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關(guān)鍵詞以太網(wǎng)CSMA/CD模型延時
隨著計算機、通信、網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)場總線的出現(xiàn)適應(yīng)了工業(yè)控制系統(tǒng)向分散化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展的方向；但是現(xiàn)場總線技術(shù)在其發(fā)展過程中存在許多不足，由于以太網(wǎng)在MAC（MediaAccessControl）層采用CSMA/CD(CarrierSenseMultipleAccesswithCollisionDetection)的媒體訪問機制，各節(jié)點采用P-堅持二進制指數(shù)后退算法處理沖突，因此具有通信延時不確定的缺陷，成為它在工業(yè)實時控制應(yīng)用中的主要障礙。因此本文針對目前應(yīng)用最廣泛的以太網(wǎng)技術(shù)，通過分析其MAC子層的CSMA/CD協(xié)議模型，考慮實際各節(jié)點的之間的差異性，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，并對其進行了數(shù)學(xué)分析。
1協(xié)議模型
由于ISO/OSI對通信協(xié)議模型底三層的網(wǎng)絡(luò)拓撲、傳輸介質(zhì)、MAC方式等都已有明確的定義，因此網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)參照ISO/OSI模型，結(jié)合實際控制系統(tǒng)的需要進行了一定的簡化。
從信息發(fā)送數(shù)據(jù)到信息接收之間的全部通信延時，稱為端到端的通信延時。主要包括下面幾個因素：①排隊延時：從信息進入排隊隊列，到此信息獲取通信網(wǎng)絡(luò)所需的時間。②發(fā)送延時：從信息的第一個字節(jié)開始發(fā)送到信息最后一個字節(jié)發(fā)送結(jié)束所需的時間。③傳輸延時：信息在現(xiàn)場設(shè)備間傳輸所需的時間。在本文中用，，分別表示排隊延時，發(fā)送延時，傳輸延時。
一般而言，隨不同的MAC子層協(xié)議變化較大，各網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的時間延時也主要表現(xiàn)在MAC子層的排隊延時上，而其他的延時時間由網(wǎng)絡(luò)本身的硬件和軟件決定，其值為確定的[1]。因此分析出影響排隊延時的因素，通過減小必將有利于提高整個網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的傳輸性能。
2數(shù)學(xué)模型分析
由于信道的傳輸延時，所以CSMA/CD方式仍然存在沖突的可能。在一次沖突之后，時間被分成離散得時槽，其長度等于最差情況下在以太介質(zhì)上往返傳播所需要的時間。為了達到以太介質(zhì)所允許的最長路徑，時槽的長度被設(shè)置為512位時間，即。若tn時刻A節(jié)點檢測到信道空閑發(fā)送數(shù)據(jù)，見圖1，但是要經(jīng)過一個信道傳輸延時τ才能被B節(jié)點檢測到，所以B節(jié)點在t1時刻完全可能因為檢測不到信道載波而發(fā)送數(shù)據(jù)。這種情況沖突就必然產(chǎn)生了，也就產(chǎn)生了爭用期，即排隊延時。分析整個沖突過程就可以導(dǎo)出爭用期的大小。
圖1顯示了兩種極端的情況。左圖是A、B節(jié)點同時發(fā)送數(shù)據(jù)，在t1兩節(jié)點都檢測到?jīng)_突，同時停止數(shù)據(jù)發(fā)送和各自發(fā)送一個周期為Ti的加強干擾信號，（實際中，強化干擾周期，由系統(tǒng)設(shè)定）t2時刻各自傳送到對方。爭用期等于。圖中右圖是A節(jié)點在t4時發(fā)送數(shù)據(jù)，在一個信道傳輸延時τ后的t5，B節(jié)點剛好發(fā)送數(shù)據(jù)，又馬上檢測到A節(jié)點數(shù)據(jù)的沖突，即時停止數(shù)據(jù)發(fā)送，并且發(fā)送一個周期為Ti的加強干擾信號，t6傳送到A節(jié)點。A節(jié)點停止發(fā)送數(shù)據(jù)也發(fā)送一個周期為Ti的加強干擾信號。t7傳送到B節(jié)點，并延續(xù)到t8，爭用期等于。顯然，最大爭用期等于，最小爭用期為。
3數(shù)學(xué)模型建立
3.1一次爭用期的平均時間
假設(shè)各節(jié)點數(shù)據(jù)幀到達過程服從Poisson分布，其到達率用表示。由排隊論可知，Poisson分布的數(shù)據(jù)幀到達時間的間隔服從負指數(shù)分布，其概率密度函數(shù)為：
（1）
設(shè)為最先發(fā)生沖突的兩個數(shù)據(jù)幀開始發(fā)送的時間差，則在時間間隔內(nèi)有數(shù)據(jù)幀到達的概率為：
（2）
Z的分布函數(shù)為：
（3）
則Z的平均值（期望）
（4）
則信道的一次爭用期T可表示為：
（5）
3.2爭用期的平均個數(shù)
當(dāng)節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)不成功時，就出現(xiàn)一個爭用期，實際的狀況是若干個爭用期后跟著一個成功的發(fā)送，為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性，一般對數(shù)據(jù)幀發(fā)送次數(shù)進行一定的限制，當(dāng)重發(fā)次數(shù)超過16次后就不再重發(fā)，而放棄此數(shù)據(jù)幀。
假設(shè)W為某個節(jié)點的數(shù)據(jù)幀發(fā)送的成功概率；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為均勻狀態(tài)，節(jié)點發(fā)送的概率均為p，節(jié)點個數(shù)為N，某個節(jié)點的數(shù)據(jù)幀發(fā)送成功概率為：
（6）
當(dāng)有N個節(jié)點時，要使得每個節(jié)點成功發(fā)送數(shù)據(jù)幀的概率最大，此時，所以某個節(jié)點最大成功發(fā)送概率是：
（7）
當(dāng)時，，實際上，只要有十幾個節(jié)點，W就接近于0.368這個極限值了。這點從下面表1的具體數(shù)值計算中即可看出。
表1N和W的對應(yīng)值
8163264128256
0.3930.3800.3740.3710.3690.369
當(dāng)節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)不成功時，就出現(xiàn)一個爭用期，所以一個爭用期出現(xiàn)的概率為1-W，實際的狀況是若干個爭用期后跟著一個成功的發(fā)送，所以出現(xiàn)n個爭用期后跟著一個成功發(fā)送的概率U為：
（8）
所以爭用期的平均個數(shù)
（9）
把代入（9）式可計算得爭用期的平均個數(shù)
（10）
所以由（5）、（10）兩式得爭用期的平均時間為：
（11）
定義數(shù)據(jù)幀的定長為L字節(jié)，網(wǎng)絡(luò)線路的容量為Cmb/s，則發(fā)送一幀數(shù)據(jù)所用的時間
（12）
則網(wǎng)絡(luò)的吞吐率為
（13）
4仿真與結(jié)論
下面以網(wǎng)絡(luò)線路的容量C為10mb/s的以太網(wǎng)，傳輸延時是64字節(jié)的時槽時間2τ為51.2μS，干擾周期，網(wǎng)絡(luò)延時的不確定性是由于數(shù)據(jù)幀的到達率不確定性決定的，不妨假設(shè)在某一時刻數(shù)據(jù)幀的到達率為，用Mathlab對式（7）-（13）進行仿真得如下數(shù)據(jù)和仿真：
