時間：2023-03-20 16:20:19
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在物流活動中，不存在所謂的絕對對或錯的組織結(jié)構(gòu)，并且每個企業(yè)的自身特點不同，所處環(huán)境的也不相同，因此適合任何企業(yè)的物流組織設計方法其實是并不存在。但是，在企業(yè)多年來的發(fā)展和總結(jié)的經(jīng)驗上表明，創(chuàng)新企業(yè)物流組織存在一般的模式，這些模式對大多數(shù)企業(yè)是適合的。主要表現(xiàn)在：智能化組織向一體化組織延伸，虛擬化物質(zhì)組織，水平組織結(jié)構(gòu)以流程為導向，建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，整合與外部企業(yè)供應鏈，提高集體競爭力。
二、創(chuàng)新物流管理技術(shù)
物流是企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的重要源泉之一，物流管理上的創(chuàng)新就是要在網(wǎng)絡技術(shù)和電子商務基礎上，以集約化和現(xiàn)代化的管理方式，保障生產(chǎn)廠商盡量避免出現(xiàn)庫存積壓的現(xiàn)象。同時，為了滿足企業(yè)物流管理的需求，企業(yè)管理者可以通過減少產(chǎn)品運轉(zhuǎn)周期來實現(xiàn)。隨著科學技術(shù)的日益發(fā)展和進步，現(xiàn)代企業(yè)的供應鏈管理必然離不開現(xiàn)代物流技術(shù)的支持，因此企業(yè)必須不斷創(chuàng)新物流硬技術(shù)，以適應現(xiàn)代化社會。首先，企業(yè)必須積極引進國外先進的管理經(jīng)驗、資金、先進技術(shù)等來改善我們的物流設備、設施，要轉(zhuǎn)變企業(yè)的一些落后觀念，如注重眼前的利益、將精力放在擴大規(guī)模上以及對企業(yè)下層部門的壟斷保護等。其次，企業(yè)還應該利用網(wǎng)絡信息技術(shù)來提高供應鏈管理水平，促使企業(yè)形成一個虛擬、動態(tài)、全球網(wǎng)絡化的供應鏈網(wǎng)絡系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)物流活動各環(huán)節(jié)最合理的增值。最后，企業(yè)應加大投入、建立起計算機支持的物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)以物流管理信息化帶動物流管理現(xiàn)代化，從而為企業(yè)創(chuàng)造最大的效益。
三、創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機制
在社會主義市場經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)要想提高競爭力，在現(xiàn)代化進程中占據(jù)一席之地，企業(yè)必須建立和創(chuàng)新現(xiàn)代物流管理機制，以確保企業(yè)的每項物流管理職能能夠全面貫徹于物理服務中。如企業(yè)可以建立物流管理領導小組，設置物流辦公室等物流管理部門，賦予這些管理部門產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后的物流管理職能，同時，明確其規(guī)劃、組織管理供應鏈職能能夠得到有效的實施。此外，企業(yè)管理者還應該建立物流協(xié)調(diào)會議的相關(guān)制度，企業(yè)的管理者要定期召開企業(yè)內(nèi)部商談會議，或者邀請相關(guān)的科研院校、行業(yè)協(xié)會參加，共同商討企業(yè)物流的發(fā)展趨勢及如何改進企業(yè)物流管理等。
四、培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才
人才是企業(yè)發(fā)展的重要主體，在物流創(chuàng)新中，培養(yǎng)創(chuàng)新性物流人才，不僅關(guān)乎供應鏈管理的有效實施，還對企業(yè)的發(fā)展有重要的影響。因此，企業(yè)必須建立專業(yè)的物流人才培養(yǎng)模式，加強與物流人才培養(yǎng)機構(gòu)的聯(lián)系，深入到高校物流專業(yè)中，組織物流從業(yè)人員參加高水平的物流培訓班。另一方面，企業(yè)可以建立人員競爭機制，讓相關(guān)技術(shù)骨干進行物流操作示范，樹立良好的職工榜樣，提高職工內(nèi)部的競爭力，督促其能不斷的提高自身綜合素質(zhì)。最重要的是，企業(yè)必須同實際工作者進行理論與經(jīng)驗上的交流，吸取其他國家或企業(yè)的先進物流管理經(jīng)驗和人才培養(yǎng)機制，以培養(yǎng)更多的創(chuàng)新性物流人才。
供應鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式主要有以下三種。
1.供應鏈管理環(huán)境下自有倉庫倉單質(zhì)押盈利模式自有倉庫倉單質(zhì)押是指由專業(yè)的第三方物流公司提供給倉儲中心并對質(zhì)押貨物進行保管和監(jiān)控。對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)來說，通過倉單質(zhì)押模式可以讓企業(yè)通過流動資產(chǎn)融資，獲得一定的資金乘數(shù)效應，從而使企業(yè)總收入增加。由圖1可以看出，在專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息交易平臺的集成作用下，農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務中涉及到的物流、資金流和信息流在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈各個成員之間進行高效、有序地流轉(zhuǎn)，提升了整個供應鏈的運作效率，同時降低了相關(guān)的物流成本和風險。
2.供應鏈管理環(huán)境下異地監(jiān)管倉單質(zhì)押盈利模式異地監(jiān)管倉單質(zhì)押模式是在第三方物流企業(yè)自有倉庫倉單質(zhì)押模式的基礎上對地理位置的一種拓展?？紤]到客戶的實際情況，第三方物流企業(yè)遵循“就近客戶所在地”的原則來選擇監(jiān)管貨物的倉庫，這樣可以大大降低客戶的質(zhì)押成本。但是該模式對第三方物流企業(yè)的貨物監(jiān)管能力和監(jiān)控技術(shù)會有更高的要求，同時由于異地監(jiān)管貨物，第三方物流企業(yè)也將承擔更大的風險。圖2描述了供應鏈管理環(huán)境下異地監(jiān)管倉單質(zhì)押盈利模式的詳細流程。
