時間：2023-03-01 16:31:01
序論：在您撰寫維修施工安全管理時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
機械設備安全管理，談一點具體做法。
關鍵詞：道路施工；維修養(yǎng)護；安全管理
1加強道路維修安全管理的必要性
合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經濟的發(fā)展，10年來車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調頭，造成撞車的2起。因此，切實抓好施工現(xiàn)場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實。
2加強道路維修施工安全管理的措施2．1簽訂合同樹立安全第一思想
每個工人都要提高對安全生產重要性的認識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴重，維修任務大，安排路面施工隊伍3個，要求在上路作業(yè)前都須經申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責任合同》。施工安全責任合同內容有：
（1）管理處對施工單位（乙方）實行安全檢查、指導，提供安全標牌和標志服等；如發(fā)現(xiàn)（乙方）施工作業(yè)不符合安全要求，甲方有權隨時令其停工整改，并可扣除安全責任費用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；
（2）乙方上路施工必須做好各項安全工作，擺放安全標牌，穿著安全標志服，施工車輛嚴格按要求行駛，施工現(xiàn)場明顯分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負責、處理，甲方不承擔任何責任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。
2．2加強隊伍教育，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強。故養(yǎng)護和路政部門每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議，學習高速公路有關法律、法規(guī)，并把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標志服，嚴禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。
2．3加強施工車輛管理避免事故
高速公路施工車輛必須符合有關規(guī)定：（1）須是農用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運材料相對固定；
（2）禁止無牌、證車輛上路，并經年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責任心強，技術過硬，思想素質高。具備了這三個條件，還必須辦理《養(yǎng)護施工車輛許可證》并領取標志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車，隨意調頭或橫向裝卸材料?？傊?，必須聽從指揮，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。而過去這方面的事例教訓履見不鮮，發(fā)人深省。
2．4規(guī)范施工現(xiàn)場標示牌及時提供道路信息
為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下養(yǎng)護作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：
（1）專項工程或大中修工程現(xiàn)場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施；
①警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m，該區(qū)間內統(tǒng)一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。標志牌按GB5768—1999標準制作。緩沖區(qū)應設置路障、隔離墩；
②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設置隔離墩；③終止區(qū)長度不應小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。在路肩護欄以外設置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。
（2）小修養(yǎng)護作業(yè)的交通控制，當需要占用車道時，應按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應設置方形“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志
、“導向”標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少于300m；
（3）若需在夜間施工，應在上游過渡區(qū)內設置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)內設置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