表2網(wǎng)絡(luò)傳送延時、排隊延時、吞吐量對應(yīng)表
此表表明在數(shù)據(jù)幀長一定的情況下，數(shù)據(jù)幀越長，傳送延時就越大，當(dāng)數(shù)據(jù)幀長度超過128B時，傳送延時在總延時里占主導(dǎo)地位；從表格的第二行和第三行可以看出，在幀長度一定的情況下，增加網(wǎng)絡(luò)的帶寬，則會大大的降低網(wǎng)絡(luò)的吞吐量。但現(xiàn)實的許多關(guān)于網(wǎng)絡(luò)硬件的研究工作都要增大帶寬，上面的公式和表格數(shù)據(jù)顯示，用這種方式實現(xiàn)的以太網(wǎng)可能并不是適合這些應(yīng)用的最佳系統(tǒng)。另外可以看出，數(shù)據(jù)幀越長，網(wǎng)絡(luò)的吞吐率就越高。
圖2幀長與節(jié)點數(shù)對網(wǎng)絡(luò)吞吐率的影響
從圖2可以看出，網(wǎng)絡(luò)的吞吐率隨著節(jié)點數(shù)的增加而減小，但當(dāng)發(fā)送數(shù)據(jù)幀的節(jié)點數(shù)超過64時，網(wǎng)絡(luò)的吞吐率幾乎處于平穩(wěn)狀態(tài)；數(shù)據(jù)幀越長，網(wǎng)絡(luò)的吞吐率就越大。
工業(yè)以太網(wǎng)對數(shù)據(jù)的實時性要求較高，從文中數(shù)據(jù)幀發(fā)送延時公式可知欲減少延時，可通過減少數(shù)據(jù)幀的長度；如果通過減小數(shù)據(jù)幀的長度來減小網(wǎng)絡(luò)延時，那么從表2和圖2可以看出這將導(dǎo)致系統(tǒng)的吞吐率降低，所以在滿足一定的吞吐率的條件下，可盡量減少數(shù)據(jù)幀長，這對提高網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能具有重大意義。
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美國現(xiàn)有37個工業(yè)設(shè)計高等教育學(xué)位點，都是經(jīng)聯(lián)邦機構(gòu)確認的。學(xué)生畢業(yè)后，由全國藝術(shù)、設(shè)計協(xié)會授予文學(xué)士或藝術(shù)學(xué)士學(xué)位。這種學(xué)術(shù)氣氛中的設(shè)計教育著重于學(xué)生的藝術(shù)才能，確保學(xué)生表現(xiàn)基礎(chǔ)訓(xùn)練，但很難拓寬到對自然和行為科學(xué)的學(xué)習(xí)研究。過去的美國人往往把“藝術(shù)”一詞純粹理解為是藝術(shù)家所獨有的個人表現(xiàn)，而沒有把它看作是一個覆蓋所有活動的一般意義上的概念，這種活動基于對材料、工具、技術(shù)及工藝的感受，對傳統(tǒng)的尊重。
現(xiàn)在，人們已認識到，設(shè)計不再是一門專一的技術(shù)，而是一個嶄新的多方面集合體。有的學(xué)校開始把藝術(shù)和設(shè)計分開，共同上基礎(chǔ)課，專業(yè)課則有各自的學(xué)術(shù)要求。而有的學(xué)校已把設(shè)計作為完全獨立的分支。隨著工業(yè)設(shè)計專業(yè)的成熟，逐漸發(fā)展起了自己的課程體系。繪畫、電腦圖形、材料、模型、模型制作及設(shè)計思維等課程與行為、社會和自然科學(xué)互相交融。
美國工業(yè)設(shè)計教育分布于下列三種體制的大學(xué)：公立、私立和自立。國家政府有權(quán)權(quán)衡每個學(xué)校對專業(yè)教育的確立，但不參與學(xué)校辦學(xué)體制。學(xué)?？筛鶕?jù)自己的實力，根據(jù)自己對設(shè)計領(lǐng)域中某一方面的愛好，來制定設(shè)計教育方向。
有的學(xué)校為專門服務(wù)于某一工業(yè)而辦學(xué)，如：汽車、電器、家具等；有的學(xué)校注重于實用主義的設(shè)計哲學(xué)研究；有的學(xué)校把美術(shù)與工藝設(shè)計相結(jié)合，在裝演、展覽、陳列、包裝、標(biāo)志等方面找到出路。
在州立大學(xué)中有18個工業(yè)設(shè)計教學(xué)點。學(xué)校一開始是用公眾稅收作為建校費用，以后學(xué)校以繳納學(xué)費為辦學(xué)開支。一般州內(nèi)學(xué)生每年學(xué)費2000～3000美元，州外學(xué)生則加倍。工業(yè)設(shè)計教育中，俄亥俄州州立大學(xué)、加州州立大學(xué)和伊利諾斯大學(xué)為大家所關(guān)注，是公認的典范。
目前，有7所私立大學(xué)提供工業(yè)設(shè)計的高等教育。其經(jīng)費來源于個人捐贈、對外服務(wù)契約以及昂貴的學(xué)費，一個學(xué)生每年學(xué)費1．2萬美元，甚至更多。私立大學(xué)往往非常愿意與建筑、工程技術(shù)類學(xué)校有密切聯(lián)系。
在美國還有12所自立藝術(shù)學(xué)校，其教育質(zhì)量不如上述兩類學(xué)校。通常以產(chǎn)品美學(xué)為教學(xué)中心。事實上，自立學(xué)校的成功教育需要更多的是模型研究、繪畫、預(yù)想圖及表現(xiàn)技能，而不僅僅是設(shè)計思維的研究與分析。重視藝術(shù)價值而培養(yǎng)出的學(xué)生一定會為工業(yè)所需，藝術(shù)學(xué)校希望不斷培養(yǎng)這樣的人才以適應(yīng)消費品工業(yè)和銷售業(yè)的需要。
除自立學(xué)校外，大部分學(xué)校還設(shè)有碩士水平的設(shè)計教育，學(xué)制兩年。海外學(xué)生只需證明其有相當(dāng)本科畢業(yè)的水平，也可進入研究生學(xué)習(xí)。否則，就要求他們從本科讀起，或在研究生階段同時進行補課。經(jīng)驗告訴我們，海外留學(xué)生必須經(jīng)過本科教育，因為這個階段可使他們感受到美國的設(shè)計環(huán)境，從中汲取養(yǎng)分。研究生教學(xué)主要是圍繞學(xué)生感興趣的論文題目進行實踐指導(dǎo)。最近，伊利諾斯工學(xué)院已經(jīng)開始了博士水平設(shè)計教育。
美國所有的工業(yè)設(shè)計教育點都是在各個最小學(xué)術(shù)圈周圍產(chǎn)生、成長、經(jīng)過確認而建立的。這些學(xué)術(shù)圈組成了國際工業(yè)協(xié)會。它建議不論學(xué)制長短，所設(shè)課程應(yīng)按下列比例安排：
信息：占25%，是使設(shè)計成功及可行的重要因素。
以人為核心進行外延，有什么樣的需求，就會產(chǎn)生什么樣的設(shè)計。人類最初的設(shè)計--設(shè)計，正是針對人們最普通最基本的需要展開的。幾千年來不同的民族，不同的地理環(huán)境沉淀了不同的文化。不同民族、不同時代的消費品蘊藏著的不同的審美情趣、審美理想、審美追求，表現(xiàn)出不同的民族性格、民族心理和人們對自我實現(xiàn)的不同追求。產(chǎn)品本土化設(shè)計符合不同民族需要民族識別，民族認同的情感要求，是民族表現(xiàn)于不同文化上的共同心理素質(zhì)。民族識別的要求表現(xiàn)為不同的物質(zhì)生活方式，表現(xiàn)為不同的精神生活方式，即不同的風(fēng)俗習(xí)慣、起居飲食、喜慶節(jié)日、信仰祭把、婚姻家庭、文學(xué)藝術(shù)特點等等。民族認同表現(xiàn)為同個民族共同的民族心理素質(zhì)，即在物質(zhì)和精神的文化生活中，感覺到大家都屬于一個人們共同體的“自己人”這種心理。這種心理強烈而集中地體現(xiàn)在共同的的風(fēng)俗習(xí)慣，情感需求。
