時間：2023-03-07 15:18:15
序論：在您撰寫調(diào)度工作思路時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
隨著旅游業(yè)的迅速發(fā)展，作為處于現(xiàn)代旅游業(yè)三大支柱行業(yè)核心地位的旅行社，也迎來了前所未有的發(fā)展契機，而旅游計調(diào)師在旅行社業(yè)務(wù)工作中又具有非常重要的前鋒作用。今天小編給大家整理了旅游計調(diào)年度工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
旅游計調(diào)年度工作總結(jié)范文一來到公司擔(dān)任計調(diào)工作已經(jīng)2個多年頭了，參與組織旅游項目多個、與多個景區(qū)、餐飲、賓館、車隊建立了良好的信息渠道關(guān)系、并已鍛煉培養(yǎng)出習(xí)慣關(guān)注行業(yè)趨勢及發(fā)展的工作態(tài)度。在這么久的工作中對此崗位也有了一些理解：
計調(diào)是旅行社完成地接、落實發(fā)團計劃的總調(diào)度、總設(shè)計。具有較強的專業(yè)性、自主性、靈活性，好比廚師要為客人做菜一樣，計調(diào)也為業(yè)務(wù)員把“酸、甜、苦、辣、咸”的不同滋味調(diào)制出來以滿足不同團隊的“口味”。對于這即將過去的一年我將從我的四大工作內(nèi)容做出總結(jié)。
一、質(zhì)量監(jiān)督：
1、通過全陪和導(dǎo)游報帳質(zhì)量反饋表來了解整個過程細節(jié)，通過地陪來了解全陪水平，通過業(yè)務(wù)員來了解全陪導(dǎo)游
2、將接待質(zhì)量情況及時反饋給資源供應(yīng)單位。
如有質(zhì)量問題的提出警告，有必要的扣除相應(yīng)的團款
3、及時記錄存檔，每次做計劃單時先根據(jù)資源質(zhì)量檔案進行審核，審核沒問題后再發(fā)給業(yè)務(wù)員和導(dǎo)游人員。
4、盡量選用比較熟悉的供應(yīng)商(在了解供應(yīng)商的情況下，會發(fā)生的問題都可以提前做準(zhǔn)備，已防止問題嚴(yán)重化)
二、成本控制：
1、首先要自己熟悉成本規(guī)律，特別是車價，自己能第一時間快速算出
2、建立完善齊全的各種E_CEL文件(景區(qū)、汽車、賓館、餐廳、地接等)
3、第一時間了解旅游要素的各種優(yōu)惠活動(景區(qū)聯(lián)票、免人、游玩景區(qū)送住宿、免費用餐等)
三、提高效率
1、能夠隨時應(yīng)變，隨時掌握調(diào)用和更換供應(yīng)資源，特別是熱門線路，手機信息一定要全面準(zhǔn)確
2、俗話說好記性不如爛筆頭，一定要記錄所有的采購信息。
每天需要查詢，看看有沒有忘記采購的項目
3、訂購單項目的設(shè)計要全面合理，不漏掉任何可能的項目(需要定期更新、不斷完善訂購單)
4、第一時間完成咨詢--磨合--采購--變更--確定--記錄
5、熟悉常規(guī)線路特別是短線發(fā)團日期、價格、地接，做到采購前就能準(zhǔn)確回答業(yè)務(wù)人員的訂購問題
6、有固定的出團計劃單并及時發(fā)給相關(guān)人員(在需要的情況下，需分別給客人、導(dǎo)游、業(yè)務(wù)員制作3種版本)
7、及時收集網(wǎng)絡(luò)采購定單，不得造成統(tǒng)計上的滯后和失誤
四、結(jié)算控制
1、同行定期結(jié)算和單團業(yè)務(wù)結(jié)算，要有不同的結(jié)算控制
2、逐步與供應(yīng)商建立定期結(jié)算制度
3、單團單算業(yè)務(wù)：預(yù)付款盡量低，避免出團前付全款，一般根據(jù)不同地接情況，松緊有度控制付款節(jié)奏
4、面對催款要有獨當(dāng)一面的應(yīng)變能力
5、嚴(yán)格審核導(dǎo)游報帳，敏銳洞察導(dǎo)游在帶團過程中可能敷衍質(zhì)量增加報銷的劣質(zhì)行為
6、出團備用金領(lǐng)取要提前像財務(wù)匯報，方便財務(wù)提前做好準(zhǔn)備，免得臨時需要大量資金造成的手忙腳亂局面
以上這些都是我的工作內(nèi)容，其中還有許多做的不足，因此在20__我將以其中最為重點的提高效率，做出如下幾點：
一、人性化：在講話和接電話時應(yīng)客氣，養(yǎng)成使用“馬上辦”、“請放心”、“多合作”等“謙詞”的習(xí)慣。每個電話，每個確認，每個詢價，每個說明都要充滿感情，以體現(xiàn)合作的誠意，以展現(xiàn)旅行社的實力。
二、條理化：一定要細致地閱讀計劃，重點是人數(shù)、用房間數(shù)，有否自然單間，小孩是否占床等;核查中發(fā)現(xiàn)問題及時通知對方，迅速進行更改。如人數(shù)有增減，要及時進行車輛調(diào)換。條理化是規(guī)范化的核心，是標(biāo)準(zhǔn)化的前奏曲，是程序化的基礎(chǔ)。
三、周到化：盡管事物繁雜繚亂，但頭腦必須時刻清醒，逐項落實。要做到耐心周到，回答業(yè)務(wù)員的詢問，要用肯定詞語，行還是不行，“行”怎么辦?“不行”怎么辦?不能模棱兩可，是似而非。
四、多樣化：組一個團不容易，往往價格要低質(zhì)量要好，計調(diào)在其中往往發(fā)揮很大作用。因此，計調(diào)人員要對行程線路多備幾套不同的價格方案，以適應(yīng)不同游客的需求，同時留下合理的利潤空間。方案要多、要細、要全，你才可“兵來將擋，水來土掩”。
五、知識化：即要具備常規(guī)專業(yè)知識。還要善于學(xué)習(xí)，肯于鉆研，及時掌握不斷變化的新動態(tài)，新信息，以提高專業(yè)水平，肯下工夫?qū)W習(xí)新的工作方法，不斷進行“自我充電”，以求更高、更快、更準(zhǔn)、更強。如要掌握賓館飯店上下浮動的價位;海陸空價格的調(diào)整，航班的變化;本地新景點，新線路的情況，不能靠“聽人家說”，需要電話問，實地考察，只有掌握詳細、準(zhǔn)確的一手材料，才能沉著應(yīng)戰(zhàn)、對答如流。
希望在新的一年當(dāng)中，各位同事能多多提出合理、科學(xué)的建議來更加完善我的工作內(nèi)容，以達到最大限度為業(yè)務(wù)員做好后勤工作的目的。謝謝大家!
旅游計調(diào)年度工作總結(jié)范文二說到寫總結(jié)，也不知道該具體寫寫什么?？傆X得有好多可以說的，但是用鍵盤敲字時，又覺得無從下筆了。時間過得真快，轉(zhuǎn)眼就到年底了，我工作也有差不多半年了!從一個什么都不懂的新手，到現(xiàn)在的菜鳥，從中獲益匪淺，還是學(xué)到了很多寶貴的東西的。但是正如剛才我說，現(xiàn)在的我還是菜鳥，不是老手。還欠缺很多操作經(jīng)驗，很多處事經(jīng)驗，這些都不是一天兩天就能掌握的，這是要靠時間和心慢慢累積的。接下來我還是很認真的總結(jié)一下：
一、總體感受
作為一名計調(diào)，最重要的就是自己的基本功，主要包括旅行的幾要素：房，餐，車，門，導(dǎo)，交通等等。要把這些弄清楚，吃透，才能成為一名報價準(zhǔn)，報價快的計調(diào)。而準(zhǔn)，快，卻還僅僅是基礎(chǔ)，重要的是報價后的成功率，而這個成功率，就關(guān)系到了服務(wù)態(tài)度，細節(jié)的掌控，以及一些銷售的技巧。所以想要做成一筆買賣，都是一環(huán)扣一環(huán)的，其中那個環(huán)節(jié)出了問題，都會使買賣不成功，甚至嚴(yán)重的會造成損失。所以，看似簡單的一門工作，其實不簡單!想要做好，是必須花時間，下功夫的!
