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2006年9月份工地例會匯報材料
哈鐵建設(shè)集團陽平高速公路
no.2合同段項目經(jīng)理部
2006年09月29日
一、上次例會議定事項的落實情況
1、蒙村互通中橋梁場問題已得到落實，最終選定在該橋3號臺后主線路基頂進行先張梁預(yù)制工作，已開始進行制梁有關(guān)設(shè)備的籌備工作，預(yù)制梁工作將在近期得到快速開展。
2、設(shè)計圖紙中三標需調(diào)入我標8.7萬m3的土石方，此問題已在本月9月12日在建設(shè)辦召開的土石方調(diào)配會議上得到解決。會上議定：由于三標本身土石方數(shù)量也短缺，特將設(shè)計圖中需自三標調(diào)至二標的8.7萬m3的土石方，變更為借方；二標的填缺問題自k80取土場及新增加的ak0+480～ak0+830處取土場進行解決。
二、本月工程進度，計劃未完成原因分析
2006年9月份計劃完成產(chǎn)值171.05萬元（2006.08.16～2006.09.15），實際完成152.47萬元（2006.08.16～2006.09.15），實際完成占當(dāng)月計劃89.13%，截止2006年9月15日累計完成產(chǎn)值2877.03萬元，占根據(jù)業(yè)主最新批復(fù)單價調(diào)整后總價4518萬元的63.68%。具體完成工程數(shù)量及產(chǎn)值情況詳見附表《陽平高速公路no.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份計劃情況》。
計劃未完成原因分析：
1、2006年8月下旬，施工現(xiàn)場降雨較頻繁，導(dǎo)致施工現(xiàn)場無法正常進行施工，制約施工進度。
2、k80處取土場便道通行困難問題，一直制約路基填方施工進度，直接影響本月的產(chǎn)值。
本月累完產(chǎn)值不等于上月累完產(chǎn)值加上月完成產(chǎn)值的原因分析：
2006年8月26日，施工現(xiàn)場對全線填方總量進行了仔細的測量后，對填方累計完成工程量及產(chǎn)值進行了調(diào)整。
三、2006年10月份計劃安排情況
我合同段下月施工計劃產(chǎn)值為438.05萬元（2006.09.16～2006.10.15），占調(diào)整后總價4518萬元的9.7%。具體計劃工程數(shù)量及產(chǎn)值情況詳見附表《陽平高速公路no.2合同段2006年9月份完成及2006年10月份計劃情況》。
2006年10月份我部將進一步加大人力、物力和財力的投入，加快施工進度。
四、工程質(zhì)量狀況及技術(shù)事宜
2006年8月24日，南寧交通廳到我合同段進行安全檢查時發(fā)現(xiàn)，施工中的k75+200～k75+400段填石路基部分石方粒徑及層厚超限，交通廳領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場口頭要求該段路基超限部位要返工，返工后將過程照片上報總監(jiān)辦。
根據(jù)此要求，我標于2006年8月28日上午，在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督下，組織機械及人員對k75+200～k75+400段填石路基石方粒徑及層厚超限的部位進行了返工處理，并已將返工過程照片10張上報了兩級監(jiān)理。
自此之后，施工現(xiàn)場在此項及其他工程中都更加重視施工質(zhì)量的過程控制，本月其他工程項目質(zhì)量情況均處于受控狀態(tài)。
五、施工管理、安全事項、管理及技術(shù)人員在場情況
本月期間，各級領(lǐng)導(dǎo)多次到工地進行安全內(nèi)、外業(yè)的檢查，檢查結(jié)果顯示，我標的施工安全工作均處于受控狀態(tài)，個別內(nèi)業(yè)上及隱患演練上的不足已在專家的指導(dǎo)下得到了整改和落實。
施工現(xiàn)場技術(shù)及管理人員充足，滿足施工需求。
六、施工環(huán)境、地方問題等目前有待于業(yè)主方面解決的問題
一、2009年工程建設(shè)管理工作完成情況
（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進
截止到2009年12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設(shè)累計完成投資408909.06萬元；*二級路恢復(fù)重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；*高速項目于5月9日實現(xiàn)開工建設(shè)，截止到2009年12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。
都映高速于2009年5月12日建成通車。
*二級路段于5月12日實現(xiàn)雙向通車。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車，*岷江大橋已于11月15日通車。
