時(shí)間：2022-04-08 17:24:32
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公路工程中的前期測繪工作主要是查明公路范圍內(nèi)地形、地勢、地貌以及地質(zhì)條件，并結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料對路基、隧道、橋梁等結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性、適宜性做出預(yù)測性評價(jià)。 進(jìn)而為公路的地質(zhì)勘探、測試工作、工點(diǎn)布置及后期施工提供指導(dǎo)性依據(jù)。下面本文將根據(jù)公路工程前期測繪工作的實(shí)際情況對測繪技術(shù)在公路工程前期的應(yīng)用進(jìn)行簡單分析。
2 公路工程前期測繪工作中測繪技術(shù)的實(shí)用價(jià)值
根據(jù)我國公路工程實(shí)際現(xiàn)狀我們可以知道，現(xiàn)階段公路工程的前期工作主要是選取一條最合理、最經(jīng)濟(jì)、最恰當(dāng)、最科學(xué)的路線。需要進(jìn)行路線測繪，繪制帶狀地形圖，進(jìn)行縱橫斷面測量， 綜合各種地質(zhì)地貌資料進(jìn)行紙上定線和線路設(shè)計(jì)等繁雜的工作。 不斷改進(jìn)測繪技術(shù)能夠提高測繪成果的質(zhì)量和精確度，能夠縮短測繪周期。 與國際先進(jìn)測繪技術(shù)相比，我國的公路測繪技術(shù)的技術(shù)水平較低，測繪設(shè)備落后，測繪周期長，測繪成果不能滿足設(shè)計(jì)和施工的需求，測繪成本比較高。 因此先進(jìn)的測繪技術(shù)在我國的公路工程中的使用價(jià)值非常高。目前的公路工程的施工測量體制中，有的工程要求政府或委托社會監(jiān)理企業(yè)一起參與對工程測繪成果的質(zhì)量進(jìn)行控制；有的工程卻只是施工企業(yè)自己成立單獨(dú)的工程監(jiān)管部門與測繪方共同管理工程的測繪質(zhì)量，也就是說整個(gè)測繪過程中都必須嚴(yán)格監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行。 由于傳統(tǒng)的測繪技術(shù)局限性非常大，測量都太籠統(tǒng)化，使得監(jiān)理方無法對測繪工作進(jìn)行全面監(jiān)督，致使大量測繪工程出現(xiàn)驗(yàn)收質(zhì)量上的問題， 這些問題對后面的施工造成重大的困擾。 所以我們應(yīng)當(dāng)將公路工程的測繪過程都數(shù)據(jù)化、信息化，靠數(shù)據(jù)說話，這樣更能保障測繪工作的嚴(yán)格實(shí)施。
3 簡單分析幾種測繪技術(shù)在公路施工前期工作中的應(yīng)用
3.1 遙感技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
遙感技術(shù)可以為公路工程提供更直觀、更真實(shí)、更可靠的數(shù)據(jù)圖像，并且為公路路線的多個(gè)方案對比篩選提供必要的數(shù)據(jù)依據(jù)。 遙感技術(shù)是大規(guī)模公路工程最理想、最方便、最實(shí)用的公路測設(shè)方法。遙感技術(shù)中最常用的是航測遙感技術(shù)， 航測遙感技術(shù)在公路工程前期工作中的實(shí)際應(yīng)用，主要有以下三個(gè)方面:
①利用航攝照片和地面控制測量工作的配合，為公路工程的勘測設(shè)計(jì)等工作提供各種照片平面圖和地貌信息， 為選線和紙上定線提供有力依據(jù)。
②利用航攝照片得到的豐富地面信息資源，可以構(gòu)成航測立體光學(xué)模型。 再經(jīng)過立體觀察、判釋和實(shí)地調(diào)查等工作就可以在立體模型上選取路線，同時(shí)還可以為工程設(shè)計(jì)提供地質(zhì)、水文等很多有關(guān)資料。
③利用解析攝影測量技術(shù)和數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)，計(jì)算機(jī)直接生成被攝區(qū)域的大比例等高線地形圖和地形三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)。 ，這些地形圖和數(shù)據(jù)為公路工程的設(shè)計(jì)和勘測提供原始地形數(shù)據(jù)。
3.2 檢測預(yù)報(bào)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
檢測預(yù)報(bào)技術(shù)現(xiàn)階段在公路工程前期主要是運(yùn)用高邊坡三維攝像成圖系統(tǒng)將邊坡巖體結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)化，三維立體可視化，以便對邊坡巖體的穩(wěn)定性和發(fā)展趨勢進(jìn)行分析。 檢測預(yù)報(bào)系統(tǒng)對邊坡線路的選取也有很大作用， 減少線路以后因塌方造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。
3.3 鉆探與重型勘探技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
近幾年來鉆探和重型勘探技術(shù)在公路測繪中的應(yīng)用越來越多，對公路測繪工作幫助很大，并且隨著我國科技的發(fā)展也在不斷得到改進(jìn)和創(chuàng)新。 對于我國公路工程中的測繪工作，使用先進(jìn)的鉆探和重型勘探技術(shù)可以大大提高工作效率，縮短測繪周期，保證測繪成果的質(zhì)量水平。 當(dāng)前在我國應(yīng)用最廣泛的鉆探和重型勘探技術(shù)是金剛石繩索取芯鉆進(jìn)技術(shù)。 其先進(jìn)性在于可以在不提鉆的情況下利用專用鉆桿內(nèi)的繩索將裝有巖芯樣品的內(nèi)管提取到地面，這樣在復(fù)雜的地層可以減少回鉆次數(shù)，以防止發(fā)生孔洞坍塌、掉塊，減少巖蕊之間的對磨。 在軟弱夾層取樣時(shí)同樣可以保障巖蕊的質(zhì)量。 利用專用的粘結(jié)劑可以使插入的鋼管與含軟弱夾層的巖蕊凝結(jié)為一體， 不僅可以將弱質(zhì)夾層完整地取出，而且還可以基本保持原狀結(jié)構(gòu)。黃河小浪底和龍門公路就使用了這種套鉆技術(shù)，并且達(dá)到了滿意的效果。
3.4 瞬變電磁測量技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