二、流程總結(jié)
操作流程分三種：團隊，散客和自由人。團隊和散客遇到的比較多，自由人的相對較少，重點總結(jié)團隊和散客。
1。先從簡單的散客開始：組團社咨詢，報價(比如接到電話或網(wǎng)上有人問，就記錄下人數(shù)和出團時間組團社聯(lián)系人和電話，報的價格)雙方確認(先跟地接社確認，叫地接落實房，車，火車票，再跟組團社確認，名單無誤、時間具體、標(biāo)準(zhǔn)清晰，)收款，出票(催款，核對名字，收全款，出票)下計劃(告知地接航班或者火車時間，人數(shù)，客人聯(lián)系方式，)買保險(青旅內(nèi)部的一定要買保險，不是內(nèi)部的，確認時要寫清楚不含保險)發(fā)出團通知書給組團社回訪做好總結(jié)。
三、業(yè)務(wù)總結(jié)
說到業(yè)務(wù)總結(jié)，是我最不好意思總結(jié)的。但是也必須勇敢面對，業(yè)務(wù)量少，利潤不多，這些本來就是事實，數(shù)據(jù)統(tǒng)計是看得出來的。專線總共人數(shù)20人，總利潤：10649，直客的沒統(tǒng)計，應(yīng)收組團社的團款那些，是清了的，這點還好。希望明年會更好吧!想說給自己定一個目標(biāo)吧，但是說實話，我自己都沒得把握去定，怕目標(biāo)定高了，到時又沒達到，所以我還是沒給自己定目標(biāo)，但是明年我會很努力的工作，不讓公司虧錢就是我最大的目標(biāo)，同時就是要為公司爭取最大的利益。
其實爭取最大的利益是可以從小事入手的：比如節(jié)約用電，節(jié)約用紙，節(jié)約電話費，減少
辦公室不必要的開支。平時打印東西的時候，可以調(diào)整一下排版的版式，減少對紙張的浪費，同事也節(jié)約了墨水。QQ是很好的交流工具，可以為我們省去很多電話費，所以加強對QQ的
運用，合理運用電話，電話費上也可以省一點。只有賺得多，用得少，剩余的財富才多得起來。
四、個人建議
我們是一個很好的團隊，大家都是親戚朋友，所以為了大家的健康，我建議我們大家
不應(yīng)該在辦公室吸煙;同時，還要保持好辦公室的整潔和衛(wèi)生，按時打掃衛(wèi)生，讓大家工作的更舒心，更愉快，更輕松，這樣工作的效率也高啊!最后就是有關(guān)業(yè)務(wù)方面的，就是我們可以加強擴展周邊的業(yè)務(wù)市場，多跑業(yè)務(wù)，穩(wěn)定市區(qū)的市場;同時，地接采購方面才是最重要的，價格優(yōu)勢——是現(xiàn)在這個充滿競爭的市場上，最好的優(yōu)勢。好的地接，是我們有力的后盾。同時，票務(wù)方面，目前機票就是永興在弄，也需要多找一，兩家，對我們也有優(yōu)勢。
最后，真誠的對待每一個組團社，注重培養(yǎng)發(fā)展長期客戶，在摸索中前進，多跟辦公室的同事學(xué)習(xí)，認真聽聽他們的意見和建議，完善自己，才能做的更好，才會更有效率，效率上去了，我相信效益也就來了。我會堅持著這樣的工作態(tài)度，來年繼續(xù)好好工作，好好加油吧!
旅游計調(diào)年度工作總結(jié)范文三走到20__，再看20___，思考亦多，感慨亦多，收獲亦多。對我而言，這半年年的工作是難忘、印記最深的半年。工作內(nèi)容的轉(zhuǎn)換，連帶著工作思想、方法等一系列的適應(yīng)與調(diào)整，壓力帶來了累的感覺，累中也融進了收獲的快樂。在辦公室各位的支持配合幫助下，思想堅定，較好地完成了自己的本職工作和領(lǐng)導(dǎo)交下來的其它工作?，F(xiàn)簡要回顧總結(jié)如下：
(一)旅游的工作最大地規(guī)律就是“無規(guī)律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂，得與失、個人利益和集體利益的關(guān)系，經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)和鍛煉，我們在工作上取得一定的進步，利用辦公室學(xué)習(xí)資料傳閱或為各部門校稿的同時，細心學(xué)習(xí)他人長處，改掉自己不足，并虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請教，在不斷學(xué)習(xí)和探索中使自身在文字材料上有所提高。
(二)嚴(yán)于律已，做好個人工作計劃，不斷加強作風(fēng)建設(shè)。一年來我對自身嚴(yán)格要求，始終把耐得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準(zhǔn)則，始終把作風(fēng)建設(shè)的重點放在嚴(yán)謹、細致、扎實、求實腳踏實地埋頭苦干上。在工作中，以制度、紀(jì)律規(guī)范自己的一切言行，嚴(yán)格遵守機關(guān)各項規(guī)章制度，尊重領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同志，謙虛謹慎，主動接受來自各方面的意見，不斷改進工作;堅持做到不利于機關(guān)形象的事不做，不利于機關(guān)形象的話不說，積極維護機關(guān)的良好形象。
(三)強化職能，做好服務(wù)工作。工作中，我們注重把握根本，努力提高服務(wù)水平。所里人手少，工作量大，這就需要我們?nèi)w人員團結(jié)協(xié)作。在這一年里，不管遇到上的困難，我們都積極配合做好工作，同事們的心都能往一處想，勁都往一處使，不會計較干得多，干得少，只希望把工作圓滿完成。
二、工作中的不足與今后的努力方向一年來的工作雖然取得了一定的成績，但也存在一些不足，主要是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)、服務(wù)上還不夠，和有經(jīng)驗的同事比較還有一定差距，材料上還在基本格式上徘徊，內(nèi)容上缺少縱深挖掘的延伸，在今后工作中，我一定認真總結(jié)經(jīng)驗，克服不足，努力把工作做得更好。
(一)發(fā)揚吃苦耐勞精神。面對督查事務(wù)雜、任務(wù)重的工作性質(zhì)，不怕吃苦，主動找事干，做到“眼勤、嘴勤、手勤、腿勤”，積極適應(yīng)各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意志，增長才干。
(二)發(fā)揚孜孜不倦的進取精神。加強學(xué)習(xí)，勇于實踐，博覽群書，在向書本學(xué)習(xí)的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)”;同時，講究學(xué)習(xí)方法，端正學(xué)習(xí)態(tài)度，提高學(xué)習(xí)效率，努力培養(yǎng)自己具有扎實的理論功底、辯證的思維方法、正確的思想觀點、踏實的工作作風(fēng)。力求把工作做得更好，樹立辦公室的良好形象。
(三)當(dāng)好助手。對各項決策和出現(xiàn)的問題，及時提出合理化建議和解決辦法供領(lǐng)導(dǎo)參考。
【關(guān)鍵詞】施工企業(yè)調(diào)度工作思考
[Abstract] this paper makes a simple analysis on project scheduling plays in project management role. In large projects, engineering units more, centralized management more difficult, so the general use of multipolarization management mode, namely to headquarters as the core, according to the actual situation of unit project is divided into multiple project management mode. Because each project is relatively independent, management is more dispersed, poor collaboration between the project and the project, so that the command is difficult to grasp the overall progress of the project. So, the company set up full-time project scheduling, to understand, grasp the progress of the project, research, analysis of the impact of the various factors of production, according to different circumstances to take corresponding measures is very important.