3.供應鏈管理環(huán)境下統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押盈利模式統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押模式是自有倉庫倉單質(zhì)押和異地監(jiān)管倉單質(zhì)押的進一步發(fā)展，簡化了原先倉單質(zhì)押的流程，提高了供應鏈運作效率。銀行等金融機構(gòu)對第三方物流企業(yè)運營規(guī)模、信譽、資質(zhì)、經(jīng)濟產(chǎn)量等多方面進行調(diào)查了解后，授予第三方物流企業(yè)一定的信貸額度，這樣第三方物流企業(yè)可以向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)提供倉單質(zhì)押貸款業(yè)務，并全程負責對質(zhì)押貨物的保管和監(jiān)控。后期運作銀行等金融機構(gòu)幾乎不用參與，大大降低了銀行的風險。在供應鏈管理環(huán)境下的統(tǒng)一授信倉單質(zhì)押盈利模式中，以專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)為依托，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈成員能夠更加迅速、快捷地完成各項業(yè)務，以達到供應鏈整體效益的最大化（圖3所示）。
二、供應鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式實施存在的問題
1.供應鏈合作伙伴不守約對個體農(nóng)戶進行融資是一項棘手的議題。個體農(nóng)戶往往在地理位置上是分散的、資源受限的、未受到良好的教育等等，所有這些特征都無形中放大了銀行提供貸款的成本和風險，同時也帶來了個體農(nóng)戶不守約的問題。例如，農(nóng)民們在違背協(xié)議規(guī)定的情況下，通過其他途徑暗自出售農(nóng)產(chǎn)品來快速獲取現(xiàn)金或者逃避還貸義務；農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)也會在暴利的驅(qū)使下從事一些不誠實的活動；甚至銀行也會通過延遲放貸或向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)/個體農(nóng)戶收取額外的費用而違背最初的合作協(xié)議。
2.質(zhì)押貨物的監(jiān)管環(huán)境欠佳質(zhì)押貨物的監(jiān)管場所一般有生產(chǎn)車間、倉庫等。由于市場把關(guān)不嚴、門檻設定過低等因素，大多數(shù)第三方物流企業(yè)沒有充分結(jié)合質(zhì)押貨物的物理化學性質(zhì)來安排相應規(guī)格和類型的倉庫。如對于品質(zhì)較穩(wěn)定的大豆、小麥等農(nóng)產(chǎn)品，不僅要求有一定的密封性，還要有良好的通風環(huán)境，并且要控制一定的溫度，以防農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)降低；而對于蔬菜、水果等季性較強的農(nóng)產(chǎn)品，對冷藏倉庫會有更高標準的要求。
3.農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)不完善目前在農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務中，先進的信息網(wǎng)絡技術(shù)并沒有得到廣泛的應用，這樣會極大地降低農(nóng)產(chǎn)品供應鏈整體運作效率。有些個體農(nóng)戶對計算機使用不熟悉，也會影響到信息傳遞的及時性。所以，農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)應該以簡單、易用、快捷等為特征進行改進和開發(fā)。
三、供應鏈管理環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押盈利模式實施的對策
1.建立農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)績效評價體系將農(nóng)產(chǎn)品物流倉單質(zhì)押業(yè)務績效評價系統(tǒng)作為農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，根據(jù)貸款方（農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)或農(nóng)業(yè)個體戶）在實際業(yè)務的績效表現(xiàn)對其進行評價，這樣便根據(jù)貸款方各自的業(yè)務表現(xiàn)被劃分為優(yōu)、良、差等不同的級別，從而為銀行等金融機構(gòu)提供評估貸款方資質(zhì)信譽的有用指標。
2.提高對質(zhì)押貨物的監(jiān)控技術(shù)在供應鏈管理環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品倉單質(zhì)押業(yè)務中，對倉庫質(zhì)押貨物的保管監(jiān)控工作主要是由專業(yè)的第三方物流公司來完成的，這就要求第三方物流企業(yè)具備完善的物流實體監(jiān)控系統(tǒng)、信息監(jiān)控系統(tǒng)以及一些必要的監(jiān)控設備。
3.加強對供應鏈各成員日常工作的管理在整個倉單質(zhì)押業(yè)務運作過程中，供應鏈成員應該協(xié)同合作、相互信任。如果質(zhì)押貨物存放的地點就在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的加工車間，由第三方物流企業(yè)負責監(jiān)管，以便于物流企業(yè)和銀行對該農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的評價；第三方物流企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)內(nèi)部開展工作，實施監(jiān)管工作，形成一種供應鏈成員間相互監(jiān)督和協(xié)同合作的關(guān)系。
4.完善電子支付系統(tǒng)隨著農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，不斷進步的電子支付技術(shù)將會發(fā)揮越來越重要的作用，可以提高供應鏈合作伙伴之間交易的時效性，并且降低彼此間的交易成本。應對現(xiàn)有的電子支付平臺系統(tǒng)進行升級，構(gòu)建一個更加健全的、可擴展的系統(tǒng)，使來自農(nóng)村的供應鏈合作伙伴也可以訪問和使用。
四、結(jié)語
供應鏈和供應鏈管理的概念。供應鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應鏈管理是指人們在認識和掌握供應鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以期達到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價值的過程。
二、供應鏈管理下物流管理的應用
