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序論：在您撰寫航海文化論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
我國目前在航運強國的某些硬指標上已經(jīng)超過了歐美傳統(tǒng)航運強國，但是在世界海運業(yè)的影響力、國際社會的認知度和認可度等深層次內(nèi)涵上都較為遜色，先進的航海文化與社會認知還正在形成之中，亟待改善，這構(gòu)成了我國實現(xiàn)由航運大國向航運強國轉(zhuǎn)變的主要障礙。因而，航海文化需要不斷地文化自覺。這種自覺體現(xiàn)在對社會文化走向的導引和自身的文化覺醒?；谶@樣的背景，將航海文化置于提升國家軟實力的戰(zhàn)略意義上，從文化自覺的視角加以考察和研究，尋求相應理論和對策，在理論和現(xiàn)實上都具有較大的意義和價值。
1.航海文化與國家文化軟實力之間的內(nèi)在聯(lián)系
一個沒有自己獨特的航海文化的民族或許可以在海上稱雄于一時，但絕對難以稱雄于一世。只有我們社會各界人士攜起手來，在全社會營造出濃厚的航海文化氛圍，創(chuàng)造出新時期的中華民族航海文化，才能夠成功實現(xiàn)航運大國向航運強國的轉(zhuǎn)型，才能夠?qū)崿F(xiàn)中華民族的偉大復興。
1.2
航海文化的凝聚力
航海文化豐富多彩，無處不在，從古老的帆船到遠洋輪船，從航海博物館到各國航海日的設(shè)立，它體現(xiàn)在有形的航海器物中，融合在航海人的行動中，滲透于各國的航海戰(zhàn)略中，融化在各民族的文化中。發(fā)展當代航海先進文化是把中國建設(shè)成為亞洲乃至世界航海強國的重要思想基礎(chǔ)。
1.3
航海文化的影響力
臨海國家發(fā)展歷史表明，航海興，則國家興；航海弱，則國家弱。弘揚航海文化是建設(shè)航海強國的題中要義。航海事業(yè)在國民經(jīng)濟中具有重要作用，航海文化的建設(shè)是建設(shè)航海強國的必要條件，是和諧發(fā)展的保證，有助于國家戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
2.文化自覺對提升航海文化軟實力的意義
航海文化隨著航?；顒拥陌l(fā)展而發(fā)展，但也需要有意識的建設(shè)過程。客觀來說，由于航海文化根植于航?；顒又校?，無論建設(shè)與否，它都是客觀存在的，有了航?；顒泳陀辛撕胶Ｎ幕Ｖ皇?，在有意識地開展航海文化建設(shè)之前，航海文化是處于一種自發(fā)形成的狀態(tài)，既包括優(yōu)秀的、需要繼續(xù)發(fā)揚的文化因子，也包括不符合時代要求的、需要揚棄的文化因子。而我們所說的航海文化建設(shè)，指的是建設(shè)優(yōu)秀的航海文化，是在挖掘、總結(jié)原有航海文化的基礎(chǔ)上，繼承其精華，剔除其糟粕，吸收行業(yè)內(nèi)外、國內(nèi)外先進的價值理念，從而建設(shè)成為先進的航海文化，為航海事業(yè)的發(fā)展提供文化動力。這個過程就是一種有意識的、自覺的過程。
2.1
航海文化地位認識上高度自覺
文化最大的特質(zhì)，就是具有極強的滲透性、持久性，深刻作用于經(jīng)濟社會發(fā)展和人們生產(chǎn)生活。航海文化彰顯民族文化和國家文化軟實力，也是綜合國力和國際競爭力的重要組成部分。
2.2
航海文化規(guī)律把握上高度自覺
文化有其自身的特性，有其自身的發(fā)展規(guī)律?？v觀歷史上世界各國強弱的更替，有著各種各樣的原因。但其中有一條規(guī)律為史學界所普遍認同，那就是強于世界者必勝于海洋，衰于世界者必敗于海洋。我們講文化自覺，不僅要有滿腔的熱情，而且要有理性的認識，有對航海文化發(fā)展規(guī)律的科學把握。否則，就會導致行動上的隨意性、盲目性。
2.3
航海文化責任擔當上高度自覺
責任源于自覺，行動體現(xiàn)自覺。任何一個大國的崛起，不僅伴隨經(jīng)濟的強盛，而且伴隨文化的昌盛?，F(xiàn)在，有人提出“文化邊界”、“文化版圖”、“文化”等問題，實際上是把文化作為國家的重要戰(zhàn)略性資源來研究，這很值得我們深思。弘揚航海文化，實施航海強國戰(zhàn)略就是個顯例。
3.強化文化自覺及提升航海文化軟實力的思索
3.1
把航海文化的創(chuàng)新意識和主張變成行業(yè)乃至全社會的文化自覺，可有效提升航海文化的軟實力。注重軟件與硬件相結(jié)合
隨著航海業(yè)的高度發(fā)展，航海文化日臻成熟，是人類文明進程中的一種先進文化。把航海文化分為精神和物質(zhì)兩大層面，前者稱“軟件”，后者稱“硬件”。精神文化的屬性本身也含有“軟”’和“硬”兩個方面：把人生哲學、價值理念、經(jīng)營理念等劃為文化“軟件”，而把物質(zhì)文化、制度文化和行為文化歸為文化“硬件”。顯然，文化“軟件”制約、決定著“硬件”，而“硬件”是精神文化的體現(xiàn)和反映。航海文化的建設(shè)首先要注重軟件與硬件相結(jié)合。注重承優(yōu)與創(chuàng)新相結(jié)合
中國是一個古航海國家，航海文化歷史悠久，內(nèi)容豐富。我們既要繼承優(yōu)秀的航海精神、航海傳統(tǒng)，又要在新時期推陳出新，發(fā)揚光大，這是航海文化建設(shè)的使命與任務。航海文化建設(shè)是一個文化繼承和不斷創(chuàng)新的過程，繼承是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，創(chuàng)新是辯證的揚棄。注重個性與共性相結(jié)合