（4）施工全部結束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。
2．6加強施工地段道路巡查保證安全標志規(guī)范擺放路政人員加強施工地段標志牌擺放規(guī)范，管理的具體做法是：
（1）加強學習、分析典型案例，增強責任心，杜絕事故發(fā)生；
（2）實行四班三運轉巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；
（3）建立責任制，嚴格標志管理，由專人分工負責，加強路政人員的工作責任心和事業(yè)心；
（4）制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書》，對標志違規(guī)擺放不符合要求的，由養(yǎng)護部門及時檢查，限期整治。
2．5實行獎懲制度
對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔責任，并視情節(jié)管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費，責令停工整頓；若事故嚴重，則立即取消其施工資格。
3結語3．1合寧高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全長60km，因路面損壞嚴重，維修任務大，安排了3個施工隊伍，施工戰(zhàn)線拉得較長，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽。為保證安全施工，應逐步增加機械化程度，減少手工操作，加快修復速度，縮短維修路面施工長度和工期，以利于道路快速暢
通；
機械設備安全管理，談一點具體做法。
關鍵詞：道路施工；維修養(yǎng)護；安全管理
1 加強道路維修安全管理的必要性
合寧高速公路是312國道主干線部分，隨著國民經濟的發(fā)展，10年來車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現(xiàn)斷裂、沉陷、橋頭跳車等現(xiàn)象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復路面，僅以全椒段為例，1998年以來因路面維修施工曾不斷發(fā)生安全事故。其中因施工交通標志擺放不規(guī)范發(fā)生交通事故3起；因施工人員未按規(guī)范操作被撞死的1起；施工車輛調頭，造成撞車的2起。因此，切實抓好施工現(xiàn)場安全管理，十分重要，必須引起高度重視，并狠抓落實。
2 加強道路維修施工安全管理的措施2．1 簽訂合同 樹立安全第一思想
每個工人都要提高對安全生產重要性的認識，牢固樹立安全第一的思想；目前合寧路全椒段因路面損壞嚴重，維修任務大，安排路面施工隊伍3個，要求在上路作業(yè)前都須經申請審批辦理《施工許可證》簽訂，《施工合同》和《施工安全責任合同》。施工安全責任合同內容有：
（1）管理處對施工單位（乙方）實行安全檢查、指導，提供安全標牌和標志服等；如發(fā)現(xiàn)（乙方）施工作業(yè)不符合安全要求，甲方有權隨時令其停工整改，并可扣除安全責任費用和保留金，直至處以一千元兩千元罰款；
（2）乙方上路施工必須做好各項安全工作，擺放安全標牌，穿著安全標志服，施工車輛嚴格按要求行駛，施工現(xiàn)場明顯分隔；
（3）乙方施工所造成的一切事故，均自行負責、處理，甲方不承擔任何責任。同時還要求施工單位與每個施工隊員、施工車輛駕駛員簽訂安全責任合同。以確保施工隊伍及其每個成員牢固樹立安全第一的思想。
2．2 加強隊伍教育，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規(guī)范操作，但由于大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強。故養(yǎng)護和路政部門每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議，學習高速公路有關法律、法規(guī)，并把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標志服，嚴禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。
2．3 加強施工車輛管理 避免事故
高速公路施工車輛必須符合有關規(guī)定：（1）須是農用車以上、正常行駛速度不少于70km?h的自卸車，且拉運材料相對固定；
（2）禁止無牌、證車輛上路，并經年檢合格、車況良好、燈光齊全；
（3）駕駛員責任心強，技術過硬，思想素質高。具備了這三個條件，還必須辦理《養(yǎng)護施工車輛許可證》并領取標志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路上，必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車，隨意調頭或橫向裝卸材料。總之，必須聽從指揮，遵守規(guī)定，按章操作以確保安全施工，避免發(fā)生事故。而過去這方面的事例教訓履見不鮮，發(fā)人深省。
2．4 規(guī)范施工現(xiàn)場標示牌 及時提供道路信息
為確保車輛安全順利通過施工區(qū)域。施工現(xiàn)場必須按照以下養(yǎng)護作業(yè)的交通控制要求執(zhí)行：
（1）專項工程或大中修工程現(xiàn)場安全標志嚴格按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，下游過渡區(qū)、終止區(qū)實施；
