時(shí)間：2022-07-22 21:26:11
序論：在您撰寫汽車職稱論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
專業(yè)定位根據(jù)汽車制造領(lǐng)域人才需求狀況及專業(yè)特點(diǎn)，高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要求德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好社會(huì)道德和職業(yè)道德以及相應(yīng)的管理溝通與協(xié)調(diào)能力，具有從事汽車總裝制造、檢驗(yàn)和調(diào)試基礎(chǔ)理論知識(shí)和綜合崗位技能，能從事汽車整車及零部件制造企業(yè)裝配作業(yè)、汽車沖壓作業(yè)、汽車焊接及調(diào)整、汽車噴涂作業(yè)、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)工藝維護(hù)、過(guò)程檢驗(yàn)及部品檢驗(yàn)、整車下線檢測(cè)和調(diào)試、汽車生產(chǎn)及物流管理等工作的復(fù)合型高技能人才。高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)出的學(xué)生要具有健康的體魄和良好的心理，能勝任本專業(yè)崗位的工作，能在工作中講求協(xié)作，對(duì)在競(jìng)爭(zhēng)中遭遇挫折具有足夠的心理承受能力，能在艱苦的工作中不怕困難，奮力進(jìn)取，不斷激發(fā)創(chuàng)造熱情。具有熱愛(ài)勞動(dòng)的觀念，善于和人溝通，了解勞動(dòng)知識(shí)，掌握勞動(dòng)本領(lǐng)，有從事艱苦工作的思想準(zhǔn)備。
2課程建設(shè)的思路及須主要解決的問(wèn)題
高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)畢業(yè)后的學(xué)生主要深入到汽車制造廠和汽車零部件廠的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，從事的是與汽車制造與汽車零部件制造有關(guān)的與自己能力相匹配的各項(xiàng)工作。通過(guò)對(duì)汽車前市場(chǎng)各職業(yè)崗位工作過(guò)程和典型工作任務(wù)進(jìn)行調(diào)研分析，明確不同工作崗位的職責(zé)、任務(wù)、流程、所需知識(shí)、能力、職業(yè)素養(yǎng)等，重構(gòu)以典型工作任務(wù)為載體、由易到難培養(yǎng)職業(yè)能力的課程體系。也就是通過(guò)就業(yè)崗位分析，確定典型工作任務(wù)，從而構(gòu)建“工作過(guò)程系統(tǒng)化”的課程體系，也就是根據(jù)本專業(yè)崗位群中每個(gè)崗位的工作過(guò)程，提出典型工作任務(wù)，確認(rèn)完成本工作崗位所需具有的職業(yè)工作能力和所需要的專業(yè)知識(shí)。高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)課程體系的建設(shè)須主要解決的問(wèn)題為：崗位需求的理論知識(shí)與崗位實(shí)踐技能的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)教、學(xué)、做的三位一體，提高學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。
3高職汽車制造與裝配技術(shù)
專業(yè)職業(yè)崗位能力分析與典型工作任務(wù)分析通過(guò)大量到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調(diào)研，根據(jù)往年畢業(yè)生就業(yè)崗位分布情況及崗位設(shè)置的特點(diǎn)，通過(guò)崗位群工作任務(wù)分析，確定職業(yè)崗位能力中方法能力、專業(yè)能力和社會(huì)能力。高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)出的人才職業(yè)具備的主要崗位能力。
4職業(yè)崗位課程體系建設(shè)
要想辦好一個(gè)專業(yè)，讓學(xué)生學(xué)到所需要的知識(shí)，課程體系架構(gòu)是非常重要的，課程建設(shè)主要包括兩個(gè)方面：選擇教什么課程和如何教授課程。學(xué)校的中心任務(wù)是教書育人，作為教學(xué)工作的承擔(dān)者老師，在教學(xué)中不但要解決“教什么？怎么教？”同時(shí)還要考慮學(xué)生“學(xué)什么？怎么學(xué)？”怎么使教與學(xué)相統(tǒng)一。職業(yè)教育教師要具有整合職業(yè)教育學(xué)、心理學(xué)和專業(yè)科學(xué)的能力，能根據(jù)教學(xué)內(nèi)容的不同特點(diǎn)，選擇合適的教學(xué)方法。構(gòu)建高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)基于汽車制造工作過(guò)程的課程體系包含16個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并將16個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域劃分為具有模塊結(jié)構(gòu)特征的初級(jí)模塊、中級(jí)模塊和高級(jí)模塊。
5課程體系的開發(fā)及課程講授
按照人才培養(yǎng)和課程改革的要求，高職汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)課程體系開發(fā)時(shí)必須要求企業(yè)和學(xué)校深度融合，將生產(chǎn)性的實(shí)訓(xùn)融入課程體系中，必須以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的教學(xué)模式與汽車制造廠企業(yè)的專家進(jìn)行共同開發(fā)。改變傳統(tǒng)的以教師為中心的課堂組織形式，替而代之的以學(xué)生為中心的課堂，學(xué)生是主體，教師為主導(dǎo)，有利于師生交流，有利于學(xué)生之間的討論。采用的教學(xué)方法主要有項(xiàng)目教學(xué)法、案例教學(xué)法、角色扮演法、六步教學(xué)法、分組討論法、模擬教學(xué)法、行為導(dǎo)向教學(xué)法、看板教學(xué)法等。通過(guò)形式多樣的教學(xué)方法、通過(guò)多種途徑，培養(yǎng)學(xué)生各方面的能力。如通過(guò)查閱信息、制定工作計(jì)劃、工作實(shí)施、自我評(píng)估來(lái)培養(yǎng)其方法能力；通過(guò)專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)，專業(yè)實(shí)踐操作練習(xí)來(lái)培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力；通過(guò)小組合作、模擬與客戶溝通、相互評(píng)價(jià)等方式來(lái)培養(yǎng)學(xué)生社會(huì)能力；通過(guò)獨(dú)立性的操作任務(wù)，比如工作成果展示等來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的個(gè)人能力等等。
6結(jié)束語(yǔ)
一、多元智能理論
多元智能理論（MultipleIntelligencesTheory）由美國(guó)哈佛大學(xué)發(fā)展心理學(xué)家、教育學(xué)家霍華德•加德納教授于1983年在《智能的結(jié)構(gòu)》一文中提出后，在世界范圍內(nèi)引發(fā)了教育的“革命性”變革。我國(guó)于20世紀(jì)90年代引進(jìn)多元智能理論，國(guó)內(nèi)有專家認(rèn)為，多元智能理論無(wú)疑是我們長(zhǎng)期以來(lái)一直在努力推崇的“素質(zhì)教育的最好全釋”；還有人指出：多元智能理論與建構(gòu)主義理論一道，構(gòu)成了我國(guó)新課程改革的強(qiáng)大理論支撐。多元智能理論指出人類內(nèi)涵的能力至少有八種：包括語(yǔ)文智能；音樂(lè)智能；邏輯—數(shù)學(xué)智能；空間智能；肢體—運(yùn)作智能；人際智能；自省智能；自然觀察智能。加德納認(rèn)為，相對(duì)于過(guò)去的一元智力理論，多元智能理論能夠更全面地描繪和評(píng)價(jià)人類的智力能力。加德納還指出，人類智能還包含有次級(jí)智能和多種次級(jí)構(gòu)成要素。
二、基于多元智能理論的汽車英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)
（一）汽車英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)的基本條件
Posner（1994）認(rèn)為，課程設(shè)計(jì)的基本條件包括：了解學(xué)生的需求、興趣、能力、知識(shí)水平等例如：學(xué)生需要什么、需要的原因、已有的能力、待補(bǔ)的能力、已有的基礎(chǔ)或條件，缺乏什么等等。熟悉課程情況例如，有能力識(shí)別和解釋該課程的基本概念和技能，全面和細(xì)致的有關(guān)知識(shí)，目前這個(gè)課程的開設(shè)情況等。擅長(zhǎng)聽(tīng)說(shuō)讀寫譯五項(xiàng)必備能力，具有豐富教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，而不是簡(jiǎn)單的拼湊、復(fù)制、模仿依據(jù)以上課程設(shè)計(jì)的基本條件，做好高職英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)就要求教師進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查或訪談學(xué)生已經(jīng)完成的課程標(biāo)準(zhǔn)或已經(jīng)具備的語(yǔ)言知識(shí)，要求通過(guò)參考有關(guān)著作、論文、同類課程、教材等，與同行交流，收集積累案例或經(jīng)驗(yàn)等等。
（二）汽車英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)Furey提出的標(biāo)準(zhǔn)，高職英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)必須把握下列標(biāo)準(zhǔn)：
