摘要：道岔是實(shí)現(xiàn)列車(chē)轉(zhuǎn)線運(yùn)行的軌道結(jié)構(gòu),是高速鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。為滿足俄羅斯莫斯科至喀山高速鐵路建設(shè)需求,基于高速道岔動(dòng)力分析理論,設(shè)計(jì)了適合時(shí)速400km寬軌距高速道岔,主要包括平面線型、直基本軌頂面加工廓形、翼軌垂向抬高結(jié)構(gòu)和彈性均勻的岔區(qū)軌道剛度設(shè)計(jì)。為解決大溫差地區(qū)高速道岔無(wú)縫化難題,研發(fā)了適應(yīng)大伸縮量的新型鉤型鎖閉機(jī)構(gòu)以及尖軌跟端傳力結(jié)構(gòu)型式,既保證了道岔的高平順性又可有效傳遞溫度力。另外基于有限元原理,建立高速道岔轉(zhuǎn)換計(jì)算模型,對(duì)轉(zhuǎn)換牽引點(diǎn)間距及其動(dòng)程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),可確保高速道岔可靠鎖閉及有效控制長(zhǎng)大可動(dòng)軌件轉(zhuǎn)換不足位移。