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關(guān)鍵詞：SOA；物流管理系統(tǒng)；軟件構(gòu)架
1引言
伴隨著業(yè)務(wù)量的驟升、業(yè)務(wù)繁瑣程度的增加，企業(yè)對物流信息管理系統(tǒng)的功能需求在不斷改變，導(dǎo)致業(yè)務(wù)流程也一直在變化，要求也日益嚴苛。物流信息管理系統(tǒng)面臨的重大挑戰(zhàn)主要有以下幾點：（1）怎么才能提升新的物流軟件系統(tǒng)的開發(fā)質(zhì)量和速度；（2）怎么才能充分利用面向服務(wù)體系的優(yōu)勢；（3）怎么在利用新的物流管理系統(tǒng)的同時保留舊物流管理系統(tǒng)的使用價值；（4）怎么借助當前運用廣泛的智能客戶端和WebService的手段提升物流信息管理系統(tǒng)的功能。完美的物流管理系統(tǒng)應(yīng)具有以下幾個特征：高保密、可移植性、高兼容集成性、用戶友好。本文首先對物流管理系統(tǒng)開展研究，然后基于SOA設(shè)計物流管理系統(tǒng)，最后利用J2EE平臺開發(fā)了物流管理系統(tǒng)。
2系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計
物流管理系統(tǒng)所實現(xiàn)的功能是：財務(wù)管理、系統(tǒng)管理、客戶管理、訂單管理、配送管理、倉儲管理、報表管理。Struts框架簡化了基于MVC的Web應(yīng)用程序開發(fā)。而SOA架構(gòu)的設(shè)計思想是通過一組集成服務(wù)來組合構(gòu)建應(yīng)用程序，提供了靈活的業(yè)務(wù)流程。故系統(tǒng)引入Struts技術(shù)和SOA構(gòu)架。同時系統(tǒng)需要一種機制進行協(xié)調(diào)管理，該系統(tǒng)包含了Hibernate、Struts等框架，因此本系統(tǒng)引入了Spring，利用Spring來統(tǒng)一管理各種依賴關(guān)系和服務(wù)。基于SOA的SSH（Struts+Spring+Hibernate）架構(gòu)如圖1所示。本系統(tǒng)使用EJBBean來實現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯部分，利用Spring進行封裝管理，通過服務(wù)總線和一些服務(wù)接口封裝來與客戶端通信。WebServices對標準化的服務(wù)接口進行封裝，提供標準化服務(wù)給服務(wù)調(diào)用者，利用它實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和服務(wù)接口調(diào)用的標準化，同時實現(xiàn)邏輯服務(wù)接口調(diào)用層和邏輯服務(wù)實現(xiàn)層的完全分離。管理系統(tǒng)的所有服務(wù)被ESB服務(wù)總線所集成，為服務(wù)提供者和服務(wù)消費者提供一個平臺。
3基于SOA的系統(tǒng)服務(wù)設(shè)計
3.1服務(wù)與用戶角色
服務(wù)由新建服務(wù)和傳統(tǒng)系統(tǒng)封裝服務(wù)兩部分組成，由于本系統(tǒng)屬于全新開發(fā)的系統(tǒng)，因此，不存在傳統(tǒng)服務(wù)的封裝，但是提供數(shù)據(jù)導(dǎo)出和導(dǎo)入服務(wù)。依據(jù)系統(tǒng)的需求分析，系統(tǒng)設(shè)計了以下幾個服務(wù)功能：報表管理服務(wù)、財務(wù)管理服務(wù)、系統(tǒng)管理服務(wù)、倉儲管理服務(wù)、訂單管理服務(wù)、客戶管理服務(wù)、配送管理服務(wù)，具體如表1所示。系統(tǒng)實現(xiàn)時每個服務(wù)對外僅提供一個唯一接口，方便用戶的查詢和使用。
3.2服務(wù)的總體設(shè)計
下面以“訂單管理服務(wù)”為例，介紹了服務(wù)設(shè)計工作。依據(jù)分析類中確定的服務(wù)類、邊界類和實體類以及它們之間的相互關(guān)系，具體設(shè)計了訂單管理服務(wù)中的類，分別如表2、表3、表4所示。
3.3服務(wù)的細化設(shè)計
在對“訂單管理服務(wù)”中的類細化以后，就可以細化設(shè)類，主要是設(shè)計類的方法以及類的接口，由于類要實現(xiàn)的服務(wù)功能主要包括以下兩部分，一是封裝和服務(wù)，二是封裝業(yè)務(wù)邏輯。劃分服務(wù)的過程中要講究粒度問題，且在服務(wù)中開發(fā)設(shè)計類的方法也應(yīng)注意方法的粒度。下面以“訂單管理服務(wù)”中的“訂單查詢服務(wù)”為例，建立一個GetID的方法，用于返回訂單的基本信息，設(shè)計GetSalaryInfo方法，其時序圖如圖2所示。
4結(jié)語
當前各大IT企業(yè)已致力于研究和分析SOA，這是由于應(yīng)用SOA可以在一定程度上降低企業(yè)資源支出、使系統(tǒng)可以合理運用資源，而且還能夠依據(jù)客戶的需求迅速作出處理反應(yīng)等。本文基于SOA構(gòu)架設(shè)計物流管理系統(tǒng)，本文的設(shè)計思路對其他系統(tǒng)的構(gòu)架具有一定的啟示意義。
作者:張薇 單位:56580部隊
參考文獻
[關(guān)鍵詞]物流；RFID技術(shù)；業(yè)務(wù)流程
1．引言
根據(jù)國家有關(guān)部門調(diào)查，在制造業(yè)商品總成本結(jié)構(gòu)中，直接勞動成本占總成本10％左右，而物流費用占20％～40％，用于生產(chǎn)的時間約占10％，而用于物流過程的時間卻占到90％。所以降低物流成本和縮短物流時間對企業(yè)降低總成本來說有著重要的意義。企業(yè)的物流活動涉及多個外部企業(yè)，光靠企業(yè)自身是難以達到物流總成本降低這一目標的，因此必須采用供應(yīng)鏈管理這一先進的管理思想，通過在供應(yīng)鏈伙伴間信息共享，協(xié)同運作，來有效地降低協(xié)同成本。本文把RFID技術(shù)應(yīng)用于物流管理系統(tǒng)，從而來實現(xiàn)整個供應(yīng)鏈各伙伴間物流環(huán)節(jié)的協(xié)同運作和快速反應(yīng)。