瞬變電磁技術(shù)（TEM）屬于時(shí)間域電磁感應(yīng)方法，它的工作原理是通過不接地回線或接電極發(fā)送脈沖式一次電磁場， 然后再利用線圈或接電極觀測由這個(gè)脈沖電磁場感應(yīng)的地下渦流產(chǎn)生的二次電磁場的時(shí)間和空間分布， 從而得到被測區(qū)域地質(zhì)情況。 瞬變電磁測量技術(shù)是通過收集各個(gè)測道的瞬變感應(yīng)電壓并換算成視電阻率、視深度等參數(shù)，然后再經(jīng)過濾波、時(shí)深轉(zhuǎn)化、繪制各參數(shù)圖件等步驟，確定被測區(qū)域的地質(zhì)情況。此法比較適用于地形條件比較復(fù)雜的山區(qū)公路隧道的測繪，它還擁有操作簡便，精確度高等優(yōu)點(diǎn)，并且已經(jīng)在這些區(qū)域取得了良好的效果。近幾年來隨著我國高速公路的迅速發(fā)展，許多高速公路不可避免地要經(jīng)過煤礦采空區(qū)。在高速公路的測繪實(shí)踐當(dāng)中，瞬變電磁測量技術(shù)在煤礦采礦區(qū)域的應(yīng)用取得了顯著效果， 它能夠很直觀地反映出地層深處的地質(zhì)信息，而且劃分詳細(xì)，勘測的深度比較大。
3.5 全球定位系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用
全球定位系統(tǒng)（GPS）在公路工程前期測繪工程前期工作中主要用來確定被觀測點(diǎn)位的三維坐標(biāo)。 同傳統(tǒng)測量手段相比較，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：定位精度比較高；觀測效率高時(shí)間短;操作十分簡便；工作不受晝夜更替的影響；可以將數(shù)據(jù)信息輸入計(jì)算機(jī)，更便于收集、分析和處理。 公路工程測繪工作中主要運(yùn)用到全球定位系統(tǒng)的以下兩大功能：
（1）靜態(tài)GPS 測量技術(shù)
靜態(tài) GPS 測量技術(shù)在公路的首級控制網(wǎng)當(dāng)中的運(yùn)用比較廣泛， 主要是在測繪工作進(jìn)場前對設(shè)計(jì)部門提供的控制網(wǎng)中的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核和加密。 相對于另一張測量技術(shù)———動態(tài)GPS 測量技術(shù)，靜態(tài) GPS 測量技術(shù)的運(yùn)用還不是太廣泛，在這里就不多說了。
（2）動態(tài)GPS 測量技術(shù)
動態(tài) GPS 測量 技術(shù)也稱為實(shí)時(shí)動態(tài)（RTK）測量技術(shù)，它是將 GPS 測量技術(shù)與數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)相結(jié)合的一種全新的GPS 測量技術(shù) ，是 GPS 測量技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)重大突破。由于靜態(tài) GPS 測量技術(shù)測量的數(shù)據(jù)處理是滯后的，我們無法及時(shí)計(jì)算出定位結(jié)果， 也無法對觀測的數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測和檢驗(yàn)。 在實(shí)際工作中數(shù)據(jù)的復(fù)測和檢查是經(jīng)常會出現(xiàn)的，這也就使得觀測結(jié)果的質(zhì)量得不到保障，工作效率也會降低。 而在先進(jìn)的實(shí)時(shí)動態(tài)測量技術(shù)面前，這些問題迎刃而解。 實(shí)時(shí)動態(tài)測量技術(shù)由流動站和基站共同構(gòu)成， 同時(shí)建立了保障動態(tài)實(shí)時(shí)測量的無線通訊。 這就在保障測量質(zhì)量的同時(shí)也大大提高了測量效率，避免了靜態(tài)GPS 重復(fù)測量的繁雜工作。
3.6 地理信息系統(tǒng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用
地理信息系統(tǒng)（GIS）在公路工程測繪當(dāng)中不但可以自動生成平面圖、剖面圖、柱形圖和等值線圖等公路工程的地質(zhì)圖件，還能對圖像、圖形、空間數(shù)據(jù)以及相應(yīng)的各種屬性數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理，進(jìn)行空間立體分析。 地理信息系統(tǒng)在公路地質(zhì)管理和制圖輸出等方面的廣泛推廣已經(jīng)成為近幾年公路工程測繪行業(yè)中的一種潮流，一種必然趨勢。 地理信息系統(tǒng)（GIS）集采集、存儲、管理、分析和評價(jià)地球表面與空間地理分布有關(guān)的數(shù)據(jù)等功能為一身，將計(jì)算機(jī)科學(xué)、空間科學(xué)、測繪遙感學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、信息科學(xué)和管理科學(xué)巧妙地結(jié)合在一起，利用其強(qiáng)大的空間分析功能， 廣泛服務(wù)于各種與空間地理分布有關(guān)的信息采集、分析、管理、輸出及決策支持等。地理信息系統(tǒng)以有空間特性的地理信息及其屬性為研究對象， 以圖形圖像處理和空間模型的建立為研究方式?？衫玫乩硇畔⑻幚硐到y(tǒng)對遙感信息進(jìn)行分析和處理， 從而建立可用于公路工程選線的立體空間分析模型，將各種影響因素綜合在一起進(jìn)行分析和研究，有效地利用地理信息處理系統(tǒng)的空間分析功能， 為公路工程路線選線提供有力的充分的科學(xué)的決策支持。 地理信息系統(tǒng)的這些強(qiáng)大功能和計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合， 使得公路工程測繪工作的自動化程度得到了顯著提高，同時(shí)也大大縮短了測繪周期。
4 結(jié)語
空間技術(shù)