設(shè)計需要創(chuàng)造。如果沒有創(chuàng)造，世界將是一幅模樣，但創(chuàng)造是有基礎(chǔ)的，不同的地區(qū)有其地域環(huán)境、氣候條件、經(jīng)濟情況、人文思想、民族習(xí)慣等等不同。表現(xiàn)在設(shè)計方面，每個民族都有自己的特色。比如法蘭西民族，地處溫帶海洋性氣候，良好的生活環(huán)境造就了法蘭西民族追求美妙而浪漫的生活習(xí)慣，時尚成了這個迷人國度奉行的生活準(zhǔn)則。時裝、香水這些體現(xiàn)浪漫、時尚的載體成了這個民族的代名詞，洛可可風(fēng)的延存與裝飾藝術(shù)運動的渲染形成了一種華麗、經(jīng)典的法國浪漫風(fēng)格；德意志民族則不同，氣候干燥、多山的自然環(huán)境造就了嚴謹?shù)牡聡?。因而，德國的設(shè)計體現(xiàn)出了嚴謹、重功能的品質(zhì)，就連較為傾向藝術(shù)性的平面設(shè)計在這里也自由不起來。包豪斯是其代表，烏爾姆設(shè)計學(xué)院提出的設(shè)計就是科學(xué)技術(shù)，從而形成重功能、技術(shù)，缺乏藝術(shù)感的德國風(fēng)格；與之相反,美利堅民族是個民族大融合，渴望自由的環(huán)境下造就了設(shè)計的幽默感與隨意性.短暫的歷史,自由的人性,使美國設(shè)計更具輕松、樂觀的色彩；中華民族歷史悠久，地大物博，人與人，人與物之間講究和諧共處，因此在自我實現(xiàn)要求上表現(xiàn)得深沉含蓄又強烈突出，反映出一種深層次的文化內(nèi)容?？傊總€民族都有自我實現(xiàn)的愿望和追求，都在用自己的方式—包括產(chǎn)品設(shè)計—表現(xiàn)自己，借助有形的實體表達民族識別要求和尋求民族認同感。
社會文明的不斷提高，使越來越多的有識之士意識到了設(shè)計的本土化問題，設(shè)計必須融入當(dāng)?shù)氐奈幕腥ゲ趴赡艿玫匠掷m(xù)性的發(fā)展，特別是在中國這樣一個地大物博、人口眾多，處于東亞文化核心地位的國度里，更是需要迫切解決的問題。設(shè)計的本土化并不是對傳統(tǒng)中國文化的膚淺理解即“形”的簡單套用和照搬，而是要將傳統(tǒng)中國文化的精髓即“神”融入進去。香港的著名設(shè)計師靳埭強的成功，就是因為他懂得如何將浸五千年的中國文化如中國水墨文化、儒家文化之精髓融入設(shè)計中。儒家的審美標(biāo)準(zhǔn)用一個字來概括，就是“和“?！昂汀绑w現(xiàn)包容性，包容性必然衍生多樣性。而多樣化也是造型與裝飾在注重整體效果之下的多樣性。把“和“的觀念應(yīng)用于造物工藝之上，就體現(xiàn)在形式與功能的協(xié)調(diào)結(jié)合與造型的多樣性。古代工藝產(chǎn)品中講究和諧，講究節(jié)制，過分強調(diào)設(shè)計中的某一方面，必然會導(dǎo)致“失和“。這也就是為什么我國古代藝術(shù)家的造型審美趣味很少指向“五色“、“五音“、“五味“等炫人耳目之物，而更多指向“樸素“、“平淡“一類對象的根本原因所在。具體表現(xiàn)在藝術(shù)創(chuàng)作和欣賞中，就是“尚清“的審美追求。從這一層意義上來說，中國古代審美要求“內(nèi)斂“，正是美善統(tǒng)一的自覺要求?！昂汀边€體現(xiàn)在“天人合一”，表現(xiàn)在造物設(shè)計上就是體現(xiàn)“形式表達情感”的設(shè)計理念，對消費者來說購買的不僅僅是產(chǎn)品的使用功能，他們需要通過讓人賞心悅目的形式購買包含其中的人文價值、精神關(guān)懷和自我意識。設(shè)計是一種把人們的思想賦予形態(tài)的工作，設(shè)計就是將所有的人造物賦予美好的目的并加以實現(xiàn)，優(yōu)秀的設(shè)計是真善美的體現(xiàn)。設(shè)計從過去對功能的滿足進一步上升到了對人的精神關(guān)懷，這是在設(shè)計中融入文化，增加產(chǎn)品的文化附加值的根本所在，這是設(shè)計師的責(zé)任。
生產(chǎn)產(chǎn)品的最終目的是為了將它賣出去，在買方市場的今天產(chǎn)品的文化內(nèi)涵決定產(chǎn)品的市場前景。有位資深的經(jīng)濟學(xué)家說過，“產(chǎn)品的一半是文化”，“文化也是商品”。當(dāng)我們習(xí)慣于在大街小巷聽“正宗牛肉丸”、“地道煎肉包”的吆喝聲時，在一些經(jīng)濟發(fā)達的國家和地區(qū)，就是有人在賣產(chǎn)品文化賺錢了。美國有名的化妝品制造廠露華濃公司總裁C·雷布隆先生就以“口紅不是化妝品，我們讓美流行人間”的經(jīng)營宗旨而取勝于市，聞名于世。
我國的孔府家酒也是賣的產(chǎn)品文化，因為“家”在中華民族的本土文化中占有重要的地位。消費者購買孔府家酒不僅僅是為了喝酒，更多的是表達對“家”的一種精神寄托。以研究購物心理而聞名的V·帕卡特，在其《隱藏的說服者》一書中這樣寫道：也許“生意人你不曾想過，如果賣的不是發(fā)油而是希望，如果賣的不是桔子而是新鮮的活力，那將會怎樣?”聯(lián)想我市不少工商企業(yè)的經(jīng)營者在產(chǎn)品營銷過程中仍沿襲著“黃婆賣瓜，自賣自夸”的老方式，側(cè)重于產(chǎn)品本身的宣傳，在文化韻味和服務(wù)方面的宣傳不夠而造成產(chǎn)品壓庫嚴重的現(xiàn)狀，我們大有必要加強產(chǎn)品文化的宣傳。須知，當(dāng)今許多購物者的消費心理日趨成熟，他們除了看中產(chǎn)品質(zhì)量外，更看重的是企業(yè)形象和售后服務(wù)。“賣啥偏不吆喝啥”的高明之處，在于使顧客在潛移默化中認識你的企業(yè)形象的同時，進而對你的產(chǎn)品產(chǎn)生好感。我國的紅豆服飾、娃哈哈食品等企業(yè)注重企業(yè)文化宣傳，并取得了可喜的成效。
縱觀近代工業(yè)社會的設(shè)計發(fā)展史，我們可以看到不同的時期，由于科技發(fā)展水平及人們需求的變化，產(chǎn)生了不同時期各具特點的設(shè)計方式，其中無不蘊涵著設(shè)計的本質(zhì)表現(xiàn)，體現(xiàn)著設(shè)計與生活的密切關(guān)聯(lián)性。既都是以“物質(zhì)”的設(shè)計和生產(chǎn)來解決人們生產(chǎn)中的問題和滿足人們生活中的需要，正是這種“物”的積累使人類的生活方式發(fā)生了深刻的變化，特別是隨著經(jīng)濟全球化和日新月異的科學(xué)技術(shù)進步，無疑將以更快的速度改變當(dāng)代經(jīng)濟社會生活和世界的面貌。然而，正如我們所看到的，這種改變在過去短短的二百年里產(chǎn)生了大量的社會問題。非物質(zhì)主義設(shè)計觀正是在這種歷史條件下并基于以下幾個因素提出來的：
2.1環(huán)境問題。技術(shù)的發(fā)展使人類可以隨心所欲地干預(yù)自然，伴隨著物質(zhì)財富大量設(shè)計和生產(chǎn)的是自然資源的大量消耗和浪費，嚴重威脅到人類與地球共同進化與持續(xù)生存發(fā)展的可能，遭到大自然無情的報復(fù)。森林面積的縮小、土地沙漠化、生態(tài)平衡的破壞、自然災(zāi)害的頻繁等等一系列問題，使人類意識到必須協(xié)調(diào)好人與自然的關(guān)系，樹立共存共生的發(fā)展觀念；
2.2人口問題。人類已有60億之眾，在21世紀(jì)，人口還會大幅度地增長，由于生活質(zhì)量的改善和醫(yī)學(xué)的進步，我們又將面臨一個人口老齡化的地球。到2015年，全球人口預(yù)計將達到75億，過多的人口及其對物質(zhì)的需求必然導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境更嚴重的損害；
2.3文化的因素。隨著人類保護資源、愛護環(huán)境意識的提高，使消費觀念從物（產(chǎn)品）的層面轉(zhuǎn)為服務(wù)層面，從“物為我用”轉(zhuǎn)為“物盡其用”，從而充分有效地利用有限的資源；
2.4科技的因素?？茖W(xué)技術(shù)的發(fā)展為新的設(shè)計理論——“非物質(zhì)主義”設(shè)計提供了物質(zhì)和技術(shù)上的保障，非物質(zhì)設(shè)計理念不僅是一種與新技術(shù)特別是計算機、網(wǎng)絡(luò)、人工智能相匹配的設(shè)計方式，同時它也是一種以服務(wù)為核心的消費方式，更是一種全新的生活方式!