建設(shè)富有時代特征的當代航海文化必須注重個性與共性的相互協(xié)調(diào)、互相和諧，不搞一味張揚個性而摒棄傳統(tǒng)習俗的純個性化航海文化，也不搞循規(guī)蹈矩而缺乏鮮明個性特征的純形式化航海文化，而是要在個性與共性的不同界面上尋找到一個最佳平衡點，這是航海文化內(nèi)在構(gòu)成的必然要求。 注重穩(wěn)定與靈活相結(jié)含
航海文化建設(shè)是一項具有長期性和艱巨性的系統(tǒng)工程。在建設(shè)過程中，要正確把握航海文化形成的內(nèi)外部環(huán)境，注重學習借鑒優(yōu)秀的航海文化成果，從實際出發(fā)，深入調(diào)研，務求實效，切忌只追求航海文化的表層現(xiàn)象、不重視實際效果的形式主義。穩(wěn)妥并不排斥生動活潑、靈活新穎的文化構(gòu)建形式，倡導用靈活多變、融會貫通的方式方法扎扎實實構(gòu)建具有中國特色的航海文化體系。如“航海日”活動打造強勢航海文化，具有深刻的文化內(nèi)涵、豐富的人文精神、獨特的職業(yè)魅力，不但使業(yè)內(nèi)人士凝聚更強的歸屬感、責任感，更要不斷增強全社會對航海事業(yè)的親切感、認同感，讓更多的人，尤其是年輕人，了解“ 航海日”，喜愛“航海日”，認同航海事業(yè)，支持航運發(fā)展。
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海航集團有限公司是2000年1月組建，涵蓋航空、物流、金融、旅游等產(chǎn)業(yè)的大型跨國企業(yè)集團。海航集團2012年營業(yè)額1073億元。海航集團從偏居一隅的海南島壯大為年營業(yè)額上千億元的大型跨國企業(yè)集團，優(yōu)秀的企業(yè)文化一直被其視為最具核心競爭力的要素。海航的企業(yè)文化以中國傳統(tǒng)文化精粹為核心的。表1試圖說明海航的文化體系。正在這種企業(yè)文化的引領(lǐng)下，海航集團曾四次榮獲“中華慈善獎”，多次榮獲“中國企業(yè)社會責任榜杰出企業(yè)”、“社會責任優(yōu)秀企業(yè)獎”、聯(lián)合國頒發(fā)的“南南獎-企業(yè)社會責任獎”等。海航自成立以來，熱衷于公益事業(yè)。持續(xù)推出“光明行”、“至善井”等公益活動，在支持教育、幫孤助殘、扶貧賑災、環(huán)境與文物保護、精神文明建設(shè)等方面累計向社會捐款、捐物總價值逾8億元。[2]這些都是海航文化中“為社會、為他人做點事”的體現(xiàn)。
2海航文化融入長沙南方職業(yè)學院校園文化的實現(xiàn)方式
海航集團于2010年4月開始接管長沙南方職業(yè)學院。學院專業(yè)和集團產(chǎn)業(yè)對接的同時，將海航優(yōu)秀的企業(yè)文化引入校園中。優(yōu)秀的企業(yè)文化和學校的校園文化融合使長沙南方職業(yè)學院的職業(yè)教育錦上添花。
2.1物質(zhì)文化層面引入海航企業(yè)文化物質(zhì)文化由物化的知識力量構(gòu)成，是人的物質(zhì)生產(chǎn)活動及其產(chǎn)品的總和，是可感知的、具有物質(zhì)實體的文化事物。就企業(yè)而言，物質(zhì)文化體現(xiàn)在人們可感知的企業(yè)建筑、企業(yè)徽章、標識、統(tǒng)一制服等被人們第一眼所感知的外在物質(zhì)形態(tài)上。就大學校園來講，表現(xiàn)在校園的建筑形式、道路名稱、?；?、標識等多個方面。加入海航集團后，長沙南方職業(yè)學院在校園文化物質(zhì)層面建設(shè)方面引入了海航企業(yè)文化。具體做法包括：將教學樓命名為“求知樓、至誠樓、樓”等既體現(xiàn)海航文化精髓又有人文感召力的名稱；在教學樓門欄上懸掛了海航的經(jīng)營理念“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”字符，同時行政辦公室中、圖書館、宣傳欄等顯著地方張貼了《海航同仁共勉十條》；修建了涼亭緬懷《海航同仁共勉十條》的提出者南環(huán)瑾先生，并以他的名字來命名涼亭；學校宣傳片及教室里的宣傳黑板報引入了海航企業(yè)文化宣傳；教師及行政人員上班時穿工裝、配帶工號牌等。這些做法，使廣大師生潛移默化地接受了海航企業(yè)優(yōu)秀文化的熏陶和感染，起到了校園文化的輻射作用。
2.2日常校園管理中引入海航企業(yè)文化具體做法是：第一，將海航企業(yè)文化教育納入日常教學體系。每年新生入學的開學第一課，海航集團的陳鋒董事長總是親自給學生講授海航的企業(yè)文化，教育學生學會“感恩社會，回報社會”，學會“人道做人”的學問。并通過設(shè)立“董事長助學金”表彰和鼓勵品學兼優(yōu)的貧困學子，這體現(xiàn)了海航“為社會做點事，為他人作點事”的理念。潛移默化地傳導給學生做一個社會有用個的人的理念。學生在校期間，開設(shè)不少于8課時的《海航企業(yè)文化》課程，這門課程納入專業(yè)課程體系中。第二，建立每周二海航文化全員學習長效學習制度。每周二下午的時間，學院不安排教學活動，將此時間段固定位為海航文化學習。此外，通過在學院積極開展海航價值體系演講比賽、海航文化知識競賽等活動推廣海航文化。