（一）供應鏈管理在物流中應用的必然性。物流管理主要關(guān)注企業(yè)內(nèi)部的功能整合，而供應鏈管理則是把供應鏈中的所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體，強調(diào)企業(yè)之間的一體化，關(guān)注企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)。物流管理是計劃機制，而供應鏈管理是協(xié)商機制，是一個開放的系統(tǒng)，通過協(xié)調(diào)分享“需求與存貨”的信息以減少或消除供應鏈成員之間的緩沖庫存。供應鏈管理的概念不僅僅是物流的簡單延伸。物流管理主要關(guān)注于組織內(nèi)部對“流”的優(yōu)化，而對供應鏈管理僅僅認識到進行內(nèi)部整合的重要性是不夠的。所以，供應鏈應用于物流不但優(yōu)化了傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)，更使物流系統(tǒng)向更高一級發(fā)展，使物流的支鏈變大變廣，使供應鏈管理發(fā)揮最佳效果。
（二）供應鏈管理體系下物流管理的特點。物流管理是供應鏈管理的一個重要組成部分，其顯著特點就是整體性。供應鏈管理過程中的信息傳遞很重要，其信息傳遞是在企業(yè)間逐級進行的，信息偏差也會沿著傳遞方向逐級變大，難免會出現(xiàn)信息失真，信息的利用率隨之降低。在供應鏈管理體系下，各環(huán)節(jié)之間是戰(zhàn)略合作關(guān)系，具有利益一致性，各方的信息交流不受時間和空間的限制，信息的流量增加，信息的傳遞方式實現(xiàn)網(wǎng)絡化，進而各方提高了在信息共享的程度，避免了信息的失真現(xiàn)象。除此以外，供應鏈管理體系下的物流管理還有以下特點。1.提高了物流系統(tǒng)的快速反應能力。供應鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，通過消除不增加價值的程序和時間進一步降低供應鏈的物流系統(tǒng)的成本，為實現(xiàn)其敏捷性、精細性運作提供基礎性保障。2.增進了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，顧客需求得不到及時的滿足、物資采購中途受阻等等而造成的有形成本和無形成本的增加會使供應鏈的價值大打折扣。3.提高了顧客的滿意度。在供應鏈管理體系下，企業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在（一般和特殊）需求，使企業(yè)的供應活動能夠根據(jù)市場需求而變化。
（三）供應鏈管理體系下物流管理的功能。1.庫存管理。通過庫存管理縮短訂貨—運輸—支付的周期，加速庫存周轉(zhuǎn)，減少及消除缺貨事件的發(fā)生，有利于整個供應鏈的協(xié)調(diào)和運轉(zhuǎn)；2.訂購管理。訂購是給供應商發(fā)出訂單的過程，主要包括供應商管理、訂購合同管理及訂購單管理。通過供應鏈管理，企業(yè)可利用配銷單據(jù)等對整個補充網(wǎng)絡制定計劃，并向供應鏈自動發(fā)出訂貨單，通過合同管理在供需雙方建立長期關(guān)系，通過檢查訂購數(shù)量將訂購單送達供應商并對已接收貨物進行支付；3.配銷管理。對進入分銷中心的物資，其管理過程主要有以下幾個方面：配銷需求管理、實物庫存管理、運輸車隊管理、勞動管理等；4.倉庫管理。倉庫管理除了入庫貨物的接運、驗收、編碼、保管及出庫貨物的分揀、發(fā)貨、配送等一般業(yè)務外，還包括代辦購銷、委托運輸、流通加工、庫存控制等業(yè)務。
三、總結(jié)
1引言
20世紀90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應鏈管理方向發(fā)展，“物流”和“供應鏈”如今已成為企業(yè)尋求長遠發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。沃爾瑪（Wal-Mart）公司是全世界零售業(yè)年銷售收入位居第一的巨頭企業(yè)，素以精確掌握市場、快速傳遞商品和最好地滿足客戶需求著稱，是著名的“全球500強排行”的冠軍。目前沃爾瑪在全球十個國家開設了超過5000家商場，員工總數(shù)160多萬，分布在美國、墨西哥、波多黎各、加拿大、阿根廷、巴西、中國、韓國、德國和英國10個國家，年銷售額達2800多億美元。本文從現(xiàn)代物流和高科技戰(zhàn)略的角度對沃爾瑪公司的發(fā)展進行了簡單的分析，希望能為其他的企業(yè)提供一些借鑒性意義。
2物流與供應鏈的概念
2.1物流的概念美國物流經(jīng)營全國會議提出：物流是產(chǎn)品從生產(chǎn)線的終點到達消費者的有效移動以及從原材料的供應者到生產(chǎn)線起點的移動這樣一種廣泛范圍的活動，是在制造業(yè)和商業(yè)中使用的語言，這一活動包括貨物輸送、保管、裝卸搬運、包裝、庫存管理、工廠或倉庫布局、訂貨處理、市場預測以及對顧客的服務、信息活動。2.2供應鏈的概念對供應鏈比較常用的定義是：由原材料加工為成品并送到用戶手中這一過程中涉及的合作企業(yè)和部門所組成的網(wǎng)絡。該網(wǎng)絡的中心是供應鏈的核心企業(yè)，其服務對象是產(chǎn)品或最終用戶。2.3供應鏈管理供應鏈管理主要涉及到四個主要領域：供應、生產(chǎn)計劃、物流、需求。物流是供應鏈的重要組成部分，物流管理的目標主要集中在降低物流成本，而供應鏈管理的目標在于供應鏈的整體效益最大化。
3沃爾瑪?shù)默F(xiàn)代物流技術(shù)
3.1產(chǎn)銷聯(lián)盟和供應鏈的構(gòu)筑20世紀80年代中期，美國大型生產(chǎn)商寶潔公司和美國第一大零售商沃爾瑪結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，開始探索一種新型的產(chǎn)銷合作關(guān)系，在實踐上向供應鏈管理方向發(fā)展，最終取得了令人驚嘆的驕績。寶潔公司與沃爾瑪公司之間的產(chǎn)銷聯(lián)盟的一個重大積極作用是徹底打破了當時在美國流通領域占統(tǒng)治地位的以雙環(huán)節(jié)為主的多環(huán)節(jié)流通體制，引進了單環(huán)節(jié)的直接交易形式，使產(chǎn)銷雙方能夠緊密地聯(lián)系在一起，同時借助以信息共享為特征的經(jīng)營和物流管理系統(tǒng)，使產(chǎn)銷都能對應市場的變化做出及時響應，其結(jié)果是有效遏制了滯銷品的產(chǎn)生。從此以后，沃爾瑪就一直采用了單環(huán)節(jié)的直接交易形式，為其全面控制流通成本，塑造新的競爭優(yōu)勢打下了基礎。產(chǎn)銷聯(lián)盟具有明顯的兩重性，一是借助于產(chǎn)銷之間的合作，通過建立自動訂發(fā)貨系統(tǒng)等現(xiàn)代信息手段和交易框架，建立起一對一的長期合作關(guān)系；二是通過共同營銷的實施，以實現(xiàn)個別差異化的競爭優(yōu)勢。
3.2交叉作業(yè)技術(shù)沃爾瑪不僅改變了競爭邏輯，對傳統(tǒng)零售企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略進行了革命性的轉(zhuǎn)變，即引進了單環(huán)節(jié)的直接交易形式，從而為壓低價格提供了更大的空間；而且沃爾瑪還打破了傳統(tǒng)零售行業(yè)的存銷方式，實行“過站式”物流管理，即統(tǒng)一訂貨，統(tǒng)一分配，統(tǒng)一運送。當時沃爾瑪在它的配送中心應用了交叉作業(yè)技術(shù)，供貨商將貨物運到配送中心之后，配送中心根據(jù)每個分店的需求量，對商品進行就地篩選、重新打包。沃爾瑪?shù)膬r格標簽和統(tǒng)一產(chǎn)品條形碼早已經(jīng)在供貨商那里貼好，貨物在配送中心的一側(cè)作業(yè)完畢之后，被運送到另一側(cè)，準備送到各個分店。配送中心配備有激光制導的傳送帶，足有幾千米長，貨物被成箱地送上傳送帶。在48小時以內(nèi)，裝箱的商品從一個卸貨處運到另一個卸貨處，而不在庫房里消耗寶貴的時間，這種類似網(wǎng)絡零售商“零庫存”的做法，使沃爾瑪每年都可以節(jié)省數(shù)百萬美元的倉儲費用。目前，沃爾瑪85%以上的商品都是由公司的配送中心供應的，而其競爭對手僅能達到50%水平。與行業(yè)平均值相比，沃爾瑪?shù)匿N售成本降低了2%—3%。
