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序論：在您撰寫汽車新技術論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
新能源汽車是相對于傳統(tǒng)燃料汽車而言的，通常新能源汽車又被稱為代用燃料汽車。隨著經濟的不斷發(fā)展，導致能源在逐漸的減少，能源供應緊張的問題已經成為全球所關注的熱點話題，就我國的石油資源為例，石油資源并不豐富，據調查，在整個石油資源總消耗中，交通能源消耗占有巨大的比例，石油資源即將成為我國面臨的最嚴重的能源問題。在石油資源使用的過程中，交通能源消耗將會嚴重影響生態(tài)環(huán)境，并使全球溫室氣體大量排放?；谶@樣嚴峻的能源形勢，大力發(fā)展新能源新車技術勢在必行，從而使我國實現(xiàn)交通能源動力系統(tǒng)的轉型。
1.1混合動力汽車的技術評價
經過對現(xiàn)有能源進行全面的了解和考察，其中能夠成為新能源汽車的替代能源主要有：氣體燃料、生物質基液燃料氫、電能、核能等。人們常說的混合動力汽車，主要是指不是單純利用一種能量轉換器提供驅動汽車，這樣的汽車被稱為混合型電動汽車。在通常情況下，混合動力汽車分為不同的種類，主要包括：串聯(lián)式混合動力汽車、并聯(lián)式混合動力汽車、混聯(lián)式動力汽車。混合式動力汽車的出現(xiàn)與內燃機汽車和電動汽車有直接的關系，在某種意義上，混合電動汽車又分為兩種，即汽油混合動力和柴油混合動力，但兩種的關鍵技術都是混合動力系統(tǒng)。混合動力的優(yōu)勢：其同樣可以到加油站加油，沒有改變汽車的使用習慣;政府和企業(yè)推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站；其燃油的經濟性能較高，并且其擁有優(yōu)越的行駛性，在起步和加速時，可以在電動馬達的輔助，這樣將會大大降低油耗，最終實現(xiàn)"零"排放；另外，其采用電動機工作，在很大程度上減少了機械噪音?；旌蟿恿ζ嚨牧觿荩浩湓诩夹g方面還不成熟，相關產品的定價較高，電動機和內燃機兩套動力系統(tǒng)的造價遠比一套動力系統(tǒng)的成本高；如果長時間高速或勻速行駛不省油。
1.2純電動汽車的技術評價
純電動汽車主要將車載電源作為主要的動力，在純電動汽車中，沒有燃機發(fā)動裝置。純電動汽車自身具有獨特的優(yōu)勢，主要是沒污染、噪音小、效能高，一旦純電動汽車發(fā)生故障時，其維修較為方便簡單。
1.3其他類型汽車的技術評價
天然氣汽車主要是將天然氣作為燃料，由于我國擁有豐富的天然氣資源，這就大大促進了天然氣汽車技術的快速發(fā)展；氫發(fā)動機汽車主要是在現(xiàn)有的引擎基礎之上改造而成的，氫發(fā)動機汽車沒有任何污染。其排放量較少，同時，對氫的要求較低，最主要的優(yōu)點是內燃機技術比較成熟；新能源汽車技術的發(fā)展正在處于瓶頸期，其在技術專利、配套設施等發(fā)面需要逐漸的完善和發(fā)展，這就需要相關專業(yè)部門對新能源汽車進行深入的研究。
2新能源汽車的經濟評價
2.1新能源汽車的經濟評價
新能源汽車主要將較為規(guī)范的燃料作為主要的動力來源，其對能源的要求較高，包括：高密度的能源能量、污染較小的能源，要注重能源制造及使用成本的經濟性，盡最大努力使其保持良好的使用性能。在這樣條件下，才能促進新能源技術的快速發(fā)展。新能源技術已經在很多地區(qū)開始實施，在實施過程中已經得到了很好的回饋。在現(xiàn)有的技術條件下，新能源汽車技術的發(fā)展，為廣大的消費者和社會帶來了長遠的經濟利益。其在使用過程中，不僅發(fā)揮了自身的較高的清潔性，而且還有效的提高了經濟性能。在進行新能源技術研究中，不斷的強調各個組件的使用性和使用壽命。
2.2混合動力汽車的經濟評價
對于混合動力汽車而言，其擁有兩種驅動方式，即燃油式和電力式?；旌蟿恿ζ嚨募夹g指標體系主要包括五項，即價格、排量、節(jié)油率、銷量五部分，這五項技術指標體系能夠對混合動力汽車經濟性能及其狀況進行全面的反映。其中銷量主要可以反映混合動力汽車的市場需求狀況，如果銷量較好，說明混合動力汽車的市場需求量大，市場需求水平較高；如果銷量較低，顯然說明混合動力汽車的市場需求量較少，市場需求水平很低。節(jié)油率主要是在混合動力汽車與普通車型比較的基礎之上，混合動力汽車所節(jié)約的燃油比率，節(jié)油率在很大程度上取決于混合動力汽車的電力驅動技術，具有較強技術的混合動力汽車的節(jié)油率較高。
3新能源汽車的綜合評價
對于新能源汽車綜合評價指標體系，在同一層次的指標體系中，不允許出現(xiàn)明顯的包含關系。新能源綜合評價體系的設計具有嚴格要求，要從當前國際科技發(fā)展趨勢的具體情況進行考慮，其指標體系的設計要符合當前國際科學技術發(fā)展的主要形勢，并符合時展的要求。在選取指標時，要注重總結評價對象的共性特征，要使所選取的指標符合評價對象的總體特征，要重點考慮量化評價是否可行、及指標數(shù)據是否可以獲取。在對新能源汽車進行系統(tǒng)性綜合評價時，不僅要注意汽車節(jié)能問題，而且還要注意新能源技術及產品的選擇原則問題。針對目前各國的汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行全面、綜合的分析，新能源汽車技術有利于環(huán)保和安全，就各國實際能源情況及環(huán)保情況而言，新能源汽車技術是重要的發(fā)展戰(zhàn)略。其具有標準的產業(yè)化基礎，對節(jié)約能源具有顯著的效果，新能源汽車技術具有可行性，在全球中市場廣闊。
4我國新能源汽車發(fā)展策略
