時(shí)間：2022-08-30 05:53:29
序論：在您撰寫制動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)總結(jié)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
滂沱的大雨擋不住前進(jìn)的腳步，炎炎的烈日曬不退學(xué)習(xí)的熱情。伴隨著風(fēng)雨和雷電，我們學(xué)校2021年暑期培訓(xùn)拉開了序幕。懷著不安與期待，我，作為一名教育人，毅然踏上了征程。經(jīng)過(guò)緊鑼密鼓的培訓(xùn)，我的彷徨，我的不安，已消失了大半，我的期待卻更勝?gòu)那?，這是對(duì)未來(lái)的期待、對(duì)職業(yè)的期待，我期待著站上講臺(tái)，千錘百煉，成為一名合格的、優(yōu)秀的英語(yǔ)教師。我對(duì)此次培訓(xùn)總結(jié)如下：
一.聽講座，學(xué)知識(shí)，得升華。
7月15日培訓(xùn)啟動(dòng)儀式上，董事長(zhǎng)對(duì)教育思想，學(xué)科知識(shí)及教學(xué)能力做出了詳細(xì)深刻的講解，讓我深切感受到要成為一名高技能、高水平、高業(yè)績(jī)的教師，我還有很長(zhǎng)的路要走，更讓我明確了即便前路荊棘叢生，也要勇往直前，披荊斬棘的，成為一名有位、有知、有為；無(wú)懼、無(wú)畏、無(wú)貪的三高教師的目標(biāo)與信心。鑄師魂，培師德，精師業(yè)，借助學(xué)校這個(gè)大平臺(tái)，在團(tuán)隊(duì)指導(dǎo)合作中不斷成長(zhǎng)、成熟、成功。在校長(zhǎng)“為黨育人，為國(guó)育才，充電蓄能，整裝再戰(zhàn)”的專題講座中，我明白了團(tuán)隊(duì)的重要性，平臺(tái)的重要性；我更為能進(jìn)入學(xué)校，在學(xué)校這個(gè)強(qiáng)有力的平臺(tái)上學(xué)習(xí)成長(zhǎng)感到慶幸、感到自豪。
未成年人是國(guó)家的希望，民族的未來(lái)，同時(shí)也是需要我們保護(hù)的群體?！拔闯赡耆藢W(xué)校保護(hù)法”的專題講座，讓我明確了未成年人學(xué)校保護(hù)的相關(guān)法規(guī)和條例，對(duì)于我未來(lái)的教師生涯有著規(guī)范和警醒的作用?！敖逃课屙?xiàng)管理規(guī)定”專題講座，更給我們今后的班級(jí)管理、學(xué)生管理指出了明確的方向。加強(qiáng)中小學(xué)生手機(jī)管理，睡眠管理，課外讀物進(jìn)校園管理，學(xué)校作業(yè)管理，體質(zhì)健康管理，合理安排學(xué)生的學(xué)習(xí)生活和教師的教學(xué)活動(dòng)。關(guān)于社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)的講座，讓我認(rèn)識(shí)了學(xué)校教學(xué)特色中重要的一環(huán)，更讓我體會(huì)到了學(xué)校在教育事業(yè)上的真心和用心。
學(xué)校特地聘請(qǐng)了譚賢政教授為全體教師帶來(lái)了關(guān)于中小學(xué)生職業(yè)道德的專題講座，讓我體會(huì)到學(xué)校在教師成長(zhǎng)上的用心，身在此處，我對(duì)自己未來(lái)的發(fā)展充滿了信心。譚教授的語(yǔ)言藝術(shù)與班級(jí)管理藝術(shù)深深地震撼了我，也讓我從中學(xué)到了很多受益匪淺的東西。愛(ài)國(guó)守法，愛(ài)崗敬業(yè)，關(guān)愛(ài)學(xué)生，教書育人，為人師表，終生學(xué)習(xí)，快樂(lè)工作，快樂(lè)生活，成為我一生的信條。
接下來(lái)兩天的班主任工作培訓(xùn)專題講座，讓我感受到“愛(ài)”在班級(jí)管理中的體現(xiàn)。以愛(ài)為核心，以活動(dòng)為載體，以激勵(lì)為手段，以發(fā)展為目標(biāo)設(shè)計(jì)教學(xué)活動(dòng)；觀察關(guān)注學(xué)生的心理健康，細(xì)心耐心，科學(xué)正確的引導(dǎo)；規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣；注重班主任教育藝術(shù)；創(chuàng)建一個(gè)溫情的班集體。作為一名班主任，教師需要嚴(yán)慈并施，帶著我們的愛(ài)心，耐心，細(xì)心，認(rèn)真做好每一件事。
二、學(xué)理論，重實(shí)踐，嚴(yán)要求，備課試講要過(guò)關(guān)
三段式，六認(rèn)真，教師功在課外，利在課堂。教學(xué)目標(biāo)要明確，教師精講要清晰，學(xué)生活動(dòng)要充分，課后鞏固要扎實(shí)，三段式教學(xué)模式的學(xué)習(xí)給我的課堂教學(xué)指明了方向，提供了有效的途徑。
作為一名新老師，難免彷徨無(wú)措。我該怎么辦？接下來(lái)要做什么？這個(gè)環(huán)節(jié)要怎么設(shè)計(jì)？這個(gè)知識(shí)點(diǎn)該不該在這里講解？……在備課和試講的過(guò)程中，我有太多太多的問(wèn)題，我的課堂設(shè)計(jì)有太多太多的缺失與累贅。在彷徨無(wú)助的時(shí)候，我感受到了團(tuán)隊(duì)的力量，組內(nèi)成熟教師的不斷指導(dǎo)糾正讓我安心，也讓我一點(diǎn)點(diǎn)成長(zhǎng)。盡管我在微課試講中表現(xiàn)有所欠缺，盡管我成長(zhǎng)的道路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)，但是我的確一點(diǎn)點(diǎn)在成長(zhǎng)。我相信，在這個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)中，在初中英語(yǔ)組這個(gè)大家庭中，在學(xué)校這個(gè)大家庭中，我能穩(wěn)步飛進(jìn)，層層遞進(jìn)，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的人民教師。
關(guān)鍵詞 鐵道車輛制動(dòng) 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地 建設(shè) 理實(shí)一體化教學(xué)
教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》提出“加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)是高等職業(yè)院校改善辦學(xué)條件、彰顯辦學(xué)特色、提高教學(xué)質(zhì)量的重點(diǎn)”?！兑庖姟烦浞挚隙藢?shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)在高職院校教學(xué)中的重要地位；培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和職業(yè)能力，尤其強(qiáng)化實(shí)踐動(dòng)手能力，更好地為行業(yè)、企業(yè)及社會(huì)服務(wù)是高等職業(yè)學(xué)校教育的目標(biāo)。
實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地建設(shè)一般可以分為校內(nèi)和校外兩部分，二者相輔相成，缺一不可。校外基地相對(duì)客觀和穩(wěn)定，其實(shí)現(xiàn)成效也有賴于校企合作運(yùn)作模式及開發(fā)建設(shè)的程度；校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地則不同，具有更多的主觀性，其基本原則是在人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，以最經(jīng)濟(jì)的投入獲得最理想的教學(xué)效果，力求實(shí)訓(xùn)基地的科學(xué)性、合理性。
下面，筆者以鐵道車輛專業(yè)制動(dòng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地為例，探討專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的流程和方案：
制動(dòng)機(jī)是鐵道車輛重要的組成部分，是影響列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，尤其是在鐵路高速和重載的發(fā)展趨勢(shì)下更為重要。為培養(yǎng)鐵道車輛專業(yè)學(xué)生關(guān)于制動(dòng)機(jī)維修的實(shí)踐技能和職業(yè)素質(zhì)，除了需要穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)基地（車輛段、廠）外，高職院校還應(yīng)規(guī)劃和建設(shè)的校內(nèi)制動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地，以滿足理實(shí)一體化教學(xué)的需要，提高教學(xué)質(zhì)量。
根據(jù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)的特點(diǎn)，首要任務(wù)是確定實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的方針：制動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地應(yīng)以樹立“人才培養(yǎng)目標(biāo)――綜合素質(zhì)及崗位技能要求――教W內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目――實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)”的指導(dǎo)思路，有目的、有針對(duì)性地進(jìn)行基地建設(shè)。
1研究人才培養(yǎng)目標(biāo)及課程標(biāo)準(zhǔn)