*高速先期啟動工程*隧道于2009年5月9日開工，2009年11月全線動工，*隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。A3-A12合同段于12月陸續(xù)實現(xiàn)開工，*高速實現(xiàn)了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預(yù)計于2010年上半年完成。
（二）財務(wù)工作規(guī)范嚴格
截止2009年12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；*二級路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補助；*高速到位3億元。本文來源于范文中心:/所到資金完全滿足了2009年建設(shè)資金的需要，為2010年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。
今年公司建設(shè)單位管理費預(yù)算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。
（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實有效
決戰(zhàn)5.12期間，**路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來，把專項整治與制度建設(shè)結(jié)合起來，把事前防范與事故查處結(jié)合起來，通過建立健全各項規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓(xùn)活動和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)了**路“安全事故為零，人員傷亡和財產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標。
二、2010年高速公路建設(shè)管理年活動實施方案
（一）工程概況
國道213(317)線**路*至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于2009年5月9日開工，主體工程于2009年11月全面動工，建設(shè)工期3年。項目起于都江堰至*高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)*、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復(fù)重建的**公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設(shè)計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對*高速初步設(shè)計的批復(fù)，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）2010年投資計劃及形象進度
*高速公路項目2010年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確保活動實施采取的措施
為確保建設(shè)年活動高效優(yōu)質(zhì)的開展，**公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設(shè)。
1、明確建設(shè)理念及思路
**公司工程建設(shè)理念為“科學(xué)、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學(xué)統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。
**公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。
2、業(yè)主靠前指揮
為保證工程建設(shè)高效率的開展，**公司實行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業(yè)主的及時溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。
一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔(dān)任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執(zhí)行。
二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對各施工現(xiàn)場進行巡視，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。
3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標責(zé)任書，并明確業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工的職責(zé)，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門職責(zé)，做到責(zé)任到人。