通過宣傳片演播、書寫海航文化學習心得等形式，強化廣大師生對于海航文化的認識。培養(yǎng)師生員工職業(yè)素養(yǎng)和企業(yè)文化精神。在情感上認可海航的企業(yè)文化，在道德上樹立遵守職業(yè)操守的理念。第三，開展新生勞動周教育。對于剛?cè)雽W的新生，開展為期一周的勞動教育，通過用自己的雙手美化校園，加強對校園的認同感。建立日常上課考勤制度、學生會會議穿工裝、帶工牌等一系列制度，使學生意識到上課就和上班一樣。慢慢在校園中形成了職業(yè)素養(yǎng)。第四，積極組織師生員工參與海航集團活動。每年夏天，海航集團會獎勵集團內(nèi)的優(yōu)秀員工參與集團組織的夏令營活動，除了參觀旅游景點外，還參觀集團內(nèi)其他企業(yè)，此活動也輻射到校園中。學院每年也會選派優(yōu)秀的師生參加該活動。使師生更加了解海航集團的運營情況。
2.3在教學實踐過程中加強文化建設(shè)建設(shè)高度仿真實訓室，模擬企業(yè)真實工作環(huán)境。我院航空服務專業(yè)學生在航空模擬倉上課時，主講老師是具有工作經(jīng)驗的海航集團的空乘人員，要求學生必須身著海南海空公司空乘人員的工作制服，這讓學生意識到自己不僅是一名學生，還是企業(yè)需要的人才，為其畢業(yè)后適應企業(yè)的管理制度奠定了基礎(chǔ)。同時學院依托海航集團相關(guān)產(chǎn)業(yè)，開辦了“海南航空空乘定向班”、“海航酒店班”、“海航金海重工班”、“物流管理人才定向班”等，還與多個知名企業(yè)實行訂單式培養(yǎng)模式。這使學生接觸到與今后工作崗位極其相似的職業(yè)環(huán)境。使學生對企業(yè)的工作環(huán)境、管理環(huán)境等形成身臨其境的體驗，增強學生的實際解決問題的能力。
2.4其他引入企業(yè)文化的措施其他的措施包括校企共建課程開發(fā)、企業(yè)專家座談會和任職職業(yè)教師、教師深入企業(yè)學習等等，都能有效提高企業(yè)文化和校園文化融合的深度。
3結(jié)束語
經(jīng)過在英國將近兩年的學習生活，申圣已經(jīng)把這里當成了第二故鄉(xiāng)。2011年秋天，在諾丁漢特倫特大學主修“心理學與特殊融合教育”的王申圣，從28萬報名者中脫穎而出，成為了倫敦奧運會的一名觀眾服務志愿者。她告訴我，為觀眾服務是辛苦的，但同時，也能收獲很多快樂，比如申圣利用工作間隙細心觀察英國在奧運會期間用各種方式和手段所展示的英倫文化，從中增長了不少見識。
開幕式：充滿了慢熱、從容
和對經(jīng)典的尊崇
都說英國人是慢熱的，在倫敦生活的日子里，王申圣深深體會到這一點：與許多國家百姓喜歡“湊熱鬧”不同，不少當?shù)厝诉x擇出去旅行，避開因奧運而至的蜂擁人群。直到奧運會前三個月，英國本土對于奧運會的宣傳攻勢才漸漸展開：開幕式前一個月，奧運廣告牌才出現(xiàn)在街頭，倫敦一些主要街區(qū)和著名景點也才有了火熱的奧運氣氛，各種出售奧運紀念品的小攤越來越多地出現(xiàn)。
7月27日上午8點12分到8點15分，在倫敦街頭矗立了幾百年的大本鐘以40響渾厚的響聲，將清晨的倫敦叫醒，迎接奧運。這是自1952年英國國王喬治六世葬禮之后，大本鐘第一次在非常規(guī)時間敲響，對于固守傳統(tǒng)的英國人來說，這是個讓人驚訝的大事。
盡管倫敦當?shù)氐膴W運熱火燃燒得有些遲，但擁有璀璨歷史的英國卻明顯想借著這次機會好好宣傳一下本國文化。很顯然，2012年奧運會對于英國人來說，不僅僅是一項體育盛事那么簡單。也許是因為已經(jīng)舉辦過多屆奧運會，英國人從容不迫地在此期間通過與世界各國進行文化、經(jīng)濟的交流，重回到世界的中心。
英國是一個具有悠久文化歷史的國度，而要說到現(xiàn)代英國文化，最值得英國人驕傲的兩點，無疑是職業(yè)體育的起始，尤其是現(xiàn)代足球的發(fā)端以及60年不衰的流行樂。英國搖滾在最動人心弦的藝術(shù)種類里占據(jù)著牢不可破的地位。倫敦奧運會開幕式導演博伊爾早就說過：“英國有著最杰出的音樂傳統(tǒng)，很多人都把英國音樂看做是指路明燈。在開幕式上，我們希望能夠再為全世界的觀眾呈現(xiàn)出一個音樂的世界?！?/p>
英國人說到做到，真的打造了奧運歷史上最搖滾的開幕式。開幕式那天，王申圣看到了她的偶像—披頭士曾經(jīng)的主要創(chuàng)作人、二十世紀頂級音樂的標志、現(xiàn)今已70歲的麥卡特尼高舉雙手出現(xiàn)在倫敦碗中，《Hey，Jude》的歌聲響徹倫敦；還聽到了性手槍樂隊當年由于攻擊女王而被禁的曲子《上帝拯救女王》，也在開幕式現(xiàn)場響起。開幕是音樂，閉幕也是音樂。以“英國音樂交響曲”為主題的閉幕式，將英倫音樂50年的精華呈獻給世界。倫敦奧運會從頭唱到尾，3個小時的閉幕式無疑是英倫搖滾與流行音樂的大派對，一個萬眾狂歡的超級演唱會。
戲劇節(jié)：莎士比亞無處不在
莎士比亞戲劇節(jié)是倫敦奧運期間文化系列活動的重頭戲，它將一直延續(xù)到11月。很顯然，來自中國的小姑娘不會錯過這位經(jīng)常在語文課本上提到的大文豪。
“環(huán)球莎士比亞戲劇節(jié)”，這是莎士比亞戲劇演出陣容最強大的一次，正如中國學生要學習古代文言文，莎士比亞作品也是英國中小學生的必修課文之一。作為一個中途闖入的“門外漢”，王申圣走進了活動現(xiàn)場——倫敦泰晤士河邊的當年莎翁多部名劇首演地環(huán)球劇院，觀看了來自全球各地的戲劇團體用37種語言分別上演的莎士比亞的37部劇作。
