時間：2022-04-19 13:00:53
序論：在您撰寫車間工作思路時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
一、確立車間年奮斗目標
1、奮斗目標：
安全環(huán)保無事故，創(chuàng)先爭優(yōu)向前進。
2、硫磺成型、包裝、發(fā)運總量100%完成年計劃任務；硫磺發(fā)運出廠合格率、上級抽查合格率100%；設備完好率為99%，設備事故為零;安全環(huán)保生產消滅上報事故，實現(xiàn)“三零三率”；改造老裝置，管好新裝置，確保實現(xiàn)中國石化集團公司選樹為“食品添加劑硫磺生產示范點”。
3、全力以赴確保10萬噸/年硫磺成型、包裝裝置(第二期)安全環(huán)保經(jīng)濟開工成功，實現(xiàn)食品添加劑硫磺生產規(guī)模成為全國最大食品添加劑硫磺生產企業(yè)；
4、加強員工思想管理和技術培訓，不斷提高隊伍整體素質，建設和諧向上新車間，努力創(chuàng)建模范車間。
二、堅持“三抓”提升車間管理水平
1、抓班子帶隊伍激勵斗志。一是在領導班子建設方面。我們以建設“四好班子”為目標，通過與時俱進增強班子成員的事業(yè)心、責任感、創(chuàng)新力，把車間領導班子培養(yǎng)成為管理精、能力強、貢獻大的班子，帶領職工趕超中國石化同類裝置先進水平。二是在職工隊伍建設方面。我們通過抓好安全意識、效益意識、發(fā)展意識、大局意識與和諧意識教育，在加強全民工教育管理的同時，加強對勞務工的教育管理，進一步激發(fā)職工隊伍“比學趕超，事爭第一”的斗志，帶出一支能保安全、能保穩(wěn)定、敢超先進、敢當模范的職工隊伍，確保車間奮斗目標的實現(xiàn)。
2、抓安全重教育確保達標。一是加強HSE理念教育。進一步提高職工的HSE理念，在生產作業(yè)中防止H2S中毒事故發(fā)生，確保安全、環(huán)保和健康；二是強化責任意識。認真抓好各項制度的落實，特別是交接班和巡檢制度，抓好裝置安全平穩(wěn)生產。三是抓好隱患排查和整改。每個班組每月上報一項隱患，車間組織評估，特別是生產設備方面存在的隱患，由專業(yè)組和班組共同排查。四是落實余總關于“人人都是安全員、人人都是安全生產第一責任人”的管理要求，推動車間全體職工尤其是勞務工積極參與車間日常安全生產操作、施工現(xiàn)場安全檢查監(jiān)督以及車間管轄區(qū)域的治安巡查，把勞務工納入同全民工一樣在安全生產工作中享受同等教育培訓、同等管理考核、同等獎勵處罰的權利與義務，營造安全生產全員參與、全員共管的良好局面。五是抓好直接作業(yè)環(huán)節(jié)的安全管理和承包商管理，確保每個作業(yè)環(huán)節(jié)的施工安全。
3、抓管理細考核實現(xiàn)目標。一是建立完善追標管理工作制度。為落實車間制訂的“追標”措施，車間結合當前的管理實際，修訂新的管理工作制度：專業(yè)組每周集中向車間領導匯報指標完成進度、分析存在問題、講明下周管理措施；車間主任每周對專業(yè)組的“追標”管理情況進行詳細點評，并向各專業(yè)組和全體管理人員提出具體的指導意見；每月召開一次班組長以上干部的節(jié)能增效管理分析會議，每月組織一次綜合大檢查，對車間及班組落實車間“追標”情況進行細點評，確保追標工作落實到位。二是充分發(fā)揮各項考核制度的作用。車間在認真總結今年各項管理工作的基礎上，以崗位職責為主要內容，修訂了車間各項管理制度，重點是對生產管理過程、經(jīng)濟技術指標提升和員工隊伍建設等進行細檢查、細考核，并加大考核力度，充分調動全體員工安全環(huán)保、優(yōu)化操作、做大產量、節(jié)能降耗、節(jié)水減排、準確發(fā)運的積極性，確保車間各項目標的實現(xiàn)。
三、科學精細化管理，提升指標創(chuàng)佳績
1、Ⅰ套硫磺成型包裝裝置繼續(xù)加強管理、積極爭取改造，實現(xiàn)車間科學發(fā)展。重點做好：一是抓好技改項目“Ⅰ套硫磺成型包裝C2302機頭造粒系統(tǒng)”和“Ⅰ套硫磺成型包裝裝置硫磺成型機新增加自動停機監(jiān)控器”；二是“硫磺包裝機新增自動碼垛器（即機械抓手）”；三是做好Ⅰ套硫磺成型包裝裝置硫磺包裝機新增自動打碼器改造投用；四是科學管理兩套硫磺成型包裝裝置生產、人員，優(yōu)化勞動力資源，提高勞動生產率；五是優(yōu)化生產合理安排，Ⅰ套硫磺成型包裝以片狀成型機最大負荷為原則，多開片狀成型機，少開粒狀成型機，節(jié)約防粘劑的使用量。少開電耗大的設備，節(jié)約用電。
2、Ⅱ套硫磺成型包裝裝置重點做好：一是“硫磺包裝新增加熱熔器”和“在新硫磺包裝線增設硫磺產品金屬檢測器”；二是在Ⅱ套硫磺成型包裝（新硫磺）二期項目中，液硫管線拌熱蒸汽高空疏水閥疏水排凝凝及液硫管副線閥，增加操作平臺；三是在Ⅱ套硫磺成型包裝（新硫磺）二期項目中，增加液硫大循環(huán)線，即成型機前到聯(lián)合三硫坑的返回線，降低停成型機后對液硫管線的影響；