4沃爾瑪?shù)母呖萍紤?zhàn)略
沃爾瑪之所以能取得如此輝煌的業(yè)績，其中一個極為重要的因素，就是建立了產(chǎn)銷聯(lián)盟，進行了有效的物流供應鏈管理，并實施了嚴格有效的物流配送管理制度。這確保了公司在效率和規(guī)模成本方面的最大競爭優(yōu)勢，也保證了公司順利地擴張。除此之外，先進的信息系統(tǒng)對沃爾瑪公司的成長功不可沒。沃爾瑪公司是第一個發(fā)射和使用自有通信衛(wèi)星的零售公司，它的信息系統(tǒng)是全美最大的民用系統(tǒng)。截至20世紀90年代初，沃爾瑪公司在此已經(jīng)投資了7億美元，而它不過是一家純利潤只有2%—3%的折扣百貨零售公司。
4.1沃爾瑪公司的計算機網(wǎng)絡化1977年，沃爾瑪公司完成了計算機網(wǎng)絡化配置，實現(xiàn)了客戶信息—訂貨—發(fā)貨—送貨的整體化流程，也實現(xiàn)了公司總部與分店及配送中心之間的快速直接通信。其最主要的功能是及時采集商品銷售、存貨和訂貨信息，為公司對復雜配送系統(tǒng)的跟蹤和控制提供支持。沃爾瑪于1979年建立第一個數(shù)據(jù)處理和通信中心，在整個公司內(nèi)實現(xiàn)了計算機網(wǎng)絡化和每天24小時連續(xù)通信。
4.2沃爾瑪公司的商品條碼技術(shù)運用沃爾瑪公司還配合計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)充分地利用商品條碼技術(shù)。1981年，沃爾瑪公司開始在幾家商店進行試點，在收款臺安裝讀取商品條碼的設備，利用商品條碼和電子掃描器實現(xiàn)存貨自動控制。到80年代末，沃爾瑪公司的所有商店和配送中心都裝上了電子條碼掃描系統(tǒng)。采用商品條碼技術(shù)可代替大量手工勞動，不僅縮短了客戶結(jié)賬時間，更便于利用計算機跟蹤商品從進貨、庫存、配貨、送貨、上架到售出的全過程，及時掌握商品銷售和運行信息，加快商品流轉(zhuǎn)速度。利用這套系統(tǒng)，公司在對商品的整個處理過程中總計節(jié)約了60%左右的人工。商品條碼加上便攜式掃描儀還可用于控制店內(nèi)存貨水平，方便地記錄了商品種類、數(shù)量、進價、銷售價等信息，使公司能更快地規(guī)劃庫存需求，節(jié)約再訂貨過程所需的時間。
4.3沃爾瑪公司的EDI技術(shù)運用80年代，沃爾瑪公司開始利用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（ElectronicDataInterchange,EDI）與供應商建立自動訂貨系統(tǒng)。該系統(tǒng)又稱無紙貿(mào)易系統(tǒng)，即通過計算機網(wǎng)絡向供應商提供商業(yè)文件、發(fā)出采購指令、獲取收據(jù)和裝運清單等，同時也使供應商及時精確地掌握其產(chǎn)品銷售情況。到1990年，沃爾瑪公司已與它的5000余家供應商中的1800家實現(xiàn)了電子數(shù)據(jù)交換，成為EDI技術(shù)的全美國最大客戶。通過電子數(shù)據(jù)交換自動提示和控制商品存貨量，使公司總部能夠全面掌握銷售情況，合理安排進貨結(jié)構(gòu)，及時補充庫存和不足，降低存貨水平，大大減少了資金成本和庫存費用。由于使用了電子數(shù)據(jù)交換，沃爾瑪1992年的配送成本降至銷售額的3%，而其競爭對手所占比例則高達5%—6%。沃爾瑪公司還利用更先進的快速反應和聯(lián)機系統(tǒng)代替采購指令，真正實現(xiàn)了自動訂貨。這些系統(tǒng)利用條碼掃描和衛(wèi)星通信與供應商每日交換商品銷售、運輸和訂貨信息，包括商品規(guī)格、款式、顏色等，從發(fā)出訂單、生產(chǎn)到將貨物送達商店，最快的時候甚至不超過10天?，F(xiàn)在，沃爾瑪公司的計算機跟蹤著物流業(yè)務的每一環(huán)節(jié)，如供應商的存貨數(shù)量、正在運往該公司的在途商品數(shù)量等。利用先進的電子信息手段，沃爾瑪公司的物流經(jīng)理可精確地了解這些信息，從而知道如何使商店的銷售與配送中心保持同步、使配送中心與供應商保持同步。4.4沃爾瑪公司的RFID技術(shù)運用目前沃爾瑪對其供應鏈管理系統(tǒng)融入了無線射頻識別技術(shù)(RadioFrequencyIdentification,RFID)。采用這一先進技術(shù)旨在監(jiān)督和跟蹤控制每一個產(chǎn)品，控制物流環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品缺失與質(zhì)量監(jiān)督。這一技術(shù)的應用最初在供應商那里反響很不好，大部分供應商實質(zhì)是反對采用這一技術(shù)的。因為這不是一次簡單的在商品包裝上貼標簽的措施，而是對于整個供應鏈上游的技術(shù)性整合，這方面的成本投入與工作方式的轉(zhuǎn)變都是巨大并帶有強制性質(zhì)，所以，2005年1月大約100名供應商開始把貼有RFID標簽的貨箱和托盤運往得克薩斯州的幾個物流中心，這標志著沃爾瑪開創(chuàng)了供應鏈管理的一個新紀元。2006年1月還有200多名供應商要按要求應用RFID。盡管最初裝運范圍有限，但這將來會變?yōu)橐还P大買賣。現(xiàn)在預測沃爾瑪?shù)腞FID要求帶來的結(jié)果還為時尚早，十年后事實也許會證明這是重要的一步，就像上世紀沃爾瑪在俄亥俄州一家百貨店開始的第一次條碼掃描的意義一樣。沃爾瑪總是供應鏈管理的弄潮者：從條形碼的推行，到EDI技術(shù)的運用，再到當今作為RFID的主力倡導者。沃爾瑪?shù)慕梃b意義，不能僅學其表面采用的技術(shù)與管理模式，更應注重學習其管理的戰(zhàn)略理念。沃爾瑪?shù)某晒?，在于采用了快速高效的現(xiàn)代化供應鏈管理，并將信息技術(shù)貫穿于企業(yè)管理的始終?？梢哉f，現(xiàn)代物流技術(shù)和高科技戰(zhàn)略創(chuàng)造了沃爾瑪作為世界最大的零售商“不滅的神話”。超級秘書網(wǎng)
5結(jié)束語
如今網(wǎng)絡業(yè)最流行一句話：e化的傳統(tǒng)企業(yè)等于成功。雨后春筍般不斷興起的IT產(chǎn)業(yè)固然是網(wǎng)絡經(jīng)濟的先鋒，但只有那些懂得如何搭上新經(jīng)濟快車的傳統(tǒng)企業(yè)才是網(wǎng)絡經(jīng)濟的主角。沃爾瑪?shù)某晒\作，或許可以給我國的企業(yè)提供一些經(jīng)驗和啟示。
參考文獻：
[1]牛魚龍.世界物流經(jīng)典案例[M].深圳：海天出版社，2003.04.
[2]宋華.現(xiàn)代物流與供應鏈管理案例[M].北京：經(jīng)濟管理出版社，2001.07.