針對我國新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，并確定當前是發(fā)展新能源汽車的重要機遇期，最終實施研發(fā)、產業(yè)化、品牌等方面的發(fā)展戰(zhàn)略。
4.1實施新能源汽車研發(fā)策略
針對我國新能源汽車發(fā)展的實際情況，為了不斷提高新能源汽車發(fā)展技術，要建立完善的“企業(yè)主導、政府引導”的研發(fā)模式。在選擇適合的技術路線的基礎之上，專注于主要技術和零部件的自主研發(fā)工作，政府大力提倡自主研發(fā)，適當增加研發(fā)的資金投入，并將自主研發(fā)與技術引進相結合。不斷的實現(xiàn)引進技術的直接經濟效益，培育專業(yè)的新能源研發(fā)人員，從而提高新能源汽車技術。
4.2實施新能源汽車產業(yè)化策略
制定科學合理的產業(yè)規(guī)劃，增加新能源市場需求，不斷的加強產業(yè)與產業(yè)之間的合作。加大基礎設施建設力度，突出配套產業(yè)的重要性，不斷發(fā)展配套產業(yè)。
4.3實施新能源汽車的品牌策略
注重自主品牌新能源汽車的發(fā)展，加強新能源汽車品牌的不斷延伸，大力宣傳新能源汽車品牌?？梢酝ㄟ^跨國汽車企業(yè)的品牌提高產品的競爭力，這樣也可以利于新能源汽車品牌的宣傳推廣，進而形成人們比較熟悉的新能源汽車品牌。
5結語
關鍵詞：汽車；維修特征；進展
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)隨著科學技術的飛速發(fā)展而日新月異，新工藝、新材料、新技術廣泛運用，特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用，使當今的汽車是集各種先進技術的大成，新穎別致的汽車時時翻新。而現(xiàn)代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸，汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝，而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發(fā)展，日益呈現(xiàn)出汽車維修的高科技特征，與其同時汽車維修理念也不斷更新。
一、現(xiàn)代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)(AT)、加速滑動調整系統(tǒng)(ASR)、自動空調系統(tǒng)(A/C)、電子懸掛系統(tǒng)(ECS)、動力轉向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發(fā)展，維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產，也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來，一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發(fā)動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等，這些昔日人們十分陌生的檢測設備，已經成為現(xiàn)代維修企業(yè)的必備工具。而這些檢測設備，本身就是高科技化的產品，是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備，技術人員需要經過嚴格的培訓，并要掌握外語和電腦技術，才能掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車檢測設備，使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網絡化技術的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網絡，即INTERNET互聯(lián)網。
INTER-NET互聯(lián)網的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化，已得到全面的普及。以美國汽車維修業(yè)為例，早在20世紀90年代初，在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料，已經成為維修行業(yè)的基本特征。汽車維修專業(yè)互聯(lián)網絡，我國從20世紀90年代中期開始起步，以歐亞·笛威汽車維修專業(yè)網站為例，從1995年起，即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年，開始投入巨資，大規(guī)模建立汽車維修INTERNET互聯(lián)網站。目前已發(fā)展成為專業(yè)性最強的網站，涵蓋歐美亞各車系發(fā)動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統(tǒng)的基本保養(yǎng)、檢修程序、各類數(shù)據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖，并實現(xiàn)了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統(tǒng)的汽車維修企業(yè)中，維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低，傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發(fā)展，從事汽車維修服務的技術人員，必須具備高科技的素質，除了具有堅實的汽車專業(yè)理論外，還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器，能掌握一門外語，能熟練使用電腦分析及汽車維修專業(yè)INTERNET互聯(lián)網查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷、熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質的服務，排除各類汽車故障，使車主滿意。