3、優(yōu)化操作，科學管理。一是優(yōu)化操作生產合理安排，優(yōu)化產品質量，減少硫磺產品質量降級率。加強巡檢及時掌握液硫的質量發(fā)生變化，外觀顏色變化，立即改變原操作方案，降低了黑硫磺對正常生產造成影響的時間；同時，經(jīng)上級主管部門的同意下，在保證質量的前提，采取緩慢兌調措施，處理黑硫磺；二是進一步做好在生產過程中產生的帶黑點硫磺返回硫坑回煉的技術改造的設計委托工作，進一步降低次品量；做好優(yōu)化操作，在液硫處理量較大的情況下，盡可能不停造粒機交班；三是落實科學立體交叉巡檢，加大巡檢頻率。細化制定生產崗位、班長、大班長和車間值班的巡檢時間，實現(xiàn)交叉巡檢，確保1小時一次。對設備發(fā)生異常狀態(tài)的部位，按關鍵部位巡檢時間的級別進行巡檢，確保裝置安穩(wěn)運行。
4、抓好硫磺包裝計量管理工作。一是要在包裝電子稱計量誤差大的情況下，進行人工加、減包裝量校正，并細化考核細則，加大車間的抽檢和考核力度；二是進一步加強發(fā)運班、生產班組的袋子收發(fā)的管理；三是開展生產班組的質量計量競賽活動；四是對車間員工進行質量計量工作理念的培訓，讓每位員工樹立質量計量理念，讓職工自覺遵守，實現(xiàn)自主管理，實現(xiàn)硫磺包裝準確重量、產品出廠合格率為兩個100%。
5、抓好節(jié)能降耗工作。一是降低新鮮水消耗。要根據(jù)裝置成型機循環(huán)冷卻水質的變化和水監(jiān)測分析結果，及時加堿作調整，并要求班組嚴格控好，以充分發(fā)揮劑的效果，達到效益最大化；在控制成型機新鮮水消耗的同時，成型機循環(huán)冷卻水應每月置換一次；二是優(yōu)化Ⅱ套硫磺成型包裝用電，硫磺倉庫照明燈實行分段分區(qū)管理，到達優(yōu)化節(jié)電；三是嚴格控制叉車柴油消耗。要優(yōu)化裝車操作，采取以火車裝車臺為中心，硫磺產品堆放區(qū)離火車裝車臺遠的，以裝汽車為主，硫磺產品堆放區(qū)離火車裝車臺較近的，以裝火車為主。四是發(fā)揚包裝車間“撿芝麻”精神，加強成本目標管理，掌控好車間各項成本消耗的每一項物品數(shù)量、金額，合理、正確用好每一分錢，節(jié)支減費，確保每月的進度指標不超標。
6、加大產品外運的監(jiān)督管理工作。一是要細化產品外運的管理制度，確保在“三方”監(jiān)管準確發(fā)運；二是細化硫磺裝車管理制度與現(xiàn)場明示，提高窗口的服務質量；三是繼續(xù)規(guī)范疊包和堆放方式，實行裝車確認制，確保外運準確率，實現(xiàn)出廠破包率為零；四是做好硫磺產品裝汽車實行過磅的管理工作；五是以市場需求和效益為導向，適應銷售市場快速變化來隨時改變食品級硫磺和工業(yè)級硫磺的生產和發(fā)運。
7、積極推進TnPM管理工作。一是完善設備管理責任制，完成TNPM活動看板及設備管理網(wǎng)絡圖，做到人人都管事，事事有人管；二是規(guī)范硫磺產品堆放區(qū)，實現(xiàn)清晰警示可視化管理；三是全面推進可視化管理，完善各種安全標識及定置劃線，現(xiàn)場實現(xiàn)“一平、二凈、三見、四無、五不缺”；四是把TnPM管理應用到車間日常管理中去，規(guī)范員工出勤動態(tài)看板，員工飯桶水杯統(tǒng)一配置、定置擺放，員工更衣箱以姓名作統(tǒng)一標識規(guī)范管理等；五是積極推進6S管理和6源查找、清除活動，使車間的管理水平全面的提升。
8、全力以赴確保10萬噸/年硫磺成型、包裝裝置(第二期)安全環(huán)保經(jīng)濟開工成功。一是成立新裝置開工籌備領導小組，由車間主任當組長，全面負責新裝置投產前的各項準備工作，確保各項準備工作按計劃進度完成好；二是借鑒現(xiàn)有的10萬噸/年硫磺成型包裝裝置（第一期）在開工建設及投產前的各項準備工作中取得的成功經(jīng)驗，重點抓好設計圖紙審查、設備選型、人員培訓、開工方案、技術規(guī)程、操作法等技術資料的編寫；三是根據(jù)車間目前的生產情況和員工構成實際，爭取新增崗位人員早日到位或者給予政策支持，確保新裝置新崗位新人員能按計劃進度進行上崗培訓；四是加強培訓。培訓方式分為基礎理論知識培訓、專業(yè)知識培訓、對口裝置培訓、現(xiàn)場技術練兵、叉車培訓等，這些培訓中包括相關的安全、消防、氣防、環(huán)保知識和基本技能的培訓。其中現(xiàn)場練兵還包括崗位操作法學習、試車方案學習、現(xiàn)場熟悉裝置、現(xiàn)場模擬操作、反事故演習等內容。
尊敬的各位領導、同志們：
現(xiàn)將我一年來的主要工作進行總結，如有不妥之處，請領導和同志們批評指正。
