時間：2023-02-14 07:38:26
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關鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業(yè)；以學生為中心；啟發(fā)式教學
南華大學（以下簡稱“我?！保┯?014年成功申報了道路橋梁與渡河工程新專業(yè)，本文結合我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)建設的實際情況，以應用型人才培養(yǎng)目標為導向，對該專業(yè)實踐教學進行獨立探索。
一、我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實踐教學課程設置
右表是我校道路橋梁與渡河工程集中性實踐教學安排。主要包含課程設計、畢業(yè)設計、實習和課程實驗等幾個方面。
二、實踐教學體系優(yōu)化
加強實踐教學建設，必須以應用型人才培養(yǎng)為目標，明確教學目的和要求，從實驗、設計和實習等方面對實踐教學體系進行不斷優(yōu)化。
1.實驗教學
實驗教學是培養(yǎng)學生實踐動手能力和創(chuàng)新能力，提高綜合素質(zhì)的非常重要的環(huán)節(jié)。我校城市學院依托土木工程實驗中心和南華大學工程技術檢測中心承接項目，將實驗教學與工程實踐有效結合。
2.課程設計
課程設計是在該課程課堂教學完成后進行，主要考查學生對該課程的靈活應用程度。一般會與相應的設計軟件相結合，如緯地、鴻業(yè)、Midas、橋梁博士等軟件。
3.實習
實習一般包含認識實習、生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習等。其中認識實習一般安排在第5個學期剛接觸專業(yè)課的時候，主要是通過到工作環(huán)境進行參觀實習。生產(chǎn)實習和畢業(yè)實習分別開設在第6和第7個學期，是在對本專業(yè)有一定了解的基礎上開設的。
4.畢業(yè)設計
畢業(yè)設計是對大學所學課程的一個綜合應用，是大學最后階段一個總結性的實踐教學環(huán)節(jié)。畢業(yè)設計主要包含： 開題報告、設計任務書、說明書和設計圖。
畢業(yè)設計選題應盡量切合工程實際，以便調(diào)動學生的積極性，培養(yǎng)學生的實踐動手能力。畢業(yè)設計應涵蓋城市道路、公路、橋梁和隧道等各個方面，讓學生根據(jù)工作需求和個人興趣進行自由選題，指導老師根據(jù)學生實際情況進行宏觀調(diào)控。雙向選擇將更利于調(diào)動學生的主觀能動性和提高學習興趣。
參考文獻：
[1]黃 敏，盧海林，胡小弟.地方高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的優(yōu)化途徑[J].長江大學學報（自科版），2013（10）.
一、人才培養(yǎng)目標
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識和能力培養(yǎng)二者有機結合，相輔相成，避其對立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)具有專業(yè)設計能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領域生產(chǎn)第一線培育卓越的當前社會需要的高級應用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設專業(yè)課，專業(yè)基礎課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設計、道路建筑材料、土質(zhì)土力學、橋涵水文與水力學、隧道工程、基礎工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結合科學的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標準，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創(chuàng)新精神的高級專業(yè)人才。做到及時總結在人才培養(yǎng)過程中好的教學內(nèi)容、教學手段以及教學改革成果，并將成果應用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學生創(chuàng)新意識，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向。為適應市場需求，學生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個專業(yè)方向進行學習。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關的技術工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事道路工程相關的技術工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設計、施
工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關的技術工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學分，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎課。公共基礎課是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎課程共65.5個學分，占總學分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎課程，其中專業(yè)基礎課是為日后專業(yè)課程學習的先導課程，為專業(yè)課程學習做鋪墊。專業(yè)基礎課共49.5個學分，占總學分比例的34%，專業(yè)課共33個學分，占總學分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結合專業(yè)課程或專業(yè)基礎課程的基礎上，為開擴專業(yè)領域視野，豐富專業(yè)領域知識，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設的課程。相當于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個專業(yè)相關的專業(yè)課程，涉及工程設計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個學分的課程，所修學分占總學分的19%。
2.4實踐課程