鐵道車輛專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)是在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，由專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)和專業(yè)教師共同制定的，對(duì)整個(gè)專業(yè)的建設(shè)、發(fā)展及教學(xué)過(guò)程起宏觀指導(dǎo)作用。課程標(biāo)準(zhǔn)是在人才培養(yǎng)目標(biāo)的框架下，結(jié)合課程所對(duì)應(yīng)的崗位技能要求而制定，是教學(xué)內(nèi)容和實(shí)施方式組織的依據(jù)。通過(guò)對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)的深入研究，分析車輛制動(dòng)檢修崗位的技能需求和素質(zhì)要求。在分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研確定崗位技能所需的技能模塊及要求。
2現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及總結(jié)
結(jié)合車輛專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)局管內(nèi)的貨車車輛段、客車車輛段及車輛工廠進(jìn)行調(diào)研，調(diào)研內(nèi)容包含兩個(gè)方面：一是關(guān)于“綜合素質(zhì)及崗位技能要求”，明確鐵道車輛制動(dòng)機(jī)檢修、試驗(yàn)崗位知識(shí)、技能、素質(zhì)及要求；二是關(guān)于車輛制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)設(shè)備設(shè)施的調(diào)研，掌握車輛制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)檢修工裝設(shè)備、工具、材料等。通過(guò)調(diào)研，系統(tǒng)把握了車輛制動(dòng)發(fā)展方向、車輛行業(yè)的最新技術(shù)和最新設(shè)備。在掌握車輛制動(dòng)系統(tǒng)“綜合素質(zhì)及崗位技能要求”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擬定車輛專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)的“教學(xué)內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目”。將整個(gè)教學(xué)劃分為若干教學(xué)（實(shí)訓(xùn)）項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目又細(xì)化為若干個(gè)教學(xué)（實(shí)訓(xùn)）任務(wù)，每個(gè)教學(xué)任務(wù)要有明確的目標(biāo)、實(shí)施過(guò)程及考核方案?！敖虒W(xué)內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目”即成為實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)規(guī)模、布局的決定依據(jù)。
3確定制動(dòng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和技能要求
根據(jù)已確定的“教學(xué)內(nèi)容及實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目”，按照校外實(shí)習(xí)和校內(nèi)實(shí)訓(xùn)進(jìn)行劃分，明確不同的項(xiàng)目?jī)?nèi)容及相互關(guān)聯(lián)，現(xiàn)確定校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地項(xiàng)目及要求如下：
項(xiàng)目1：車輛制動(dòng)系統(tǒng)零部件的識(shí)別：正確識(shí)別現(xiàn)役客車、貨車制動(dòng)系統(tǒng)零部件名稱及掌握其功能；
項(xiàng)目2：車輛制動(dòng)系統(tǒng)附件的拆裝及檢修：熟練拆裝制動(dòng)系統(tǒng)主要附件，正確使用檢修工具和掌握檢修工藝；
項(xiàng)目3：制動(dòng)閥分解、組裝：正確、熟練分解及組裝客車、貨車制動(dòng)閥，熟悉閥內(nèi)部零部件；
項(xiàng)目4：制動(dòng)閥的檢修：熟練掌握客貨車制動(dòng)閥及零部件檢修工藝，正確使用檢修工具；
項(xiàng)目5：制動(dòng)閥單閥試驗(yàn)：正確操作試驗(yàn)臺(tái)，掌握客貨車制動(dòng)閥試驗(yàn)過(guò)程及要求；
項(xiàng)目6：?jiǎn)诬囋囼?yàn)：正確操作單車試驗(yàn)設(shè)備，掌握試驗(yàn)過(guò)程及要求；
項(xiàng)目7：列車試驗(yàn)：正確操作列車試驗(yàn)設(shè)備，掌握試驗(yàn)過(guò)程及要求；
項(xiàng)目8：制動(dòng)系統(tǒng)故障判斷與排除：正確判斷制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)及運(yùn)用故障，分析故障原因，熟練排除系統(tǒng)故障。
4確定制動(dòng)實(shí)訓(xùn)基地工裝設(shè)備及建設(shè)布局
根據(jù)已經(jīng)確定的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及技能要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及校園條件，確定實(shí)訓(xùn)設(shè)備如下：貨車制動(dòng)機(jī)模擬臺(tái)1臺(tái)（自行設(shè)計(jì)）、客車制動(dòng)機(jī)模擬臺(tái)1臺(tái)（自行設(shè)計(jì)）、貨車轉(zhuǎn)向架1臺(tái)、客車轉(zhuǎn)向架1臺(tái)、單車試驗(yàn)器、列車試驗(yàn)器、風(fēng)源及工具；制動(dòng)附件檢修臺(tái)2臺(tái)、制動(dòng)閥分解組裝工作臺(tái)16臺(tái)及拆裝工具；貨車制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)、客車制動(dòng)閥試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)、三閥一缸試驗(yàn)臺(tái)1臺(tái)、相關(guān)臺(tái)帳及管理電腦等。實(shí)訓(xùn)基地布局如圖
總之，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)必須結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，在充分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上完成，同時(shí)注意校內(nèi)與校外實(shí)訓(xùn)基地的整體性和互補(bǔ)性。只有科學(xué)、合理地進(jìn)行實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，才能更好地彰顯專業(yè)辦學(xué)特色，提高學(xué)校的辦學(xué)質(zhì)量，滿足高職院校人才培養(yǎng)的需要。
作者簡(jiǎn)介：付成仁（1971-），男，遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院鐵道工程系，講師。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：以就業(yè)為導(dǎo)向；鐵路行車組織；學(xué)習(xí)情境
“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”是職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，是面向崗位、面向技術(shù)、面向應(yīng)用，探索培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的根本方針。《鐵路行車組織》課程作為鐵道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程，理論與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合得最為緊密。目前，我?；诠ぷ鬟^(guò)程的《鐵路行車組織》課程已通過(guò)自治區(qū)級(jí)精品課程的驗(yàn)收，如何對(duì)現(xiàn)有實(shí)踐課程進(jìn)行改革，構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的《鐵路行車組織》實(shí)踐課程體系，是我們的當(dāng)務(wù)之急。
一、《鐵路行車組織》課程的性質(zhì)
“鐵路行車組織”是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的一門核心課程，針對(duì)制動(dòng)員、連結(jié)員、信號(hào)員、車號(hào)員、列車調(diào)度員所從事的調(diào)車、車站工作統(tǒng)計(jì)、接發(fā)列車、列車運(yùn)行調(diào)度指揮及運(yùn)行調(diào)整等典型工作任務(wù)進(jìn)行分析后，歸納總結(jié)出來(lái)其所需求的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)車工作、接發(fā)列車工作、車站統(tǒng)計(jì)工作及鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮等能力要求而設(shè)置的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
