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城市軌道交通工程項(xiàng)目的建設(shè)以及實(shí)施需要在城市軌道交通工程預(yù)算足夠的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，因此當(dāng)前城市軌道交通環(huán)境下，對(duì)于城市軌道交通工程建設(shè)中對(duì)其影響十分重要的因素就是城市軌道交通工程的預(yù)算，為了使得城市軌道交通工程的造價(jià)管理更加有序的被實(shí)施，因此就需要加強(qiáng)對(duì)于城市軌道交通工程造價(jià)控制，城市軌道交通工程造價(jià)管理方式進(jìn)行突破。這對(duì)于城市軌道交通工程造價(jià)的實(shí)際應(yīng)用有著極為重要的作用。

1城市軌道交通工程造價(jià)全過(guò)程管理概述

城市軌道交通工程造價(jià)管理的主要目標(biāo)就是在城市軌道交通工程實(shí)際實(shí)施的過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)于其使用經(jīng)費(fèi)的控制，使得整個(gè)建設(shè)過(guò)程都是出于較為精確的經(jīng)費(fèi)控制的過(guò)程中的，因此在進(jìn)行實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，就需要加強(qiáng)對(duì)于全方面建設(shè)過(guò)程的造價(jià)控制，只有造價(jià)控制的工作得到充分的質(zhì)量保證，才能使得城市軌道交通實(shí)際實(shí)施更加順利的完成，為了城市軌道交通過(guò)程實(shí)施全過(guò)程管理的意義也就在此。在內(nèi)進(jìn)行整個(gè)建設(shè)施工的過(guò)程中，由于整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)是一定的，因此為了使得城市軌道交通項(xiàng)目更加順利的實(shí)施，就需要使得其各個(gè)階段的經(jīng)費(fèi)使用都是在預(yù)定的范圍之內(nèi)的，只有在前期的使用經(jīng)費(fèi)達(dá)到預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，才能為例后期的城市軌道交通工程更加順利，在進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制的過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的各個(gè)關(guān)鍵階段的控制，例如當(dāng)基礎(chǔ)工程完成后，將實(shí)際花費(fèi)的經(jīng)費(fèi)與前期預(yù)算過(guò)程中的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行一個(gè)對(duì)比，分析實(shí)際花費(fèi)與前期預(yù)算之間的關(guān)系，使得其實(shí)際的造價(jià)控制更加完善，然而這種傳統(tǒng)的造價(jià)管理模式已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前的實(shí)際城市軌道交通施工造價(jià)管理的需要，傳統(tǒng)管理模式在實(shí)際工程建設(shè)的過(guò)程中已經(jīng)很難符合當(dāng)前過(guò)程建設(shè)的實(shí)際情況，因此為了使得后期的建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際造價(jià)管理更加合理化，因此就需要對(duì)傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行一定的創(chuàng)新。城市軌道交通工程造價(jià)的全過(guò)程管理與同管理模式的最為主要的區(qū)別就在于其充分的將在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中可能影響到實(shí)際工程的因素進(jìn)行了充分的考慮，在進(jìn)行實(shí)際工程建設(shè)之前就將可能影響建設(shè)過(guò)程順利實(shí)施的因素進(jìn)行一定的分類(lèi)，分析其實(shí)際產(chǎn)生的原因，并且及時(shí)的提出解決方案，隨著我國(guó)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展以及進(jìn)步，當(dāng)前城市軌道交通所涉及的方面也越來(lái)越多。因此這也就使得城市軌道交通工程造價(jià)控制的難度越來(lái)越大，對(duì)城市軌道交通工程造價(jià)管理產(chǎn)生影響的因素也就越來(lái)越多，使得進(jìn)行造價(jià)管理的難度有所上升，因此為了使得城市軌道交通工程造價(jià)管理與實(shí)際城市軌道交通工程更加契合，就需要加強(qiáng)對(duì)于其城市軌道交通工程造價(jià)管理方式進(jìn)行一定的突破。這對(duì)于城市軌道交通工程造價(jià)的實(shí)際應(yīng)用有著極為重要的作用。在進(jìn)行實(shí)際動(dòng)態(tài)造價(jià)管理的過(guò)程中，不僅需要考慮到主要管理對(duì)象也就是實(shí)際城市軌道交通項(xiàng)目的完成情況，還要對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)上的價(jià)值變化等因素進(jìn)行一定的考慮，隨著城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，當(dāng)前在進(jìn)行預(yù)算編制的過(guò)程中，為了使得預(yù)算編制更加符合實(shí)際情況的需要，遺傳你可能不定時(shí)的進(jìn)行一定的定額改變，因此在進(jìn)行動(dòng)態(tài)變量考察時(shí)需要將定額的改變考慮在其中。在進(jìn)行實(shí)際工程造價(jià)全過(guò)程管理的過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)其影響因素進(jìn)行更加準(zhǔn)確的分析，并且及時(shí)提出應(yīng)對(duì)的解決方案，加強(qiáng)在實(shí)際施工前期對(duì)影響因素預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，使得后期預(yù)算更加準(zhǔn)確。