①警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)總長不得少于1500m，該區(qū)間內統(tǒng)一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志、“導向”標志及“限制速度”標志等。標志牌按GB5768—1999標準制作。緩沖區(qū)應設置路障、隔離墩；
②作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，施工機械須按標準涂上桔黃顏色，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設置隔離墩；③終止區(qū)長度不應小于50m，在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。在路肩護欄以外設置統(tǒng)一顏色的安全施工棚。
（2）小修養(yǎng)護作業(yè)的交通控制，當需要占用車道時，應按上述規(guī)定執(zhí)行；否則，應設置方形“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志
、“導向”標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少于300m；
（3）若需在夜間施工，應在上游過渡區(qū)內設置黃色頻閃燈警視信號，作業(yè)區(qū)內設置照明燈。一般禁止夜晚，雨、霧等不良天氣施工；
（4）施工全部結束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。
2．6 加強施工地段道路巡查 保證安全標志規(guī)范擺放路政人員加強施工地段標志牌擺放規(guī)范，管理的具體做法是：
（1）加強學習、分析典型案例，增強責任心，杜絕事故發(fā)生；
（2）實行四班三運轉巡羅制度，尤其是夜間巡查，及時糾正違規(guī)行為，減少事故隱患；
（3）建立責任制，嚴格標志管理，由專人分工負責，加強路政人員的工作責任心和事業(yè)心；
（4）制定執(zhí)行《施工路段違章行為通知書》，對標志違規(guī)擺放不符合要求的，由養(yǎng)護部門及時檢查，限期整治。
2．5 實行獎懲制度
對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的，一律由施工單位承擔責任，并視情節(jié)管理處扣罰其全年完成施工量的1．5％安全費，責令停工整頓；若事故嚴重，則立即取消其施工資格。
3 結語3．1 合寧高速公路
全椒段目前水泥混凝土路面全長60km，因路面損壞嚴重，維修任務大，安排了3個施工隊伍，施工戰(zhàn)線拉得較長，不利行車安全，也影響了高速公路的聲譽。為保證安全施工，應逐步增加機械化程度，減少手工操作，加快修復速度，縮短維修路面施工長度和工期，以利于道路快速暢
通；
關鍵詞：高速公路維修施工 安全管理措施分析
中圖分類號： X734 文獻標識碼： A
一、高速公路維修施工的特點
（一）施工組織要求嚴格
高速公路維修作業(yè)中，經常發(fā)生作業(yè)人員對安全重要性及規(guī)范了解不深，常常存在懶惰和僥幸心理，不按標準設立標志和劃分作業(yè)區(qū)。現(xiàn)場管理人員時有存在著特權思想，對作業(yè)現(xiàn)場疏予管理，檢查不嚴而引發(fā)事故。為此在高速公路上實施維修施工，需要有嚴密的組織和嚴格的管理。從作業(yè)準備、進入現(xiàn)場、布置設施、維護交通秩序到作業(yè)結束、清理現(xiàn)場、恢復交通等，每個環(huán)節(jié)的安全措施都要正確有效。此外，選擇合理的作業(yè)方式與合理劃定作業(yè)區(qū)將直接影響到安全施工，因此必須根據實際情況，合理選擇作業(yè)方式。
（二）客觀因素影響施工安全
1、易受氣象條件因素的影響
包括氣象因素、季節(jié)因素以及由此帶來的光線、視線等因素，以及行駛車輛性能及路面狀況帶來的各種影響，這類影響具有雙重性，既有一定的規(guī)律性和預見性，也有偶然隨機性。施工單位要以根據經驗，采取有效的預防措施，將此類影響減至盡可能小。
2、車輛及駕駛員方面的影響
包括行駛車輛本身的技術性能、行駛狀態(tài)和載重情況等，除此之外，還包括駕駛員的因素。如駕駛員的技術水平、經驗、工作狀態(tài)。疲勞駕駛、酒后駕駛車輛進入作業(yè)區(qū)后，采取措施不當都可以引發(fā)交通事故，有可能危及施工從業(yè)人員。
3、高速公路本身因素的影響
包括路面的狀態(tài)、坡道、彎道、橋梁，以及承擔的交通量情況等。這部分因素有施工單位工管理部門了解和掌握。有些可以是偶然或隨機發(fā)生的，施工能夠預料，但不能確切掌握。特別是在維修路段附近，路面的工作狀況往往不會令人滿意，加之行車斷面狹窄，車速減慢，會造成某種程度的擁擠或暫時滯留，這會在一定程度上惡化不安全因素。
二、高速公路維修施工安全管理存在的主要問題
（一）安全管理制度不健全
1、施工單位內部安全生產管理制度不完善，制度落實不到位
高速公路施工單位多處于粗放勞務型狀態(tài)，不少單位中標后，運來機械設備，從社會上招聘農民工，沒有經過安全培訓和安全教育，雇請施工車輛沒有經過安全檢測，或是使用無牌無證車輛，就開展施工，施工單位的安全管理、安全培訓等安全生產管理制度形同虛設。
2、施工預案不健全
部分施工單位存在占道施工的疏堵保暢預案不健全，清障能力不足，措施不力。施工占道作業(yè)降低了高速公路的通行能力，車流在施工路段僅有一條道通行，一旦有大型貨車發(fā)生故障或事故拋錨占道，形成路障，施救單位由于施救力量和技術設備受限，應急疏通預案不健全，造成高速公路的交通受阻，甚至癱瘓。
3、施工企業(yè)安全設施投入不足、標志牌設置不規(guī)范