2018年度我在公司各位領導的關心和正確領導下，積極組織開展車間的安全、生產、設備及成本管理，挖掘內部潛力、努力降低車間生產成本等工作。保持良好的安全工作環(huán)境，實現(xiàn)全年車間安全目標；生產方面以管控優(yōu)化技術條件為核心，以電解槽穩(wěn)定為目標，致力于保持電解槽的指標穩(wěn)定、技術條件穩(wěn)定、槽況穩(wěn)定，圓滿完成公司下達的生產指標。繼續(xù)開展“兩創(chuàng)、四對標”活動，率先垂范、改變觀念、統(tǒng)一思想全員思想，讓全員深刻認識到公司當前所面臨的困難，爭取早日實現(xiàn)公司改革脫困目標。
一、 工作完成情況
1、安全工作：
結合車間生產實際,針對性開展安全、技術培訓工作、事故演練等活動有效的提高了員工的安全操作技能和安全意識。本著管生產必須管安全及屬地化管理的原則，嚴格落實安全生產責任制。結合人員、生產、設備運行過程中存在的問題完善車間安全管理制度；以精益安全管理為契機開展一系列的安全活動，使員工對“安全”有一個全新認識；最終實現(xiàn)全年“零事故”的安全目標。
2、生產指標
嚴格安照公司工藝技術要求保持電解槽各項技術參數(shù)，細化各項操作標準，狠抓操作質量，以電解槽穩(wěn)定為基礎，以爐膛管理為根本，過熱度控制為中心，本著“穩(wěn)中求進，避免槽況波動”理念，做好電解槽兩平衡，按照統(tǒng)一思路控制電解槽，達到安全、高效、平穩(wěn)、運行的目標，全年超額完成公司下達的生產指標，具體如下：
3、設備管理
科學管理，加強維護、保養(yǎng)提高設備的穩(wěn)定性，充分發(fā)揮設備的性能、使設備更加安全穩(wěn)定運行，更好的為生產服務。
（1）、加強設備管理基礎工作，繼續(xù)完善設備管理制度、各類設備臺賬及設備管理考核細則。
（2）、完善電解槽重點技改部位點檢制度及相關記錄，確保電解槽上部傳動機構安全穩(wěn)定運行。
（2）、制定異常槽維護監(jiān)控制度，加強日常維護，設備處于安全穩(wěn)定的運行狀態(tài)，全年設備完好率達100%。
4、樹立成本意識
樹立員工的節(jié)約意識，從點滴做起，把控機物料、備品備件計劃的全面性、合理性，每月盤點車間的各項物資庫存，做到心中有數(shù)，杜絕大量庫存積壓，占用公司資金。嚴格遵循公司改革脫困期間“維持簡單再生產”的原則，控制每月機物料、備品備件發(fā)生費用，做到領用一致，最大程度節(jié)約費用。
（1）、提倡員工開展修舊利廢活動，實行修舊利廢定額及獎懲機制，全年共計修復小盒卡具650個，漏鏟1050把，鐓子460把，兩水平釬子200把，全年節(jié)約成本約38萬元。
（2）、統(tǒng)一電解槽管理思路，全年以電解槽能量平衡和物料平衡為基礎，保持電解槽平穩(wěn)運行，杜絕了因槽況波動引起物料與能量損失，造成生產成本增加。
5、“兩創(chuàng)”開展
積極響應集團公司“兩創(chuàng)、四對標”攻堅活動和“改革脫困”工作思路，以“保安全、保穩(wěn)定，降本增效、維持簡單再生產”為核心目標。帶領車間員工從安全、生產、設備等方面入手全年開展如下工作：
（1）、全年上報全員改善提案338條，精益課題12個，激發(fā)了員工創(chuàng)新熱情。
（2）、開展車間各工種技術大比武并組織參加公司“金牌工匠”電解工技術大比武，分別取得第一、第三的好成績。
（3）、開展精益安全活動，創(chuàng)建精益安全樣板工區(qū)，大力推進精益安全生產活動，為員工創(chuàng)造安全、環(huán)保的作業(yè)環(huán)境。
（4）、延長陽極使用周期降低生產成本的創(chuàng)新課題，參加集團公司技術創(chuàng)新成果，取得三等獎。
二、存在的問題及整改思路
1、大局意識不夠，考慮問題不夠全面，不能夠很好的從大局出發(fā)去考慮問題處理問題。
2、缺乏創(chuàng)新思路，工作標準不高，滿足過得去。工作創(chuàng)新不足，指導推進工作的創(chuàng)新意識不強、辦法不多，奮發(fā)拼搏的勁頭和動力不足。
3、安于現(xiàn)狀，缺乏新動力。思想上存在“求穩(wěn)多、求進少”傾向，爭創(chuàng)一流的意識不夠強烈。
4、制度化管理不強、不徹底，管理邁不開步子。一些好的制度還停留在醞釀中，沒有來得及建立健全，另一方面是一些提高工作效能、加大工作落實的好制度沒有得到認真執(zhí)行。
5工作上魄力不夠，缺乏剛性管理，對班組長、員工的帶動和正面影響力需要進一步提高。
整改措施：
1、加強個人學習與上級領導的溝通，增強個人政治敏銳性及全局意識。
2、提高標準、嚴格要求。在各項工作中堅持高標準定位、高效率推進、高質量完成，以高標準、嚴要求促進工作上水平。工作中不斷總結和完善工作經(jīng)驗，提出新思路、新方案，拿出新舉措，帶領員工開創(chuàng)爭創(chuàng)一流的新局面。