“非物質(zhì)主義”設(shè)計理念
綠色產(chǎn)品開發(fā)，是從對綠色產(chǎn)品的設(shè)計開始的，綠色設(shè)計是以節(jié)約資源和保護環(huán)境為宗旨的設(shè)計理念和方法，它強調(diào)保護自然生態(tài)，充分利用資源，以人為本，善待環(huán)境，使綠色設(shè)計不應(yīng)僅是一個倡議和提議，它應(yīng)成為現(xiàn)實文明和未來發(fā)展的方向。面對當(dāng)前全球的環(huán)境污染、生態(tài)破壞、資源浪費和溫室效應(yīng)，資源殆盡，每個地球人都感到生存的危機。
因此，工業(yè)設(shè)計師作為推進人類文明發(fā)展的設(shè)計家，肩負著重要的使命。而綠色設(shè)計的實質(zhì)就是使產(chǎn)品來自自然，又回歸自然，并在本質(zhì)上更接近自然。綠色產(chǎn)品的設(shè)計，首先要考慮產(chǎn)品原料和能源的無公害和低消耗?，F(xiàn)代科技的發(fā)展在為人們帶來諸多方便的同時，也帶來了更多的隱患。如制造一臺個人電腦需要用700多種化學(xué)原料，而這些原料大約有一半含有對人體有害的毒素，例如，用于制造電腦機殼的塑料都含有一層防火的有害制劑。一臺電腦顯示器中含有約2.5磅的有毒元素鉛，如果將淘汰的電腦垃圾掩埋在土壤中，這些玻璃中的鉛就會滲透出來，對土壤造成嚴重的污染，而現(xiàn)在采用的方法是將它們進行焚化處理，但在焚化過程中，這些原料將會釋放大量的有害氣體和重金屬，對空氣造成污染，最終形成酸雨。鑒于這種現(xiàn)象，目前許多電腦公司都將注意力集中到產(chǎn)品從使用---廢棄---回收處理的各個環(huán)節(jié)，對環(huán)境無害或危害極小、或最大限度地節(jié)約能源，將產(chǎn)品生命周期的各個環(huán)節(jié)的能耗降至最低。最近，IBM公司宣布，該公司新的流水線中，制造中央處理器的塑料將可以百分之百的回收。瑞典的富豪汽車公司，最近也推出一項有關(guān)環(huán)境政策：該公司生產(chǎn)的所有汽車，從設(shè)計到變成廢鐵回收，都要考慮它對環(huán)境的影響，不僅最大限度地關(guān)注環(huán)境安全，而且關(guān)注產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到設(shè)計、從生產(chǎn)，使用到最后處理的生命周期，以及購買零部件時，都要選擇利于環(huán)保和可回收的材料。
提起消滅害蟲，人們馬上就想到施放農(nóng)藥，噴殺蟲劑，可是當(dāng)噴出大量的化學(xué)藥劑時，不光殺死了害蟲，還污染了環(huán)境，并使蔬菜瓜果中殘留大量農(nóng)藥，給人們的生活帶來了危害。而荷蘭的一家蔬菜公司采用益蟲吃害蟲的構(gòu)想：在蔬菜溫室大棚內(nèi)放置一臺探測儀，測出該溫室內(nèi)的害蟲數(shù)量，然后到專門生產(chǎn)益蟲的工廠購買數(shù)倍于害蟲的益蟲投入大棚內(nèi)，害蟲寡不敵眾，終被益蟲一掃而光。這種絕妙的構(gòu)想真可謂一舉數(shù)得，既減少了污染（不用化學(xué)藥劑），又保證了蔬菜瓜果的天然、潔凈，而且還發(fā)展了一個相關(guān)產(chǎn)業(yè)-----益蟲生產(chǎn)。
樹立綠色設(shè)計觀念重新審視現(xiàn)代設(shè)計
以往工業(yè)設(shè)計最終目標(biāo)，是針對產(chǎn)品的基本屬性：即在完成了該產(chǎn)品應(yīng)達到的技術(shù)、功能、工藝以及市場的目標(biāo)后，傳統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)就算大功告成了。而綠色設(shè)計則包含產(chǎn)品從創(chuàng)意構(gòu)思到制造、使用以及廢棄后回收、再生處理的各個過程，也就是包括產(chǎn)品的整個生命周期。在考慮產(chǎn)品環(huán)境屬性的同時，預(yù)先考慮防止產(chǎn)品及工藝對環(huán)境的負面影響，并以此作為綠色設(shè)計的目標(biāo)。
樹立綠色設(shè)計的觀念就是要讓工業(yè)設(shè)計師認識到綠色設(shè)計產(chǎn)品是現(xiàn)代企業(yè)參與市場競爭的新式武器，因為個體的消費動機雖然來自于他們的心理需求，但那需求的產(chǎn)生和發(fā)展卻不能不受到社會消費時尚的強烈影響。
在德國，政府立法規(guī)定電視制造企業(yè)必須回收自己的電視機方能生產(chǎn)，為此，施奈特電子公司不久前研制出了一種“綠色電視機”，其零部件回收率高達90%以上。目前德國30%的商品已成為綠色產(chǎn)品。這得利于該國1977年實施的“藍天使”計劃：對在生產(chǎn)和使用過程中都符合環(huán)保要求，且對生態(tài)環(huán)境和人體健康無損害的商品，授予“綠色產(chǎn)品”標(biāo)志。無此標(biāo)志的商品，在進口時要受到數(shù)量和價格上的限制，雖帶有明顯的貿(mào)易歧視，卻受到本國生產(chǎn)者和消費者的認同。而后，西方其他國家甚至包括日本也相繼建立了綠色標(biāo)志認證制度，以保證消費者能識別產(chǎn)品的環(huán)保屬性，從而也激勵企業(yè)去生產(chǎn)無公害、低污染的綠色產(chǎn)品。
在日本，許多儲存了幾十年甚至上百年的舊木酒桶，以往都被人丟棄或當(dāng)柴燒，一家具公司偶然發(fā)現(xiàn)并加以利用，使這廢棄的木酒桶成了家具的上好木材。具體作法是：先將木酒桶拆開，將彎曲的木板條進行熱壓處理，然后再將壓直了的木板條拼成板材，進行拋光，上漆等工藝處理，成了桌、茶幾、長椅等家具的面板。利用舊木酒桶做的家具，不僅低降成本35%以上，而且因木酒桶長時間被酒精滲透、浸泡，制造出來的家具竟然從未發(fā)生蛀蟲現(xiàn)象，這真是歪打正著！
進入新世紀(jì)，工業(yè)設(shè)計師今天所擔(dān)負的使命，比過去任何一個時期都艱辛，他們必須面對許多新問題：要關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計—生產(chǎn)—消費的方法和過程；要有效的利用有限資源和使用可回收材料制成的產(chǎn)品，以減少一次性產(chǎn)品的使用量；還應(yīng)從材料的選擇、結(jié)構(gòu)功能、制造過程、包裝方式、儲運方式、產(chǎn)品使用和廢品處理等諸方面，全方位考慮資源利用和環(huán)境影響及解決方法。在設(shè)計過程中應(yīng)把降低能耗、易于拆卸、使材料和部件能夠循環(huán)使用，把產(chǎn)品的性能、質(zhì)量、成本與環(huán)境指數(shù)列入同等的設(shè)計指標(biāo)，使更多無污染的綠色產(chǎn)品進入市場。
工業(yè)設(shè)計從以往單調(diào)的機械化造型轉(zhuǎn)向具有語意化、人性化的造型設(shè)計，并力求使造型簡潔，設(shè)法減少空間、減少材料的浪費和消耗，使產(chǎn)品能耐久和持續(xù)使用，綠色設(shè)計不僅需要設(shè)計師的理性，更需要新興科學(xué)和技術(shù)的融入，同時具有廣泛的社會性，綠色設(shè)計的推廣不應(yīng)僅限于設(shè)計師本身，更應(yīng)廣泛深入公眾和消費者。綠色設(shè)計是現(xiàn)代設(shè)計師應(yīng)有的良知和責(zé)任。在設(shè)計中表達現(xiàn)代與傳統(tǒng)的統(tǒng)一，設(shè)計與生產(chǎn)的調(diào)和，生產(chǎn)與消費的默契，生活與生態(tài)的和諧。工業(yè)設(shè)計師應(yīng)經(jīng)常提醒自己：你的設(shè)計會不會減少人類帶給環(huán)境的壓力？能否保護自然資源？能否拋棄不切實際的設(shè)計？是否是民眾真正需要的產(chǎn)品設(shè)計？是否能用少量能源而發(fā)揮更大的功能，以保護不再生之能源？……
順應(yīng)綠色潮流邁向綠色世界
近一個時期以來，回歸自然的熱浪從西方席卷到東方，且波及到人們的衣食住行各個生活領(lǐng)域：在飲食方面，現(xiàn)代人熱衷于不含農(nóng)藥、化肥的天然綠色食品，連野菜都成了都市人的美味佳肴；使用的食具，也追求粗獷，簡樸的木器、陶器，這些大方、又有濃厚人情味的制品成了都市人的新寵；在服飾上，回歸自然的風(fēng)尚更是經(jīng)久不衰退，輕松、自由、舒適替代了往日的華貴、繁鎖；在室內(nèi)裝飾方面，都市人追求簡潔、安寧的裝飾風(fēng)格，并用綠色的植物點綴，使家庭生機盎然，豪華、闊氣不再是現(xiàn)代人所追求的家庭氣氛，人們期望回到能與自然交融的理想家居中。在建筑方面，對回歸自然的呼聲更為強烈，現(xiàn)代建筑藝術(shù)大多體現(xiàn)人對自然的崇敬。但是，一些所謂的“現(xiàn)代建筑”，漠視自然，濫用材料，不僅給城市帶來視覺污染，而且破壞生態(tài)平衡。在西班牙馬德里的一座大型建筑物上，外墻用玻璃幕墻裝飾，大片玻璃幕墻將藍天溶入其中，一群在空中自由飛翔的小鳥誤將玻璃幕墻作天空，紛紛撞墻折頸而死，大廈底下堆積片死去的鳥兒。
在西方一些國家，已經(jīng)出現(xiàn)許多新的綠色消費群，而且每年以20%的數(shù)量遞增。他們在購商品時，拒絕購買受到保護動植物制成的產(chǎn)品。他們不光考慮商品的使用價值，而且還要考慮商品的環(huán)保、回收等一系列的問題，如：純棉的服裝穿著雖然十分舒適，但由于種植棉花需要使用大量的殺蟲劑、化肥，所以純棉的制品也許是破壞環(huán)境的非綠色產(chǎn)品。
