摘要：選取2010~2016年'一帶一路'沿線59個國家構(gòu)建動態(tài)面板數(shù)據(jù),并使用系統(tǒng)廣義矩估計方法,實證分析了'一帶一路'沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施對雙邊貿(mào)易額的影響。研究發(fā)現(xiàn),沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施中的交通基礎(chǔ)設(shè)施和耗電量對雙邊貿(mào)易規(guī)模呈顯著正相關(guān),且交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度比耗電量對雙邊貿(mào)易規(guī)模影響更大。由于'一帶一路'沿線國家總體互聯(lián)網(wǎng)普及率較低,使得變量互聯(lián)網(wǎng)呈負(fù)相關(guān)。進(jìn)一步考察交通運(yùn)輸變量的三個指標(biāo)發(fā)現(xiàn),變量班輪指數(shù)和航空客運(yùn)量與貿(mào)易流量均呈顯著正相關(guān),因為國家間的鐵路互通較少,使得鐵路貨運(yùn)量呈負(fù)相關(guān)。基于此,為降低貿(mào)易成本,擴(kuò)大雙邊貿(mào)易規(guī)模,我國可以進(jìn)一步加大對沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資,尤其是物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投資。