1.是否有足夠的理論依據(jù)英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)必須基于什么樣的科學(xué)理論基礎(chǔ)，是否遵照其本身的科學(xué)性和社會(huì)性？
2.是否適合學(xué)生目標(biāo)在從事高職英語(yǔ)教學(xué)中，教師要因材施教。不但熟悉、掌握學(xué)生的自身學(xué)習(xí)情況、學(xué)習(xí)興趣，也注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際效果性。
3.是否具有成功實(shí)施的可能性和效果的可評(píng)性在從事高職英語(yǔ)教學(xué)中，教師要不斷自評(píng)課程設(shè)計(jì)的真實(shí)效果。
（三）汽車英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容
汽車英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容取決于授課的理念。針對(duì)英語(yǔ)語(yǔ)言，如果認(rèn)為語(yǔ)言是符號(hào)系統(tǒng)，課程設(shè)計(jì)就由語(yǔ)音、詞匯、語(yǔ)法、句型構(gòu)成，強(qiáng)調(diào)語(yǔ)言形式的正確性；如果視語(yǔ)言為交際工具，課程設(shè)計(jì)要考慮的是交際的人，交際發(fā)生的條件、交際的目的等。英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)關(guān)注的不僅是語(yǔ)言形式的正確性，還有社交的適當(dāng)性。在教學(xué)研究過(guò)程中，在多元智能理論的指導(dǎo)下，根據(jù)調(diào)研結(jié)果對(duì)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行逐步更新，教材從最初的純英文閱讀形式的到單獨(dú)開發(fā)學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)閱讀能力，從聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫等能力的平行拓展，汽車專業(yè)英語(yǔ)校本教材內(nèi)容新穎，圖文并茂，根據(jù)主題確定教學(xué)內(nèi)容、重點(diǎn)及難點(diǎn)，融專業(yè)英語(yǔ)聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫訓(xùn)練于一體，重點(diǎn)突出，實(shí)用性強(qiáng)，有利于開發(fā)學(xué)生的多元英語(yǔ)語(yǔ)言智能，改善課堂教學(xué)氛圍，提高教學(xué)效果。
三、多元智能理論下汽車英語(yǔ)課程設(shè)計(jì)需注意的問(wèn)題
首先，汽車英語(yǔ)以提高口語(yǔ)交際能力為本位，突出應(yīng)用性本課程在對(duì)汽車企業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力需求深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，按確定工作任務(wù)模塊、同時(shí)突出語(yǔ)言技能的要求制訂教學(xué)大綱和授課計(jì)劃，明確了教學(xué)應(yīng)達(dá)到的知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)和技能標(biāo)準(zhǔn)。其次，課程體系整合突出全面性、邏輯性、典型性和實(shí)用性本課程以國(guó)際汽車行業(yè)最新的知識(shí)體系為基礎(chǔ)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，將傳統(tǒng)汽車英語(yǔ)課程的以訓(xùn)練專業(yè)英語(yǔ)閱讀能力為主體的教學(xué)內(nèi)容，整合成為汽車構(gòu)成的4大部分分別為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備以及發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)和底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等各個(gè)任務(wù)模塊以系統(tǒng)的知識(shí)主題構(gòu)成課程內(nèi)容體系。最后，教學(xué)手段優(yōu)化，突出多元英語(yǔ)智能培養(yǎng)在教學(xué)實(shí)踐中，注重將互動(dòng)教學(xué)、角色扮演、案例教學(xué)、多媒體聽(tīng)力、課件加視頻等教學(xué)手段相結(jié)合，增加學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高其用英語(yǔ)分析和理解專業(yè)知識(shí)的能力和用英語(yǔ)進(jìn)行專業(yè)領(lǐng)域的交際能力，并結(jié)合具體課程內(nèi)容指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行延伸性思考，以增強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，全面促進(jìn)學(xué)生多元智能的發(fā)展。
總結(jié)
一、制造業(yè)成本控制的基本內(nèi)涵
目前，我國(guó)制造業(yè)已成為最大的產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要組成部分。到2020年，我國(guó)制造業(yè)占世界的份額將達(dá)到20％左右，將成為一座世界“制造工廠”。我國(guó)制造業(yè)的制造裝備、工廠條件與國(guó)際先進(jìn)水平差距不大，但信息化技術(shù)和管理技術(shù)依然落后，直接導(dǎo)致企業(yè)的材料耗費(fèi)、工時(shí)耗費(fèi)、能源耗費(fèi)和管理費(fèi)用耗費(fèi)大大高于國(guó)外同類企業(yè)。企業(yè)要改變現(xiàn)狀，必須高度重視和發(fā)展以信息化改造提升企業(yè)整體水平，降低產(chǎn)品成本，縮短生產(chǎn)周期，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)的分支行業(yè)，它們之間具有很大的同質(zhì)性，基于研發(fā)、原材料、制造、物流四大關(guān)鍵環(huán)節(jié)的成本控制的內(nèi)容以及方法與制造業(yè)是一脈相承的。
我們需要運(yùn)用信息論和控制論方法，從價(jià)值鏈的角度，把影響產(chǎn)品成本的鏈條分為項(xiàng)目調(diào)研、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、運(yùn)輸?shù)绞酆蠓?wù)等若干環(huán)節(jié)，并將其作為成本控制的重點(diǎn)。對(duì)成本控制點(diǎn)的細(xì)分以及作業(yè)成本分析，將使管理人員對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和每一環(huán)節(jié)的控制方法都有充分的了解，利用公司內(nèi)部與外部之間的相關(guān)活動(dòng)來(lái)達(dá)成整個(gè)公司的策略目的，實(shí)現(xiàn)成本的最低化，從而使產(chǎn)品的利潤(rùn)在整個(gè)生產(chǎn)周期最大化。
二、汽車零部件企業(yè)成本控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)及途徑
（一）產(chǎn)品研發(fā)成本控制
汽車零部件產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大，其研發(fā)能力是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵?！笆晃濉币?guī)劃明確要求我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)要逐步加大科研投入，提升自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌，盡快形成自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新能力。
1.并行工程在研發(fā)中的應(yīng)用。
汽車零部件的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，涉及到零部件與整車的配套關(guān)系。其開發(fā)周期和產(chǎn)品價(jià)格確定后，設(shè)計(jì)人員運(yùn)用價(jià)值工程原理，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、性能及功能進(jìn)行周密的篩選，設(shè)計(jì)出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的產(chǎn)品。過(guò)去受技術(shù)手段的限制，傳統(tǒng)的研發(fā)采取串行方式，即銷售部門提出一個(gè)新的設(shè)想，由設(shè)計(jì)部門完成設(shè)計(jì)，“轉(zhuǎn)給”生產(chǎn)部門，再進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)并制造出最終產(chǎn)品。設(shè)計(jì)部門不去考慮汽車產(chǎn)品的可制造性、可裝配性、可維護(hù)性以及產(chǎn)品質(zhì)量等要素，造成開發(fā)周期長(zhǎng)、開發(fā)成本高、品質(zhì)得不到保證。隨著汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期越來(lái)越短，產(chǎn)品的更新?lián)Q代明顯加快，客觀上要求在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中把人、技術(shù)、管理和設(shè)計(jì)制造全過(guò)程進(jìn)行信息集成和過(guò)程集成，于是并行工程應(yīng)運(yùn)而生。它的核心是并行設(shè)計(jì)，即在產(chǎn)品研發(fā)的設(shè)計(jì)階段就考慮產(chǎn)品的整個(gè)生命周期中從概念形成到產(chǎn)品終結(jié)的所有影響因素，包括品質(zhì)、成本、進(jìn)度計(jì)劃和用戶的要求，通過(guò)各影響因素的并行集成，縮短產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間，提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量，使產(chǎn)品在上市前就做到產(chǎn)品整體成本的最低化。