此，除了學校的專業(yè)教學外，汽車維修技術人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術培訓，特別是電化教學和網上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質，才能維修現(xiàn)代汽車。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫，可應用在遠距離教學和網上教學，并可由教師依學生程度及教學課程，自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間，隨時調整不同的考評內容和考評標準，激發(fā)學生的學習熱情，提高學生的主動學習意愿，建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境，提高學習成效。這種電腦教學的方式，構成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統(tǒng)的發(fā)展，在許多國家，電腦管理已在汽車維修行業(yè)中廣泛應用，而且這個趨勢將持續(xù)擴展。在我國，采用電腦化管理還剛起步，對于大多數(shù)汽車維修企業(yè)而言，誰擁有最完善的管理制度、最現(xiàn)代化的管理方法、最精確的管理數(shù)據分析及最良好完備的服務，誰就能爭取最多的客戶，在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理，可以對修理部門的業(yè)務部、零件部、車間、收銀、總經理監(jiān)控諸方面進行聯(lián)網操作，綜合管理，使經營活動一目了然，克服了以往混亂的管理局面，將管理人員從日?，嵥榈氖聞罩薪夥懦鰜?，提高辦事效率，獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統(tǒng)及時了解汽車維修的動態(tài)情況，便于統(tǒng)籌安排。可以使維修行業(yè)改變傳統(tǒng)手工作業(yè)的模式，實現(xiàn)質的飛躍?？梢宰審S長從繁瑣的事務中解脫出來，爭取更多的效益。
標準規(guī)范的電腦化管理，可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務奠定基礎，完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度?？梢韵ぷ鞣矫娴囊恍┦д`，提高工作效率。車輛與客戶的動態(tài)跟蹤可以使業(yè)務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節(jié)，隨時提醒客戶進行維修、保養(yǎng)和零件的更換，體現(xiàn)服務的完整性、及時性、層次性。
二、現(xiàn)代汽車維修與傳統(tǒng)方法比較
現(xiàn)代汽車維修無論從理念、維修制度，還是修理企業(yè)的管理及故障診斷的智能化方面，與傳統(tǒng)維修方法相比，均有較大的質的飛躍。
三、現(xiàn)代汽車維修企業(yè)素質
3.1企業(yè)素質特點
現(xiàn)代汽車維修企業(yè)贏得生存和發(fā)展空間，必須重視企業(yè)自身素質的提高，企業(yè)素質要素主要包括：
①企業(yè)管理現(xiàn)代化。②企業(yè)技術管理隊伍的建設。③企業(yè)技術業(yè)務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業(yè)信譽及服務信譽。⑧企業(yè)的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優(yōu)勢。⑨維修市場的占有量。10企業(yè)的社會形象、知名度和社會認同感。企業(yè)發(fā)展的要素所占的比重，是衡量企業(yè)綜合素質的量化指標，其數(shù)學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業(yè)綜合素質指標
Xi——企業(yè)已具備的各項素質要素占社會平均統(tǒng)計量的百分比
Yi——企業(yè)應當具備的各素質要素，即該要素的社會平均統(tǒng)計量