[keyword] thinking of dispatching work of construction enterprises
中圖分類號：F530.3文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
鐵路施工企業(yè)調(diào)度是指在鐵路施工過程中，對鐵路施工日常生產(chǎn)活動進行組織安排、控制協(xié)調(diào)和督促檢查的工作。調(diào)度部門在施工組織中擔(dān)負著指揮和協(xié)調(diào)的重要職責(zé)。針對不同的施工環(huán)境，分析其施工組織的特點，運用各種施工調(diào)整方法，達到確保安全、保質(zhì)量、保工期的目的。
加強施工管理是調(diào)度施工調(diào)整的基礎(chǔ)；重點監(jiān)控卡控關(guān)鍵工程是調(diào)度施工調(diào)整的重點；強化協(xié)調(diào)組織是調(diào)度施工調(diào)整的保障。調(diào)度人員擔(dān)負著統(tǒng)籌協(xié)調(diào)施工組織的重要責(zé)任。在施工組織中全盤考慮、合理調(diào)整，充分利用區(qū)段能力,理順施工中的各方面關(guān)系是非常重要的。結(jié)合多年來從事施工調(diào)度工作的實踐，主要體會如下：
近年來，隨著國家對基礎(chǔ)建設(shè)投入資金的日益增加，我公司所承建的工程項目造價也隨之增大。在大型項目中，由于單位工程較多，集中管理比較困難，所以建立以指揮部為核心，下分多個項目部分別管理各單位工程的管理體制逐漸成為主流。為及時反饋工程進度、完成產(chǎn)值等信息，本公司特設(shè)了工程調(diào)度，并且在施工生產(chǎn)中起到了重要作用。本文對本公司的工程調(diào)度在項目管理中起到的作用做了簡單的分析。在大型工程項目中，單位工程較多，集中管理比較困難，所以一般采用多極化管理模式，即以項目部為核心，根據(jù)單位工程實際情況下分為多個架子隊的管理模式。由于各隊相對獨立，管理較為分散，隊與隊之間協(xié)作較差，使項目部把握總體工程進度較為困難。所以，項目部設(shè)專職工程調(diào)度，對于及時了解、掌握工程進度，研究、分析影響生產(chǎn)的各種因素，根據(jù)不同情況及時采取相應(yīng)的措施是非常重要的。
一、鐵路施工企業(yè)調(diào)度崗位的職責(zé)包括：分配施工任務(wù)，合理安排施工管理人員和施工力量，保證工程工期；制定月度工程施工計劃。在項目經(jīng)理、項目總工、計劃合同科科長的領(lǐng)導(dǎo)下進行工作，負責(zé)本標(biāo)段內(nèi)各施工隊工程調(diào)度工作，具體承辦調(diào)度業(yè)務(wù)。主要職責(zé)如下：
1、掌握本標(biāo)段工程施工的相關(guān)信息，及時將信息呈報主管領(lǐng)導(dǎo)和送達相關(guān)部門。
2、全面掌握本項目管段施工動態(tài)和工程進度，尤其是重難點工程情況，分析存在的問題，為領(lǐng)導(dǎo)決策提供可靠的資料。
3、根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示，起草和工程調(diào)度通知和有關(guān)文件，并督促、回復(fù)落實情況。
4、按期檢難點工程要素的配置情況，收集本項目重難點工程的施工組織安排和落實情況。
5、根據(jù)要求及時收集、核實、匯總及上報各種工程調(diào)度報表。監(jiān)督內(nèi)部各單位工程調(diào)度工作匯報制度。
6、催辦議定事項的落實，整理施工生產(chǎn)方面的大事紀(jì)要，起草施工通報及有關(guān)施工生產(chǎn)方面的總結(jié)、報告、指示、通知等文字資料。
7、建立健全調(diào)度臺帳，準(zhǔn)確統(tǒng)計經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)完成情況，建立健全重難點工程形象進度圖表。
8、參加各種會議，參與現(xiàn)場調(diào)查，配合領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場辦公，抓好施組的落實和計劃任務(wù)的實現(xiàn)。
9、加強與有關(guān)職能部門的聯(lián)系，及時溝通、密切配合，解決好生產(chǎn)活動中出現(xiàn)的問題。
二、鐵路施工調(diào)度工作制度。由于工程調(diào)度是一項日常性的工作，其工作方法存在規(guī)律性，并有一些行之有效的工作方式。所以，把這些日常的工作方式、方法制度化，建立了工程調(diào)度日常工作制度和調(diào)度會議制度。
1、工程調(diào)度要及時準(zhǔn)確的掌握每個單位工程的施工進度，并且建立工程進度臺賬。
2、工程調(diào)度必須每日做好工程簡報，上報經(jīng)理、總工，簡報要求及時、準(zhǔn)確。
3、工程調(diào)度要及時收集工程相關(guān)資料，例如惡劣天氣、上級檢查等，并及時傳達給所屬單位。
4、及時掌握工程施工動態(tài)，及時了解、分析、整理所出現(xiàn)的問題，給領(lǐng)導(dǎo)決策提出建議。
5、工程調(diào)度應(yīng)隨機到施工現(xiàn)場核查匯報情況。
三、鐵路施工調(diào)度所起的作用。一是、調(diào)度工作加強了指揮部與各項目部之間的聯(lián)系、項目與項目之間的聯(lián)系，有助于同一工程中各單位、各部門間的交流，使原本分散的各部門，形成一個以指揮部為核心，各項目緊密聯(lián)系的有機整體。
二是對于把握全線總體的工程進度起著積極的作用。工程調(diào)度匯總的數(shù)據(jù)，能夠真實的反映現(xiàn)場的現(xiàn)實情況。這些提供給領(lǐng)導(dǎo)的量化資料，可以成為領(lǐng)導(dǎo)決策的依據(jù)。
三是施工調(diào)度編制的施工生產(chǎn)計劃，來源于現(xiàn)場，同時也包含了對工程總體進度的考慮，給各單位的生產(chǎn)計劃中，都具有很強的針對性，使日常的施工生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣，使各單位的施工生產(chǎn)緊跟工程整體的步伐，對施工生產(chǎn)起著重要的指導(dǎo)意義。
調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全素質(zhì)、是否具有責(zé)任心等與管理安全具有重要聯(lián)系，調(diào)度人員的基礎(chǔ)工作是調(diào)度指揮的根本保障。加強調(diào)度人員各方面的素質(zhì)，加強對調(diào)度人員的管理非常重要。采用批評、罰款的管理措施，表面上對存在問題的調(diào)度人員進行了相應(yīng)處罰，但他們卻不能在思想上真正得到觸動，甚至在心理上會產(chǎn)生抵觸心理，使調(diào)度管理效率降低。鐵路部門應(yīng)該以引導(dǎo)教育為主，處罰為輔，處罰是為了讓其認識到錯誤，教育是為了引導(dǎo)其反思改正。由此可見，要及時對從業(yè)人員進行技術(shù)培訓(xùn)和心理培訓(xùn)，加強他們對于鐵路安全的認識，減少在操作中不必要的錯誤，并要求其掌握應(yīng)急情況下的緊急措施，避免或減輕交通事故的經(jīng)濟損失和人員傷亡。調(diào)度人員的入崗選拔要擇優(yōu)準(zhǔn)入，制定鐵路調(diào)度員相應(yīng)的從業(yè)基本條件，如從業(yè)者的年齡、學(xué)歷、經(jīng)驗等，選擇年齡合適，文化水平相對較高，有一定經(jīng)驗的人員。