本課程圍繞車站行車工種及列車調(diào)度員所從事的調(diào)車工作、接發(fā)列車工作、車站統(tǒng)計(jì)工作及鐵路行車調(diào)度指揮等工作過(guò)程，考慮由淺入深、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則。根據(jù)工作過(guò)程導(dǎo)向設(shè)置了鐵路行車概述、調(diào)車工作、貨物列車及貨車技術(shù)作業(yè)過(guò)程、車站作業(yè)計(jì)劃、接發(fā)列車工作、車站工作統(tǒng)計(jì)及列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及區(qū)間通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃及調(diào)度指揮等8個(gè)以工程項(xiàng)目為載體的學(xué)習(xí)情境，可以系統(tǒng)地訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)處理行車業(yè)務(wù)的能力。
通過(guò)8個(gè)學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生完整地掌握鐵路行車工作應(yīng)用的基本知識(shí)、基本技能在教學(xué)過(guò)程中，逐步培養(yǎng)學(xué)生作為工作者的工作態(tài)度、職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與溝通能力，并逐步熟悉從事該行業(yè)應(yīng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)過(guò)程。
“鐵路行車組織”為“鐵路行車規(guī)章”提供作業(yè)過(guò)程及方法的技術(shù)支持。為“鐵路客運(yùn)組織”、“鐵路貨運(yùn)組織”課程提供作業(yè)方法等
二、《鐵路行車組織》實(shí)踐教學(xué)存在的主要問(wèn)題
1.缺乏職業(yè)教育特色。受傳統(tǒng)教育嚴(yán)重，該課程的設(shè)置，從計(jì)劃、大綱、內(nèi)容到教學(xué)方式還是沒(méi)有基于“以學(xué)生為主體”，實(shí)踐課雖然占很大比例，但內(nèi)容跟不上，不夠充實(shí)。
2.與同專業(yè)其他實(shí)踐課程間缺乏系統(tǒng)連貫性。以學(xué)科為中心組織實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)踐課從屬于相應(yīng)的理論課程，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與其他課程缺乏有機(jī)聯(lián)系，有些還存在不必要的重復(fù)。
3.實(shí)踐教學(xué)資源不足。本課程的主要實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地是運(yùn)輸綜合演練場(chǎng)，很多設(shè)備已老化，不能很好與鐵路實(shí)際結(jié)合。用于實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”師資隊(duì)伍數(shù)量不足、年輕化層次居多，結(jié)構(gòu)不盡合理，與日益擴(kuò)招的學(xué)生數(shù)量和學(xué)生質(zhì)量的下降產(chǎn)生矛盾，嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量。
三、構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的實(shí)踐課程體系的基本原則
1.以培養(yǎng)職業(yè)技能為中心的原則。以鐵路對(duì)行車工作人才需求為依據(jù)，深入分析行車崗位群的不同要求，明確勝任這些崗位需要的能力。以各崗位工作過(guò)程為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為本位構(gòu)建實(shí)踐課程體系。
2.與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的原則。教學(xué)內(nèi)容既有基層工種，又包含高等級(jí)工種，學(xué)生職業(yè)技能鑒定以中級(jí)工為起點(diǎn)，要求畢業(yè)時(shí)所有學(xué)生獲得所考對(duì)應(yīng)工種的技能鑒定合格證。
3.獨(dú)立性原則。擺脫傳統(tǒng)“學(xué)科式”課程體系的束縛，改變實(shí)踐課程附屬于理論課程的觀念，建立以職業(yè)技能培養(yǎng)為核心目標(biāo)、與該理論課程相協(xié)調(diào)又相對(duì)獨(dú)立的實(shí)踐課程體系。
4.系統(tǒng)性原則。實(shí)踐課程的設(shè)置一方面從簡(jiǎn)單到復(fù)雜從低級(jí)到高級(jí)，符合人們的認(rèn)知規(guī)律；另一方面從基礎(chǔ)工種到高級(jí)工種進(jìn)行晉升實(shí)踐考核充分體現(xiàn)綜合性和系統(tǒng)性。
5.過(guò)程考核原則。采取個(gè)人總結(jié)與小組評(píng)議相結(jié)合，教師過(guò)程考核與企業(yè)專家考核相對(duì)應(yīng)，對(duì)學(xué)生專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力進(jìn)行全面考核。
四、以就業(yè)為導(dǎo)向構(gòu)建實(shí)踐課程體系
1.構(gòu)建實(shí)踐課程教學(xué)目標(biāo)
本專業(yè)學(xué)生主要在國(guó)家鐵路、地方鐵路和企業(yè)專用線就業(yè)，根據(jù)就業(yè)去向?qū)Χ嗉诣F路單位進(jìn)行調(diào)研，確定鐵路行車組織在鐵路站段就業(yè)的崗位群：接發(fā)列車、調(diào)車、車站統(tǒng)計(jì)和調(diào)度指揮崗位群。根據(jù)該課程對(duì)各崗位群在人才專業(yè)、方法和社會(huì)能力方面的要求，提出培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的整體目標(biāo)，及具備從事接發(fā)列車、調(diào)車、車站統(tǒng)計(jì)及調(diào)度指揮崗位的專業(yè)能力，具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作交流、班組管理、對(duì)人身安全與作業(yè)安全的把控等方法能力，具備對(duì)學(xué)習(xí)新技術(shù)、獲取與分析信息、優(yōu)化運(yùn)輸組織、執(zhí)行與調(diào)整計(jì)劃及運(yùn)用辦公自動(dòng)化的社會(huì)能力。
2.根據(jù)工作崗位要求組成實(shí)踐課程模塊
據(jù)上述崗位群，將實(shí)踐課程優(yōu)化整合成四個(gè)模塊，分別是接發(fā)列車、調(diào)車、車站統(tǒng)計(jì)和調(diào)度指揮實(shí)踐模塊。其中前兩個(gè)模塊是專業(yè)基礎(chǔ)能力模塊，后兩個(gè)模塊是專業(yè)綜合能力模塊。
接發(fā)列車實(shí)踐模塊分為四個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是自動(dòng)閉塞法接發(fā)列車、自動(dòng)站間閉塞法接發(fā)列車、半自動(dòng)閉塞法接發(fā)列車及電話閉塞法接發(fā)列車。該模塊涉及的崗位有助理值班員、值班員和信號(hào)員。通過(guò)6502控制臺(tái)、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞電話、調(diào)度命令、調(diào)度指揮中心等完成實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)考核，掌握三個(gè)崗位人員的工作程序，培養(yǎng)彼此相互配合的默契。
調(diào)車實(shí)踐模塊分為三個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是牽出線調(diào)車、機(jī)械化駝峰調(diào)車及自動(dòng)化駝峰調(diào)車，該模塊涉及的崗位有調(diào)車長(zhǎng)、連接員和制動(dòng)員。這三個(gè)學(xué)習(xí)情境除了利用理實(shí)一體化教室進(jìn)行教學(xué)外，還去鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀和操作。其中牽出線調(diào)車是通過(guò)在西安西站調(diào)車場(chǎng)中師傅對(duì)真實(shí)車鉤、制動(dòng)軟管、真實(shí)人力制動(dòng)機(jī)的操作示范及學(xué)生的演練來(lái)完成，機(jī)械化駝峰調(diào)車是通過(guò)在西安東站駝峰調(diào)車場(chǎng)中師傅對(duì)真實(shí)車鉤、提鉤桿、鐵鞋、調(diào)車設(shè)備的操作示范完成，自動(dòng)化駝峰調(diào)車是通過(guò)參觀新豐鎮(zhèn)車站自動(dòng)化駝峰設(shè)備及師傅的操作、講解來(lái)完成。
[關(guān)鍵詞] 以就業(yè)為導(dǎo)向 鐵路行車組織 學(xué)習(xí)情境
“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”是職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，是面向崗位、面向技術(shù)、面向應(yīng)用，探索培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的根本方針。《鐵路行車組織》課程作為鐵道運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的核心課程，理論與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合得最為緊密。目前，我校基于工作過(guò)程的《鐵路行車組織》課程已通過(guò)省級(jí)精品課程的驗(yàn)收，如何對(duì)現(xiàn)有實(shí)踐課程進(jìn)行改革，構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的《鐵路行車組織》實(shí)踐課程體系，是我們的當(dāng)務(wù)之急。