2．RFID技術(shù)
RFID(RadioFrequencyldentification)即射頻識別，它利用無線電射頻實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，從而實現(xiàn)非接觸式目標識別與跟蹤。PaVlD根本性地改善了物流操作，它主要由如下六方面組成：
(1)EPC編碼標準。EPC碼是由版本號、域名管理者，對象分類、序列號組成的一組數(shù)字。其中域名管理是描述與此Eyc相關(guān)的生產(chǎn)廠商的信息；對象分類記錄產(chǎn)品類型的信息；序列號唯一標識貨品。
(2)EPC標簽。EPC標簽由天線、集成電路、天線接口和底層四部分構(gòu)成。EPC標簽有主動型、被動型和半主動型三種類型。主動型標簽有一個電池，用來為標簽中微芯片的電路運轉(zhuǎn)提供能量，并向識讀器發(fā)送信號；被動型標簽沒有電池，它從識讀器獲得電能；半主動型標簽用一個電池為微芯片的運轉(zhuǎn)提供電能，但是發(fā)送信號和接受信號時卻是從識讀器處獲得能量。
(3)識讀器。識讀器使用多種方式與標簽交互信息，近距離讀取被動標簽中信息最常用的方法就是電感式耦合。只要貼近，盤繞識讀器的天線與盤繞標簽的天線之間就形成了一個磁場。標簽就是利用這個磁場發(fā)送電磁波給識讀器。
(4)Savant(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件)。每件產(chǎn)品都加上標簽之后，在產(chǎn)品的流動過程中，識讀器將不斷收到一連串的產(chǎn)品電子編碼，傳送和管理這些數(shù)據(jù)，是由Savant軟件來實現(xiàn)的。Savant包括多個模塊，如事件管理系統(tǒng)(EMS)、實時內(nèi)存數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)(RIED)和任務(wù)管理系統(tǒng)(TMS)。其中EMS用于讀取識讀器中的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行平滑、協(xié)同和轉(zhuǎn)發(fā)，將處理后的數(shù)據(jù)寫入RIED或數(shù)據(jù)庫。RIED是Savant特有的一種存儲容器，是一個優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫，TMS的功能是把由外部應(yīng)用程序定制的任務(wù)轉(zhuǎn)為Savant可執(zhí)行的程序，寫入任務(wù)進度表．Savant支持的任務(wù)包括三種類型：一次性任務(wù)、循環(huán)任務(wù)和永久任務(wù)。程序模塊通過兩個接口與外界交互：識讀器接口和應(yīng)用程序接口。
(5)對象名解析服務(wù)(ObjectNamingService，ONS)。對象名解析朋務(wù)將EPC碼與相應(yīng)商品信息進行匹配。當識讀器讀取EPC標簽的信息時，EPC碼就傳遞給了Savant系統(tǒng)。Savant系統(tǒng)再在局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)上利用ONS找到這個產(chǎn)品信息所存儲的位置。
(6)物理標記語言(PhysicalMarkupLanguage，PML)。EPC碼用來識別單個產(chǎn)品，而PML用來描述所有關(guān)于產(chǎn)品的信息。除了描述不改變的產(chǎn)品信息(如物質(zhì)成分)之外，PML還可以用來描述動態(tài)數(shù)據(jù)和時序數(shù)據(jù)。動態(tài)數(shù)據(jù)如食品的溫度或機器震動的級別等。時序數(shù)據(jù)是指離散且間歇地變化的數(shù)據(jù)，如物品所處的地點等。這些數(shù)據(jù)都存儲在PML服務(wù)器上。PML服務(wù)器由制造商維護，并且負責(zé)輸入他所生產(chǎn)的所有商品的信息。
3.物流管理系統(tǒng)的設(shè)計
通過設(shè)計一個基于RFID技術(shù)的物流管理系統(tǒng)，實現(xiàn)供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商四類供應(yīng)鏈成員間的協(xié)同運作和快速反應(yīng)。
3．1系統(tǒng)模型
系統(tǒng)利用網(wǎng)格對分布、異構(gòu)、動態(tài)的計算資源進行集成，利用門戶將供應(yīng)鏈伙伴間不同系統(tǒng)、不同類型的數(shù)據(jù)源、應(yīng)用和服務(wù)集成到一個信息平臺上，利用語義將由于歷史原因造成的信息表達的不規(guī)范統(tǒng)一到一個語義層次，從而為物流管理提供大范圍的資源共享及功能集成．系統(tǒng)是由多個Agent形成松散耦合的網(wǎng)絡(luò)體系。系統(tǒng)模型見圖2。
Agent通過裝有RFID識讀器的貨架接收實時RFID數(shù)據(jù)，這些銷售點的實際庫存數(shù)據(jù)與預(yù)測產(chǎn)生的計劃庫存一并發(fā)送到早期預(yù)警Agent。若產(chǎn)生低庫存警告，將其通過Agent送入補貨計劃模塊，組織補貨。
3．2系統(tǒng)整體架構(gòu)
系統(tǒng)以制造商為核心企業(yè)，整體架構(gòu)如圖3，包括計劃、執(zhí)行、報表及業(yè)務(wù)智能。支持模塊包括ERP及DW系統(tǒng)。
系統(tǒng)采用第三方物流，即承運商以第三者的角色接受物流外包業(yè)務(wù)，承運商實際上擔(dān)負起了物流執(zhí)行者的角色，即由單純的運輸、倉儲及流通加工擴展為提供物流服務(wù)、追蹤信息、緊密協(xié)同的供應(yīng)鏈伙伴。