入崗后，對調(diào)度人員要落實業(yè)務(wù)水平考核，對日常工作表現(xiàn)等方面記錄，定期進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強安全意識。此外，加強鐵路從業(yè)人員的福利待遇，對他們的衣、食、住、行進行補貼、關(guān)照。比如過年過節(jié)發(fā)福利、生日送祝福和小禮物、日常生活中適當(dāng)?shù)脑黾硬脱a、住房補貼金、交通費用，或者提供車接車送等待遇，讓從業(yè)人員內(nèi)心感到溫暖。從事鐵路調(diào)度指揮工作的各個相關(guān)人員應(yīng)加強創(chuàng)新意識改善安全問題，提高調(diào)度工作的安全性。創(chuàng)新源于基層的實踐工作，只有在各自崗位腳踏實地、恪盡職守，才能不斷積累經(jīng)驗，才能發(fā)掘出新的先進工作方法，形成新的經(jīng)驗，這些小的創(chuàng)新點累積起來就能形成創(chuàng)造性的改變。在長期生產(chǎn)實踐中，鐵路運輸企業(yè)不斷制定、修改、實施規(guī)章制度，經(jīng)過反復(fù)的摸索實踐，形成一套完善的調(diào)度運行程序和行之有效的規(guī)章制度。同時，創(chuàng)新不只是埋頭工作，閉門造車就可以實現(xiàn)的，還應(yīng)善于學(xué)習(xí)前人、他人的做法、經(jīng)驗、成果，勤于借鑒兄弟單位和同事好的做法、經(jīng)驗和成果，經(jīng)常交流經(jīng)驗、共同積極探索，取他人之長為我所用，為鐵路運輸安全生產(chǎn)的創(chuàng)新發(fā)展起到積極的推動作用，從而確保調(diào)度指揮安全的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
從技術(shù)方面加強鐵路調(diào)度指揮安全工作
調(diào)度集中系統(tǒng)采用人工作業(yè)效率低，對安全保障性低。可采用先進的計算機、通信、信號及網(wǎng)絡(luò)等諸多技術(shù),為了保證計算機網(wǎng)絡(luò)的實時性、穩(wěn)定性、安全性,防火墻、防病毒等基本網(wǎng)絡(luò)安全裝備技術(shù)也應(yīng)相應(yīng)的進行部署，以先進技術(shù)和設(shè)備來進行調(diào)度指揮工作為主，以人工協(xié)助監(jiān)督保障為輔的調(diào)度措施。鐵路部門應(yīng)當(dāng)追隨時代的步伐，檢查更新調(diào)度系統(tǒng)，及時購買新型技術(shù)設(shè)備，積極引進國外先進的設(shè)備、技術(shù)和管理方法，確保運行過程中的安全問題。新的設(shè)備體系要采取新的管理方法，整個系統(tǒng)需要一套科學(xué)的、完善的管理機制進行管理。計算機編程人員編制一套合理的鐵路運行圖，編制結(jié)束后仔細檢查審核，確保安全無誤。這套編程運行圖可以促使鐵路運行暢通無阻，減少事故發(fā)生，避免時間和路線的沖突。
關(guān)鍵詞：鐵路運輸；調(diào)度系統(tǒng)；管理
1 鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)管理工作的重要性
鐵路日漸成為人們出行的最基本方式，也是關(guān)系日常生活的基礎(chǔ)民生設(shè)施，更關(guān)系著國民經(jīng)濟命脈的地位，它的特點是四通八達且又緊密相連。鐵路運輸調(diào)度工作在鐵路運輸中起著重要的作用，它關(guān)系著運輸?shù)陌踩珕栴}、如何讓貨物有序的運輸、對一些貴重的東西特殊對待且保證安全以及如何提高客戶對運輸服務(wù)的滿意度。鐵路運輸調(diào)度還對運輸任務(wù)完成率和企業(yè)經(jīng)濟效益有重要的促進作用。鐵路運輸?shù)囊磺泄ぷ髦灰c行車組織相關(guān)都在運輸調(diào)度的管理下進行。
2 調(diào)度指揮系統(tǒng)建立經(jīng)濟核算的研究
調(diào)度系統(tǒng)是對一個行業(yè)的總指揮，鐵路系統(tǒng)中的調(diào)度系統(tǒng)覆蓋的范圍比較廣，需要調(diào)動各方面的資源。為保障安全快速地完成運輸任務(wù)，鐵路運輸調(diào)度系統(tǒng)必須建立經(jīng)濟核算和考核機制。
2.1 原有分析和考核方式存在的弊端
第一，調(diào)度在分析時不夠全面。有些調(diào)度方式只注重裝載、卸貨和排列，幾乎是從來不涉及運輸過程中的盈利還是虧損，調(diào)度部門自己也沒弄明白而且也無法弄清楚自身對運輸部門的指揮能否帶來經(jīng)濟上的利益。
第二，在考核時，沒有統(tǒng)一的指標(biāo)且不系統(tǒng)。之前在運輸系統(tǒng)中的指標(biāo)，都是為了完成某項任務(wù)而特定制備的，缺少最重要的利益最大化的思想，在整個運輸系統(tǒng)中所有的指標(biāo)都是單一的針對某一特定的工作或環(huán)節(jié)而制定的。
第三，對成本的控制不夠強勢。雖然整個運輸過程中都需要成本，但并不是每個環(huán)節(jié)的成本都值得去壓縮，而運輸成本卻是最有壓縮空間的一個環(huán)節(jié)。在運輸過程中的運輸成本也不是一成不變的，像在機動車輛上的成本就在不停的變化。能夠在每一輛機車上取得最高的效益，這是鐵路部門對成本控制的最終目的，然而之前的考核機制卻沒有注意減少成本以及對成本進行考核。
2.2 建立新的經(jīng)濟核算體系、考核獎懲機制
第一，建立單車效益核算體系。所謂單車效益核算體系就是將全局一天內(nèi)運輸過程中所投入的可變成本及各項生產(chǎn)指標(biāo)，落實到每一輛運用車簡稱為單車效益，具體計算公式如下：（1）每輛運用車裝車=裝車次數(shù)/運用車數(shù)；（2）每輛運用車周轉(zhuǎn)量=貨物周轉(zhuǎn)量/運用車數(shù)；（3）每輛運用車收入=貨運收入/運用車數(shù)；（4）每臺運用機車周轉(zhuǎn)量=貨物周轉(zhuǎn)量/使用機車臺數(shù)。
第二，建立調(diào)度經(jīng)濟核算相匹配的考核獎懲機制。要想深入開展調(diào)度部門的模擬盈虧和單車效益核算必須有強有力的考核獎懲機制作保證，為此還必須實施一套對調(diào)度部門的經(jīng)濟責(zé)任制考核獎懲辦法。
要想調(diào)度取得良好的效果，首先，需要改變和更新的是領(lǐng)導(dǎo)們的思想，指揮者有了質(zhì)的變化，那些被領(lǐng)導(dǎo)者和團隊才會有大的提升。新制定的核算考核系統(tǒng)給傳統(tǒng)方式的經(jīng)濟考核制度帶來了一定的沖擊。運輸組織在現(xiàn)實的工作中不只在某一個環(huán)節(jié)上有要求，對整個系統(tǒng)的總體效益也有要求，與此同時這種要求又對每一個員工起到約束作用，從而促進企業(yè)快速發(fā)展，取得良好的經(jīng)濟效益。
其次，這會大大的加強調(diào)度部門領(lǐng)導(dǎo)和員工的工作熱情，使他們更積極的投入到工作中。自從有了此考核機制，工作效率也提高了，客貨營銷融為一體，增加了工效掛鉤的透明度和考核力度。從經(jīng)濟核算中也能夠直接看到每班或某一臺機器甚至某一個員工所帶來的經(jīng)濟效益。這使我們在工作中真正的做到了獎勵優(yōu)秀的集體和個人以及對做的不好的給以相應(yīng)的懲罰，這大大刺激了運輸部門所有領(lǐng)導(dǎo)和員工的工作激情，實現(xiàn)了用最低的成本獲得最高的效益。
