時間：2023-03-15 15:06:16
序論：在您撰寫治超工作措施時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
以黨的十七大精神為指針，按照“廣泛宣傳，統(tǒng)一行動；多方合作，依法嚴管；把住源頭，經濟調節(jié)；短期治標，長期治本”要求，對車輛超限超載進行綜合治理,堅決打擊車輛超限超載、大噸小標”和非法改裝等違法行為，保護并鼓勵合法道路運輸行為,促進縣域經濟全面發(fā)展。
二、治超的主要內容及標準
開展車輛超限超載治理工作需各有關部門通力合作，協(xié)調行動，采取綜合措施，實施標本兼治。
一廣泛開展宣傳活動，營造良好的輿論氛圍。交通部門要利用各種新聞媒體，對治理車輛超限超載的目的意義，治理標準和措施，以及道路交通安全法律、法規(guī)等內容進行系列宣傳報道。
二公安機關交通管理部門要按照“大噸小標”車型和相關的技術參數(shù)，更正車輛的核定載質量，免費換發(fā)車輛行駛證。如機動車檔案中收存合格證的還應當對合格證進行更正。
三集中治理車輛超限超載工作期間，對在公路上行駛的未恢復的大噸小標”車輛，公安機關交通管理部門要責令其限期恢復；年檢時發(fā)現(xiàn)未恢復的對“大噸小標”車輛不予年審。從年月起公安機關交通管理部門，應按月向交通規(guī)費征管部門提供“大噸小標”車輛更正后的核定載質量數(shù)據(jù)。
四對超限超載車輛進行集中治理
1加強協(xié)作與配合。集中開展治理超限超載工作要在縣政府的統(tǒng)一領導下進行，由縣紀檢監(jiān)察部門牽頭，交通部門為第一責任人，公安部門和其他有關部門緊密配合，各司其職，各負其責，相互協(xié)調，統(tǒng)一對超限超載車輛進行綜合治理。
2采取固定檢查與流動巡查相結合的方式，對超限超載車輛進行檢測和卸載。選擇配備必要的稱重設備、卸載機具和卸載場地，對超限超載車輛進行檢測和卸載。嚴禁以目測或憑經驗對車輛超限超載進行判定。
3嚴格執(zhí)行統(tǒng)一的超限超載認定標準，集中治理超限超載期間，所有車輛在裝載時，不能超過下列標準：
1二軸車輛，車貨總重20噸；
2三軸車輛，車貨總重30噸（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同）
3四軸車輛，車貨總重40噸；
4五軸車輛，車貨總重50噸；
5六軸及六軸以上車輛，車貨總重55噸；
6雖未超過上述五種標準，但車輛裝載質量要符合行駛證核定載質量。
交通、公安部門在集中治理超限超載工作期間，要嚴格按照上述標準認定和糾正違法行為，開具給當事人的法律文書上記載卸載車號、時間以及卸載前、后載質量，所載貨物的名稱及保全價值，當事人應簽字確認。
4突出重點，區(qū)別對待。凡車貨總重超過上述標準的一律預予卸載處罰。對重量不超的不可解體物品和冰箱、彩電、汽車等規(guī)則尺寸物品的運輸車輛，不予卸載；對蔬菜瓜果等鮮活農產品運輸車輛、油氣等化學危險品專用運輸，原則上不實施卸載措施。對上述情況都要實行現(xiàn)場告誡、登記，并將違章情況通報車籍所在地有關部門進行處理。
三、部門職責
1紀檢監(jiān)察部門：一是負責對超限超載車輛集中整治工作的組織協(xié)調；二是對相關部門和工作人員在治理超限超載工作中的執(zhí)法行為進行監(jiān)督檢查，查處執(zhí)法過程中的不作為、亂作為、執(zhí)法不當?shù)冗`規(guī)行為。
2交通部門：
公路部門職責：一是依法設立固定或臨時檢查站點，配備必要的檢測設備、卸載機具、攝錄設備、提供卸載場地；二是負責對車輛進行檢測認定，確定車輛是否超限超載；三是負責對超限超載車輛進行卸載并處罰。
運管部門職責：一是對超限超載車輛進行登記；二是對無證營運，無從業(yè)資格證，靠營運，落外地籍營運等車輛進行處罰。
