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物流管理論文1

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的顯著提升，各類新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段層出不窮，新媒體的重要作用和優(yōu)勢(shì)不斷凸顯出來(lái)，同樣也給各行業(yè)領(lǐng)域帶來(lái)了巨大的推進(jìn)作用。物流管理領(lǐng)域可以積極探索新媒體時(shí)代下的創(chuàng)新路徑，以求全面提高傳統(tǒng)物流管理工作水平，有效解決物流管理領(lǐng)域存在的問(wèn)題和困難，基于此，本文主要針對(duì)新媒體時(shí)代下物流管理創(chuàng)新路徑進(jìn)行專項(xiàng)分析與研討。在新媒體時(shí)代發(fā)展環(huán)境和背景之下，諸多行業(yè)領(lǐng)域中的企業(yè)和公司將新媒體技術(shù)優(yōu)勢(shì)積極融入現(xiàn)有的管理工作和日常經(jīng)營(yíng)工作之中。對(duì)于物流企業(yè)而言，可以積極應(yīng)用新媒體時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段，提高物流管理工作的高效化水平和信息化發(fā)展水平，不斷提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，因此本文針對(duì)新媒體時(shí)代下物流管理創(chuàng)新路徑進(jìn)行分析有重要的應(yīng)用意義和實(shí)踐價(jià)值。

1.新媒體時(shí)代概述及重要發(fā)展優(yōu)勢(shì)

1.1新媒體。新媒體主要指的是應(yīng)用信息技術(shù)和數(shù)字技術(shù)等手段，最快捕捉和傳播網(wǎng)絡(luò)信息，使用者可以在移動(dòng)終端或電腦中及時(shí)接收各類信息和數(shù)據(jù)。新媒體時(shí)代中，不同類型的數(shù)據(jù)內(nèi)容可以實(shí)現(xiàn)載體分離，并通過(guò)壓縮的形式將原有的龐大數(shù)據(jù)直接傳送到目的地信息，傳輸速度快、容量廣，可以實(shí)現(xiàn)不同平臺(tái)之間的互聯(lián)和互通。

1.2新媒體時(shí)代發(fā)展優(yōu)勢(shì)。新媒體時(shí)代背景下最大的發(fā)展優(yōu)勢(shì)在于對(duì)于不同類型信息數(shù)據(jù)的處理速度明顯加快，數(shù)據(jù)處理容量大，對(duì)于物流管理領(lǐng)域而言，如果始終應(yīng)用傳統(tǒng)的信息處理方法則難度較高，因此可以應(yīng)用新媒體時(shí)代的重要發(fā)展優(yōu)勢(shì)，追求高效率和高水平的信息處理內(nèi)容，避免浪費(fèi)過(guò)多的人力物力和財(cái)力，有效節(jié)約企業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化發(fā)展。除此之外,物流企業(yè)可以應(yīng)用新媒體時(shí)代中的信息優(yōu)勢(shì)和溝通優(yōu)勢(shì)，與各供應(yīng)商建立更加穩(wěn)定的合作關(guān)系，打破以往時(shí)間與空間的限制，讓雙方或多方之間的交流更加迅速便捷。

2.新媒體與物流管理之間的聯(lián)系

2.1提升物流管理信息處理能力。新媒體時(shí)代中物流管理工作的發(fā)展能夠進(jìn)一步提高各類信息的處理能力和水平，在物流企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)與管理過(guò)程中，往往需要及時(shí)處理海量的信息，而此類信息種類多樣且更加繁雜，不僅包括了物流訂單內(nèi)容,同樣也涵蓋了運(yùn)輸車輛的信息、不同線路信息等等，因此為了保障物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中信息溝通與傳輸?shù)臅r(shí)效性和精準(zhǔn)性，可以積極應(yīng)用新媒體信息技術(shù)手段，有效提高物流管理的整體質(zhì)量與效率，合理控制物流企業(yè)的運(yùn)作成本，而新媒體往往也可以為物流企業(yè)提供更加高效的信息數(shù)據(jù)處理能力和處理方法，為物流管理信息處理奠定良好的基礎(chǔ)和保障。

2.2實(shí)現(xiàn)物流管理企業(yè)高效服務(wù)。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景之下，物流企業(yè)的日常工作水平需要進(jìn)一步提升，越來(lái)越多的消費(fèi)者和供應(yīng)商對(duì)物流管理企業(yè)提出了更多的要求，積極創(chuàng)設(shè)新媒體與物流管理之間的聯(lián)系，能夠進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流管理企業(yè)的高效服務(wù)水平，更好地滿足消費(fèi)者，對(duì)于物流管理信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新，讓供應(yīng)商和消費(fèi)者能夠?qū)ξ锪鬟\(yùn)送的全過(guò)程進(jìn)行跟蹤，保證服務(wù)內(nèi)容的可視化；也可以應(yīng)用新媒體信息技術(shù)手段，讓物流管理企業(yè)能夠與客戶之間進(jìn)行全面的溝通與交流，實(shí)現(xiàn)信息的全面收集與掌握，為顧客提供更加個(gè)性化的物流服務(wù)[1]。

2.3強(qiáng)化物流管理企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，不同行業(yè)領(lǐng)域中企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，為了在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更具優(yōu)勢(shì)的地位，物流企業(yè)需要不斷改善當(dāng)前的管理與運(yùn)行方式，有效降低物流運(yùn)輸成本和企業(yè)運(yùn)行成本，并以提高現(xiàn)有服務(wù)質(zhì)量為前提，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在新媒體時(shí)代中，物流管理企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力水平提高，可以通過(guò)個(gè)性化服務(wù)、物流信息的全面采集以及物流管理運(yùn)營(yíng)范圍的持續(xù)擴(kuò)大進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，但是也要特別避免出現(xiàn)資源浪費(fèi)的情況，合理保障企業(yè)經(jīng)營(yíng)與管理的正常效益。

3.當(dāng)前物流管理領(lǐng)域存在的主要問(wèn)題及表現(xiàn)

