時(shí)間：2023-03-27 16:46:02
序論：在您撰寫地質(zhì)裝備論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地基礎(chǔ)能力建設(shè)，改善實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件，提高技術(shù)技能人才培養(yǎng)質(zhì)量擁有功能強(qiáng)大、設(shè)施齊全、服務(wù)于人才培養(yǎng)全過(guò)程、具有真實(shí)企業(yè)化育人環(huán)境的生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地，是衡量共享實(shí)訓(xùn)基地辦學(xué)條件的重要依據(jù)之一
1.發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)
將實(shí)訓(xùn)基地打造成裝備制造業(yè)的教學(xué)中心基于實(shí)訓(xùn)基地建成于大同市城區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，基于職教集團(tuán)校的發(fā)展規(guī)模，多年的教學(xué)實(shí)踐積累了豐富的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，在我市建立共享實(shí)訓(xùn)基地，可惠及四方。以建成后的基地為平臺(tái)，將會(huì)對(duì)大同市裝備制造產(chǎn)業(yè)工人、下崗再就業(yè)人員、部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
2.挖掘大同裝備制造業(yè)特色產(chǎn)業(yè)
形成品牌產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心大同市裝備制造產(chǎn)業(yè)園區(qū)于2009年規(guī)劃建設(shè),是大同市為實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”而規(guī)劃建設(shè)的工業(yè)園區(qū)之一。位于山西省大同市御東新區(qū)云州街兩側(cè)，交通便利、設(shè)施配套、環(huán)境優(yōu)美。園區(qū)分為重型汽車及配套區(qū)、汽車整裝車及配套區(qū)、食品制造區(qū)、煤機(jī)制造區(qū)、新材料區(qū)、新能源區(qū)、綜合配套服務(wù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)等8個(gè)區(qū)，配套設(shè)施齊全。被山西省確定為“產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型園”、“新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地”，也是大同市實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市”和“轉(zhuǎn)型跨越”的重要載體。共享基地要堅(jiān)持“三貼近”（基地貼近園區(qū)、教學(xué)貼近產(chǎn)業(yè)、教師貼近車間）的辦學(xué)思想，鼓勵(lì)教師結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展生產(chǎn)需要開展科研活動(dòng)?；氐慕ㄔO(shè)將針對(duì)大同裝備制造基地的特點(diǎn)，挖掘特色產(chǎn)業(yè)，開發(fā)特色品牌，加大科研成果的轉(zhuǎn)化。
3.強(qiáng)化現(xiàn)代機(jī)電技術(shù)教學(xué)
形成促進(jìn)當(dāng)?shù)匮b備制造發(fā)展的技術(shù)服務(wù)中心（1）依托基地，加強(qiáng)現(xiàn)代裝備制造技術(shù)推廣，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。基地建設(shè)過(guò)程中將緊緊圍繞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，立足于現(xiàn)代裝備制造技術(shù)的推廣，對(duì)學(xué)生及受訓(xùn)人員進(jìn)行培訓(xùn)。（2）依托基地，加強(qiáng)新型產(chǎn)業(yè)工人的培養(yǎng)，促進(jìn)科技成果有效轉(zhuǎn)化，“有文化、懂技術(shù)、會(huì)管理”是新型產(chǎn)業(yè)工人培養(yǎng)的三個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)。科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的關(guān)鍵是生產(chǎn)者的素質(zhì)。（3）依托基地，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，園區(qū)已有中國(guó)重汽（大同）齒輪有限公司、陜汽大同新能源專用汽車有限公司、同煤機(jī)電裝備制造有限公司、華銳風(fēng)電（大同）科技有限公司等23家企業(yè)落地裝備制造園區(qū)。我市將依托基地對(duì)新型產(chǎn)業(yè)工人進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，促進(jìn)當(dāng)?shù)匮b備制造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。同時(shí)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供必要的技術(shù)服務(wù)。