3．3業(yè)務(wù)流程
業(yè)務(wù)流程如下：
(1)顧客從智能貨架上選擇商品放入購物車內(nèi)，推購物車從裝有RFID識讀器的過道中通過，商品統(tǒng)計便自動完成，顧客付款后，交易結(jié)束。
(2)當貨架上商品量低于域值時，發(fā)出低庫存警告，告知進行補貨。系統(tǒng)利用預(yù)測算法根據(jù)以下信息產(chǎn)生即時補貨需求、未來運輸需求、補貨及RFID補貨決策：
A)受警告商品最近三個星期和一年前的庫存水平歷史對比(來自數(shù)據(jù)倉庫DW)；
B)此間零售店這些商品當前的發(fā)票和出貨單；
c)在短運程內(nèi)可提供多余庫存的零售店摘要；
D)迅速檢查有問題的零售店中的促銷活動，了解導(dǎo)致庫存水平下降的原因；
E)最近幾天此零售店區(qū)域內(nèi)捧在前10位的被報道商品。
(3)根據(jù)未來貨運需求，首先配置車輛負載，即通過多個倉庫組合實現(xiàn)以整車貨的方式運載以降低費用；其次根據(jù)天氣情況、建筑物分布情況制定最優(yōu)路線，最后確定逐站裝貨點。生產(chǎn)控制中心根據(jù)補貨需求組織生產(chǎn)。
(4)系統(tǒng)再一次監(jiān)測到缺貨警告，對計劃進行更改，并將更改計劃進行廣播。
(5)生產(chǎn)商分撿好產(chǎn)品，隨即交付運送。
(6)商品到達零售商分銷中心，運載車輛通過安裝有RFID識讀器的接貨口大門時，自動完成清點并輸入數(shù)據(jù)庫，商品被直接送上傳送帶，分銷中心按照各個零售店所需的商品種類與數(shù)量進行配貨，商品裝車發(fā)往各零售店的途中，借助GPS定位系統(tǒng)或者沿途設(shè)置的RFID監(jiān)測點，可以準確了解商品的位置與完備性，從而準確預(yù)知運抵時間。
(7)運抵零售店后，卡車直接開過安裝有RFID識讀器的接貨口大門，商品即清點完畢，直接上架出售或暫時保存在零售店倉庫中，零售店的庫存信息也隨之更新。
當顧客隨意放置了商品，通過覆蓋了整個零售店的RFID識讀器能很容易地找到商品并歸位。同時商品一旦進入到RFID識讀器覆蓋的各個場所，RFID系統(tǒng)就自動承擔(dān)起EAS(電子商品監(jiān)控)功能，從而有效地防止商品失竊．這樣從商品的生產(chǎn)到零售商再到最終用戶，商品在整個供應(yīng)鏈上的分布情況及商品本身的信息，都完全可以利用RFID技術(shù)實時準確地反映在系統(tǒng)中，從而整個供應(yīng)鏈流程都將變成一個完全透明的快速反應(yīng)體系。
4.結(jié)束語
通過將RFID技術(shù)應(yīng)用到物流管理系統(tǒng)當中，可以大大縮短物流各環(huán)節(jié)之間商品信息的交換時間，加快了物流的流通速度，并使得物流各環(huán)節(jié)的信息更加準確、及時和透明，供應(yīng)鏈各伙伴之間可以協(xié)同運作、科學(xué)決策，從而達到降低物流總成本的目標。
主要參考文獻
[1]劉，熊璋，王劍昆．基于智能標簽的射頻識別系統(tǒng)的研究和實現(xiàn)[J]．計算機工程，2003，29(20)．
[2]周茗，夏安邦，彭釗軼．Asent技術(shù)在敏捷供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用[J]．計算機應(yīng)用研究，2002，2(2)．
1.信息化管理，能夠?qū)崟r的，動態(tài)的反應(yīng)公司的物流狀況，提高了公司的工作效率，降低人工管理成本。通過WebService技術(shù)實現(xiàn)了物流管理信息系統(tǒng)，完善了以往物流管理系統(tǒng)的不足和缺陷，更好地適應(yīng)公司的發(fā)展現(xiàn)狀。本文設(shè)計實現(xiàn)的物流管理系統(tǒng)具有很強的可擴展性和兼容性，能夠滿足企業(yè)未來發(fā)展需要，為后續(xù)的系統(tǒng)升級與改進節(jié)約成本。開發(fā)設(shè)計目標在現(xiàn)代信息管理信息系統(tǒng)中，物流管理系統(tǒng)是其中非常重要的一部分。物流管理系統(tǒng)可以對物流的相關(guān)信息進行有效的控制和管理，可以將整個物流活動的各個環(huán)節(jié)有機的結(jié)合起來，協(xié)調(diào)優(yōu)化，提高整個活動的運作效率，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
2、系統(tǒng)各模塊功能設(shè)計初始化數(shù)據(jù)模塊：實現(xiàn)添加物資種類、添加客戶、添加用戶；物資種類管理：實現(xiàn)物資種類的添加，修改和刪除操作，可以對具體的物品進行描述，便于公司管理；客戶管理：實現(xiàn)在線注冊客戶的審核，客戶信息的修改、添加和刪除操作；用戶管理：實現(xiàn)操作用戶的添加、信息修改和刪除操作；訂單管理：訂單模塊是本系統(tǒng)的核心模塊，其功能直接關(guān)系到客戶訂單周期的長短，關(guān)系到客戶對公司的滿意度。本模塊主要實現(xiàn)訂單的添加、審核、查詢、修改、和刪除操作，并能對訂單的狀態(tài)進行設(shè)置，以及實現(xiàn)階段時間內(nèi)的財務(wù)查詢；系統(tǒng)管理：實現(xiàn)用戶的個人信息修改和密碼修改操作。
二、系統(tǒng)架構(gòu)本系統(tǒng)采用三層架構(gòu)