Fi——分析系數(shù)，確定各因素的重要度，主導因素取1，其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業(yè)的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求，國外汽車維修業(yè)將相繼進入中國市場，國外汽車維修業(yè)的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環(huán)境，對促進國內汽車維修業(yè)的更新改造、加速汽車維修業(yè)技術進步的進程，將起到良好的推動作用。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規(guī)模、從業(yè)人員的綜合素質和服務意識，與發(fā)達國家相比還存在較大差距，如在實現(xiàn)汽修業(yè)的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌，多種經營方式已全面展開，如特約維修、維修、現(xiàn)場維修、專項總成維修，也將實現(xiàn)連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現(xiàn)低成本，以專一保證質量和服務的優(yōu)越性。
四、結束語
傳統(tǒng)的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現(xiàn)代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修，現(xiàn)代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現(xiàn)代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化。國外汽車維修企業(yè)以汽車服務貿易的形式進入國內市場，使我國汽車維修行業(yè)將面臨嚴峻形勢，而在汽車維修企業(yè)發(fā)展要素中，起主導作用的因素將是：管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業(yè)的服務優(yōu)質化、品牌化、現(xiàn)代化，勢在必行。
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1.1高強度，超高強度剛
在這方面的研究中，各國都取得了顯著的成就。日本在上個世紀七十年代開始就已經應用這種技術，以此來抵抗石油危機的沖擊。這種剛內含有，磷鋼板，烘烤硬化鋼板，雙相鋼，析出強化鋼，相變誘導塑性鋼等。首先由零件相結構進行覆蓋，逐步遍及車身。日本、瑞典等國相繼進行研發(fā)。與國際相比，我國的研究水平還需提高，因此要加大研究力度，以汽車結構的設計和材料選擇最優(yōu)為基礎，與之結合，加快汽車輕量化進程。通過冶金，對鋼的成分進行變更，提升組織與性能。進行熱處理，改變組織性能，以實現(xiàn)材料更輕。但是這種鋼，成形困難，反彈性大。因此，要應用沖壓成形、焊接等多種技術。
1.2輕金屬材料
1.2.1鎂
鎂合金擁有高比強度和高比剛度的優(yōu)點，采用鎂進行汽車零件的制造能夠提升輕量化的效果。鎂的熔點較低，能夠回升再利用，消耗能源也較少。鎂合金的零件，尺寸較為穩(wěn)定，抗震性更好。上世紀中葉，鎂合金價格較低，德國的眾多汽車都使用其作為汽車的結構零部件。近些年隨著研發(fā)的進程不斷發(fā)展，鎂合金的抗腐蝕性也得以提升。
1.2.2鈦
鈦的質量較輕，強度很高，有很強的耐腐蝕性。但是鈦的價格過于昂貴，在汽車上的應用較少。鈦的應用，能夠減輕汽車重量，節(jié)約能源，減輕震動，降低噪音，減少污染，延長汽車壽命，提升汽車的安全和舒適性能。目前，鈦的運用范圍是汽車的發(fā)動機及相關零部件。而這些零部件恰恰都是經常遭遇腐蝕，磨損的部分。由于高昂的價格，只有賽車制造商，鈦應用較為普遍。
2技術創(chuàng)新成形工藝
汽車制造中的鍛造、沖壓、鑄造，焊接等成形的加工工藝是核心的、基礎的技術。該工藝進行創(chuàng)新，不僅能降低制造的成本，對汽車質量進行提高，還能促進汽車輕量化的進程。
2.1液壓
液壓的成形，主要介質是流體，實現(xiàn)對金屬進行塑性。該工藝較普遍的是內高壓，將高壓液體充滿金屬管中，用模具進行施壓變形。這種工藝能夠實現(xiàn)經濟效益最大化，簡化模具的結構，縮短生產的周期，能夠制造更復雜的工件，極大的提升了汽車的性能———安全性，舒適性。
2.2剪裁和拼接
傳統(tǒng)的零件制造，毛坯材料較為單一，過程方便，但是不夠優(yōu)化。當前為了優(yōu)化材料的應用和工藝，開始對毛坯材料進行剪裁拼接，不同種類的毛坯通過焊接，熱處理等方式進行結合，產生不同的作用。極大的提升性能，最大的節(jié)省材料。
3結束語
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作為學汽車專業(yè)的學生們，一定有這樣的疑問，汽車工程論文格式怎么寫？汽車工程論文格式又有哪些寫作要求呢？以下是學術參考網小編為同學們搜集整理的汽車工程論文格式標準模板，供你們參考!
汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標準模板
中文題目：入世對我國汽車工業(yè)的影響及對策研究
外文題目：ThestrategyandtheinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO
學號：姓名：年級：專業(yè)：系別：
04990000薛x2004級國際經濟與貿易經濟管理系
畢業(yè)論文的格式汽車自1886年誕生以來百余年，汽車工業(yè)已成為勞動密集、資金密集、技術密集、乃至高新技術密集的支柱產業(yè)，推動了經濟的發(fā)展和社會的進步。中國的汽車市場正在由最大的潛在市場轉變?yōu)闃O具吸引力的現(xiàn)實市場。
本文主要分析了當前全球汽車工業(yè)發(fā)展特征，我國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，入世對我國汽車工業(yè)的影響，以及我國扶持汽車工業(yè)應采取的政策措施。
關鍵詞：汽車工業(yè)服務貿易