本專業(yè)的實踐教學環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級的軍事訓練課以外，還包括物理實驗、專業(yè)認識實習、測量實習、專業(yè)地質(zhì)實習、專業(yè)生產(chǎn)實習、專業(yè)課程設計以及畢業(yè)設計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為45學分，課外實踐5學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業(yè)。
三、結語
隨著我國基礎設施建設的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會對交通技術人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應地，對該專業(yè)課程體系的設置也應與時代需要同步，結合國家建設對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻
關鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應用型人才；培養(yǎng)模式
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
隨著我國經(jīng)濟建設的飛速發(fā)展，我國基礎設施建設的規(guī)模和范圍達到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設中高層建筑物的建設，另一方面表現(xiàn)在交通運輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應，我國相關領域專業(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識包括了基礎工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時結合了工程安全與管理工程、計算機工程等專業(yè)的基礎知識，又結合了工程實際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場經(jīng)濟對高層次工程技術人才需要，又要順應社會和時展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實意義[1]。本文將對我國道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設進行詳細探討，并分析其合理性。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標
道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應我國社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟建設發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測、設計、施工、咨詢、科研、教育、維護和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅持厚基礎、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設置中，既要設置能夠體現(xiàn)高校辦學特色的專業(yè)課和選修課，又要設置必需的公共基礎課和專業(yè)基礎課，最終培養(yǎng)出適應不同行業(yè)需求的高級應用型人才。
三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求
要具有較扎實的自然科學基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領域的基礎理論和技術基礎以及專業(yè)知識，了解其科學前沿及發(fā)展動態(tài)；要有較強的計算機應用能力和從事工程規(guī)劃、設計、施工和管理的基本能力，能運用所學的理論、方法和技能解決相關科研和生產(chǎn)中的實際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測繪制圖、運算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設計、施工和維護管理的初步技能。同時要系統(tǒng)掌握英語的基本應用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻資料、論文、規(guī)范及其他技術資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻檢索的基本方法。
四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構建
課程體系設置是教學培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設置中要堅持的原則為：使學生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學生的素質(zhì)、能力和知識；同時注重專業(yè)性和基礎性，整體優(yōu)化課程設置，科學處理好本專業(yè)各個教學環(huán)節(jié)的關系，為適應社會和時代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。
1.課程體系設置的指導思想。培養(yǎng)方案應適應我國大眾化技術人才教育教學的相關發(fā)展要求，以科學的教育教學理念為指導，能夠真實反映專業(yè)人才教學的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標準，培養(yǎng)既具有實際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級工程技術人才。堅持吸取先進的教育理念，及時總結本專業(yè)在課程體系、教學內(nèi)容、教學手段等方面取得的教學改革成果并將成果應用于新的培養(yǎng)方案中，力爭在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學生的個性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。
2.專業(yè)方向設置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向，學生可根據(jù)自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學年自主選擇一個專業(yè)方向。每個專業(yè)方向分別針對各自的特色與需求，設置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關的技術工作；橋梁工程專業(yè)方向，學生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事道路工程相關的技術工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關的技術工作。