3、敢于較真，敢于碰硬，腳踏實地，真抓實干，大膽開展工作，把事情抓好、抓實。以扎扎實實的工作，取得實實在在的效果，真正在本職崗位上有所作為。
4、強化求真務實，高效快捷的工作作風，力爭使車間管理服務水平有新的提高，工作作風有新的改善，工作面貌得到新的提高。建立目標職責落實獎懲激勵機制，做到獎勤罰懶、優(yōu)勝劣汰，從抓制度建設入手，建立一種長效管理模式。
5、以后的工作中，要堅定自己的信心、堅持原則開展好每一項工作。
三、2019年工作思路
1、統(tǒng)一思想、團結一致
以公司改革脫困工作思路為核心，以保安全、保穩(wěn)定為基礎，以維護車間領導班子團結和諧為前提，開展車間安全生產工作。善于溝通，善于理解，善于寬容，遇事能主動承擔責任、主動化解矛盾。以車間大局為重，配合車間主任和書記搞好車間安全、生產和黨建工作。
2、轉變觀念，樹立正確安全理念
轉變觀念，樹立管生產必須管安全管理理念，扎實工作作風，堅決杜絕不擔當、不作為現(xiàn)象。從車管理人員入手，以屬地化管理為原則，明確各級管理人員責任，責任到人，誰都絕對不能做甩手掌柜。認真落實公司在改革脫困期間保安全穩(wěn)定的總體目標。
3、以“穩(wěn)”為基礎，穩(wěn)中求進
以爐膛管理為根本，過熱度控制為中心，本著“穩(wěn)中求進，避免槽況波動”理念，做好電解槽兩平衡，按照統(tǒng)一思路控制電解槽，杜絕電解槽因槽況波動引起物料與能量損失，造成生產成本增加，從而達到安全、高效、平穩(wěn)、運行目標保證完成公司下達的各項生產指標。
4、繼續(xù)推進“兩創(chuàng)”、“四對標”
制定車間創(chuàng)新獎懲制度，對安全、生產有益和提升效益的改善提案、精益課題等進行大力推廣、實施和獎勵，激發(fā)員工的創(chuàng)新激情。繼續(xù)優(yōu)化各項技術指標和角部極使用600mm陽極的探索及取消換極附加電壓等，以求實現(xiàn)更高的經(jīng)濟指標。
（一）2020年工作總結
1.重點工作任務完成情況
2020年至今車間開展現(xiàn)場質量檢查和維護錄像抽查工作共252余次占全年總任務的68%，以全覆蓋循環(huán)的方式檢查管轄區(qū)24個車站、2個車場、2個綜合辦公樓等。主要檢查的內容為各專業(yè)班組管轄的設備區(qū)、責任房間、車站外變電所責任房間等現(xiàn)場管理情況，標準化執(zhí)行維護作業(yè)完成情況，班組標準臺賬建立情況和填寫情況等。至今共檢查出問題882項，其中自行整改811項，計劃整改75項，需物資采購和改造整改13項。其中主要檢查出的問題有：管理房間內禁止、警告標牌、標語老化破損脫膠的情況；管理房間墻面裂痕破損、孔洞、墻插等問題未報修掛單的情況；管理設備房間內停用設備空開未斷電的情況；管理房間墻面A3、A4紙未處理的情況；管轄車站終端設備配件缺失、老化、磨損嚴重的的情況；管轄車站終端設備螺絲缺失、部件固定不規(guī)范的情況；管轄車站終端設備功能異常、故障反復出現(xiàn)的情況；管轄車站終端設備維修、維護后模塊走線凌亂的情況；管轄車站終端設備內存放大量易燃物的的情況；管理房間內存放大量廢棄易燃物的情況；管理設備房間內故障設備模塊未及時送修的情況；管理設備房間內設備內部有線頭裸露的情況；管理設備房間內設備固定資產標簽責任人未及時更新的情況；管轄車站設備、設施接地線老化斷裂的情況；管轄車站設備、設施線槽出線口封堵塌陷的情況；管轄車站終端設備內溫度計失效的情況；管轄車站終端設備AP箱內空開標示不明確的情況；設備室臺賬和房間巡檢表未使用新貫標表格的情況；管理設備室內無竣工圖紙存放的情況；管轄車站終端設備內有線頭、易短路小板裸露的情況；管理車站終端設備內接地線安裝錯誤的情況；管轄車站房間、設備內維護質量不達標的情況；標準化臺賬未建立全，內容未按要求更新；維護臺賬結論填寫與現(xiàn)場實際情況不一致；基礎臺賬填寫有誤，有漏寫漏簽的情況等。
經(jīng)過2020年的現(xiàn)場質量檢查，車間督促班組有效整改了絕大部分現(xiàn)場質量問題，提高了設備使用率和安全保障，車間給班組提出的合理化建議有效解決了現(xiàn)場的大多數(shù)問題，提高了員工的各類安全質量意識，糾正了現(xiàn)場的違章、違紀等操作行為，夜間維護錄像抽查工作使員工在現(xiàn)場維護設備時標準化執(zhí)行過程中形成了意識性的警惕效果，車間質量工作總體上有了較為顯著的改進和完善。
2.日常工作完成情況
工作日上午歸納總結前一天的檢查情況形成圖文的方式保存，并發(fā)出檢查通報在車間工作群，依據(jù)車間維護排程計劃抽查維護錄像作業(yè)標準化執(zhí)行情況，記錄相關問題及時告知各班組負責人，針對存在的問題積極溝通處理，并做好違章違紀的考核工作。