3.1物流管理制度欠缺。在社會(huì)及時(shí)代的發(fā)展歷程中，物流管理領(lǐng)域同樣也實(shí)現(xiàn)了巨大的發(fā)展，但是對(duì)于很多物流管理企業(yè)而言，仍舊存在不同程度的物流管理制度欠缺問(wèn)題。為了更好地實(shí)現(xiàn)新媒體時(shí)代下物流管理創(chuàng)新需要對(duì)現(xiàn)有的物流管理制度進(jìn)行有針對(duì)性的健全與完善，在企業(yè)管理中主要體現(xiàn)為物流管理工作與企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況相脫離，企業(yè)管理過(guò)程中，對(duì)于不同類型項(xiàng)目的實(shí)際情況把握度不高，甚至也會(huì)在一定程度上直接制約項(xiàng)目的發(fā)展與完善，特別是在物流采購(gòu)和信息溝通等方面并沒(méi)有制定更加完善的管理制度，進(jìn)一步降低了企業(yè)物流管理工作的開(kāi)展效率和水平。

3.2物流管理資金和服務(wù)水平差。新媒體時(shí)代的物流管理創(chuàng)新需要具備一定的資金和資源，這也意味著物流管理企業(yè)需要進(jìn)一步提高物流管理資金投入，建立更加完善的物流管理系統(tǒng)，但是不能忽視的是很多企業(yè)并沒(méi)有建立專項(xiàng)的物流數(shù)據(jù)庫(kù)和管理系統(tǒng)等等，其理由不約而同地體現(xiàn)為物流管理資金的缺乏等方面，制約了企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。另一方面，在企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中和物流管理工作落實(shí)過(guò)程中，需要以客戶為主導(dǎo)，進(jìn)一步提高服務(wù)水平，但是很多物流管理領(lǐng)域的企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中難免出現(xiàn)了服務(wù)水平相對(duì)較差的問(wèn)題，給物流管理工作帶來(lái)了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。例如在進(jìn)行物流管理數(shù)據(jù)的收集與處理時(shí)，無(wú)法與客戶的需求為主導(dǎo)。甚至對(duì)于客戶的重要咨詢也無(wú)法及時(shí)回復(fù)，運(yùn)輸流程過(guò)于封閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時(shí)更新和同步，久而久之會(huì)造成客戶的流失以及物業(yè)管理企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益損失[2]。

3.3物流管理創(chuàng)新能力不強(qiáng)。現(xiàn)如今物流管理領(lǐng)域仍舊存在物流管理創(chuàng)新能力不強(qiáng)的問(wèn)題，一方面受到當(dāng)前物流管理企業(yè)創(chuàng)新環(huán)境復(fù)雜的影響，雖然新媒體信息技術(shù)和新媒體時(shí)代為物流管理提供了更加廣闊的發(fā)展空間和提升空間，但是物流行業(yè)門檻相對(duì)較低，人力成本、運(yùn)輸成本、企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)較高，也會(huì)造成物流管理企業(yè)的運(yùn)營(yíng)困境，無(wú)法在此基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)新的物流管理水平創(chuàng)新。另一方面，企業(yè)對(duì)于現(xiàn)有物流管理創(chuàng)新的定位相對(duì)模糊，人們對(duì)于物流管理的需求不斷增長(zhǎng)，越發(fā)呈現(xiàn)出個(gè)性化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，物流品種越發(fā)豐富，因此物流管理工作需要針對(duì)不同的需求提供定制化服務(wù)，但是很多企業(yè)仍然存在創(chuàng)新定位模糊的問(wèn)題，無(wú)法充分把握個(gè)性及定制化服務(wù)的實(shí)現(xiàn)效果。

4.新媒體時(shí)代下的物流管理創(chuàng)新路徑分析

4.1打造穩(wěn)定的物流管理創(chuàng)新環(huán)境。為了實(shí)現(xiàn)新媒體時(shí)代下物流管理的創(chuàng)新，首先需要積極打造更加穩(wěn)定的物流管理創(chuàng)新環(huán)境，并將其作為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的重要前提和基礎(chǔ)。首先對(duì)于各地區(qū)地方政府可以結(jié)合當(dāng)前時(shí)代發(fā)展以及新媒體發(fā)展的良好勢(shì)頭，圍繞物流管理領(lǐng)域的相關(guān)內(nèi)容，建立健全配套政策以及法律體系，真正實(shí)現(xiàn)“放管服”改革，同時(shí)也可以針對(duì)本地區(qū)物流企業(yè)的相關(guān)管理事項(xiàng)進(jìn)行清單的羅列與明確，進(jìn)一步簡(jiǎn)化行政審批流程等相關(guān)環(huán)節(jié)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供更加穩(wěn)定的環(huán)境，不斷完善物流管理創(chuàng)新相關(guān)配套措施，減少行政干預(yù)的水平。在此期間，物流管理企業(yè)方面可以進(jìn)一步健全完善物流管理制度體系，結(jié)合各地區(qū)推出的財(cái)稅支持政策，有效降低企業(yè)運(yùn)行與管理成本，適當(dāng)緩解企業(yè)壓力，也可以從制度的角度出發(fā)為企業(yè)物流管理創(chuàng)新奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保障。

4.2構(gòu)建信息化智慧物流平臺(tái)。在新媒體時(shí)代發(fā)展前景之下，物流管理企業(yè)需要著力打造和建設(shè)信息化智慧物流平臺(tái)，進(jìn)一步發(fā)揮新媒體時(shí)代的優(yōu)勢(shì)和作用，提高對(duì)不同類型物流管理信息的管理水平和分析力度?，F(xiàn)如今我國(guó)物流領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，導(dǎo)致了物流企業(yè)在日常運(yùn)營(yíng)和管理過(guò)程中需要對(duì)不同類型的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的分析與評(píng)估，同時(shí)也可以結(jié)合不同客戶的實(shí)際需求推出個(gè)性化和定制化服務(wù)。企業(yè)可以首先建設(shè)通用咨詢物流管理咨詢服務(wù)體系（圖1），其中涵蓋了采購(gòu)物流咨詢、物流管理咨詢、生產(chǎn)物流咨詢以及物流企業(yè)一體化咨詢服務(wù)內(nèi)容等等，著力打造更加健全的智慧服務(wù)體系和智慧物流平臺(tái)。除此之外，物流企業(yè)也可以對(duì)現(xiàn)有的物流運(yùn)輸車輛等進(jìn)行科學(xué)化管理，積極應(yīng)用GPS等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程的可視化和跟蹤化管理，對(duì)物流信息進(jìn)行及時(shí)定位廣泛收集信息。最后要不斷提高智慧物流平臺(tái)的不同數(shù)據(jù)分析能力和水平，對(duì)于物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所涉及的龐大數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行有針對(duì)性的分析與數(shù)據(jù)挖掘，減少信息物流不對(duì)稱的問(wèn)題。