當(dāng)前我?！惰F路行車組織》實(shí)踐教學(xué)存在的主要問(wèn)題
1.缺乏高職教育特色。受傳統(tǒng)教育嚴(yán)重，該課程的設(shè)置，從計(jì)劃、大綱、內(nèi)容到教學(xué)方式還是沒(méi)有基于“以學(xué)生為主體”，實(shí)踐課雖然占很大比例，但內(nèi)容跟不上，不夠充實(shí)。
2.與同專業(yè)其他實(shí)踐課程間缺乏系統(tǒng)連貫性。以學(xué)科為中心組織實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)踐課從屬于相應(yīng)的理論課程，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與其他課程缺乏有機(jī)聯(lián)系，有些還存在不必要的重復(fù)。
3.實(shí)踐教學(xué)資源不足。本課程的主要實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地是運(yùn)輸綜合演練場(chǎng)，很多設(shè)備已老化，不能很好與鐵路實(shí)際結(jié)合。用于實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”師資隊(duì)伍數(shù)量不足、年輕化層次居多，結(jié)構(gòu)不盡合理，與日益擴(kuò)招的學(xué)生數(shù)量和學(xué)生質(zhì)量的下降產(chǎn)生矛盾，嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量。
構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的實(shí)踐課程體系的基本原則
1.以培養(yǎng)職業(yè)技能為中心的原則。以鐵路對(duì)行車工作人才需求為依據(jù)，深入分析行車崗位群的不同要求，明確勝任這些崗位需要的能力。以各崗位工作過(guò)程為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為本位[1] [2],構(gòu)建實(shí)踐課程體系。
2.與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的原則。教學(xué)內(nèi)容既有基層工種，又包含高等級(jí)工種，學(xué)生職業(yè)技能鑒定以中級(jí)工為起點(diǎn)，要求畢業(yè)時(shí)所有學(xué)生獲得所考對(duì)應(yīng)工種的技能鑒定合格證。
3.獨(dú)立性原則。擺脫傳統(tǒng)“學(xué)科式”課程體系的束縛，改變實(shí)踐課程附屬于理論課程的觀念，建立以職業(yè)技能培養(yǎng)為核心目標(biāo)、與該理論課程相協(xié)調(diào)又相對(duì)獨(dú)立的實(shí)踐課程體系。
4.系統(tǒng)性原則。實(shí)踐課程的設(shè)置一方面從簡(jiǎn)單到復(fù)雜,從低級(jí)到高級(jí)，符合人們的認(rèn)知規(guī)律；另一方面從基礎(chǔ)工種到高級(jí)工種進(jìn)行晉升實(shí)踐考核,充分體現(xiàn)綜合性和系統(tǒng)性。
5.過(guò)程考核原則。采取個(gè)人總結(jié)與小組評(píng)議相結(jié)合，教師過(guò)程考核與企業(yè)專家考核相對(duì)應(yīng)，對(duì)學(xué)生專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力進(jìn)行全面考核。
以就業(yè)為導(dǎo)向構(gòu)建實(shí)踐課程體系
1.構(gòu)建實(shí)踐課程教學(xué)目標(biāo)
本專業(yè)學(xué)生主要在國(guó)家鐵路、地方鐵路和企業(yè)專用線就業(yè)，根據(jù)就業(yè)去向?qū)Χ嗉诣F路單位進(jìn)行調(diào)研，確定鐵路行車組織在鐵路站段就業(yè)的崗位群：接發(fā)列車、調(diào)車、車站統(tǒng)計(jì)和調(diào)度指揮崗位群。根據(jù)該課程對(duì)各崗位群在人才專業(yè)、方法和社會(huì)能力方面的要求，提出培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的整體目標(biāo)，及具備從事接發(fā)列車、調(diào)車、車站統(tǒng)計(jì)及調(diào)度指揮崗位的專業(yè)能力，具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作交流、班組管理、對(duì)人身安全與作業(yè)安全的把控等方法能力，具備對(duì)學(xué)習(xí)新技術(shù)、獲取與分析信息、優(yōu)化運(yùn)輸組織、執(zhí)行與調(diào)整計(jì)劃及運(yùn)用辦公自動(dòng)化的社會(huì)能力[3]。
2.根據(jù)工作崗位要求組成實(shí)踐課程模塊
據(jù)上述崗位群，將實(shí)踐課程優(yōu)化整合成四個(gè)模塊，分別是接發(fā)列車、調(diào)車、車站統(tǒng)計(jì)和調(diào)度指揮實(shí)踐模塊。其中前兩個(gè)模塊是專業(yè)基礎(chǔ)能力模塊，后兩個(gè)模塊是專業(yè)綜合能力模塊。
接發(fā)列車實(shí)踐模塊分為4個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是自動(dòng)閉塞法接發(fā)列車、自動(dòng)站間閉塞法接發(fā)列車、半自動(dòng)閉塞法接發(fā)列車及電話閉塞法接發(fā)列車。該模塊涉及的崗位有助理值班員、值班員和信號(hào)員。通過(guò)6502控制臺(tái)、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞電話、調(diào)度命令、調(diào)度指揮中心等完成實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)考核，掌握3個(gè)崗位人員的工作程序，培養(yǎng)彼此相互配合的默契。
調(diào)車實(shí)踐模塊分為3個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是牽出線調(diào)車、機(jī)械化駝峰調(diào)車及自動(dòng)化駝峰調(diào)車，該模塊涉及的崗位有調(diào)車長(zhǎng)、連接員和制動(dòng)員。這3個(gè)學(xué)習(xí)情境除了利用理實(shí)一體化教室進(jìn)行教學(xué)外，還去鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀和操作。其中牽出線調(diào)車是通過(guò)在西安西站調(diào)車場(chǎng)中師傅對(duì)真實(shí)車鉤、制動(dòng)軟管、真實(shí)人力制動(dòng)機(jī)的操作示范及學(xué)生的演練來(lái)完成，機(jī)械化駝峰調(diào)車是通過(guò)在西安東站駝峰調(diào)車場(chǎng)中師傅對(duì)真實(shí)車鉤、提鉤桿、鐵鞋、調(diào)車設(shè)備的操作示范完成，自動(dòng)化駝峰調(diào)車是通過(guò)參觀新豐鎮(zhèn)車站自動(dòng)化駝峰設(shè)備及師傅的操作、講解來(lái)完成。
車站統(tǒng)計(jì)實(shí)踐模塊分為3個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)、裝卸車統(tǒng)計(jì)及貨車停留時(shí)間統(tǒng)計(jì)，利用現(xiàn)在車報(bào)表、18點(diǎn)重車去向報(bào)表、運(yùn)統(tǒng)1、裝卸車報(bào)表、運(yùn)統(tǒng)8、運(yùn)統(tǒng)9、《貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》等資料，考核學(xué)生掌握各種報(bào)表的填寫方法。
調(diào)度指揮實(shí)踐模塊分為4個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是編制列車運(yùn)行圖、編制技術(shù)計(jì)劃、車流調(diào)整及調(diào)度指揮，通過(guò)理實(shí)一體化教室、運(yùn)行圖圖表等資料、西安鐵路局調(diào)度所參觀使學(xué)生掌握運(yùn)行圖編制、技術(shù)指標(biāo)的計(jì)算方法，理解重車、空車及備用車車流調(diào)整的方法，鐵道部、鐵路局、車站三級(jí)調(diào)度工作，掌握日班計(jì)劃的編制方法。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：電梯模型；控制系統(tǒng)
Abstract: This article described the basic structure of the four-story elevator plc control system, control principle and method, and summarized for peers to provide references.Keywords: elevator model; control system
中圖分類號(hào)：F407.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）
隨著城市的不斷發(fā)展，高層建筑不斷增多，電梯在人民的生活中有著廣泛的應(yīng)用，做為高層建筑物垂直運(yùn)行的交通工具與人民的生活密不可分。電梯實(shí)際上是根據(jù)外部呼叫和自身規(guī)律運(yùn)行的，是人機(jī)交換式的控制系統(tǒng)。單純用順序控制或者邏輯控制是不可以滿足控制要求的。