第二，在*高速公路全線建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強建設(shè)項目工程安全本文來源于范文中心:/生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責(zé)，增強企業(yè)抵御安全風(fēng)險的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。
*高速項目質(zhì)量目標是：交工驗收工程質(zhì)量等級達到合格，竣工驗收時工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
第一，從源材料進場開始把關(guān)，加強過程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗檢測計劃，按規(guī)定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監(jiān)理、施工單位進行現(xiàn)場參觀，舉行現(xiàn)場會議，作出評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加強質(zhì)量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
5、嚴格審核，實時控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進度計劃。
第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計劃的科學(xué)性、合理性及可行性。
第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進的實際情況，實時動態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進行討論，會上現(xiàn)場審定下月施工進度計劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、[更多精彩文章來自“:/”]控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調(diào)整計劃，予以實施。針對*高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（2009年12月至2010年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監(jiān)理嚴格審批，并按此計劃開展工作，報業(yè)主備案。
對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內(nèi)逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關(guān)條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進行清退更換。
6、嚴格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
現(xiàn)將指揮部安全管理工作匯報如下：
一、安全生產(chǎn)管理情況
1、按照市高指統(tǒng)一部署建立安全生產(chǎn)管理組織體系，并成立安全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置安全專管員，為安全生產(chǎn)工作提供了有力的組織保障。
2、建立完善的安全管理制度。有集團公司制定下發(fā)的《*集團有限責(zé)任公司安全生產(chǎn)管理辦法》、《*集團系統(tǒng)重特大事故應(yīng)急處理預(yù)案》和省公司的《安全手冊》，還結(jié)合指揮部實際情況建立一系列自己的安全管理措施、安全生產(chǎn)工作臺賬。
3、抓好安全目標的管理與考核工作。指揮部與所轄監(jiān)理、施工單位，監(jiān)理與施工單位，施工單位與各工區(qū)、班組均層層簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確了安全生產(chǎn)的要求。
4、認真抓好日常安全檢查工作。專職安全員每星期至少兩天對施工現(xiàn)場的安全現(xiàn)狀進行檢查，并配合集團公司及申嘉湖省公司做好安全生產(chǎn)專項大檢查，如夏季安全用電及防暑降溫、施工涉電、防臺等。
針對6月2日發(fā)現(xiàn)*合同高壓線下違規(guī)作業(yè)后，指揮部立即要求其停工整改，并對*進行了嚴厲懲處，并要求各監(jiān)理、施工單位引以為戒，嚴防類似事件再次發(fā)生。
5、認真開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)意識和業(yè)務(wù)水平。如參加電力知識和安全業(yè)務(wù)教育培訓(xùn)，消防安全培訓(xùn)，組織觀看安全生產(chǎn)宣傳影片等。
二、自查情況
對迎接省廳安全督察組的此次檢查工作，20*年11月1日～3日，我指揮部專職安全員會同省公司安全員一起對三個駐地辦及九個合同項目部進行了全面的安全檢查工作。