使用計算機輔助沙盤教學法，使學生可以將數(shù)學模型計算過程量化。通過紙上的數(shù)學模型解算和電腦上的實際模擬。對比紙上模型和電子沙盤模型的結(jié)果。
1.沙盤設計。電子沙盤使用HTML5.0開發(fā)，配合MYSQL數(shù)據(jù)庫和NASECAPE客戶端實現(xiàn)。網(wǎng)格使用DIV-CSS實現(xiàn)。通過在不同的網(wǎng)格中擺入不同的元素，可以實現(xiàn)不同的沙盤功能。沙盤中的功能單元分為以下三種：
1.1節(jié)點：可以發(fā)生物流需求和接收貨物，有固定的XY地址。
1.2道路：設置為海上道路、鐵路、不同級別的公路、不同級別的河流、航空航路、鐵路行包、航空行包、公路托運等不同的道路路線。
1.3工具：不同級別的汽車專車，汽車托運車輛，不同級別和功能的火車車皮，火車行包，不同級別的航空運輸飛機，飛行托運，不同級別的航運集裝箱，小型貨船。
2.虛擬環(huán)境支持。
2.1學校在計算機中心實驗室中，計劃40臺終端的學生實習機房，使用IBM2U8C服務器作為中央系統(tǒng)支持，其路由許可限制到計劃的40臺學生實習機房主機。
2.2規(guī)劃2學時連續(xù)教學時間，在該機房內(nèi)完成全部上機教學過程。
2.3經(jīng)過學生申請，該環(huán)境可以在學生自配計算機設備上安裝，為學生單機系統(tǒng)提供虛擬環(huán)境支持。
3.教學過程革新。前置學習中，學生首先了解到相關(guān)的建模方法，且獨立完成某模型的紙上建模，對于模型的最終輸出曲線進行觀察和討論。學生進入機房后：
3.1在虛擬空間布置相關(guān)的節(jié)點，對節(jié)點的業(yè)務量、庫存量、庫存成本、管理成本、進行設置。
3.2在相關(guān)節(jié)點之間布置通路，對通路的長度、路況進行設置。
3.3在相關(guān)節(jié)點上布置初始化的交通工具，對交通工具的載貨重量，載貨體積，運輸速度，運行時間段，單位距離成本，單位重量成本等進行設置。
3.4在背景設置中設置公斤公里單價，以及不同的應急響應機制。
3.5運行沙盤，觀察系統(tǒng)運行的穩(wěn)定程度和實際利潤波動情況。
3.6將電子沙盤運行結(jié)果與紙上模型結(jié)果比對，完成實習報告。
4.嘗試教學法的結(jié)合。嘗試教學法是充分調(diào)動學生積極性的教學方法，通過給學生布置難度較大的任務，使學生發(fā)揮集體智慧解決問題。通過小組分工協(xié)作的方式，使每個學生均能參與到教學體驗中。本文研究的嘗試教學法的課堂應用如下：
4.1自愿結(jié)合的方法，每3人形成學習小組。
4.2小組選出1名組長，組長負責建立模型和解說模型。
4.31名組員負責對組長的模型進行賦值和驗算。1名組員負責對驗算結(jié)果進行校核。3人協(xié)作對模型的運行參數(shù)提出3種以上的方案和結(jié)果，并就結(jié)果作出報告。
4.4組長負責上臺講解本組設立的模型及其方案的優(yōu)點。
4.5本班所有學生投票決定不通過的小組。因為小組如果不通過，每個學生都會面臨著無法考試甚至丟失學分，所以，小組的每個成員都會積極參與到課程中。
二、討論
1.當前教學中的主要問題。當前的純紙上教學法講解物流供應鏈模型的課程實踐中，實習課時本身的不足使得學生對物流供應鏈模型的抽象性難以理解。車輛的運載能力和運載效率可能在不同的天氣下變的不穩(wěn)定，貨物的庫存天數(shù)也可能因為其他環(huán)節(jié)的影響延長或縮短。所以，實際教學中面臨的問題在于無法更加形象的向?qū)W生展示供應鏈模型的全部功能。供應鏈模型是一個基于單點遞歸算法的蟻群模型。部分學校使用C2.0上機的方法，讓學生在命令行模式下完成技術(shù)經(jīng)濟輔助建模。此輔助建模過程雖然相對迅速，一般的模型驗算可以從一課時內(nèi)完成，但其形象性依然不足。本文采用的可視化模型，讓學生可以直觀的看到貨物滯留和車輛擁堵的發(fā)生，使得學生對于物流模型的實際運行和誤差的管理做到心中有數(shù)。
2.當前教學中的問題分析。當前教學中的問題主要有三點原因：
2.1教學課時不足。物流供應鏈課程目前的教學課程為32學時，每周3次課，每次課2學時，除考試外，共5周課程。5周課程內(nèi)，要完成供應鏈理論學習，至少三個實例的分析，要求學生完成一個課程設計。在物流工程和物流管理專業(yè)的學生中，物流供應鏈是專業(yè)課中較難通過的課程，其主要原因是課程與圖論、博弈論、決策學等數(shù)學理論課程聯(lián)系緊密，學生難以理解課程中的核心內(nèi)容造成的。2.2學生基礎較差。一般學生學習物流供應鏈基礎課程之前，并沒有充分的數(shù)學知識鋪墊。學生學習了高等代數(shù)和解析幾何等基礎數(shù)學課程，但沒有系統(tǒng)的學習圖論、博弈論、決策學等數(shù)學專業(yè)課程。
2.3缺少專項實習機會。本文課程面臨著學習時間短，教學難度大等實際問題，學生在本文課程的學習過程中，難以得到專項時間安排前往物流公司觀摩學習。同時，具備海陸空立體運力的物流公司并不多見，本文課程面向的較有前瞻力的課程內(nèi)容也成為當前實習難的主要原因。
3.解決方法。本文課程的實際教學目的并不是讓學生開發(fā)供應鏈計算模型的軟件，而是學生可以熟練使用模型工具為物流工程進行建模和優(yōu)化分析。學生在本次課程改革后的紙上建模要求降低，只要學生可以在本文研究的電子沙盤系統(tǒng)中對物流節(jié)點、物流途徑、交通工具的設置過程充分了解，熟練應用，就可以完成本文課業(yè)。本次教改后，對學生的考核要點變更為以下三點：（1）掌握供應鏈模型基本理論。（2）掌握供應鏈模型模型原理。（3）能熟練應用供應鏈模型軟件建立供應鏈模型。本次考核要點變更后，本文課程的難度大幅度下降。大部分學生均可順利完成本課程學業(yè)。
三、結(jié)語
物流管理論文2400字(一)：精益物流管理在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的應用分析論文
摘要在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)迅速發(fā)展過程中，離不開精益物流的管理工作支持。對精益物流管理工作進行分析，此種全新物流管理模式，主要為降低資源損耗，縮短不必要環(huán)節(jié)帶來的消耗。而農(nóng)產(chǎn)品作為現(xiàn)代精益物流重要環(huán)節(jié)，不僅是探索農(nóng)產(chǎn)品供應鏈主要環(huán)節(jié)，更能提升客戶滿意程度，逐步實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，加大農(nóng)產(chǎn)品與第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)合作，為消費者提供更為精益化與個性化農(nóng)產(chǎn)品服務。
關(guān)鍵詞精益物流；農(nóng)產(chǎn)品；供應鏈；應用策略
農(nóng)產(chǎn)品為大眾生活必需品，為進一步提升農(nóng)產(chǎn)品銷售量，推動國內(nèi)農(nóng)業(yè)發(fā)展。在農(nóng)業(yè)運輸行業(yè)不斷發(fā)展變革中，全新農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式出現(xiàn)。此種全新農(nóng)產(chǎn)品供應模式，不僅能降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)盲目性，更能最大限度減低生產(chǎn)所帶來的風險，不斷提升農(nóng)戶效益空間。國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)迅速發(fā)展，這也意味著，農(nóng)產(chǎn)品之間的競爭愈演愈烈，為進一步提升農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展能力，應從農(nóng)產(chǎn)品供應著手，最大限度降低農(nóng)產(chǎn)品供應過程中帶來的損耗，實現(xiàn)精益化管理，最大限度提升農(nóng)產(chǎn)品價值，獲得更多利潤。
1當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈存在的不足