通常意義上的三層架構(gòu)就是將整個業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為：表現(xiàn)層、業(yè)務(wù)邏輯層、數(shù)據(jù)訪問層。通常的三層架構(gòu)單單的將系統(tǒng)分為三層，主要的業(yè)務(wù)邏輯的實現(xiàn)放在了業(yè)務(wù)邏輯層。本系統(tǒng)在三層架構(gòu)的理論上，將部分業(yè)務(wù)邏輯在數(shù)據(jù)庫的存儲過程中實現(xiàn)，這樣可以將Web服務(wù)器中的壓力分擔(dān)到數(shù)據(jù)庫中，可以提高系統(tǒng)的速度。其次，將數(shù)據(jù)訪問層分成了接口、工廠、緩存以及數(shù)據(jù)訪問的實現(xiàn)三部分，其中數(shù)據(jù)訪問的實現(xiàn)為繼承了接口的多種數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)訪問類，這樣可以根據(jù)用戶的環(huán)境的需求，使用任意的數(shù)據(jù)庫。通過使用反射技術(shù)，根據(jù)配置文件中的信息，動態(tài)的加載數(shù)據(jù)訪問類，這樣做的好處在于可以在系統(tǒng)不重新編譯部署的情況下，根據(jù)客戶的需求替換數(shù)據(jù)庫。由于反射動態(tài)加載數(shù)據(jù)訪問層會對系統(tǒng)的性能造成很大的影響。因此，增加了緩存類來將動態(tài)加載的數(shù)據(jù)訪問類緩存到內(nèi)存中，從而提高系統(tǒng)的性能。
三、結(jié)束語
為了推動保稅區(qū)內(nèi)我國的物流管理企業(yè)先進程度，在原有技術(shù)水平上創(chuàng)立新型的管理系統(tǒng)勢在必行。
1.1系統(tǒng)框架設(shè)計
如圖1所示，該系統(tǒng)主要包含四個重要部分，包括物流管理信息系系統(tǒng)、物流監(jiān)控系統(tǒng)、物流網(wǎng)站以及數(shù)據(jù)交換平臺。在此基礎(chǔ)上利用WebServices技術(shù)，對所有物流數(shù)據(jù)進行匯編與技術(shù)化處理，從而實現(xiàn)終端數(shù)據(jù)的貢獻，并實現(xiàn)不同用戶數(shù)據(jù)之間的交換，實現(xiàn)跨平臺數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)。
1.2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析
1.2.1物流管理信息系統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)是在C/S的基礎(chǔ)之上建立起來的，其主要對象是物流總部與各分支部分之間的信息交流，并實現(xiàn)信息交互。它是物流系統(tǒng)的核心部分，也是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的指揮中心。該系統(tǒng)的目的在于是將不同結(jié)構(gòu)部分內(nèi)所包含的信息進行技術(shù)化處理，包括數(shù)據(jù)信息進行初步的采集，利用不同的傳輸渠道實現(xiàn)信息流轉(zhuǎn)，最終完成數(shù)據(jù)的變更，從而將有效數(shù)據(jù)公布出來，它是物流公司給管理層進行整體性統(tǒng)計與指揮的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。該信息系統(tǒng)內(nèi)部包含下設(shè)的子系統(tǒng)，是在總系統(tǒng)下對不同物流信息進行管理的系統(tǒng)?？梢酝瓿蓪ξ锪餍畔⒌某醪降慕y(tǒng)計，并針對不同的物流信息進行規(guī)劃與收集，從而完成數(shù)據(jù)的入庫、出庫等，根據(jù)不同的物流信息安排車輛運輸，實現(xiàn)對車輛的調(diào)度與派送，同時，在此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)內(nèi)部還配置了相應(yīng)的客戶跟蹤系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨物的跟蹤，為財務(wù)部提供可供就算的業(yè)務(wù)量。
1.2.2物流網(wǎng)站物流網(wǎng)站是建立在B/S模式基礎(chǔ)基礎(chǔ)之上的，它是整體物流公司的門戶，主要功能在你與實現(xiàn)對外宣傳，承載了交流信息，并利用瀏覽器實現(xiàn)在數(shù)據(jù)平臺上將相關(guān)數(shù)據(jù)進行交互處理，從而保證個人、企業(yè)與客戶之間信息交互與透明。物理網(wǎng)站可以建立在Web服務(wù)器之上，并利用互聯(lián)網(wǎng)與局域網(wǎng)，將不同客戶的信息與物流信息傳輸?shù)街醒霐?shù)據(jù)處理中心上，這樣就可以完成對物流信息的貢獻，從而為客戶提供在線提交功能。同時，利用互聯(lián)網(wǎng)門戶為個人提供相應(yīng)的功能，并對實時更新物流新聞。
1.2.3物流監(jiān)控系統(tǒng)物流監(jiān)控系統(tǒng)是借助C/S模式建立的，它配置GPS衛(wèi)星系統(tǒng)，將物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)叫l(wèi)星設(shè)備上，在通過專用數(shù)據(jù)傳輸渠道數(shù)據(jù)發(fā)射到車載GPS獨立設(shè)備上，從而實現(xiàn)對物流的追蹤，并配合物流監(jiān)控調(diào)度中心對物流信息進行現(xiàn)實性監(jiān)控，調(diào)度中心是建立在GPS服務(wù)器以及Map服務(wù)器基礎(chǔ)之上建立起來的系統(tǒng)。在運載車輛上配置GPS移動設(shè)備，將物流信息間斷性傳輸?shù)紾PS服務(wù)器上，并通過代碼分析，實現(xiàn)車輛的定位，在利用專業(yè)的信息傳輸渠道，將實際信息傳輸?shù)組AP服務(wù)器上，借助GIS空間分析系統(tǒng)，制定最合理的配送線路。物流中央信息處理中心根據(jù)物流信息與實際運載路線狀況分析最合理的運輸路線，設(shè)計最佳合理配置方案。