工作日下午隨機檢查班組一個負責車站，檢查AFC專業(yè)的車站設備維護情況、設備質量問題、房間管理情況等，檢查通信專業(yè)設備房間、電纜井管理情況、車站錄像保存情況、車站吊裝設備的懸掛情況等，如實記錄存在問題留存照片，并從質量管理工作上提出合理建議督促班組整改，檢查各專業(yè)班組臺賬，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正并如實記錄考核項目。
（二）當前形勢分析
從車間今年的質量檢查工作情況來看各班組在執(zhí)行班組內部自查工作時還是存在檢查疏忽的現(xiàn)象，現(xiàn)場檢查到的問題還是存在其他班組、專業(yè)和部門已出現(xiàn)過的通報問題，還有班組員工對現(xiàn)場設備設施專業(yè)性的了解程度較低，對本專業(yè)的標準化安全操作維護、維修欠缺學習力度。員工對設備維修、維護質量的工作責任心比較欠缺等。
車間下半年已加大培訓力度和深度，從而加強車間員工的整體技術水平提升和工作能力的思維拓寬，在工作責任心上還是需要現(xiàn)場檢查時多與員工溝通了解情況，去理解員工的真實想法，針對現(xiàn)場檢查問題對于遵紀守則的員工我們給予耐心講解，對于責任心很差又欠缺整體意識并且溝通困難的員工，我們將嚴格執(zhí)行公司各項考核制度。
關鍵詞：鐵路；司機；時間
鐵路機車司機由于其職業(yè)特點，“長期處于疲勞狀態(tài)，工作時間極度不規(guī)律”，這是鐵路內部不爭的事實。隨著鐵路提速的愈演愈烈，鐵路機車司機工作時間的保護問題應當高度重視，盡快解決，這樣才能有效保護勞動者的身心健康，才能保證鐵路運營安全。
一、現(xiàn)狀
鐵路機車司機現(xiàn)在月平均（純）工作時間約為200小時左右，加上輔助作業(yè)時間，月均總工作時間應當在250小時以上。而其僅僅計算純工作時間也是錯誤的，應當根據(jù)工作性質和內容，計算實際工作時間。鐵路機車司機的工作程序是：①在單位公寓強制待乘休息（不少于4小時）；②開車點前90分鐘到達單位出勤；③出勤后在機車整備場進行準備作業(yè)（包括出庫、掛車）；④開車；⑤到達后入段、整備；⑥退勤。但目前僅僅對4部分就是機車運行部分時間計算工作時間，而①、②、③、⑤、⑥部分卻被完全忽略。這樣的計算方式，對作為勞動者的鐵路機車司機是不合理的，也是不公平的。
二、強制性待乘休息應當計算勞動時間
鐵路的強制性待乘休息制度，源于1978年的隴海鐵路楊莊事故，因該起事故的肇事者在列車運行中打盹睡覺，造成了慘禍的發(fā)生。當時的檢察機關的書指控“1978年12月15日，鄭州機務南段機車司機馬某、副司機閻某駕駛東風3型0194號內燃機車，在鄭州站牽引368次旅客列車前往徐州，按鐵路運行圖規(guī)定，于16日3時11分在楊莊車站須停車6分鐘，等待87次旅客列車駛過后再開動。但馬、閻二人在進入楊莊站后打盹睡覺，沒有按要求在規(guī)定地點停車，繼續(xù)以40公里/小時的速度向前運行，與正在以65公里/小時的速度進站的87次列車側面相撞，造成旅客重大傷亡，是建國以來罕見的列車相撞特大事故?！?/p>
三、出乘后到開車前的準備工作應當計入工作時間
機車司機在出勤后，須在機車整備場對機車進行檢查、試驗、整備，之后等待有關指令，出庫、掛車。這種作業(yè)應當是工作內容的一部分，而并非輔助作業(yè)。因為，根據(jù)鐵路機車司機的工作特點，這種作業(yè)是必須的，不可或缺的。根據(jù)常理，我們的乒乓球冠軍，其長期的訓練過程也被計算入其勞動時間，而不僅僅是計算其在比賽場上的勞動時間。所以，出勤后到開車前這段時間，不計算鐵路機車司機的工作時間是沒有依據(jù)的。
四、列車到達后到退乘前的時間也應當計入工作時間
列車到達后，除非個別動車、高鐵，還需要機車司機完成機車入庫作業(yè)，這個作業(yè)時間一般為90分鐘左右，鐵路機車司機在精神高度集中、高度緊張狀態(tài)下完成的純列車運行時間，但是在到達后仍然要把機車開回機務段整備場，然后進行簡單的檢查、保養(yǎng)、整備，這種作業(yè)屬于掃尾性作業(yè)，也是其工作內容的一個重要環(huán)節(jié)，也是不可缺少的。因此，這段時間也當然應該計算入工作時間。
五、勞動法規(guī)對上述幾個問題的模糊規(guī)定
《鐵路貫徹的決定》第一條：“鐵路職工實行每日8h工作制的，每周工作時間為40h；實行綜合計算工時工作制的，年月均工作時間為169.3小時?！币约皠趧硬俊蛾P于鐵路輪班工作制和工作時間有關問題的函》的批復第一條“為確保鐵路勞動者的合法休息休假權利和促進生產發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國勞動法》第三十九條的規(guī)定和《關于企業(yè)實行不定時工作制和綜合計算工時工作制的審批辦法》（勞部發(fā)〔1994〕503號），針對鐵路運輸、施工生產特點，對于適用綜合計算工時工作制的勞動者，可分別以周、月、季、年等為周期綜合計算工作時間，即勞動者可實行輪班工作制，也可采用集中工作、集中休息或輪換調休等工作方式，但全年月平均工作時間不超過186. 6小時?！鄙鲜鰞蓷l規(guī)定有矛盾之處，到底是169.3小時，還是186.6小時？鐵道部和勞動部做出任何規(guī)定，均應當從保護勞動者合法權益出發(fā)，應當根據(jù)鐵路機車司機的勞動強度和工作特點，將勞動時間控制在169.3小時以下。