最后，把每一個任務(wù)具體到了某一個人，這樣所有工作人員都明白了自己該負的責(zé)任。調(diào)度系統(tǒng)在運輸行業(yè)的地位很重要，具有總攬大局的作用，對整個局面起著宏觀調(diào)控的作用。
3 對鐵路運輸調(diào)度管理的思考
時代在變化，科技的更新推動著經(jīng)濟快速的發(fā)展，在我國進入第“十二五”后，經(jīng)濟更是有了突飛猛進的發(fā)展，鐵路也在以驚人的速度更新著原有的舊技術(shù)，不斷向前發(fā)展并走在了時代的前列。構(gòu)建科學(xué)有效的全新管理模式，是關(guān)系到鐵路運輸企業(yè)改革與發(fā)展的前提，為此，作者對鐵路運輸?shù)恼{(diào)度管理工作提出一些建議和策略。
3.1 建立統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心
統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心就是將鐵道運輸過程中涉及到統(tǒng)一調(diào)度的各個方面聯(lián)系和綜合起來的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)。成立這樣的統(tǒng)一機構(gòu)有多方面的好處。
首先，統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心可以把聯(lián)動機的各部分利益不再分散凝成一個整體。傳統(tǒng)管理對聯(lián)動機運轉(zhuǎn)多采取強制性行政手段，忽視了個體利益的存在，因而，在某一方受益的同時，客觀上又挫傷了另一方的積極性，造成了運轉(zhuǎn)的低效率。
其次，統(tǒng)一的調(diào)度系統(tǒng)管理中心有利于聯(lián)動機運轉(zhuǎn)效率的全面提高。由于確立并形成了聯(lián)動機各利益主體之間的經(jīng)濟關(guān)系，企業(yè)的大效益管理成果與各利益主體息息相關(guān)，其勞動價值得到充分體現(xiàn)，安全、路風(fēng)、效益各管理結(jié)合部都將得到全面重視并分別找到各自的著力點。
3.2 構(gòu)建新型安全管理模式
我國的鐵路雖然發(fā)展時間并不長，但它的速度卻是驚人的，現(xiàn)在已處于國際水平。而在我國鐵路的發(fā)展中一直都把安全放在第一的位置上，在運輸生產(chǎn)中我們要做好全方位的保護工作以防止意外事故的發(fā)生。若想保證這些安全關(guān)鍵是做好管理，只有做好管理才能使工作快速有序的進行。安全管理至關(guān)重要。傳統(tǒng)的安全管理方式難以實現(xiàn)這一目標(biāo)，必須重構(gòu)全新的安全管理模式，即充滿活力的具有自我調(diào)節(jié)能力的全時空的三維安全管理模式。
3.3 提高調(diào)度科技保安全的能力
第一，當(dāng)今不僅是科技化的社會，更是信息化的社會。離開了信息化很多工作都不能快速的完成，信息化也成了調(diào)度工作順利完成的基礎(chǔ)。要本著提高工作效率，減輕調(diào)度員勞動強度，減少結(jié)合部管理和實現(xiàn)信息資源共享的原則，注重研發(fā)，加快調(diào)度信息化建設(shè)。
第二，進一步完善高鐵防災(zāi)系統(tǒng)功能，增加安全卡控和自動防范手段，為調(diào)度準(zhǔn)確處置報警信息創(chuàng)造條件。
【關(guān)鍵詞】煤炭企業(yè) 生產(chǎn) 新思路
在生產(chǎn)過程中，很多企業(yè)實際生產(chǎn)時間占總加工時間不到15%，而有85%以上的時間用于等待、運輸和排隊。因此，科學(xué)的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)模式就是要降低企業(yè)85%不增值的部分和優(yōu)化生產(chǎn)過程，建立合理的生產(chǎn)調(diào)度模型，設(shè)計適宜的計劃調(diào)度系統(tǒng)。鑒于21世紀(jì)信息時代到來給煤炭企業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)，筆者認為，加強生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)理論和應(yīng)用的深入研究非常必要。
一、傳統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)存在的問題
在煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中，實際的生產(chǎn)系統(tǒng)是一個動態(tài)生產(chǎn)環(huán)境，存在著大量不確定性因素，往往會導(dǎo)致計劃、調(diào)度與控制脫節(jié)，不能有效協(xié)調(diào)和均衡的生產(chǎn)，造成企業(yè)成本增加、效益下降。
（一）煤炭企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度體系存在不足之處
筆者在煤炭企業(yè)工作多年，對當(dāng)前煤炭可能存在的生產(chǎn)調(diào)度環(huán)節(jié)的不足之處概括如下：首先，生產(chǎn)計劃與調(diào)度嚴(yán)重依賴管理者的經(jīng)驗、技巧，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)精確度低，沒有一個全面細致到位的科學(xué)調(diào)度安排。其次，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)未能與庫存管理系統(tǒng)進行有效集成無法查看即時的生產(chǎn)現(xiàn)場信息或庫存情況，生產(chǎn)發(fā)生變化時響應(yīng)速度慢，不能滿足快速響應(yīng)的要求。再次，生產(chǎn)計劃未能充分進行資源的平衡。
（二）生產(chǎn)計劃和調(diào)度系統(tǒng)信息不完備
筆者認為，煤炭企業(yè)生產(chǎn)和調(diào)度還存在信息的不統(tǒng)一、不完整、不及時等諸多問題已經(jīng)影響到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營，造成整個生產(chǎn)系統(tǒng)處于應(yīng)急的狀態(tài)。此外，雖然目前煤炭企業(yè)大都安裝了生產(chǎn)調(diào)度軟件，但是由于目前的智能調(diào)度系統(tǒng)并不能真實反映實際生產(chǎn)中經(jīng)常出現(xiàn)的不確定性，而現(xiàn)實生產(chǎn)中的不可預(yù)測擾動經(jīng)常導(dǎo)致智能算法的最優(yōu)解決方案并不能很好執(zhí)行。
（三）綜合管理能力弱
管理基礎(chǔ)薄弱，生產(chǎn)管理基礎(chǔ)數(shù)據(jù)相對較少，缺乏科學(xué)的管理方法和工具是大多數(shù)煤炭企業(yè)亟待解決的問題。目前很多煤炭企業(yè)仍然采用制度化管理，這種層次過多、劃分過細的組織結(jié)構(gòu)造成信息的上傳下達緩慢；部門間分割管理，造成調(diào)度計劃協(xié)調(diào)困難甚至相互矛盾，難以實現(xiàn)企業(yè)的全局最優(yōu)，難以快速響應(yīng)市場變化，經(jīng)常產(chǎn)生連鎖不良反應(yīng)。
二、當(dāng)代煤炭企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度的思路