1.2.4數(shù)據(jù)交換平臺根據(jù)物流空間的本身體質(zhì)，與不同物流業(yè)務(wù)的需求，建立Web環(huán)境下的物流空間信息系統(tǒng)多層體系框架結(jié)構(gòu)，是一種整體性的數(shù)據(jù)交換平臺與數(shù)據(jù)交換模式，最終實現(xiàn)不同物流信息在數(shù)據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部，利用不同的物流信息傳輸渠道來完成數(shù)據(jù)交互，它是一種規(guī)范性的XML文檔。數(shù)據(jù)交換平臺是建立在總系統(tǒng)之下的單獨運行系統(tǒng)部件，它嵌入在物流管理信息系統(tǒng)與數(shù)據(jù)服務(wù)器之間，并對數(shù)據(jù)進行處理，可以完成對不同物流單號的確認與委托。信息被搜集進入數(shù)據(jù)庫后上傳至數(shù)據(jù)服務(wù)其中，可以利用數(shù)據(jù)交換平臺與Web服務(wù)器進行簡單的數(shù)據(jù)交換，主要表現(xiàn)在用戶在線信息的傳輸與瀏覽。該系統(tǒng)主要利用C/S以及B/S模式，并實現(xiàn)二者的相互結(jié)合建構(gòu)起信息交流框架，其設(shè)計是通過WebService技術(shù)實現(xiàn)的，通過對不同數(shù)據(jù)進行處理與收集，完成數(shù)據(jù)的傳輸，并在信息憑條內(nèi)部將不同的信息進行內(nèi)部與外部的相互傳輸，在信息平臺內(nèi)，完成不同的數(shù)據(jù)的傳輸，相比利用互聯(lián)網(wǎng)進行數(shù)據(jù)傳輸，其效率更高，準確性更好，并具有內(nèi)部保密性。在該系統(tǒng)內(nèi)部，不同的數(shù)據(jù)之間的交換都需要建立在不同的網(wǎng)點之上，即利用不同網(wǎng)點對區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)信息進行采集處理，并配合使用外部信息進行比較分析，因此，網(wǎng)點主要功能在在于將不同的物流信息進行匯編，其處理的數(shù)據(jù)資料龐大，因此，目前內(nèi)部有一定程度的因訪問量巨大而造成數(shù)據(jù)傳輸緩慢的問題。
2結(jié)論
出庫操作安排進行操作并記賬。通過點擊“出庫物品匯總”選項，查對每日發(fā)放情況;并通過“科室消耗統(tǒng)計”功能提取各科室物品消耗類別和金額。每月月初由核算員對上1個月各科室消耗進行查對匯總、打印列表，科領(lǐng)導(dǎo)審核簽字后交醫(yī)院財經(jīng)管理中心。此操作系統(tǒng)與各科室聯(lián)網(wǎng)，方便科室對請領(lǐng)物資的管理。各科室能及時了解消耗情況，從而有效地調(diào)動其積極性，主動加強內(nèi)部管理，杜絕漏帳及錯帳，做到有據(jù)可查、有證可詢。
2具體內(nèi)容及應(yīng)用
信息管理在消毒供應(yīng)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用實現(xiàn)了多重的管理目的，有效提升了管理效率。記錄回收員、回收物品名稱、規(guī)格和數(shù)量，并利用條碼槍自動錄入核對;記錄清洗器鍋號、清洗器清洗爐次、清洗方式、清洗內(nèi)容、清洗的物品名稱規(guī)格、清洗消毒的開始時間和結(jié)束時間及操作員;指示醫(yī)療包標簽內(nèi)容，包括品名、包外化學(xué)指示物、滅菌日期、失效日期、打包員、查包員、器械護士、條形碼、規(guī)格，以及具體物品的名稱與數(shù)量;記錄打包員、查包員、打包時間、滅菌時間、失效時間、條形碼信息等;記錄滅菌鍋號、滅菌爐次、醫(yī)療包條碼、滅菌方式、滅菌內(nèi)容、滅菌開始時間和結(jié)束時間;將滅菌過的醫(yī)療包存放到指定的儲物架，醫(yī)療包過期時，自動提示過期的醫(yī)療包所在儲物架;根據(jù)申請單，掃描醫(yī)療包條碼進行發(fā)放，并核對確認;通過條形碼技術(shù)，實現(xiàn)對醫(yī)療包所經(jīng)歷全過程的跟蹤記錄，包括回收、清洗消毒、打包、滅菌、發(fā)放整個處理過程的追溯和相關(guān)信息的查詢，對于質(zhì)量不合格者可立即處理;記錄醫(yī)療包使用情況，并將醫(yī)療包的條碼儲存在醫(yī)院服務(wù)器上，完成對醫(yī)療包整個過程的跟蹤;對供應(yīng)科人員根據(jù)工作要求進行排班，為科室人員自主時間安排提供便利及工作班次跟蹤統(tǒng)計;針對每名工作人員進行工作量的數(shù)據(jù)統(tǒng)計并以此為考核依據(jù);根據(jù)醫(yī)院財務(wù)制度，分別為一次性物品和可復(fù)用醫(yī)療包進行成本計算，并與醫(yī)院系統(tǒng)連接，根據(jù)耗材成本實時復(fù)用醫(yī)療包進行自動調(diào)價。
3效果評價
3．1實現(xiàn)信息及時準確傳輸
物流管理系統(tǒng)實現(xiàn)了同一數(shù)據(jù)錄入后，消毒供應(yīng)科、器材科、臨床科室、經(jīng)濟管理科及相關(guān)職能科室等網(wǎng)上單位信息共享。信息及時準確，將工作人員從手工記錄、統(tǒng)計的繁鎖中解脫出來，避免人為差錯，為成本核算提供了準確數(shù)據(jù)。臨床科室可以隨時查詢物品消耗，發(fā)揮主觀能動性，加強管理，增效節(jié)支。
3．2有效提高工作質(zhì)量和效率
消毒供應(yīng)物流管理中的一個核心內(nèi)容即為少量和多批次供貨。施行消毒供應(yīng)物流管理系統(tǒng)后，根據(jù)臨床科室需要量，準確進行配置，避免了以往憑經(jīng)驗估算配置，增強了物品管理的計劃性和條理性，減少物品積壓與浪費，力爭“零庫存”，對科室需求快速響應(yīng)，有效提高了工作質(zhì)量和效率。
3．3加強醫(yī)院感染控制
運用物流管理系統(tǒng)后，消毒供應(yīng)科與臨床科室的物品交換信息由原來的手工填寫交換單改為通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，不僅簡化了物品交換的工作程序，更重要的是徹底切斷了被污染的記錄紙可能造成無菌物品存放室的污染途徑，從而保證了無菌物品的存放質(zhì)量。真正做到環(huán)節(jié)管理，加強醫(yī)院感染控制。