王申圣告訴我，今天的環(huán)球劇院仍保持著16世紀的模樣，輪番上演著莎士比亞經(jīng)典戲劇，甚至還保留著“站著看戲”的傳統(tǒng)。據(jù)說，莎士比亞時代的“站票觀眾”花1個便士就可以站在院子里看戲，如今的票價自然要貴上許多，除了一個全年開放的展覽館，劇院還定期舉行免費的講習班、朗誦會，讓英國的戲劇藝術(shù)發(fā)揚光大。
所有戲劇中，讓申圣印象最深的是由中國國家話劇院副院長王曉鷹導演的普通話版話劇《理查三世》，劇情中加入了中國風的元素，贏得滿堂喝彩。
此外，王申圣還觀看了完成于1611年，被文學評論家認為是莎士比亞“詩的遺囑”—傳奇劇《暴風雨》。那些立體飽滿的人物、多線穿插的劇情，使一個簡單的故事有了更宏大的體量，也讓中國小姑娘感觸到了英國藝術(shù)的博大精深。
“在莎士比亞的作品中，我們總能看到這樣無限廣闊的世界。他就像一位魔法師，把人生濃縮成無數(shù)瓶精華，每個故事倒上幾滴，已經(jīng)渾然是個小世界，故事里的人好像都離我們很遠，細細回味時，又仿佛就在你我身邊。那個暴風雨小島就是我們自己的內(nèi)心，我們在那里懲罰敵人，也反省自己，最終的和解，大概就是走出自我世界再重新嘗試的象征，一場風暴即一場思考。”
名人牌：紀念沒有國界
被譽為英國“國民作家”的狄更斯當年寫作《霧都孤兒》的四層故居，就在王申圣等志愿者來回路上常路過的地鐵站附近，路名叫做道提街。
這次為了紀念狄更斯誕生200周年和奧運會召開，當?shù)靥貏e投入310萬英鎊對整個故居做恢復和擴容。310萬英鎊所帶來的效果是，使得這個故居能夠重現(xiàn)當年的特殊風味，以及更好地保護建筑物本身。最核心的就是讓博物館擴容并重現(xiàn)維多利亞時期的原始風貌。
關(guān)鍵詞：航海英語教學課堂活動優(yōu)化探索
1概述
在現(xiàn)代社會，教育學家不再一味地尋求單一的、模式化的課堂教學方法，語言教學也沒有僵硬的和固定的規(guī)則。在傳紡的教學中，教師是主動者，學生被動地接受教師傳授給他們的知識，而成功的語言課堂應是以學生為中心，創(chuàng)造各種語言環(huán)境和交際環(huán)境使學生有機會參與并運用語言進行交流，在教師的監(jiān)督、指導和鼓勵下，學生進行思考并進行語言的實際運用。因此，如何優(yōu)化課堂教學，尤其是高等院校和高職院校的航海英語，探索一條提高英語教學質(zhì)量和效率的方法，一直是許多教育者的努力目標。
2優(yōu)化航海英語課堂教學的對策
2．1交際法教學
航海英語作為專門用途英語(ESP)的一個分支，是一種高度社會化、交際化和文化內(nèi)涵豐富的語言，應該采用交際式語言測試和教學。用交際教學法進行航海英語教學模式的設(shè)想，是目前整個世界航海英語教學的趨勢，也是國際海事組織(IMO)的要求。此教學法一改傳統(tǒng)的翻譯教學法，能創(chuàng)設(shè)靈活多樣的教學活動，促進師生間互動。好的教學方法是形成最佳課堂氣氛的重要保證，一堂優(yōu)秀的英語課是一種交流，對英語教師來說，為學生創(chuàng)造一種較愉快的交際氛圍是十分重要的。教師須設(shè)計和組織豐富的、以學生為主體的課堂活動，例如：pairwork(一對一活動)，groupwork(小組活動)，discus—sion(討論)，brainstorm(頭腦風暴)，roleplay(角色表演)，debates(辯論)，presentation(陳述表演)等。
這一系列活動有利于輕松活潑的教學環(huán)境的形成，提高學生學習的興趣，激發(fā)他們學習航海英語的熱情，并樂于參與教學過程，學生在有意或無意中直接參與到課堂教學活動中，學習英語的積極性得到提高，新知識得到鞏固。交際教學可以充分發(fā)揮學生的主體作用，從被動接受到主動參與，促使學生在航海英語語言能力方面有大幅度的提高。
鑒于航海英語教材的課文內(nèi)容比較枯燥，缺乏生活氣息，難以提起學生的學習興趣，而且學生有著不同的家庭背景和生活體驗，如果在教學中單就課本進行語言教學，會使學生失去學習英語的興趣。教師可采用生動、活潑的教學形式給學生增加一些趣味而又有助于理解記憶的教學內(nèi)容和知識。學生好奇心強，使用情景法可引導學生參與，吸引學生的注意力，提高學習興趣。如有關(guān)氣象中各種云的詞匯(cirrostratus卷層云；ahocumulus高積云；cumulo-nimbus積雨云；stratocumulus層積云；nimbostratus亂層云)很難記憶，如果利用圖片、圖像或錄像，將所有能夠直觀表達的單詞盡可能直觀表達，枯燥無味的單詞就會教得生動有趣。
2．2以學生為中心，培養(yǎng)學生學習的自主意識
針對傳統(tǒng)教學法只問“耕耘”，不問“收獲”的弊端，應平衡教師講話時間和學生講話時間，著力培養(yǎng)學生自主學習的意識，教育他們怎樣學習和對自己的學習負責任，對班級學習和課堂活動負責任。教師運用靈活的教學方法，既提供系統(tǒng)的語言規(guī)則，又設(shè)計充分的真實情景。真正建立“以學生為中心”的課堂，鼓勵學生努力地學習，引導他們根據(jù)所學的內(nèi)容積極思考，主動發(fā)言，在學習過程中產(chǎn)生獨立自主性。這樣，學生的學習積極性和責任心得到了充分的調(diào)動和極大的提高，學習效果會事半功倍。有了學習的自主意識，學生就能最有效地利用教師在課堂中提供的師生交際，與組員交際、與同桌交際的機會，主動地質(zhì)疑、討論，展開課堂活動，更好地融