1.1供應鏈流程相對復雜
對當前農(nóng)業(yè)供應鏈結(jié)構(gòu)加以分析，就國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈來說，在供應鏈系統(tǒng)中包含生產(chǎn)、供貨、物流與客戶等不同環(huán)節(jié)[1]，這些環(huán)節(jié)之間聯(lián)系極為緊密，任何農(nóng)產(chǎn)品供應鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響農(nóng)產(chǎn)品供應鏈各項工作順利開展。正是這些不同環(huán)節(jié)要求，導致國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應相對復雜。再加上，在農(nóng)產(chǎn)品實際運輸過程中，對運輸時間、存儲以及保鮮技術(shù)要求較高。這些環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，勢必會影響整體農(nóng)產(chǎn)品運輸質(zhì)量，最終在運輸途中增大農(nóng)產(chǎn)品損失，難以達到農(nóng)產(chǎn)品客戶需求。
1.2以往農(nóng)產(chǎn)品供應鏈模式較為傳統(tǒng)
在以往農(nóng)產(chǎn)品供應過程中，多采用傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應模式，此種模式相對落后、單一，不僅難以滿足迅速發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)，更在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)資源整合[2]。對當前農(nóng)產(chǎn)品供應進行分析，依舊采用分散供應與經(jīng)營模式，在此種模式中，農(nóng)產(chǎn)品供應商占據(jù)重要位置。但是，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應商，整體水準并不高，難以推動農(nóng)產(chǎn)品供應行業(yè)發(fā)展，推動技術(shù)創(chuàng)新。單一、落后農(nóng)產(chǎn)品供應模式，不僅難以滿足現(xiàn)代社會大眾對農(nóng)產(chǎn)品需求，更會由于農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)資源整合方式不當，導致供應鏈不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)利益沖突，最終降低農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。
1.3農(nóng)產(chǎn)品供應鏈先進技術(shù)難以得到應用
對當前農(nóng)產(chǎn)品供應工作加以分析，由于農(nóng)產(chǎn)品供應環(huán)節(jié)相對復雜，供應過程涉及諸多環(huán)節(jié)，都會增加農(nóng)產(chǎn)品供應系統(tǒng)復雜程度。其中，在部分農(nóng)產(chǎn)品供應過程中，需要應用技術(shù)方式之處農(nóng)產(chǎn)品供應，確保農(nóng)產(chǎn)品供應各大環(huán)節(jié)工作順利開展。但是，就國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供應鏈加以分析，這一環(huán)節(jié)體系并不完善、成熟，很多客戶并不了解農(nóng)產(chǎn)品運輸關(guān)鍵信息，信息了解不及時、不全面，極易影響農(nóng)產(chǎn)品整體銷售。這些關(guān)鍵信息不暢通，勢必會影響農(nóng)產(chǎn)品整體供應環(huán)節(jié)穩(wěn)定性，導致農(nóng)產(chǎn)品供應工作受到極大影響。
2農(nóng)產(chǎn)品供應鏈應用精益物流管理有效策略
2.1應用標準化農(nóng)產(chǎn)品精益物流管理工作
對于當前農(nóng)產(chǎn)品供應工作加以分析，要想進一步提升農(nóng)產(chǎn)品整體供應能力，降低供應過程帶來的不良影響，在實際農(nóng)產(chǎn)品供應精益物流管理過程中，一定要構(gòu)建標準化、精益化物流管理方式，并以標準化精益物流應用管理為基礎，做好精益化管理工作。例如，在精益物流管理實際應用過程中。首先，應在物流生產(chǎn)企業(yè)與客戶之間構(gòu)建標準化物流管理意識。其次，應做好農(nóng)產(chǎn)品人員培訓工作，以精益化、標準化供應鏈為基礎[3]，及時檢查農(nóng)產(chǎn)品供應各個環(huán)節(jié)工作，并考察供應落實程度。最后，在農(nóng)產(chǎn)品供應過程中，應培養(yǎng)工作人員標準化管理意識，并逐步完善農(nóng)產(chǎn)品物流管理標準化體系，進而以更為嚴格、標準管理方式，最終實現(xiàn)精益化物流管理工作。
2.2應用信息化建設精益化物流管理
在當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈運行中，應當以物流管理方式與供應為基礎，在農(nóng)產(chǎn)品供應過程中引入先進技術(shù)方式，并結(jié)合信息技術(shù)構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品精益物流管理平臺，借助平臺實時更新農(nóng)產(chǎn)品最新供應效益。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與供應環(huán)節(jié)，應結(jié)合信息化工作，不斷調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況。借助信息化平臺，農(nóng)產(chǎn)品運輸企業(yè)，可以及時調(diào)整物流信息，并在平臺上，不斷完善信息共享工作。應用信息技術(shù)實現(xiàn)精益物流管理，不僅能維護農(nóng)產(chǎn)品穩(wěn)定運輸，更能滿足消費者實際需求。
2.3不斷簡化農(nóng)產(chǎn)品供應鏈管理流程
在農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈環(huán)節(jié)越煩瑣，所帶來的農(nóng)產(chǎn)品損耗越大。因此，為解決農(nóng)產(chǎn)品供應工作存在的問題，在實際工作中，一定要結(jié)合傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品供應流程，做好農(nóng)產(chǎn)品供應流程刪減工作。首先，在供應流程刪減過程中，應結(jié)合先進技術(shù)，構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)平臺，并做好農(nóng)產(chǎn)品資源整合工作，以此刪減農(nóng)產(chǎn)品不必要環(huán)節(jié)[4]，做好農(nóng)產(chǎn)品資源整合工作。其次，應結(jié)合不同城市農(nóng)產(chǎn)品供應環(huán)境，做好實地調(diào)研工作，及時了解不同農(nóng)產(chǎn)品供應需求，最大限度避免農(nóng)產(chǎn)品浪費問題出現(xiàn)。而對于農(nóng)產(chǎn)品供應商來說，為避免供應環(huán)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品浪費問題，應結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品運輸要求，做好農(nóng)產(chǎn)品供應簡化工作，最大限度提升供應效率，使精益物流管理工作開展得到充分落實，并為供應企業(yè)設置良好形象。
3結(jié)束語