傳統(tǒng)的電梯電氣控制系統(tǒng)是一種繼電器控制系統(tǒng)，具有電路復(fù)雜，故障高和可靠性差等特點(diǎn)，大大影響了電梯的運(yùn)行質(zhì)量；PLC是集成計(jì)算機(jī)控制、自動(dòng)控制技術(shù)、通信技術(shù)為一體的新型自動(dòng)控制裝置。它的編程軟件采用易學(xué)易懂的梯形圖語(yǔ)言，控制靈活方便，抗干擾能力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，由可編程控制器（PLC）實(shí)現(xiàn)信號(hào)采集與控制已經(jīng)成為目前應(yīng)用最廣泛的電梯控制方案。
1 總體設(shè)計(jì)要求
本文以一個(gè)四層電梯模型PLC控制系統(tǒng)為例，分為有司機(jī)、無(wú)司機(jī)、消防三種工作模式實(shí)施控制。主要具備以下功能：
1.1 自動(dòng)響應(yīng)層樓召喚信號(hào)（含上召喚和下召喚）。
1.2 自動(dòng)響應(yīng)轎廂服務(wù)指令信號(hào)。
1.3 自動(dòng)完成轎廂層樓位置顯示（二進(jìn)制方式）。
1.4 自動(dòng)顯示電梯的運(yùn)行方向。
1.5 具有電梯直達(dá)功能和反向最遠(yuǎn)停站功能。
2 硬件設(shè)計(jì)
2.1 電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括：電梯轎廂，牽引電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的開關(guān)電路。
2.2 信號(hào)系統(tǒng)
電梯的控制信號(hào)大多是由PLC實(shí)現(xiàn)的。輸入信號(hào)有：運(yùn)行模式信號(hào)，操作控制信號(hào)，轎廂指令信號(hào)，廳門呼梯信號(hào)等。電梯系統(tǒng)的所有控制功能都是由PLC程序完成的。圖1中顯示了電梯的PLC控制系統(tǒng)框圖。
3 軟件設(shè)計(jì)
3.1 I/O端口分配
由于呼叫時(shí)間、呼叫地點(diǎn)、乘客目的地的隨機(jī)性質(zhì)，電梯控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的實(shí)時(shí)、隨機(jī)邏輯控制系統(tǒng)。本文采用集選控制方法與西門子PLCs7-200及其擴(kuò)展模塊。I/O端口分配具體為：一層上召喚（I0.0）、二層下召喚（I0.1）、二層上召喚（I0.2）、三層下召喚（I0.3）、三層上召喚（I0.4）、四層下召喚（I0.5）、一層行程開關(guān)（I0.6）、二層行程開關(guān)（I0.7）、三層行程開關(guān)（I1.0）、四層行程開關(guān)（I1.1）、上行繼電器（Q0.0）、下行繼電器（Q0.1）、一層顯示（Q0.2）、二層顯示（Q0.3）、一層指令（I1.2）、二層指令（I1.3）、三層指令（I1.4）、四層指令（I1.5）、向上行駛（I1.6）、向下行駛（I1.7）、有司機(jī)模式（I2.0）、無(wú)司機(jī)模式（I2.1）、直駛專用開關(guān)（I2.2）、置消防開關(guān)（I2.3）、三層顯示（Q0.4）、四層顯示（Q0.5）、開門顯示（Q0.6）、關(guān)門顯示（Q0.7）。
關(guān)于軟件的設(shè)計(jì)，我們采用模塊化的方法來(lái)寫梯形圖程序。模塊之間的信息傳輸則依靠PLC的中間寄存器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
整個(gè)程序主要由電梯位置顯示模塊，廳外層樓選擇模塊，轎廂層樓選擇模塊組成。
圖1 電梯模型PLC控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
3.2 呼叫信號(hào)的傳送
本次設(shè)計(jì)的呼叫信號(hào)的傳送與寄存采用字傳送指令來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)EN有輸入信號(hào)時(shí)，IN端口的數(shù)字就會(huì)傳送到OUT端口并寄存與VW0中。在層樓顯示、廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫該指令相同。
3.3 比較指令
本文設(shè)計(jì)中的比較指令分別表示為整數(shù)大于、整數(shù)小于和整數(shù)等于指令。整數(shù)大于指令：當(dāng)VW4大于VW0時(shí)接通；整數(shù)小于指令：VW4小于VW0時(shí)接通；正整數(shù)指令：當(dāng)VW4等于VW0時(shí)接通。
VW0寄存的是來(lái)自廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫的信號(hào)，VW4寄存的層樓顯示信號(hào)。通過(guò)運(yùn)用VW0和VW4的比較來(lái)決定轎廂的上行或下行。
3.4 電梯位置顯示模塊
該模塊用來(lái)顯示樓層的位置，當(dāng)轎廂平層時(shí)，相應(yīng)的行程開關(guān)閉合，輸出回路接通并實(shí)現(xiàn)自鎖，每一層的輸出都與其他的輸出達(dá)成了互鎖，保證了輸出的單一性。
3.5 廳外層樓選擇模塊
電梯的運(yùn)行選擇是隨機(jī)的，該模塊用來(lái)記憶廳外各層樓的選擇，當(dāng)廳外某層有呼叫信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的輔助繼電器吸合并實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)同過(guò)字傳送指令把相應(yīng)的呼叫信號(hào)寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號(hào)進(jìn)行比較做好準(zhǔn)備。
下面以一層上呼叫介紹其工作情況：如圖2所示，圖中I0.0為一層的廳外呼叫按鈕，當(dāng)I0.0按下時(shí)，M0.0接通并自鎖，同時(shí)通過(guò)字傳送指令把數(shù)字“1”寄存于VW0中。廳外的各層呼叫沒(méi)有互鎖功能，從而實(shí)現(xiàn)了記憶各種呼叫信號(hào)。
圖2一層呼叫選擇選擇程序
3.6 轎廂層樓選擇模塊
該模塊用來(lái)記憶轎廂各層的選擇，當(dāng)轎廂內(nèi)有呼叫信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的輔助繼電器吸合并實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)通過(guò)字傳送指令把相應(yīng)的呼叫信號(hào)寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號(hào)進(jìn)行比較做好準(zhǔn)備。
4 操作與總結(jié)
4.1 系統(tǒng)工作無(wú)司機(jī)工作模式：按下無(wú)司機(jī)工作模式按鍵，電梯工作于無(wú)司機(jī)工作模式，此時(shí)電梯自動(dòng)記憶轎廂內(nèi)或廳外的各種呼叫。電梯上行與下行形成互鎖，即電梯上行或下行時(shí)對(duì)相反方向的呼叫不作出回應(yīng)，只是對(duì)呼叫的信號(hào)進(jìn)行記憶，當(dāng)轎廂到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)開門，開門指示燈亮延時(shí)3s后關(guān)門，關(guān)門指示燈亮。電梯才執(zhí)行相反方向的呼叫信號(hào)。
4.2 系統(tǒng)工作于有司機(jī)工作模式：按下有司機(jī)工作模式按鍵，電梯工作于有司機(jī)工作模式，此時(shí)電梯自動(dòng)對(duì)廳外和轎廂內(nèi)指令的呼叫進(jìn)行記憶。轎廂到達(dá)指定的位置時(shí)自動(dòng)開門，開門指示燈亮。待司機(jī)按下上行或下行按鍵時(shí)，關(guān)門指示燈亮，電梯關(guān)門并執(zhí)行其他記憶的信號(hào)。
4.3 系統(tǒng)工作于消防工作模式：按下消防工作模式按鍵，電梯工作于消防工作模式。此時(shí)電梯只能執(zhí)行直駛功能，廳外的呼叫信號(hào)無(wú)效，轎廂到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)開門。
本文完成了對(duì)四層電梯模型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)使用西門子s7-200plc系列設(shè)計(jì)完成，具有三種工作模式：有司機(jī)、無(wú)司機(jī)、消防工作模式，可根據(jù)不同模式執(zhí)行不同的運(yùn)行狀態(tài)，電梯的運(yùn)行方向及電梯所在層樓位置顯示采用發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。結(jié)果表明，經(jīng)過(guò)PLC技術(shù)改進(jìn)的該電梯模型的電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠，維護(hù)方便。
5 結(jié)束語(yǔ)
電梯控制系統(tǒng)對(duì)于每一個(gè)電梯的平穩(wěn)安全是至關(guān)重要的，傳統(tǒng)的電梯電氣控制系統(tǒng)是一種繼電器控制系統(tǒng)，具有電路復(fù)雜，故障高和可靠性差等特點(diǎn)，大大影響了電梯的運(yùn)行質(zhì)量。而PLC控制可靠性高，設(shè)計(jì)方便靈活，運(yùn)行穩(wěn)定，本文介紹了四層電梯plc控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，控制原理和實(shí)現(xiàn)方法，結(jié)果表明，經(jīng)過(guò)PLC技術(shù)改進(jìn)的居民樓中繼電器控制電梯的電器控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠，維護(hù)方便。