2.技術(shù)創(chuàng)新是降低成本的關(guān)鍵。
汽車產(chǎn)品的性價(jià)比是客戶滿意的關(guān)鍵，而優(yōu)良的性價(jià)比必須以技術(shù)為支撐。企業(yè)只有堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先，才具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。重點(diǎn)應(yīng)放在以下幾個(gè)方面：從優(yōu)化工藝入手，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新；堅(jiān)持用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)，國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)應(yīng)積極學(xué)習(xí)跨國(guó)公司設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，建立健全企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心。暫時(shí)不具備條件建立技術(shù)中心的中小企業(yè)也要設(shè)置精干的研發(fā)機(jī)構(gòu)，要有專人負(fù)責(zé)創(chuàng)新工作，使企業(yè)技術(shù)中心成為開展技術(shù)創(chuàng)新的指揮部。
（二）原材料成本控制
1.原材料采購(gòu)成本控制。
由于通脹高位運(yùn)行，鋼材等原材料的價(jià)格持續(xù)上漲，直接影響到采購(gòu)成本，使其不斷提高。因此，控制好采購(gòu)成本是一個(gè)企業(yè)不斷降低產(chǎn)品成本、增加利潤(rùn)的重要手段之一。要把握以下環(huán)節(jié)，重點(diǎn)是建立健全材料采購(gòu)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制制度；建立供應(yīng)商檔案和準(zhǔn)入制度；建立價(jià)格檔案和價(jià)格評(píng)價(jià)體系；編制采購(gòu)預(yù)算；以競(jìng)爭(zhēng)性談判、公開招標(biāo)的方式來(lái)選擇供應(yīng)商；向生產(chǎn)廠家直接采購(gòu)或結(jié)成同盟聯(lián)合訂購(gòu)，以加強(qiáng)材料采購(gòu)成本的內(nèi)部控制和管理，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。
2.原材料使用成本控制。
在汽車零部件行業(yè)，由于材料的消耗量較大，因此，應(yīng)科學(xué)制定各種消耗定額，并采取有效的措施。首先，控制材料消耗量要以產(chǎn)品材料定額為依據(jù)，按計(jì)劃產(chǎn)量計(jì)算發(fā)料額度，嚴(yán)格執(zhí)行限額發(fā)料制度，并做到節(jié)約材料獎(jiǎng)勵(lì)、浪費(fèi)材料懲罰，使材料使用者在操作過(guò)程中節(jié)約材料消耗。其次，巧用邊角余料。此外，由于某個(gè)部件報(bào)廢導(dǎo)致整臺(tái)產(chǎn)品報(bào)廢產(chǎn)生了可用的廢料，通過(guò)余料套材或廢料改用可有效提高材料利用率，降低材料成本。
（三）制造費(fèi)用控制
1．提高生產(chǎn)效率。
提高生產(chǎn)效率是降低產(chǎn)品成本的重要途徑。生產(chǎn)效率提高了，單位產(chǎn)品中的勞動(dòng)消耗量就減少了，可以使單位產(chǎn)品成本中的工資等費(fèi)用降低。要提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，就必須采用新技術(shù)、新設(shè)備，并對(duì)生產(chǎn)者進(jìn)行必要的培訓(xùn)，不斷提高職工的素質(zhì)。
2．廢品率及次品率的控制。
廢品率的高低對(duì)制造成本影響較大，廢品率每升高1個(gè)百分點(diǎn)，就會(huì)使成本增加1.1個(gè)百分點(diǎn)；次品需要返工返修，耗費(fèi)大量人力物力，所以降低廢、次品率是降低產(chǎn)品成本的一條重要途徑。質(zhì)量是制造出來(lái)的，而不是檢查出來(lái)的?！暗谝淮尉妥龊谩?，可以免除用于產(chǎn)品檢查、次品返工、廢品處置、顧客索賠等高額費(fèi)用的支出。
（四）物流成本控制
1.第三方物流：降低庫(kù)存的有效模式。
汽車零部件物流是為了適應(yīng)汽車制造企業(yè)的需求，將零部件及相關(guān)信息從供應(yīng)商運(yùn)輸、傳達(dá)到汽車生產(chǎn)基地，為了高效率、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施和控制的過(guò)程，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、儲(chǔ)存、分揀排序、包裝、產(chǎn)品流通為一體的綜合性管理體系。由于汽車零部件具有品種多、運(yùn)輸批量小、需求地域分布廣泛，需求量地區(qū)分布不均勻且時(shí)效要求高等特點(diǎn)，如果由制造商來(lái)經(jīng)營(yíng)，按照承諾將所有的零部件都直接從工廠送貨上門，必然會(huì)造成過(guò)高的物流成本。所以，制造商應(yīng)該把這部分零部件外包給專業(yè)的第三方物流服務(wù)商來(lái)進(jìn)行物流管理。現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)具有雄厚的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、先進(jìn)的物流信息平臺(tái)以及豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)。第三方物流從制造企業(yè)的需求信息的開始，到供應(yīng)商零部件的發(fā)運(yùn)和入庫(kù)，實(shí)行全程跟蹤，確保準(zhǔn)時(shí)供貨，盡量減少物流環(huán)節(jié)的不確定性。同時(shí)，集配中心對(duì)暫存的物料進(jìn)行集中庫(kù)存控制和倉(cāng)儲(chǔ)管理，根據(jù)零部件的特點(diǎn)制定不同的安全庫(kù)存和提前期策略，可有效利用存儲(chǔ)空間，降低庫(kù)存成本。
2．“循環(huán)取貨”（Milkrun）：節(jié)省運(yùn)輸成本的路徑。
循環(huán)取貨（Milkrun）方式起源于英國(guó)北部的牧場(chǎng)，是為解決牛奶運(yùn)輸問(wèn)題而發(fā)明的一種運(yùn)輸方式，卡車按照預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線依次將裝滿的奶瓶運(yùn)送到各家門口，待原路返回牛奶場(chǎng)時(shí)再將空奶瓶收集回去。之后發(fā)展為制造商用同一貨運(yùn)車輛從多個(gè)供應(yīng)商處收取零配件。具體做法是每天在固定的時(shí)刻，卡車從制造企業(yè)或者配送中心出發(fā)，到第一個(gè)供應(yīng)商處裝上準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品，然后按事先設(shè)計(jì)好的路線到第二家、第三家，以此類推，在預(yù)定的窗口時(shí)間內(nèi)完成各供應(yīng)商的取貨，同時(shí)按照計(jì)劃提取空料箱、料架，再次抵達(dá)供應(yīng)商處將其返還。通過(guò)最優(yōu)的路徑設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)集貨的多頻次、小批量、定時(shí)性。Milkrun的實(shí)施有利于提高車輛裝載率，使整個(gè)供應(yīng)鏈更有效地控制庫(kù)存，也更有利于運(yùn)費(fèi)的整體優(yōu)化。三、汽車零部件企業(yè)成本控制的案例分析
（一）某公司簡(jiǎn)介
某汽車飾件系統(tǒng)有限公司是一家中外合資企業(yè)。公司擁有二家市級(jí)技術(shù)中心，具有完整的汽車內(nèi)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)開發(fā)能力，并建立了國(guó)家審核通過(guò)的汽車內(nèi)、外飾產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室。公司已具有系統(tǒng)設(shè)計(jì)、模塊化供貨的能力，主要產(chǎn)品有內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及汽車電子等。
公司規(guī)模較大，2006年度公司實(shí)現(xiàn)銷售106億元，出口額達(dá)到2.07億美元，占國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)銷售額的2.63％（當(dāng)年全國(guó)汽車零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售4035億元），位列中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)前列，2007年榮獲“全國(guó)實(shí)施卓越績(jī)效模式先進(jìn)企業(yè)”稱號(hào)。
（二）某公司成本控制特色
1.“綠色設(shè)計(jì)”：原材料成本控制的新視角。