4.3應(yīng)用新媒體實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)。物流管理企業(yè)可以應(yīng)用新媒體實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)，隨著人們生活水平的提高，各類新型社交平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)層出不窮，這也導(dǎo)致了物流管理體系越發(fā)復(fù)雜多變，因此物流企業(yè)需要為廣大客戶提供個(gè)性化的定制服務(wù)，也可以積極應(yīng)用新媒體平臺(tái)等等。例如結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有新媒體資源建設(shè)微信公眾號(hào)或抖音賬號(hào)等等，實(shí)現(xiàn)多元化的物流服務(wù)，也可以對(duì)現(xiàn)有客戶進(jìn)行特征和需求的全方位分析，并應(yīng)用新媒體平臺(tái)為其提供更加適合的物流服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)，既拓展了物流企業(yè)當(dāng)前的營(yíng)銷管理范圍，也能不斷拓展企業(yè)的未來(lái)發(fā)展空間，在此期間物流企業(yè)可以積極應(yīng)用新媒體平臺(tái)以及大數(shù)據(jù)信息技術(shù)手段為個(gè)性化定制服務(wù)提供重要的基礎(chǔ)?？偨Y(jié)：總而言之，新媒體時(shí)代的發(fā)展和新媒體技術(shù)的多方面應(yīng)用，全面推進(jìn)了我國(guó)物流行業(yè)的進(jìn)步，物流管理工作也迎來(lái)了創(chuàng)新發(fā)展空間。對(duì)此，文章首先論述了新媒體時(shí)代及重要發(fā)展優(yōu)勢(shì)，其次探討了新媒體與物流管理之間的聯(lián)系，結(jié)合當(dāng)前物流管理領(lǐng)域存在的主要問(wèn)題及表現(xiàn)進(jìn)行有針對(duì)性地探討，并提出了新媒體時(shí)代下這個(gè)管理創(chuàng)新路徑，希望能夠進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展和進(jìn)步。

作者:吳尤孜 單位:福州工商學(xué)院

物流管理論文2

2019年3月，教育部出臺(tái)《教育部財(cái)政部關(guān)于實(shí)施中國(guó)特色高水平高職學(xué)校和專業(yè)建設(shè)計(jì)劃的意見(jiàn)》，2019年4月“雙高計(jì)劃”申報(bào)工作正式啟動(dòng)，包括學(xué)校申報(bào)、省級(jí)推薦和遴選確定三個(gè)階段[1]。目前進(jìn)入“雙高計(jì)劃”的高職院校已經(jīng)正式進(jìn)入建設(shè)階段，各院校積極以“雙高計(jì)劃”的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，不斷實(shí)踐高職教育改革與內(nèi)涵建設(shè)。本文充分考慮高職院校人才培養(yǎng)特色和目標(biāo)，結(jié)合我院物流專業(yè)建設(shè)實(shí)踐，把雙高計(jì)劃要求與物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)相結(jié)合，以期為我院雙高建設(shè)注入更多的特色，具有一定的創(chuàng)新性與前沿性。

一、現(xiàn)代物流管理專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀

我院現(xiàn)代物流專業(yè)隸屬于電子商務(wù)專業(yè)群，與電子商務(wù)、企業(yè)管理和經(jīng)營(yíng)連鎖管理四個(gè)專業(yè)協(xié)同建設(shè)和發(fā)展，且我院一直以電子商務(wù)專業(yè)為核心進(jìn)行建設(shè)，積極探索跨境電商的發(fā)展方向，其他專業(yè)建設(shè)相對(duì)來(lái)說(shuō)進(jìn)展還不明顯，其中物流管理專業(yè)主要存在以下問(wèn)題：

1.目標(biāo)設(shè)定不清晰我院物流專業(yè)所設(shè)定的人才培養(yǎng)目標(biāo)能否適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要、能否適應(yīng)現(xiàn)代物流工作流程、職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，與職業(yè)教育的規(guī)律是否相符等，都缺乏必要的調(diào)研、論證[2]，每年的專業(yè)人才培養(yǎng)方案論證也流于形式和表面，使得專業(yè)建設(shè)目標(biāo)存在一定的短期性、盲目性。

2.專業(yè)建設(shè)特色不鮮明從學(xué)院的名稱和地理位置，可以看出我院物流專業(yè)特色不足，目前我院物流專業(yè)建設(shè)定位不夠精準(zhǔn)，國(guó)際物流和跨境物流作為定位的關(guān)鍵詞，但在人才培養(yǎng)時(shí)并未真正體現(xiàn)出國(guó)際物流和跨境物流的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)內(nèi)其它高校差不多，專業(yè)建設(shè)千篇一律，使得培養(yǎng)的人才很難滿足區(qū)域內(nèi)行業(yè)企業(yè)的整體需求。

3.產(chǎn)教融合不深入目前我院物流管理專業(yè)校企合作的單位為百世物流、新寧物流等第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和配送的基礎(chǔ)崗位，這無(wú)法使教學(xué)真正對(duì)接到專業(yè)企業(yè)的全工作流程中，培養(yǎng)的學(xué)生無(wú)法滿足企業(yè)、職業(yè)、崗位的需求。綜上所述，目前我院物流專業(yè)建設(shè)問(wèn)題還很多，我院必須緊跟社會(huì)和行業(yè)的發(fā)展，通過(guò)合理組建專業(yè)群，厘清現(xiàn)代物流專業(yè)建設(shè)思路，精準(zhǔn)培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)需要的高素質(zhì)高技能型人才，對(duì)有效建設(shè)優(yōu)質(zhì)物流專業(yè)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、雙高背景下現(xiàn)代物流管理專業(yè)建設(shè)的必要性