我國雖然于1993年開始實行綠色標(biāo)準(zhǔn)制度，并制訂了嚴格的綠色標(biāo)志產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，但在某些方面還不盡人意：我國最大的工業(yè)和消費城市上海，每天都有50萬不能回收的快餐盒流放市場，這些白色垃圾掩埋地下200年都不會腐爛，但常年累月與廢水、廢氣等一起充斥我們的空間，嚴重威脅著我們的生命和生態(tài)環(huán)境。目前，在許多城市的快餐盒已改成可溶解的材料，一些大型商場、超市盡量不使用不易分解的塑料袋，而改用布袋或紙袋。合格的綠色產(chǎn)品是國際市場的通行證，在先進的發(fā)達國家，全民生態(tài)意識、綠色消費群體比以往任何時候都更加認識到蘊含在產(chǎn)品里生態(tài)方面的價值因素，并且從心里樂意接受它們，這就對綠色產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計提出了更高的要求，即只有無公害、耙能少的產(chǎn)品方能問世，方能走向市場，否則，就會被市場無情地淘汰，沒有發(fā)展的潛力。
目前在世界許多國家實施的綠色標(biāo)志認證，不僅可以保護本國的生態(tài)環(huán)境，而且也可以促進本國企業(yè)在國際市場的競爭力，正如著名管理學(xué)家喬治.溫特在其所著《企業(yè)與環(huán)境》一書所述：“總經(jīng)理可以不去理會環(huán)境的時代已經(jīng)過去，將來的公司必須善于處理生態(tài)環(huán)境才能賺錢?！边@說明，在目前的市場競爭中，誰擁有綠色產(chǎn)品，誰就擁有發(fā)展前景。我們工業(yè)設(shè)計師如果對這些動充耳不聞，視而不見，或不認真去研究對策，進行預(yù)備工作，我們的工業(yè)設(shè)計將陷于被動的境地。
設(shè)計師要為人類的利益而設(shè)計，這個利益是指長遠的、全面的、而不是片面的、短暫的。或者是顧及到這一面卻又忽視另一面，或是當(dāng)代人受益將來人遭難。目前市場上大量銷售的一次性商品，從設(shè)計角度來看是可取的，因為它為人的生活帶來了方便，同時也給企業(yè)帶來利益。但是從“綠色設(shè)計”來看，從人類長遠的利益考慮，從人類未來的生存環(huán)境考慮，一次性的消費品又是有害的。
多年來人們對清新的空氣、純凈的水源、無污染的環(huán)境都習(xí)已為常。但是，人們眼前的這些生態(tài)環(huán)境都已發(fā)生了急劇的變化，雖然造成被污染的河流、有害的空氣的因素很多，但我們工業(yè)設(shè)計師對這環(huán)境加速惡化有著不可推脫的責(zé)任。
我們?nèi)祟惤?jīng)歷了從懼怕自然、征服自然、貼近自然與等三個階段，近年來的工業(yè)與設(shè)計的變革，人類生活已經(jīng)發(fā)生了重大變化，人類的生存條件與環(huán)境在許多方面有了重大的改善，但同時人與自然的關(guān)系也遭到極大的破壞。人類除了要面臨能源危機、生態(tài)失衡、環(huán)境污染等諸多問題外，甚至還得面臨人類自身的生存問題。最近頻繁出現(xiàn)在國際間的一個新名詞——“可持續(xù)發(fā)展”，說明人類能否長久在地球上生存已成為全球面臨的嚴峻問題。在設(shè)計理論界已有人提出“適度設(shè)計，健康設(shè)計”的原則，試圖給設(shè)計行為重新定位，以防工業(yè)設(shè)計對生態(tài)環(huán)境的破壞，防止社會過于物質(zhì)化，防止傳統(tǒng)文化的葬送和人性人情的失落，防止人類異化，讓人類過健康的生活。正如國際工業(yè)設(shè)計協(xié)會聯(lián)合會主席彼得先生所言：“設(shè)計作為人類發(fā)展的一個重要因素，除可能成為人類自我毀滅的絕路，也可能成人類到達一個更加美好的世界的捷徑。”
提要:綠色產(chǎn)品開發(fā)，是從綠色產(chǎn)品的設(shè)計開始的，綠色設(shè)計是以節(jié)約資源和保護環(huán)境為宗派宗旨的設(shè)計理念和方法，它強調(diào)保護自然生態(tài)，充分利用資源，以人為本，善待環(huán)境，綠色設(shè)計不應(yīng)是一個倡議和提議，它應(yīng)成為現(xiàn)實文明和未來發(fā)展的方向。
綠色設(shè)計不僅需要設(shè)計師的理性，更需要新興科學(xué)和技術(shù)的融入，同時具有廣泛的社會性和持久性，綠色設(shè)計的推廣不應(yīng)僅限于設(shè)計師本身，更應(yīng)廣泛深入公眾和消費者，從設(shè)計、實施、完善為結(jié)構(gòu)的良性循環(huán)將對文明社會的可持續(xù)發(fā)展有深遠的意義。
樹立綠色設(shè)計的觀念就是要讓工業(yè)設(shè)計師認識到綠色設(shè)計產(chǎn)品是現(xiàn)代企業(yè)參與市場競爭的新式武器，因為個體的消費動機雖然來于他們的心理需求，但那需求的產(chǎn)生和發(fā)展卻不能不受到社會消費時尚的強烈影響。
關(guān)鍵詞：
生態(tài)環(huán)境綠色產(chǎn)品綠色設(shè)計可持續(xù)發(fā)展
參考文獻：
一．前言
工業(yè)是我國經(jīng)濟的主體．是拉動我國經(jīng)濟增長的重要力量，扎實做好工業(yè)統(tǒng)計工作。時準(zhǔn)確反映工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢對于企業(yè)經(jīng)濟管理來說至關(guān)重要。工業(yè)統(tǒng)計是行業(yè)統(tǒng)計，它是運用一整套指標(biāo)體系，采用科學(xué)的調(diào)查、整理和分析方法，研究工業(yè)經(jīng)濟的水平、結(jié)構(gòu)、效益和速度．用以反映工業(yè)經(jīng)濟的特點及其發(fā)展變化的規(guī)律性。企業(yè)為了增強自身的競爭能力。需要準(zhǔn)確地獲得各種經(jīng)濟信息。不斷提高企業(yè)的管理效率和決策水平。而企業(yè)的統(tǒng)計活動遍布企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程的人、財、物、產(chǎn)、供、銷等各個環(huán)節(jié)。生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)統(tǒng)計工作的好壞直接影響著企業(yè)是否能夠按期穩(wěn)定地搜集到各種經(jīng)營信息．從而滿足企業(yè)各級管理的需要。由此可見．工業(yè)統(tǒng)計在工業(yè)企業(yè)管理的各個方面都發(fā)揮著重要作用。隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和不斷完善。企業(yè)，特別是國有企業(yè)已經(jīng)由政府的附屬物成為獨立核算、自負盈虧、自我發(fā)展、自我約束的經(jīng)濟實體．企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的最終目的是追求經(jīng)濟利益的最大化，企業(yè)的方方面面都發(fā)生了變化。作為企業(yè)的三大經(jīng)濟核算之一，統(tǒng)計的作用自然也在不斷地發(fā)生著變化
二．工業(yè)統(tǒng)計在企業(yè)經(jīng)濟管理中的作用
(1)通過對產(chǎn)品銷售各項指標(biāo)的統(tǒng)計、分析，挖掘市場潛力，開辟銷售市場。
在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)只有將生產(chǎn)的產(chǎn)品銷售出去．收回墊支的資金，生產(chǎn)才能順刺進行，企業(yè)的盈利才會實現(xiàn)。所以說，銷售決定生產(chǎn)。在產(chǎn)品銷售的統(tǒng)計中，市場占有率和市場覆蓋率兩個指標(biāo)．能很好地反映工業(yè)產(chǎn)品市場競爭力的強弱市場占有率是指生產(chǎn)的某種產(chǎn)品在市場上的銷售量占市場同類產(chǎn)品銷售量的比重。市場占有率就越高，產(chǎn)品的競爭能力也就越強在社會需求既定的前提下，影響市場占有率的主要因素是本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況。在市場同類產(chǎn)品質(zhì)量相同的情況下，價格上的競爭往往占主導(dǎo)地位。因此，企業(yè)要提高產(chǎn)品的競爭能力。必須在努力提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本上下工夫市場覆蓋率是指某種產(chǎn)品的實際行銷地區(qū)數(shù)占該產(chǎn)品全部行銷地區(qū)散的比重。它是從市場占有的廣度方面反映某種產(chǎn)品的競爭能力、輻射能力的。企業(yè)通過對市場覆蓋率指標(biāo)的分折?？梢钥疾毂酒髽I(yè)產(chǎn)品行銷的地區(qū)范圍。研究產(chǎn)品擴大銷售的可能性。通過分析產(chǎn)品市場覆蓋率的高低及變動的原因，可找出銷售中存在的問題。采取相應(yīng)的營銷策略和措施，開辟產(chǎn)品銷售的新市場，擴大企業(yè)產(chǎn)品競爭的地域和范圍。
(2)通過對產(chǎn)品質(zhì)量各項指標(biāo)的統(tǒng)計、分析。改進生產(chǎn)管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量、提高經(jīng)濟效益。