征費部門職責：一是檢查規(guī)費征繳情況，對偷逃公路養(yǎng)路費的車輛進行處罰；二是根據(jù)所測超限噸位，補交公路養(yǎng)路費。
3公安部門一是負責攔截超限超載車輛，強制引導超限超載車輛進入卸貨場地，維持治超工作的現(xiàn)場治安秩序和交通秩序；二是對超限超載車輛暴力抗法，擾亂執(zhí)法秩序的行為進行處置；三是對套牌和“大噸小標”車輛進行查處，四是對非法改裝、拼裝的機動車予以拆除。
四、時間安排
按照上級交通主管部門的統(tǒng)一部署，結合我縣實際，利用一年時間進行集中治理。治理工作總體上分三個階段：
第一階段，為宣傳和準備階段。主要是集中進行宣傳，同時啟動“大噸小標”車輛恢復噸位工作。
第二階段，為集中治理階段。月日時起交通、公安等部門將統(tǒng)一采取行動，對在公路上行駛的超限超載車輛進行集中治理。嚴格清理整頓“大噸小標”和非法改裝車輛。為確保治理工作協(xié)調、順利開展，縣治理超限超載工作領導小組將定期進行明查暗訪，及時了解和處理治理工作中出現(xiàn)的問題。
第三階段，為總結驗收階段?？h治理車輛超限超載工作領導小組將對有關部門治理工作進行抽查驗收，并對全縣治理情況進行總結，從第三階段起，治理工作由集中治理轉為日常治理，各有關部門要按照各自的工作職責繼續(xù)開展工作。
五、組織領導
為抓好治超工作，縣政府決定成立全縣治理車輛超限超載工作領導小組。
組長：略；副組長：略；成員：略
領導小組下設辦公室，辦公室設在縣監(jiān)察局，主任兼任，副主任兼任。
六、有關要求
1交通、公安等部門的執(zhí)法人員，處理超限超載工作中，必須依法行政，嚴格執(zhí)法程序，堅持“五不準”即不，擅自放人情車；不準收車主或司機的錢物；不準在處理違法車輛時互不配合，推卸責任；不準在治理時出現(xiàn)公路“三亂”現(xiàn)象；不準擅自離崗。進行超限超載運輸檢測時，不得影響公路暢通。對違反工作紀律的按有關規(guī)定給予紀律處分。實施經濟處罰時必須開據(jù)財政部門統(tǒng)一印制的票據(jù)。罰款所得須及時上繳縣財政，實行收支兩條線管理。
年1月份、2月份、5月份我縣出境斷面水質三次超標的主要原因，一是縣城生活污水有三個排放口，加上一個養(yǎng)豬場污水排放口，這四個排放口均在出境斷面上游，最近的排放口距離出境斷面只有500米，未經處理的縣城生活污水和養(yǎng)豬場污水直接排入貢江，導致氨氮超標；二是出境斷面周邊有幾家企業(yè)沒有建設污染治理設施，廢水直接排放；三是紅金工業(yè)區(qū)內有的企業(yè)污染治理設施不能做到持續(xù)穩(wěn)定達標。
縣政府高度重視出境斷面水質超標問題，于年6月召開專題會議研究，果斷采取措施，對癥下藥。一是責成環(huán)保部門依法關停了距離出境斷面較近的9家環(huán)境違法企業(yè)；二是關閉了工業(yè)園內4家企業(yè)，并責成供電、供水部門停止向工業(yè)園內的4家違法排污企業(yè)供電、供水；三是督促有關企業(yè)加大污染治理力度，限期完善治理設施，確保污染物達標排放。通過采取一系列措施，我縣出境斷面水氨氮等污染物含量得到了有效削減，市環(huán)境監(jiān)測站于年7月、9月對我縣出境斷面水質進行采樣監(jiān)測，監(jiān)測結果均為達標；年11月3日對我縣出境斷面水質進行了采樣監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)氨氮超標，之后又進行了復核，復核結果為達標。今年1月5日，市環(huán)境監(jiān)測站又對我縣出境斷面進行了采樣監(jiān)測，24項指標全部達標，符合《地表水環(huán)境質量標準》三類水質標準。