生產(chǎn)調(diào)度問題同時也受到管理方法的影響。在不同的管理方法下，調(diào)度問題的優(yōu)化目標(biāo)、優(yōu)化策略均不同，幾乎每一個生產(chǎn)環(huán)境都是唯一的，很難用一個生產(chǎn)環(huán)境的調(diào)度方案去解決另一個生產(chǎn)環(huán)境的生產(chǎn)調(diào)度。與此同時，由于各種隨機因素，如機器故障、操作工人的熟練程度、環(huán)境參數(shù)等影響，只能得到生產(chǎn)時間的一個大概數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)的可能變化范圍，很少能獲得精確的加工時間。因此，將生產(chǎn)時間按模糊數(shù)處理更加符合生產(chǎn)實際，更能保證調(diào)度的可行性。
在現(xiàn)實生產(chǎn)環(huán)境中，生產(chǎn)任務(wù)的種類、批量、加工設(shè)備、工裝狀況和任務(wù)進度等因素千變?nèi)f化，針對不同的加工環(huán)境，車間調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)能快速地選擇或組合相應(yīng)的調(diào)度模型和算法。實際上在計劃與調(diào)度過程中，影響系統(tǒng)決策的不確定性因素廣泛存在。在確定性假設(shè)下得到的最優(yōu)計劃和調(diào)度在實際生產(chǎn)過程中由于不確定因素的影響往往變?yōu)榇蝺?yōu)，甚至不可行，但不確定條件下的計劃與調(diào)度優(yōu)化仍然沒有得到充分的解決和實際應(yīng)用。實際生產(chǎn)中，各種工藝約束、資源約束、生產(chǎn)能力約束等平行存在，這就需要對生產(chǎn)作業(yè)進行合理的調(diào)度安排；而一個好的調(diào)度安排需要一個好的優(yōu)化調(diào)度算法。仿真方法、啟發(fā)式規(guī)則、人工智能以及遺傳算法等具有計算效率高、適應(yīng)性強等優(yōu)點，因此，在煤炭企業(yè)生產(chǎn)計劃與調(diào)度研究中得到了重視喝初步應(yīng)用。
三、煤炭企業(yè)生產(chǎn)調(diào)度的方法
針對生產(chǎn)調(diào)度策略問題，近年來出現(xiàn)了一些新方法用來解決難題，目前已經(jīng)形成了以下策略：首先，并行或分布策略為適合不同車間控制結(jié)構(gòu)與高度復(fù)雜問題的需要，不少學(xué)者利用并行或分布策略來解決車間調(diào)度問題。如用多智能體結(jié)構(gòu)的分布式?jīng)Q策方法對柔性加工系統(tǒng)（FMS）進行動態(tài)調(diào)度。其次，分解與成組策略利用分解生產(chǎn)計劃或成組技術(shù)的調(diào)度策略，可以大大降低問題的計算復(fù)雜性和規(guī)模，求得調(diào)度問題的較優(yōu)解，同時優(yōu)化系統(tǒng)的一些性能指標(biāo)。再次，生產(chǎn)計劃、調(diào)度與監(jiān)控集成策略生產(chǎn)計劃與調(diào)度的集成研究具有全局優(yōu)化的特征，也符合先進生產(chǎn)模式的思想，同時提高了生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性。最后，異地生產(chǎn)調(diào)度策略作為敏捷制造模式的關(guān)鍵技術(shù)之一，異地生產(chǎn)調(diào)度策略也成為近期的研究熱點，具有比較廣闊的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：鐵路；行車調(diào)度指揮；安全工作；問題
中圖分類號： U2 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）04-23-2
0 引言
在鐵路行車時，需要通過調(diào)度指揮來完成，其不僅可以保證鐵路行車的安全有序，同時可以保障鐵路運輸安全。但是在我國的鐵路運輸中，由于存在命令不規(guī)范、制度不完善以及人員素質(zhì)較低等調(diào)度指揮問題，影響了行車調(diào)度指揮的安全性，同時為鐵路運輸埋下了安全隱患。因此，探究鐵路行車調(diào)度指揮安全工作存在的問題，并且制定科學(xué)的處理對策具有重要的意義。
1 鐵路行車調(diào)度指揮安全工作意義
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，其對于鐵路事業(yè)的發(fā)展具有重要的推進意義，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先，加強鐵路指揮調(diào)度安全工作，可以保障鐵路運輸?shù)木挥行?，在現(xiàn)代鐵路運輸中，線路相對較多，保證調(diào)度的有序性，可以規(guī)范鐵路運行[1]。
其次，加強鐵路運輸調(diào)度指揮工作，可以保障鐵路運輸?shù)陌踩?，降低安全隱患。最后，保障鐵路調(diào)度指揮的安全性，可以規(guī)范鐵路運輸，從而可以提升鐵路運輸?shù)木C合競爭能力，促進其高速發(fā)展。
2 鐵路行車調(diào)度指揮安全工作缺陷
2.1 調(diào)度指揮人員素質(zhì)不足
在鐵路調(diào)度指揮中，鐵路指揮人員的素質(zhì)不足，對指揮調(diào)度安全工作造成了較大的影響。近年來，我國鐵路調(diào)度指揮問題事故時有發(fā)生，其主要是由于調(diào)度工作的缺陷[2]。其主要問題體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先，在指揮調(diào)度人員上崗時，缺乏對員工的上崗培訓(xùn)，導(dǎo)致部分上崗員工缺乏實際經(jīng)驗，無法順利完成指揮調(diào)度工作。
其次，缺乏對指揮調(diào)度人員的長期培訓(xùn)計劃，在工作人員上崗后，通常會長期擔(dān)任一個崗位，然而在鐵路線路以及配置不斷變化的基礎(chǔ)上，對員工缺乏培訓(xùn)，導(dǎo)致安全指揮調(diào)度問題進一步增加。
2.2 調(diào)度指揮命令不規(guī)范
在鐵路調(diào)度指揮中，調(diào)度命令出現(xiàn)問題是嚴(yán)重的問題，影響調(diào)度指揮的安全性[3]。在我國，一直在致力于完善鐵路調(diào)度指揮命令，但是仍然存在較多的問題，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：指揮部門缺乏對調(diào)度人員工作能力的考慮，通常會簡化調(diào)度程序；部分工作人員越權(quán)行事。例如，在山東省濟南鐵路局調(diào)度所的工作中，曾經(jīng)出現(xiàn)漏發(fā)限速的命令，導(dǎo)致鐵路交通出現(xiàn)混亂的狀態(tài)，影響了鐵路運輸?shù)恼ｍ樞?，雖然事故相對較少，未發(fā)生事故，但是同樣需要帶來一定的警示。另外，還有漏發(fā)機務(wù)段信息，導(dǎo)致列車被攔停。
2.3 管理制度不規(guī)范
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，缺乏科學(xué)的管理制度對安全運行秩序產(chǎn)生了較大的影響，其主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先，制度缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，在工作的過程中，指揮調(diào)度人員缺乏具體的工作規(guī)劃，導(dǎo)致員工在工作的過程中，僅僅能夠依靠自身的經(jīng)驗來完成指揮工作，對指揮調(diào)度工作的科學(xué)性產(chǎn)生了一定的影響。