原材料的“綠色設(shè)計(jì)”包含了無(wú)污染、無(wú)毒害選擇到制造、使用以及廢棄后的回收利用等各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)階段要充分考慮產(chǎn)品對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響，使設(shè)計(jì)結(jié)果在整個(gè)生命周期內(nèi)的資源利用、能量消耗和環(huán)境污染最小。公司從優(yōu)化設(shè)計(jì)入手，按照“材質(zhì)優(yōu)、性能穩(wěn)定、高效節(jié)能、低排放、綠色環(huán)?！钡脑瓌t，大力推行“綠色設(shè)計(jì)”工程。設(shè)計(jì)者不只注重材料的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)性能，還將環(huán)境因素融入到設(shè)計(jì)中，開創(chuàng)了原材料成本控制的新視角。在選擇時(shí)主要表現(xiàn)在：首選可再生材料，提高資源利用率；盡量選用低能耗、無(wú)毒、少污染的材料；同一產(chǎn)品盡量選用較少的材料種類，以便于產(chǎn)品廢棄后的有效回收；在加工和使用階段，原材料應(yīng)易于加工，加工過(guò)程應(yīng)能耗低、污染少、噪聲小，加工后的廢料應(yīng)不污染環(huán)境且易于回收利用；產(chǎn)品報(bào)廢后，材料應(yīng)符合“可再生循環(huán)”、“生物分解”或易于回收利用的要求。
2.重視技術(shù)研發(fā)，完善激勵(lì)機(jī)制。
公司設(shè)立獨(dú)立的研發(fā)中心，配備有650名專業(yè)技術(shù)人員，能承接4～5個(gè)車型的飾件系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)任務(wù)，具有工程設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、工藝開發(fā)和工藝裝備規(guī)劃等主要職能。制定了更為完善的激勵(lì)機(jī)制：（1）堅(jiān)持以人為本，吸引優(yōu)秀人才。公司在收入分配上，實(shí)施向“研發(fā)”崗位傾斜的政策，建立獎(jiǎng)勵(lì)創(chuàng)新機(jī)制，發(fā)動(dòng)科技人員結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，開展科技創(chuàng)新和QC攻關(guān)。公司實(shí)行月度考核與年度考核相結(jié)合的措施，月度績(jī)效考核結(jié)果與月度獎(jiǎng)金直接掛鉤，年度考核結(jié)果與年終獎(jiǎng)勵(lì)及職位晉升、任免相聯(lián)系。同時(shí)，公司設(shè)立內(nèi)部期權(quán)、期股，兼顧年度個(gè)人績(jī)效和部門績(jī)效進(jìn)行配置。（2）用形式多樣的培訓(xùn)留住人才。對(duì)每年招聘的本科生、碩士、博士，通過(guò)配備專家進(jìn)行專門指導(dǎo)、派到國(guó)外學(xué)習(xí)、與公司聘請(qǐng)的國(guó)外專家一起工作、輪崗和掛職鍛煉，通過(guò)參與國(guó)際合作項(xiàng)目，使年輕員工開闊眼界，積累工作經(jīng)驗(yàn)。
3.優(yōu)化汽車零部件供應(yīng)鏈管理。
（1）供應(yīng)鏈采購(gòu)管理優(yōu)化。
公司生產(chǎn)性采購(gòu)主要包括原材料和外協(xié)件。第一步，采購(gòu)過(guò)程中的數(shù)量控制。由計(jì)劃保障部負(fù)責(zé)定期通過(guò)QAD系統(tǒng)檢查公司當(dāng)前的存貨水平記錄，以確保當(dāng)前原材料及外協(xié)件數(shù)量確實(shí)能夠滿足生產(chǎn)的需要。第二步，采購(gòu)過(guò)程中的價(jià)格控制。采購(gòu)部根據(jù)訂貨數(shù)量向供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單，在訂貨過(guò)程中，采購(gòu)價(jià)格一般是在本年度的采購(gòu)計(jì)劃或預(yù)算中確定，并經(jīng)公司經(jīng)營(yíng)委員會(huì)和董事會(huì)批準(zhǔn)。第三步，采購(gòu)過(guò)程中的物流控制。供貨商接受訂貨，將貨物送至公司。質(zhì)檢部人員對(duì)新到貨物的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)，并在入庫(kù)單上記錄質(zhì)檢結(jié)果。第四步，采購(gòu)過(guò)程中的會(huì)計(jì)記錄控制。采購(gòu)發(fā)票由供貨商簽發(fā)后，經(jīng)采購(gòu)部轉(zhuǎn)交給財(cái)務(wù)部。由財(cái)務(wù)部的材料核算員負(fù)責(zé)將采購(gòu)發(fā)票以及采購(gòu)訂單上的相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行驗(yàn)證與核對(duì)，材料核算員才可在QAD系統(tǒng)中作采購(gòu)收貨的標(biāo)記以保持一定的可追溯性，并更新相應(yīng)的會(huì)計(jì)記錄。
（2）供應(yīng)鏈庫(kù)存管理優(yōu)化。
考慮到供應(yīng)商的質(zhì)量、工藝、生產(chǎn)以及交貨及時(shí)率、規(guī)模、產(chǎn)量等情況，即使實(shí)行及時(shí)供貨，成本仍會(huì)很高。公司在推行及時(shí)供貨過(guò)程中，分步驟、分階段進(jìn)行，經(jīng)歷了代保管、規(guī)定安全庫(kù)存的及時(shí)供貨和不規(guī)定安全庫(kù)存的及時(shí)供貨三個(gè)階段。三階段具有典型的本土化的過(guò)渡期庫(kù)存管理的特征。第一階段為代保管，供應(yīng)商將物資存放在公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，倉(cāng)庫(kù)按照車間的需求進(jìn)行配貨，實(shí)行適時(shí)供貨。第二階段為規(guī)定安全庫(kù)存的及時(shí)供貨，安全庫(kù)存的設(shè)置，是針對(duì)不確定因素影響及時(shí)供貨的一種緩沖，以保證在任何情況下及時(shí)供貨的正常進(jìn)行。第三階段是不規(guī)定安全庫(kù)存的及時(shí)供貨，也是及時(shí)供貨的最高階段，制造廠和供應(yīng)商雙方都降低了庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)了從整個(gè)供應(yīng)鏈上降低庫(kù)存，從而降低產(chǎn)品的成本。
（3）供應(yīng)鏈配送管理優(yōu)化。
供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸是指供應(yīng)商按車間的要貨計(jì)劃直接送貨到車間，供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸是指供應(yīng)商之間協(xié)商共用運(yùn)輸車輛或公司組織車輛，按車間要貨計(jì)劃直接送貨到車間。上述第二、第三階段及時(shí)供貨所采用的運(yùn)輸方式分別為供應(yīng)商單獨(dú)運(yùn)輸和供應(yīng)商聯(lián)合運(yùn)輸，采用聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞绞羌瓤勺龅郊皶r(shí)供貨又可降低運(yùn)輸成本的一種類似規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的運(yùn)輸方式。
4.精細(xì)化管理：用制度擠出利潤(rùn)。
公司積極實(shí)踐人人成為“經(jīng)營(yíng)者”的管理模式，把企業(yè)資源和產(chǎn)品成本最大限度細(xì)化到“經(jīng)營(yíng)體”中，進(jìn)一步提高“經(jīng)營(yíng)體”的運(yùn)作效率和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。主要通過(guò)以下四方面入手：（1）崗位分類，組成最小核算單位，明確相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，是使“經(jīng)營(yíng)者”的付出和收益能有機(jī)地聯(lián)系起來(lái)。（2）資源精細(xì)量化，做到“誰(shuí)使用誰(shuí)承擔(dān)”經(jīng)濟(jì)責(zé)任。首先是資產(chǎn)資源的貨幣量化。房屋資產(chǎn)按實(shí)際使用情況，以每平方米所承擔(dān)的折舊進(jìn)行貨幣量化，并通過(guò)租賃的形式，提供給經(jīng)營(yíng)體有償使用。其次是工作量的貨幣量化，即以人工成本為基數(shù)，按“標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間”確定工作量的價(jià)格。（3）建設(shè)內(nèi)部?jī)r(jià)格體系，構(gòu)筑企業(yè)內(nèi)部市場(chǎng)。公司內(nèi)部交易價(jià)格分為五種：產(chǎn)品銷售價(jià)、物料采購(gòu)價(jià)、內(nèi)部收購(gòu)價(jià)、服務(wù)收費(fèi)價(jià)、項(xiàng)目契約價(jià)。價(jià)格是開放的，“經(jīng)營(yíng)者”之間是可以議價(jià)的；價(jià)格是受控的，通過(guò)價(jià)格的調(diào)控，實(shí)施公司方針目標(biāo)分解，確保經(jīng)營(yíng)體目標(biāo)與公司方針協(xié)同。（4）經(jīng)營(yíng)體結(jié)算，優(yōu)化績(jī)效管理，經(jīng)營(yíng)體結(jié)算主要以投入產(chǎn)出為基本框架，將量化指標(biāo)以各種形式融入到經(jīng)營(yíng)方案中，并與經(jīng)營(yíng)收益直接掛鉤。
四、結(jié)論與啟示
（一）要加強(qiáng)研發(fā)中心建設(shè)，提高研發(fā)效益
公司在研發(fā)中引入激勵(lì)機(jī)制和用人機(jī)制，提高了科技人員的積極性。同時(shí)，公司應(yīng)采用并行工程模式，積極了解和參與整車的研發(fā)，在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)要前瞻性考慮如何降低成本。在致力于引進(jìn)合資伙伴先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，走自主創(chuàng)新的道路，制定自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略，成立專利技術(shù)研究部門。
（二）要采用新型材料，降低材料成本
由于鋼材價(jià)格的不斷上漲，材料的成本壓力日益加大，開發(fā)和應(yīng)用以塑料為基礎(chǔ)的復(fù)合材料和鋁、鎂合金材料的工作迫在眉睫。此類材料在我國(guó)資源豐富，材料價(jià)格相對(duì)低廉，而且具有質(zhì)輕、比強(qiáng)高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是替代鋼材的理想材料。在加工工藝上可做到一次成型和少切削、無(wú)切削等生產(chǎn)工序，節(jié)省加工工時(shí)，可以降低原材料成本和制造成本。