ThestrategyandinfluenceonthemotorindustryofChinaafterenteringWTO
Abstract
andtechnologyintensivehasbecom#ethepillarindustryandimprovedthedevelopmentofeconomyandsociety.ThemotormarketofChinaisnowchangingfrompotentialmarkettotheabstractedactualmarket.
目錄
一、世界范圍內汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀????????????1
(一)世界汽車工業(yè)的現(xiàn)狀及特征?????????????1(二)我國汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀??????????????1
二、我國入世對汽車工業(yè)的影響?????????????1
(一)我國入世對汽車工業(yè)的承諾?????????????1(二)外商在華投資對我國汽車工業(yè)的影響??????????2
三、我國扶持汽車工業(yè)應采取的政策措施?????????2
(四)提高自主研發(fā)能力?????????????????3(五)加快服務貿易領域的改革??????????????3
附錄A：【附錄標題】??????????????????5附錄B：【附錄標題】??????????????????5參考文獻(小三號、宋體、頂格)??????????????6致謝(小三號、宋體、頂格，兩字中間空一格)??????7
入世對我國汽車工業(yè)的影響及對策研究
20世紀90年代以后，
1雪鐵龍等3了全球也是市場競爭的必然結果，這種趨勢在較長時間內延續(xù)并有所強化。
2.高新技術廣泛應用，新產品開發(fā)速度加快
世界汽車工業(yè)經過近十年的調整和重組，現(xiàn)已基本形成了通用、別克、福特、豐田、大眾、雷諾-日產等6大集團(聯(lián)盟)和本田、寶馬、標志-雪鐵龍等3家基本獨立公司的“6+3”格局，產業(yè)集中化趨勢日益明顯。這九家公司控制了全球
二.我國入世對汽車工業(yè)的影響
(一)我國入世對汽車工業(yè)的承諾
1.2001年12月11日，等內容顯示，根據入世協(xié)議，到20062001年關稅稅則，我國轎車目前稅率為低10%，反映到價格上降低幅度為每年3%左右。但關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個遞減水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標準模板汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標準模板。
(二)外商在華投資對我國汽車工業(yè)的影響
近年來，幾個大型汽車跨國公司紛紛進入中國，由于受到中國汽車政策的影響，目前他們只能采取合資形式將資本投入中國市場。在中國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程中，外資企業(yè)一直扮演著重要角色。外資對中國汽車工業(yè)的市場結構、企業(yè)行為和市場效果均產生著積極的影響。外資進入后，中國轎車工業(yè)的生產集中度開始提高；市場競爭機制得以建立，價格開始成為市場競爭的有力工具；所形成的壟斷競爭的市場格局，迫使每一個企業(yè)都加強了組織和管理，企業(yè)內部效益不斷提高；外資和技術的廣泛引進，使我國轎車產品在性能和質量上有了極大提高，縮小了我國轎車工業(yè)和國際先進水平之間的差距汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標準模板文章汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標準。由于受歷史條件限制，中國汽(http：//bylw.gkstk.com#/)車工業(yè)水平顯然大大低于國外。除非新一輪汽車技術變革到來后，我們在技術上占據優(yōu)勢，否則中國的轎車工業(yè)在較長時間內還不得不處在追趕之中[1]。雖然中國已經形成了一定的汽車消費市場，技術、資金和人才也有了一定積累，但我認為在未來很長的一段時間里，中國汽車工業(yè)中外商投資企業(yè)仍將占據較大的市場份額。
三.我國扶持汽車工業(yè)應采取的政策措施
2002年，我國開始全面履行加入世界貿易組織的承諾：政府有關部門組織有關單位進行應對入世的相關課題研究工作，研究世貿組織規(guī)則、改革管理方式、鼓勵企業(yè)開展自主研發(fā)、加快服務貿易領域改革、改善汽車消費環(huán)境等，開始削減汽車及零部件進口關稅和非關稅壁壘，開放汽車服務貿易市場，并頒布了多項管理辦法或條例
(一)國家關于汽車工業(yè)的政策變化
1997年至2000年初，針對汽車行業(yè)加入世界貿易組織的談判情況，各汽車工業(yè)主管部門含原機械工業(yè)部、原國家機械工業(yè)局、國家計委、國家經貿委汽車專業(yè)畢業(yè)論文格式標準模板論文。
參考文獻
陳漢群.《中國汽車產品開發(fā)困難與出路》，華南理工大學出版社，2002，第59頁。
表1-1中國汽車工業(yè)工業(yè)總產值(2001~2005)單位：億元
資料來源：《中國工業(yè)統(tǒng)計年鑒》(2006年)中國統(tǒng)計出版社2006年版
圖1-1我國實際利用外商直接投資歷年數(shù)據
附錄A：【附錄標題】：①[輸入正文]②[輸入正文]附錄B：【附錄標題】：①[輸入正文]