3.課程分類及各類課程學時與學分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學制四年，實行彈性學制，最長不超過六年，學生按要求修滿規(guī)定的學分，可以申請?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學分178，其中課內(nèi)計劃學分171，修完相關課內(nèi)教學計劃并通過考核即可獲得相應學分；課外實踐7學分，其學分的認定按相關任課教師及創(chuàng)新實踐學分的有關考核辦法執(zhí)行。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺課、模塊課和課程群。
（1）平臺課。平臺課又包括公共基礎平臺課和學科基礎平臺課，是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎平臺課共60.5個學分，占總學分比例的35.4%；學科基礎平臺課共43.5個學分，占總學分比例的25.4%。
（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對每個專業(yè)方向所設置的特色課程。專業(yè)基礎模塊課共16個學分，占總學分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個學分，占總學分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個學分，占總學分比例的16.4%。
（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設置的課程均為與三個專業(yè)方向密切相關的專業(yè)課程，相當于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個專業(yè)方向的學生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個學分的課程，所修學分占總學分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個專業(yè)相關的專業(yè)課程，涉及工程設計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。
4.實踐教學環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學年的軍訓開始，實踐教學環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓外，其余的實踐教學環(huán)節(jié)主要包括物理實驗、主干課程的課程設計、專業(yè)認識實習、專業(yè)地質(zhì)實習、專業(yè)測量實習、專業(yè)生產(chǎn)實習以及專業(yè)綜合實習和畢業(yè)設計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為35.5學分，課外實踐7學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業(yè)。
五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點
1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設中采用平“平臺課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設計發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學生的基礎知識得到進一步的加強和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學計劃中設置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學生的實踐能力和創(chuàng)新能力，為學生個性的發(fā)展提供有利條件，而且在學生畢業(yè)后，既能使學生對其他專業(yè)方向的特點有所了解，又能使之較快地適應本專業(yè)方向的工作和學習。進一步改革后的培養(yǎng)計劃更加重視學生工程素質(zhì)和工程實訓能力的培養(yǎng)，使學生能認識到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會遇到的一些問題，并掌握相應的處理方法，為學生繼續(xù)深造打下堅實的基礎。
2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學時減少，對課程體系進行進一步的整體優(yōu)化組合，及時改革更新課程，進一步放寬課程設置的口徑，為學生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨立思考的空間。在專業(yè)平臺課與專業(yè)選修課的設置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學基礎和專業(yè)基礎課訓練的比重，加強學生人文和社會科學素質(zhì)教育和專業(yè)基礎理論素質(zhì)方面的教育，為學習后續(xù)的專業(yè)課程和進一步發(fā)展奠定堅實的基礎。
3.在確保知識體系完整性的前提下，適當減少了基礎課程教學所占的比例。盡管基礎理論方面的學習有益于學生對工程結構進行受力分析和設計方法的理解，但在學生涉及到實際工程之前過多地進行純理論的學習，缺乏針對性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學生畢業(yè)時總覺得在學校課堂上學到的基本理論知識在實際工作中用到的不多，這實際上就是他們對基礎理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應將應用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學重點放到應用教學上來。