（三）加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)者管理模式的有效性
人人成為“經(jīng)營(yíng)者”的精細(xì)化管理方式無(wú)疑是卓有成效的。按照以人為本的思路，將員工以最小單位、最大限度進(jìn)行劃分，以貨幣量化企業(yè)資源，建立起“買賣、服務(wù)、契約”三個(gè)關(guān)系的內(nèi)部市場(chǎng)，以經(jīng)營(yíng)體的經(jīng)營(yíng)成果，決定個(gè)人績(jī)效分配，可從根本上調(diào)動(dòng)企業(yè)員工的積極性和創(chuàng)造性，從而提升企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益。
（四）公司要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行有效管理，并對(duì)采購(gòu)、庫(kù)存和配送進(jìn)行優(yōu)化
2016年12月召開的全國(guó)高校思想政治工作會(huì)議為當(dāng)前和今后一段時(shí)期的高校學(xué)生日常教育管理工作指明了方向。湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院深入學(xué)習(xí)和全面貫徹全國(guó)和湖南省高校思想政治工作會(huì)議精神，以確保學(xué)生平安穩(wěn)定和提高學(xué)生思想、道德、心理及綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以“強(qiáng)基礎(chǔ)、育特色、創(chuàng)品牌”為主線，全面構(gòu)建大學(xué)生思想政治教育“四大工作體系”和推進(jìn)“四大工作體系”建設(shè)，系統(tǒng)規(guī)劃，整合力量，全力以赴，努力做到開創(chuàng)學(xué)校學(xué)生教育管理工作發(fā)展的新局面。
二、系統(tǒng)推進(jìn)“大學(xué)工隊(duì)伍體系”建設(shè)，構(gòu)建專、兼結(jié)合，數(shù)量夠、質(zhì)量?jī)?yōu)的大學(xué)工隊(duì)伍體系，培育形成全員育人的德育工作氛圍
第一，要加強(qiáng)專職輔導(dǎo)員隊(duì)伍建設(shè)。一是以全日制研究生為重點(diǎn)、以具有本科以上學(xué)歷的轉(zhuǎn)崗教師為補(bǔ)充選拔引進(jìn)一批專職輔導(dǎo)員，增加專職輔導(dǎo)員隊(duì)伍數(shù)量。二是通過(guò)培訓(xùn)、考核、獎(jiǎng)懲、建立退出機(jī)制等手段，優(yōu)化專職輔導(dǎo)員結(jié)構(gòu)，提高專職輔導(dǎo)員素質(zhì)。第二，要設(shè)立班主任隊(duì)伍。高職院校的部分班級(jí)的學(xué)生具有自律意識(shí)較差、進(jìn)取精神不強(qiáng)的特點(diǎn)。為加強(qiáng)對(duì)此部分學(xué)生的日常教育管理，學(xué)校決定采用班主任制。學(xué)校將按照“校級(jí)層面統(tǒng)一解決經(jīng)費(fèi)、二級(jí)學(xué)院選拔出合適的人選并且控制總量”的思路，設(shè)立一支管用的班主任隊(duì)伍，承擔(dān)對(duì)重點(diǎn)班級(jí)的管理任務(wù)。第三，要加強(qiáng)思想導(dǎo)師隊(duì)伍建設(shè)。一段時(shí)期以來(lái)，“思想導(dǎo)師制”是我校加強(qiáng)學(xué)生思想政治教育工作的有力措施。新的條件下，學(xué)校將圍繞營(yíng)造全員育人的氛圍和更好的轉(zhuǎn)化后進(jìn)學(xué)生的目的，進(jìn)一步加強(qiáng)思想導(dǎo)師工作，出臺(tái)新形勢(shì)下實(shí)施“思想導(dǎo)師制”的工作方案，優(yōu)化思想導(dǎo)師工作待遇、評(píng)價(jià)、獎(jiǎng)懲等方面的運(yùn)行機(jī)制，進(jìn)而切實(shí)發(fā)揮思想導(dǎo)師在加強(qiáng)學(xué)生教育管理工作方面的不可替代的作用。第四，要以推進(jìn)省校兩級(jí)“提升工程”建設(shè)為重點(diǎn)，加強(qiáng)教育科研工作，提高學(xué)工線人員科研水平與工作能力。第五要以籌備召開第三次“團(tuán)代會(huì)”為契機(jī)，把好學(xué)生干部的選拔關(guān)，加強(qiáng)學(xué)生干部的培訓(xùn)，通過(guò)發(fā)揮學(xué)生干部在實(shí)際工作中的作用來(lái)鍛煉提高學(xué)生干部能力，建設(shè)一支思想好、作風(fēng)正、能力強(qiáng)的學(xué)生干部隊(duì)伍。
三、以推進(jìn)“535德育模式”實(shí)施為重點(diǎn)，深化“學(xué)生日常教育體系”建設(shè)，提升學(xué)生思想道德心理素質(zhì)
第一，加強(qiáng)“班級(jí)主題班會(huì)”建設(shè)，進(jìn)一步在把握規(guī)律性、加強(qiáng)實(shí)效性上下功夫，充分發(fā)揮其學(xué)生日常教育主陣地作用。第二，出實(shí)招，切實(shí)提高學(xué)生的文明素養(yǎng)。例如，通過(guò)“完善制度、強(qiáng)化宣傳、加強(qiáng)檢查、嚴(yán)格考核”等措施，重點(diǎn)加強(qiáng)學(xué)生“升旗儀式”時(shí)紀(jì)律教育。通過(guò)加強(qiáng)學(xué)校的規(guī)章制度教育、學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃教育，充分彰顯新生軍訓(xùn)工作的教育功能。第三，按照“五早”要求，以確保學(xué)生不出現(xiàn)因心理問(wèn)題而導(dǎo)致的極端事件為目標(biāo)，繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)生心理健康教育。第四，積極探索加強(qiáng)學(xué)生日常教育管理工作的新途徑。例如，建立學(xué)期制的班級(jí)與學(xué)生的評(píng)優(yōu)評(píng)先機(jī)制。推動(dòng)二級(jí)學(xué)院組織好每學(xué)期本學(xué)院的開學(xué)典禮。
四、加強(qiáng)“學(xué)生日常管理與服務(wù)體系”建設(shè)，提高學(xué)生日常管理與服務(wù)水平
第一，以抓好關(guān)鍵時(shí)段的衛(wèi)生保潔工作為重點(diǎn)，做好校園衛(wèi)生保潔工作，提高師生的勞動(dòng)意識(shí)和愛(ài)護(hù)環(huán)境的意識(shí)。第二，做好學(xué)生宿舍管理工作。一是5月底6月初，再次對(duì)學(xué)生住宿進(jìn)行調(diào)整，以杜絕新生開學(xué)時(shí)與老生混住的情況。二是加強(qiáng)宿管老師與學(xué)生會(huì)宿管干部培訓(xùn)，提高他們工作水平。三是完善宿管考核制度，提高考核的科學(xué)性和規(guī)范化水平。第三，以抓好學(xué)生控?zé)煿ぷ?、集?huì)紀(jì)律工作等為切入點(diǎn)，提升學(xué)生文明素養(yǎng)。把握嚴(yán)肅和規(guī)范兩個(gè)原則，切實(shí)做好學(xué)生違紀(jì)處理工作。同時(shí)，進(jìn)一步做好嚴(yán)重違紀(jì)的預(yù)防教育工作。第四，以校級(jí)勤工儉學(xué)制度出臺(tái)為契機(jī)，全面落實(shí)國(guó)家“獎(jiǎng)、助、貸、減、免、補(bǔ)、勤”等學(xué)生資助政策，切實(shí)做好學(xué)生資助工作。第五，加強(qiáng)學(xué)生安全防范意識(shí)教育，強(qiáng)化安保力量，嚴(yán)查各類安全隱患，開展校園及周邊環(huán)境整治，創(chuàng)建平安校園。
五、推進(jìn)“學(xué)生活動(dòng)體系”建設(shè)，提高學(xué)生藝術(shù)、體育、審美、組織、表達(dá)等綜合素質(zhì)
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中文題目：入世對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的影響及對(duì)策研究
外文題目：ThestrategyandtheinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO
學(xué)號(hào)：姓名：年級(jí)：專業(yè)：系別：
04990000薛x2004級(jí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易經(jīng)濟(jì)管理系
畢業(yè)論文的格式汽車自1886年誕生以來(lái)百余年，汽車工業(yè)已成為勞動(dòng)密集、資金密集、技術(shù)密集、乃至高新技術(shù)密集的支柱產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步。中國(guó)的汽車市場(chǎng)正在由最大的潛在市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)闃O具吸引力的現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)。
本文主要分析了當(dāng)前全球汽車工業(yè)發(fā)展特征，我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，入世對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的影響，以及我國(guó)扶持汽車工業(yè)應(yīng)采取的政策措施。
關(guān)鍵詞：汽車工業(yè)服務(wù)貿(mào)易
ThestrategyandinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO
Abstract
andtechnologyintensivehasbecom#ethepillarindustryandimprovedthedevelopmentofeconomyandsociety.ThemotormarketofChinaisnowchangingfrompotentialmarkettotheabstractedactualmarket.