衛(wèi)星定位系統(tǒng)現(xiàn)在有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩種,這兩種衛(wèi)星定位系統(tǒng)在世界上的相關(guān)的領(lǐng)域都得到了比較廣泛的應(yīng)用,它們的出現(xiàn)是空間技術(shù)的重大突破,所以目前它在市場的環(huán)境中占有很大的比重。差分GPS技術(shù)雖然它的技術(shù)還處于一種起步的階段,還不太成熟,但是它將GPS三維坐標(biāo)測定的技術(shù)與測繪定位技術(shù)進(jìn)行了有效的整合,這樣的方式可以有效地實(shí)現(xiàn)了測繪定位的動態(tài)擴(kuò)展,同時(shí)它以動態(tài)定位的方式有效地取代了傳統(tǒng)的那種事后處理的方式。
于此同時(shí)測繪技術(shù)所達(dá)到的精確度也有了很大程度的提高,它可以達(dá)到亞毫米級。目前這些技術(shù)在某些行業(yè)已經(jīng)得到了比較廣泛的應(yīng)用,相信在不久的未來,這些技術(shù)可以通過手表式GPS傳統(tǒng)得以廣泛使用。隨著衛(wèi)星定位技術(shù)的不斷進(jìn)步,GSP定位系統(tǒng)一定會有比較光明的前景,相關(guān)的應(yīng)用范圍也會不斷地?cái)U(kuò)大,未來它一定會社會的發(fā)展和各個(gè)行業(yè)的進(jìn)步提供更具價(jià)值的服務(wù)。
信息技術(shù)
GIS作為一種比較新的學(xué)科領(lǐng)域,已經(jīng)成為了很多的學(xué)科進(jìn)行跨學(xué)科研究的重要的方向,同時(shí)也是建立基礎(chǔ)平臺和空間的信息分析與顯示的最重要的手段與方式,它以計(jì)算機(jī)科學(xué)、空間科學(xué)、測繪遙感科學(xué)、環(huán)境科學(xué)等為基礎(chǔ)。它的技術(shù)有很大的優(yōu)勢,它不僅可以有效地對相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行收集,分析,管理與保存,同時(shí)可以顯示與信息輸出于一體的數(shù)據(jù)流程,除此之外,它還具備一種智能的提示功能,同時(shí)還具備信息的預(yù)測功能和進(jìn)行輔助決策功能的能力。現(xiàn)在,GIS已經(jīng)發(fā)展得越來越成熟,作為一種比較前沿的學(xué)科,它已經(jīng)在社會管理和發(fā)展的各個(gè)行業(yè)比如測繪行業(yè)、農(nóng)林業(yè)、氣象海洋、環(huán)境監(jiān)測、城市規(guī)劃土地管理等方面都有著越來越廣泛的應(yīng)用,它的作用已經(jīng)越來越顯現(xiàn)出來。
遙感技術(shù)
遙感(RS)技術(shù)由于大面積的、高效的同步觀測功能,以及較強(qiáng)的時(shí)效性特點(diǎn),同時(shí)它的數(shù)據(jù)綜合性強(qiáng),同時(shí)考慮到花費(fèi)相對較少,所以現(xiàn)在它作為一種新的空間技術(shù)已經(jīng)在一些領(lǐng)域已經(jīng)得到了很廣泛的應(yīng)用,它一般是在多光譜航空攝影和高分辨率的遙感衛(wèi)星對地進(jìn)行觀測工作時(shí)得到應(yīng)用,于此同時(shí)可以有效地取得一些基礎(chǔ)的地理信息。
3S集成技術(shù)
3S(GPS、GIS、RS)技術(shù)的有效結(jié)合,可以進(jìn)行優(yōu)勢互補(bǔ),它是未來發(fā)展的一個(gè)重要的方向,也是未來發(fā)展必然的趨勢,GPS與RS將為GIS提供一些定位的信息以及相關(guān)的一些區(qū)域信息,而GIS可以對相對應(yīng)的一些空間進(jìn)行有效的分析,這樣就可以有效地取得GPS和RS所提供的很多的數(shù)據(jù)中提取一些有用的信息,之后進(jìn)行綜合的集成,最后得到的信息就可以有效地為科學(xué)的決策提供重要的依據(jù)。比如在我國,三峽工程、南水北調(diào)工程等這些工程因?yàn)槭┕さ臅r(shí)間周期比較長,同時(shí)比較復(fù)雜,這時(shí)3S技術(shù)將會為其提供更加有效的數(shù)據(jù)采集、分析與決策的工具。
未來新技術(shù)發(fā)展方向
1GPS測量技術(shù)在建設(shè)工程測繪中所體現(xiàn)出來的長處
(1)GPS技術(shù)在測量方面提供了較高的精確率，使效率以及質(zhì)量得到很大的提高。GPS在測量方面的技術(shù)不僅僅能夠給工程建設(shè)帶來更方便快捷的操作，而且在時(shí)間上也能大量節(jié)省時(shí)間，在三維坐標(biāo)以及速度上，也得到了很大的幫助，不僅對于導(dǎo)航時(shí)候能夠起到作用，而且在測試時(shí)間以及速度測試之間也得到了很方便的操作。目前隨著社會的發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，GPS的技術(shù)已經(jīng)越來越發(fā)展完善，對于各方面行業(yè)，特別是在測量行業(yè)上，更是顯示出GPS的優(yōu)勢，技術(shù)上的優(yōu)勢已經(jīng)不僅僅只限制于建設(shè)工程，而且還能廣泛運(yùn)用到海洋上、航空攝影上、以及地面測量上等各行業(yè)的測量上。(2)GPS測量技術(shù)的定位精準(zhǔn)。GPS在測量方面的技術(shù)不僅僅能夠給建設(shè)工程施工過程帶來更方便快捷的操作，而且還能在測量過程中運(yùn)用定位技術(shù)，在50千米下的基線當(dāng)中，就能到1×10–6到2×10–6的準(zhǔn)確定位，當(dāng)基線在100千米到500千米之間，定位依然能夠準(zhǔn)確的達(dá)到10－6到10－7，由于社會不斷發(fā)展帶動著科學(xué)發(fā)展，即使在1000千米以上的基線，GPS的定位技術(shù)依然能夠維持在10－8左右，GPS在測量方面的技術(shù)所表現(xiàn)出來的精準(zhǔn)度能夠達(dá)到幾乎完美，沒有出現(xiàn)錯誤，對于建設(shè)工程所需要的要求更是很好的達(dá)到。(3)GPS在自動化以及智能化方面的操作性能特點(diǎn)。GPS測量方面操作在建設(shè)工程實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，不僅僅能夠帶來高精準(zhǔn)度的測量，而且還能實(shí)現(xiàn)一定程度的自動化操作，給建設(shè)工程帶來更便利的操作，使用人員根據(jù)氣象采集數(shù)據(jù)，并且安裝好開關(guān)的儀器，以及進(jìn)行監(jiān)測工作就可以做到一定程度的自動化操作，運(yùn)用起來也是非常簡單便利。例如在建設(shè)工程當(dāng)中采用觀測以及衛(wèi)星捕捉系統(tǒng)等工作實(shí)現(xiàn)自動化，觀測結(jié)束之后使用人員只需要把電源關(guān)閉，就很完好無損的把收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行接受并且保存。不僅僅能夠給操作員帶來非常便利的操作，而且在操作上GPS能夠給建設(shè)工程的施工帶來更高的工作效率，精準(zhǔn)度也隨著提高，對于建設(shè)工程中GPS的自動化操作是有著一個(gè)舉足輕重的作用的。