4.新課程體系加強了實踐教學環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應用型人才不應是單一人才，而應是道路工程、橋梁工程、地下工程等領域的復合型應用人才。同時，應用型課程應緊密結合實踐型課程，應用型課程為學生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實踐，必要的工程實踐經(jīng)歷可以說既是應用型教育的手段又是應用型教育的目的。然而，實踐課程并不是越多越好，因為在課堂中過多的訓練內(nèi)容，很難使學生具備全面解決所有實際工程問題的能力，問題的關鍵不在于設計題目布置的大小和多少，而是要使學生的工程素質(zhì)得到訓練，重點培養(yǎng)學生的自信心、創(chuàng)新能力和動手能力[4]。
5.新課程體系在設置時將道路橋梁與渡河工程進一步細分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應用型畢業(yè)生更具有適應性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個專業(yè)方向的學生均具備相關的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎上，每個專業(yè)方向對其相應專業(yè)技能進行重點加強。
六、結語
隨著交通基礎設施建設的快速發(fā)展，社會對交通技術人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應地，對該專業(yè)課程體系的設置也要與時俱進，要根據(jù)國家建設對人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學生知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。
參考文獻：
[1]丁寶寬，陳四利，鮑文博，金生吉.土木工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)的課程體系研究[J].高等建筑教育，2008，17（3）：45-47.
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【關鍵詞】道路橋梁工程；人才培養(yǎng)；教學模式
一、對道路橋梁專業(yè)教學形式的分析
在課程改革以及教學資源方面， 道路橋梁專業(yè)正在不斷的創(chuàng)新和改革， 資源建設平臺的構建，各種應用、時間、交流及就業(yè)等服務的開展，提高教學質(zhì)量。同時，不斷對教學的觀念、制度和工作展開創(chuàng)新，培養(yǎng)具備扎實理論基礎和實際應用能力的綜合型人才。道路橋梁專業(yè)改革需要有針對性地對人才培養(yǎng)，調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學模式，確定能力結構，實現(xiàn)全方位的改革。根據(jù)目前市場人才需求，對道路橋梁工程專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重以下幾個方面：
1、培養(yǎng)學生具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)
學生應該具備正確的人生觀、 世界觀和價值觀， 同時還需要具有良好的團隊合作能力和組織能力，并充分發(fā)揮自身的主觀能動性和創(chuàng)新能力， 還要不斷培養(yǎng)自身的溝通能力及適應能力，為求職打下良好的基礎。
2、培養(yǎng)學生較強的通用能力
為了讓學生能夠適應社會的發(fā)展需求，需要讓學生具備熟練的專業(yè)技能，如： 計算機操作能力、繪圖能力、自學能力以及語言文字的表達能力等。
3、培養(yǎng)學生的綜合能力
要讓學生具備一定的圖紙識讀能力、 工程測量能力、 放線能力以及建材檢測能力， 同時還需要具備較強的管理能力、 資金預算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業(yè)的改革道路的關鍵是要對人才培養(yǎng)進行改革， 培養(yǎng)適應社會發(fā)展的綜合性人才， 保證學生在畢業(yè)后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業(yè)，不斷加強教學的保障措施。
二、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學模式改革的思路
要提高高職教育質(zhì)量，必須重視教育改革，加大教學方法改革力度。高職教育應以培養(yǎng)高等技術應用型人才為根本任務，建立以能力為中心的教學模式。設計實踐教學課程時，不僅要重視培養(yǎng)知識能力，還應結合實際生產(chǎn)和工作中所需要的綜合知識、綜合技能，培養(yǎng)學生的實用能力、實操能力、可持續(xù)發(fā)展能力和良好的職業(yè)素質(zhì)，使學生畢業(yè)即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學生做到就業(yè)有優(yōu)勢、創(chuàng)業(yè)有本領、升學有希望、終身學習有基礎。針對高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，我們在教學模式方面做了具體改革。
（一）專業(yè)核心能力課程教學
通過校內(nèi)模擬典型高速互通立交匝道建設項目中的道路、橋涵建設內(nèi)容，貫穿道路勘測與放樣、施工檢測、施工技術管理、專業(yè)軟件應用等4項職業(yè)能力，或選取道路、或選取橋涵，針對招投標、施工放樣、工程施工與組織管理、質(zhì)量檢測等典型的工作過程，實施邊講邊練、講練結合，形成“做中教、做中學、做中練、做中評”的“教、學、練、做、評”一體教學模式。
各門專業(yè)核心能力課程由專業(yè)教師和1～2名來自企業(yè)的能工巧匠，組成3~4人的課程教學團隊，結合生產(chǎn)性實訓項目開展課程教學，并在學生學、做的過程中對其知識、能力和態(tài)度方面進行考評。
學生以6～8人為一個小組，每組選取1名“總工”負責技術協(xié)調(diào)，選取1名組長負責組織協(xié)調(diào)。小組成員相對固定，在不同項目中互換角色。各學習情境由工作小組組織分工，在專業(yè)教師和企業(yè)能工巧匠指導下學習專業(yè)知識和操作技能，參照行業(yè)規(guī)范，開展項目訓練；開放實訓室，促進學生自主學習，并利用課余時間加強鞏固；通過分工合作完成知識學習和項目工作任務，形成符合生產(chǎn)技術要求的工作成果，最后由工作小組進行自評。
（二）職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)
1、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)貫穿于教學全過程。在專業(yè)課程教學過程中，我們組織學生廣泛接觸實際職業(yè)環(huán)境，使學生了解本專業(yè)對技術人員各方面素質(zhì)的要求，在專業(yè)課程教學中不斷感受職業(yè)氛圍，培養(yǎng)敬業(yè)精神、科學作風和良好的職業(yè)道德，明確職業(yè)定位，提高職業(yè)興趣和溝通能力。重視實踐教學的“三環(huán)節(jié)”，要求學生做到：(1)在實訓前，加強準備工作；(2)在實訓中，突出主體地位，把握自主學習、獨立操作的機會；(3)在實訓后，認真撰寫總結報告，全面總結實踐中的收獲。