其次，在管理制度規(guī)范性中，相關(guān)部門缺乏有力的監(jiān)督制度，導(dǎo)致指揮調(diào)度工作無法得到有效的落實。例如，在濟南指揮調(diào)度所的工作中，雖然設(shè)置了監(jiān)督機制，但是監(jiān)督人員通常是由管理人員兼任，雖然具有一定的監(jiān)督效果，但是由于缺乏監(jiān)督素質(zhì)，導(dǎo)致監(jiān)督工作的效率較低。
另外，在監(jiān)督工作的發(fā)展中，監(jiān)督人員缺乏責(zé)任感，在監(jiān)督中存在感情用事，對于關(guān)系較好的指揮調(diào)度員，缺乏有效的監(jiān)督。
可見，在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，管理制度不規(guī)范對調(diào)度指揮工作產(chǎn)生了較大的影響。
2.4 配套設(shè)施不合理
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，擁有完善的配套設(shè)施，可以保證監(jiān)督指揮工作的合理性，在現(xiàn)階段的指揮調(diào)度工作中，其配套設(shè)施的不合理性主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
第一，配套設(shè)備缺乏完善性，鐵路行車的科技在不斷更新，信號及信息系統(tǒng)不斷數(shù)字化和科技化，然而配套設(shè)備依然運用傳統(tǒng)的設(shè)備工具，無法滿足現(xiàn)代科技的發(fā)展需求。
第二，在配套設(shè)施中，缺乏健全的指揮系統(tǒng)，無法對整體的調(diào)度指揮工作進行協(xié)調(diào)，降低了調(diào)度指揮的效率。總之，在鐵路行車調(diào)度指揮系統(tǒng)中，由于配套設(shè)施不合理，對鐵路行車秩序的保障仍然有待完善。
3 鐵路行車調(diào)度指揮安全工作思考
3.1 提升調(diào)度指揮人員素質(zhì)
在鐵路行車調(diào)度指揮中，由于調(diào)度指揮人員的素質(zhì)存在明顯的不足，導(dǎo)致其對行車調(diào)度指揮工作的秩序產(chǎn)生了一定的影響，因此，需要根據(jù)實際情況，不斷提升調(diào)度指揮人員的專業(yè)素質(zhì)，使其可以更好地滿足調(diào)度指揮工作的需求。
首先，在調(diào)度指揮工作人員的培訓(xùn)中，應(yīng)該建立完善的上崗前培訓(xùn)工作，對于員工要建立完善的培訓(xùn)體系，指導(dǎo)員工掌握科學(xué)的規(guī)范以及專業(yè)知識，并且在培訓(xùn)的過程中，要對員工進行嚴(yán)格的等級劃分，并且頒發(fā)上崗證，對于未達到要求的指揮調(diào)度人員，要嚴(yán)格禁止其上崗就業(yè)。
其次，在調(diào)度指揮人員上崗后，應(yīng)該定期的對員工進行上崗培訓(xùn)，使員工掌握最新的理論知識和經(jīng)驗，使調(diào)度指揮人員的工作可以不斷完善。例如在信號數(shù)字化的指揮系統(tǒng)中，應(yīng)該對員工進行綜合培訓(xùn)，使員工掌握數(shù)字化調(diào)度指揮的操作方式，從而可以提升調(diào)度指揮效率，并且可以順利完成指揮調(diào)度工作?？傊?，只有不斷的培訓(xùn)員工的專業(yè)素質(zhì)，做到與時俱進，才可以降低行車調(diào)度指揮問題帶來的安全隱患。
3.2 規(guī)范調(diào)度指揮命令
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，由于調(diào)度指揮命令不當(dāng)，對行車調(diào)度工作產(chǎn)生了較大的影響，在此情況下，應(yīng)該不斷地規(guī)范調(diào)度指揮命令，提升調(diào)度指揮效率。
首先，調(diào)度指揮部門應(yīng)該完善指揮命令，設(shè)置完善的指揮調(diào)度體系，建立一套完整的指揮命令表。員工在接到指令后，要進行核實和校正，保證調(diào)度指揮的準(zhǔn)確性和及時性。
其次，在調(diào)度指揮過程中，要設(shè)置嚴(yán)格的監(jiān)督手段，對指揮部門的命令發(fā)放以及員工的執(zhí)行要進行嚴(yán)格的監(jiān)督，對于不按照規(guī)章辦事的員工，要嚴(yán)格懲罰。
最后，在調(diào)度指揮工作中，要設(shè)置應(yīng)急指揮系統(tǒng)，對于處理靈活的員工，可以加強對其培訓(xùn)，使其具有隨機應(yīng)變的能力，在發(fā)生突發(fā)狀況時，可以果斷處理，降低事故的發(fā)生率。總之，在鐵路行車調(diào)度指揮中。只有不斷地規(guī)范調(diào)度指揮命令，才可以更好地保證調(diào)度指揮的有效性。
3.3 完善管理制度
在鐵路行車調(diào)度指揮工作中，由于管理制度不規(guī)范，對行車調(diào)度秩序產(chǎn)生了一定的影響，在此基礎(chǔ)上，需要不斷地完善管理制度。首先，要建立完善的工作準(zhǔn)則，對員工的工作進行嚴(yán)格要求和規(guī)范，使員工在調(diào)度指揮工作中，可以做到有據(jù)可依。同時在工作準(zhǔn)則中，要對領(lǐng)導(dǎo)部門進行規(guī)范，明確行事準(zhǔn)則，建立規(guī)章制度，全面提升整體的規(guī)范性。其次，在完善管理制度時，應(yīng)該建立完善的監(jiān)督制度，聘請專業(yè)的監(jiān)督人員來監(jiān)督工作，規(guī)范調(diào)度指揮行為。
3.4 完善配套設(shè)施
在行車調(diào)度指揮工作中，由于缺乏完善的配套設(shè)施，導(dǎo)致指揮調(diào)度工作受到較大的影響，在此情況下，需要不斷完善配套設(shè)施，以此來規(guī)范行車調(diào)度管理工作的秩序。首先，需要加強對科技設(shè)備的投入，在現(xiàn)階段，機車信號、自動停車裝置以及TMIS等技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用于鐵路中，因此應(yīng)該引進配套設(shè)備，保證其調(diào)度指揮效率。其次，在調(diào)度指揮工作中，需要建立完善的指揮系統(tǒng)，引進先進的計算機網(wǎng)絡(luò)體系，可以及時有效地或者接收指令，從而保障調(diào)度指揮效率。
4 結(jié)語
行車調(diào)度指揮工作對行車的安全性及鐵路運輸?shù)闹刃蛐跃哂休^大的影響。本文主要探究行車調(diào)度指揮工作中存在的問題及策略。發(fā)現(xiàn)行車調(diào)度指揮中主要存在命令不規(guī)范、制度不完善以及人員素質(zhì)不足等問題，同時制定了規(guī)范命令、完善制度以及提升人員素質(zhì)等策略。希望通過本文的分析，可以不斷的提升行車調(diào)度指揮的規(guī)范性，從而可以保障鐵路行車的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。
參 考 文 獻
[1] 汪秋霞.軌道行車調(diào)度指揮的安全問題與應(yīng)對措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（04）：284-286.