對當前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈存在問題進行不斷研究，要想進一步簡化供應環(huán)節(jié)，降低農(nóng)戶與運輸企業(yè)損失。在實際工作中，應不斷創(chuàng)新，并做好精益物流管理工作，對傳統(tǒng)物流供應方式加以優(yōu)化，并在這一過程中，引入先進技術(shù)，打造專業(yè)信息共享平臺，使供應鏈各個環(huán)節(jié)能夠掌握更為精準、時效性信息。只有這樣，不斷簡化供應鏈流程，以標準化流程體系，開展農(nóng)產(chǎn)品供應工作，才能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品資源整合與實踐，做好農(nóng)產(chǎn)品物流服務，構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品供應鏈，實現(xiàn)精益物流管理，為農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)展帶下堅實基礎。
物流管理畢業(yè)論文范文模板(二)：探索低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理策略的實施途徑論文
【摘要】低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理工作是提升物流企業(yè)整體管理水平的關(guān)鍵，已經(jīng)得到了社會的廣泛關(guān)注。本文將圍繞低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理現(xiàn)狀進行闡述，詳細分析具體的管理方式，堅持實事求是基本原則，旨在為日后研究工作的順利進行奠定基礎。
【關(guān)鍵詞】低碳經(jīng)濟環(huán)境綠色物流管理先進技術(shù)
前言：低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理的重要性較為突出，有助于從整體上提升物流企業(yè)核心競爭實力。在實際管理過程中要充分結(jié)合當前物流管理的實際情況，注重加強物流人才的培養(yǎng)，將現(xiàn)代化科學信息技術(shù)有效應用其中，使之適應當前綠色物流發(fā)展的實際需要。
一、低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理發(fā)展現(xiàn)狀
低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理工作在帶來好處的同時也存在一定的問題，主要包括以下幾個方面。第一，物流管理人員的專業(yè)水平較低，在物流管理的過程中長期受到傳統(tǒng)管理理念的影響，管理者對綠色物流的相關(guān)知識掌握不透徹，在實際的工作環(huán)節(jié)中只做表面工作，將工作的重點放在物品的運輸以及包裝上，而忽視質(zhì)量問題。責任意識不強，且容易受到外界因素的干擾，工作積極性較低。第二，技術(shù)水平低，在低碳經(jīng)濟環(huán)境下開展綠色物流管理工作需要借助現(xiàn)代化科學信息技術(shù)的支持，以此保證綠色物流鏈的完善性，針對在物流數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)采集以及傳輸?shù)倪^程中仍然使用傳統(tǒng)的方式進行操作，忽視對綠色物流管理技術(shù)的開發(fā)，一定程度上將會降低綠色物流管理質(zhì)量，不利于實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。第三，物流管理機制不健全，當前綠色物流管理工作涉及方面較多，包括運輸、加工以及包裝等環(huán)節(jié)，但是由于部門之間的溝通協(xié)調(diào)能力有限，經(jīng)常出現(xiàn)崗位職責不明晰的現(xiàn)象，各部門參與工作積極性較低，不利于保證物流供應鏈的平穩(wěn)發(fā)展。
二、低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理策略研究
（一）加強物流人才的培養(yǎng)
低碳經(jīng)濟環(huán)境下綠色物流管理需要加強物流人才的培養(yǎng)，以此為后續(xù)工作的順利進行奠定基礎。第一，定期開展綠色物流相關(guān)主題培訓大會，邀請社會上優(yōu)秀的專家學者前來指導，針對在實際管理過程中存在的問題進行及時的引導。要對綠色物流管理的流程進行全方位的了解，充分認識到在低碳經(jīng)濟背景下綠色物流管理的重要性，以此提升綠色物流管理質(zhì)量。第二，積極引進先進的技術(shù)型人才，尤其是在人才招聘的環(huán)節(jié)中要對應聘者的綠色物流相關(guān)知識掌握程度進行全方位的考察，考核合格之后方可上崗操作，在此之前提供一段時間的崗前培訓，并由專業(yè)人員帶領操作，定期對人才的綠色物流管理工作態(tài)度以及能力進行測評，以此為依據(jù)制定長期的人才培養(yǎng)方案。第三，堅持“走出去”與“引進來”的發(fā)展原則，物流企業(yè)要積極鼓勵物流管理人員到優(yōu)秀的企業(yè)開展實踐交流，堅持取其精華、去其糟粕的基本原則，并將優(yōu)秀的管理經(jīng)驗應用在自身的管理工作中，以此提升自身的業(yè)務水平，為綠色物流的發(fā)展提供智力支持。同時，完善人才競爭機制，針對在管理工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給與一定的獎勵，以此調(diào)動管理人員的工作積極性。
（二）發(fā)揮先進技術(shù)的優(yōu)勢
發(fā)揮先進技術(shù)的優(yōu)勢是保證低碳環(huán)境下綠色物理管理順利進行的關(guān)鍵，在此環(huán)節(jié)中要發(fā)揮現(xiàn)代化科學信息技術(shù)的優(yōu)勢，加大力度研發(fā)先進的技術(shù)，以此為綠色物流管理工作提供技術(shù)支撐，一定程度上有助于從整體上提升物流企業(yè)的核心競爭實力。要做好市場調(diào)查工作，積極與先進技術(shù)企業(yè)開展合作，完善自身的物流配送技術(shù)以及運輸技術(shù)，尤其是在物流數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)倪^程中將現(xiàn)代化科學信息技術(shù)有效的應用其中，有助于實現(xiàn)物流信息的共享，加強了部門之間的溝通與協(xié)作，減少人為操作的誤差，從整體上提升綠色物流管理效率。大力開發(fā)綠色物流技術(shù)，實現(xiàn)綠色物流自動化、綠色物流網(wǎng)絡化以及綠色物流信息化，在低碳經(jīng)濟環(huán)境背景下盡量減少對環(huán)境的破壞，借助綠色物理信息技術(shù)結(jié)合物流企業(yè)的經(jīng)營以及生產(chǎn)工藝的實際情況對其進行集中優(yōu)化與升級，在企業(yè)產(chǎn)品的設計過程中要充分結(jié)合企業(yè)整體發(fā)展目標，優(yōu)化物流企業(yè)工藝流程，積極推行清潔生產(chǎn)，在此環(huán)節(jié)中可以將信息監(jiān)測技術(shù)應用其中，實時對綠色物流的運行流程進行監(jiān)測，并及時收取運行數(shù)據(jù)信息，針對在監(jiān)測環(huán)節(jié)中存在的問題進行及時的糾正，以及降低人力、物力以及財力資源的消耗，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。
（三）實施一體化物流管理
在低碳經(jīng)濟環(huán)境下開展綠色物流管理要逐步實現(xiàn)一體化綠色物流管理，在此環(huán)節(jié)中要對綠色物流管理的各個流程進行有機的結(jié)合，尤其是在包裝、運輸以及裝卸上，注重完善綠色物流運行鏈，對其進行集中管理。第一，從包裝的角度進行分析，要安排工作人員對包裝的質(zhì)量進行檢查，質(zhì)量合格之后方可進入運輸環(huán)節(jié)，保證包裝的嚴密性，以此符合運輸?shù)膶嶋H需要。第二，從運輸?shù)慕嵌冗M行分析，在運輸環(huán)節(jié)中，可以將一貫制的運輸方式應用其中，盡量降低對環(huán)境的污染，優(yōu)化配送機制，由物流企業(yè)統(tǒng)一調(diào)度，以此有助于降低運輸成本。第三，從裝卸的角度進行分析，要將機械設備裝卸方式應用其中，避免對物品造成損壞，也有助于減少對周圍環(huán)境的影響。例如：在物流配送的過程中，集中實現(xiàn)綠色物流的一體化管理，將裝卸、集裝箱裝卸和公路汽運等核心業(yè)務進行協(xié)同規(guī)劃，實現(xiàn)了商品從高能耗高成本公路運輸?shù)降湍芎牡统杀捐F路運輸?shù)霓D(zhuǎn)變，在此環(huán)節(jié)中加強與生產(chǎn)、物流、貿(mào)易企業(yè)進行合作與交流，有助于提高提高物流綠色發(fā)展水平，為物流企業(yè)提供了高效便捷的運輸選擇。