1.現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)高層次物流專業(yè)人才需求旺盛據(jù)相關(guān)資料調(diào)查顯示，目前我國(guó)物流行業(yè)從業(yè)人員入職門檻低，人員素質(zhì)參差不齊，但隨著電子商務(wù)的發(fā)展和對(duì)服務(wù)需求的提升，市場(chǎng)對(duì)物流專業(yè)人員需求急劇增加，特別是高層次專業(yè)物流專業(yè)人員缺口較大，特別是物流行業(yè)精英可謂一員難求[3]。高職教育具有服務(wù)社會(huì)的職能，面對(duì)長(zhǎng)期以來(lái)物流專業(yè)人才缺失的現(xiàn)狀，高職院校應(yīng)該以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，積極建設(shè)高水平現(xiàn)代物流專業(yè)。

2.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)專業(yè)建設(shè)提出新要求現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的驅(qū)動(dòng)力，社區(qū)團(tuán)購(gòu)、線上線下、人工智能技術(shù)、無(wú)接觸配送等，對(duì)物流專業(yè)高端人才的需求凸顯。物流產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)、國(guó)外進(jìn)一步融合發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷豐富和延伸，帶來(lái)人才結(jié)構(gòu)性需求變化，崗位技能凸顯出數(shù)據(jù)化、信息化、復(fù)合性特征，對(duì)傳統(tǒng)物流專業(yè)提出新要求?，F(xiàn)有課程體系與教學(xué)內(nèi)容滯后于新技術(shù)、新工藝發(fā)展，無(wú)法適應(yīng)崗位新要求，校企合作較難深入，教學(xué)過(guò)程與生產(chǎn)過(guò)程脫節(jié)[4]。

3.提升人才培養(yǎng)質(zhì)量以滿足現(xiàn)代物流業(yè)的需求在國(guó)家政策的支持下，物流專業(yè)生源結(jié)構(gòu)也變得復(fù)雜化、多樣化。學(xué)生生源可來(lái)自統(tǒng)招、自主招生、中高職銜接、現(xiàn)代學(xué)徒制以及“高職擴(kuò)招100萬(wàn)”所涉及的退役軍人、下崗職工、農(nóng)民工等多種招生途徑[5]。面對(duì)復(fù)雜的生源結(jié)構(gòu)，物流專業(yè)建設(shè)應(yīng)該從多維度思考，構(gòu)建高職個(gè)性化人才培養(yǎng)課程體系，將更多選擇權(quán)交給學(xué)生，滿足不同類型學(xué)生的個(gè)性化發(fā)展需求，提高學(xué)生的職業(yè)遷移能力和可持續(xù)發(fā)展能力，從而提高來(lái)自不同生源渠道的高職人才培養(yǎng)質(zhì)量。

三、雙高背景下現(xiàn)代物流管理專業(yè)建設(shè)思路

1.明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)根據(jù)市場(chǎng)需求，明確典型崗位及崗位能力要求，確定物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。作為職業(yè)高職院校，在人才培養(yǎng)方向上更加注重實(shí)踐性、應(yīng)用性和技能性[4]。在雙高建設(shè)背景下，各專業(yè)應(yīng)該以整體規(guī)劃為主，創(chuàng)新應(yīng)急環(huán)境下的培養(yǎng)目標(biāo)，并將應(yīng)急思想貫穿教學(xué)主線，注重教學(xué)過(guò)程的實(shí)踐性、開(kāi)放性和職業(yè)性，探索并踐行具有職業(yè)教育特色的“1333”型教學(xué)（人才）培養(yǎng)模式，即以流程實(shí)訓(xùn)為導(dǎo)向的主培養(yǎng)路徑來(lái)提高學(xué)生的應(yīng)用與管理能力，在真實(shí)環(huán)境中提升自身的職業(yè)素養(yǎng)，消除企業(yè)實(shí)際需求與教學(xué)的脫節(jié)，實(shí)現(xiàn)3個(gè)階段“1.5+1.0+0.5”的人才培養(yǎng)過(guò)程。“1.5”是在前一年半，重點(diǎn)對(duì)基礎(chǔ)課程和部分專業(yè)基礎(chǔ)課程的學(xué)習(xí)，“1.0”是指一年的專業(yè)課程學(xué)習(xí)，“0.5”是指半年的頂崗實(shí)習(xí)及畢業(yè)設(shè)計(jì)。通過(guò)學(xué)校和企業(yè)雙環(huán)境的交替及學(xué)校、學(xué)校專任教師和企業(yè)兼職教師的共同培養(yǎng)，利用實(shí)際工作崗位的任務(wù)驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)和職業(yè)素質(zhì)的熏陶，在理論和實(shí)踐的交替過(guò)程中完成知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，即理論-實(shí)踐-理論-實(shí)踐。