部分施工單位為節(jié)約成本，施工車輛安全技術性能狀況差，使用不符合高速公路施工安全標準的標志標牌，如標志不發(fā)光，錐形筒反光膜脫落等；有的企業(yè)不及時補充正常損耗的標志標牌、反光背心、警示燈具；有的企業(yè)為了節(jié)約人頭經費開支，不按規(guī)定設立專職安全員。有的施工單位沒有嚴格依照《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的標準規(guī)范設立標志標牌，有的設置距離不夠，有的標志內容不規(guī)范、不清楚等；有的施工單位工程完成后，不能及時撤除標志導向牌、錐形筒等障阻物，也易造成交通事故。
三、做好高速公路維修施工安全管理的措施分析
（一）做好施工組織
通常情況下，高速公路維修都會給社會車輛通行帶來很多的不便，堵車、并道、禁止通行在所難免，如何能最大限度的降低社會影響，施工管理人員需要認真研究。在制定了科學合理的施工組織方案后，應立即上報監(jiān)理和業(yè)主等相關方，并在正式開始施工前一定時間內，通過有關媒體告知社會。通報時間依維修作業(yè)的內容與要求、時間和周期、工程所在路段交通量以及社會政治、經濟要求而定。施工作業(yè)必須按照作業(yè)控制區(qū)交通控制標準設置相關的渠化裝置和標志， 并由施工作業(yè)單位指派專人負責維持交通， 如施工作業(yè)單位單獨維持、疏導交通困難，可請主管部門配合。
（二）強化制度建設，規(guī)范施工作業(yè)
高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規(guī)范操作。但由于大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強。因此養(yǎng)護和路政部門應加強高速公路維修施工安全管理的制度建設，并落實到每一個環(huán)節(jié)，每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議，學習高速公路有關法律、法規(guī)和安全施工制度，并把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規(guī)則，處處講安全的局面；要求施工人員按規(guī)范操作，穿戴統(tǒng)一的反光標志服，嚴禁隨意出入施工作業(yè)區(qū)域或穿越高速公路。
（三）做好安全施工培訓工作
高速公路維修施工的安全管理最主要的是對現(xiàn)場作業(yè)人員進行教育和管理。在目前的施工狀況，人工作業(yè)仍占有一定的比例。特別是非技術工種人員參與施工，包括臨時工、民工隊人員，這部分人往往不了解已運營高速公路上從事作業(yè)的特點，他們對可能面臨的危險沒有足夠的認識。在這各情況下，對作業(yè)人員的安全教育和加強作業(yè)區(qū)的安全管理尤為重要和緊迫。
（四）嚴格規(guī)范維修施工標志牌的設置，及時提供道路交通信息
公路管理部門要在收費站，車輛進入高速公路時，設立施工路段提示牌，并在施工區(qū)前方的所有電子屏上顯示施工路段提示字幕，或間隔設立臨時提示標志，以達到警示駕駛人安全行駛之目的。施工單位要按規(guī)定設立警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)，警告區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)總長不得少于1500米，標志牌按GB5768——1999標準制作。緩沖區(qū)應設置路障、隔離墩，夜間設置警示燈。作業(yè)區(qū)是施工人員作業(yè)和施工物資堆放處，施工物資必須整齊堆放，不能過高和占用過往車輛行駛車道，作業(yè)區(qū)與車道間也一定要設置隔離墩；終止區(qū)長度不應小于50米，在終止區(qū)的末端一定要設置解除標志。若需要在夜間施工，應在上游過渡區(qū)內設置黃色頻閃警視信號，作業(yè)區(qū)內設置充分照明燈。施工全部結束，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。
（五）強化高速公路維修施工的審批與監(jiān)管
1、對道路施工實行報備審批制度
主要是對施工單位提供的施工方案進行審查，重點核查施工單位是否有資質、施工現(xiàn)場安全措施是否合理、標志標線設置是否科學規(guī)范、施工車輛是否符合要求等，并書面告知其安全注意事項。
2、加強路面巡邏管理，加大對路面施工的動態(tài)監(jiān)管力度
對未經審批擅自施工的，堅決予以制止，杜絕非法施工。對施工中標志標線設置不規(guī)范、現(xiàn)場安全管理人員未盡管理職責的，能現(xiàn)場糾正的督促現(xiàn)場糾正，不能立即改正的，責令其停止施工，并向其單位發(fā)出安全隱患整改通知書，待安全隱患整改完成驗收合格后方準繼續(xù)施工。此外，需要定期召開施工安全協(xié)調會，向相關單位通報施工安全狀況，提出施工安全事項和相關要求，增加齊抓共管施工安全的合力。
總結：高速公路維修施工的安全管理事關公路交通運輸的正常進行和施工作業(yè)人員的人身安全，施工單位和主管部門必須認真研究提高公路維修施工安全管理的水平，為高速公路事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。
參考文獻：
【關鍵詞】維修電工；安全管理；安全教育
0引言
安全管理是維修電工施工管理的重要內容，受到施工單位普遍關注和重視。通常來說，施工單位都比較注重采取相應措施，完善安全管理制度，嚴格落實各項規(guī)定，消除安全隱患，預防安全事故發(fā)生。但一些施工單位由于思想重視程度不夠，安全管理制度不完善，維修電工人員的技術水平較低，導致安全管理存在不足，對電工維修帶來不利影響。今后應該轉變這種情況，從制度、人員、技術等方面人手，采取有效的改進和完善措施，提高安全管理水平，預防安全事故發(fā)生，提高維修電工的質量和效益。