2城市軌道交通工程造價(jià)全過(guò)程管理的材料差價(jià)控制

在進(jìn)行實(shí)際工程建設(shè)的過(guò)程中，由于當(dāng)前實(shí)際工程的體量都是比較巨大的，因此整個(gè)建設(shè)的過(guò)程可能持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，而在這段時(shí)間之內(nèi)，市場(chǎng)上的材料的價(jià)格可能產(chǎn)生較大的變化，對(duì)于一個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其需要使用的材料的量是十分巨大的，并且材料的費(fèi)用也占據(jù)了實(shí)際造價(jià)的較大的一部分，因此在進(jìn)行實(shí)際全過(guò)程管理的過(guò)程中就需要加強(qiáng)對(duì)于材料價(jià)格的管理，使得材料差價(jià)的變化是在一定的可以控制的范圍之內(nèi)的，相應(yīng)的使得材料的造價(jià)以及對(duì)材料的消耗更加具有標(biāo)準(zhǔn)化的原因，在進(jìn)行材料預(yù)算得到編制時(shí)，需要十分注意的就是對(duì)其某段時(shí)間之內(nèi)的額價(jià)差變化有一個(gè)較為明確的分析，使得其實(shí)際價(jià)格控制能夠較為精確，在進(jìn)行編制時(shí)需要對(duì)實(shí)際的價(jià)格進(jìn)行一定的預(yù)算，需要更加合理的對(duì)其實(shí)際造價(jià)進(jìn)行一定的調(diào)整。只有造價(jià)控制的工作得到充分的質(zhì)量保證，才能使得城市軌道交通實(shí)際實(shí)施更加順利的完成，為了城市軌道交通過(guò)程實(shí)施全過(guò)程管理的意義也就在此。在內(nèi)進(jìn)行整個(gè)建設(shè)施工的過(guò)程中，由于整個(gè)項(xiàng)目的經(jīng)費(fèi)是一定的，因此為了使得城市軌道交通項(xiàng)目更加順利的實(shí)施，就需要使得其各個(gè)階段的經(jīng)費(fèi)使用都是在預(yù)定的范圍之內(nèi)的，只有在前期的使用經(jīng)費(fèi)達(dá)到預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)，才能為例后期的城市軌道交通工程更加順利，在進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制的過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通項(xiàng)目的各個(gè)關(guān)鍵階段的控制，在進(jìn)行實(shí)際價(jià)格的編制過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)于其短時(shí)間內(nèi)價(jià)格變化進(jìn)行一定的確定。在進(jìn)行實(shí)際價(jià)格預(yù)算的過(guò)程中，根據(jù)是自己過(guò)程的體量可以選擇不同的價(jià)格的控制方式，例如對(duì)于體量較小的城市軌道交通，可以采取根據(jù)當(dāng)前的價(jià)格進(jìn)行分析，在進(jìn)行預(yù)算的過(guò)程中，對(duì)其選擇一個(gè)大于1的系數(shù)，在將實(shí)際價(jià)格乘以這個(gè)系數(shù)就是預(yù)算的編制根據(jù)，使得預(yù)算的精確性得到一定的保障。進(jìn)行預(yù)算的目標(biāo)主要就是使得其經(jīng)濟(jì)效益得到較好的體現(xiàn)，盡量減少由于材料的價(jià)格差導(dǎo)致的建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題的出現(xiàn)。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于城市軌道交通工程項(xiàng)目的造價(jià)管理和控制工作來(lái)看，造價(jià)全過(guò)程管理控制模式的應(yīng)用必要性是極為突出的，其需要重點(diǎn)圍繞著工程項(xiàng)目中存在的各類(lèi)變化影響因素進(jìn)行全面掌控，盡可能降低不良威脅的產(chǎn)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳玥.城市軌道交通工程造價(jià)全過(guò)程控制對(duì)策[J].建設(shè)科技，2017（11）：98-99.

[2]董元生.城市軌道交通建設(shè)全過(guò)程造價(jià)控制探析[J].鐵道建筑技術(shù)，2017（7）：124-127.

作者:劉小明 單位:中國(guó)電建集團(tuán)港航建設(shè)有限公司