2、利用寒暑假開展生產(chǎn)實習和社會實踐。在三年學習過程中，要求學生充分利用一切機會進行理論聯(lián)系實際的訓練，有組織地安排學生進行社會調(diào)查和生產(chǎn)實踐，廣泛接觸社會、接觸職業(yè)環(huán)境，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。暑假期間，學生盡可能去參加道橋建設，加強動手能力培養(yǎng)，鞏固學生的專業(yè)思想、提高學生的專業(yè)素質(zhì)。對一年級學生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，了解道路與橋梁建設過程，提高單項技能和專業(yè)認識，增強專業(yè)知識和職業(yè)意識。對二年級學生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，兼顧就業(yè)調(diào)查，提高學生生產(chǎn)一線實踐動手能力，轉變就業(yè)觀念。對于三年級的學生，要求他們至少有三個月的時間在企業(yè)進行頂崗實習，在企業(yè)生產(chǎn)的真實環(huán)境、企業(yè)管理的規(guī)范環(huán)境、企業(yè)文化的人文環(huán)境、人際交往的社會環(huán)境中，按照實際的生產(chǎn)項目、工藝、規(guī)范、操作要求等進行施，經(jīng)歷從學生向職業(yè)人和社會人的轉換過程，使其畢業(yè)后能更快地融入社會大環(huán)境中。
3、開展豐富多彩的校內(nèi)課外活動和專業(yè)技能競賽。院系積極舉辦學生課外學術活動，計算機技能競賽、創(chuàng)業(yè)計劃競賽和大專辯論會等活動。專業(yè)技能競賽開展項目有：CAD競賽、測量放樣技能競賽、施工技術競賽、施工組織設計方案競賽、計算機專業(yè)應用技能競賽等，以全面提高學生的綜合素質(zhì)。
三、結語
要想使高職道路橋梁工程技術專業(yè)得到良性發(fā)展，并且不斷的輸出高質(zhì)量的技術人才，那么就需要充分掌握人才市場的需求，依據(jù)市場需求對教學模式進行改革，使學生的專業(yè)技能十分扎實，最終實現(xiàn)企業(yè)和人才的接觸距離不斷變小，給國家輸出更多高質(zhì)量高素質(zhì)的專業(yè)人才。
關鍵詞：道路；橋梁；施工；問題；措施
中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：公路交通是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱，在運輸過程中，有其特有的靈活性以及運輸?shù)膬?yōu)越性能，與其他的運輸方式相比較，其具有不可取代的特點。同時道路工程的建設是我國主要的經(jīng)濟建設之一，道路交通的飛速發(fā)展和擴大，其產(chǎn)生的意義重大，加快了我國的經(jīng)濟發(fā)展速度，同時拉動了與其相關的工程建設等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。我國是一個發(fā)展中國家，但是地大物博，地形錯綜復雜，同時將在很長的一段時間內(nèi)處于發(fā)展中國家，為此國家的總體實力還有很大的提高，所以對于道路工程建設就更加的迫切，常言道：要致富，先修路。也是我國在經(jīng)歷長期發(fā)展過程中，實踐總結出的硬道理。道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題，直接將導致道路橋梁工程的質(zhì)量達不到設計要求，在長期的使用過程中，出現(xiàn)安全隱患甚至是重大安全事故，造成嚴重的經(jīng)濟損失。其主要是表現(xiàn)為，橋梁的梁體產(chǎn)生裂縫裂痕、橋身的鋪裝層發(fā)生松散脫落現(xiàn)象等。這些質(zhì)量安全問題不僅給道路交通運輸?shù)男б鎺碇卮蟮挠绊懀瑫r還縮短了道路橋梁的使用壽命，在道路工程建設的材料和資金上造成很大的浪費，給道路橋梁過往的行人和行車人造成生命安全受到潛在威脅。這些問題從客觀來說，道路橋梁工程發(fā)生質(zhì)量的問題，一般情況是在工程施工建設中，施工的人員粗心大意，沒有嚴格按照設計要求進行施工造成的，在對于道路橋梁工程進行施工時，施工的人員以及技術員，沒有認清應該注意的問題。所以在對道路橋梁工程進行施工時，施工人員以及技術員要對施工中可能遇到的問題進行嚴格的審查。按照設計要求進行施工。以下就是本文對道路橋梁在施工中常見的問題以及控制對策的闡述。
一、道路橋梁的鋼筋發(fā)生銹蝕
道路橋梁的鋼筋產(chǎn)生被銹蝕，將會對道路橋梁嚴重的影響，減少道路橋梁的使用壽命以及產(chǎn)生潛在的安全隱患。對鋼筋發(fā)生銹蝕的因素比較多。為此在對道路橋梁進行施工的人員在進行道路橋梁工程建設中，要對道路橋梁的鋼筋進行保護，施工中要對鋼筋涂鋼筋保護層，使鋼筋與鋼筋所接觸的環(huán)境分開，以達到進行鋼筋防腐的效果。施工人員還可以采用電化學方法進行鋼筋的防銹蝕。電化學方法進行鋼筋的防銹蝕具有優(yōu)越性。道路橋梁鋼筋已發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，進行修復施工時，首先必須剔除已產(chǎn)生銹鋼筋外的混凝土，使用噴砂進行清除銹蝕，然后根據(jù)道路橋梁的情況適當?shù)募咏钜员ＷC梁體內(nèi)的含筋量。
二、道路橋梁橋體產(chǎn)生裂縫
橋梁產(chǎn)生裂縫造成的影響重大，不僅對橋梁的結構產(chǎn)生重大的影響，減少橋梁結構的強度，同時在外觀上以及橋梁的正常使用上也會造成影響。道路橋梁工程建設使用的材料主要是混凝土，混凝土裂縫在工程建設施工技術中具有普遍性，其主要的原因是在混凝土配置的材料上出現(xiàn)了質(zhì)量問題，材料不合格。同時也有進行施工的人員沒有合理的使用混凝土造成的原因。為此在進行施工時，首先要確保施工的材料的質(zhì)量，進行試驗檢測，混凝土只有合格后，方可進行施工，使用最新的施工技術和工藝進行使用。嚴格的按照施工設計要求混凝土強度進行施工，嚴格的控制混凝土配合比，進行科學的振搗等進行控制，提高橋梁混凝土施工質(zhì)量。
三、道路橋梁橋體鋪裝層松散脫落