從檢查情況來看，總體情況較好。各駐地辦、標段均建立較為完善的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在具體的實施過程中，也基本能得到貫徹。各駐地辦、標段均配備專職安全員，建立一整套的安全臺帳，項目部能定期對一線施工人員進行安全交底，幫助一線生產(chǎn)人員掌握必要的安全常識，尤其是涉電安全、水上作業(yè)、高空作業(yè)等方面，各標段的安全生產(chǎn)緊急預(yù)案均比較健全、詳細、責(zé)任分工明確，獎罰分明，各標段已投入使用的工程機械均已做標識、標定及安全認證，特殊工種（如電工、焊接工、機械操作手等）執(zhí)證上崗情況較好，施工現(xiàn)場安全措施基本能得到落實。
雖然各標段總體情況較好，但同時也發(fā)現(xiàn)存在一些不足之處。如個別標段安全教育還不夠深入細致，未能真正做到豎到底，橫到邊，距人人受教育還有一定的差距；個別標段機械操作手持證率較低；個別施工人
員對涉電安全重視不夠，存有麻痹思想。個別標段安全規(guī)章制度落實不夠認真，流于形式；個別標段泥漿池圍護不到位，交叉口的警示牌設(shè)置不全或損壞等。
針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題要求各標段及時整改，消除安全隱患，駐地辦督促并報指揮部復(fù)查，確實把本項目創(chuàng)建成“平安工程”。
三、下一步安全管理
1、繼續(xù)加強宣傳教育，提高防范意識。廣泛宣傳上級關(guān)于安全生產(chǎn)的重要精神和國家頒布的一系列安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全應(yīng)知應(yīng)會常識。繼續(xù)督導(dǎo)各施工單位要以一線操作人員安全技能和安全保護知識為重點，加強對職工尤其是農(nóng)民工、臨時工的安全培訓(xùn)教育。
2、繼續(xù)強化安全生產(chǎn)責(zé)任。抓好所轄各監(jiān)理、施工單位的安全考核目標管理責(zé)任制的貫徹落實情況。施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)薄弱環(huán)節(jié)多，是落實安全責(zé)任制的重點，我們將認真抓實抓好，以確保年度安全生產(chǎn)的穩(wěn)定。
3、繼續(xù)加大工程施工的安全管理力度。在鞏固現(xiàn)有安全檢查機制的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程進展需要不定期的組織專項檢查。
一、認真貫徹執(zhí)行《工會法》，切實履行工會維護職責(zé)。為切實維護群眾的具體利益，按上級要求，經(jīng)平等協(xié)商，工會代表廣大職工與公司行政主要負責(zé)人簽訂了勞動集體合同；建立健全勞動爭議調(diào)解機制，理順各種勞動關(guān)系；工會關(guān)心群眾疾苦，及時反映職工要求，為職工辦實事；在本項目所在地積極組織開展“工會助學(xué)”活動及其它有關(guān)捐資扶貧工作，樹立了良好的企業(yè)形象，發(fā)揚了中華民族團結(jié)互助的優(yōu)良傳統(tǒng)；積極開展“職工之家”建設(shè)工作；為切實維護女職工的切身利益，提高女職工的醫(yī)療保障水平，為全部女職工購買了“XXX保險”。
二、建立和完善職工民主管理制度,保障職工的主人翁地位。建立健全公司的民主管理制度，積極引導(dǎo)廣大職工參與公司的各項民主管理工作，增強職工參政、議政的意識；建立健全司務(wù)公開制度,積極推進公司司務(wù)公開工作，增強公司管理的透明度；加強公司工作，建立通暢的反饋渠道，及時反饋職工群眾對公司各項工作的意見和建議，為領(lǐng)導(dǎo)正確決策及公司各項工作的有效開展提供依據(jù)，充分發(fā)揮了工會聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶作用及在公司生產(chǎn)、經(jīng)營中的民主管理、監(jiān)督作用，較好地維護了職工的合法權(quán)益。
三、嚴格按工會財務(wù)制度辦法，收好、用好、管好工會經(jīng)費。為加強和規(guī)范工會財務(wù)管理工作，收好、用好、管好工會經(jīng)費，公司成立了工會經(jīng)費審查委員會并配備了工作人員；制定了《工會財務(wù)制度》、《工會經(jīng)費使用管理辦法》，日常工作中，嚴格按《會計法》和制定的工會會計制度辦事，工會財務(wù)按要求及時建帳，保存并管理好財務(wù)檔案資料，對工會經(jīng)費收支管用進行嚴格審查、合理安排、調(diào)度；堅持工會經(jīng)費獨立管理原則，工會經(jīng)費開支，由工會主席“一枝筆”審批；遵紀守法，遵守財務(wù)紀律，嚴格執(zhí)行國家財經(jīng)政策、規(guī)定和開支范圍、標準；堅持勤儉節(jié)約原則，少花錢，多辦事，辦好事，節(jié)約開支，提工會高經(jīng)費使用效益，確保了工會各項工作的順利開展。