六、機車司機嚴重超勞（超過勞動時間）的危害
據(jù)鄭州鐵路局新鄉(xiāng)機務段黨委書記遲煥洋《關于對機車乘務員超勞情況的分析與思考》一文我們可以了解以下內容“通過對上半年超勞工時的匯總和分析可以看出：機車乘務員平均月勞動工時194.1小時，超過標準勞動工時20.1小時，最高月勞動工時達到333.2小時，超過標準勞動工時159.2小時，其中月勞動工時不足174小時的有2849人次，月勞動工時在174～200小時的有2651人次，月勞動工時在200小時以上的有5406人次。這些數(shù)據(jù)充分顯示出，機車乘務員的工作時間在持續(xù)增加，休息時間少在逐步減少等情況，直接導致機車乘務員在運行途中精力不集中，容易產生較大的隱患，給安全生產造成一定的威脅。”
七、建議措施
首先，國家勞動部門以及鐵路工會組織、鐵路企業(yè)應當制定相關法規(guī)、規(guī)定，對機車司機的勞動時間問題做出明確規(guī)定，月平均工作時間不超過160小時，若必要情況下超出，應支付勞動者10倍工資作為補償。
其次，要準確計算機車司機的勞動時間。應從保護勞動者的角度出發(fā)，根據(jù)機車司機的工作性質與內容，將強制性待乘休息時間、輔助作業(yè)時間等一并計入工作時間。
再次，應當重視鐵路機車司機的身心健康。全面落實年休假制度，保證機車司機的年休假休假率百分之百。每年還應當安排機車司機療養(yǎng)，療養(yǎng)時間不少于半個月，重視機車乘務員的心理健康，鐵路企業(yè)應當設置心理咨詢室，讓機車司機的心理壓力得到釋放。
因此解決機車司機勞動時間問題是關系到鐵路運營安全和職工身心健康的大事。鐵路運營企業(yè)屢屢曝出的事故也成了和諧和會的不和諧之音，我們應當積極改變這種現(xiàn)狀，從政策層面支持把握鐵路安全運營的主要崗位之一的機車司機，讓他們滿懷信心、神情自若的完成其工作。我們期待著機車司機勞動時間問題能夠得到有效解決，讓勞動者舒心，國家放心，人民群眾安心。
參考文獻：
半年的時間轉眼就過去了，在過去的半年里，我在各位領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，新的一年即將到來了，回顧今年來的本人工作情況，現(xiàn)簡述如下：
1、思想政治表現(xiàn)、品德素質修養(yǎng)及職業(yè)道德上，能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在作風上，能遵章守紀、團結同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。
2、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。
我是七月份作為石油行業(yè)的一個新進人士來到車間工作的，(車間當時也是處于起步階段。設備也是在那段時間開始又或者直至將來不短的一段時間內陸續(xù)到位。)協(xié)助車間主任做好工作，工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向渤海來的前輩請教、向同事學習、借用別人的專業(yè)書、及自己上網(wǎng)到處摸索，期望能在短時間內便熟悉各種鉆井方面的工具知識，明確工作的程序、方向。同時為了提高工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作，在下班時間我還努力學習英語，默記專業(yè)詞匯。
在這半年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：（1）順利完成了在天津工具車間為期一個月的短期培訓，初步達到了系統(tǒng)熟悉了解鉆井、鉆井工具知識等相關知識。（2）順利完成了“五小證”的培訓，為以后的出海提供創(chuàng)造了必備的條件。（3）完成了先階段所有的庫存工具的保養(yǎng)及維護。如各種工具的除銹刷漆上黃油，又如擰扣機的拆卸修理。（4）協(xié)助車間主任繪制車間設備工具的圖紙，及核算設備制造的所需成本。如c型臺鉗底架、臺鉗工作案、水泥墩、活動支架等的cad出圖和總耗材重量的估算。（5）裝整了車間辦公室及宿舍區(qū)等等。（6）堅持每次的hse安全討論。