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關(guān)鍵詞：四層電梯模型 工作模式 PLC 設(shè)計(jì)
一引言
電梯在人民的生活中有著廣泛的應(yīng)用，做為高層建筑物垂直運(yùn)行的交通工具與人民的生活密不可分。電梯實(shí)際上是根據(jù)外部呼叫和自身規(guī)律運(yùn)行的，是人機(jī)交換式的控制系統(tǒng)。單純用順序控制或者邏輯控制是不可以滿足控制要求的。
傳統(tǒng)的電梯電氣控制系統(tǒng)是一種繼電器控制系統(tǒng)，具有電路復(fù)雜，故障高和可靠性差等特點(diǎn)，大大影響了電梯的運(yùn)行質(zhì)量；PLC是集成計(jì)算機(jī)控制、自動(dòng)控制技術(shù)、通信技術(shù)為一體的新型自動(dòng)控制裝置。它的編程軟件采用易學(xué)易懂的梯形圖語(yǔ)言，控制靈活方便，抗干擾能力強(qiáng)，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，由可編程控制器（PLC）實(shí)現(xiàn)信號(hào)采集與控制已經(jīng)成為目前應(yīng)用最廣泛的電梯控制方案。
二總體設(shè)計(jì)要求
本文以一個(gè)四層電梯模型PLC控制系統(tǒng)為例，分為有司機(jī)、無(wú)司機(jī)、消防三種工作模式實(shí)施控制。
主要具備以下功能：
（1）自動(dòng)響應(yīng)層樓召喚信號(hào)（含上召喚和下召喚）。
（2）自動(dòng)響應(yīng)轎廂服務(wù)指令信號(hào)。
（3）自動(dòng)完成轎廂層樓位置顯示（二進(jìn)制方式）。
（4）自動(dòng)顯示電梯的運(yùn)行方向。
（5）具有電梯直達(dá)功能和反向最遠(yuǎn)停站功能。
三硬件設(shè)計(jì)
1、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要包括：電梯轎廂，牽引電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)和相關(guān)的開關(guān)電路。
2、信號(hào)系統(tǒng)
電梯的控制信號(hào)大多是由PLC實(shí)現(xiàn)的。輸入信號(hào)有：運(yùn)行模式信號(hào)，操作控制信號(hào)，轎廂指令信號(hào)，廳門呼梯信號(hào)等。電梯系統(tǒng)的所有控制功能都是由PLC程序完成的。圖1中顯示了電梯的PLC控制系統(tǒng)框圖
圖1 電梯模型PLC控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
四軟件設(shè)計(jì)
1、I/O端口分配
由于呼叫時(shí)間、呼叫地點(diǎn)、乘客目的地的隨機(jī)性質(zhì)，電梯控制系統(tǒng)是一個(gè)典型的實(shí)時(shí)、隨機(jī)邏輯控制系統(tǒng)。本文采用集選控制方法與西門子PLCs7-200及其擴(kuò)展模塊。I/O端口分配具體為：一層上召喚（I0.0）、二層下召喚（I0.1）、二層上召喚（I0.2）、三層下召喚（I0.3）、三層上召喚（I0.4）、四層下召喚（I0.5）、一層行程開關(guān)（I0.6）、二層行程開關(guān)（I0.7）、三層行程開關(guān)（I1.0）、四層行程開關(guān)（I1.1）、上行繼電器（Q0.0）、下行繼電器（Q0.1）、一層顯示（Q0.2）、二層顯示（Q0.3）、一層指令（I1.2）、二層指令（I1.3）、三層指令（I1.4）、四層指令（I1.5）、向上行駛（I1.6）、向下行駛（I1.7）、有司機(jī)模式（I2.0）、無(wú)司機(jī)模式（I2.1）、直駛專用開關(guān)（I2.2）、置消防開關(guān)（I2.3）、三層顯示（Q0.4）、四層顯示（Q0.5）、開門顯示（Q0.6）、關(guān)門顯示（Q0.7）。
關(guān)于軟件的設(shè)計(jì)，我們采用模塊化的方法來(lái)寫梯形圖程序。模塊之間的信息傳輸則依靠PLC的中間寄存器來(lái)實(shí)現(xiàn)。
整個(gè)程序主要由電梯位置顯示模塊，廳外層樓選擇模塊，轎廂層樓選擇模塊組成。
2、呼叫信號(hào)的傳送
本次設(shè)計(jì)的呼叫信號(hào)的傳送與寄存采用字傳送指令來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)EN有輸入信號(hào)時(shí)，IN端口的數(shù)字就會(huì)傳送到OUT端口并寄存與VW0中。在層樓顯示、廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫該指令相同。
3、比較指令
本文設(shè)計(jì)中的比較指令分別表示為整數(shù)大于、整數(shù)小于和整數(shù)等于指令。整數(shù)大于指令：當(dāng)VW4大于VW0時(shí)接通；整數(shù)小于指令：VW4小于VW0時(shí)接通；正整數(shù)指令：當(dāng)VW4等于VW0時(shí)接通。
VW0寄存的是來(lái)自廳外呼叫和轎廂內(nèi)呼叫的信號(hào)，VW4寄存的層樓顯示信號(hào)。通過(guò)運(yùn)用VW0和VW4的比較來(lái)決定轎廂的上行或下行。
4、電梯位置顯示模塊
該模塊用來(lái)顯示樓層的位置，當(dāng)轎廂平層時(shí)，相應(yīng)的行程開關(guān)閉合，輸出回路接通并實(shí)現(xiàn)自鎖，每一層的輸出都與其他的輸出達(dá)成了互鎖，保證了輸出的單一性。
5、廳外層樓選擇模塊
電梯的運(yùn)行選擇時(shí)隨機(jī)的，該模塊用來(lái)記憶廳外各層樓的選擇，當(dāng)廳外某層有呼叫信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的輔助繼電器吸合并實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)同過(guò)字傳送指令把相應(yīng)的呼叫信號(hào)寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號(hào)進(jìn)行比較做好準(zhǔn)備。
下面以一層上呼叫介紹其工作情況：如圖2所示，圖中I0.0為一層的廳外呼叫按鈕，當(dāng)I0.0按下時(shí)，M0.0接通并自鎖，同時(shí)通過(guò)字傳送指令把數(shù)字“1”寄存于VW0中。廳外的各層呼叫沒(méi)有互鎖功能，從而實(shí)現(xiàn)了記憶各種呼叫信號(hào)。
圖2一層呼叫選擇選擇程序
6、轎廂層樓選擇模塊
該模塊用來(lái)記憶轎廂各層的選擇，當(dāng)轎廂內(nèi)有呼叫信號(hào)時(shí)，相應(yīng)的輔助繼電器吸合并實(shí)現(xiàn)自鎖，同時(shí)同過(guò)字傳送指令把相應(yīng)的呼叫信號(hào)寄存于寄存器中，為與轎廂的位置信號(hào)進(jìn)行比較做好準(zhǔn)備。
五操作與總結(jié)
1、系統(tǒng)工作無(wú)司機(jī)工作模式：按下無(wú)司機(jī)工作模式按鍵，電梯工作于無(wú)司機(jī)工作模式，此時(shí)電梯自動(dòng)記憶轎廂內(nèi)或廳外的各種呼叫。電梯上行與下行形成互鎖，即電梯上行或下行時(shí)對(duì)相反方向的呼叫不作出回應(yīng)，只是對(duì)呼叫的信號(hào)進(jìn)行記憶，當(dāng)轎廂到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)開門，開門指示燈亮延時(shí)3s后關(guān)門，關(guān)門指示燈亮。電梯才執(zhí)行相反方向的呼叫信號(hào)。
2、系統(tǒng)工作于有司機(jī)工作模式：按下有司機(jī)工作模式按鍵，電梯工作于有司機(jī)工作模式，此時(shí)電梯電梯自動(dòng)對(duì)廳外和轎廂內(nèi)指令的呼叫進(jìn)行記憶。轎廂到達(dá)指定的位置時(shí)自動(dòng)開門，開門指示燈亮。待司機(jī)按下上行或下行按鍵時(shí)，關(guān)門指示燈亮，電梯關(guān)門并執(zhí)行其他記憶的信號(hào)。
3、系統(tǒng)工作于消防工作模式：按下消防工作模式按鍵，電梯工作于消防工作模式。此時(shí)電梯只能執(zhí)行直駛功能，廳外的呼叫信號(hào)無(wú)效，轎廂到達(dá)指定位置時(shí)自動(dòng)開門。
本文完成了對(duì)四層電梯模型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)使用西門子s7-200plc系列設(shè)計(jì)完成，具有三種工作模式：有司機(jī)、無(wú)司機(jī)、消防工作模式，可根據(jù)不同模式執(zhí)行不同的運(yùn)行狀態(tài)，電梯的運(yùn)行方向及電梯所在層樓位置顯示采用發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。結(jié)果表明，經(jīng)過(guò)PLC技術(shù)改進(jìn)的該電梯模型的電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠，維護(hù)方便。
參考文獻(xiàn)
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Abstract： According to the features of machinery manufacturing equipment design course， the paper elaborates on the reform methods on the base of the machinery manufacturing equipment design course teaching status， aiming to improve the quality of machinery manufacturing equipment design course teaching and provide some references for further reform.