郝云宏.中國汽車工業(yè)國際競爭力分析.商業(yè)經濟與管理，2003，63(5)：1-3.[2]劉世錦.國際貿易學.北京：對外經濟貿易大學出版社，2001，58-62.
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國標準出版社，1994-11-01.
[6]姚光起.主頁名稱.1994-11-01[7]Rodriguez-Clare，Andres.“Multinational，Linkages，andEconomicDevelopment”，
【關鍵詞】電控新技術 維修
一、電控新技術的發(fā)展趨勢
（一）電控新技術
在現(xiàn)今的電控技術發(fā)展中，新技術主要表現(xiàn)為：汽車發(fā)動機和汽車底盤的電控技術，這個方面的發(fā)展已經相對較為成熟；然后是車身安全方面的電控技術，這個包括安全氣囊、溫度調控以及各種儀表等；再然后就是混合動力等電動汽車的應用；通訊等智能交通的綜合技術系統(tǒng)；各種信息系統(tǒng)等整車控制設計。
（二）發(fā)展趨勢
目前針對現(xiàn)代化經濟的發(fā)展趨勢，和信息化的時代特點，汽車電控的新技術發(fā)展趨勢逐漸走向了集成化、智能化和網絡化。其通過對發(fā)動機、自動變速、牽引動力、制動動力等動力系統(tǒng)的有機結合，形成了穩(wěn)定的集成化電控系統(tǒng)，并在模糊控制和自動適應控制的智能化控制概念下，加快了其智能化電控發(fā)展的速度，利用數(shù)據的有效交換與應用，實現(xiàn)了網絡化的電控新技術。
二、維修行業(yè)的形勢現(xiàn)狀
（一）維修技術
伴隨著汽車控制技術的發(fā)展，汽車在結構、性能等方面都發(fā)生了極大的變化。而這些變化對于傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)來講，是一個巨大的挑戰(zhàn)。因此在汽車電控技術發(fā)展的背景下，相關的汽車維修技術也面臨著巨大的創(chuàng)新與變革，從而適應汽車市場需求的變化。
（二）維修設備
由于汽車電控技術的發(fā)展給維修技術帶來了巨大的變革，從而令維修所需要使用的設備也面臨著更新的問題。在現(xiàn)今的新汽車電控技術下，很多以往的維修設備并不足以完成維修任務，因此在維修設備的改革上，也是維修行業(yè)需要著重研討的一個重要課題。
（三）維修信息網絡化
在全球科技飛速發(fā)展的同時，也將我們帶入到了一個信息科技主控的信息化時代。因此信息化技術已經滲入到了各行各業(yè)之中，同樣電控技術的創(chuàng)新實現(xiàn)，在很大程度上也是以信息化技術為基礎的！因此對于電控技術的信息反饋，以及相應數(shù)據的處理，是促使維修行業(yè)信息網絡化發(fā)展的主要因素。
（四）維修人員素質
然而電控技術的發(fā)展，也不能保證全自動的運行，維修行業(yè)就能不能保證全自動的修理。因此作為修理的核心，維修人員的素質及專業(yè)能力提高，成為了實現(xiàn)維修行業(yè)得以適應電控技術發(fā)展需求的重要元素。因此在面對電控技術的告訴發(fā)展狀況時，有效的提高維修人員的專業(yè)能力及相關業(yè)務水平，是提高現(xiàn)代汽車維修水平的有效途徑。
三、電控新技術與維修行業(yè)的關系
（一）品牌經營
隨著現(xiàn)今汽車行業(yè)的發(fā)展，大量的車型逐漸充實著整個汽車市場。這就令汽車維修行業(yè)在發(fā)展中，對修為人員的專業(yè)能力要求逐漸提高。所以面對這一狀況，維修行業(yè)應該形成統(tǒng)一的高素質專業(yè)維修人員培訓體系，然后針對汽車的品牌進行針對性的品牌化維修經營策略。
（二）理念轉變
傳統(tǒng)的維修行業(yè)，在維修理念上保持著一種“即發(fā)生即修理”的態(tài)度。然而伴隨著汽車的逐漸普及，與其市場范圍的擴大，令維修企業(yè)與客戶之間達成了一種增值觀念，將原有的傳統(tǒng)理念從“維修”變成了“維護”，從而為“零修理”的目標打下了堅實的理念基礎。
（三）設備的依賴
在汽車的新電控技術發(fā)展中，由于電控技術的發(fā)展，使得汽車越來越趨向自動化，這就令汽車本身的結構精密度更高，從而導致完全的人力無法滿足汽車相應問題的維修。這就形成了維修行業(yè)對各種高科技儀器的依賴，從而利用各種儀器來對汽車進行有效的修理。
四、電控新技術與維修行業(yè)的相關發(fā)展
（一）專業(yè)人員培養(yǎng)
面對現(xiàn)今汽車的發(fā)展狀況，汽車維修人員必須具有過硬的專業(yè)技能，并與此同時熟練的掌握計算機技術、自動控制技術等相應的現(xiàn)代化新技術，并在不斷的維修理念更新中提高自身維修素質，從而滿足現(xiàn)代化汽車維修的需要。
（二）維修數(shù)據應用
在提高維修人員的自身素質同時，維修企業(yè)還需要對汽車的最新動態(tài)進行準確的把握。在科技高速發(fā)展的今天，汽車的技術更新也是日新月異，因此維修行業(yè)必須有效的利用網絡化信息技術，保持對其信息的掌握，從而及時對維修行業(yè)發(fā)展做出有效調整。
五、結束語
綜上所述，汽車的電控新技術發(fā)展，是在新時展背景下響應人們需求的必然結果。而在這種結果下，引領了汽車修為行業(yè)的相應改革和發(fā)展，從而將汽車維修行業(yè)引領上了一條高科技化的發(fā)展道路。
參考文獻：
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學生姓名班級學號專業(yè)國際經濟與貿易
1、課題研究背景與目的