盡管半年的時間不算長，盡管這半年來的工作量相對來說不多，總結回顧這半年過去的種種，工作成績、效益和貢獻，也許并不能達到領導所期望的那個程度，也許創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善。但是，對于在石油行業(yè)來說完全是新人的我來說至少算是開了個頭了，既然有了開頭，那么我相信通過自己不懈的努力，以后的路一定會越走越好。
工具車間
為了總結經(jīng)驗，彌補不足，現(xiàn)對我們一年來的工作進行簡單回顧：
一、安全方面：
二、生產方面：
面對提產任務，我車間員工充分發(fā)揚不怕苦、不怕累的精神，安全、高標準的完成了提產前的各項工作，使生產沒有因我車間而耽誤。我們還完成了各組管道化的20次酸洗檢修工作。使公司的提產計劃沒有在我車間受阻。在技術方面改進工藝流程。提出了多項技改方案。通過認真研究分析，提出了用新蒸汽冷凝水加熱管道化第五層的技改方案，以充分利用新蒸汽冷凝水的余熱。每組每小時可節(jié)省2-10噸的新蒸汽。因充分利用消耗了新蒸汽冷凝水的余熱，新蒸汽冷凝水的溫度大幅下降，使送往蒸發(fā)的冷凝水管道不再因震動而泄露，同時減少了蒸發(fā)熱水槽的排氣量。為生產的安全穩(wěn)定運行和完成節(jié)能降耗任務創(chuàng)造了條件。車間廣大員工充分發(fā)揮主人翁意識，對設備的缺陷和不足積極的提出自己的意見和建議。使設備的操作更方便、使用的操作人員更少，為公司節(jié)省了大量資金。
三、工藝方面：
在工藝指標上，我們在嚴格執(zhí)行工藝條件的基礎上，嚴格落實檢查出口溫度、滿罐率、酸洗等的準確情況，取得了很好的效果。我們嚴格執(zhí)行溶出工藝條件，使工藝指標進一步穩(wěn)定。車間指標分析措施的落實，也使工藝指標管理更加嚴格規(guī)范。在指標控制上，車間對四個班組進行評比，并給予一定的獎勵，通過評比促進指標控制，要求每個人都能夠熟練掌握生產流程知識，精心操作每一道閥門，嚴格執(zhí)行廠部下達的指標考核準則。在生產工作中，充分的調動了生產技術骨干及員工積極性，把各個指標層層落實到每個班組，每個崗位，每個員工。考核與班組獎金、崗位獎金、員工獎金掛鉤，有效地降低了生產成本。
四、職工培訓方面：
組織職工加強學習，提高業(yè)務素質。使人人都有經(jīng)驗，特別是年輕工人，要加大對他們的培訓次數(shù)和培訓力度。通過提高業(yè)務操作技術，促進規(guī)范操作技能。我車間開展多樣化進行班組培訓，月初班長制定班組培訓計劃，月末車間通過培訓計劃組織全車間員工進行業(yè)務考試，對考試不及格予以考核，對班組前三名給予獎勵，極大調動了職工學習業(yè)務的積極性。事故預案的演練，規(guī)定每月每班不低于1次模擬演練，以便在遇到事故時能夠快速處理事故。此外，車間也積極鼓勵職工開展“合理化建議”、“技術創(chuàng)新”等多種形式的活動，以此來調動職工鉆研業(yè)務的積極性。技術培訓要抓牢，職工思想道德教育更是不能少。我車間始終與公司保持高度一致。在注重職工學技術、學業(yè)務外，更注重職工的思想、政治教育。為了讓職工進一步了解并適應公司各項制度，車間組織人員每月學習一次公司下發(fā)的有關文件，要求學員談出心得體會，以此充分調動廣大員工的工作積極性、主動性，提高他們的思想素質和整體水平。讓職工充分的理解嚴格執(zhí)行公司制度的必要性和重要性，充分認識到自己的責任感，讓職工們都能以積極的心態(tài)投入到工作中去。
四、人員管理方面：
我們嚴格要求自己，以嚴格精細化管理為基礎，規(guī)范各種管理行為，狠抓人員管理，杜絕散亂現(xiàn)象。嚴明勞動紀律，教育職工轉變散漫思想。用制度說話辦事，避免工作中出現(xiàn)麻痹大意現(xiàn)象，仔細做好細節(jié)問題，杜絕了嚴重違紀。我們認為發(fā)生違紀的主要原因是平時對各項通報以及《員工手冊》學習不夠，思想上沒有牢固樹立時刻遵章守紀的意識，思想麻痹，最終導致違紀現(xiàn)象的發(fā)生。我們車間現(xiàn)在每個月都要組織全車間員工認真學習一次以前的各項通知、通報，并組織職工共同學習《員工手冊》，以求有則改之，無則加勉，并時刻牢記在心。9月份我們通過詳細全面的研究討論并報廠部同意實行了針對車間每一位職工的績效考核，制定了詳細的考核細則。與個人的獎金直接掛鉤，使多勞者多得，少勞者少得，不勞者不得，改變了以往崗位相同，不管干與不干獎金就相同的大鍋飯制度，充分調動了每一個班組和個人的積極性。在今后的工作中，我們更要在思想上嚴格要求自己，約束自己，堅決杜絕違章違紀現(xiàn)象的發(fā)生。
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六、節(jié)能降耗：
另外，還嚴格控制領料制度，實行以舊換新，自覺從我做起?！肮?jié)約一點一滴”這一思想已牢牢烙在我車間員工心中。
七、工作中的不足：
八、2012年工作計劃：