3．4有利于成本核算的進行
消毒供應(yīng)物流系統(tǒng)最大的優(yōu)點是信息準確及時、物品發(fā)放準確、核算精準，解決了以往信息紊亂、配發(fā)繁瑣，甚至漏帳、錯帳的問題，利于成本核算。消毒供應(yīng)科發(fā)放的物品可以通過電腦網(wǎng)絡(luò)顯示在臨床科室的終端計算機上。臨床科室可以隨時通過終端查詢各種物品請領(lǐng)的名稱、數(shù)量和價格，控制醫(yī)療成本，減少不必要的浪費。
4結(jié)語
針對物流運送信息管理的業(yè)務(wù)流程，數(shù)據(jù)庫設(shè)計涉及到多用戶，多層次的關(guān)聯(lián)，需要對普通用戶、運貨人，派送人、業(yè)務(wù)管理員、系統(tǒng)管理員等多角色進行定義。根據(jù)需求設(shè)計了多個關(guān)系數(shù)據(jù)表，包括用戶表、訂單表、運單表、貨物信息表、用戶信息反饋表、問題處理表、物流公司信息表、部門表、員工表等，表1~表4說明了主要表字段的具體設(shè)計。
1.1用戶表，主要存儲提交訂單的用戶或注冊用戶的基本信息。
1.2訂單表，主要存儲訂單相關(guān)信息，管理員根據(jù)此訂單生成相應(yīng)運單。
1.3運單表，存儲生成的運單相關(guān)信息，根據(jù)物品交運情況，改變運單的狀態(tài)。
1.4貨物信息表，存儲交運物品的信息。
2二維碼的生成和解析
2.1服務(wù)器端二維碼的生成
二維碼生成在服務(wù)器上實現(xiàn)，當管理員點擊生成運單的時候，根據(jù)運單信息生成二維碼。信息數(shù)據(jù)包括：訂單號、訂單人、貨物名稱、下單時間、收單人、收單人地址，還包括生成時的運單號，運送人等。二維碼在生成的時候會先將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為二進制，并根據(jù)其大小來安排每行的小方格的個數(shù)。然后通過特有的QR編碼方式將二進制數(shù)據(jù)進行編碼，并且安排好黑色、白色小白塊的位置。在它的左上角，右上角，左下角都會有一個固定定位區(qū)域，其他位置為數(shù)據(jù)區(qū)。
2.2Android端二維碼的解析
移動終端基于Android系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)，客戶程序的使用涉及到用戶和派送員等多個角色。用戶登錄后可以選擇二維碼查詢運單情況，界面如圖4所示，再選擇拍照或從相冊提取照片，如選擇拍照，則進入照相及獲取解析二維碼過程。二維碼的解析涉及到圖像圖形識別分析技術(shù)，筆者使用了二維碼開發(fā)者提供的開源代碼庫來進行二維碼掃描。二維碼在掃描的時候程序會用攝像頭首先尋找固定的定位區(qū)域，判斷出哪里是二維碼區(qū)域并取出數(shù)據(jù)區(qū)域，再利用其編碼原理進行解碼，首先轉(zhuǎn)換為二進制數(shù)據(jù)再轉(zhuǎn)換為所需要的數(shù)據(jù)，并顯示給用戶。
3結(jié)論
關(guān)鍵詞：GIS；數(shù)字校園；校園物流管理信息系統(tǒng)；設(shè)計
0引言
隨著現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日益完善和世界運輸業(yè)的自由化，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的“第三利潤源”。今后物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向?qū)⑹俏锪鲀?nèi)涵的拓展、過程的延伸、范圍的擴大及管理的專業(yè)化、標準化與信息化?，F(xiàn)代物流在我國才剛剛起步，管理信息化程度低，發(fā)展過程中存在許多問題，如：中小物流企業(yè)的信息化程度低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)、提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺發(fā)展緩慢等。為適應(yīng)我國經(jīng)濟快速發(fā)展及物流產(chǎn)業(yè)信息化的基本要求，利用現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)與GIS技術(shù)，建立一個集科學(xué)化、可視化、智能化于一體的物流管理系統(tǒng)，為物流企業(yè)科學(xué)、高效管理物流配送過程，提供方便快捷的管理決策工具。
針對目前尚不成熟的校園物流管理系統(tǒng)，本文以高校為研究對象，將數(shù)字校園與物流管理系統(tǒng)相結(jié)合，立足于國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀和未來趨勢的分析，參考借鑒國內(nèi)一些典型的物流信息系統(tǒng)設(shè)計思想，吸收國外先進的物流管理理念，在此基礎(chǔ)上完成基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計。以集美大學(xué)為例，構(gòu)建基于GIS的現(xiàn)代倉儲及物流管理信息系統(tǒng)，本文完成了系統(tǒng)的設(shè)計，并初步實現(xiàn)了物流信息管理，其包括空間定位、地圖查詢、物流配送、最短路徑等功能。將該系統(tǒng)應(yīng)用于校園實踐中，在一定程度上提高物流企業(yè)的生產(chǎn)效率，從而最大化物流企業(yè)的經(jīng)濟效益。
1國內(nèi)外物流產(chǎn)業(yè)信息化現(xiàn)狀