入課堂教學?；A(chǔ)較差的學生，往往自信心不強，課堂參與度低，需要教師保護他們的自尊心，調(diào)動其學習積極性。教師要細心觀察，及時發(fā)現(xiàn)并肯定他們的閃光點和點滴進步，要求學生對比自己的現(xiàn)在和過去，看到自己的進步，感受到成功的喜悅，消除心理障礙，主動參與教學的全過程。人都有自我實現(xiàn)、取得成功、獲得認可的愿望和需要，成功后的快樂和體驗是學生學習力量的重要來源和內(nèi)在動力。
2．3加強師生的情感交流
寬松和諧的氛圍和師生情感的投入是學生主動參與學習的外部條件，是學生學習和個性發(fā)展的良好土壤。融洽的師生感情有利于學生參與課堂活動，在教學中，教師以滿足學生的心理需要為出發(fā)點，激發(fā)學生的學習動機，在情感上尊重每一位同學，充分肯定他們，體諒他們，給予其安全感、信任感，創(chuàng)造沒有恐懼的輕松環(huán)境。教師上課時，應保持和藹可親的面容，這樣學生才會大膽地參與課堂活動，而不怕犯錯誤。另一方面，教師要引導學生正確認識和了解自己，發(fā)現(xiàn)優(yōu)點，克服缺點，開發(fā)潛能。
經(jīng)常鼓勵、表揚學生，尤其是善待班內(nèi)學習困難的學生，盡可能讓學生感到每一節(jié)課是師生共同打造，而不是教師在孤獨地教、學生在被迫地學。在教學中，忽視情感層次和心理教育，只求教書，不管引導，置學生的心理需要于不顧，會使課堂黯然失色，枯燥無味，也不能促進教學任務的順利完成。教師應從各方面了解學生，關(guān)心他們，盡力給予幫助和指導，真正做他們的良師益友。這是教學中的必要鋪墊。
2．4利用多媒體，寓教于樂
在航海英語教學中，使用多媒體軟件中形象生動的實時動畫、嚴謹準確的授課和悅耳動聽的音樂，使學習內(nèi)容達到了真正意義上的圖文并茂、栩栩如生，使學生因此由被動學習者變成了始終保持高度學習興趣的主動參與者，寓教于樂得以落到實處，學習的成功也成為自然而然的事。而且讓學生投入當時的情景，有助于培養(yǎng)學生的觀察和創(chuàng)造思維及分析判斷能力。也可以把多媒體計算機作為學習英語甚至其它各科知識的工具，配備輔助教學和多媒體光盤軟件，讓學生通過人機交互，在完全自主的情況下進行個別化學習，培養(yǎng)學生觀察、分析、綜合能力及動手能力；學生在學習過程中可選擇適當?shù)膶W習進度和方法，并且不斷調(diào)整，培養(yǎng)自學能力和獨立思考能力，也能培養(yǎng)思維的敏捷，使多種感官得以協(xié)調(diào)發(fā)展。
多媒體航海英語教學還能節(jié)省寶貴的課堂時間，增加課堂信息量，從根本上提高教學效率。在擁有多媒體教學設(shè)備的課室，教師通過計算機幻燈、實物投影等手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)的板書，既節(jié)省了時間，又加大了單位時間的授課信息。實踐證明，多媒體英語教學不僅能保證教學大綱的貫徹實施，而且?guī)恿私逃枷氲母母锖徒虒W觀念的更新。課堂教學生動形象，特別是在聽力和閱讀課堂，能使學生對課堂內(nèi)容的理解和接受實現(xiàn)聲音、文字、圖像等方面的多通道、多元化。教師可以自行編輯制作比較適合我國國情及學生具體情況的其他視聽材料，這種視聽結(jié)合的教學方式比單一化的書本教材更能吸引學生，激發(fā)學習興趣，純正的語音更易為學生所喜歡并模仿。多媒體英語教學通過潛移默化來提高學生運用航海英語的實際能力。
【摘要】加快海運業(yè)的發(fā)展,提高船舶運輸?shù)陌踩?降低運營成本,提升工作效率,運用計算機對航海信息化、自動化是發(fā)展的必然趨勢。本文淺談計算機信息化在航海各要素中的影響,望計算機信息化在航海中能得到全面運用。
【關(guān)鍵詞】網(wǎng)絡信息化航海航行安全和效率自動化降低成本
海運業(yè)是一個十分古老而又傳統(tǒng)的運輸行業(yè),往往滯后于一般新技術(shù)的應用與推廣.但二十世紀.90年代早期,全球航運市場已開始興起計算機技術(shù)應用的熱潮,IT(信息技術(shù))將在未來社會及商業(yè)、工業(yè)發(fā)展中起著十分重要的角作用,并將很快普及到所有行業(yè)與領(lǐng)域,航海業(yè)同樣也正在普及計算機網(wǎng)絡技術(shù)。相對海運經(jīng)濟的發(fā)展趨勢,航海技術(shù)要求必將網(wǎng)絡信息化。近些年,很大部份輪船公司又為各條船舶安裝了局域網(wǎng),配置網(wǎng)卡,不僅為船舶信息資源的共享以及數(shù)據(jù)的傳遞提供了方便,而且也為公司對船舶的安全與防污染管理開辟了新的技術(shù)途徑。
當前,航海技術(shù)的信息化建設(shè)已全面展開,逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化管理和科學化決策,大力提高企業(yè)運營效率、信息傳遞速度,解決了信息共享的障礙,為海運決策提供精確有效的信息。下面就淺談一下航海信息化的相關(guān)細節(jié)船舶物料管理,運用計算機與網(wǎng)絡技術(shù)及其數(shù)據(jù)庫,進行物料流通管理,通過輸入所需物料編號、物料名稱、種類后,快捷、準確的查尋。船員發(fā)送船舶物料申請單到船舶公司,經(jīng)公司審核后,由公司編成電子文檔發(fā)送給供應商詢價,供應商供貨后,經(jīng)船舶確認審核后,自動調(diào)整物料庫存,從而形成物料進、銷、存的自動化管理系統(tǒng),減輕復雜、繁瑣的船舶物料管理現(xiàn)狀,幫助船舶公司分析物料的供應與使用,強化管理、杜絕管理漏洞、節(jié)約成本。