1新形勢下維修電工安全管理存在的問題
1.1維修電工安全管理體系不完善
施工單位過分追求經濟利益，對安全管理缺乏足夠重視，忽視建立完善的安全管理體系。例如，安全管理組織機構設置不合理，維修電工人員配備不足，相關部門和工作人員職責和權限不明確，難以有效約束日常行為，容易導致相互推諉情況發(fā)生，難以形成合力，影響維修電工安全管理水平提高。另外，相關領導職責不明晰，崗位作業(yè)未能嚴格實施持證上崗制度，導致一些維修電工人員不能勝任所從事的工作，甚至出現(xiàn)違規(guī)違章操作，帶來安全隱患。
1.2維修電工安全管理教育不重視
施工單位未能建立健全的安全教育和管理培訓機制，對維修電工的安全教育和培訓頻次不夠，導致一些人員安全意識淡薄，未能嚴格遵循規(guī)定操作，影響維修電工的安全。一些施工單位即使開展安全教育和培訓工作，但形式過于單一，局限于采用現(xiàn)場授課、撰寫心得等方式對維修電工人員進行安全教育，整個培訓和教育過程單調、乏味，難以激發(fā)維修電工人員的興趣，所起的效果也比較有限。未能從根本上提高維修電工的安全意識，影響安全管理水平提高。
1.3維修電工現(xiàn)場安全管理不到位
現(xiàn)場巡視人員不足，責任心不強，沒有嚴格按照要求開展現(xiàn)場巡視，對存在的安全隱患沒有及時處理?，F(xiàn)場電工維修安全管理制度缺乏，包括責任制、抽查制、安全用電制、設備安全使用制等沒有落實。未能嚴格落實持證上崗制度，工序施工安全控制不嚴，容易導致安全隱患發(fā)生。另外，一些單位為了趕工期，工作人員存在疲勞作業(yè)情況，F(xiàn)場安全巡視和監(jiān)督力度不夠，每天施工結束后沒有對現(xiàn)場全面檢查，導致維修電工現(xiàn)場存在安全隱患。
2新形勢下維修電工安全管理的有效對策
2.1維修電工準備階段安全管理對策
電工維修前，應該做好準備工作，從制度、人員、技術等方面人手，為保障維修電工安全準備條件。
2.1.1健全安全管理體系。建立安全管理責任制，監(jiān)理單位、施工單位要成立項目部，建立以項目負責人為第一責任人的安全管理體系，成立安全生產領導小組，層層分解維修電工人員的職責，使他們明確職責，做好安全管理工作。選用技術水平強，基礎知識扎實的工作人員，特種作業(yè)實施持證上崗制度，并在電工維修中嚴格落實安全管理規(guī)定。
2.1.2開展安全教育工作。重視維修電工安全教育，促進他們綜合技能提升，讓他們學習安全管理知識，提高綜合技能。常用安全教育形式為：典型事故分析、專題講座、辦宣傳板等，發(fā)揮教育和警示作用。增強工作人員安全責任意識，更好指導維修電工的各項工作。
2.1.3完善安全管理制度。結合維修電工安全管理的實際情況，健全安全管理制度，推動安全管理規(guī)范化和制度化。同時還要建立安全事故應急預案，更好處理和應對突發(fā)事件，降低損失。建立并落實安全管理責任制，層層簽訂安全生產責任書，將安全責任嚴格落實到位，提高安全管理水平。
2.2維修電工施工過程安全管理對策
整個維修電工施工過程安全管理中，應該把握重點，不留死角，確保每道工序安全。
2.2.1把握關鍵環(huán)節(jié)，保證安全生產。維修電工過程中，要把握關鍵環(huán)節(jié)，加強安全管理。嚴格落實安全檢查制度、專人安全盯崗制度，全面掌握維修電工的基本情況，確保制度落實、檢查落實、責任落實，有效保障維修電工安全管理關鍵環(huán)節(jié)的安全，防止安全隱患。
2.2.2落實標準化管理，加強全過程控制。標準化管理是一項基礎性工作，必須全面落實。要對維修電工安全管理實施全員、全過程、全方位管理，嚴格執(zhí)行標準化管理方案，保證每道工序施工安全管理措施到位，明確施工單位職責，有效預防安全隱患發(fā)生，促進維修電工綜合效益提升。
2.3維修電工現(xiàn)場安全管理對策
現(xiàn)場安全管理是重點和核心，也是施工單位必須重視的關鍵環(huán)節(jié)。
2.3.1建立作業(yè)管理制度。包括作業(yè)責任制、施工抽查制、安全交底制、安全用電制、設備安全使用管理制等，設專職人員監(jiān)督各項制度落實。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時采取措施處理和應對，保障維修電工現(xiàn)場作業(yè)安全。
2.3.2嚴格預防安全事故。嚴禁無證上崗，特種崗位必須由專業(yè)人員進行，做好電氣設備維修工作，加強易燃易爆物品保護。注重工序交替、工種交換施工，確保符合要求，預防安全事故。
2.3.3對施工現(xiàn)場進行安全檢查。每天維修電工任務完成后，認真清理現(xiàn)場，由安全人員檢查驗收合格后，才能離開現(xiàn)場，消除安全隱患。
關鍵詞： 高等級公路； 交通安全設施； 養(yǎng)護與維修
中圖分類號： F540.5 文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）01-0086-01
1 加強高等級公路安全管理的必要性
隨著國民經濟的發(fā)展，高速公路里程的不斷增加，車流量日益增多，汽車行駛速度越來越高，超限超載車輛越來越多，因此極易發(fā)生交通事故，損壞交通安全設施。就拿天水公路總段高等級公路養(yǎng)護管理中心來說，現(xiàn)在管養(yǎng)著G30線寶天高速公路、寶天高速公路過境段、天定高速公路、天北高速公路共計333.214公里長的高等級公路，而從事交通安全設施養(yǎng)護與維修的隊伍只有一個，因此養(yǎng)護任務相當繁重。而在高速公路上進行交通安全設施的養(yǎng)護與維修往往要在保證車輛正常通行的情況下進行，具有很高的風險性。因此，我們要高度重視施工現(xiàn)場的安全管理工作。