我國傳統(tǒng)的物流業(yè)存在的問題主要有以下幾個方面：（1）管理體制落后。我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，物流體系建設(shè)上長期處于一種無序的狀態(tài)。（2）粗放經(jīng)營。中國物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備已初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量差，運作效益低。（3）第三方物流市場發(fā)育不足。據(jù)有關(guān)專家統(tǒng)計，獨立于供給方和需求方的第三方物流市場的比重，日本為80%，美國為57%，而中國僅為18%。面對中國物流業(yè)如此巨大的市場，第三方物流市場明顯發(fā)育不足。
進入新世紀，信息化成為物流產(chǎn)業(yè)的支柱，物流的信息化的特點在于在物流過程中進行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時進行調(diào)整。與傳統(tǒng)物流相比，信息化管理能最大限度地利用有效信息對物流活動進行指導(dǎo)和管理，并能即時監(jiān)控輸送過程，事后及時進行反饋分析。隨著客戶對所購買商品或者服務(wù)的要求越來越高，在物流過程中，物流必須在有限的資源限制下滿足顧客對速度與可獲得性的需求。而以信息化為支柱的物流則在降低成本的同時，保證了供貨速度的可獲得性以及良好的服務(wù)品質(zhì)，增加了客戶的滿意度，提高了商品銷售額，從而提高了企業(yè)的競爭力?？梢娢锪餍畔⒒乾F(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢和現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的神經(jīng)中樞。我國只有39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求?；贕IS的校園物流管理信息系統(tǒng)就是為了提高物流企業(yè)的生產(chǎn)效率而研制開發(fā)的一個實用信息系統(tǒng)。
2基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
2.1GIS概述
地理信息系統(tǒng)（GIS）是集計算機科學(xué)、地理學(xué)、信息科學(xué)等學(xué)科為一體的新興邊緣科學(xué)，它著重對信息進行加工、處理、應(yīng)用、融合、交叉滲透，并實現(xiàn)各種信息的可視化[1]。GIS能將空間信息和屬性信息以地理實體為主線組織起來，使其支持一般管理信息系統(tǒng)所不能支持的空間查詢和空間分析功能，便于制定規(guī)劃和決策。現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)（WebGIS）的興起更使其成為商業(yè)領(lǐng)域一種新興的信息查詢和信息分析工具，應(yīng)用的范圍不斷拓展。
凡是涉及到地理分布的領(lǐng)域都可以應(yīng)用GIS技術(shù)。它為用戶提供了一種高度可視化的方法，顯示和分析與地理位置相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而更好地為客戶服務(wù)進行決策、管理資產(chǎn)和運營。其特有的功能可使程序開發(fā)人員將地圖化功能嵌入實際應(yīng)用中[2]，開發(fā)人員可在他們熟悉的環(huán)境中工作，用戶則可通過應(yīng)用程序訪問地圖數(shù)據(jù)。
2.2最短路徑算法
要提高物流管理系統(tǒng)的工作效率，需要將GIS技術(shù)中的最短路徑應(yīng)用于其中，從而使得物品能在最短的時間內(nèi)送到客戶手中。
計算最短路徑時，常采用經(jīng)典圖論中的Dijstra算法，也稱為標號法。Dijstra算法把道路節(jié)點標主為臨時性的T標號點集和最終選定的P標號點集，并把起點作為第一個P標號點集，然后根據(jù)最短路徑的原則逐個選出T標號點集中的P標號點，并按P標號點擴展T標號點集，直到全部目標被標為P標號點集。從起點到終點的P標號就代表了所求的最短路徑。
最短路徑算法可以彌補重心法的不足，比重心法更加符合實際的路網(wǎng)要求。此算法的判斷條件不一定要是兩點的距離，可以是兩個在網(wǎng)絡(luò)上兩點間的任意權(quán)值（如運費，到達時間）。
2.3選址的實現(xiàn)
利用GIS軟件選址的一般過程：（1）數(shù)字化需求點和配送中心及相關(guān)道路的數(shù)據(jù)。（2）確定配送中心的覆蓋范圍及預(yù)選點坐標；在確定預(yù)選點時，一般要考慮所選地點的經(jīng)濟因素、投資環(huán)境情況是否有現(xiàn)在設(shè)施可利用和其它因素（如環(huán)保方面的因素）。（3）利用GIS軟件（如：ArcView，MapObjects等）里網(wǎng)絡(luò)分析功能對預(yù)選點和需求點進行最短路徑分析。即使配送的距離最短，暫忽略兩節(jié)點間的運行時間及運輸費用。
圖1是以集美大學(xué)送餐點為例，先在圖上選好一個預(yù)選點（圖中藍色圓形表示），再以500米的范圍選出可進行配送的需求點，利用MapObjects2.1的路徑分析功能，計算單個配送中心對多個需求點進行配送的最短路徑（圖中紅色的實線）。
在實際的工作中，可使用組件編程，求多個預(yù)選點進行配送時的最短路徑或?qū)δ硞€權(quán)值的最優(yōu)化路徑，通過比較后，獲得最優(yōu)的選址方案。而且可在道路網(wǎng)絡(luò)圖層的屬性表里添加各種相關(guān)的屬性作為網(wǎng)絡(luò)分析時的權(quán)值，如時間，金錢的開銷等。通過建立完整約束模型和利用編程進行多次的迭代求解可獲得更可靠的結(jié)果。
以GIS作為基礎(chǔ)平臺進行分析，除了可使結(jié)果可視化外，還可以避免作為結(jié)果的后選點落在一些無效的點上，如山脈、湖泊。因為傳統(tǒng)的求解過程是以純數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)，在計算過程中并沒有將所選的地址地理空間屬性計算在內(nèi)，所以很有可能出現(xiàn)這樣的方案：把地址選在一些山脈、湖泊之上。