船員管理運用計算機數(shù)據(jù)庫對船員信息進行管理,目前已被我國許多輪船公司、大型船舶企業(yè),船員中介及船員管理公司等廣泛使用,得到了航運業(yè)界的一致肯定。如船員基本信息錄入、船員信息查找;船員靈活調(diào)配;船員證書的監(jiān)督管理;船員信息的刪、錄入;船員服務期滿及證件過期報警提示等。使航運公司辦公高效性、系統(tǒng)化、智能化的管理船員,大幅度降低了企業(yè)運營成本,公司同時能共享信息系統(tǒng)的資源。
船舶動態(tài)跟蹤,船舶動態(tài)是每個船東都需隨時掌控的,通過網(wǎng)絡可以便捷直觀的查尋船舶動態(tài),如船舶的船名、船舶尺度、航向、航速、經(jīng)維度、船舶附近的交通流量、預計到達目的港時間等。而且可以在電子海圖的背景上定位跟蹤船舶、查看船舶資料或定制到港自動提醒等高級功能。無論您身在何處如辦公室、家庭、會議、朋友聚會、茶館,只要能上網(wǎng)的場所,都將隨時獲知船舶確切位置。這些數(shù)據(jù)來源于我們在沿海及內(nèi)河港口部署的AIS信息接收基站,這些基站持續(xù)接收來自船舶上AIS自動識別器設(shè)備發(fā)送的數(shù)據(jù)。如果船舶不在AIS接收范圍區(qū)域,還可以通過Inmarsat國際海事通信等衛(wèi)星通信系統(tǒng)獲取信息數(shù)據(jù)。通過這高新的網(wǎng)絡技術(shù),同時還可以獲取涉及全球其它海域的船舶信息數(shù)據(jù),實時了解相關(guān)信息。
傳統(tǒng)的靜態(tài)、固定航海資料的紙質(zhì)印刷海圖已不適應船舶自動化和航海智能化的發(fā)展要求。從而電子海圖顯示與信息系統(tǒng)在近些年開發(fā)應用的基礎(chǔ)上不斷的加以完善,該系統(tǒng)不僅能很好地提供紙質(zhì)印刷海圖的有用信息,而且取代了傳統(tǒng)的人為手工海圖作業(yè),GPS、雷達、NAVTEX等各種現(xiàn)代化的導航設(shè)備所獲得的信息都被集合在一起,成為一種集成式的導航信息系統(tǒng)。這個系統(tǒng)具有船舶所在航區(qū)海圖顯示、航行線路的設(shè)計、航路監(jiān)控、危險局面來臨前自動報警提示、各航行數(shù)據(jù)記錄、航跡顯示、海圖自動改正等功能,大大提高了航行安全和效率。
電子海圖顯示和信息系統(tǒng),它綜合了航海技術(shù)、計算機技術(shù)、計算機圖象顯示技術(shù)及計算機軟件技術(shù)針對航海領(lǐng)域的一場技術(shù)開發(fā),它被廣泛地應用于世界航海領(lǐng)域.,國際海事組織已經(jīng)制定了關(guān)于電子海圖顯示和信息系統(tǒng)的相關(guān)的國際標準和嚴格規(guī)范,這些標準和規(guī)范大部分是用于航海方面,對電子海圖顯示精度提出了新的要求,為了充分在船舶航行管理中的應用,信息系統(tǒng)必須自動的對信息數(shù)據(jù)進行綜合分析,將電子海圖顯示和信息系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通過算法實現(xiàn)提示各浮標的移位、船舶意外走錨、禁止航行區(qū)和船舶擱淺、船舶避碰局面等報警功能.
而且海圖電子化可以實時顯示本船的經(jīng)緯度、航向、航速、方位等信息,可以實時監(jiān)控該船周圍的船舶動態(tài)和查尋它船信息及所在海區(qū)海況信息,隨著信息技術(shù)和航海技術(shù)的不斷發(fā)展,海圖和雷達信息數(shù)字化之后,兩者間完全實現(xiàn)了數(shù)據(jù)相互傳輸,使電子海圖與雷達圖像數(shù)據(jù)信息的重合顯示成為現(xiàn)實,在電子海圖上重疊顯示雷達圖像數(shù)據(jù)信息后,可在原航行水域海圖信息的基礎(chǔ)上提供本船、本船周圍的靜態(tài)目標與動態(tài)目標相互之間的位置關(guān)系。提前預知本船對周圍船舶的會遇態(tài)勢和會遇的局面能及早掌控,從而盡快作出準確判斷,達到避開航行緊迫局面,及時采取妥當?shù)谋芘龃胧┒Ｕ虾叫邪踩?/p>
航海書籍資料也已快速電子數(shù)字化航海所需的各種圖書資料原始都采用紙質(zhì)印刷形式。隨著計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,航海通告、潮汐表、航標標表等都已出現(xiàn)了電子版和網(wǎng)絡版。船舶公司海務及船舶船員可以在網(wǎng)上查詢與下載,這不但使用方便還有利于航海圖書資料中內(nèi)容的迅速更新,避免了海員對復雜而煩瑣的紙質(zhì)圖書資料的人工校改。
船舶已加速自動化,從船舶在機艙設(shè)置集中控制室到出現(xiàn)無人機艙值班和駕駛臺對主機遙控操作及監(jiān)測,船舶機艙自動化已大勢所趨。計算機功能代替復雜的電子線路,發(fā)出操舵指令,送到執(zhí)行中心,自動校正控制的相關(guān)參數(shù),代替繁瑣的人工指令,使船舶舵發(fā)展成為一個具有自適應功能的接受指令的自動舵。
船舶自動化還能使船舶定員大約減半,大大降低了營運成本。特別近10年來建造的新型船舶基本上都可稱之為高度自動化船舶,其中一部分自動化程度高的船舶被稱之為“高技術(shù)船舶”。船舶自動化從機艙自動化逐漸走向了船舶駕駛自動化。