目錄
一、世界范圍內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀????????????1
(一)世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及特征?????????????1(二)我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀??????????????1
二、我國(guó)入世對(duì)汽車工業(yè)的影響?????????????1
(一)我國(guó)入世對(duì)汽車工業(yè)的承諾?????????????1(二)外商在華投資對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的影響??????????2
三、我國(guó)扶持汽車工業(yè)應(yīng)采取的政策措施?????????2
(四)提高自主研發(fā)能力?????????????????3(五)加快服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的改革??????????????3
附錄A：【附錄標(biāo)題】??????????????????5附錄B：【附錄標(biāo)題】??????????????????5參考文獻(xiàn)(小三號(hào)、宋體、頂格)??????????????6致謝(小三號(hào)、宋體、頂格，兩字中間空一格)??????7
入世對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的影響及對(duì)策研究
20世紀(jì)90年代以后，
1雪鐵龍等3了全球也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果，這種趨勢(shì)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)延續(xù)并有所強(qiáng)化。
2.高新技術(shù)廣泛應(yīng)用，新產(chǎn)品開發(fā)速度加快
世界汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的調(diào)整和重組，現(xiàn)已基本形成了通用、別克、福特、豐田、大眾、雷諾-日產(chǎn)等6大集團(tuán)(聯(lián)盟)和本田、寶馬、標(biāo)志-雪鐵龍等3家基本獨(dú)立公司的“6+3”格局，產(chǎn)業(yè)集中化趨勢(shì)日益明顯。這九家公司控制了全球
二.我國(guó)入世對(duì)汽車工業(yè)的影響
(一)我國(guó)入世對(duì)汽車工業(yè)的承諾
1.2001年12月11日，等內(nèi)容顯示，根據(jù)入世協(xié)議，到20062001年關(guān)稅稅則，我國(guó)轎車目前稅率為低10%，反映到價(jià)格上降低幅度為每年3%左右。但關(guān)稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個(gè)遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板。
(二)外商在華投資對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的影響
近年來(lái)，幾個(gè)大型汽車跨國(guó)公司紛紛進(jìn)入中國(guó)，由于受到中國(guó)汽車政策的影響，目前他們只能采取合資形式將資本投入中國(guó)市場(chǎng)。在中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，外資企業(yè)一直扮演著重要角色。外資對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、企業(yè)行為和市場(chǎng)效果均產(chǎn)生著積極的影響。外資進(jìn)入后，中國(guó)轎車工業(yè)的生產(chǎn)集中度開始提高；市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制得以建立，價(jià)格開始成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力工具；所形成的壟斷競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局，迫使每一個(gè)企業(yè)都加強(qiáng)了組織和管理，企業(yè)內(nèi)部效益不斷提高；外資和技術(shù)的廣泛引進(jìn)，使我國(guó)轎車產(chǎn)品在性能和質(zhì)量上有了極大提高，縮小了我國(guó)轎車工業(yè)和國(guó)際先進(jìn)水平之間的差距汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板文章汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)。由于受歷史條件限制，中國(guó)汽(http：//bylw.gkstk.com#/)車工業(yè)水平顯然大大低于國(guó)外。除非新一輪汽車技術(shù)變革到來(lái)后，我們?cè)诩夹g(shù)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，否則中國(guó)的轎車工業(yè)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)還不得不處在追趕之中[1]。雖然中國(guó)已經(jīng)形成了一定的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，技術(shù)、資金和人才也有了一定積累，但我認(rèn)為在未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，中國(guó)汽車工業(yè)中外商投資企業(yè)仍將占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。
三.我國(guó)扶持汽車工業(yè)應(yīng)采取的政策措施
2002年，我國(guó)開始全面履行加入世界貿(mào)易組織的承諾：政府有關(guān)部門組織有關(guān)單位進(jìn)行應(yīng)對(duì)入世的相關(guān)課題研究工作，研究世貿(mào)組織規(guī)則、改革管理方式、鼓勵(lì)企業(yè)開展自主研發(fā)、加快服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域改革、改善汽車消費(fèi)環(huán)境等，開始削減汽車及零部件進(jìn)口關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘，開放汽車服務(wù)貿(mào)易市場(chǎng)，并頒布了多項(xiàng)管理辦法或條例
(一)國(guó)家關(guān)于汽車工業(yè)的政策變化
1997年至2000年初，針對(duì)汽車行業(yè)加入世界貿(mào)易組織的談判情況，各汽車工業(yè)主管部門含原機(jī)械工業(yè)部、原國(guó)家機(jī)械工業(yè)局、國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標(biāo)準(zhǔn)模板論文。
參考文獻(xiàn)
陳漢群.《中國(guó)汽車產(chǎn)品開發(fā)困難與出路》，華南理工大學(xué)出版社，2002，第59頁(yè)。
表1-1中國(guó)汽車工業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值(2001~2005)單位：億元
資料來(lái)源：《中國(guó)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》(2006年)中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社2006年版
圖1-1我國(guó)實(shí)際利用外商直接投資歷年數(shù)據(jù)
附錄A：【附錄標(biāo)題】：①[輸入正文]②[輸入正文]附錄B：【附錄標(biāo)題】：①[輸入正文]
郝云宏.中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析.商業(yè)經(jīng)濟(jì)與管理，2003，63(5)：1-3.[2]劉世錦.國(guó)際貿(mào)易學(xué).北京：對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2001，58-62.
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國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1994-11-01.
[6]姚光起.主頁(yè)名稱.1994-11-01[7]Rodriguez-Clare，Andres.“Multinational，Linkages，andEconomicDevelopment”，
當(dāng)前汽車行業(yè)主要通過(guò)財(cái)務(wù)報(bào)表反映其事后成本，很難反映具體的成本信息，影響了決策活動(dòng)的進(jìn)行。價(jià)值鏈分析往往能夠彌補(bǔ)成本管理方面的相關(guān)欠缺，揭示出非增值作業(yè)，通過(guò)提高增值作業(yè)的效率，來(lái)降低成本。汽車行業(yè)可通過(guò)價(jià)值鏈分析，有效確定各企業(yè)在行業(yè)價(jià)值鏈中所處的位置及作用，從整體上尋求成本降低的路徑。同時(shí)，企業(yè)作為價(jià)值鏈上的一個(gè)環(huán)節(jié)，自身也可以是一個(gè)價(jià)值鏈整體，其內(nèi)部的各個(gè)作業(yè)中心就成為價(jià)值鏈上的環(huán)節(jié)，通過(guò)降低這些作業(yè)中心的成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的成本降低[2-3]。價(jià)值鏈分析要求企業(yè)不僅要考慮企業(yè)自身的利益，而且還應(yīng)兼顧價(jià)值鏈上下游相關(guān)企業(yè)的利益，將內(nèi)外兩條價(jià)值鏈進(jìn)行有機(jī)統(tǒng)籌，有助于企業(yè)實(shí)現(xiàn)總成本最小、總價(jià)值最大的戰(zhàn)略目標(biāo)。一個(gè)企業(yè)，其內(nèi)部組織通常包含上圖中的各個(gè)價(jià)值單元。由于每一個(gè)價(jià)值單元都要消耗一定的成本，因此，將每一部分作為內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈上的多個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行成本管理，有助于實(shí)現(xiàn)整條價(jià)值鏈成本降低，汽車行業(yè)內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈如圖1所示。
1.1采購(gòu)環(huán)節(jié)成本分析