2.重構(gòu)物流專業(yè)課程體系為能夠?qū)勇殬I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，將1+X職業(yè)技能等級(jí)證書內(nèi)容有機(jī)融入專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建平臺(tái)課程模塊+專業(yè)核心課程模塊+職業(yè)方向課程模塊+特色課程模塊（底層共享、中層分流、頂層拓展），強(qiáng)化復(fù)合型技術(shù)技能培養(yǎng)，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案?，F(xiàn)代物流專業(yè)屬于電子商務(wù)專業(yè)群，專業(yè)群課程體系按照群專業(yè)底層共享、中層分立、高層互選的原則進(jìn)行構(gòu)建。底層為公共課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程；中層為專業(yè)方向課程，即職業(yè)能力課程；高層為專業(yè)限選課程，擴(kuò)展和提升職業(yè)能力，拓寬學(xué)生職業(yè)能力范圍。從圖1可以看出，物流管理處于職業(yè)的下游，具有較強(qiáng)的服務(wù)屬性，具體課程設(shè)置如表1所示。從表1設(shè)置的課程可以看出，在雙高和專業(yè)群建設(shè)統(tǒng)籌的背景下，物流管理課程設(shè)置中，最大的亮點(diǎn)是專業(yè)拓展課由原來(lái)的物流方向（國(guó)際貨運(yùn)代理、物流金融、快遞實(shí)務(wù)等）調(diào)整為大商貿(mào)類方向，尤其強(qiáng)調(diào)物流管理專業(yè)向電子商務(wù)方向的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)更全面的現(xiàn)代物流人才。在此基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)1+X培訓(xùn)，在物流專業(yè)全面推行1+X證書，課程融通、育訓(xùn)結(jié)合，物流學(xué)生依據(jù)自身職業(yè)生涯發(fā)展，選擇物流管理、電子商務(wù)數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)店運(yùn)營(yíng)推廣三個(gè)證書中的至少一個(gè)以上，參加證書課程的學(xué)習(xí)和證書的考核，取得X證書。

3.強(qiáng)調(diào)共建共享專業(yè)群資源共享專業(yè)群師資隊(duì)伍，各專業(yè)教師雖然有專業(yè)側(cè)重，但商貿(mào)類專業(yè)的共性很強(qiáng)，在課程教學(xué)和課程建設(shè)中，打破專業(yè)限制，各專業(yè)師資有效交叉融合，以項(xiàng)目化運(yùn)作形式為指導(dǎo)，形成高效的課程建設(shè)與教學(xué)新團(tuán)隊(duì)共建共享專業(yè)群實(shí)訓(xùn)條件，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室包括現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)配送中心、公鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)訓(xùn)室、3PL綜合運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)室、運(yùn)營(yíng)與推廣實(shí)訓(xùn)室、商品信息采集實(shí)訓(xùn)室、溝通與交流實(shí)訓(xùn)室、市場(chǎng)營(yíng)銷沙盤實(shí)訓(xùn)室、連鎖經(jīng)營(yíng)實(shí)訓(xùn)室等。根據(jù)專業(yè)教學(xué)需要，各專業(yè)均可無(wú)條件使用校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行作環(huán)節(jié)運(yùn)作及優(yōu)化仿真等實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐和教學(xué)活動(dòng)，校企合作實(shí)訓(xùn)基地包括百世物流、京東、阿里巴巴、言幾又、鏈家、伊廈國(guó)際商貿(mào)城、今日閱讀等，根據(jù)各合作企業(yè)實(shí)習(xí)崗位的需求，合理安排不同專業(yè)交叉實(shí)訓(xùn)，也可加強(qiáng)與應(yīng)急公關(guān)類企業(yè)的校企合作項(xiàng)目，使其既滿足學(xué)校實(shí)訓(xùn)要求又滿足企業(yè)崗位需求。共建專業(yè)群資源庫(kù)，資源庫(kù)遵循“一體化設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)化課程、顆粒化資源”的建構(gòu)邏輯。對(duì)接崗位要求開(kāi)發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)，融入新技術(shù)、新工藝、國(guó)際化等最新元素，對(duì)專業(yè)群每門核心課程科學(xué)設(shè)計(jì)典型教學(xué)項(xiàng)目并細(xì)化成項(xiàng)目模塊1、項(xiàng)目模塊2……N個(gè)項(xiàng)目模塊構(gòu)成（項(xiàng)目以工作任務(wù)、技能訓(xùn)練項(xiàng)目等為單位），通過(guò)項(xiàng)目操作實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，形成典型教學(xué)項(xiàng)目庫(kù)。四、結(jié)語(yǔ)本文充分考慮到了雙高背景下現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)特色和目標(biāo)，結(jié)合我院物流專業(yè)建設(shè)實(shí)踐，重新思考物流專業(yè)建設(shè)方向和思路，把雙高計(jì)劃要求與物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)相結(jié)合，以期為我院雙高建設(shè)注入特色，培養(yǎng)的人才能更好地服務(wù)于區(qū)域內(nèi)的行業(yè)需求。

作者:李艷茹 單位:成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院

物流管理論文3

總的來(lái)說(shuō)，供應(yīng)鏈管理在產(chǎn)品質(zhì)量維護(hù)、成本控制以及訂貨提前期縮短等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)階段，很多與供應(yīng)鏈管理相關(guān)的研究，主要以應(yīng)用價(jià)值研究為主。但從之前研究中能夠看出，信息失真或者是滯后等問(wèn)題比較普遍，進(jìn)而引發(fā)“牛鞭效應(yīng)”，從而為供應(yīng)鏈理論帶來(lái)很大影響。除此之外，在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理之中，雖然有很多企業(yè)意識(shí)到供應(yīng)鏈管理的重要性，但由于信息壁壘的影響，無(wú)法將實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享效果呈現(xiàn)出來(lái)，這也是大數(shù)據(jù)需要解決的問(wèn)題。

一、大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)升級(jí)的機(jī)理

1.大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)質(zhì)量升級(jí)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)升級(jí)的機(jī)理內(nèi)容如圖1所示，縱觀企業(yè)供應(yīng)鏈和物流運(yùn)作過(guò)程，會(huì)產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)信息，自大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用依賴，企業(yè)內(nèi)部相關(guān)產(chǎn)品、費(fèi)率等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得到了充分應(yīng)用。另外，在技術(shù)手段的帶動(dòng)之下，數(shù)據(jù)來(lái)源越來(lái)越廣泛，促使數(shù)據(jù)共享和合作變得更加開(kāi)放，上下游合作企業(yè)和其他外部數(shù)據(jù)利用率明顯提升。相關(guān)數(shù)據(jù)研究表明，大約有57%的企業(yè)能夠掌握上下游合作企業(yè)存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)却髷?shù)據(jù)內(nèi)容，有39%的企業(yè)可以掌握外部機(jī)構(gòu)提供的大數(shù)據(jù)內(nèi)容。由于數(shù)據(jù)比較復(fù)雜，企業(yè)需借助于需求預(yù)測(cè)、管理決策等內(nèi)容，讓相關(guān)分析結(jié)果更加科學(xué)，最終做到供應(yīng)鏈物流服務(wù)質(zhì)量的全面升級(jí)。