2在實(shí)際操作過程中，工程測繪對于GPS測量技術(shù)的需求
在碼頭以及海港的建設(shè)工程施工過程當(dāng)中，缺少不了水下地形圖。并且在進(jìn)行建設(shè)工程測繪當(dāng)中，不僅要給測量的位置進(jìn)行一個(gè)三維定位，而且還需要進(jìn)行一個(gè)水深的測試。水深測試的主要使用的儀器是采用測深儀，并且在測量的過程當(dāng)中要根據(jù)超聲波的工作原理來進(jìn)行測量具體水深。在水深測量的過程當(dāng)中，不僅要同步進(jìn)行著使用潮位儀進(jìn)行測量，這樣才能得到更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測量，最后得出較為精準(zhǔn)的水下地形深度的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)手段是根據(jù)位置所需的要求進(jìn)行采樣測量，經(jīng)過經(jīng)緯儀以及應(yīng)答器等設(shè)備進(jìn)行測量，這些設(shè)備操作要求不僅高，而且極其復(fù)雜，在使用過程中會出現(xiàn)很多沒必要的錯誤。但是隨著GPS的出現(xiàn)，其實(shí)時(shí)的三維定位技術(shù)解決了位置測量方面的大量問題，能夠更大比例的進(jìn)行水下測量，而且效率以及質(zhì)量方面也得到了很大的提高，并且通過測深儀以及一系列測量設(shè)備的共同測量之下，建立起了一個(gè)相對更為精準(zhǔn)的一個(gè)測量系統(tǒng)。
3GPS操作上所需注意并且了解的問題
對于GPS的實(shí)際使用過程中，或多或少在操作上會存在一些問題需要我們?nèi)チ私庾⒁猓栽诓僮鬟^程當(dāng)中需要使用員工仔細(xì)的檢查一下作業(yè)，確確實(shí)實(shí)的了解好每一道工序，并且將失誤的可能性降到最低。并且在建設(shè)工程施工當(dāng)中也會對員工有一定的要求，要求的員工也是必須要有責(zé)任心以及上進(jìn)心，不僅僅要對公司負(fù)責(zé)，更重要的是對自己工作負(fù)責(zé)。所以在新員工上崗之前必須要進(jìn)行一系列的培訓(xùn)教育，讓整個(gè)建設(shè)工程盡量的按照預(yù)期的發(fā)展而進(jìn)行下去。因?yàn)镚PS所測量出來的數(shù)據(jù)以及測繪技術(shù)準(zhǔn)確率要求是非常高的，如果當(dāng)中有一絲絲的差錯可能會導(dǎo)致整個(gè)建設(shè)工程會出現(xiàn)極大的麻煩。所以必須要讓員工了解每一個(gè)操作的步驟，而且經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，在每一個(gè)工序中都要經(jīng)過細(xì)心的檢查，做到盡量減少差錯的出現(xiàn)。并且公司也應(yīng)該為員工的安全負(fù)責(zé)任，必須為員工買一份安全保險(xiǎn)，并且進(jìn)行科學(xué)性的管理，進(jìn)行科學(xué)性的工作以及休息，讓建設(shè)工程施工的員工得到一定的調(diào)節(jié)，發(fā)揮出更好的工作效率以及更大的質(zhì)量，讓建設(shè)工程跟預(yù)期一樣完美的完成。
4結(jié)語
GPS技術(shù)即“全球定位系統(tǒng)技術(shù)”，其基于全球定位技術(shù)的支持，實(shí)現(xiàn)了對測繪工程水平的顯著提升，為各項(xiàng)工程的測量提供了最為先進(jìn)、精確的技術(shù)支持。在建筑工程測量工作中，GPS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對工程項(xiàng)目的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并將所檢測到的數(shù)據(jù)信息搜集并通過系統(tǒng)軟件的運(yùn)算得出結(jié)果，幫助建筑工程實(shí)現(xiàn)對工程項(xiàng)目的迅速定位，定位完成后還能夠?qū)⑺袛?shù)據(jù)信息保存起來。在建筑工程測量工作中，GPS技術(shù)能夠在保證測量精確度的基礎(chǔ)上縮短測量工期，實(shí)現(xiàn)對測量工作效率的提升。但需要注意的是，在使用GPS技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集時(shí)，所采取的數(shù)據(jù)有可能會出現(xiàn)丟失或被盜情況，這會降低數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，甚至?xí)y量分析結(jié)果產(chǎn)生影響，造成更大危害。因此強(qiáng)化GPS技術(shù)中的數(shù)據(jù)管理，保證數(shù)據(jù)安全性是GPS技術(shù)所要突破的問題。
2GIS測繪技術(shù)應(yīng)用
GIS測繪技術(shù)是測繪技術(shù)當(dāng)中的一種新興技術(shù)，其集計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、測繪遙感科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、空間科學(xué)等多種科學(xué)的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)測繪技術(shù)的發(fā)展。在測繪工程中，GIS技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對地理數(shù)據(jù)信息的采集、儲存、管理和分析，還能夠?qū)崿F(xiàn)對測繪行為的空間提示、預(yù)測預(yù)報(bào)和輔助決策，幫助測繪人員獲得更好的測繪工作效果。在GIS測繪技術(shù)當(dāng)中，具有一個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫來完成基礎(chǔ)測繪工作。與此同時(shí)數(shù)據(jù)庫還能根據(jù)測量需求對儲存信息數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的處理，提升GIS系統(tǒng)的成圖效率和成圖質(zhì)量，為建筑工程設(shè)計(jì)提供更為準(zhǔn)確的支持，加速建筑工程設(shè)計(jì)進(jìn)度，提升工作效率。在管理工作方面，GIS技術(shù)具有便捷性優(yōu)勢，這一優(yōu)勢對于降低工程測量難度，提高工程測量精確度提供了重要支持，是幫助建筑工程測量工作效率實(shí)現(xiàn)提升的重要動力。