關(guān)鍵詞：電網(wǎng)調(diào)度；管理工作；實踐；安全機制
隨著人們生活水平的提升，各項娛樂活動和文化活動頁發(fā)展起來，社會的正常運轉(zhuǎn)離不開對電量的大力需求，這對電力企業(yè)來說不僅是機遇也是挑戰(zhàn)，因此在用電壓力增大的條件下，需要對電力企業(yè)進行全面的深化的管理，以促進電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，保障社會的用電供給實時、到位、安全、合理。
一、電網(wǎng)調(diào)度管理工作的現(xiàn)狀分析
（一）調(diào)度管理工作人員素質(zhì)偏低的問題
在我國電力企業(yè)的供電過程中，電網(wǎng)調(diào)度涉及到的工作有很多，最為常見的就是倒閘的操作，在這項工作中需要工作人員對倒閘作票進行填寫，這項工作的填寫內(nèi)容一經(jīng)落實，不可以隨意篡改，以保證數(shù)據(jù)的真實性，因此在此項操作過程中對工作人員的嚴(yán)謹性要求非常高，不允許隨意出現(xiàn)各種誤差。在電網(wǎng)調(diào)度工作中，對倒閘進行操作的人員要按照以下程序進行工作，例如，值班人員或者調(diào)度操作人員以及調(diào)度管理人員要按照既定的電網(wǎng)管理程度對電網(wǎng)的運行狀態(tài)進行監(jiān)測，并對各項數(shù)據(jù)給予認真的核查，最后再做好記錄報備上級單位。關(guān)于操作票的完成傳統(tǒng)工作上是需要大量人工工作，雖然工作量比較大，但是能夠提升電網(wǎng)系統(tǒng)運行的靈活性，在此之中容易出現(xiàn)的問題是，很多工作人員因為存在綜合素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)都偏低，在書寫票據(jù)的過程中，往往會出現(xiàn)書寫格式錯誤、書寫的數(shù)字出現(xiàn)錯誤等等情況，規(guī)范性非常低，因此就會給下一程序的工作帶來困難。針對這種問題必須加強對電網(wǎng)調(diào)度管理的力度，保證每一個工作人員都是經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)才能上崗工作[1]。
圖 1 變電運行倒閘操作圖
（二）電網(wǎng)調(diào)度在管理以及制度方面存在的問題
隨著科學(xué)技術(shù)的進步，電網(wǎng)運行很大部分實現(xiàn)了自動化，在新的技術(shù)得到應(yīng)有以后，因為大量工作人員對這種工作模式不熟悉，并缺乏相關(guān)的工作管理經(jīng)驗，并且一些管理制度在制定方面和實施方面，得不到維護保障，容易出現(xiàn)管理失誤的問題。很多電網(wǎng)調(diào)度工作常出現(xiàn)的問題還有重視設(shè)備的運用而忽視了管理，一些技術(shù)人員沒有經(jīng)過新的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，對設(shè)備廠家過于依賴，這樣在供電系統(tǒng)的安全有序運行中就會產(chǎn)生各種影響[2]。
二、強化電網(wǎng)調(diào)度管理工作以及建立安全運行機制的策略
（一）堅決禁止誤差調(diào)度和誤差操作的出現(xiàn)
對于電網(wǎng)的調(diào)度工作者來說，在接受到調(diào)度管理部門下達得調(diào)度計劃以后需要認真的研讀和分析，并且所有電網(wǎng)的運行都要控制在一定的電壓范圍內(nèi)，從調(diào)度的指令觸達，把功率和電壓調(diào)整到最佳值，絕對禁止利用接口對命令實行拒絕或拖延執(zhí)行調(diào)度命令。一切工作都要保證電網(wǎng)的運行安全和人力工作的安全，在接受到調(diào)度人員的運行指令以后，才能按照相應(yīng)的改變方式改變運行方式，否則不能有任何方面的改變。在調(diào)度員指揮停送電的工作中，需要加強防范意識，禁止出現(xiàn)調(diào)度錯誤或者調(diào)度操作失誤的情況。要保證零誤差需要從以下幾方面開展調(diào)度管理工作。
首先，提升調(diào)度人員的安全意識和責(zé)任意識。工作人員的責(zé)任意識需要建立在工作人員的責(zé)任心上，這樣電力單位就要定期的安排工作人員學(xué)習(xí)各項法律法規(guī)以及安全生產(chǎn)精神，并且在學(xué)習(xí)以后要求工作人員對培訓(xùn)做出自己的總結(jié)，寫心得體會。對已經(jīng)發(fā)生的調(diào)度安全問題進行分析，并找到原因后進行積極的整改，從而提升調(diào)度工作的安全性、科學(xué)性、合理性。強化調(diào)度管理人員的管理力度，最大可能的在工作中為大家營造安全生產(chǎn)和安全運行的氣氛，將所有工作人員的工作都放入到一個相對安全的工作環(huán)境中，強化他們的責(zé)任意識[3]。
其次，杜絕各種違章違紀(jì)現(xiàn)象的發(fā)生。很多有誤操作都是因為管理的失誤或者是責(zé)任意識薄弱造成的，因此嚴(yán)格的執(zhí)行相關(guān)的操作章程是杜絕錯誤發(fā)生的關(guān)鍵。電網(wǎng)調(diào)度人員必須嚴(yán)格的執(zhí)行兩票三制這項制度，在倒閘票、檢查工作票上都需要認真的核查和填寫，若是通過信息技術(shù)對數(shù)據(jù)進行填充那么在掌握信息能力的同時還要對數(shù)據(jù)信息進行仔細的核查，在所有工作票中對安全審核措施以及工作任務(wù)進行標(biāo)注，審查過程中如果出現(xiàn)種種不合格的現(xiàn)象需要予以及時的糾正，并重新辦理。與此同時，調(diào)度人員的交接班也是一項重點的內(nèi)容，交接班記錄要完善，防治發(fā)生各種遺漏事件。例如，從調(diào)度人員執(zhí)行的三位一體中對安全生產(chǎn)的的相關(guān)問題做逐一的登記，然后交給下一個值班人員，這樣交接的內(nèi)容才會更完善，方式也會更全面。
最后，通過調(diào)度業(yè)務(wù)的培訓(xùn)強化調(diào)度人員的業(yè)務(wù)能力?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展使社會工作中各種信息向著現(xiàn)代化方向發(fā)展，因此對調(diào)度人員的工作能力也提出了新的要求，這樣作為一名調(diào)度人員就必須重新的對自己進行審核，加強各項知識技能的學(xué)習(xí)，提升自己的業(yè)務(wù)水平。因此要從電網(wǎng)調(diào)度工作的培訓(xùn)為實際的出發(fā)點，調(diào)度人員認真對待仿真機，讓自己對電網(wǎng)運行設(shè)備更加熟悉，熟悉電網(wǎng)一次系統(tǒng)圖和工作相關(guān)設(shè)備；對調(diào)度的信息化自動化有所熟悉；對電網(wǎng)的各項緊急事故處理加深熟悉程度等等，在熟悉電網(wǎng)運行的基礎(chǔ)上還要具備以下幾種能力：其一是準(zhǔn)確的下達有關(guān)倒閘等操作的命令，其二是對電網(wǎng)運行是否出現(xiàn)故障進行正確的分析，其三是對發(fā)生的事故做進一步的判斷，只有具備以上這些能力，調(diào)度人員才能在安全的維度上對電網(wǎng)調(diào)度做進一步的管理[4]。
（二）電網(wǎng)調(diào)度管理中對安全運行機制建立
首先，加強對電網(wǎng)調(diào)度安全規(guī)章制度的建立與落實。在電網(wǎng)調(diào)度的管理過程中需要對安全的運行機制加以注意，建立健全相關(guān)的法律規(guī)章制度，強化安全引導(dǎo)和規(guī)范工作，幫助管理人員梳理好工作秩序。設(shè)定固定的時間組織工作人員學(xué)習(xí)電力單位的安全法律法規(guī)，閱讀之后進行瀏覽和模擬操作，最后進入實際演練；在安全制度中可以從實際電網(wǎng)工作的角度出發(fā)進行更加人性化和實用化的改動，不斷補充和健全不完善的地方，讓這份安全機制在時代的變革下變得越來越實用。
其次，安全運行機制中責(zé)任體系的建立。在安全機制中要對相關(guān)人員的責(zé)任進行一一落實，安全管理中要與工作人員簽訂安全責(zé)任書和樹立安全責(zé)任狀，這樣把安全管理和責(zé)任聯(lián)系在一起能夠提升工作人員對調(diào)度安全的認識，發(fā)生故障進行必要的追責(zé)處理，懲罰和獎勵并重。對于人為原因出現(xiàn)重大失誤的工作人員必須要進行嚴(yán)格處理，對于一直把安全放在第一位沒有出現(xiàn)任何失誤的人員還要進行精神和物質(zhì)的相互鼓勵，這樣才能真正的把安全工作落到實處，才能推動電網(wǎng)調(diào)度工作的有序開展[5]。
結(jié)束語：
綜上所述，本文對電網(wǎng)運行過程中容易出現(xiàn)的管理問題以及管理措施和安全運行機制進行了分析。電網(wǎng)安全關(guān)系到國家經(jīng)濟的發(fā)展和人民的生命財產(chǎn)安全，因此需要被加以重視，并且隨著社會的發(fā)展還要進一步的提升管理策略，提升工作人員的工作意識，促進電網(wǎng)的安全穩(wěn)定供電。
參考文獻
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[2]程哲，楊軍，葉廷路等.考慮機組分區(qū)排序的河北南網(wǎng)節(jié)能調(diào)度安全穩(wěn)定分析[J].電力系統(tǒng)自動化，2012，34（12）：95-99.
[3]黎靜華，韋化，夏小琴等.智能電網(wǎng)下節(jié)能發(fā)電調(diào)度多Agent系統(tǒng)的研究[J].電力系統(tǒng)保護與控制，2010，38（21）：96-103，108.