4.師資建設(shè)該實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)
對(duì)于我市機(jī)電專業(yè)教學(xué)具有極大的必要性，對(duì)于晉北產(chǎn)業(yè)發(fā)展的輻射帶動(dòng)意義重大。不斷培養(yǎng)和引進(jìn)師資，擴(kuò)建教師隊(duì)伍，培養(yǎng)高水平的管理人員、技術(shù)人員和工作人員；從高職院校中聘請(qǐng)10名專業(yè)建設(shè)專家和從省、市機(jī)電企業(yè)中聘請(qǐng)20名企業(yè)經(jīng)營(yíng)專家，指導(dǎo)專業(yè)建設(shè)。從合作辦學(xué)企業(yè)聘請(qǐng)20名企業(yè)能工巧匠擔(dān)任兼職教師，參與崗位技能培養(yǎng)、科研、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)；根據(jù)基地生產(chǎn)實(shí)踐情況，結(jié)合大同地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，開發(fā)適合指導(dǎo)本地區(qū)裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的校本教材等，并定期對(duì)兼職教師進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)。在發(fā)揮基地實(shí)踐教學(xué)、科技示范的同時(shí)，按市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)一定的經(jīng)濟(jì)效益，最終實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)與自主發(fā)展。
二、基地向社會(huì)提供服務(wù)的功能機(jī)電技術(shù)應(yīng)用
專業(yè)基地建成后，將在如下各方面向社會(huì)提供服務(wù)：
1．面向市場(chǎng)需求，強(qiáng)化應(yīng)用，以培養(yǎng)技能為主，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)機(jī)電技術(shù)應(yīng)用專業(yè)中級(jí)技能人才。
2.面向社會(huì)相關(guān)行業(yè)和企業(yè)提供技術(shù)支持和服務(wù)。
3.面向本地及周邊地區(qū)各級(jí)各類院校提供可共享的職業(yè)技術(shù)教育資源。4.面向本地及周邊地區(qū)各級(jí)職業(yè)技術(shù)院校提供師資培訓(xùn)業(yè)務(wù)。
5.可不定時(shí)、不定期的為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)、下崗再就業(yè)、人員轉(zhuǎn)崗等進(jìn)行培訓(xùn)。
三、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電設(shè)備；質(zhì)量控制
1前言
地鐵作為重要的市政工程項(xiàng)目，具有較高的技術(shù)含量，施工難度較大，質(zhì)量要求高，涵蓋了多個(gè)組成部分，如土建工程、裝飾裝修工程、低壓配電與照明系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、通信、信號(hào)系統(tǒng)，供電系統(tǒng)等等。為了促使地鐵工程項(xiàng)目施工質(zhì)量得到有效提升，保證工程的穩(wěn)定性與安全性，就需要科學(xué)設(shè)計(jì)，科學(xué)施工，嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的技術(shù)方案要求來(lái)開展機(jī)電設(shè)備工程安裝施工，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效卡控，促使地鐵運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性得到保證。
2地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)的問題