道路橋梁的鋪裝層雖然在整個橋梁施工中，其占的體積不大，但是在交通運輸中，是否能夠進行順利運輸具有重要的意義。但是在近年來，相繼在道路橋梁的質(zhì)量上出現(xiàn)的問題中，在有些橋梁工程的施工中，橋梁的鋪裝層的施工質(zhì)量通常不被重視，在進行施工中，質(zhì)量控制不嚴，只在鋪裝層的表面上進行下功夫，導致鋪裝層的外觀質(zhì)量達標，于是就造成了橋梁的鋪裝層產(chǎn)生裂痕、松散甚至是脫落的情況發(fā)生，同時在對橋梁進行維護保養(yǎng)施工的周期也越發(fā)的倉促。從結構上講，橋梁鋪裝層歸納為剛性結構，當前，我國的國情，超載情況嚴重，現(xiàn)象比較普遍，所以要求在進行施工時，施工的人員一定要嚴格的按照設計要求進行施工，保證鋪裝層的厚度，在材料上，鋪裝材料要具有良好的韌性。提高對保鋪層材料的防水性。對鋪裝層持有足夠的重視?？茖W合理的進行施工，提高鋪裝層的質(zhì)量，預防和避免鋪裝過早的層出現(xiàn)裂痕和裂縫。
四、道路橋梁工程的施工人員自身的素質(zhì)有待提高
由于我國的國情，目前城市的道路橋梁工程基本都已經(jīng)修建完工，為此當前大多數(shù)的道路工程建設的項目通常處于在人煙稀少的山高等環(huán)境，為此施工人員的生活質(zhì)量，以及生活的條件相比較城市人口而言相對較差，且公路的交通閉塞。這就對進行道路橋梁工程進行施工的人員要有全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，保持良好心態(tài)，才能使得施工人員做到以路為家，以路為業(yè)，為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出自己的無私貢獻。但是在現(xiàn)實的實際生活當中，有許多的施工信念不堅，其職業(yè)的素質(zhì)有很大的需要提高。只有進行施工的人員在生活中不斷的進行學習，加強自身修養(yǎng)，努力充實自己，才能夠不斷的提高和完善自己的素養(yǎng)以及工作能力。道路橋梁的施工人員，在日常的生活中，要不斷的加強學習，學習專業(yè)技術，提高施工水平，根據(jù)當前的技術，不斷的更新先進的科技思想，使用新工藝進行施工，做到與時俱進，不斷的適應道路橋梁工程施工的發(fā)展。時刻牢記在市場經(jīng)濟下的規(guī)則，只有最新的技術，才能求發(fā)展，不被淘汰。多接觸新的東西，學習施工管理、法律、以及網(wǎng)絡等各個方面的知識，不斷的充實自己。在施工中，不僅懂得對橋梁進行施工的技術，而且還對美學、環(huán)境等知識有獨特的認識，建造出美觀且經(jīng)濟優(yōu)質(zhì)道路橋梁工程。
結束語：結合以上所述，道路橋梁工程施工中出現(xiàn)的問題，從主觀來說，主要是由于施工人員不慎造成的，一旦造成橋梁出現(xiàn)問題，將給國家和社會帶來重大的影響，造成巨大的經(jīng)濟損失，給人民群眾的生命安全造成威脅，為此在進行施工過程中，必須要求進行施工的人員嚴格的按照規(guī)范的要求進行施工，保證道路橋梁的施工質(zhì)量。
參考文獻：
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[3]鄭長鷹,橋梁工程中預應力施工管理措施初探[J],中國高新技術企業(yè),2009,(6)；
關鍵詞：改革創(chuàng)新；人才培養(yǎng)；遼寧建筑職業(yè)學院
0 引言
工程技術和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國家經(jīng)濟發(fā)展科學進步做出偉大貢獻的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應該以學生多參加實踐經(jīng)驗學習，理論和實踐有效的結合、校企合作。道路橋梁工程技術專業(yè)被單獨列為一個學科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務第一線的發(fā)展要求。現(xiàn)在的道路橋梁工程技術要求人員必須掌握牢固的知識結構擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。
1 道路橋梁工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)的問題所在
為了滿足市場對道路橋梁工程技術人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學模式有關。所以解決高職教育中所存在的問題就應該從它的教學模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國人才培養(yǎng)教學模式問題進行歸納：
2.1 道路橋梁工程耗時長，教學時間和實踐機會有限 道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環(huán)境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業(yè)院校的授課時間又有限，這就使得教學模式很現(xiàn)實是存在差別，學校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學生的實踐機會[2]，然而課堂實訓又因為它和現(xiàn)場施工落差很大，使得學生沒有身臨其境的感受，所以讓教學缺乏真實性。
2.2 教學教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據(jù)同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術的發(fā)展[3]，還可以在理論上對學生作出與之相應的現(xiàn)實運用。然而現(xiàn)階段我國高等職業(yè)學院的教師普遍存在只會紙上談兵的現(xiàn)象，對實際的工程了解并不多。
2.3 實訓基地建設不完善，使得實訓不能達到預期效果 在我國，高等職業(yè)院校都擁有自己的實訓室，實訓室中配備先進的設備，但還是存在教學效果不理想的現(xiàn)象，導致這個現(xiàn)象的主要原因是因為設備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。
3 遼寧建筑職業(yè)學院道路橋梁工程技術人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新
遼寧建筑職業(yè)學院意識到道路橋梁工程技術的教學模式上存在的問題，又結合自身學校的特點和教學現(xiàn)狀，參考了國內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：
3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標 道路橋梁工程技術對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術的專業(yè)理論知識，能夠運用公路勘測技術、路面路基工程技術以及道路橋梁施工技術在道路橋梁工程建設中。教育學生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領導，注意學生的日常行為讓學生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學的現(xiàn)場技術安全管理等諸多的知識技能。