2 高等級公路日常維護中的安全措施
2.1 加強合同管理，樹立安全第一的思想
為了使養(yǎng)護維修各有關單位之間建立有機的聯(lián)系，提高對安全生產重要性的認識，相互協(xié)調，默契配合，共同實現(xiàn)進度、質量、費用三大目標，樹立安全第一的思想，一個重要措施就是利用合同手段，通過經濟與法律相結合的方法，將養(yǎng)護維修所涉及的各單位在平等互利的原則上建立起多方的權力和義務關系，以保證養(yǎng)護維修目標的順利實現(xiàn)。因此要求在上路作業(yè)前必須簽訂《施工合同》和《施工安全責任合同》。
2.2 加強施工隊伍的教育與訓練
由于高速公路作業(yè)的特殊性，要求施工人員必須有高度的安全意識，所以要對他們進行專門的安全教育和養(yǎng)護維修操作規(guī)程的訓練。入場前，要對養(yǎng)護維修人員及車輛駕駛人員進行高速公路有關法律、法規(guī)的學習；對電焊、切割等特殊工種的人員，要進行專門的安全操作技術訓練，經考試合格后，方可準許施工；要求施工人員在工作中必須身穿反光標志服、頭戴安全帽；嚴禁施工人員隨意走出作業(yè)區(qū)，或將施工機具放到作業(yè)區(qū)外；嚴禁施工人員在路上攔截、搭乘其它過往車輛；施工人員不得隨意變更交通控制區(qū)或擴大作業(yè)區(qū)；嚴禁是施工人員在高速路上隨意走動或穿越高速公路。
2.3 加強養(yǎng)護維修機械設備的管理
在交通安全設施的養(yǎng)護與維修中，常要用到人員、材料等的運輸車輛，還要用到發(fā)電機、電焊機、打拔樁機、空壓機、電錘及切割設備等，所以應當加強對車機的管理，具體應做到：（1）對養(yǎng)護維修機械設備實行專機、專人負責制；對新購或維修的機械設備，必須經過檢查、保養(yǎng)、試運轉，鑒定合格后才能正式投入使用；（3）要嚴格遵守安全操作規(guī)程，保證機械設備的安全生產；（4）要對機械設備適時保養(yǎng)、及時修理，經常保持機械設備完好狀態(tài)，以延長機械設備的使用壽命；（5）運輸車輛必須是設計最高時速不低于70公里的機動車；（6）運輸車輛必須證照齊全、車況良好；（7）養(yǎng)護維修車輛必須在其醒目部位懸掛“養(yǎng)護維修”標志牌；（8）養(yǎng)護維修車輛在高速公路上必須遵守道路交通安全法律、法規(guī)和規(guī)章制度。這樣才能確保安全施工，避免發(fā)生事故。
2.4 加強對養(yǎng)護維修作業(yè)區(qū)的交通安全管理
在進行養(yǎng)護維修作業(yè)時，既要考慮施工人員的安全，還要考慮車輛通行的便利性，所以在進行交通安全控制區(qū)的布置時，應堅持嚴密的安全防范措施與正確合理的交通疏導相結合的原則。施工現(xiàn)場安全標志須按警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)的實施。
警告區(qū)是指對于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是最重要的。
過渡區(qū)是指為了防止車流在改變車道時發(fā)生突變，需要設置一個改變車道的過渡區(qū)，使車流變化緩和平滑。
緩沖區(qū)是指過渡區(qū)到作業(yè)區(qū)的一段空間，它提供了一條緩沖路段，可以在車輛到達作業(yè)區(qū)之前采取制動措施，避免發(fā)生事故。規(guī)范規(guī)定，警告區(qū)、過渡區(qū)和緩沖區(qū)總長不得小于1500m，且每隔一定距離應設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“導向”標志、“限速”標志等。緩沖區(qū)應設置路障及隔離墩。
作業(yè)區(qū)是指養(yǎng)護維修人員工作、堆放施工材料、停放施工機械設備或車輛的地方。作業(yè)區(qū)與車道間必須設置隔離墩。
終止區(qū)是指終止區(qū)的長度不應小于50m，在其末端一定要設置解除標志。
施工全部結束后，先將作業(yè)區(qū)清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。
2.5 加強施工路段的巡查力度
（1）在施工路段安排若干名安全員，隨時指揮疏導車輛；
（2）隨時檢查工作現(xiàn)場的施工標志牌是否擺放合理，施工人員的標志服是否穿戴整齊；
（3）檢查施工人員有沒有違規(guī)操作，如發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正；
（4）檢查機械設備有沒有故障，如有故障，及時排除。
2.6 加強對施工現(xiàn)場消防安全的管理
在交通安全設施的養(yǎng)護維修中，由于要用到電氣設備和可燃氣體，所以必須配備滅火器材。如發(fā)生火災事故時，除首先利用自帶的消防器材滅火外，還應同時通知附近的消防部門，共同配合排除險情。
3 結束語
高速公路交通安全設施在確保公路行車安全、減輕事故嚴重程度、美化道路景觀、提高行駛舒適性等方面都起到十分重要的作用。所以，當交通安全設施出現(xiàn)故障或遭到損壞時，應及時高效地進行維修。為了提高養(yǎng)護維修的質量和進度，應采用新工藝、新技術，加大機械化程度，同時要與養(yǎng)護、路政、交警、收費等有關管理部門加強聯(lián)系，齊抓共管，以共同營造一個良好的施工路段的工作秩序和確保安全行車的通行環(huán)境。
參考文獻：
[1] 戴新忠.高速公路運營管理教程[M].蘭州：甘肅人民出版社，2005.
[2] 張廷楷.高速公路[M].北京：人民交通出版社，2001.