2.大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)效率升級(jí)在大數(shù)據(jù)技術(shù)的幫助下，數(shù)據(jù)處理速度逐步提升，幫助企業(yè)能夠在短時(shí)間內(nèi)考慮各項(xiàng)影響因素。相關(guān)研究表明，有60%以上的企業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)優(yōu)化揀選路線和自動(dòng)補(bǔ)貨等進(jìn)行了應(yīng)用，如果是在傳統(tǒng)分析技術(shù)下，很難迅速完成決策操作。從這里也能夠看出，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠讓決策依據(jù)變得更加全面，保證供應(yīng)鏈物流服務(wù)的全面升級(jí)。

3.大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)功能升級(jí)大數(shù)據(jù)時(shí)代下，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)得到了穩(wěn)定更新，保證以原有數(shù)據(jù)預(yù)處理為基礎(chǔ)，開(kāi)展更加具體化、針對(duì)性的分析操作。例如，工作人員可以借助于營(yíng)銷數(shù)據(jù)進(jìn)行客戶畫像操作，制定相應(yīng)的定制化服務(wù)。在配送數(shù)據(jù)挖掘上，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)配送路線的優(yōu)化，并做好配送資源整合操作，也可以為用戶和分包商提供車型選配等增值服務(wù)，幫助企業(yè)拓展供應(yīng)鏈物流服務(wù)鏈條，這也是該類企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必備條件。

二、傳統(tǒng)供應(yīng)鏈物流服務(wù)現(xiàn)狀

1.庫(kù)存水平高，運(yùn)行成本高為了避免庫(kù)存缺貨問(wèn)題的出現(xiàn)，優(yōu)化用戶產(chǎn)品的購(gòu)買體驗(yàn)，人們也需要注意在商業(yè)供應(yīng)鏈鏈條過(guò)程中存在的各個(gè)流通節(jié)點(diǎn)庫(kù)存之中去尋找在運(yùn)輸和產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)維護(hù)成本等之間的一個(gè)平衡點(diǎn)，確定一些經(jīng)常性庫(kù)存內(nèi)容。與此同時(shí)，為了能降低各種相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題出現(xiàn)的幾率，企業(yè)需要能夠以這些經(jīng)常性庫(kù)存內(nèi)容為庫(kù)存基礎(chǔ)，適當(dāng)?shù)亟⒁环N安全庫(kù)存量。當(dāng)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)中存貨的實(shí)際庫(kù)存量低于其一定的標(biāo)準(zhǔn)值水平之后，訂貨的時(shí)機(jī)問(wèn)題便又會(huì)出現(xiàn)，在過(guò)去幾十年發(fā)展周期之中，企業(yè)訂貨一般也都會(huì)選擇采用類似“為了庫(kù)存而庫(kù)存”的做法。受“牛鞭效應(yīng)”的影響，整條供應(yīng)鏈需求范圍被逐漸擴(kuò)大，使得整個(gè)供應(yīng)鏈總體庫(kù)存量也適中或處于一種較高水準(zhǔn)。與此同時(shí)，信息傳遞之中存在明顯的失真、滯后等問(wèn)題，上下節(jié)點(diǎn)企業(yè)以及各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)并不完善，無(wú)法真正做到有序銜接，增加了供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本。

2.交貨準(zhǔn)時(shí)性較差隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，消費(fèi)者更加愿意追求個(gè)性產(chǎn)品，并保證價(jià)格低、質(zhì)量好，更新速度還要快，促使“時(shí)間”成為整個(gè)企業(yè)強(qiáng)化供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。在企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)發(fā)展實(shí)踐之中，供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)盡力做到信息迅速得到響應(yīng)，準(zhǔn)時(shí)完成交貨，縮短產(chǎn)品訂貨期，保證供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)能夠保持敏捷、高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。但企業(yè)由于內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)不能有效做到實(shí)時(shí)無(wú)縫地銜接，很難完全做到產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)完成交貨，即使我們?cè)诠?yīng)鏈工作系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了“準(zhǔn)時(shí)性”的采購(gòu)控制和訂單生產(chǎn)，結(jié)果仍然只是將大量庫(kù)存貨品從其中一個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)直接轉(zhuǎn)移到了另一個(gè)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上。從這里也或許能夠隱約看出，想要真正實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化，需要付出以“高庫(kù)存”為代價(jià)。

3.物流服務(wù)質(zhì)量很難保證在整體產(chǎn)品質(zhì)量呈現(xiàn)上，除了零部件和中間產(chǎn)品等質(zhì)量外，還與流動(dòng)過(guò)程中的物流質(zhì)量存在直接關(guān)系。實(shí)際上，部分合格產(chǎn)品會(huì)在物流之中出現(xiàn)丟失等問(wèn)題，為此，人們需要借助于供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的監(jiān)督，避免物流服務(wù)質(zhì)量受到影響，消除庫(kù)存問(wèn)題。更為重要的是，信息內(nèi)容之中局限性比較明顯，導(dǎo)致供應(yīng)鏈物流無(wú)法發(fā)揮出作用，很難保證供應(yīng)鏈處于高效運(yùn)行狀態(tài)。4.一體化供應(yīng)鏈物流很難實(shí)現(xiàn)現(xiàn)如今，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的提升，單純依靠一個(gè)企業(yè)或者是一個(gè)產(chǎn)品，很難在市場(chǎng)中取得優(yōu)勢(shì)。為此，在實(shí)際供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)上，各個(gè)企業(yè)應(yīng)建立起有效的合作關(guān)系，強(qiáng)化自身競(jìng)爭(zhēng)力，做到供應(yīng)鏈一體化管理。除此之外，供應(yīng)鏈管理也能為后續(xù)物流體系設(shè)計(jì)創(chuàng)造有利條件，保證各個(gè)環(huán)節(jié)的有效銜接，為企業(yè)贏得更多業(yè)務(wù)內(nèi)容。但從具體工作角度來(lái)說(shuō)，實(shí)際供應(yīng)鏈物流建設(shè)也要具備某些前提條件，即信息的無(wú)縫共享，然而在信息共享上，總是存在各種各樣的問(wèn)題，最終導(dǎo)致一體化供應(yīng)鏈物流無(wú)法得到充分落實(shí)。