3.2 合理的安排課程，運用科學的教學體系 道路橋梁工程技術專業(yè)的課程體系主要由基礎課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會發(fā)展的人才。職業(yè)基礎課程主要是對學生進行入學教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷?，以及法律教育等；職業(yè)崗位課程主要是讓學生學習應用力與結構的物理知識以及建筑結構的專業(yè)知識等；職業(yè)拓展課程則是讓學生明白交通工程的概述以及相關道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術對人才的要求。
3.3 加強校內(nèi)外實訓基地建設，讓學生盡可能多的實訓操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學校高度重視，加大了對道路橋梁建設的投入，具有效統(tǒng)計遼寧建筑職業(yè)學院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設備近兩百臺；同時道路橋梁實訓教室也有兩個，這可以讓學生在實訓教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進行檢測，這些都有助于學生在今后走向工作能夠更快上手，讓學生盡可能多的進行實訓操作。
4總結
市場對人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學課程體系跟上市場變化的步伐，讓學生對基礎理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發(fā)了學生們學習的積極性，實現(xiàn)了提高學生綜合素質(zhì)的目的。
參考文獻：
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[2]《遼寧高職學報》第13卷（2011）總第94―105期總目錄[J].遼寧高職學報，2011，12：113-118.
關鍵詞：鋼管拱橋；跨鐵路；支架吊裝；施工技術；分析
中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：
鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工是道路橋梁工程鋼管拱橋施工一個重要施工部分，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術的總結分析，不僅對道路橋梁工程鋼管拱橋施工技術的提高有著積極的作用，而且對于保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量也有著積極的作用。本文主要結合道路橋梁鋼管拱橋施工實例，通過道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工工藝以及施工技術等，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術進行分析論述，以提高道路橋梁鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工質(zhì)量，推進道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。
1、道路橋梁工程鋼管拱橋施工特點
在道路橋梁工程施工中，鋼管拱橋施工部分的最突出施工特點就是施工要求高和施工難度大。
首先，道路橋梁工程鋼管拱橋施工要求高體現(xiàn)在，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展以及道路橋梁交通事業(yè)的不斷進步，道路橋梁工程的承載力以及施工質(zhì)量要求也越來越高，為了滿足社會經(jīng)濟與道路交通事業(yè)發(fā)展下的道路橋梁交通發(fā)展，適應車輛密度越來越大情況下的道路交通結構承載需求，就需要提高道路橋梁工程的施工應用技術與施工工藝、方法，以保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足道路交通工程施工發(fā)展的高要求與標準。
其次，在道路橋梁工程中，鋼管拱橋施工部分的施工難度也比較大。道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，首先鋼管拱橋施工中的主橋拱橋部分施工是在鐵路橋面上進行的；其次，在鋼管拱橋施工部分，對于鋼管拱的安裝高度以及鋼管拱支架吊裝高度通常都在20m以上，并且鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝部分的施工作業(yè)面積也比較狹窄等，為道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工帶來了一定的施工困難，這也是道路橋梁工程跨鐵路支架吊裝施工難度大特點的重要體現(xiàn)。
2、鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工
針對上述道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工的特點，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，對于道路橋梁工程鋼管拱橋的具體施工方案的確定，應根據(jù)道路橋梁工程鋼管拱橋具體施工情況，結合相關施工要求標準進行確定。
進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，主要有轉體鋼管拱橋施工法與吊裝鋼管拱橋施工法，但是不管是使用轉體鋼管拱橋施工方法，還是使用吊裝鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程鋼管拱橋的施工實施，這部分的施工都是在道路橋梁工程的已成系梁上進行的。其中，使用豎直轉體鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程的施工進行主要是指在進行鋼管拱橋施工時，首先將鋼管拱橋中的半幅拱肋進行豎向低位的臥拼，然后通過牽引將拱肋沿豎直平面的旋轉調(diào)整到位，最后安裝合龍形成鋼管拱的施工操作方法。
使用吊裝鋼管拱橋施工方法進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工實施，是指在道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，首先按照道路橋梁工程的鋼管拱的分段位置進行支架的搭設，然后在使用吊裝機械設備進行鋼管拱肋的安裝，最后形成穩(wěn)定的鋼管拱橋結構并拆除支架的道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。