下一步，我縣將認真做好以下工作，確保年我縣出境水斷面水質達標。
一是認真落實出境斷面水質目標責任，對境內河流水質負總責，對境內河流水質實行“一河一策”的方法，制定出每條河流的具體整治方案，并向社會公布治污責任、工作進度、治理效果。
二是經常組織開展企業(yè)達標排放排查行動，逐個排查境內每條河流上游工業(yè)企業(yè)，對查出的超標排污企業(yè)依法整治。
一、治理超載超限運輸勢在必性
近年來，隨著公路交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，重型運輸車輛在公路運輸車輛中所占比例不斷增加，車輛超載運輸和超重型車擅自在公路上行駛的情況越來越嚴重，直接影響著公路的使用壽命。一些運輸經營者為了追求單車運輸?shù)慕洕б妫涍\部門或個人通過改裝車把運輸車加高、加寬等手段大幅度提高車輛的裝載能力，使其運輸效率和經濟效益得到了極大的滿足。然而超重行駛卻加快了路面結構的破壞，縮短了路面的預期使用壽命，使路面結構未達到使用年限，甚至在很短的時間內，就出現(xiàn)了車轍、疲勞開裂、坑槽等大量病害，大大提前了公路的大修期，增加了公路資金的投入，并造成了巨大的經濟損失。雖然公路建設的標準和質量逐年不斷提高，但是有的公路使用壽命卻遠遠小于其設計使用年限，尤其在高等級公路路面和橋梁上反映更為突出，造成路面早期損壞，快速老化，路基下沉嚴重，涵洞坍塌，橋主梁和橋面板嚴重裂紋破損。綜上所述，導致補強和養(yǎng)護費用急劇增加的主要原因之一就是車輛超載超限運輸。超載超限運輸已經成為公路的第一殺手，嚴重影響路面使用性能和使用壽命，甚至造成路面結構破壞而釀成重大交通事故，該問題已經演變成為一個嚴重影響經濟可持續(xù)發(fā)展的社會問題，因此超載超限運輸?shù)奈：π詰鹕鐣銐蛑匾?，同時整治超載運輸已成為當今交通運輸行業(yè)刻不容緩的問題。
二、超載運輸對公路的理論分析
1 超載對路面的破壞
當荷載經過路面后，路面會產生變形，其中一部分變形是可以恢復的，稱之為彈性變形，另一部分變形是不能恢復的，稱之為殘余變形，當作用在路面上的車輛軸載小于道路設計軸載時，路面將處于彈性狀態(tài)，其殘余變形很小，路面處于正常工作狀態(tài)；當超載車輛作用于路面上時，由于路面處于彈塑性狀態(tài)，殘余變形將增大，路面的抵抗能力減弱，路面將發(fā)生劇烈變形而使路面結構破壞。
2 軸載質量超載對路面的影響
即汽車對路面的破壞作用與汽車軸載質量的n次方成正比，即EF=（P/Po）n，其中EF為破壞系數(shù)，P為任一軸載質量，Po為標準軸載質量。我國目前進行路面破壞系數(shù)換算取Po為10T，指數(shù)n取4.55，EF=（P/Po）4.55即四次方法則，下面是根據(jù)不同的軸載質量求得的相應的路面破壞系數(shù)。
由此看出，當軸載質量由10t提高到15t時，雖然軸載質量只增加5t，但對路面的破壞作用卻增加了6倍多。因此軸載質量超載對路面的破壞作用十分明顯。
三、超載運輸對路面的破壞形式
1 對瀝青混凝土路面的破壞
1.1 超載運輸對瀝青混凝土路面的早期破壞中，車轍是主要破壞形式之一。瀝青混凝土路面的車轍是由于車輪反復碾壓而成，它起因于瀝青混合料的粘滯流動、基層和土基的變形，并包括一定程度的壓實作用和材料磨耗。其次是大面積的龜裂、網裂、塊裂、坑槽、松散、沉陷、擁包等病害程度也非常嚴重。
2 對水泥混凝土路面的破壞
2.1 水泥混凝土面板破碎，貫通面層厚度的斷裂裂縫，把面板分為數(shù)塊，破壞了面層結構的完整性。
2.2 水泥混凝土面層的裂縫：包括橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫和板角斷裂。