隨著改革開放的不斷深入我國對外貿易也在快速發(fā)展并成為拉動我國經增長的重要力量。在經濟全球化的浪潮下汽車行業(yè)的發(fā)展尤為迅速，汽車工業(yè)更是目前全球化程度最高的部門之一。2019年中國汽車的最終產銷量為1350萬輛，經過幾年的發(fā)展在2019年中國汽車市場的銷量高達2459.8萬輛占全球汽車銷量的36.2%毫無懸念的成為了世界第一大汽車市場是名副其實的汽車大國。但作為“汽車大國”的中國還不是一個“汽車強國”。專家指出，要成為世界汽車強固需要具備三個條件，一要有國際競爭力的世界知名企業(yè)和品牌；二要在國際市場上占有一定份額；三要掌握汽車的核心技術和新技術的發(fā)展趨勢，支撐和引領世界汽車產品的技術進步，并在這一過程中培育出自己創(chuàng)新能力。但是目前我國汽車產業(yè)掌握核心技術的企業(yè)是少之又少，大部分汽車企業(yè)不得不與國外大型汽車公司合作共謀發(fā)展。相當長的一段時間外資車尤其是合資車在中國汽車市場占據了絕對的優(yōu)勢，具有自主品牌的汽車企業(yè)舉步維艱。但在艱苦的條件下這些具有自主品牌的汽車企業(yè)也充分展現(xiàn)了中華民族特有的強大生命力。幾年的臥薪嘗膽中國自主汽車品牌由小做大由弱走強，不僅在國內市場站穩(wěn)了腳跟,吉利、北汽還紛紛開始收購海外汽車資產，開始開擴國外市場尤其是具有完全自主品牌的奇瑞汽車公司更是走在了“開疆擴土”的前列。
成立于1997年1月8日的奇瑞汽車公司是中國汽車行業(yè)中的后起之秀但它卻走在中國汽車出口的前列，擔當了中國自主汽車品牌走向世界的“先鋒”。2019年10月奇瑞第一批轎車出口中東拉開了奇瑞汽車爭奪海外市場的序幕，時至今日奇瑞汽車已經銷往全球幾十個國際和地區(qū)，并在俄羅斯、烏克蘭、埃及等國家建有多個海外工廠積極融入全球市場。一直以來奇瑞汽車的出口量在我國汽車出口總量上占據著相當大的份額。
奇瑞汽車是走出去了，但并不代表奇瑞汽車在國際市場上就站穩(wěn)了腳跟，由于奇瑞汽車的產品結構單一，技術無法達到世界領先水平，產品質量不高等原因，使得奇瑞汽車在國際市場缺乏競爭力，國際化經營與發(fā)展面臨著巨大的困難與挑戰(zhàn)。如何讓奇瑞汽車在國際化過程中走得有力走得扎實是很有研究價值的。本文將以企業(yè)國際化經營理論為基礎，結合奇瑞汽車公司開戰(zhàn)海外市場的戰(zhàn)略部署對奇瑞國際化經營現(xiàn)狀進行分析，重點分析其在國際化經營中的優(yōu)勢、劣勢、機會、和風險，提出符合奇瑞汽車的國際化策略，并為其他國內汽車公司的國際化戰(zhàn)略提供一定的參考作用。
2、國內外研究現(xiàn)狀
（1）國外研究現(xiàn)狀
國外學者主要是從需求、生產、技術、銷售市場四個角度對汽車企業(yè)國際化經營進行考量和研究的。認為不同的文化、地域的人對汽車的要求喜好是不一樣的，不同市場對汽車的要求也不一樣，汽車生產企業(yè)要主動去適應這些差異滿足不同的需求；汽車企業(yè)在生產汽車的過程中如果能夠達到內外部的規(guī)模效益就會大大降低成本提高企業(yè)的市場競爭力；掌握汽車核心技術和新技術的發(fā)展趨勢是一個汽車生產企業(yè)在國際競爭中生存和克敵制勝的關鍵；不同的國家和地域由于文化、政府政策、和經濟發(fā)展水平等的差異汽車的設計、實用性和銷售側重點也是不一樣的，針對不同的市場要制定與之相匹配的市場銷售規(guī)劃。
歐洲汽車制造商協(xié)會駐華首席代表Dominik Declercq（2019）表示或許只要5年左右的時間，奇瑞等中國汽車公司在汽車質量、排放標準和安全性上都可以通過政府的投資支持得到解決，經營海外市場需要解決的是制定正確的營銷策略，在汽車供應、備件網絡和售后服務上提升水平。
麥啟安、彼德諾蘭(2019)說中國汽車產業(yè)存在集約化水平較低、國際品牌影響力小、國際化人才缺失等情況。
John Paul Macduffe教授進行IMVP調查后說豐田汽車能在國際化經營中取得成功的重要原因就是其強大核心技術的研發(fā)能力，掌握了核心技術就掌握了市場的主動權。
Fredrikvon Corswant(2019)從汽車產品供應商的角度對汽車行業(yè)進行研究提出對汽車產品高度細分可以形成高度的規(guī)?；蜆藴驶诮档统杀镜耐瑫r也有利于汽車生產企業(yè)的技術創(chuàng)新。
（2）國內研究現(xiàn)狀
國內對奇瑞汽車國際化經營中面臨困境研究主要集中在缺乏核心技術、品牌國際影響力不夠、缺乏系統(tǒng)的營銷策略，規(guī)模過小導致規(guī)模效益不強、企業(yè)產品創(chuàng)新能力不足、管理體系落后、汽車零部件制造體系相對薄弱、國際貿易壁壘、幾大汽車巨頭企業(yè)對汽車行業(yè)的壟斷等導致了我國自主品牌汽車在國際市場上舉步維艱。
例如黃金蕊（2019）在《奇瑞汽車產品開發(fā)戰(zhàn)略研究》中指出奇瑞汽車在其產品設計、技術性能，尤其是在中高端汽車品牌的影響力上與國外品牌比較存在明顯劣勢。
王琪（2019）對中國奇瑞汽車市場營銷環(huán)境進行分析，指出奇瑞的營銷和推廣要從消費者偏好著手，從企業(yè)的營銷管理到市場調研和預測這些工作都要做充分，同時要做好汽車的售后服務，做好隱形營銷。
李曉偉（2019）在《奇瑞汽車自主創(chuàng)新戰(zhàn)略研究》中明確指出奇瑞汽車在品牌塑造，市場擴展，技術研發(fā)，資金流動等方面存在明顯的不足，在一定程度上阻礙了其國際化進程。
陳金波（2019）對當前中國汽車工業(yè)發(fā)展模式進行了分析，認為中國汽車工業(yè)應向依附性發(fā)展，依托國外技術來實現(xiàn)自身產業(yè)升級。