綜合部工作繁雜沒有規(guī)律，主要圍繞各類維修和保障老人餐飲為主，通過這半年工作本部門和個人工作都存在諸多不足和不完善地方，四季度我們大致制定整改方案如下：
一、標準化學習
1、標準化學習在第四季度中也是一項首要任務，現(xiàn)在職工雖然每天都在干工作，但是具體每個人承擔什么責任，工作范圍、工作職責，工作標準大部分職工還不是十分清楚。
2、十月份我們重點是根據學習推進重點重新溫習企業(yè)文化和崗位說明書；十一月份學習各崗位工作標準；十二月份進行考核。
3、我們采取分部門組織學習，每次時間控制在30-40分鐘內，并將標準化內容分階段的發(fā)到我們自己內部工作群進行學習。
二、食堂管理
（一）目前食堂主要存在問題如下：
1、4D執(zhí)行中衛(wèi)生仍然存在諸多死角清理不徹底，工具亂放現(xiàn)象
2、廚師的廚藝有待提高
3、工作人員需要提高服務意識
4、個性化服務還需想法多推出花樣
（二）整改：
1、每周必須堅持檢查全面食堂衛(wèi)生，按照質檢細則考核到位、
2、廚師技藝時好時壞針對這個情況，我們擬制定考核細則邀請老人代表和職工代表對每天的菜品進行打分評比，月底匯總出成績，連續(xù)三個月評分最低的可以降為試用期。
3、餐廳人員直接每天面對老人和職工，如因態(tài)度問題被投訴，根據院里頒發(fā)的執(zhí)行。
4、個性化服務綜合部和餐廳班長也一直在探討研究中，我們會想法盡快推出適合老人和職工的方案向領導匯報。
三、安全管理
1、重點加強消防安全檢查尤其消防水泵、室外消防水池設備正常運轉的檢查，及時通知消防維保的進行維保，發(fā)現(xiàn)問題及時處置。
2、加強門衛(wèi)管理，嚴格按照制定的要求進行檢查，發(fā)現(xiàn)不安規(guī)定執(zhí)行管理者，綜合部給與考核，頻繁出現(xiàn)問題者進行勸退。
3、加強車輛管理，加強司機教育保障出車安全，及時維護車輛保證車輛狀況良好狀態(tài)，不定期進行衛(wèi)生和登記情況抽查。
三、后勤維修
1、維修是綜合部一項主要工作，上半年維修速度有一定提高，但是還是沒有達到綜合部要求，整改如下：
2、加強對維修人員思想、時間觀念、服務意識管理和教導。
3、合理調配人員做到不窩工，及時完成維修任務。
4、嚴格安全要求，杜絕違章操作。
5、嚴格執(zhí)行質檢細則發(fā)現(xiàn)問題及時考核不姑息。
四、其他
1、每周召開周會，及時將院周會部署的工作及時傳達落實到分管部門全體人員。
關鍵詞：維修養(yǎng)護；臨時用電；觸電；火災；安全措施；
中圖分類號：X928 文獻標識碼： A
在維修養(yǎng)護施工現(xiàn)場發(fā)生的安全事故中，臨時用電系統(tǒng)導致的占有很大比例。加強施工現(xiàn)場的用電管理，對用電設備做好接地保護、接零和漏電保護是非常必要。項目開工前，施工單位或管理單位的專業(yè)電氣技術人員應按照電氣設備實際情況及用電備負荷編制臨時用電施工組織設計，審批通過后應嚴格按照臨時用電施工組織設計的內容布置電纜、設置各級電箱和開關元器件。施工臨時用電設計應滿足安全、可靠、優(yōu)質、經濟等要求。
1 臨時用電施工組織設計的重要性
按《施工現(xiàn)場臨時用電技術規(guī)范》（JGJ46-2005）的要求施工現(xiàn)場臨時用電設備在5臺或者設備容量在50kw以上，均應編制用電組織設計。
編制臨時用電施工組織設計旨在使施工現(xiàn)場臨時用電有一個可遵循的科學依據，有助于加強對臨時用電工程的技術管理，從而保障其運行的安全可靠性。
施工臨時用電設計應滿足安全、可靠、優(yōu)質、經濟等要求，其任務是為現(xiàn)場施工設計一個完備的臨時用電工程，制定一套安全用電技術措施和電氣防火措施，同時還要兼顧用電方便和經濟，主要包括施工現(xiàn)場總用電量計算、電源的選擇及位置確定、電線電纜的選擇及敷設、繪制電力供應平面圖等幾個方面。
2 安全事故的原因
2.1 造成觸電事故的原因
觸電事故即電流通過人體引起內部器官創(chuàng)傷甚至造成死亡，或引起人體外部器官的創(chuàng)傷。施工現(xiàn)場的觸電事故主要是由于配電線路架設、電氣設備安裝和起重機械運行不符合安全技術要求，以及存在湊合使用的心理，從而亂拉亂接電線等現(xiàn)象所造成。分析其原因主要有下列幾種：
（1）臨時性強、用電量變化大、設備流動位置不確定、環(huán)境差、危險性大等這些因素都加大了對施工現(xiàn)場臨時用電安全管理的實施難度。
（2）工人違章在高壓線下施工或在高壓線下施工時不遵守操作規(guī)程，使金屬構件物接觸高壓線路而造成觸電。
（3）施工供電線路架設不符合安裝規(guī)程，經?？赡苁谷伺龅綄Ь€或由跨步電壓造成觸電；或架空線路離地間隙不符合技術規(guī)范。
（4）在維護檢修時，不嚴格遵守電工操作規(guī)程，麻痹大意，造成事故。