四、積極開展群眾性經(jīng)濟技術(shù)創(chuàng)新活動，提高公司創(chuàng)新能力。具體工作中，組織技術(shù)管理人員圍繞工程建設(shè)管理工作開展了軟基施工監(jiān)測仿真控制、重交通長壽命瀝青路面設(shè)計施工技術(shù)等課題的研究，解決了有關(guān)技術(shù)問題，指導(dǎo)了工程設(shè)計與施工，提高了本項目的科技含量，降低了項目建設(shè)成本，豐富了我國土木工程建設(shè)相關(guān)領(lǐng)域的理論和實踐研究，推動了生產(chǎn)力的發(fā)展。積極開展工程技術(shù)創(chuàng)新工作，相繼開展了管樁復(fù)合地基處理應(yīng)用與研究、溶洞樁基技術(shù)處理、高邊坡防護處理、邊坡綠化等技術(shù)創(chuàng)新工作，積累了經(jīng)驗，提高了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力。特別是其中的管樁復(fù)合地基處理應(yīng)用及研究，推動了軟基處理理論研究，為軟基處理施工提供了新的思路和方法，具有良好的經(jīng)濟和社會效益。
五、積極開展勞動競賽，確保工程建設(shè)超常規(guī)開展及工期總目標的實現(xiàn)。為充分發(fā)揮人的主觀能動性，最大限度地調(diào)動各參建單位及工程建設(shè)者的勞動積極性，充分利用黃金季節(jié)，抓好每個階段的控制性及關(guān)鍵性工程的建設(shè)，以階段性的競賽成果確保本項目按新一屆省委、省政府的“兩年工期”總要求高質(zhì)量、高水平地建成通車根據(jù)本項目《勞動競賽實施方案》有關(guān)規(guī)定，本項目整個建設(shè)期間將以“工期兩年、安全生產(chǎn)、文明施工、確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”為主題，組織開展四次具體內(nèi)容及目標各不相同的勞動競賽活動。勞動競賽活動具體由公司工會牽頭組織實施；勞動競賽的考核與獎勵，根據(jù)勞動競賽活動實際時間的長短及具體的內(nèi)容、目標分月度、季度和階段性三種不同的種類進行。
第一、二次勞動競賽活動現(xiàn)已全面完成并取得了預(yù)期效果。通過兩次勞動競賽活動的具體組織和及時總結(jié)，逐步形成了本項目的“一、二、三、四、五”勞動競賽工作機制。即“一”，簽訂和履行一份月度施工計劃生產(chǎn)目標管理責(zé)任書；“二”，抓好每月的兩次綜合大檢查工作；“三”，抓好三種類型的考核、評比工作，落實獎罰措施；“四”，實行“工程質(zhì)量、工程進度、安全生產(chǎn)、文明施工”四項控制目標管理；“五”，抓好五個方面的具體工作。小陳老師工作室原創(chuàng)
勞動競賽活動的開展，取得了較好的成效，快速優(yōu)質(zhì)地完成了全線征地拆遷工作任務(wù)；促進了工程“質(zhì)量、進度、投資”三大控制目標的均衡協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了工程建設(shè)進度；提高了廣大工程建設(shè)者的技術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)工作水平，提高了業(yè)務(wù)工作效率；提高了本項目的科技含量，提高了公司的技術(shù)創(chuàng)新能力及管理水平，推動了生產(chǎn)力的發(fā)展；體現(xiàn)了工會的獨特作用，提升了工會的形象和地位
在省交通廳及川高公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，__公司全體員工與各參建單位團結(jié)協(xié)作，不怕疲勞，以超常的舉措、超常的工作、超常的付出，實現(xiàn)了都映高速勝利通車、映汶二級路雙向行車、映汶高速全線全面開工，并超額完成了年度目標任務(wù)。為更好地參與到我省高速公路建設(shè)中去，搞好建設(shè)管理年活動，現(xiàn)將__公司建設(shè)成果及20__年高速公路建設(shè)管理年活動實施方案匯報如下：
一、工程建設(shè)管理工作完成情況
（一）工程建設(shè)穩(wěn)步推進
截止到12月25日，累計完成總投資197245.6萬元，占年度投資計劃的116%。其中：都映高速災(zāi)后恢復(fù)重建工程自年初累計完成投資124719.6萬元，自開工建設(shè)累計完成投資408909.06萬元；映汶二級路恢復(fù)重建自年初累計工程完成投資約41845萬元，占年度計劃的105%；映汶高速項目于5月9日實現(xiàn)開工建設(shè)，截止到12月25日，自年初累計完成30681萬元，占年度投資計劃的102%。
都映高速于5月12日建成通車。
映汶二級路段于5月12日實現(xiàn)雙向通車。截止目前主體工程已經(jīng)全部完成，全線隧道機電工程施工已基本結(jié)束。草坡大橋已于6月20日正式通車，映秀岷江大橋已于11月15日通車。
映汶高速先期啟動工程映秀隧道于5月9日開工，11月全線動工，映秀隧道開挖累計完成約1500米。目前，施工圖設(shè)計已基本完成，征地及房屋拆遷工作基本完成。a3-a12合同段于12月陸續(xù)實現(xiàn)開工，映汶高速實現(xiàn)了全線開工。
龍池連接線工程龍池隧道洞內(nèi)土建工程已完成，洞外路基也已成形，瀝青路面已完成，隧道機電工程招標工作啟動，預(yù)計于20__年上半年完成。
（二）財務(wù)工作規(guī)范嚴格
截止12月，全年到位資金21.35億元，都映高速到位12.5億元；映汶二級路恢復(fù)重建到位5.85億元，全部為部補助；映汶高速到位3億元。所到資金完全滿足了建設(shè)資金的需要，為20__年初的資金需求也打下了基礎(chǔ)。
今年公司建設(shè)單位管理費預(yù)算1201萬元，實際支出1354萬元，完成預(yù)算112.7％，較好地執(zhí)行了年度預(yù)算。