三、大數(shù)據(jù)對(duì)供應(yīng)鏈物流管理的影響

1.提升高新技術(shù)管控效果現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，主要是以互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展為基礎(chǔ)，借助于各個(gè)行業(yè)的基本事物連通，產(chǎn)生一系列云數(shù)據(jù)，并保證對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確計(jì)算，在實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制的同時(shí)，維護(hù)物流效率不受任何影響，控制好物流成本。例如，在冷鏈物流快速發(fā)展的過(guò)程中，運(yùn)輸環(huán)節(jié)溫度控制技術(shù)要明顯比其他行業(yè)物流控制系統(tǒng)的精度要求相對(duì)更高，主要包括了幾大溫區(qū)，不同的溫區(qū)對(duì)物流控制系統(tǒng)要求相應(yīng)也不一樣。再加上目前我國(guó)各地當(dāng)前大部分冷鏈的運(yùn)輸物流企業(yè)只為了降低成本做好倉(cāng)儲(chǔ)成本控制，并都不能嚴(yán)格做到貨物全程冷鏈物流運(yùn)輸，從而導(dǎo)致對(duì)各地生鮮類產(chǎn)品供應(yīng)鏈的運(yùn)行質(zhì)量管理產(chǎn)生到了很大影響，用戶消費(fèi)體驗(yàn)效果也會(huì)大大下降。但發(fā)展到邁入了智能物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代之后，冷鏈物流可以借助于網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)等，賦予了冷鏈物流具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的物流智能化等特點(diǎn)，強(qiáng)化整體冷鏈和配送體系效率控制和運(yùn)輸質(zhì)量，并以此保證可以對(duì)企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)冷鏈過(guò)程實(shí)施全面地管理優(yōu)化和控制。另外，大數(shù)據(jù)也可以通過(guò)繪制購(gòu)物圖，明確區(qū)域消費(fèi)傾向之后，進(jìn)行針對(duì)性備貨，避免出現(xiàn)大量庫(kù)存積壓現(xiàn)象，還能降低物流運(yùn)輸成本。

2.從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)由于電商線上銷售平臺(tái)體系越來(lái)越健全完善，促使著我國(guó)電子商務(wù)交易發(fā)生了本質(zhì)性的提升，因此電商整體物流需求量自然也隨之越來(lái)越偏高。隨著快遞市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大，為我國(guó)各個(gè)大型物流以及快遞連鎖企業(yè)們帶來(lái)了更多發(fā)展機(jī)會(huì)，增加了物流行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力。企業(yè)如想要持續(xù)獲得一個(gè)更高價(jià)值的企業(yè)市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，應(yīng)主要依靠提升自身服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，進(jìn)行前期有利形式的服務(wù)價(jià)值提升競(jìng)爭(zhēng)，之后通過(guò)進(jìn)一步強(qiáng)化完善自身的服務(wù)與質(zhì)量，將企業(yè)之前有利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)予以改變，為企業(yè)自身生存發(fā)展壯大創(chuàng)造更多有利條件。各個(gè)企業(yè)還需要采用大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)，對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行全面處理，這也是對(duì)自身資源配置優(yōu)化的過(guò)程，真正完成自我價(jià)值的有效創(chuàng)建。

3.降低物流成本，提高配送效率大數(shù)據(jù)運(yùn)輸技術(shù)體系在國(guó)內(nèi)外經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷地發(fā)展探索和改進(jìn)完善應(yīng)用之后，促使出很多先進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)品在各種物流企業(yè)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和運(yùn)營(yíng)管理業(yè)務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作中成功得到了應(yīng)用，如大數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)傳輸技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理技術(shù)體系等，這些技術(shù)應(yīng)用能夠快速地實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程管理服務(wù)和貨物運(yùn)輸物流過(guò)程中信息需求的迅速采集獲取和分析識(shí)別，并最終做到數(shù)據(jù)信息的迅速傳播和應(yīng)用，為未來(lái)物流過(guò)程中廣泛地開(kāi)展數(shù)據(jù)傳播應(yīng)用創(chuàng)造有利條件。也正是由于自身大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的不斷完善提升和創(chuàng)新發(fā)展，很多快遞企業(yè)自身也漸漸形成起了一種以企業(yè)自身的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為管理中心，保證自身快遞物流運(yùn)營(yíng)操作情況進(jìn)行更加全面化管理，與此同時(shí)，還能更好地協(xié)助管理相關(guān)專業(yè)工作人員，確定自身最佳合理的快遞物流運(yùn)輸計(jì)劃和快速配送服務(wù)方案，強(qiáng)化提高自身快遞物流效率的同時(shí)，還能大幅降低自身物流過(guò)程運(yùn)營(yíng)中產(chǎn)生出的其他更多費(fèi)用成本。

4.提升用戶服務(wù)體驗(yàn)在物流配送大數(shù)據(jù)技術(shù)和應(yīng)用研發(fā)過(guò)程實(shí)踐中，不僅能夠快速為中小型企業(yè)物流如運(yùn)輸代理和快速配送系統(tǒng)等業(yè)務(wù)提供一些新模式的服務(wù)方式，還能快速針對(duì)存在于一些具體應(yīng)用的復(fù)雜物流過(guò)程管理服務(wù)環(huán)節(jié)，完善管理程序，甚至有時(shí)候還能據(jù)此做出準(zhǔn)確預(yù)判，滿足客戶不同地區(qū)、不同群體用戶的實(shí)際消費(fèi)體驗(yàn)需求，預(yù)測(cè)行業(yè)消費(fèi)者潛在的實(shí)際消費(fèi)行為，為物流配送企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展服務(wù)提供助力。另外，有了物流大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的有力幫助，工作人員還能夠隨時(shí)了解客戶端到端數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽、購(gòu)物過(guò)程以及物流送貨信息等信息記錄，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)特征的深入全面挖掘收集和跟蹤分析，以及企業(yè)對(duì)現(xiàn)有這些跟蹤分析的成果資料的合理充分利用，各個(gè)物流企業(yè)均已能為各類用戶物流提供更全面信息服務(wù)，同時(shí)用戶還能做到更加高效準(zhǔn)確迅速地對(duì)相關(guān)商品物流運(yùn)輸管理和緊急配送服務(wù)問(wèn)題快速進(jìn)行分析處理，與客戶進(jìn)行更好的溝通和交流。更為重要的一點(diǎn)是，企業(yè)還完全可以直接向用戶提供一個(gè)良好易用的企業(yè)定制化的服務(wù)工具，以此來(lái)優(yōu)化他們的服務(wù)體驗(yàn)，對(duì)企業(yè)產(chǎn)生更大的認(rèn)可，這對(duì)于企業(yè)后續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，同樣具備積極作用。