2.3 水泥混凝土面板的接縫損壞：橫縫和縱縫填縫料的更新喪失或失效，板縫填縫料剝落。
2.4 水泥混凝土面板表面損壞：非結構性損害，發(fā)生在面層的局部損壞，露骨、坑洞等。
四、超載運輸?shù)姆乐未胧?/p>
超載運輸是目前國內交通運輸業(yè)普遍存在的問題，要解決超載超限車輛對公路的破壞問題，應做好如下幾方面的措施：一是應以立法的形式嚴格限制車輛的超載超限運輸，從源頭抓起，對超載超限運輸?shù)能囍?、貨主一并處罰，堅持長期不懈，依法治理。二是在設計上采用剛性路面，半剛性基層；設置載重行車道，調整路面的結構設計方式，適當增加載重行車道的路面厚度；三是適當增加車輛軸數(shù)，加大車輛與路面的接觸面積，以減少單位面積上的荷載質量。四是加大對超載車輛的管理，積極開展法制宣傳教育活動，強調進行案例的剖析，進行生動、深刻的直觀教育，不斷提高人民群眾的交通意識和法制觀念，完善制度，加強管理，加強執(zhí)法隊伍建設，切實提高路政人員的行政執(zhí)法水平，以適應市場經濟的發(fā)展需要。五是加強力度，聯(lián)合治理，打好治超持久戰(zhàn)，嚴格規(guī)范執(zhí)法行為，做到行政執(zhí)法主體合法，事實確鑿，執(zhí)法依據(jù)和執(zhí)法程序正確，執(zhí)法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸?shù)牟樘庂|量。
結語
針對下一階段的強化治超工作，交通系統(tǒng)應從指導思想和工作措施兩個方面給予明確和加強：
一、指導思想：
1、全省交通系統(tǒng)要明確行業(yè)責任
治超工作是交通系統(tǒng)的本職工作，是交通行業(yè)的重要任務，也是維護行業(yè)形象、保護行業(yè)利益的神圣責任。同志們用心血和汗水進行公路建設，就是為了給社會提供優(yōu)質的公益產品和良好的服務。超限超載運輸肆意破壞交通行業(yè)來之不易的建設成果，交通行業(yè)有責任也有義務向超限超載行為宣戰(zhàn)，全面打響保衛(wèi)公路戰(zhàn)。我們是這次戰(zhàn)斗的策劃者、參與者，也是打好這場戰(zhàn)斗的主力軍。治超工作是全省數(shù)萬名交通職工責無旁貸的職責，它事關全局，關系到交通系統(tǒng)的榮辱興衰。
2、要嚴格執(zhí)行治超政策
我們要以政策的威力推動治超，以政策保證治超的實際效果。進一步強化治超工作，必須堅持“只治超，不罰款”的原則，要對超限超載車輛堅決進行堵截、疏導、勸返，甚至強行拆解。執(zhí)法人員要堅持依法卸載，促使車輛合理合法裝載。在政策執(zhí)行時，不能搞“上有政策，下有對策”，不能搞“下不為例”。對于“以罰代卸”、“罰款放行”的直接責任人及相關領導，要進行處理。要嚴格把好治超政策關，確保國家法律法規(guī)在執(zhí)行中不走樣、不變通。
3、要處理好治超與保暢的關系
我們治超工作的指導思想是“先治超，再保暢”，或邊治超邊保暢。也就是說，當治超與保暢產生局部沖突時，要優(yōu)先保證治超工作。如果個別地方出現(xiàn)人為的、有組織的聚集鬧事、封堵道路、制造事端，我們要采取果斷措施給予制止，由公安機關嚴肅處理鬧事者；同時，也要提高思想認識，全力以赴，確保治超防線不被突破，治超工作不后撤。對于此次治超戰(zhàn)役，狹路相逢勇者勝，我們沒有退路。
4、治超是今后交通系統(tǒng)一個時期內的長期工作任務
此次治超工作不能搞一陣風，也不是突擊性地搞一兩次大的行動，而是要樹立打持久戰(zhàn)的思想。只要有運輸物流存在，就有治超的必要。只有運輸市場規(guī)范，貨運車主和司機遵守各項法律法規(guī)合法裝載，超限超載行為在我省基本消失，治超工作才算達到階段性目標。我們要深刻認識到治超工作的長期性、復雜性和易反復性，堅定信心，一干到底。治超工作不達標，決不罷休。