在商品經(jīng)濟條件下，工業(yè)產(chǎn)品必須適應(yīng)市場的需要，“以質(zhì)量求生存”，生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)低價的產(chǎn)品。工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，決定于生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)，而工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計指標(biāo)既包括反映產(chǎn)品本身質(zhì)量的產(chǎn)品技術(shù)性能(如含量品級)指標(biāo)，也包括反映企業(yè)生產(chǎn)工作質(zhì)量的f如合格率返修率)指標(biāo)。企業(yè)通過對這些質(zhì)量指標(biāo)的統(tǒng)計．反映和調(diào)節(jié)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的質(zhì)量。對產(chǎn)品的好壞進行分析。進而對產(chǎn)品生產(chǎn)過程進行質(zhì)量監(jiān)控和管理，找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的因素，不斷改進生產(chǎn)管理，提高產(chǎn)品質(zhì)景。企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，就意味著各種資源浪費的減少．而且可以使本企業(yè)的產(chǎn)品取信于消費者．增強本企業(yè)產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中的競爭能力。這樣。既增加了企業(yè)有形資產(chǎn)的價值．也增加了企業(yè)無形資金的價值，從而提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
(3)通過對企業(yè)各項勞動指標(biāo)的統(tǒng)計分析，不斷加強勞動管理、挖掘勞動潛力、提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)率。
工業(yè)生產(chǎn)是通過工業(yè)企業(yè)中職工的有效勞動進行的。企業(yè)可以根據(jù)對職工人數(shù)及其構(gòu)成的統(tǒng)計，掌握勞動力的數(shù)量構(gòu)成和增減變動情況，研究和分析各類人員的配置是否合理；考察勞動力使用的節(jié)約與浪費情況，以便合理地調(diào)整勞動組織，挖掘勞動力的潛力。企業(yè)通過對勞動時間利用情況的統(tǒng)計，反映勞動時間利用的程度，分析勞動時間未能充分利用的原因，并提出相應(yīng)的措施．消除勞動時間利用上的不合理現(xiàn)象。在企業(yè)的全部職工中，生產(chǎn)工人是工業(yè)企業(yè)進行產(chǎn)品生產(chǎn)的直接勞動者。他們勞動時問是否能充分合理的利用，直接影響到企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量、產(chǎn)品成本和企業(yè)盈利。企業(yè)中能反映出工人勞動時間使用情況的指標(biāo)體現(xiàn)在出勤率和制度工時利用率上。出勤率受缺勤1一日的影響。也就是受工人由于各種原因如病假、事假、產(chǎn)假、傷假、探親假、曠工等未能出勤參加生產(chǎn)的工人的影響：而制度工時利用率除受缺勤工時影響外，還受停工工時、非生產(chǎn)工時的影響。為了充分有效地利用勞動時間，企業(yè)可以制定相應(yīng)的措施．使職工的出勤情況和其每個人的經(jīng)濟利益掛鉤。企業(yè)使工人充分利用勞動時間的最終目的就是不斷提高勞動生產(chǎn)率。對于企業(yè)的基本生產(chǎn)單位——車間來說。工作人員的范圍主要有基本工人、本畢業(yè)論文由整理提供生產(chǎn)工人和全部職工。按照不同人員范圍統(tǒng)計計算出的勞動生產(chǎn)率具有不同的意義。在正常的生產(chǎn)組織條件下。通過對基本工人勞動生產(chǎn)率的統(tǒng)計、分析，能反映出工人的勞動熟練程度、技術(shù)操作水平和勞動積極性，同時也能從一定程度上反映企業(yè)的技術(shù)準(zhǔn)備水平。工人勞動生產(chǎn)率除了決定于基本工人勞動生產(chǎn)率水平外．還受基本工人占全部工人人數(shù)比重大小的影響。輔助工人過多就會影響勞動生產(chǎn)率的提高；而全員勞動生產(chǎn)率不僅取決于工人勞動生產(chǎn)率．還受工人占全部職工比重大小的影響。由此可見，避免不適當(dāng)?shù)卦黾虞o助工人，壓縮非生產(chǎn)工人，充實生產(chǎn)第一線是提高工人勞動生產(chǎn)率和全員勞動生產(chǎn)率的一項重要措施。超級秘書網(wǎng)
(4)監(jiān)督企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動．參與企業(yè)的管理和決策。
為加強企業(yè)管理提供依據(jù)企業(yè)管理是對企業(yè)的人、財、物、產(chǎn)、供、銷各個方面進行的全面管理，而企業(yè)的統(tǒng)計活動遍布上述企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程的各個環(huán)節(jié)，能夠長期穩(wěn)定地搜集并提供各種統(tǒng)計經(jīng)營管理信息，這些統(tǒng)計信息資料可以從各個方面反映生產(chǎn)經(jīng)營活動的進度和運行狀況?？梢钥己擞媱?、任務(wù)的執(zhí)行情況，指出工作中存在的問題，提醒、敦促有關(guān)部門和人員及時調(diào)整部署，采取措施解決問題等等。統(tǒng)計在這里就起到了檢查和監(jiān)督企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的作用.
三．工業(yè)統(tǒng)計工作幾點建議
(1)提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，真實反映工業(yè)經(jīng)濟運行態(tài)勢
數(shù)據(jù)質(zhì)量是統(tǒng)計工作的生命，特別是在當(dāng)前異常復(fù)雜的經(jīng)濟形勢面前，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量倍受各界關(guān)注，要進一步增強責(zé)任感和憂患意識，切實采取得力措施，加強數(shù)據(jù)質(zhì)量的邏輯審核和協(xié)調(diào)性分析．強化對主要經(jīng)濟指標(biāo)的審核評估，準(zhǔn)確把握宏觀指標(biāo)問的邏輯關(guān)系，做到指標(biāo)協(xié)調(diào)一致，努力提高數(shù)據(jù)質(zhì)量，準(zhǔn)確反映工業(yè)經(jīng)濟運行態(tài)勢。一是要加強工業(yè)數(shù)據(jù)與相關(guān)數(shù)據(jù)的審核。要從宏觀上正確把握工業(yè)發(fā)展趨勢，充分利用工業(yè)用電量、主要產(chǎn)品產(chǎn)量和主要行業(yè)的增長情況、工業(yè)增值稅等情況，加強工業(yè)增加值及其增長速度的評估。同時，還要把握好工業(yè)生產(chǎn)增長與主營業(yè)務(wù)收入、產(chǎn)品銷售率、工業(yè)品出廠價格指數(shù)、庫存變動的銜接關(guān)系，確保工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)客觀真實。在審核中，當(dāng)前要重點關(guān)注幾個指標(biāo)。比如工業(yè)用電量。
(2)是要加強統(tǒng)計能力建設(shè)。
一是要加強企業(yè)統(tǒng)計規(guī)范化建設(shè)繼續(xù)完整的原始記錄、規(guī)范的統(tǒng)計臺賬是提高規(guī)模工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的前提和保證。強化企業(yè)統(tǒng)計基礎(chǔ)工作、把好人口關(guān)，是提高規(guī)模工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。二是要強化統(tǒng)計業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。要利用一切平臺開展統(tǒng)計業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)。要對規(guī)模企業(yè)尤其是新增規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計人員進行統(tǒng)計業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，促其掌握必要的統(tǒng)計知識。了解指標(biāo)含義，提高基層統(tǒng)計人員業(yè)務(wù)素質(zhì)。三是要強化統(tǒng)計法制宣傳。要針對當(dāng)前規(guī)模工業(yè)統(tǒng)計面臨的新情況、新問題，加大《統(tǒng)計法》的宣傳力度，廣泛開展統(tǒng)計法律法規(guī)宣傳。
四．小結(jié)