衛(wèi)金橋（2019）對中國汽車產業(yè)中外合資情況分析后說“中外合資模式缺乏頂層設計，外商對汽車生產設計的核心技術進行嚴密的控制，合資汽車企業(yè)沒有換來真正的技術積攢，核心技術不足仍然是制約我國汽車行業(yè)發(fā)展的重要因素。
陸海平在《中國汽車企業(yè)如何實施國際化經營》(2019)中提出世界汽車企業(yè)是大魚吃小魚，寡頭競爭日趨激烈；汽車產業(yè)要求整合各類資源，產業(yè)鏈全球化配置；要通過技術升級推動產業(yè)發(fā)展增強競爭力。
（3）主要參考資料
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[6]宋波.奇瑞汽車進入國際市場品牌戰(zhàn)略研究[J].戰(zhàn)略研究，2019(12):35～37
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3、研究思路及研究方案
（1）研究思路
本文以奇瑞汽車的國際化經營困境及對策研究為重點，首先介紹國內汽車市場的產銷情況和國內汽車公司對開擴國外市場做出哪些努力，接著介紹奇瑞汽車的歷史和發(fā)展情況。然后根據相關數(shù)據資料分析目前奇瑞汽車公司在開拓海外市場過程中遇到了哪些困難和挑戰(zhàn)，然后從國內國外兩個市場，宏觀微觀兩個方面分析其產生的原因和解決的辦法，希望這些分析思考能夠為奇瑞汽車的國際化經營戰(zhàn)略安排有一點點幫助，并為其它想要走出去的汽車企業(yè)提供借鑒和參考。
本文將分為五大部分：第一部分，緒論；第二部分，我國對外貿易汽車行業(yè)國內外環(huán)境分析；第三部分，奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰(zhàn)；第四部分，對奇瑞汽車國際化經營發(fā)展的建議；第五部分，結論。
（2）研究方案
本文以經濟全球化為背景，理論聯(lián)系實際運用產品周期理論，市場結構理論，國際貿易壁壘，地緣經濟等國際經濟與貿易專業(yè)知識首先以大視野分析我國汽車企業(yè)對外貿易發(fā)展現(xiàn)狀結合奇瑞汽車公司的對外貿易方針分析造成奇瑞汽車國際經營困境的原因，然后提出解決這些問題的對策.
（3）工作進度及具體安排
2019年12月—2019年1月，查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬，確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬，進行畢業(yè)實習，收集有關該課題內容資料；整理資料并完成初稿；
2019年4月初—5月初 整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月初—5月下旬，在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬，準備并完成論文答辯。
指導教師批閱意見 指導教師(簽名)： 年 月 日
學院：經濟與管理學院 專業(yè)：國際經濟與貿易
指導教師學生姓名
課題名稱奇瑞汽車國家化經營困境及對策研究
內容及任務
主要內容：論文以奇瑞汽車國際化經營為對象，主要研究奇瑞汽車在開拓市場過程中所遇困境，然后分析為什么奇瑞汽車在國際化經營中會出現(xiàn)這樣的問題，最后針對這些問題研究應對策略。
論文應當分為緒論、國內外研究現(xiàn)狀、我國對外貿易汽車行業(yè)國內外環(huán)境分析、奇瑞汽車國際化經營的困難和挑戰(zhàn)、對奇瑞汽車國際化經營發(fā)展的建議、結論五個部分。
主要任務：該論文必須從奇瑞汽車國際化經營現(xiàn)狀入手，因此查找相關資料是最重要的。需要利用數(shù)字圖書館資源，通過對于中國知網的檢索，進行相關資料的查找閱讀和整理，從而對國內外已有研究進行梳理和分析，為本文提供充實的事實依據，保證論文各個部分的連貫性和相關性。
擬達到的要求或技術指標
1、在論文的寫作過程中，積極與指導老師進行溝通。同時，按照老師修改的意見完成畢業(yè)論文的撰寫。
2、采取如下的研究流程進行研究：查找最近幾年有關奇瑞汽車在開拓國外市場的進展和銷售情況方面的資料，認真思考并做好相關筆記，分析奇瑞汽車在國際化經營中遇到的困難、困難產生的原因并提出相應的解決策略，也就是沿著發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的主線來完成論文。
3、論文中所有數(shù)據必須注明出處，引用的文句必須采用腳注的形式，自己在實際調研中獲得的第一手資料，也必須標明來源以及獲取方式，以保證論文的真實性、完整性。
4、開題時參考文獻在10篇以上，并且隨著寫作過程的深入不斷增加。
5、按照論文進度要求完成各階段任務，論文格式要求參見《經濟與管理學院畢業(yè)論文工作實施細則（2019）》，畢業(yè)論文的字數(shù)應當在15000字以上。
進度安排起止日期工作內容備注
2019年12月-2019年1月中旬查找資料，閱讀有關該學科的書籍，確定畢業(yè)論文課題的方向；
2019年1月下旬—2月中旬確定課題方向、題目，寫出提綱，完成論文開題報告；
2019年2月下旬—3月下旬進行畢業(yè)實習，收集有關該課題內容資料；
2019年4月初—5月初整理資料，寫出論文初稿；
2019年5月中旬—5月下旬在導師指導下修改完善論文，整理成文，裝訂成冊；
2019年6月初—6月中旬準備并完成論文答辯。
主要參考資料[1]王福昌.中國汽車企業(yè)出口策略分析[D].長春：吉林大學，2019 [2]李欣宇.中國自主品牌汽車出口貿易與面臨的技術壁壘[D].長春：吉林大學，2019
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