（三）安全生產(chǎn)管理工作扎實有效
決戰(zhàn)5.12期間，__路全線艱苦奮戰(zhàn)，掀起大干。急劇增加了安全隱患和安全事故的發(fā)生概率，安全生產(chǎn)工作面臨挑戰(zhàn)。公司高度重視，把突擊性工作于經(jīng)常性結(jié)合起來，把專項整治與制度建設(shè)結(jié)合起來，把事前防范與事故查處結(jié)合起來，通過建立健全各項規(guī)章制度及應(yīng)急預(yù)案、開展定期和不定期的各種安全生產(chǎn)檢查活動、針對性地開展宣傳、教育和培訓(xùn)活動和使用“一法三卡”安全生產(chǎn)管理方法等一系列措施，確保了全年安全生產(chǎn)處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)了__路“安全事故為零，人員傷亡和財產(chǎn)損失為零”的“雙零”安全生產(chǎn)目標。
二、20__年高速公路建設(shè)管理年活動實施方案
（一）工程概況
國道213(317)線__路映秀至汶川段公路是交通部規(guī)劃的八條西部大通道之一的國道213線(蘭州至磨憨)和國道317線成都至那曲的公用段，是通往的主要通道之一，是通向極重災(zāi)區(qū)汶川的唯一高速公路，也是連接成都經(jīng)都江堰至九寨溝和黃龍旅游景區(qū)的重要旅游公路，在四川省和阿壩州公路網(wǎng)占有極其重要的地位。本項目先期啟動工程于5月9日開工，主體工程于11月全面動工，建設(shè)工期3年。項目起于都江堰至映秀高速公路龍溪隧道出口，經(jīng)映秀、銀杏、桃關(guān)、草坡、綿虒、玉龍，止于汶川縣阿壩師專，接恢復(fù)重建的__公路。路線全長48.3公里，其中橋梁長度12.4公里，隧道25.5公里，橋隧比為75.1%。為雙向四車道高速公路，設(shè)計車速80km/h，路基寬度：整體式24.5m、分離式12.25m；隧道限界：凈寬9.75m，凈高5.00m。根據(jù)四川省交通廳對映汶高速初步設(shè)計的批復(fù)，該項目概算總投資4,990,786,093元，項目資本金為總投資的35%，申請國家補助部分及業(yè)主自籌，其余65%申請銀行貸款解決。
（二）20__年投資計劃及形象進度
映汶高速公路項目20__年計劃確保完成投資109471萬元，路基完成42%，橋梁完成62%，隧道完成43.5%，力爭完成投資120900萬元，路基完成62%，橋梁完成65%，隧道完成47%。
（三）確?；顒訉嵤┎扇〉拇胧?/p>
為確保建設(shè)年活動高效優(yōu)質(zhì)的開展，__公司統(tǒng)一思想、明晰思路、果斷決策、靠前指揮、加 強管理，采取各種綜合措施推動工程又快又好建設(shè)。
1、明確建設(shè)理念及思路
__公司工程建設(shè)理念為“科學(xué)、安全、質(zhì)量、快速、節(jié)約”十字方針，科學(xué)統(tǒng)籌是基礎(chǔ)，安全生產(chǎn)是保障，工程質(zhì)量是核心，進度控制是關(guān)鍵，投資控制是水平。
__公司建設(shè)思路：業(yè)主為主導(dǎo)，監(jiān)理控制為關(guān)鍵，施工為保證，設(shè)計后期服備為保障，積極配合政府監(jiān)督工作。以工程質(zhì)量管理做為工程建設(shè)的核心，以安全生產(chǎn)管理做為工程建設(shè)的重要保障，以合同管理做為工程建設(shè)管理的重要手段。
2、業(yè)主靠前指揮
為保證工程建設(shè)高效率的開展，__公司實行了業(yè)主靠前指揮，在施工前線設(shè)立有綿虒指揮部和都江堰指揮部，絕大部份工作都在一線完成，方便各參建方與業(yè)主的及時溝通與協(xié)調(diào)，極大提高工作效率。
一是設(shè)立管段工程師，由精通業(yè)務(wù)的工程師擔(dān)任，細化工程管理，加大督促力度，確保各種要求與措施的落實和執(zhí)行。
二是執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，每個雙休日都有至少一位公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊，中層干部及技術(shù)人員組成的巡查小組，對各施工現(xiàn)場進行巡視，對現(xiàn)場出現(xiàn)的問題進行處理和協(xié)調(diào)，確保工程管理的連續(xù)性，激勵施工單位的建設(shè)熱情，加快工程建設(shè)速度。
3、強化安全管理，大力推行“一法三卡”工作制度。
第一，公司要求各參建各方成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，完善業(yè)主、監(jiān)理、施工等參建各方的安全組織機構(gòu)，為工程建設(shè)安全提供有力的組織保證。公司將分別同監(jiān)理、施工等參建單位簽訂安全生產(chǎn)目標責(zé)任書，并明確業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工的職責(zé)，各參建單位內(nèi)部按照分工，明確部門職責(zé)，做到責(zé)任到人。