總之，工業(yè)統(tǒng)計是企業(yè)管理中的一項重要基礎(chǔ)性工作．它貫穿于企業(yè)管理的始終．涉及到企業(yè)經(jīng)濟管理的方方面面，在企業(yè)經(jīng)濟管理中發(fā)揮著愈來愈重要的作用。
參考文獻：
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115家整車廠中，1998年產(chǎn)銷量大于10萬輛的企業(yè)只有7家（上海大眾、一汽、天汽、東風(fēng)、長安、柳微、昌河），5～10萬輛的4家，1～5萬輛的9家。其中前13家整車企業(yè)的產(chǎn)量占全行業(yè)的92％。
整車制造分為載貨（重中輕微）、越野、客車、轎車、底盤、其它六類。其中轎車占全部整車的比例，從1991年的11.4％，提升到1998年的31.2％，已超過了載貨車，成為我國汽車工業(yè)增長的主力車種（全世界轎車產(chǎn)量占汽車總產(chǎn)量69％）。
1998年，我國汽車工業(yè)產(chǎn)值2787億元（當(dāng)年價），資產(chǎn)總計5044億元，利潤總額58億元。汽車工業(yè)增加值占工業(yè)GDP的比重不到2％（發(fā)達國家一般占10％），在國民經(jīng)濟中的地位，離“支柱產(chǎn)業(yè)”還差得遠。
我國轎車工業(yè)以國家定點的8個基地為主體（就是上世紀(jì)80年代定的“三大三小”，又增加兵器、航空二部基地），現(xiàn)共有14個整車廠。表3－1反映了我國轎車整車廠的基本情況。
注：
1上了目錄的轎車整車廠還有四家：江南汽車，吉林江北，西安秦川引進鈴木奧拓，一汽順德汽車廠引進德國大眾、都市高爾夫，此處略。共14廠。
2合資情況，現(xiàn)有資料不全。
3另需要說明的是，統(tǒng)計上還有一項“進口件裝配的汽車”，共有哪些廠生產(chǎn)不詳，1999年上半年產(chǎn)量6萬，比上年同期增長96.9％。
4據(jù)最近報道，1999年11月，天津與日本豐田協(xié)議各占50％股權(quán)，共投資9700萬美元，建“天津豐田”轎車廠，規(guī)模3萬輛。
資料來源：中國汽車工業(yè)年鑒，1999。
從上表可以看到，第一，我們八個轎車基地，到現(xiàn)在為止只有三家是上了5萬以上規(guī)模的，其他情況不等，如二汽神龍已達到15萬輛能力，有待打開市場，有的產(chǎn)能有限。第二，除了一汽還有自己的獨資轎車廠、有獨立品牌之外，其余全部合資，生產(chǎn)洋品牌。這就是我們轎車工業(yè)的基本格局，這種格局在相當(dāng)大程度上決定了未來的走向。
國企機制不改，全行業(yè)效益水平低
汽車工業(yè)帶有我國“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”的一切特征。國有企業(yè)政企不分，短期行為，技術(shù)進步動力不足，人員包袱重，企業(yè)辦社會，基建攤子大，資產(chǎn)負債率高等問題，普遍存在。所以，加入WTO，具有國際企業(yè)制度對我國有企業(yè)制度的沖擊的含義。
企業(yè)效益水平低。勞動生產(chǎn)率，我國汽車工業(yè)是日本的1／18。［1］“一汽”十幾萬員工，人均產(chǎn)量約1輛，日本豐田人均30～40輛。這樣，我們勞動力便宜的優(yōu)勢被低效率所抵銷。汽車全行業(yè)成本利潤率，從1988年的12.88％降到98年的2.50％。全行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)，從1993年的2次降到1998年的1.2次。全行業(yè)平均資產(chǎn)負債率為67％。
從轎車工業(yè)來看，高過國際市場一倍的價格，沒見到形成多少積累和開發(fā)能力。1997－1998年，轎車業(yè)內(nèi)降價競爭，立刻被認為“過度競爭”，搞起“價格自律”。
行業(yè)內(nèi)效益差別較大。據(jù)國家機械工業(yè)局公布，1999年一季度，上海汽車工業(yè)集團總公司盈利8.42億元，中國重型汽車集團公司虧損2.32億元。
經(jīng)濟緊縮，汽車工業(yè)受到重大影響。1998年底，全行業(yè)虧損面39.9％，截止到1999年5月，全行業(yè)虧損面達50％以上。進入同年三季度，輕型貨車和轎車產(chǎn)銷量有所回升。
“八五”時期，汽車行業(yè)（特別是轎車業(yè)），爭相投入巨資，力求擴大生產(chǎn)規(guī)模以求自保，從而導(dǎo)致“九五”時期，生產(chǎn)能力大量過剩。［2］我國公開報道，全行業(yè)生產(chǎn)能力約300萬輛，日本人來華考察，估計中國已形成600萬輛能力。已建成15萬輛轎車生產(chǎn)能力的一汽大眾和神龍，開工不足（1997年，一汽大眾為30％左右，富康為17％左右）。
一些（國有）合資企業(yè)，一講擴大生產(chǎn)能力，就熱衷于全套引進外國設(shè)備（進口設(shè)備比國產(chǎn)設(shè)備貴2～3倍），又不講究投資效益。例如二汽上“富康”，法方主張先形成6萬輛能力，滾動發(fā)展，但中方堅持一次性形成15萬輛能力。一條進口生產(chǎn)線上百億，貸款比例又過高（其時貸款利率高達10％），以致利率負擔(dān)達10億以上。產(chǎn)能不能發(fā)揮（90年代的富康捷達都是幾萬輛），單車又要分攤高額折舊費。結(jié)果，富康車的財務(wù)成本達2萬元／臺。一汽大眾也面臨同樣的問題。
與此成鮮明對比的是，1995年天津汽車廠從6萬輛擴建至15萬輛能力，精打細算，設(shè)備填平補齊，盡量采用國內(nèi)設(shè)備，投資僅22億。就是這樣，該公司的人還說“如果認真抓，省下3～4億，是完全可能的”，比如裝配廠房的屋架還是從美國買的，完全沒有必要。
“一汽、東汽和上汽以進口成套設(shè)備為主，每年還需要花數(shù)千萬進口配件、夾、刃、量具，甚至進口油、冷卻設(shè)備…”。［3］我們設(shè)備工業(yè)落后，但不一定連夾具量具刃具也做不出來。說汽車工業(yè)體現(xiàn)了一國工業(yè)的整體水平，其實更能反映出整個工業(yè)的管理水平。
據(jù)報道，一汽、二汽已經(jīng)享受國家“債轉(zhuǎn)股”優(yōu)惠了，財務(wù)成本可以降下來。這當(dāng)然是好事。但反過來看，“天汽”為國家省錢，是不是吃虧了？“花國家錢不心疼”的機制，能靠“債轉(zhuǎn)股”解決嗎？
各整車廠成本情況，正式統(tǒng)計資料中找不到。媒體報道桑塔納單車工廠成本6～7萬元。以“普?！闭摚瑖鴥?nèi)現(xiàn)售價12.3萬元，同類車型國際價9000美元，如按8.3的匯率和35％的關(guān)稅，再加上運雜費10％，到岸價為11.1萬元。如關(guān)稅降到25％，到岸價10.27萬元。上海大眾是滾動發(fā)展起來的，財務(wù)成本低，降價還有空間。其他廠的情況就難于準(zhǔn)確判斷了。但大體可以形成這樣的概念：上了一定規(guī)模的整車廠，還是有降低成本的潛力?，F(xiàn)在的問題似乎是，全行業(yè)風(fēng)氣并不特別注意提高價格競爭力，反而傾向于向“低水平”看齊，所以一降價就叫罵“過度競爭”。這還是因為政府關(guān)懷太多。
產(chǎn)業(yè)集中程度問題
廠家太多，規(guī)模效益差，是中國汽車工業(yè)整體缺乏競爭力的一個重要原因。
全行業(yè)115家整車廠，總產(chǎn)量僅相當(dāng)于一個大型跨國集團的規(guī)模。廠多的另一面就是平均規(guī)模小，按官方統(tǒng)計，1998年,全國99家整車“大中型”企業(yè)，平均資產(chǎn)總值（含流動資產(chǎn)年平均余額）24.5億。12家主要轎車企業(yè)，資產(chǎn)平均值58.58億。國際上19家100萬輛以上產(chǎn)量的汽車廠，平均資產(chǎn)579.32億美元。
行業(yè)內(nèi)部還是有一定集中度的。從整個汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)來看，中型載貨車集中于一汽和二汽，形成壟斷競爭的局面。重型載貨車也向二汽、重汽集團、兵器總公司等集中。分散重復(fù)主要是輕型微型車廠過多?，F(xiàn)在微型車廠有10余家，產(chǎn)量集中于前5家。輕型車廠多達50余家，除一汽、躍進等前10家企業(yè)外，產(chǎn)量均不足1萬輛。
廠多的另一個問題是總體布局分散。115個整車廠遍布除和寧夏之外的28個省份，八個轎車基地，相距千里，各搞一套零部件配套體系。有些零部件進行全國集中布點時，又帶來協(xié)作不便，增加運輸費用和庫存。
當(dāng)然，廠多規(guī)模小的利弊是相對的。早期的美歐汽車工業(yè)也是百廠競爭的。但今天的汽車業(yè)是全球化競爭，全世界形成了18～19家百萬輛級的超級跨國公司，提高集中程度是保持自主地位、參與國際競爭的必不可少的前提條件。
國際上汽車工業(yè)規(guī)模要求高，是由于技術(shù)含量不斷增加?？鐕瘓F間的激烈競爭，不僅推動一浪高過一浪的兼并，也推動世界性的技術(shù)創(chuàng)新浪潮，并購動輒數(shù)十百億美元。產(chǎn)品向智能化、輕小型化和環(huán)?；l(fā)展。西方一般7～8年更新一次車型，短的只有4～5年。有的大型跨國公司的技術(shù)開發(fā)中心，擁有萬名科技工程人員。國外開發(fā)一個新車型的費用，平均需要1.5億美元（另一說是10～20億美元，恐有夸大），需要300～400萬輛產(chǎn)品分攤研發(fā)投資。目前國際上汽車企業(yè)所要求的最小經(jīng)濟規(guī)模是整車年產(chǎn)40～60萬輛，零部件100～200萬件。國際上一般認為上了200萬輛規(guī)模，才有實力形成自主開發(fā)能力、發(fā)展獨立車型系列，才有實力建立全球銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