利用網(wǎng)絡可以船員的招聘信息,便利于通過網(wǎng)絡達成運輸協(xié)議;還可即時查詢天氣狀況掌握航運情況;或查詢海事機構(gòu)的海事法規(guī)、海事政策、海運價格等等。
從上面的有關(guān)航海技術(shù)細節(jié)與網(wǎng)絡信息化的論述中,航海的網(wǎng)絡信息化時代已真正來臨了。船舶,可通過航海信息、導航信息實現(xiàn)最優(yōu)航線設(shè)計、最佳航速設(shè)定,提高船舶自動化管理水平,從而達到船舶安全航行、經(jīng)濟航運的目的。通過船舶設(shè)備管理信息,提高船舶設(shè)備管理水平,降低備件損耗,減少因修船造成的船舶滯航期。船務公司,通過航運信息系統(tǒng)、船/岸通訊系統(tǒng),實時掌握船舶航行的現(xiàn)狀、各類設(shè)備的運行狀況、人員及各類證書等情況,對所屬船舶合理調(diào)度、航運安全,船舶的營運估算、成本控制等起到了科學化管理的作用。
參考文獻
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優(yōu)秀論文報告會由華東師大化學系副主任王清江老師主持。教務處領(lǐng)導陳靈犀代表學校向與會代表表示歡迎，感謝兄弟院校多年來對華東師大的關(guān)心和支持并祝交流會圓滿成功。化學系主任何品剛教授簡要介紹化學系歷史和現(xiàn)狀。1951年由滬江、大同、光華、同濟、大夏、圣約翰等六校教師組成?，F(xiàn)有教職工113人；其中中科院院士2名、教授34名，博士生導師36名。一級學科博士點十幾個。各類科研項目120多項、每年科研經(jīng)費2000余萬元。在CA雜志上收集論文一百幾十篇，除實驗樓外，另有上海市綠色化學重點實驗室，教師培訓中心、中學生科普實驗站等幾十部分。2年后集中遷往閔行校區(qū)。目前因正值建設(shè)階段、所以接待工作有許多不盡人意之處。希望與會代表諒解。
上海市化學化工學會教育委員會主任范杰教授代表與會的化學化工學會負責人和各校師生感謝東道主華東師大校系領(lǐng)導和老師們?yōu)闀h提供的周到安排。同時介紹了上海市市長韓正同志今年1月下旬視察化工企業(yè)時對本市化學工業(yè)提出跨市發(fā)展，輻射全國；加大研發(fā)力度，實施創(chuàng)新技術(shù)；一伴化規(guī)劃，整合資源，做大做強等要求。為廣大化學工作者展示了上海市21世紀化學工業(yè)繼續(xù)發(fā)展的宏偉藍圖，倍受鼓舞。我們要用化學在追求美好生活，促進高新技術(shù)發(fā)展中所作出的貢獻，消除人們對化學的誤解，吸引更多的年青人投身化學專業(yè)學習，應對未來能源、資源不足的挑戰(zhàn)、環(huán)境污染加劇和溫室效應增大帶來負面影響作出努力和貢獻。
交流會上20位同學的精彩報告和師生間熱烈融洽的互動式討論，為會議營造了極為和諧的氛圍。
優(yōu)秀論文涉及有關(guān)催化反應的機理探討、多種納米材料的合成、食品安全中監(jiān)測方法研究、抗癌藥物的活性研究、皮膚抗衰老的機理、環(huán)境水體中重金屬的檢測方法和儀器的開發(fā)等與高新技術(shù)和人們生活密切相關(guān)的多個領(lǐng)域。
經(jīng)過評委討論，有10位同學獲得壹等獎。他們是：劉嘉、黎朝、陸穎音、李永璽、戴逸婧、丁支、王荔祖、馬麗君、張若男和王歡。
有十位獲得二等獎，他們是：徐陽、劉媛媛、徐慧婷、應佚倫、、張蕾、沈明月、虞珊、蔣迪發(fā)和徐浩。
會議在頒發(fā)獲獎證書、獲獎者與華東師大和上海市化學化工學會部分負責老師合影后圓滿結(jié)束。
伴隨著我國經(jīng)濟持續(xù)高速增長和我國外貿(mào)出口量逐年遞增，我國海運業(yè)得到快速發(fā)展。從權(quán)威部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，我國的航道與港口建設(shè)、船隊規(guī)模、貨物吞吐量均已排在世界前列，中國已是世界海運大國，但還不是海運強國。建設(shè)海運強國，不僅要求我國港口的吞吐量與現(xiàn)代化船隊的運力進入世界前列，而且還要求航?？茖W技術(shù)及人才發(fā)展的綜合實力達到世界先進水平。
“十一五”期間，我國航海教育發(fā)展迅速，初步構(gòu)建了層次結(jié)構(gòu)齊全的現(xiàn)代航海教育體系，培養(yǎng)了大批航海類專業(yè)人才?！笆濉睍r期是我國航運強國建設(shè)的關(guān)鍵階段，也是航海教育發(fā)展躍升期。如何抓住行業(yè)機遇培養(yǎng)符合海運行業(yè)新要求的復合型海運人才是擺在教育管理工作者面前的重要任務。
一、我國航海教育教學存在的問題
當前，我國航海教育面臨新的問題和挑戰(zhàn)，首先，STCW78/10公約在以前的基礎(chǔ)上做出修改和補充，如何應對行業(yè)新規(guī)是航海教育面臨的突出問題。其次，航海教育的結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化，教育質(zhì)量有待進一步提高，培養(yǎng)適應航運事業(yè)快速發(fā)展的各類高級船員的能力有待進一步增強。具體表現(xiàn)以下幾方面：
1.航海教育人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)不合理