3RS測繪技術(shù)應(yīng)用
RS測繪技術(shù)即“遙感技術(shù)”，是以航空攝影技術(shù)為基礎(chǔ)的測繪技術(shù)類型，通過衛(wèi)星對地進(jìn)行觀測獲取地理信息。在實(shí)際測繪過程中RS技術(shù)可以利用衛(wèi)星的廣域視角實(shí)現(xiàn)對大面積范圍的同步觀測，從根本上保證所測的數(shù)據(jù)的綜合有效性，這在測量行業(yè)發(fā)展上具有重大意義。也正因如此，RS技術(shù)一經(jīng)研發(fā)就迅速得到了推廣與普及。除了對大面積范圍同步觀測的優(yōu)勢外，RS技術(shù)對中小比例尺的圖形數(shù)據(jù)方面也得到了有效的收集，這在很大程度上提升了對城市基本地形圖的測量效果，同時(shí)也為建筑工程測量提供了非常有利的技術(shù)支持，成為了目前觀測基礎(chǔ)地理信息的有效方法。目前，RS技術(shù)在測量工作中的應(yīng)用比例越來越大，許多新型測量技術(shù)也都是以RS技術(shù)為基礎(chǔ)而得以研發(fā)的，從測繪技術(shù)的發(fā)展角度分析，RS技術(shù)的地位無可比擬。
4攝影測量技術(shù)應(yīng)用
攝影測量技術(shù)是通過攝影方式來實(shí)現(xiàn)對目標(biāo)物信息采集的一種技術(shù)。在信息化技術(shù)的發(fā)展支持下，當(dāng)前的攝影測量技術(shù)已經(jīng)逐步發(fā)展到了數(shù)字化的攝影測繪階段。數(shù)字化攝影測繪階段不僅在測繪精度上有所提升，在測繪速度方面也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)步。在對建筑工程測量工作中，對于一些建筑密集的地區(qū)，數(shù)字?jǐn)z影測量技術(shù)能夠高效的實(shí)現(xiàn)大面積成圖，給測繪人員一個(gè)非常全面的城市建筑分布信息，這對于建筑工程規(guī)范化建設(shè)提供了非常有利的支持。攝影技術(shù)除了能夠大大提高測量精確度與速度，還能實(shí)現(xiàn)對勞動力、測量成本的節(jié)約，幫助建筑工程建設(shè)施工節(jié)約建設(shè)成本，為推動建筑工程建設(shè)效益發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用。
5數(shù)字化測繪技術(shù)應(yīng)用
數(shù)字化測繪技術(shù)是基于傳統(tǒng)地形圖、工程圖測繪技術(shù)基礎(chǔ)上，融合現(xiàn)代數(shù)字技術(shù)而研究的一種新型測繪技術(shù)。傳統(tǒng)地形圖、工程圖測繪技術(shù)具有測繪難度大、作業(yè)環(huán)境艱苦、構(gòu)圖時(shí)間長、圖形單一等弊端，其在現(xiàn)代化社會發(fā)展下，已經(jīng)無法滿足建筑工程的測量需求。在實(shí)際測繪工作中，數(shù)字化測繪技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對數(shù)據(jù)信息采集與數(shù)控繪圖的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對測繪數(shù)據(jù)搜集、處理、繪圖的自動測圖系統(tǒng)，這不僅實(shí)現(xiàn)了圖形測繪的自動化發(fā)展，還大大降低了測量成圖的難度。目前，數(shù)字化測繪技術(shù)已經(jīng)建立起了專業(yè)的數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)，這為建筑工程測繪的成圖發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。
6三維測繪技術(shù)應(yīng)用
三維測繪技術(shù)是現(xiàn)代測繪技術(shù)當(dāng)中的典型代表，其對于現(xiàn)代社會測繪效果的提升做出了重要貢獻(xiàn)。三維測繪技術(shù)的出現(xiàn)是基于20世紀(jì)80年代，工業(yè)測繪技術(shù)無法滿足社會生活實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r而出現(xiàn)的。在三維測繪技術(shù)出現(xiàn)以后，現(xiàn)代社會生活對測繪工作的需求不僅得到了滿足，還在實(shí)際發(fā)展過程中得到了三維測繪技術(shù)的重要支持，雖然三維測繪技術(shù)是基于工業(yè)需求而發(fā)展起來的，但其在建筑工程測量中也獲得了非常好的發(fā)展機(jī)遇。三維測量技術(shù)依靠電子經(jīng)緯儀和近景攝影儀作為傳感器，通過計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的支持來實(shí)現(xiàn)對建筑工程的三維測量系統(tǒng)，從根本上保證了建筑工程測繪工作的效果，也為建筑工程建設(shè)效果提供了支持。
7信息化測繪技術(shù)應(yīng)用
信息化測繪技術(shù)是我國測繪技術(shù)由傳統(tǒng)測繪向數(shù)字化測繪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志，其在技術(shù)上、效率上的進(jìn)步，帶領(lǐng)我國測繪技術(shù)進(jìn)入到了一個(gè)高技術(shù)、高效率的發(fā)展階段，是推動我國測繪技術(shù)進(jìn)步的重要動力。在實(shí)際測繪工作中，信息化測繪技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)隨地的地理信息服務(wù)，這為包括建筑工程在內(nèi)的所有地理測繪工程帶來了巨大幫助。目前，信息化測繪技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多元化發(fā)展，坐標(biāo)基準(zhǔn)構(gòu)建技術(shù)、RTK技術(shù)等都是其代表技術(shù)類型。在建筑工程測量工作中，信息化測繪技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)測繪準(zhǔn)確度、高效率的保證，其還能夠在生態(tài)建設(shè)、節(jié)能減排等方面實(shí)現(xiàn)發(fā)展，這對于我國建筑工程發(fā)展具有重要意義。目前，信息化測繪技術(shù)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)在建筑工程測量工作中的全面展開，其對于我國建筑工程測量工作的促進(jìn)作用已經(jīng)得以顯現(xiàn)。