我們的汽車工業(yè)由于分散，整車廠技術(shù)水平低，除少數(shù)大集團，多數(shù)不具備研究開發(fā)實力?？鐕镜难邪l(fā)費用一般要占到公司年銷售額的5％以上（另一說是5％－8％），而我國平均不足2％。規(guī)模又小，研制經(jīng)費少，各企業(yè)分頭花費巨資引進車型，買人家的知識產(chǎn)權(quán)，有限的技術(shù)力量就分散去消化這些“知識”，忙于提高國產(chǎn)化率，還要零部件廠更新改造。剛忙活完，人家的新車型又上來了，結(jié)果大家都去被動跟進。這就是我們轎車工業(yè)十多年的狀況。
零部件工業(yè)問題更嚴重
零部件是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，它決定著整車的質(zhì)量和價格水平。多數(shù)情況下，整車廠只負責(zé)發(fā)動機、變速箱、車身等主要部件的制造和整車裝配。國外汽車業(yè)由于生產(chǎn)銷售、技術(shù)開發(fā)的國際化，出現(xiàn)降低自制率、全球最佳采購的趨勢，整車廠的自制率一般在30％多（我國整車行業(yè)平均自制率50％－60％），促使零部件工業(yè)集團化、國際化、系統(tǒng)集成化。
現(xiàn)在，我們列入國家目錄的汽車零部件廠約1700家，報載實際上約有5000多家。［4］三無（無廠名、廠址、檢驗合格證）產(chǎn)品泛濫，質(zhì)量糾紛不斷，車主叫苦不迭，嚴重損害行業(yè)信譽。
整車價格高的一個原因是國產(chǎn)零部件貴。據(jù)報道，國產(chǎn)化零部件平均比國際采購貴20％。而零部件貴首先是由于集中程度低。1700家目錄內(nèi)廠，其中專業(yè)化、大批量、多品種的企業(yè)不到5％。以160萬輛整車的規(guī)模，業(yè)內(nèi)有人認為，如果批量生產(chǎn)，每個品種有2～3家就足夠。由于零部件成本高居不下，造成國內(nèi)轎車工業(yè)外購比例越高，成本就越高這種違背國際產(chǎn)業(yè)規(guī)律的現(xiàn)象。
“一汽大眾、神龍的自制率約40％以上，但由于其不生產(chǎn)鑄、鍛件，實際上自制率只有30％左右。而上海大眾的自制率只有18.3％，外購件比率達到81.7％。這么高的外購率導(dǎo)致上海大眾在生產(chǎn)轎車十幾年后的今天，國產(chǎn)化率達到91％和84％（兩種車型），產(chǎn)量達到20萬左右時，生產(chǎn)成本仍比1986年的國際市場價還高”。［5］
1998年，零部件企業(yè)中三資企業(yè)約494家，主要為各合資整車廠配套?？梢娏悴考I(yè)分散的一個重要原因是多頭合資造成的整車企業(yè)各不統(tǒng)屬。合資整車廠起點高，原有零部件廠技術(shù)水平跟不上，國家對合資廠的要求是逐年提高國產(chǎn)化率，這就必須同時投資零部件工業(yè)，或?qū)で笮碌暮腺Y合作伙伴。如上海大眾65％的零部件由橫向工廠制造，“一期轎車工程，‘橫向’投資約為‘縱向’投資的1.15倍”。這些零配件廠集中為上海大眾服務(wù)，其他轎車基地再投資建設(shè)自己的關(guān)系戶。我們的轎車集團又是分別和德、美、法、日公司合資的，互換性不強，各搞一套，成了“萬國車展”。這樣的行業(yè)組織結(jié)構(gòu)，要想使零配件工業(yè)“集團化、系統(tǒng)集成化”，形成大批量集中供貨基地，其難度就可想而知了。
從全行業(yè)的角度來看，各合資廠都要上15萬規(guī)模，都要提高國產(chǎn)化率，就都要增加為自己服務(wù)的零部件生產(chǎn)投資。但國內(nèi)市場有限，打出國門不易，結(jié)果，誰的生產(chǎn)能力也不能充分發(fā)揮出來，財務(wù)成本高，零部件價格當(dāng)然降不下來。
市場秩序混亂，回扣成風(fēng)?！霸S多企業(yè)…為兩件事犯難：一方面，企業(yè)采購成本居高不下，另一方面，個別采購人員卻在黑色收入的滋潤下越來越‘肥’”。［6］消費者為高關(guān)稅保護多付了100％的價格，卻養(yǎng)肥了一層腐敗者。
據(jù)中新社北京（1999.11.18）電：人人關(guān)心的微型轎車，價格下不來的關(guān)鍵原因是“沒有大批量合乎要求的發(fā)動機”。長安奧拓、云雀、夏利，各自引進鈴木、富士、大發(fā)的發(fā)動機，倒是省了開發(fā)經(jīng)費，但進口發(fā)動機成本高，沒有降價空間。零部件的國產(chǎn)化同樣面對“要品質(zhì)還是要成本”的兩難選擇：好的國產(chǎn)零部件較貴，抬高整車成本；夏利走提高自制率的路線，單車成本之低在國內(nèi)數(shù)一數(shù)二，但質(zhì)量又差強人意。為此，夏利推出7131，質(zhì)量上去了，可是價格又抬到9萬以上。
其實，何止是微型車如此。八個轎車基地，四大直屬集團，外加各系統(tǒng)研究所，不乏精兵強將。可惜各為其主，形不成拳頭，至今沒在關(guān)鍵部件上形成突破。中國人能自己設(shè)計制造載人飛船的發(fā)動機，可是至今沒有形成微型汽車發(fā)動機研制能力。長此下去，不僅“知識產(chǎn)權(quán)”的錢永遠賺不到手，批量化也做不到，“質(zhì)次價高”就總也無法解決，長此下去，我們的轎車工業(yè)就找不到出路，就只好去當(dāng)“買辦”，代表各自的“洋大人”在中國市場上競爭。
我國汽車工業(yè)和國際技術(shù)水平差距仍在拉大
我們汽車工業(yè)的技術(shù)消化和開發(fā)能力太差，跟不上國際進步潮流，令多少業(yè)內(nèi)人士扼腕嘆息。我們的國產(chǎn)化進度一般是8年左右，比外方研制一個新車型的周期還長。中國剛剛在建設(shè)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)線，國外已經(jīng)開始流行電子控制轉(zhuǎn)向機構(gòu)；中國剛剛開始生產(chǎn)電噴控制系統(tǒng)，上海－通用合作的別克就裝上了動力集中控制系統(tǒng)；中國剛剛宣布已能生產(chǎn)ABS，國外轎車已開始裝備側(cè)滑控制系統(tǒng)。
“……知識產(chǎn)權(quán)在外商手里，引進技術(shù)得交入門費；別克轎車零部件技術(shù)先進，工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高，許多（零部件）企業(yè)不僅要引進技術(shù)，設(shè)備，還要改造生產(chǎn)線，又要增加投資”?！皠e克……動力總成、剎車系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、功能控制等核心系統(tǒng)已全部電子化，中國…即使這些產(chǎn)品實現(xiàn)了國產(chǎn)化，也不能說明我們掌握了這些技術(shù)，更談不上創(chuàng)新開發(fā)。沒有電子產(chǎn)品生產(chǎn)能力，中國汽車零部件業(yè)永遠只是一個低水平的機械加工業(yè)?！保?］
“寶馬的柴油發(fā)動機比中國現(xiàn)產(chǎn)的最好的發(fā)動機的升功率大一倍?！?.5升增壓中冷陸虎柴油發(fā)動機，升輸出功率40千瓦，排污量滿足歐洲3號要求。我們（寶馬）想將柴油機推廣到中國，但發(fā)現(xiàn)找個合適對象都困難?！保?］
我們的相關(guān)工業(yè)（原材料、設(shè)備制造）不能滿足汽車制造業(yè)的需求。據(jù)報道，鋼材質(zhì)量不穩(wěn)定，一些高強度鋼板、涂層鋼板以及多種優(yōu)質(zhì)鋼材尚不能生產(chǎn)。盡管我們鋼產(chǎn)量世界第一，但每年還要進口800萬噸特種鋼材。所需塑料、橡膠、玻璃、涂料、粘結(jié)劑等各類非金屬材料，在品種、質(zhì)量、數(shù)量等方面也滿足不了需要。裝備制造業(yè)，加工精度、性能、效率達不到要求，高效專用設(shè)備少，自動化程度低，配套性能差。近幾年國內(nèi)數(shù)控機床市場占有率僅3％，設(shè)備國產(chǎn)化比零配件國產(chǎn)化還慢。
業(yè)內(nèi)人士概括，我國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀是“散亂差”。十多年過去了，國家發(fā)了多少紅頭文件，開了多少會，要提高集中程度，可眼睜睜看著這種局面無法扭轉(zhuǎn)。我們的國企制度和由此派生的條塊分割格局，成了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙。
注釋：
［1］1997年，日本汽車工業(yè)職工74萬，產(chǎn)量1098萬輛：同年，中國汽車工業(yè)職工198萬，產(chǎn)量158萬輛。中國勞動力成本是歐美的1／20，但其優(yōu)勢被低的勞動生產(chǎn)率所抵銷。（轎車情報，1999年6月）。
［2］一汽大眾1996年達到15萬輛能力，投資89億，天津夏利1995年完成15萬輛擴建工程，投資22億，二汽神龍1997年在武漢和襄樊兩地建成年產(chǎn)15萬轎車工程，投資103.5億（曹建海，中國工業(yè)經(jīng)濟1998年12期）。
［3］《轎車情報》1997年12月。
［4］《國際經(jīng)貿(mào)消息》，1999年8月24日。
［5］《轎車情報》1997年12期。
［6］《中國汽車報》，1999年10月20日。
［7］胡茂元，《中國汽車報》，1999年4月29日。