3基于GIS的校園物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計
3.1數(shù)據(jù)組織
采用的是ESRI公司的ARCSDE空間數(shù)據(jù)庫引擎。本系統(tǒng)使用到的數(shù)據(jù)主要有三類：第一類是系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)分析功能使用到的支持數(shù)據(jù)（或輔助數(shù)據(jù)），包括三個表（“道路str”，“結(jié)果表”，“道路節(jié)點表”）。第二類是物流配送系統(tǒng)的專題數(shù)據(jù)，它包括（配送點、學(xué)生宿舍、教學(xué)樓等）。第三類為集美大學(xué)校區(qū)1：1000背景電子地圖數(shù)據(jù)表，它包括“水系”、“道路面”、“綠地”
等要素層。由于校園信息數(shù)據(jù)庫不太大，為了方便用戶對數(shù)據(jù)庫的使用和維護，對于數(shù)據(jù)庫內(nèi)各表格的唯一標識符---主鍵的代碼編制主要是采用了混合碼。
3.2功能設(shè)計
基于GIS的物流信息系統(tǒng)是GIS技術(shù)支撐下的、通過建立完善的數(shù)據(jù)采集，分發(fā)、共享、處理、分析、存儲的機制構(gòu)筑物流操作平臺。包括系統(tǒng)管理、物流管理、物流配送三方面的功能。如圖2所示。
4集美大學(xué)校園物流管理系統(tǒng)實例分析
本系統(tǒng)以VisualBasic6.0作為系統(tǒng)主控程序的開發(fā)平臺，以MapObjects2.0為GIS基礎(chǔ)軟件平臺，在VisualBasic6.0上添加MO的控件，利用MO的GIS分析功能完成對系統(tǒng)中最佳路徑分析、空間查詢等功能的開發(fā)。在開發(fā)之前使用ARCView作為數(shù)字化校園地圖的工具，保存為Shapefiles格式。
MO的特點包括如下幾點：（1）廣泛的數(shù)據(jù)格式支持，包括ESRIShapefiles、ArcSDE及大量的柵格圖像格式；（2）支持通過微軟ODBC進行外部數(shù)據(jù)庫訪問；（3）支持擴展的圖形數(shù)據(jù)及操作；（4）支持投影；（5）具有空間分析功能，可用于合并、交叉和緩沖區(qū)操作。
4.1系統(tǒng)用戶管理
物品類別登記；數(shù)據(jù)維護；打印設(shè)置；退出系統(tǒng)。
為方便系統(tǒng)使用，系統(tǒng)將用戶管理分為三個類型：（1）普通用戶，可以進行簡單的地圖操作與所有不傷害基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的操作；（2）管理員，實現(xiàn)所有功能操作；（3）主任級管理員，用于創(chuàng)建用戶。
管理員可以創(chuàng)建普通用戶，修改自己的密碼；主任級管理員可以實現(xiàn)各種用戶添加功能；普通用戶不能進入該窗體。
4.2物流管理
物品登記與物流處理；物品流通情況查詢；物品流通情況總匯。
4.3物流配送
4.3.1電子地圖的基本操作。視圖放大：包括鼠標開窗放大、鼠標點擊放大；視圖縮?。喊ㄊ髽碎_窗縮小、鼠標點擊縮??；視圖平移：將視圖外的部分移到視野中心；坐標查詢：查詢電子地圖圖面任意一點的地理坐標。
4.3.2配送路線優(yōu)化。建立校園物流最佳配送路線設(shè)計模型，在已知客戶源的前提下（即知道客戶源的地理位置），系統(tǒng)自動找到該客戶源的最佳配送路徑，并提供從配送中心到各配送網(wǎng)點的最佳行車路線，安排好送貨次序，以節(jié)約企業(yè)配送成本；或者通過屏幕在電子地圖上指定配送點，系統(tǒng)即給出從配送中心到各配送網(wǎng)點的最佳行車路線。超級秘書網(wǎng)
5結(jié)論及展望
本文是在MapObjects和ESRI公司ARCView為平臺的基礎(chǔ)上結(jié)合VisualBasic6.0開發(fā)而成，通過對集美大學(xué)校園資源數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù)的連接建立區(qū)域?qū)ｎ}地圖，結(jié)合物流倉儲管理信息系統(tǒng)和物流配送管理信息系統(tǒng)開發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)。
校園物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用實踐是利用地理信息系統(tǒng)技術(shù)（GIS）技術(shù)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流配送的智能化管理。
（1）通過項目的實施，可以更好地管理與客戶間的互動，提高企業(yè)效率，降低配送成本，發(fā)現(xiàn)新市場和渠道，最終實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提高。
（2）項目的價值在于利用空間信息技術(shù)，優(yōu)化了企業(yè)的物流配送，降低了物流配送成本，從而最終提高企業(yè)的運營效率。
還可以為企業(yè)提供輔助決策，如：空間查詢、行路優(yōu)化等。在各種條件下（包括歷史條件)的查詢、統(tǒng)計、分析等，可以利用系統(tǒng)的GIS功能，方便地實現(xiàn)各種查詢、統(tǒng)計結(jié)果的圖文一體化，即空間信息、表格信息的一體化。
（3）該系統(tǒng)在基于GIS的基礎(chǔ)上還結(jié)合物流倉儲管理信息系統(tǒng)把產(chǎn)品的進、銷、存統(tǒng)一起來，建立了自己完善的數(shù)據(jù)空間。
讓物流管理信息系統(tǒng)真正做到從物品進貨到物流配送到最后物品銷售統(tǒng)計的全過程。使得整個物流過程做到智能化、信息化。
不足之處：該系統(tǒng)如果再添加上網(wǎng)絡(luò)WEB功能將使得物流配送更加完善。