8結(jié)束語
GPS技術(shù)的技術(shù)原理具體來說是將GPS接收機(jī)設(shè)置在某一點(diǎn)上，通過不斷地向GPS衛(wèi)星的發(fā)送定位信息和信號，借助計(jì)算機(jī)對所接收到的信息再進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，以此確定接收機(jī)所在的三維位置。利用GPS進(jìn)行鐵路工程測繪，它的坐標(biāo)系統(tǒng)分為地固坐標(biāo)系統(tǒng)兩種和空間固定坐標(biāo)系統(tǒng)兩種，在運(yùn)用過程中這兩種坐標(biāo)系統(tǒng)可以互相轉(zhuǎn)換，可以判斷出控制點(diǎn)所在的具置，提高測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。以具體方式來劃分定位，可以將定位方式區(qū)分兩種：一是絕對定位；二是相對定位。相對定位是以空間幾何理論為基礎(chǔ)的，相對定位在已知的GPS測量點(diǎn)和距離三顆衛(wèi)星的基礎(chǔ)上，在有關(guān)數(shù)學(xué)理論的基礎(chǔ)上，來算出測量點(diǎn)的實(shí)際具置；而絕對定位是在經(jīng)緯度和海拔信息已知的基礎(chǔ)上，來判斷出測量點(diǎn)的具體空間坐標(biāo)。
2鐵路工程中
GPS測繪技術(shù)的優(yōu)越性分析在大量的鐵路工程測量的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，已經(jīng)能夠體現(xiàn)出了GPS測繪的優(yōu)越性，經(jīng)過測繪能比較出該測繪的高精度和高效益特點(diǎn)。GPS技術(shù)有著更大和更廣闊的空間得以發(fā)展。運(yùn)用GPS測繪技術(shù)，有助于對土地的權(quán)屬界點(diǎn)進(jìn)行來測定，有助于節(jié)省了人工測量的時(shí)間，提高人力資源的使用效率，而且大大提高鐵路測量工作的精準(zhǔn)性；對GPS測繪技術(shù)的良好運(yùn)用能夠更加有效地對鐵路工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、更加便利地觀測時(shí)段設(shè)計(jì)、對設(shè)計(jì)強(qiáng)度以及監(jiān)測周期設(shè)計(jì)等方面更好地來進(jìn)行全方位的監(jiān)測有助于改善傳統(tǒng)鐵路測繪技術(shù)的缺陷得以解決，從而有效的改善和切實(shí)改進(jìn)鐵路工程測繪的效果和質(zhì)量。與傳統(tǒng)的鐵路技術(shù)相比較，鐵路工程GPS測繪技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢凸顯出來了，具體來說有定位成本低、不用建標(biāo)、速度快、高效和不容易受天氣影響等，在現(xiàn)如今鐵路工程測繪中的使用GPS測繪技術(shù)已經(jīng)得到了普遍運(yùn)用，發(fā)展為具有多種用途、多種功效，涉及多種領(lǐng)域，具有多種模式的高科技新興技術(shù)。在鐵路工程的測繪中，使用GPS測繪技術(shù)，從多角度定位對具體的物體進(jìn)行測量和準(zhǔn)確把握，尤其在那些復(fù)雜的地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜多變。就目前來看，在鐵路測繪中，在大量的工程測量的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，已經(jīng)能夠體現(xiàn)出了GPS測繪的優(yōu)越性，經(jīng)過測繪能比較出該測繪的高精度和高效益特點(diǎn)此外，在鐵路工程測繪中GPS測繪技術(shù)的在對施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的測量和實(shí)地測量等諸多方面應(yīng)用還體現(xiàn)了優(yōu)勢。伴隨著我國科技的不斷發(fā)展和提高，數(shù)字化采集和自動化處理技術(shù)已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了深入和應(yīng)用。在鐵路工程測繪中，采用GPS測繪技術(shù)在鐵路工程測量中取得了很好的效果，得到了廣泛的應(yīng)用。此外，它較好地解決了點(diǎn)和位之間通視困難的問題，實(shí)現(xiàn)了靈活選點(diǎn)，不需要高標(biāo)，還可以使得外業(yè)施測在不受天氣影響方面得到保證。尤其是在通視條件困難的情況之下，GPS測繪技術(shù)能夠顯示其優(yōu)越性。因?yàn)镚PS測繪技術(shù)在進(jìn)行測量時(shí)對通視條件不存在限制，鐵路工程測量一般多為小范圍的測量并還受到工程成本的限制。因此，在實(shí)際的鐵路工程測量中，還是要考慮使用全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等一些常用的并且投入較少的儀器。
3鐵路工程測繪中
一、GPS系統(tǒng)組成及優(yōu)點(diǎn)
GPS定位系統(tǒng)主要是由工作衛(wèi)星的空間部分、地面監(jiān)控部分及用戶部分組成的。這三部分分別具有獨(dú)立的功能和作用，同時(shí)各部分之間又有機(jī)的結(jié)合在一起形成一套完整的定位系統(tǒng)。