三、結(jié)論
根據(jù)《國家物流標準術(shù)語》的定義，供應鏈管理（SupplyChainManagement，SCM）是指利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流（logistics）為物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需求，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。物流是供應鏈的組成部分，并貫穿整個供應鏈，連接供應鏈中的各個環(huán)節(jié)，成為企業(yè)合作的紐帶。
在供應鏈管理下，物流以實現(xiàn)了快捷準確的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移、比傳統(tǒng)運輸更為低廉的物流成本、基于網(wǎng)絡的快速高效的現(xiàn)代化信息傳遞、反饋與共享，使得供應鏈中的各個環(huán)節(jié)的供與需實現(xiàn)無縫連接，物流的重要性即在于此。而物流管理則是指為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流管理涉及從原材料到產(chǎn)品交付給用戶的整個物流增值過程，在供應鏈管理中具有著重要的地位。
一、物流管理在供應鏈管理中的地位與特征
物流管理將供應鏈管理下的物流進行科學的組織計劃，使物流活動在供應鏈各環(huán)節(jié)之間快速形成物流關(guān)系和確定物流方向，通過網(wǎng)絡技術(shù)將物流關(guān)系的相關(guān)信息同時傳遞給供應鏈各個環(huán)節(jié)。并在物流活動過程中，對其進行實時協(xié)調(diào)與控制，為供應鏈各環(huán)節(jié)提供實時信息，實現(xiàn)物流運作的低成本、高效率的增值過程管理。是對物流的事前、事中以及事后的全方位的管理。對物流事前管理是物流管理不僅決定了物流能否快速、有效以及物品的安全，同時也對整個供應鏈有決定性的影響。
科學的物流事前管理是物流成功的第一步，也是關(guān)鍵的一步。物流的事中管理是對物流運作過程中的實時控制以及對事前計劃的實時調(diào)整，是對物流活動進程的掌握，有利于供應鏈各環(huán)節(jié)了解物流物品動向，協(xié)調(diào)相應的各部門的計劃。物流的事后管理是對已進行的物流進行分析總結(jié)，尋找成功的經(jīng)驗和問題的原因，為改進物流管理提供借鑒，同時也是第三方物流企業(yè)進行經(jīng)營核算管理的環(huán)節(jié)。因此，在供應鏈管理下的物流應具有以下幾個方面的特征：快捷性通過快捷的交通運輸以及科學的物流事前管理和事中管理來實現(xiàn)快捷的物流。在供應鏈管理中，快捷的物流是供應鏈的基本要求，是保證高效的供應鏈的基礎。動態(tài)性通過動態(tài)的互聯(lián)網(wǎng)絡獲得信息共享與知識支持，讓企業(yè)在相對的時間范圍內(nèi)溝通、合作，并形成供應鏈。隨著供應鏈的形成，物流及物流管理也在其中形成，隨著供應鏈的消失，存在其中的物流及物流管理也消失。與此同時，其動態(tài)性也體現(xiàn)在每次物流活動都有事前管理、事中管理和事后管理三個階段。
多樣性在供應鏈管理中，物流的多樣性體現(xiàn)在物流形式的多樣性和物流物品的多樣性。物流形式的多樣性主要是指物流運輸方式、托盤等多樣性。由于交通運輸工具的多樣化，物流活動往往都會運用多種運輸方式來進行，由于物流物品的多樣化，托盤形式也會多樣化。物流物品的多樣性是指在供應鏈中各環(huán)節(jié)需要的物品不是單一的，而是豐富多樣的，包括同一企業(yè)同類產(chǎn)品的不同型號，不同企業(yè)不同產(chǎn)品以及不同企業(yè)同類產(chǎn)品的多樣性。人性化物流是根據(jù)用戶的要求，以多樣化產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量來實現(xiàn)對客戶的親和式服務。在供應鏈管理中，物流既需要科學的方法進行管理，同時又要實時適應客戶需求變化，體現(xiàn)人性化需求的特點。
二、供應鏈管理中的物流管理與信息
物流管理中通常將信息分為三種，即：需求信息、供應信息和共享信息。需求信息是買方信息，這種信息在物流管理中主要表現(xiàn)為物流活動中物品接收方的相關(guān)信息。它是動態(tài)的，具有時效性。準確及時的需求信息對于物流管理事前計劃和物流活動的進行具有十分重要的意義。供應信息是指賣方信息，相對于需求信息而言，供應信息主要表現(xiàn)為物品發(fā)源地的相關(guān)信息，包括物品生產(chǎn)企業(yè)、物流中心等。共享信息主要是指相對靜態(tài)的信息，包括物流基礎信息、物流標準、物流技術(shù)、物流政策等信息。
通過網(wǎng)絡數(shù)據(jù)庫可以實現(xiàn)這類信息的共享，是物流管理中重要的信息資源。同時，共享信息還包括對需求信息與供應信息的共享。在供應鏈任何節(jié)點上都能相互了解相應的供應信息和需求信息，使其在各個環(huán)節(jié)上進行交流、共享。在供應鏈管理下的物流系統(tǒng)中信息的流量大大增加，不論是供求信息（包括反饋信息）還是共享信息都主要依賴互聯(lián)網(wǎng)傳遞。企業(yè)通過信息應用能力的提高使供應鏈管理中的物流更加快速、精確，而供應鏈對信息跟蹤物流活動能力的提高，也使其物流過程更加透明化，也為實時控制物流過程提供了條件。
三、物流管理戰(zhàn)略
供應鏈管理中的物流管理從戰(zhàn)略上可以分為四個方面。全局戰(zhàn)略物流是供應鏈管理的組成部分，它影響著供應鏈的每個環(huán)節(jié)，物流對整個供應鏈有重要影響，物流管理必須以整個供應鏈為大局，以滿足用戶需求為最終目標，把物品以最快的速度、最低的成本送達用戶。
物流管理的任何問題都將會影響到物流，并最終影響到整個供應鏈。結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略物流管理結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略主要包括物流配送中心戰(zhàn)略布局、物流渠道戰(zhàn)略選擇、工具與托盤設計及應用。物流配送中心、物流渠道戰(zhàn)略決策與設計是物流管理的重要內(nèi)容。通過對物流配送中心、物流渠道、工具和托盤結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化組合，從而提高物流系統(tǒng)的敏捷度和效率。功能戰(zhàn)略物流管理功能戰(zhàn)略主要是指運輸、儲存、搬運、包裝、信息處理等。運輸管理是物流管理的主要內(nèi)容，改進運輸管理，包括運輸戰(zhàn)略、運輸工具、托盤的管理，使物流管理向零庫存極限目標努力。同時還要降低庫存成本和運輸費用，優(yōu)化物流路線，保證準時送達，實現(xiàn)物流的高效率運作。基礎戰(zhàn)略物流管理基礎戰(zhàn)略主要是指信息系統(tǒng)、組織系統(tǒng)、政策以及交通基礎設施管理戰(zhàn)略。信息系統(tǒng)是物流管理最重要的基礎，它是物流快捷、準確、高效的最基本條件。物流的整個運作過程需要信息系統(tǒng)來支持。組織系統(tǒng)是指物流管理及運作機構(gòu)，科學的組織系統(tǒng)對物流的運作具有積極的推動作用。政策則是最重要的社會環(huán)境基礎，由于物流存在地域性，因此，政策因素會對物流在廣闊地域環(huán)境的運作有著重要影響。這需要國內(nèi)、國際以及地方政策的支持?；A設施戰(zhàn)略則是指道路交通狀況、物流配送中心建設等，這是物流管理既現(xiàn)實又長遠的因素。