金融危機還未過去，面對節(jié)能降耗、提產增效的形勢和困難，我們更要加倍努力，明確目標，扎實苦干。2012年的工作要著重抓好的以下幾方面：
1、認真落實公司、廠部精神，同公司精神保持高度一致。圍繞公司的中心工作，落實生產目標，制定有力措施，帶領車間職工全面完成規(guī)定的各項工作任務，確保各項奮斗目標的完成。
2、學習扎實苦干，舍小家顧大家，集團利益高于一切的精神，培養(yǎng)職工的感恩心態(tài)，要讓每一個職工都充分認識到是集團成就了每一個人。
3、開動腦筋，有創(chuàng)造性朝氣蓬勃地開展工作，正確面對車間目前人才緊缺的局面，最大限度地發(fā)揮員工的主人翁精神和工作熱情。要以公司的生產大局為重，加強與每位職工的溝通，合理調配人員，絕對不能讓生產在我車間受到制約。搞好生產協(xié)調，完善車間內部管理，加強激勵機制，靈活機動，計劃控制，并且加強員工的崗位責任心和勞動紀律，把生產提高到安全文明合理有序的良好局面。
4、堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，深入細致地檢查分析車間的事故隱患并逐一消除，防止新安全隱患的出現(xiàn)，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹安全生產，確保輕傷以上事故為零。從以往事故的經(jīng)驗和教訓里尋找啟示和控制辦法，使人人都能看到危險。知道安全事故是什么，怎么把不利因素轉化為可控因素。特別是對新?lián)Q崗位的人員更應加強安全教育。利用班前會，班后會，周一安全會講安全，提高員工的安全意識。
5、組織職工加強學習，提高業(yè)務素質。使人人都有經(jīng)驗，特別是青年工人，要加大對他們的培訓次數(shù)和培訓力度。為廣西信發(fā)的人員需求做好準備，通過提高業(yè)務操作技術，促進規(guī)范操作技能，確保2012年生產工作的順利進行。
6、節(jié)能降耗，針對當前市場形勢和廣西信發(fā)、新疆信發(fā)建設的需要，深入開展“節(jié)能降耗、提產增效”活動，努力為我廠的降低成本提高效益目標作貢獻，各班組要圍繞成本目標開展工作，進一步細劃分解，大力提倡勤儉節(jié)約，堅決反對“家大業(yè)大，浪費點沒啥”的不良現(xiàn)象。加大技改力度，進一步降低產品成本。
7、以嚴格精細化管理為基礎，規(guī)范各種管理行為，落實執(zhí)行好績效考核制度，狠抓人員管理，杜絕散亂現(xiàn)象。嚴明勞動紀律，教育職工轉變散漫思想。用制度說話辦事，創(chuàng)建一個公平和諧的生產工作氛圍。
半年的時間轉眼就過去了，在過去的半年里，我在各位領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高，新的一年即將到來了，回顧今年來的本人工作情況，現(xiàn)簡述如下：
1、思想政治表現(xiàn)、品德素質修養(yǎng)及職業(yè)道德上
能夠認真貫徹黨的基本路線方針政策，通過報紙、雜志、書籍積極學習政治理論；遵紀守法，認真學習法律知識；愛崗敬業(yè)，具有強烈的責任感和事業(yè)心，積極主動認真的學習專業(yè)知識，工作態(tài)度端正，認真負責。在作風上，能遵章守紀、團結同事、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。
2、專業(yè)知識、工作能力和具體工作。
我是七月份作為石油行業(yè)的一個新進人士來到車間工作的，（車間當時也是處于起步階段。設備也是在那段時間開始又或者直至將來不短的一段時間內陸續(xù)到位。）協(xié)助車間主任做好工作，工作瑣碎，但為了搞好工作，我不怕麻煩，向渤海來的前輩請教、向同事學習、借用別人的專業(yè)書、及自己上網(wǎng)到處摸索，期望能在短時間內便熟悉各種鉆井方面的工具知識，明確工作的程序、方向。同時為了提高工作能力，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練圓滿地完成本職工作，在下班時間我還努力學習英語，默記專業(yè)詞匯。
在這半年，我本著“把工作做的更好”這樣一個目標，開拓創(chuàng)新意識，積極圓滿的完成了以下本職工作：
（1）順利完成了在某工具車間為期一個月的短期培訓，初步達到了系統(tǒng)熟悉了解鉆井、鉆井工具知識等相關知識。
（2）順利完成了“五小證”的培訓，為以后的出海提供創(chuàng)造了必備的條件。
（3）完成了先階段所有的庫存工具的保養(yǎng)及維護。如各種工具的除銹刷漆上黃油，又如擰扣機的拆卸修理。
（4）協(xié)助車間主任繪制車間設備工具的圖紙，及核算設備制造的所需成本。如C型臺鉗底架、臺鉗工作案、水泥墩、活動支架等的CAD出圖和總耗材重量的估算。
（5）裝整了車間辦公室及宿舍區(qū)等等。