經(jīng)過近十年快速發(fā)展，航海教育規(guī)模增長迅猛，“十一五”期間，教育培訓機構(gòu)增加了80%。到2011年底，全國已有114所各類航海教育與培訓機構(gòu)，其中15所本科院校、27所高職（專）院校、32所中職（專）院校及40所船員培訓機構(gòu)，航海院校的招生規(guī)模己達5.4萬人，但航海教育人才培養(yǎng)存在普通船員較多而高級船員，特別是面向現(xiàn)代化、大型、特種船舶的高級船員不足等問題，不能滿足我國航運發(fā)展的需要。
2.航海類專門人才培養(yǎng)模式滯后
高等航海院校人才培養(yǎng)目標不夠清晰，航海類專業(yè)的專業(yè)規(guī)范和標準、培養(yǎng)方案、專業(yè)課程體系和教學內(nèi)容等方面的建設(shè)急需加強，具有國際競爭力的航海類專業(yè)人才培養(yǎng)模式有待完善，英語教學、國際合作、國內(nèi)航海院校合作、校企合作不夠深入，航海文化、海員地位及育人環(huán)境有待進一步建設(shè)。
3.航海教育資源和教學條件薄弱
首先，航海教育經(jīng)費投入不足，不同層次的航海類高校經(jīng)費劃撥不均衡。航海類專業(yè)由于需要實船、模擬器等特殊實習實踐環(huán)節(jié)，教育投入成本要遠高于普通工科專業(yè)。
其次，航海專業(yè)師資隊伍亟需完善。目前航海類專業(yè)的生師比達32∶1，遠遠高于2006年的23∶1，總體高于國家規(guī)定的師生比要求。同時航海類師資隊伍存在英語教學水平不高、學緣結(jié)構(gòu)不合理、不重視實踐教學、持證教師比例偏低等問題。
4.實踐動手能力培養(yǎng)力度不夠
筆者在重慶交通大學航海專業(yè)大一大二學生中進行網(wǎng)絡調(diào)查問卷，統(tǒng)計結(jié)果顯示，有1/3的被調(diào)查者認為航海類專門人才的實踐創(chuàng)新能力欠缺，這說明我國目前高等航海院校著重理論知識教學，一定程度上忽視了實踐能力培養(yǎng)，需要進一步加強。
為此，筆者分析了全球海運業(yè)的格局，以及中國海運業(yè)的未來發(fā)展趨勢，以全新的視角提出以下觀點：引導學生以國際視野正確看待海運業(yè);引導、啟發(fā)、支持他們以浸入式的方式學習航海類的相關(guān)專業(yè);鼓勵大家積極主動地在世界范圍內(nèi)投身于航海業(yè)，積極投身于祖國的航海事業(yè)，我們不反對在機會合適時選擇離開，前提是必須在崗時盡責履職，完成合同規(guī)定的任職年限。
二、對策和建議
在建設(shè)我國海洋強國的過程中，國家必須把人才培養(yǎng)作為工作中的重要任務，積極建立完善人才培養(yǎng)體系，充分發(fā)揮人才優(yōu)勢。通過梳理和實際工作經(jīng)驗整理，筆者提出在航海專業(yè)教育中以引導、啟發(fā)、支持為出發(fā)點，引導航海專業(yè)學生以全球視野正確看待航海業(yè)，積極投身于祖國的航運事業(yè)，為國內(nèi)航海教學改革探索一些符合當代國際航運發(fā)展的教育管理方法和教學改革途徑，培養(yǎng)符合國際行業(yè)要求的復合型海運高級人才，以更好地推動我國的海運業(yè)健康發(fā)展。
1.全方位、多元化地做好航海類招生宣傳工作
眾所周知，航海專業(yè)學生只有全面認識航海業(yè)，他們才能更好地規(guī)劃自己的未來。為此，教育及相關(guān)部門，在招生前就應該積極、主動、全面地向廣大考生及家長科學、詳實地介紹航海類相關(guān)專業(yè)，可以通過多渠道（專家報告會、主題電影、專業(yè)的官方網(wǎng)站、專業(yè)的出版物）引導學生及家長能夠正確全面地看待航海專業(yè)，避免盲目填報選擇志愿專業(yè)。
2.引導學生積極參加航海專業(yè)的學術(shù)科研和競賽
大力引導學生積極參加航海專業(yè)相關(guān)學術(shù)研究項目，鼓勵學生參加與之相關(guān)科學競賽，并且可以在課題、立項、經(jīng)費方面予以適當?shù)刂С?。鼓勵引導學生寫航海方面的小論文，通過寫作過程，讓學生查閱資料涉獵航海知識和行業(yè)動態(tài)，增強學生航海專業(yè)興趣，培養(yǎng)學生國際視野，使其科學全面地認識自己，積極主動接受挑戰(zhàn)。
3.支持航海類學生做好職業(yè)規(guī)劃
積極培育航海專業(yè)學生正確的就業(yè)觀，引導學生具備社會責任感和樂于奉獻意識。從大學入學教育開始，將就業(yè)觀教育的內(nèi)容融入職業(yè)規(guī)劃課和專業(yè)課的教學，并且適時地融入學生的日常生活和行為規(guī)范中，不斷強化和激發(fā)他們的社會責任感、歷史使命感，幫助他們澄清思想上的模糊認識，擺正自己在社會中的位置，在滿足社會需求的同時實現(xiàn)自我價值。另外，教育工作者也要積極引導學生樹立誠信意識，學會如何講誠信，重視個人品行。
4.進一步加強航海文化建設(shè)
航海教育肩負著弘揚航海文化、傳承航海文明的歷史使命;定期組織航海類院校夏令營、實習船出訪、航海和海洋文化主題報告會等活動。鼓勵航海類院校利用世界海事日、國際海員日和中國航海日等契機，立足校園，面向社會，廣泛開展航海文化宣傳活動，弘揚中華優(yōu)秀航海文化。另外在學校日常管理和生活學習中，打造航海文化陣地，營造航海文化氛圍，讓他們在思想上和生活中深切感受和熏陶。