GPS地面接收機(jī)接受天上四顆以上的定位衛(wèi)星的電磁信號，接收機(jī)可根據(jù)所接受到不同衛(wèi)星之間信號的時(shí)間差，準(zhǔn)確的計(jì)算出接收機(jī)該時(shí)距離各衛(wèi)星的距離。由于GPS衛(wèi)星在空中位置可知，因此可通過一定的計(jì)算公式將衛(wèi)星位置和已測出的距離進(jìn)行換算，確定接收機(jī)在地球上的位置，包括經(jīng)緯度、海拔等地理信息。目前，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)已開始應(yīng)用于考古測繪、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市交通及國際戰(zhàn)爭中。如在黑龍江的三江平原地區(qū)，因其是漢魏遺址，所以是考古重要地點(diǎn)，文物保護(hù)部門利用該定位專業(yè)技術(shù)，對遺址進(jìn)行精確定位，并將遺址群繪制成為平面彩色圖系，不僅使數(shù)據(jù)精確，更節(jié)省了人力物力；城市交通上以上海為首，歷史性的跨入了“衛(wèi)星時(shí)代”，交通部門可通過衛(wèi)星定位對城市車輛進(jìn)行定位，方便政府部門的管理，更便捷了百姓生活；國際戰(zhàn)爭上，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確計(jì)算敵方陣營及重要部署，能順利開展戰(zhàn)爭，給敵方造成致命突襲，有力把握住戰(zhàn)爭局勢。
現(xiàn)采用的最新GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能對發(fā)生的各種復(fù)雜變更情況較快適應(yīng)，節(jié)省時(shí)間，避免人力損耗，能克服傳統(tǒng)測量方法所存在的弊端，對動態(tài)監(jiān)測過程能夠真正實(shí)現(xiàn)數(shù)值化和信息化。在工程測量實(shí)際測繪過程中，GPS系統(tǒng)不只可以用于測量和導(dǎo)航，同時(shí)可用于測速及測時(shí)。GPS定位系統(tǒng)在測量過程中具有如下優(yōu)點(diǎn)：
1.測站間的相互通視是傳統(tǒng)測量學(xué)中一個(gè)較難解決的問題，但在利用GPS定位系統(tǒng)過程中，避免了測站間的通視問題，能夠使選點(diǎn)更加方便靈活，并使造標(biāo)費(fèi)用大大節(jié)省。
2.定位精度較高。GPS測量的優(yōu)越性能隨距離的增長而愈顯突出。在一份對北京土地開發(fā)項(xiàng)目實(shí)施中，所要開發(fā)地區(qū)涉及10個(gè)邊遠(yuǎn)郊縣，而且多數(shù)位于山區(qū)地帶，工作人員進(jìn)入該地區(qū)后，易迷失方向，難以定位。通過GPS測繪專業(yè)技術(shù)的使用，可在50km以下的基線上，相對定位精度達(dá)到百萬分之一上，在100km以上的基線上，定位精度達(dá)到千萬分之一，輕松解決定位難問題。
3.定位迅速。利用該定位系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)相對定位時(shí)，對20km以下的基線，快速相對定位通常只需20分鐘；在動態(tài)相對定位時(shí)，完成初始化工作以后，可任意時(shí)刻對流動站進(jìn)行定位，觀測時(shí)間僅需幾秒。
4.全天候工作。利用該專業(yè)技術(shù)進(jìn)行觀測定位的過程中，不受時(shí)間、地點(diǎn)限制，也不會因天氣狀況影響觀測效果。在平面控制測量的過程中通常以導(dǎo)線如結(jié)點(diǎn)、閉合導(dǎo)線的形式進(jìn)行測量；在重要構(gòu)造物測量時(shí)，通常布設(shè)成線形鎖、三角網(wǎng)的形式。
二、工程測繪過程中GPS專業(yè)技術(shù)實(shí)施
1.工程測繪選點(diǎn)與標(biāo)志的建立
在選點(diǎn)的過程中要注意以下要求：點(diǎn)位應(yīng)選在交通便利的地帶，同時(shí)保證該地帶視場要開闊；在對電磁波有干擾的地帶不宜選點(diǎn)，如高壓線、電視臺及大面積的水域地帶都將干擾電磁波的接收，在選點(diǎn)時(shí)不容忽視。
2.工程測繪外業(yè)的觀測
GPS的對外觀測作業(yè)主要有天線的安置、實(shí)時(shí)觀測及對觀測結(jié)果的記錄等。
2.1安置天線
安置天線過程中主要注意對中、定向、整平和對天線高的量測。在靜態(tài)相對定位的過程中，要把天線架設(shè)在三腳架上，并在標(biāo)志中心的上方進(jìn)行對中，同時(shí)保持基座上的水準(zhǔn)氣泡在居中位置。調(diào)整天線定向過程中，要確保定向標(biāo)準(zhǔn)線正向北方，誤差小于5度。測量天線高時(shí)，應(yīng)從相位中心量起，直至觀測點(diǎn)的標(biāo)志中心，此段垂直距離即為天線的垂直高度。
2.2觀測作業(yè)
在進(jìn)行作業(yè)觀測任務(wù)時(shí)，及時(shí)捕獲衛(wèi)星的信號，并實(shí)時(shí)跟蹤處理，獲得定位所需的信息和數(shù)據(jù)，在安置完天線以后，為確保電源和接收機(jī)的正常開通，要將接收機(jī)安置在離天線不遠(yuǎn)的安全區(qū)域內(nèi)，在開啟電源進(jìn)行觀測時(shí)，要保證系統(tǒng)已檢查無誤。
2.3數(shù)據(jù)處理與成果校核
為了保證對外觀測的質(zhì)量和預(yù)期定位精度的實(shí)現(xiàn)，對觀測成果的校核成為一重要環(huán)節(jié)。在結(jié)束觀測任務(wù)以后，要對獲得的觀測數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析、校核，對出現(xiàn)的不合格的觀測結(jié)果要及時(shí)采取補(bǔ)測措施，經(jīng)確認(rèn)數(shù)據(jù)無誤后，方可對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
三、GPS工程測繪實(shí)施實(shí)例
1.GPS用于大橋的控制測量
作為對長江兩岸鄂州市和黃岡市起連接作用的鄂黃長江公路大橋，在建造初期為使施工及設(shè)計(jì)便利，采用GPS專業(yè)技術(shù)對首選方案Ⅲ、Ⅳ橋位進(jìn)行Ⅲ等平面控制測量。以雙大地四邊形布網(wǎng)作為設(shè)計(jì)方案。與江面垂直的長邊約為1200m，平行的短邊約為500m。雙大地四邊形與兩個(gè)國家Ⅱ等以上大地點(diǎn)聯(lián)測。
在平差處理以后，控制網(wǎng)的精度通常為：誤差在最弱點(diǎn)位中為1.93cm，在最弱邊長相對為1/113000，使Ⅲ等平面控制測量的精度要求得以了滿足。
2.GPS測量用于導(dǎo)線控制測量
在河北境高邑至邢臺段的京深高速公路地處華北平原，地勢坦蕩平整，最大相對高差在20m左右，平均海拔大約在50m，境內(nèi)分布較多村莊。植被多為小麥及田間行樹并密集分布著機(jī)耕道和公路。
在導(dǎo)線測量過程中，采用三臺Wild 200 GPS接收機(jī)，采用點(diǎn)連接方式開始作業(yè)，三臺接收機(jī)同時(shí)作業(yè)。完成作業(yè)后，使其向前滾動。