二、工作措施：
1、加強治超隊伍建設
在全省建立一支素質高、業(yè)務精、愛崗敬業(yè)、責任心強、敢于碰硬的治超工作隊伍。要把符合以上條件的精兵強將，抽調到治超第一線。治超隊伍在一個時期內要保持相對穩(wěn)定，各項后勤保障工作要跟上，福利待遇要從優(yōu)，安全措施要位，盡量避免出現(xiàn)安全事故。
2、嚴格治超工作考核
考核機制要規(guī)范，獎罰要明確，對于治超工作優(yōu)異的集體和個人要給予重獎。對各市治超工作的考核，要與各市的公路建設投資、養(yǎng)護資金、項目安排緊密掛鉤。11月上旬即將召開的交通投資計劃會議，其中一個重要的內容就是對考核內容的具體落實。哪個市治超工作不達標，就毫不留情地減少其交通建設投資。
3、落實治超工作經費
治超經費一定要保證，這是大原則。寧可少上項目，寧可壓一些項目，也要保障治超工作的資金需求。要人給人，要物籌物，要錢撥款。要不惜代價，確保治超工作不受影響。
4、協(xié)調各方，形成合力
針對下一階段的強化治超工作，交通系統(tǒng)應從指導思想和工作措施兩個方面給予明確和加強：
一、指導思想：
1、全省交通系統(tǒng)要明確行業(yè)責任
治超工作是交通系統(tǒng)的本職工作，是交通行業(yè)的重要任務，也是維護行業(yè)形象、保護行業(yè)利益的神圣責任。同志們用心血和汗水進行公路建設，就是為了給社會提供優(yōu)質的公益產品和良好的服務。超限超載運輸肆意破壞交通行業(yè)來之不易的建設成果，交通行業(yè)有責任也有義務向超限超載行為宣戰(zhàn)，全面打響保衛(wèi)公路戰(zhàn)。我們是這次戰(zhàn)斗的策劃者、參與者，也是打好這場戰(zhàn)斗的主力軍。治超工作是全省數(shù)萬名交通職工責無旁貸的職責，它事關全局，關系到交通系統(tǒng)的榮辱興衰。
2、要嚴格執(zhí)行治超政策
我們要以政策的威力推動治超，以政策保證治超的實際效果。進一步強化治超工作，必須堅持“只治超，不罰款”的原則，要對超限超載車輛堅決進行堵截、疏導、勸返，甚至強行拆解。執(zhí)法人員要堅持依法卸載，促使車輛合理合法裝載。在政策執(zhí)行時，不能搞“上有政策，下有對策”，不能搞“下不為例”。對于“以罰代卸”、“罰款放行”的直接責任人及相關領導，要進行處理。要嚴格把好治超政策關，確保國家法律法規(guī)在執(zhí)行中不走樣、不變通。
3、要處理好治超與保暢的關系
我們治超工作的指導思想是“先治超，再保暢”，或邊治超邊保暢。也就是說，當治超與保暢產生局部沖突時，要優(yōu)先保證治超工作。如果個別地方出現(xiàn)人為的、有組織的聚集鬧事、封堵道路、制造事端，我們要采取果斷措施給予制止，由公安機關嚴肅處理鬧事者；同時，也要提高思想認識，全力以赴，確保治超防線不被突破，治超工作不后撤。對于此次治超戰(zhàn)役，狹路相逢勇者勝，我們沒有退路。
4、治超是今后交通系統(tǒng)一個時期內的長期工作任務
此次治超工作不能搞一陣風，也不是突擊性地搞一兩次大的行動，而是要樹立打持久戰(zhàn)的思想。只要有運輸物流存在，就有治超的必要。只有運輸市場規(guī)范，貨運車主和司機遵守各項法律法規(guī)合法裝載，超限超載行為在我省基本消失，治超工作才算達到階段性目標。我們要深刻認識到治超工作的長期性、復雜性和易反復性，堅定信心，一干到底。治超工作不達標，決不罷休。
二、工作措施：
1、加強治超隊伍建設
在全省建立一支素質高、業(yè)務精、愛崗敬業(yè)、責任心強、敢于碰硬的治超工作隊伍。要把符合以上條件的精兵強將，抽調到治超第一線。治超隊伍在一個時期內要保持相對穩(wěn)定，各項后勤保障工作要跟上，福利待遇要從優(yōu)，安全措施要位，盡量避免出現(xiàn)安全事故。