采購(gòu)部門的工作可以從四個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化，一是匯總各部門所需采購(gòu)的零部件、物品清單，然后進(jìn)行匯總，編制總的采購(gòu)清單；二是根據(jù)采購(gòu)清單進(jìn)行市場(chǎng)考察，尋求合適的供應(yīng)商，并采取一定的措施，既可以保持供應(yīng)商與企業(yè)之間的良好關(guān)系，又要防止供應(yīng)商控制價(jià)格，從而降低采購(gòu)成本；三是采購(gòu)之前要做好計(jì)劃，合理規(guī)劃采購(gòu)次數(shù)、品種、采購(gòu)數(shù)量，提高采購(gòu)效率，降低采購(gòu)成本；四是合理安排市場(chǎng)調(diào)查、采購(gòu)等人員，提高工作效率。
1.2成本管理模式分析
目前我國(guó)汽車行業(yè)主要采用傳統(tǒng)成本管理模式，忽視了汽車行業(yè)日益盛行的精益生產(chǎn)管理模式，因此，應(yīng)從精益生產(chǎn)角度對(duì)成本管理進(jìn)行調(diào)整，從而滿足該行業(yè)的發(fā)展需要。產(chǎn)品的產(chǎn)生要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，不同的設(shè)計(jì)帶來(lái)不同的成本，從源頭階段進(jìn)行成本控制，是產(chǎn)品成本降低的最有效途徑。在精益設(shè)計(jì)階段，成本管理主要采用目標(biāo)成本法，其步驟如下：首先，采用倒擠公式來(lái)確定目標(biāo)成本；其次，進(jìn)行目標(biāo)成本分解，形成產(chǎn)品零部件的分成本；再次，對(duì)各個(gè)分目標(biāo)成本的實(shí)際水平進(jìn)行預(yù)測(cè)和分析。在精益制造的過(guò)程中，成本管理的方法通常采用作業(yè)成本管理方法。作業(yè)成本管理方法以提高客戶價(jià)值為目標(biāo)，通過(guò)合理和系統(tǒng)的程序來(lái)分配和分析成本，并且通過(guò)對(duì)成本動(dòng)因分析，識(shí)別增值和非增值作業(yè)，提高增值作業(yè)的效率，減少非增值作業(yè)，以此降低成本。對(duì)于精益制造成本的優(yōu)化，重點(diǎn)在于改善生產(chǎn)和管理技術(shù)，而不應(yīng)一味的引進(jìn)新的高端的設(shè)備等，不僅不符合當(dāng)前我國(guó)汽車行業(yè)的現(xiàn)狀，對(duì)銷售量無(wú)益，對(duì)成本控制也沒(méi)有好處[6]。
1.3存貨成本分析
庫(kù)存涉及產(chǎn)品入庫(kù)，產(chǎn)品出庫(kù)的環(huán)節(jié)，及時(shí)性對(duì)于降低庫(kù)存成本來(lái)說(shuō)極為重要，要做到及時(shí)性就要統(tǒng)籌好需求量、庫(kù)存量、生產(chǎn)量和銷售量之間的關(guān)系。如果庫(kù)存的管理跟不上，很容易產(chǎn)生產(chǎn)品閑置的情況，對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品由于庫(kù)存呆滯造成的產(chǎn)品貶值、報(bào)廢，損失是非常大的，因此改善庫(kù)存管理是汽車行業(yè)降低成本的一大重要課題。對(duì)庫(kù)存的管理要從兩個(gè)方面入手：一是要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部各部門之間的信息溝通，通常根據(jù)銷售計(jì)劃或合同制定生產(chǎn)計(jì)劃，產(chǎn)品的傳遞通常依靠物流部門，因此各個(gè)部門在各司其職的同時(shí)要做好部門之間的溝通，對(duì)產(chǎn)品流通等情況透明化，使庫(kù)存部門能過(guò)及時(shí)的對(duì)產(chǎn)品管理進(jìn)行調(diào)整，降低庫(kù)存成本；二是加強(qiáng)庫(kù)存、存儲(chǔ)等人員方面的管理，要嚴(yán)格執(zhí)行先進(jìn)先出的發(fā)貨原則，防止物資的積壓貶值，要把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，防止由于個(gè)人原因?qū)е挛锛p壞，致使貨物積壓，另外，還要做好對(duì)貨物的保管工作，做好防塵、防銹等影響產(chǎn)品質(zhì)量的工作[7]。
1.4銷售成本分析
銷售部門要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，收集同行業(yè)中的產(chǎn)品價(jià)格以及產(chǎn)品品質(zhì)方面的信息，對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行合理的定價(jià)，使企業(yè)的產(chǎn)品在合理的價(jià)格范圍內(nèi)尋求利潤(rùn)最大值，獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，銷售部門也要根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)調(diào)查制定出盡量準(zhǔn)確的銷售量，及時(shí)的傳遞和反饋給生產(chǎn)、庫(kù)存、物流等部門。另外，銷售部要研究營(yíng)銷手段，利用盡可能少的人力物力資源獲取盡可能大的利潤(rùn)[8]。
2、汽車行業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈優(yōu)化
企業(yè)作為一個(gè)整體，是行業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈上的節(jié)點(diǎn)，在進(jìn)行外部?jī)r(jià)值鏈分析時(shí)確定企業(yè)在外部?jī)r(jià)值鏈上的位置十分重要，以自身企業(yè)為核心，尋找上游企業(yè)和下游企業(yè)，從供和銷不同的方面分別考慮降低成本。上游價(jià)值鏈上的企業(yè)通常包括汽車企業(yè)的原材料或零部件供應(yīng)商，對(duì)這部分價(jià)值鏈的優(yōu)化通常要從供應(yīng)商的數(shù)量、資質(zhì)入手，與其建立合作伙伴關(guān)系。下游價(jià)值鏈通常是指由汽車制造業(yè)與銷售組成的鏈條，對(duì)下游價(jià)值鏈的優(yōu)化主要是在銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)降低成本。汽車企業(yè)的外部?jī)r(jià)值鏈如圖2所示。
2企業(yè)外部?jī)r(jià)值鏈圖
2.1上游價(jià)值鏈
2.1.1供應(yīng)商數(shù)量
上游供應(yīng)商的數(shù)量不宜過(guò)多，一方面本企業(yè)在維持供應(yīng)關(guān)系上要進(jìn)行一定的投資，如果數(shù)量過(guò)多，成本就會(huì)過(guò)高；另一方面數(shù)量過(guò)多也要求本企業(yè)相應(yīng)管理人員增多，成本較高；再者企業(yè)采購(gòu)應(yīng)盡可能集中，可以節(jié)約成本[1]。上游供應(yīng)商的數(shù)量不宜過(guò)少。一般企業(yè)的供應(yīng)商在較長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)是較固定的，通常雙方會(huì)簽訂合同，如果只有一個(gè)供應(yīng)商，對(duì)供應(yīng)商而言沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者，供應(yīng)商容易壟斷價(jià)格，因此，供應(yīng)商的數(shù)量不宜過(guò)少。
2.1.2供應(yīng)商資質(zhì)與企業(yè)特點(diǎn)
首先，供應(yīng)商提供的原材料、零部件等能在供應(yīng)量上滿足本企業(yè)需求，如果供應(yīng)商的規(guī)模較小，有可能達(dá)不到本企業(yè)的需求，這時(shí)可能會(huì)造成本企業(yè)由于缺乏原料，而不能持續(xù)生產(chǎn)，造成利潤(rùn)下降或給企業(yè)到來(lái)?yè)p失；其次，供應(yīng)商的質(zhì)量一定要過(guò)關(guān)，這直接關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量。此外，供應(yīng)商提供的原材料質(zhì)量適合本企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)，如果供應(yīng)商只提供高質(zhì)量的產(chǎn)品，而本企業(yè)生產(chǎn)中低端的產(chǎn)品，那這樣的供應(yīng)商與本企業(yè)之間就不匹配。最后，供應(yīng)商的地理位置也很關(guān)鍵，過(guò)大的地理位置，對(duì)于長(zhǎng)期的供應(yīng)關(guān)系不是很有利，地理位置較遠(yuǎn)，則采購(gòu)、物流成本就較高，通常會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的成本在一定程度上提高[9]。
2.1.3與供應(yīng)商關(guān)系
汽車制造業(yè)與上游供應(yīng)商之間存在千絲萬(wàn)縷的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系，相互影響對(duì)方的利潤(rùn)和成本，建立誠(chéng)信的合作伙伴關(guān)系有利于實(shí)現(xiàn)雙方的共贏。同時(shí)，良好的關(guān)系可以在企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)降低。
2.2下游價(jià)值鏈
對(duì)下游價(jià)值鏈的優(yōu)化主要是在銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)降低成本，主要從銷售渠道集中化、電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)化，以及售后服務(wù)的提高幾個(gè)方面進(jìn)行。
2.2.1銷售渠道
集中化銷售部門應(yīng)對(duì)主要地區(qū)的市場(chǎng)進(jìn)行考察，從中選出一定數(shù)量的主要市場(chǎng)，從這些主要市場(chǎng)拓寬自己的銷售渠道，汽車銷售機(jī)構(gòu)的分散化不會(huì)使銷售量有顯著的提高，反而銷售成本大大提高，因此，應(yīng)走適度集中化的路子。
2.2.2電子商務(wù)
網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)一方面拓寬了銷售渠道，另一方面可以通過(guò)廣告提高知名度，使信息傳遞更快更廣更便捷。
2.2.3售后服務(wù)
對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，賣出一件商品并不是終點(diǎn)，要使一個(gè)企業(yè)做大做強(qiáng)做的長(zhǎng)遠(yuǎn)，不是只看某一年或某幾年的銷售量，售后服務(wù)的完善與否對(duì)企業(yè)品牌和形象的樹立起著至關(guān)重要的作用，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)更是如此。汽車行業(yè)雖在售后服務(wù)上投入成本，但從整體價(jià)值鏈老說(shuō)是非常有利的。
3、結(jié)束語(yǔ)