3.GPS測量用于密林、密灌地區(qū)路線控制測量
1．1GIS技術(shù)特點(diǎn)及其功能
(1)技術(shù)方面。GIS在工程測繪進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和處理時(shí)，結(jié)合GIS的屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)據(jù)及借助數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)的管理方法和模式形成了一種全新概念的地理現(xiàn)象思維方式。與此同時(shí)，GIS通過將各種現(xiàn)代技術(shù)的有機(jī)融合，有效地提高了工程測繪工作的效率和工作質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了對工程施工現(xiàn)場的地理定位相關(guān)數(shù)據(jù)的快速搜集以及動態(tài)分析。(2)功能方面。一般而言，GIS的主要功能包括數(shù)據(jù)的采集、數(shù)據(jù)的分析以及該項(xiàng)技術(shù)在工程測繪工作應(yīng)用決策等。就地理信息系統(tǒng)而言，按照多源性對其劃分，可將其劃分為數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)概化、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)組織、數(shù)據(jù)存儲以及數(shù)據(jù)的分析等功能。在這些功能中以模型分析和空間分析在地理信息系統(tǒng)中所表現(xiàn)出的功能作用最為重要。
1．2GIS在工程測繪中的應(yīng)用
(1)數(shù)據(jù)采集。就數(shù)據(jù)采集工作而言，以往的數(shù)據(jù)采集方式主要是通過對紙質(zhì)數(shù)據(jù)的掃描而得到數(shù)據(jù)信息資料。而GIS技術(shù)支持下的數(shù)據(jù)采集方式則是通過GPS利用全球定位系統(tǒng)，對地理坐標(biāo)進(jìn)行定位，得出相關(guān)數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析。最后利用遙感技術(shù)完成所有數(shù)據(jù)采集所需程序的設(shè)計(jì)任務(wù)。
(2)數(shù)據(jù)處理。就工程測繪而言，各種地理信息數(shù)據(jù)的處理一般都具有時(shí)間特征、空間特征及屬性特征。就這些特征而言，按照所涉及到的數(shù)據(jù)對象可將其分為主觀數(shù)據(jù)對象和客觀數(shù)據(jù)對象。地理信息系統(tǒng)將所搜集到的數(shù)據(jù)信息直接存儲FAT表內(nèi)，然后通過各數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)性對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。
(3)數(shù)據(jù)管理。利用GIS技術(shù)建立核心測繪要素集實(shí)現(xiàn)了對地理信息數(shù)據(jù)的分層化管理，使數(shù)據(jù)信息管理更加的合理化;此外，利用GIS技術(shù)對數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)管線要素集建立，實(shí)現(xiàn)了工程測繪工作開展的合理性和科學(xué)性。
(4)數(shù)據(jù)顯示。通常來講，對于地理信息系統(tǒng)中的地圖特征表達(dá)，可通過采用單一地圖、符號等多種表達(dá)方法來完成。針對工程測繪工作而言，通常單一的符號表達(dá)法只能表現(xiàn)出地圖上信息分布情況。比如在城市測繪工作中可通過點(diǎn)對居民居住情況進(jìn)行描述，利用線條將城市內(nèi)道路的實(shí)際分布情況描述出來;也可利用不同的顏色將城市內(nèi)的道路交通實(shí)際情況描述出來，使得城市道路和交通信息比較清晰地以數(shù)據(jù)的形式表現(xiàn)出來。
2GPS在工程測繪中的應(yīng)用
2．1GPS技術(shù)特點(diǎn)和測量原理
(1)技術(shù)特點(diǎn)。GPS技術(shù)的主要特點(diǎn)是定位精度高，對觀測對象進(jìn)行觀測所需時(shí)間短，各個(gè)觀測站間不需要通視并提供三維空間坐標(biāo)。相比地理信息系統(tǒng)中的其他技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用效果來言，在提高工程測繪精準(zhǔn)度方面有著顯著的優(yōu)勢特點(diǎn)。
(2)測量原理。地理信息系統(tǒng)中的GPS測繪技術(shù)在工程測繪中的測量原理主要是運(yùn)用偽距離測量和載波相位測量方式對被測量對象進(jìn)行相關(guān)信息測量和搜集。就偽距離測量來講，其測量原理具體為:利用接收機(jī)接收GPS衛(wèi)星測距碼和電文信息，然后計(jì)算信號從發(fā)射到用戶接受所需要時(shí)間，最后計(jì)算出衛(wèi)星同接收機(jī)間的距離;載波相位測量原理是通過對GPS衛(wèi)星載波信號在傳播路徑上的相位變化來計(jì)算相關(guān)信號傳播距離。
2．2在工程測繪中的具體應(yīng)用
(1)土地動態(tài)檢測。傳統(tǒng)的土地動態(tài)檢測主要是采用的檢測方法是平板儀補(bǔ)測法和簡易補(bǔ)測法。而GPS技術(shù)在工程測繪中的應(yīng)用，以該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢功能在提高土地動態(tài)檢測精準(zhǔn)度、效率等方面發(fā)揮著極大作用。尤其進(jìn)行野外檢測方面可有效地減少人力和物力的投入。
(2)工程變形監(jiān)測。工程變形指的是在工程測繪過程中，工程由于受到地殼運(yùn)動或其它因素影響造成工程發(fā)生移位，進(jìn)而導(dǎo)致工程變形。一般而言，工程變形可分為陸地工程變形、工程地表沉降變形及水利大壩變形等等;GIS技術(shù)在工程變形監(jiān)測中的應(yīng)用，為工程表型的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)及工程觀測極端設(shè)計(jì)等方面都發(fā)揮著重要性作用。