第二，在映汶高速公路全線建設(shè)工程范圍內(nèi)推廣實施安全生產(chǎn)“一法三卡”工作制度，為加強建設(shè)項目工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效減少生產(chǎn)安全事故和職業(yè)危害，健全安全生產(chǎn)管理監(jiān)控網(wǎng)，理順和明確業(yè)主、監(jiān)理、施工各方安全生產(chǎn)職責(zé)，增強企業(yè)抵御安全風(fēng)險的能力和提高職工自我防范意識。
4、嚴格質(zhì)量控制，推行“示范工程”。
映汶高速項目質(zhì)量目標是：交工驗收工程質(zhì)量等級達到合格，竣工驗收時工程質(zhì)量達到優(yōu)良。
第一，從源材料進場開始把關(guān)，加強過程質(zhì)量監(jiān)管控制，制定檢驗檢測計劃，按規(guī)定頻率進行抽檢，定期或不定期進行安全質(zhì)量大檢查，督促支持監(jiān)理工作，嚴格施工質(zhì)量規(guī)范，確保質(zhì)量處于受控狀態(tài)。
第二，推行“示范工程”活動，在每個施工合同段第一個不同類別分項工程完工后，組織全線監(jiān)理、施工單位進行現(xiàn)場參觀，舉行現(xiàn)場會議，作出評價，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，加強質(zhì)量意識，采取合理有效措施，確實提高工程實體質(zhì)量，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。
5、嚴格審核，實時控制，調(diào)整工程建設(shè)施工進度計劃。
第一，業(yè)主、監(jiān)理將嚴格審核施工方上報的施工總工期計劃、年度計劃、月計劃等是否滿足總工期要求，并結(jié)合施工條件、外部環(huán)境審核其計劃的科學(xué)性、合理性及可行性。
第二，根據(jù)工程建設(shè)的推進的實際情況，實時動態(tài)監(jiān)控調(diào)整工程施工計劃。在每月工地例會上由施工單位提出下月計劃，業(yè)主、監(jiān)理和施工三方進行討論，會上現(xiàn)場審定下月施工進度計劃。根據(jù)氣象、水文、地質(zhì)、外部環(huán)境等條件的改變或工期進度的要求，合理制定施工計劃，對重難點工程、控制性工程分別制定階段性目標，要求各施工方合理實時調(diào)整計劃，予以實施。針對映汶高速公路橋梁及涉水工程較多而岷江正值枯水期，水位極低，是橋梁下部構(gòu)造施工的黃金時期，因此公司對控制性工程的先期開工以正式文件下發(fā)，要求各施工單位在枯水期間（12月至20__年3月）完成所有涉水橋梁樁基和浸水擋墻等工程，并在少雨季節(jié)加快完成隧道洞口上邊坡防護與進洞實施開挖，同時要求各施工單位對控制性工程及時上報施工組織實施計劃，由監(jiān)理嚴格審批，并( ）按此計劃開展工作，報業(yè)主備案。
對施工進度計劃完成滯后的單位，各方共同分析查找原因，制定解決措施，要求施工方加大人、財、物的投入，在保證施工安全質(zhì)量的前提下，盡快將欠帳工程在之后的幾個月內(nèi)逐一彌補。對施工進度嚴重滯后的，將用信用評價體系嚴格評定上報，按照相關(guān)條款予以處理，約見施工方法定代表人，或按合同條款規(guī)定進行清退更換。
6、嚴格投資控制，開展過程造價控制咨詢。
一、經(jīng)營收入穩(wěn)步提升
2014年半年，我司管理班子本著從當(dāng)前的形勢出發(fā)，審時度勢，對服務(wù)區(qū)司的總體管理方法進行研究，努力開創(chuàng)工作的新局面。各服務(wù)區(qū)半年完成業(yè)務(wù)總收入萬元，占年計劃的%，同比增長%。具體如下：
（一）加油站依靠服務(wù)區(qū)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、公道的價格，半年實現(xiàn)營業(yè)收入萬元，占服務(wù)區(qū)總收入的%，相比去年增長%。
（二）餐飲、客房，以舒適的環(huán)境、可口的食物和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，獲得廣大車主的好評。半年營業(yè)額激增，實現(xiàn)餐飲住宿收入萬元，完成既定目標。
（三）在汽車修理的經(jīng)營管理，半年幫助車主解決高速車輛故障件，實現(xiàn)汽車修理收入萬元，實現(xiàn)凈利潤萬元。
二、保安、保潔工作
由于相應(yīng)的監(jiān)控設(shè)施的不齊全，保安工作不到位，服務(wù)區(qū)多次出現(xiàn)持刀威脅、開車撞人盜搶大車燃油事件，行為極其惡劣，影響非常不好。我司現(xiàn)已加裝電子顯示屏滾動提示防盜、在服務(wù)區(qū)廣場加裝攝像頭、并在醒目處張貼警示標志等措施，更好的為過往車輛提供一個安定、放心的休息環(huán)境。
針對服務(wù)區(qū)水壓低，公共衛(wèi)生間污垢很難沖洗凈，容易引起異味這一問題，我司現(xiàn)預(yù)備對服務(wù)區(qū)廁所進行再準備改造，通過解決問題，目前此項工作正在進行招標，由于我司沒有專業(yè)的招標擬定文件，工作遇到瓶頸，難以開展，希望省公司能考慮實際情況，給予適當(dāng)輔助。
三、附屬功能的增加
隨著石油能源價格的不斷提升，越來越多的車主傾向于使用壓縮天然氣作為汽車代用燃料,它具有便宜、清潔、可降低汽車尾氣污染等環(huán)保效益和社會效益。目前，服務(wù)區(qū)與時俱進，擬定建立加氣站，項目建設(shè)已經(jīng)在討論中，項目合同已經(jīng)擬定，待招標后，與項目接洽人談妥后簽訂合同后，該項目將開始實施。