關(guān)鍵詞： 機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)；教學(xué)改革；研討
Key words： machinery manufacturing equipment design；teaching reform；seminar
中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2012）33-0264-02
0 引言
隨著我國(guó)機(jī)床行業(yè)大力發(fā)展大型、精密、高效數(shù)控裝備及功能部件等重大技術(shù)設(shè)備，改變大型、高精度數(shù)控機(jī)床大部分依賴進(jìn)口的局面，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，培養(yǎng)掌握機(jī)械制造裝備核心技術(shù)的專業(yè)人才是當(dāng)前我國(guó)制造行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急[1]。
機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的一門重要的、涉及面寬、實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)主干課程，也是本專業(yè)課程教學(xué)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。為滿足企業(yè)對(duì)人才需求的日益提高，使學(xué)生能充分地利用自己所學(xué)到的知識(shí)獨(dú)立地、創(chuàng)造性地進(jìn)行設(shè)計(jì)，我們?cè)谡n程教學(xué)中不斷改革創(chuàng)新。下面結(jié)合本人在教學(xué)中的實(shí)際情況，談?wù)剻C(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程教學(xué)的特點(diǎn)及其對(duì)該課程教學(xué)改革中的一些認(rèn)識(shí)思路。
1 機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程的產(chǎn)生及教學(xué)特點(diǎn)
20世紀(jì)70年代以后，由于微電子技術(shù)、控制技術(shù)、傳感器技術(shù)與機(jī)電一體化技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，不僅給機(jī)械制造領(lǐng)域帶來(lái)了許多新技術(shù)、新工藝、新觀念，而且使機(jī)械制造技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍，走上一個(gè)新臺(tái)階，這就要求高等教育事業(yè)跟上形勢(shì)的發(fā)展，進(jìn)行一次重大的改革。隨著教學(xué)改革的深入，專家學(xué)者提出將原機(jī)制專業(yè)的機(jī)械方面的專業(yè)課進(jìn)行課程的綜合化與內(nèi)容的優(yōu)化，將金屬切削機(jī)床概論與設(shè)計(jì)、金屬切削原理與刀具設(shè)計(jì)、機(jī)械制造工藝學(xué)、金屬切削機(jī)床夾具設(shè)計(jì)原四門專業(yè)課程進(jìn)行整合，并對(duì)課程體系與內(nèi)容進(jìn)行摸索，不斷總結(jié)完善。經(jīng)過(guò)重組優(yōu)化后，建立了新體系而成為兩門課程——機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)、機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)[2]。機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)成為了機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)一門理論和實(shí)踐性緊密結(jié)合的專業(yè)課程。
從教師授課來(lái)看，這門課程包含的知識(shí)多、應(yīng)用性強(qiáng)，如何將課程專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用融入到教學(xué)中，既取決于任課教師自身的理論水平和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的多少，同時(shí)也與教師的教學(xué)方法息息相關(guān)。此外，機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程與社會(huì)發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展密不可分，課程教學(xué)內(nèi)容更新很快，需要及時(shí)跟上科學(xué)技術(shù)發(fā)展的步伐，這也對(duì)教師的教學(xué)提出了較高的要求。同時(shí)，如前所述，本門課程是之前老四門課程綜合優(yōu)化后的一部分，教學(xué)任務(wù)重，教學(xué)學(xué)時(shí)相對(duì)較短。因此，教師在相對(duì)較短的時(shí)間內(nèi)，講授較多的內(nèi)容，上課學(xué)時(shí)相當(dāng)緊張。
從學(xué)生學(xué)習(xí)來(lái)看，由于該課程的內(nèi)容多、課程實(shí)踐性強(qiáng)，而學(xué)生實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少，因此學(xué)生們一接觸本課程總是不大習(xí)慣、不適應(yīng)。另外，專業(yè)教材中的內(nèi)容大多是一些基本的理論、裝備的結(jié)構(gòu)與工作原理等，使得學(xué)生的思維容易處于被動(dòng)狀態(tài)。因此，學(xué)生總認(rèn)為本課程內(nèi)容的系統(tǒng)性差，科學(xué)邏輯性不強(qiáng)等等，嚴(yán)重地影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
因此，本門課程無(wú)論是從教師教，還是從學(xué)生學(xué)來(lái)講都是較難的，需要不斷地在教學(xué)中摸索經(jīng)驗(yàn)、不斷地進(jìn)行改革和創(chuàng)新。
2 課程教學(xué)中的改革思路
2.1 教學(xué)中應(yīng)大力加強(qiáng)理論與實(shí)踐的相結(jié)合 機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)是一門重要的專業(yè)課程，主要內(nèi)容是闡述機(jī)械制造中有關(guān)裝備的作用、工作原理、設(shè)計(jì)方法等。課程設(shè)置的目的是使學(xué)生在機(jī)械制造裝備方面獲得最基本的專業(yè)知識(shí)和技能，為設(shè)計(jì)和改造機(jī)械制造領(lǐng)域中的裝備及設(shè)備而服務(wù)。機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程的研究對(duì)象基本分為4個(gè)部分：①機(jī)床的總體設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和主要零、部件設(shè)計(jì)等。②常用機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，其主要研究對(duì)象為裝備中常用機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和使用，其中還包括工業(yè)機(jī)械手等。③工夾具設(shè)計(jì)，其主要研究對(duì)象為刀具及機(jī)床夾具。④工件輸送裝備，其主要研究對(duì)象為機(jī)械制造車間中運(yùn)輸機(jī)械的特性、工作原理、應(yīng)用范圍等以及生產(chǎn)流水線等。
學(xué)生在大四上學(xué)期學(xué)習(xí)本門課程，之前他們已經(jīng)進(jìn)行了機(jī)床操作實(shí)習(xí)和生產(chǎn)實(shí)習(xí)等實(shí)踐類課程，這雖然為學(xué)生提供了一些寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是作為機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程內(nèi)容所涉及到的機(jī)床、機(jī)構(gòu)、工夾具等的設(shè)計(jì)而言卻是不夠的。同學(xué)們掌握如何操作機(jī)床，卻對(duì)機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)仍缺乏足夠的認(rèn)識(shí)。在對(duì)課程各部分的教學(xué)中，雖然可以利用多媒體顯示各種機(jī)床或機(jī)構(gòu)等的圖片進(jìn)行授課，但是同學(xué)們的切身感受仍不強(qiáng)烈。因此，在課程的理論教學(xué)中，可使部分課堂教學(xué)內(nèi)容在具有實(shí)踐條件的場(chǎng)所開展，力求教學(xué)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)、實(shí)踐、考核一體化。如果將課堂從教室轉(zhuǎn)移到學(xué)校實(shí)訓(xùn)中心，面對(duì)機(jī)床或機(jī)構(gòu)、夾具實(shí)物等進(jìn)行授課，學(xué)生在接受理論知識(shí)的同時(shí)會(huì)對(duì)機(jī)床內(nèi)部結(jié)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等有了生動(dòng)感性的認(rèn)識(shí)，可以起到優(yōu)良的教學(xué)效果。因此，我們?cè)谄綍r(shí)的教學(xué)中可以有針對(duì)性的彌補(bǔ)學(xué)生在這方面感性認(rèn)識(shí)的不足。在實(shí)習(xí)工廠中，打開機(jī)床主軸箱蓋，讓學(xué)生了解機(jī)床主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)及其有關(guān)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，觀察主軸箱內(nèi)各傳動(dòng)布置及軸上傳動(dòng)件布局、安裝、定位和結(jié)構(gòu)形式，對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操縱，裝卸夾具等，在實(shí)踐中掌握理論知識(shí)，以理論知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐。因此，在機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程教學(xué)中，教師應(yīng)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分級(jí)和篩選，將適宜的理論教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)變成實(shí)踐化表達(dá)的教學(xué)形式。這要求教師對(duì)課程進(jìn)行細(xì)致分析，對(duì)每一部分教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行合理安排規(guī)劃，使理論教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，相互協(xié)調(diào)、相互補(bǔ)充。使學(xué)生既能夠?qū)W習(xí)到機(jī)械裝備設(shè)計(jì)中嚴(yán)謹(jǐn)?shù)睦碚摶A(chǔ)，又能夠親手操作、親身觀察不同裝備的結(jié)構(gòu)和工作狀況，大大加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)踐的能力。