2、嚴格治超工作考核
考核機制要規(guī)范，獎罰要明確，對于治超工作優(yōu)異的集體和個人要給予重獎。對各市治超工作的考核，要與各市的公路建設投資、養(yǎng)護資金、項目安排緊密掛鉤。11月上旬即將召開的交通投資計劃會議，其中一個重要的內容就是對考核內容的具體落實。哪個市治超工作不達標，就毫不留情地減少其交通建設投資。
3、落實治超工作經費
治超經費一定要保證，這是大原則。寧可少上項目，寧可壓一些項目，也要保障治超工作的資金需求。要人給人，要物籌物，要錢撥款。要不惜代價，確保治超工作不受影響。
4、協(xié)調各方，形成合力
為深化車輛超限超載治理工作，加大貨物運輸源頭治理力度，保護公路設施完好，維護道路運輸市場秩序和公路安全暢通，嚴厲打擊車輛非法超限超載運輸行為，完善治超長效機制，根據(jù)相關文件規(guī)定以及結合我鎮(zhèn)實際，現(xiàn)制定本工作方案。
一、組織領導
為加強組織領導，成立XX鎮(zhèn)治理車輛超限超載工作領導小組，具體成員名單如下：
組??長：XX
副組長：XX
成??員：XX
領導小組下設辦公室，辦公地點設鎮(zhèn)經濟發(fā)展辦，XX同志兼任辦公室主任。
二、工作職責
1.對全鎮(zhèn)貨運車輛進行摸底造冊、建立臺賬、跟蹤監(jiān)管，統(tǒng)籌、組織、協(xié)調和指導全鎮(zhèn)超限超載工作。
2.對全鎮(zhèn)源頭企業(yè)造冊登記，規(guī)范管理，組織對源頭企業(yè)貨運超限超載巡查。
3.進行超限超載相關知識宣傳。
4.對全鎮(zhèn)所有公路進行超限超載治理，發(fā)現(xiàn)超限超載現(xiàn)象迅速與區(qū)治超辦、治超站聯(lián)系，進行處罰。
5.對鎮(zhèn)轄區(qū)內車輛維修場所進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)對車輛進行改拼裝場所，迅速聯(lián)系有關職能部門進行處罰。
6.加強與區(qū)治超辦、區(qū)交通局、區(qū)公路局的工作聯(lián)系，積極參加區(qū)聯(lián)合治超行動。
7.做好信息上報工作。
三、工作要求
（一）提高認識，抓好服務
充分認識車輛超限超載運輸?shù)奈：π?，樹立全?zhèn)一盤棋思想，加強聯(lián)系，密切配合，將治超工作作為日常工作重點予以統(tǒng)籌部署，共同研究制訂詳細的工作方案抓好落實；切實維護廣大運輸業(yè)主、貨主和駕駛人員的合法權益，樹立積極服務意識。
（二）合理布點，嚴密監(jiān)控
加強治超布點，建立健全路面治超監(jiān)控網絡。結合我鎮(zhèn)路網結構和交通流量分布與變化等情況，采取流動巡查的方式，加大貨運車輛運行監(jiān)控與治超執(zhí)法力度；加大力度打擊超限超載車輛繞道行駛行為，確保實現(xiàn)全路網嚴密監(jiān)控。
（三）突出重點，健全機制
健全治超保障機制，根據(jù)實際情況安排治理超限超載專項經費，保證治超專用裝備和車輛到位；建立處理突發(fā)事件應急機制，制定和完善應急預案，研究采取行之有效的工作措施，確保社會穩(wěn)定和治超工作順利開展。
（四）落實經費，保障實施
1.治超工作經費由財政按實統(tǒng)一支付，實報實銷；
2.治超工作中用車費用按機關用車制度執(zhí)行。
一、指導思想及工作目標
按照“統(tǒng)一思想、認真履職、全力治超、集中整治、掌控形勢、確保安全”的指導思想，進一步加強對治超工作的組織領導，以路面打擊為主，統(tǒng)一行動，加強聯(lián)動，突出重點，集中整治。通過整治，短時間內把重點區(qū)域、重點線路超限運輸反彈勢頭打壓下去，消除短途砂石料車輛大噸位超限運輸現(xiàn)象，保護公路橋梁安全，穩(wěn)定治超形勢。