有急救站，可以委派急救站派人先去事故地點進行搶救，減少因救護車從縣城到現(xiàn)場時間差之間出現(xiàn)的傷者死亡；同時，服務(wù)區(qū)急救站，可以給長途患病乘客帶來方便，抑制病情的惡化帶來的病情傳染等。
高速看起來是是一條道是到底，但是司機往往因為多種原因走錯出口，這時，服務(wù)區(qū)問事處的設(shè)立就顯得很必要，在安撫司機的情緒同時，為其指明出口或下一個出口，幫助其快捷的到達目的地。
電話現(xiàn)在我們是人手一部，但是許多外出洽談的人員，在高速需要收發(fā)電報，這就要求我們服務(wù)區(qū)以方便顧客為主，增加此項設(shè)施，為顧客提供更好的服務(wù)。
哈爾濱鐵路建設(shè)集團公司陽平高速
公路NO.2合同段項目經(jīng)理部20__年4月22日
勞動競賽總結(jié)匯報材料
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁：
大家好，現(xiàn)在我代表第二合同段全體員工向各位領(lǐng)導(dǎo)及同仁匯報我標段本次會戰(zhàn)施工情況，題目是“抓住機遇，迎難而上，誓保下次的勞動競賽再創(chuàng)佳績”。
在百天大干勞動競賽活動期間，我標段計劃及完成情況為：計劃產(chǎn)值2174.62萬元，實際完成1748.15萬元，完成占計劃80.39。完成的實物工程量為：路基土石方29.3萬m3，挖除淤泥3.5萬m3，軟基換填3萬m3，粉噴樁32780延米，路基排水漿砌片石846m3，橋梁樁基礎(chǔ)20根，涵洞通道共完成19座。
下面我將會戰(zhàn)開展期間的一些做法向大家作介紹：
一、項目部黨建與生產(chǎn)互動，充分發(fā)揮黨員的先鋒模范作用
會戰(zhàn)期間，項目部把黨建工作和施工生產(chǎn)同部署、同落實，使黨建工作和施工生產(chǎn)形成互動。在本次施工會戰(zhàn)中，全體黨員為廣大參戰(zhàn)員工做出了榜樣，如：雨多路濘，材料無法進場，作業(yè)隊的黨員們冒雨用山體爆破石方鋪墊道路；負責(zé)橋梁方面的技術(shù)方面的黨員干部堅持跟班作業(yè)、現(xiàn)場全過程監(jiān)督、指導(dǎo)；會戰(zhàn)期間機械設(shè)備修理人員相對不足，項目部懂機械維修的幾位黨員干部主動請纓配合搶修；負責(zé)涵洞通道施工的黨員干部在當(dāng)?shù)爻睗竦臍夂驐l件里早出晚歸，堅持在施工現(xiàn)場，層層把關(guān)，通過發(fā)揮黨員的模范先鋒作用，為大戰(zhàn)掀起注入了活力。
二、抓住機遇合理安排，形成全員參與會戰(zhàn)氛圍，掀起施工會戰(zhàn)，確保了會戰(zhàn)目標的實現(xiàn)
百天大戰(zhàn)動員會后，項目部結(jié)合實際，認真分析了百日會戰(zhàn)的形勢，周密地制定了總體計劃安排，成立了以項目經(jīng)理為首的百日會戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)組，制定了安全、質(zhì)量及進度的保證措施和方法。
在安全生產(chǎn)施工控制方面項目部組織成立了由項目部、施工隊、作業(yè)班組三級安全網(wǎng)；完善安全技術(shù)交底制度并確保落實，使每一道工序、每個分項工程都有安全記錄；在各施工作業(yè)工點設(shè)置專職安全員，確保技術(shù)權(quán)威、安全到位、質(zhì)量放心。大家都知道安全責(zé)任重于泰山，安全就是效益，形成了沒有安全員或責(zé)任人在場下不準進行施工的管理模式。
在質(zhì)量控制方面項目部建立QC攻關(guān)課題；嚴格要求技術(shù)人員對每道工序都按設(shè)計和規(guī)范進行質(zhì)量檢驗和驗收；加大了質(zhì)量獎罰制度的力度；同時將現(xiàn)有較強組織能力、業(yè)務(wù)水平高的6名管理人員充實到生產(chǎn)一線。分別擔(dān)任起生產(chǎn)一線的工班長和安全、質(zhì)量監(jiān)督員等重要工作崗位上，對加強質(zhì)量管理起到很大的作用。
在工期保證措施及控制方面項目部精心組織籌劃，按照任務(wù)計劃，倒排工期，把百日會戰(zhàn)分解為了“30天攻堅戰(zhàn)”，“40天大會戰(zhàn)”，和“30天大決戰(zhàn)”，并加強資源配置，優(yōu)選上場的施工隊伍和機械設(shè)備，加大宣傳力度，要求大家今天的任務(wù)一定要完，不得拖欠，如遇特殊情況情況沒有完成，在短時間內(nèi)一定補上。同時加強對各施工作業(yè)隊伍人員的考核，對業(yè)務(wù)水平不滿足施工要求的一律換崗，力爭做到了誰負責(zé)的事情，誰就能完全處理，沒有遺留問題，一次成型，避免了返工，節(jié)省了時間，確保了施工進度。
三、按章操作，獎懲分明，形成人人爭當(dāng)先進，爭當(dāng)尖兵的濃烈責(zé)任意識
百日會戰(zhàn)中，項目部拿出一萬元的資金作為百天會戰(zhàn)的獎勵資金。對于每天堅守在施工現(xiàn)場，在百日會戰(zhàn)中的工作突出人員進行了獎勵。對違反勞動紀律，造成負面影響的人和事馬上進行罰款。獎罰制度的開展，大大地促進了干部職工的工作積極性，從而提高了工效，為確保本次會戰(zhàn)的成功奠定了基礎(chǔ)。