四、大數(shù)據(jù)下供應(yīng)鏈物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

1.精益管理，迅速響應(yīng)從本質(zhì)角度來(lái)說(shuō)，在精益管理實(shí)施上，主要是確保供物流管理的完善性?，F(xiàn)階段，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，用戶們顯得更加挑剔和個(gè)性，從而出現(xiàn)了一些“喜新厭舊”情況。所以說(shuō)，各個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)現(xiàn)階段供應(yīng)鏈進(jìn)行梳理，真正做到精益化管理，降低浪費(fèi)問(wèn)題的出現(xiàn)幾率，管理者還要根據(jù)市場(chǎng)需求，為后續(xù)供應(yīng)鏈物流發(fā)展提供全面保障。只有這樣，才能保證企業(yè)發(fā)展效益的最大化。

2.共享物流，一站式服務(wù)現(xiàn)階段，共享經(jīng)濟(jì)在很多領(lǐng)域之中得到了應(yīng)用，尤其是在物流行業(yè)之中，應(yīng)用價(jià)值展示得更加明顯。例如，在“共享倉(cāng)”、“共享運(yùn)力”等，為跨境電商發(fā)展創(chuàng)造了很多有利條件。除此之外，企業(yè)還可以借助于互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等技術(shù)，保證供應(yīng)鏈能夠?qū)θ騼?yōu)質(zhì)物流資源進(jìn)行整合和共享，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，讓供應(yīng)鏈上下游企業(yè)始終保持互聯(lián)互通狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。在新技術(shù)的作用下，不但能夠降低供應(yīng)鏈物流成本，還能讓整體物流費(fèi)服務(wù)更加完善。站在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)角度來(lái)說(shuō)，管理者需要將更多精力放在生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)等方面，并與其他企業(yè)建立合作關(guān)系，強(qiáng)化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

3.實(shí)時(shí)精準(zhǔn)，高效匹配通過(guò)供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)的綜合應(yīng)用，可以有效將各類供應(yīng)商、批發(fā)商零售店等上下游用戶之間聯(lián)系綁定在一起，建立更加完善可信的平臺(tái)“共享物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)”接口，實(shí)際供應(yīng)鏈物流提供者便可以輕松隨時(shí)地了解上下游成員企業(yè)商品的日常銷售行為和交易消費(fèi)記錄等真實(shí)情況。在其他一些的特殊情況之下，物流和服務(wù)產(chǎn)品提供者們還可以借助于大數(shù)據(jù)平臺(tái)，更好地了解用戶需求。與此同時(shí)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)還能實(shí)時(shí)匹配最佳的物流資源，做好供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的全面對(duì)接操作，在線下與供應(yīng)鏈企業(yè)建立深度合作關(guān)系，通過(guò)實(shí)時(shí)跟蹤，為其提供更加高效的物流服務(wù)。也正是在上述操作的幫助下，企業(yè)能夠?yàn)橛脩魩?lái)更加良好的體驗(yàn)。

4.信息化、綠色化和智能化綜合發(fā)展實(shí)際供應(yīng)鏈管理工作執(zhí)行上，主要以“消除一切浪費(fèi)”為基本理念。另外，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代環(huán)境前提下大力推行智能供應(yīng)鏈精細(xì)化管理，能夠進(jìn)一步解除行業(yè)信息壁壘，讓上下游信息數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互共享也成為一大可能性，建立供應(yīng)鏈協(xié)同綠色化管理機(jī)制，這其實(shí)也是促進(jìn)物流協(xié)同綠色化模式發(fā)展形成的內(nèi)在必要條件。各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間同樣也應(yīng)該要能做到實(shí)時(shí)相互信息匹配、無(wú)縫連接，對(duì)每個(gè)用戶需求均進(jìn)行數(shù)據(jù)精準(zhǔn)實(shí)時(shí)把控，這應(yīng)該與供應(yīng)鏈綠色化發(fā)展理念同步。對(duì)于“大數(shù)據(jù)+供應(yīng)鏈”體系建設(shè)，能夠切實(shí)讓中國(guó)物流的管理綠色化的建設(shè)流程變得更加便捷順暢，并能對(duì)現(xiàn)有的供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)資源進(jìn)行全面改造，建立“大數(shù)據(jù)+智能物流”數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)國(guó)內(nèi)具體企業(yè)物流資源系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化整合，明確了解市場(chǎng)需求與變動(dòng)發(fā)展情況，為企業(yè)信息化發(fā)展應(yīng)用帶來(lái)了更多新發(fā)展的有利契機(jī)。

五、結(jié)論綜上所述，當(dāng)前很多企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在生產(chǎn)管理中實(shí)施信息化建設(shè)操作，隨著信息化水平的不斷提升，大數(shù)據(jù)技術(shù)在企業(yè)物流管理上的應(yīng)用變得更為頻繁，人們可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)建立數(shù)據(jù)中心，挖掘出數(shù)據(jù)內(nèi)部的隱藏價(jià)值，強(qiáng)化物流企業(yè)的發(fā)展效益。為此，管理者應(yīng)注重大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，確保自身戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的完善性。

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作者:王鑫春 單位:重慶航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院