二、工作時限本次農村公路夏季治超集中整治活動從7月2日開始，至9月底結束。
三、工作措施
1、由農村公路管理站牽頭，公路管理局吳起廣佛寺超限站和公安交警配合，根據(jù)超限運輸?shù)囊?guī)律和集中行駛的線路，設計好布控點，以廣佛寺超限站為依托，強化馬營流動檢測點值守監(jiān)控力度，加大流動檢測頻率，實施路面集中打擊。對吳華公路等重要路段，在活動期間要實行24小時布控檢測，短時間內將反彈勢頭打壓下去，清除大噸位超限運輸現(xiàn)象，保護公路橋梁安全，超限超載率控制在4%以內?；顒悠陂g查獲的非法超限車輛，處罰必須到位，不得隨意降低處罰標準。
2、由交通運政部門負責，派專人進駐縣域內砂石場、建材廠、料場、石油企業(yè)等貨物運輸源頭地，加強貨物源頭監(jiān)管，杜絕超限超載車輛出場（廠）上路。
3、由公安交警、交通運政部門負責，拆解非法改裝車輛，并按有關規(guī)定對未掛牌的超載“黑車”（翻斗車為主）進行嚴肅處理。
4、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府要積極配合縣農村公路管理站，以盲區(qū)和繞行密集路段為重點，設置相應的限高設施，落實治超人員和機構，發(fā)動群眾采取堵截等相應措施，切實加強治超工作，確保取得實效。通過本次治超活動，將農村公路治超的有效管控模式固定下來并長效推動。
5、縣農村公路管理站、運管站、公路段、廣佛寺超限站和公安、交警等部門單位要密切配合，有效聯(lián)動，縣公安局、交警大隊分別抽調2名干警配合本次治超活動，重點打擊聚眾鬧事和暴力抗法行為，保護執(zhí)法人員人身安全，為農村公路夏季治超集中整治活動創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。
6、交通運輸部門要積極協(xié)調交警部門按照國務院辦公廳《關于加強車輛超限超載治理工作的通知》要求，落實違法超限超載駕駛人員扣分計分制度。路面治超站點對查扣的非法超限車輛第一時間通報交警部門和運政部門，在交警部門落實駕駛人員扣分處罰措施和運政部門落實源頭單位超限裝載責任后，路政部門方可放行超限車輛。
四、工作要求
（一）加強領導，夯實責任。為了進一步加強治超工作的組織領導，全力推進農村公路治超工作，縣政府決定成立由主管副縣長馬志任組長，縣公安局局長劉博華、縣交通運輸局局長韓世元任副組長，縣公安、交警、運管、公路、廣佛寺超限站、運政等部門單位及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要負責人為成員的農村公路治超領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在縣農村公路管理站，武宏同志兼任辦公室主任，主要負責農村公路治超的日常事務工作。
（二）掌握實情，主動應對?？h農村公路管理站要對全縣農村公路超限運輸形勢開展一次全面排查，抓住治超工作中存在的突出問題，弄清超限車輛來源、類型、行駛線路、流向等準確信息。根據(jù)排查情況，確定治理重點區(qū)域和路段，合理安排執(zhí)法力量，有針對性的進行集中整治。
（三）嚴格執(zhí)法，規(guī)范管理。要做好執(zhí)法人員的思想教育工作，規(guī)范執(zhí)法行為，做到依法治超、文明治超，對查扣的超限車輛嚴格執(zhí)行統(tǒng)一處罰標準，杜絕執(zhí)法隨意性?？h農村公路管理站要制定應急預案，及時、有效、妥善處置可能出現(xiàn)的聚眾鬧事、暴力抗法等突發(fā)性。同時，要加強治超人員安全防范教育，配備好警示和安全設施，確保執(zhí)法人員安全。