黑龍江工程學(xué)院是國(guó)家第一批卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃試點(diǎn)院校。黑龍江工程學(xué)院汽車與交通工程學(xué)院每年培養(yǎng)并向社會(huì)輸入大批的高級(jí)汽車應(yīng)用型技術(shù)人才。汽車保險(xiǎn)與理賠作為汽車專業(yè)類車輛評(píng)估與事故處理技術(shù)專業(yè)方向的核心課程，面向的對(duì)象包括汽車與交通工程學(xué)院的車輛工程、汽車服務(wù)工程、交通運(yùn)輸?shù)葘I(yè)，每年有大量的畢業(yè)生就業(yè)崗位都與汽車保險(xiǎn)與理賠行業(yè)相關(guān)。因此，建設(shè)具有特色的汽車保險(xiǎn)與理賠課程群迫在眉睫。課程群建設(shè)是體現(xiàn)學(xué)校人才培養(yǎng)目標(biāo)、提供優(yōu)秀課程資源、建設(shè)特色專業(yè)的基礎(chǔ)，是課程體系建設(shè)在高校培養(yǎng)目標(biāo)層面的具體化表現(xiàn)。專業(yè)課程群建設(shè)受到現(xiàn)代教育思想和教育理論的廣泛關(guān)注和研究，它能夠有效克服課程建設(shè)中的諸多弊端，如: 過(guò)于強(qiáng)調(diào)某一門課程內(nèi)容的完整性與系統(tǒng)性，缺少對(duì)與其相關(guān)課程的橫縱向關(guān)系研究，導(dǎo)致各門課程內(nèi)容重復(fù)偏多、課程內(nèi)容滯后、課程設(shè)計(jì)與課程實(shí)施脫節(jié)等，它是提高課程實(shí)施效果的重要措施。
二、建設(shè)途徑
1. 改革課程體系
課程體系是卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的關(guān)鍵，是高等教育人才培養(yǎng)的主要載體。汽車專業(yè)類卓越工程師的培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)思想覺(jué)悟高、基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面廣、實(shí)踐和創(chuàng)新能力強(qiáng)、素質(zhì)綜合的卓越型人才。在構(gòu)建嶄新的汽車保險(xiǎn)與理賠課程體系時(shí)，各種課程之間須關(guān)聯(lián)密切，邏輯性強(qiáng)?？上韧ㄟ^(guò)基礎(chǔ)的理論課程學(xué)習(xí)，如汽車構(gòu)造、汽車電器與電子設(shè)備、汽車故障與診斷、汽車檢測(cè)與維修等，了解汽車方面的相關(guān)知識(shí)，在此基礎(chǔ)上再學(xué)習(xí)汽車保險(xiǎn)與理賠、車輛查勘與定損、汽車事故分析與鑒定等課程。這樣可使理論知識(shí)具有較好的銜接性，實(shí)踐內(nèi)容的安排也具有遞進(jìn)性，這樣由淺入深、循序漸進(jìn)的方式更容易被學(xué)生接受，效果也更好。
2. 加強(qiáng)校企合作
構(gòu)建“卓越工程師計(jì)劃”實(shí)踐教學(xué)體系，必須更新教育理念，緊密接觸工程實(shí)際，加強(qiáng)校企合作。黑龍江工程學(xué)院一直積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)，聯(lián)合建立實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)辦人才培訓(xùn)基地。目前已經(jīng)建立的培訓(xùn)基地有豐田汽車技術(shù)培訓(xùn)中心、博世汽車故障診斷實(shí)訓(xùn)中心、哈飛汽車技術(shù)培訓(xùn)中心、中國(guó)安邦保險(xiǎn)公司汽車?yán)碣r員培訓(xùn)基地等，在校園內(nèi)形成了良好的工程環(huán)境，建立了具有高校行業(yè)特色的校內(nèi)實(shí)踐平臺(tái)。并且與各大保險(xiǎn)公司、哈爾濱運(yùn)通汽車銷售服務(wù)有限公司、哈爾濱森華汽車銷售服務(wù)有限公司、黑龍江博遠(yuǎn)集團(tuán)、長(zhǎng)春一汽集團(tuán)、哈飛集團(tuán)等企業(yè)建立了良好的產(chǎn)學(xué)研合作關(guān)系，均可成為教學(xué)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)的良好基地。
3. 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)
在今后的教學(xué)工作中，可以從企業(yè)和教師兩個(gè)方面來(lái)加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，這主要是為了配合“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”要配合企業(yè)“走出去”戰(zhàn)略。一方面學(xué)校要利用和創(chuàng)造條件安排學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐。另一方面是教師根據(jù)學(xué)生的自身情況，為其量身定制自主實(shí)踐內(nèi)容，著重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和動(dòng)手能力。同時(shí)，增設(shè)實(shí)驗(yàn)課比例，加強(qiáng)理論與實(shí)踐的結(jié)合，使很多理論課與實(shí)驗(yàn)課能夠整合起來(lái)，真正地達(dá)到學(xué)以致用的目的。面向“卓越工程師”人才培養(yǎng)的教學(xué)應(yīng)樹立以教師為主導(dǎo)、以學(xué)生為主體的教學(xué)觀，學(xué)習(xí)形式主要以理論教學(xué)為主，輔以基本的實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)。適量采用探究式學(xué)習(xí)方法，如在汽車保險(xiǎn)類課程的教學(xué)中，通過(guò)分組討論等方式，引導(dǎo)學(xué)生積極主動(dòng)參與課堂教學(xué)活動(dòng)，促進(jìn)組員的溝通與協(xié)作。在汽車保險(xiǎn)案例糾紛課程教學(xué)中，采用基于案例的討論式學(xué)習(xí)方法，通過(guò)案例介紹、案例分析、案例總結(jié)這樣的環(huán)節(jié)設(shè)置，培養(yǎng)和訓(xùn)練學(xué)生的邏輯能力和實(shí)踐能力。企業(yè)的學(xué)習(xí)主要是依托企業(yè)的生產(chǎn)條件和環(huán)境，應(yīng)以實(shí)踐教學(xué)為主，輔以必要的理論專題。學(xué)生通過(guò)參加企業(yè)實(shí)踐，參與工程研究開發(fā)和企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)企業(yè)需要完成畢業(yè)設(shè)計(jì)?？蓪ⅰ捌嚤ｋU(xiǎn)與理賠”、“汽車事故分析與鑒定”當(dāng)中的某些教學(xué)活動(dòng)安排在企業(yè)進(jìn)行，利用企業(yè)平臺(tái)的工程環(huán)境、擁有的專業(yè)場(chǎng)地、經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力，并能對(duì)學(xué)生的理論學(xué)習(xí)進(jìn)行檢驗(yàn)和修正。
4. 師資隊(duì)伍建設(shè)
卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃需要建立一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)綜合的教師隊(duì)伍。在汽車企業(yè)中遴選適合相關(guān)教學(xué)的高級(jí)專業(yè)人才，可選聘企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的專家到學(xué)校任教或做兼職，建立結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的專兼職教師隊(duì)伍，可定期以講座、實(shí)操等形式為學(xué)生進(jìn)行講解。同時(shí)，學(xué)校要有計(jì)劃、有組織地開展教師培訓(xùn)。鼓勵(lì)缺少工程經(jīng)歷的教師到企業(yè)參加工程實(shí)踐，以全面提高教師的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。大力推動(dòng)“雙師型”教師人才培養(yǎng)工程。
5. 完善教學(xué)資源
在課程建設(shè)方面，增設(shè)與實(shí)踐相關(guān)的課程，增加與教學(xué)內(nèi)容相關(guān)的各類軟件教學(xué)的比例，可分別增設(shè) C + + ，UG、ANSYS 等各種仿真模擬操作軟件教學(xué)，逐步形成專業(yè)特色。按照“卓越工程師”培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，卓越計(jì)劃要求加大對(duì)課程教學(xué)的調(diào)整和更新力度，促進(jìn)學(xué)科交叉，避免內(nèi)容重復(fù)，在教學(xué)方法選擇上注重時(shí)效性、多樣性和科學(xué)性。選擇合適的教材。教材是課程的主要載體和形式，合適的教材是專業(yè)教學(xué)改革取得成功的關(guān)鍵因素。教材建設(shè)應(yīng)該按照課程整合后進(jìn)行編寫和選擇，突出知識(shí)的系統(tǒng)性、精簡(jiǎn)性和時(shí)效性，注意教材內(nèi)容的重復(fù)與更新。實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面，應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，做到及時(shí)、合理、有效地配備實(shí)驗(yàn)設(shè)施及器材。從而保證最終服務(wù)好學(xué)生，實(shí)現(xiàn)學(xué)生知識(shí)、能力和素質(zhì)的整體培養(yǎng)目標(biāo)。
6. 積極拓展網(wǎng)絡(luò)教學(xué)
按照“卓越工程師”的培養(yǎng)要求，必須建設(shè)與完善汽車保險(xiǎn)與理賠課程群的教學(xué)資源，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)是教學(xué)資源中非常重要的一部分。隨著微博、微信、飛信等網(wǎng)絡(luò)工具軟件的發(fā)展，學(xué)生與網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系越來(lái)越緊密，針對(duì)這一趨勢(shì)，要積極引導(dǎo)并加以利用，使之更好地為課程教學(xué)服務(wù)。通過(guò)網(wǎng)站建設(shè)，定期更新教學(xué) PPT; 鏈接各大汽車企業(yè)及保險(xiǎn)公司、技術(shù)討論論壇，引導(dǎo)學(xué)生自我學(xué)習(xí)，積極補(bǔ)充課外知識(shí); 通過(guò)網(wǎng)站自測(cè)題，可以檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果; 通過(guò)微博、微信、飛信與學(xué)生積極互動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加強(qiáng)學(xué)生與教師的溝通交流。
7. 推進(jìn)任務(wù)型課程教學(xué)改革