（5）由于電氣設備損壞或不符合規(guī)格，又沒有定期檢修，以至絕緣老化、破損而漏電，釀成事故。
由此可見，造成觸電的原因大多是由于不重視施工臨時用電的危險性，缺乏用電常識，設備不合格或忽視設備缺陷的危險性而造成的。
2.2 造成火災事故的原因
（1）施工人員不熟悉施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境，不了解施工過程中用電的不安全因素，缺乏用電安全知識、安全意識和自我保護能力，不能辨別危害和危險。
（2）短路：原因一是安裝、修理人員接錯線路、帶電作業(yè)時造成人為碰線短路，或者現(xiàn)場搬運金屬物件時不慎碰觸電線；二是線路維修管理不善，絕緣陳舊老化或受損，線芯；三是使用絕緣電線、電纜沒有根據具體環(huán)境選用，也沒有采取相關防護措施，使絕緣受高溫、潮濕以及腐蝕作用的影響失去絕緣能力等。
（3）電焊：施工現(xiàn)場因電焊造成的惡性火災事故最多。原因主要有：電焊的金屬火花噴濺引燃周圍可燃物；電焊產生的高溫因熱傳導引燃其他房間或部位的可燃物；焊接導線與電焊機、焊鉗連接接頭或焊接導線有接頭處理不當，松動打火；焊接導線（焊把線）選擇不當，截面過小，使用過程中超負荷使絕緣損壞造成短路打火。
（4）過負荷：導致施工現(xiàn)場電氣線路過負荷的主要原因是導線截面選擇不當，實際負載超過導線的安全載流量；在線路中擅自接入過多或功率過大的電氣設備，超過配電線路的負載能力；電氣線路受外界環(huán)境的影響，導致絕緣損壞，當電路中通電流時，部分電流從導線之間或導線與大地間（接地金屬物）通過，造成線路過負荷等。
（5）因亂拉亂接電氣線路用于照明、取暖、燒毀做飯等引發(fā)電氣火災。
3 臨時用電系統(tǒng)的安全防護措施
3.1 防觸電事故措施
（1）施工用電作業(yè)人員應持有特種作業(yè)上崗證，其他施工人員進場前做好三級安全教育；
（2）在工人宿舍和施工中所有用行燈電壓不超過36伏，潮濕場所的行燈電壓不超過12伏，行燈電源線使用軟橡膠電纜，行燈安裝保護罩；
（3）現(xiàn)場臨時電源線按照臨時用電設計的布置統(tǒng)一規(guī)劃，采用三相五線制布線，直埋電纜的地方設標識牌，線路道路有保護措施?，F(xiàn)場的配電盤擺放整齊，顏色一致，并有防雨措施。電線無破損，電源線與設備的接線必須用螺絲壓緊；不得使用單層絕緣電線電纜；電源之間的連接頭必須用絕緣膠帶包扎；電動設備做到一機、一閘、一箱、一漏保。
（4）加強對用電設施和電動工具的檢查維護，電動工具都需定期檢測合格，并有明顯的檢測合格標識，配電箱、配電盤和電動工具都有臺賬并辦理使用登記手續(xù)。
3.2用電防火管理措施
施工現(xiàn)場用電雖然是屬于臨時暫設，但不應有臨時的觀點，應該從以下幾個方面努力。
（1）嚴格按照國家電氣安裝規(guī)范要求敷設電氣線路，嚴防短路、接觸不良、過負荷等情況的發(fā)生。選擇導線要充分考慮用電負荷、機械強度和使用環(huán)境等對因素；總配電箱（或配電室）、分配電箱、開關箱等要采取必要的防潮、防塵、防損傷措施；要安裝短路、過負荷、漏電等電氣防護裝置，對配電裝置和配電線路實行短路保護、過載保護和漏電保護；電氣線路連接接頭要牢固，防止接觸面松動氧化導致接觸電阻過大；室外架空電氣線路嚴禁架設在樹木、房屋、腳手架以及其他非專用電桿上，嚴禁成束架設，保證線路架設所要求的檔距、線間距以及最大弧垂處與地面的距離等等。
（2）加強施工現(xiàn)場可燃、易燃物品的管理。如實施電焊作業(yè)時要清除現(xiàn)場的可燃、易燃物。電氣線路下方、照明燈具周圍等不應堆放可燃、易燃物品等，防止因電焊高溫焊渣、高溫照明燈具或線路因短路、接觸不良、過負荷等原因造成燃可燃易燃物品起火。
（3）開展經常性的電氣電路檢查、維修。施工現(xiàn)場用電運行環(huán)境相對較差，長期經受風吹、日曬、雨淋、磨損等，易造成線路老化、絕緣破壞而發(fā)生短路、漏電。因此，要對整個用電系統(tǒng)開展經常性檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
（4）加強安全用電宣傳，深化安全用電意識。經常對現(xiàn)場人員宣傳安全用電知識，如教育他們不擅自使用大功率電器，使用電熱器具時與可燃、易燃物保持安全距離，用電完畢注意切斷電源等。
5 結束語
維修養(yǎng)護施工現(xiàn)場臨時用電系統(tǒng)的安全管理應同時得到管理單位和施工單位的重視，本文希望相關從業(yè)人員得以參考，目的在于提高施工現(xiàn)場用電設備安全可靠性及效率，最大限度地防止觸電、火災的發(fā)生，達到保障人身和財產安全失的目的。
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