本文主要論述的是吊裝法道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，也是使用吊裝法進行鋼管拱橋的施工實施。在某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，由于道路橋梁工程中的橋墩高度不是太高，因此，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋部分的施工時，是直接使用吊裝機械設備進行施工實施的，這樣的施工方法對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工來講，不僅安全、穩(wěn)定，外觀美觀大方，并且安裝施工工藝簡單、經(jīng)濟適用、應用范圍比較廣。
3、道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工技術
對于道路橋梁工程中的鋼管拱橋支架吊裝施工技術的分析，主要結合某道路橋梁工程鋼管拱橋施工實例，從道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工的各個環(huán)節(jié)，進行鋼管拱橋支架吊裝施工技術的分析。
3.1 鋼管拱橋的支架拼裝施工技術
在路橋梁工程鋼管拱橋施工中，對于鋼管拱橋施工中支架拼裝施工，主要是使用門式框架組合的支架結構，將道路橋梁工程中的橋墩部分作為支架，在兩個橋墩之間使用萬能桿件桁架分別進行縱橫向的聯(lián)結。在進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的支架部分施工時，對于作為支架的橋墩下端部分應與鋼管拱橋的系梁部分進行錨固防護，而道路橋梁工程鋼管拱橋的橋墩上端應注意設置一些調(diào)整拱肋的節(jié)段，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋的支架部分施工符合要求，保證整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
3.2 鋼管拱橋的鋼管拱肋施工技術
在進行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，鋼管拱肋施工部分是道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的重要施工部分，鋼管拱肋施工部分的施工質(zhì)量對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量有著很大的影響。一般情況下，道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的鋼管拱肋施工部分，施工內(nèi)容主要包括鋼管拱肋的分段施工、鋼管拱肋的裝卸存放施工、鋼管拱肋節(jié)段吊裝以及定位調(diào)整施工等。鋼管拱肋施工中，不同的施工環(huán)節(jié)，施工方法以及施工工藝也不相同。
首先，在鋼管拱肋的拱肋分段施工環(huán)節(jié)，主要就是對于鋼管拱肋進行分段施工。一般情況下，對于鋼管拱肋的分段中，單榀鋼管拱肋縱向可以劃分為9個節(jié)段，而且對于鋼管拱肋分段中的最大節(jié)段以及其它鋼管拱肋節(jié)段的拱背外弧線長度以及吊裝重量都有不同的要求和標準。其次，在進行鋼管拱肋的裝卸以及存放施工階段，對于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸、運輸以及存放應嚴格按照相關施工標準，結合具體施工情況進行裝卸、存放。通常情況下，在進行鋼管拱肋節(jié)段裝卸以及存放過程中，對于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸吊裝起重鋼繩和鋼管拱肋節(jié)段之間應注意使用捆綁式進行聯(lián)結，以保證鋼管拱肋節(jié)段裝卸、存放安全。再次，在鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工中，對于鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工主要包括將鋼管拱肋節(jié)段從存放場地向系梁橋面的吊裝施工和將鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工兩個階段。其中，鋼管拱肋節(jié)段從存放位置向系梁橋面的吊裝施工過程中如下圖1所示。
圖1 鋼管拱肋節(jié)段吊裝到橋面施工圖
在進行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工中，可以使用吊裝機械設備首先將鋼管拱肋吊裝到拼裝位置，在進行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置吊裝過程中，應注意對支架位置鋼管拱肋節(jié)段進行捆綁，如下圖2所示。最后就是對于鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工。在進行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工中，主要就是對于鋼管拱肋節(jié)段吊裝施工的位置移動以及調(diào)整過程，主要包括對于鋼管拱肋的拱腳預埋段以及鋼管拱肋的中間節(jié)段、鋼管拱肋合龍段的定位以及調(diào)整過程。在進行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整過程中，應注意根據(jù)鋼管拱肋定位以及調(diào)整要求進行定位調(diào)整，保證鋼管拱肋施工質(zhì)量。
圖2 鋼管拱肋節(jié)段支架位捆綁圖
3.3 鋼管拱橋的吊裝以及吊桿安裝施工技術
在進行道路橋梁工程的鋼管拱橋吊裝施工中，對于鋼管拱橋的吊裝施工主要是采用一字風撐吊裝施工方法進行吊裝施工的。在進行道路橋梁工程的一字風撐吊裝施工中，首先應對于橋梁兩榀左右的拱肋吊裝以及定位，然后在對于道路橋梁工程鋼管拱肋各吊桿測量點的三維坐標值進行測量。除此之外，在鋼管拱肋一字風撐吊裝施工中，應注意對于道路橋梁工程的鋼管拱肋進行焊接施工質(zhì)量。對于鋼管拱肋吊桿的安裝與張拉施工，應注意按照相關施工要求進行施工操作。
4、結束語
總之，在進行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，應注意結合道路橋梁工程的具體施工情況，選擇合適的施工方法以及施工技術進行施工實施，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
參考文獻
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