2.2 教學(xué)中應(yīng)充分注重培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力 機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程其顯著特點(diǎn)是緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際、涉及知識(shí)面廣、綜合性高、特別強(qiáng)調(diào)知識(shí)的靈活掌握。而在多年的學(xué)習(xí)生活中，大學(xué)生們大都養(yǎng)成了書本學(xué)習(xí)和死記硬背的習(xí)慣，卷面上的考試并不能完全體現(xiàn)出學(xué)生對(duì)課程的真正掌握情況。對(duì)機(jī)械專業(yè)的學(xué)生來(lái)說(shuō)，尤其要求教師在教學(xué)別要注重培養(yǎng)學(xué)生的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，引導(dǎo)學(xué)生善于對(duì)具體問(wèn)題作出具體的分析。
從培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題解決問(wèn)題的能力出發(fā)，在教學(xué)中，教師對(duì)整門課程的教學(xué)順序可采用與機(jī)械裝備設(shè)計(jì)步驟相一致的原則。以機(jī)床部分的學(xué)習(xí)為例，可使學(xué)生體會(huì)到學(xué)習(xí)課程就是在完成一臺(tái)機(jī)床的設(shè)計(jì)；學(xué)習(xí)的過(guò)程就是設(shè)計(jì)過(guò)程中困難的解決過(guò)程，讓學(xué)生變身為設(shè)計(jì)師，角色的變換使同學(xué)有了不同的思維方式，令學(xué)生帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)、帶著興趣學(xué)習(xí)。在教學(xué)過(guò)程中，教師可就教學(xué)中的關(guān)鍵點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題詳細(xì)講解，而對(duì)于容易解決的問(wèn)題可只對(duì)學(xué)生起引導(dǎo)作用。當(dāng)學(xué)生在設(shè)計(jì)中遇到這樣或那樣的問(wèn)題時(shí)，不是直接告訴學(xué)生答案，也不是讓學(xué)生繞過(guò)問(wèn)題，而是鼓勵(lì)學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)教材相關(guān)內(nèi)容積極思考后，老師和學(xué)生共同討論來(lái)解決，讓學(xué)生體會(huì)到自主學(xué)習(xí)解決問(wèn)題的能力，充分調(diào)動(dòng)同學(xué)的積極性，鍛煉同學(xué)們的思考能力。
例如，在講授機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，在授課中可有目的的講授機(jī)床傳動(dòng)系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)步驟、特點(diǎn)和功用，鼓勵(lì)學(xué)生從收集到的設(shè)計(jì)資料中認(rèn)真分析總結(jié)，可以多設(shè)計(jì)幾個(gè)不同的方案，從不同的角度多思考、多比較，并可采用課堂專題討論法讓同學(xué)們展開討論，分析不同傳動(dòng)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，討論其設(shè)計(jì)的合理性對(duì)機(jī)床性能等關(guān)鍵指標(biāo)的直接影響。在討論時(shí)，老師不能放棄主導(dǎo)作用，但又應(yīng)作為普通一員來(lái)參與，設(shè)法讓學(xué)生自己來(lái)主持討論。當(dāng)學(xué)生提出觀點(diǎn)時(shí)，設(shè)法引導(dǎo)向正確方向發(fā)展，既對(duì)同學(xué)們?nèi)菀缀鲆暤脑O(shè)計(jì)細(xì)節(jié)加強(qiáng)提醒，又同時(shí)盡可能培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性與創(chuàng)造性。最后由學(xué)生自己確定合理的傳動(dòng)方案和結(jié)構(gòu)形式，以加深鞏固同學(xué)們對(duì)本部分內(nèi)容的掌握。
另外，在針對(duì)學(xué)生們實(shí)際設(shè)計(jì)水平有高有低的問(wèn)題時(shí)，教師在設(shè)計(jì)指導(dǎo)中應(yīng)該有所區(qū)別。針對(duì)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的多種可能的方案和結(jié)構(gòu)，要做到開拓思路、活躍思想，使學(xué)生在設(shè)計(jì)中達(dá)到較寬、較深的要求。針對(duì)設(shè)計(jì)中準(zhǔn)備的一些設(shè)計(jì)資料與設(shè)計(jì)圖冊(cè)，則要求學(xué)生應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容消化理解，做到多看、多想、多思考，切忌死搬硬套，應(yīng)做到消化理解后的合理選用。
2.3 教學(xué)中應(yīng)充分利用優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)資源 早在2007年教育部就明確提出，要加強(qiáng)課程優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)資源建設(shè)，并把信息技術(shù)作為提高教學(xué)質(zhì)量的重要手段，廣泛采用信息技術(shù)，改變高校人才培養(yǎng)模式，不斷推進(jìn)教學(xué)資源的共建共享，逐步實(shí)現(xiàn)教學(xué)及管理的網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化[3]。
目前，在我校網(wǎng)站我們完成了機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)課程網(wǎng)站的建立。主要內(nèi)容包括課程的教學(xué)大綱、電子教案、課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書、學(xué)習(xí)指導(dǎo)、練習(xí)指導(dǎo)、課程樣卷及其相關(guān)學(xué)習(xí)網(wǎng)站推薦等，我們還在不斷地對(duì)其進(jìn)行完善與擴(kuò)充。改革開放后，我國(guó)機(jī)械制造裝備業(yè)獲得迅速發(fā)展，目前我國(guó)已能生產(chǎn)出多種精密、自動(dòng)化、高效率的機(jī)床及自動(dòng)生產(chǎn)線，并達(dá)到一定的技術(shù)水平。而在學(xué)校的教學(xué)過(guò)程中，即使最新的教材也不能完全展現(xiàn)出我國(guó)乃至國(guó)際裝備水平的發(fā)展?fàn)顩r，教師和學(xué)生都需要與時(shí)俱進(jìn)。任課教師一方面應(yīng)關(guān)注教材，選擇最新的權(quán)威教材；另一方面應(yīng)將教材中來(lái)不及反映的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)補(bǔ)充到教學(xué)內(nèi)容中來(lái)，使學(xué)生能夠掌握最新的專業(yè)知識(shí)。
運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，一方面給予學(xué)生更大的自，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣；另一方面教師可引導(dǎo)學(xué)生緊跟時(shí)代步伐，使學(xué)生能夠充分了解自己所學(xué)專業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。這對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，開闊學(xué)生的視野，緊密聯(lián)系企業(yè)發(fā)展等都具有重要的意義。
3 結(jié)語(yǔ)
總之，機(jī)械制造業(yè)提供的裝備水平對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的技術(shù)進(jìn)步有著很大的和直接的影響，時(shí)代的發(fā)展對(duì)機(jī)械裝備行業(yè)人才的培養(yǎng)提出了新的要求。這就要求教師進(jìn)一步轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，切實(shí)加強(qiáng)教學(xué)中的理論聯(lián)系實(shí)際，從學(xué)生的成長(zhǎng)和社會(huì)的需求出發(fā)，推進(jìn)學(xué)生在學(xué)習(xí)中分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的培養(yǎng)，并應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，與時(shí)俱進(jìn)，全面提高學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力及綜合工程素質(zhì)，使學(xué)生得到更多的鍛煉和培養(yǎng)，努力使其成為我國(guó)機(jī)械裝備行業(yè)的優(yōu)秀人才。
參考文獻(xiàn)：
[1]王衛(wèi)兵，魏敏.“機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)”課程教學(xué)方法改革與實(shí)踐[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2012，13：205.