根據(jù)大量的事實(shí)證明，由于我國(guó)城市地鐵市場(chǎng)發(fā)展迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，往往存在設(shè)計(jì)周期短，設(shè)計(jì)過(guò)程中，不同專業(yè)之間的溝通交流少等情況，這樣就容易導(dǎo)致在地鐵設(shè)計(jì)和機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)諸多問題，例如：在機(jī)電設(shè)備安裝施工時(shí)，土建設(shè)計(jì)與機(jī)電安裝設(shè)計(jì)不符，建筑圖紙與機(jī)電安裝施工圖紙存在差異；土建預(yù)留孔洞、標(biāo)高與機(jī)電安裝實(shí)際孔洞的位置存在偏差；設(shè)備房屋的具體尺寸、棚頂上橋架的精確位置、各種管線布置路徑、各個(gè)設(shè)備之間的安裝間距不符合最小安全間距要求等問題。這些問題的出現(xiàn)，都會(huì)在較大程度上影響到機(jī)電安裝工程的順利開展。在機(jī)電安裝過(guò)程中主要存在著如下問題：機(jī)電施工單位沒有及時(shí)與其他專業(yè)溝通，沒有統(tǒng)籌的安排，導(dǎo)致機(jī)電專業(yè)施工方與其他專業(yè)施工方僅僅對(duì)各自的施工專業(yè)密切關(guān)注，其他各方的施工情況遭到了忽視，造成機(jī)電設(shè)備安裝時(shí)，影響了其他專業(yè)的施工，或其他專業(yè)施工影響了機(jī)電專業(yè)施工。造成相互推諉，相互扯皮，不利于工程施工的順利進(jìn)行。另外，由于施工工期緊，施工人員業(yè)務(wù)水平差，責(zé)任心不強(qiáng)等，在機(jī)電安裝施工過(guò)程中往往為了趕工期或其他原因而忽略了質(zhì)量問題，造成設(shè)備安裝質(zhì)量不滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求，導(dǎo)致返工，浪費(fèi)了人力物力，耽誤了工期。因而在工程設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中，各單位要充分重視，以大局為重，綜合考慮地鐵運(yùn)行的安全性，及時(shí)溝通，明確各專業(yè)間的接口責(zé)任，制定科學(xué)的施工方案，合理選擇施工工藝及施工方法進(jìn)行施工。否則，在機(jī)電設(shè)備安裝之后，可能存在質(zhì)量缺陷不能滿足運(yùn)行要求。
3地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的質(zhì)量控制措施
在質(zhì)量控制方面，可以劃分為兩種類型，分別是主動(dòng)控制與被動(dòng)控制；具體來(lái)講，主動(dòng)控制指的是分析存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的目標(biāo)偏離及造成的損失，之后對(duì)相應(yīng)的預(yù)防措施科學(xué)制定，將質(zhì)量監(jiān)督控制工作給嚴(yán)格實(shí)施下去。而被動(dòng)控制指的則是有問題出現(xiàn)于安裝過(guò)程中，及時(shí)采取針對(duì)性的措施解決這些問題，施工及早恢復(fù)；通過(guò)被動(dòng)控制的開展，能夠有效減小施工偏差，但是之前的施工計(jì)劃無(wú)法保證。因此，需要盡量將主動(dòng)控制運(yùn)用到地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，可以從這些方面著手：首先，嚴(yán)格控制給排水工程及消防設(shè)備的質(zhì)量；在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程中，非常重要的一個(gè)組成部分為給排水和消防設(shè)備安裝工程，包括給水工程、壓力排水工程及消防系統(tǒng)和無(wú)壓排水工程等諸多內(nèi)容。在安裝這些設(shè)備的過(guò)程中，需要促使系統(tǒng)完整性得到保證，且采取科學(xué)的方法試驗(yàn)系統(tǒng)。此外，機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中，需要對(duì)系統(tǒng)安全性綜合考慮，嚴(yán)格控制法蘭、水泵、進(jìn)水閥門、排氣閥門以及試壓泵等設(shè)備的質(zhì)量，在檢測(cè)系統(tǒng)以及試驗(yàn)系統(tǒng)壓力時(shí)，需要對(duì)安全值密切關(guān)注，避免機(jī)電設(shè)備自身安全受到系統(tǒng)調(diào)試及試驗(yàn)的影響，從而保證機(jī)電設(shè)備的安裝質(zhì)量。其次，嚴(yán)格控制低壓配電專業(yè)施工質(zhì)量；在地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工中，低壓配電專業(yè)具有較強(qiáng)的系統(tǒng)性，具有較多的施工接口和較長(zhǎng)的施工周期，因此，就需要嚴(yán)格監(jiān)管和控制低壓配電設(shè)備施工全過(guò)程。在低壓配電專業(yè)設(shè)備安裝中，低壓配電柜、動(dòng)力電纜、電纜橋架以及配電箱和金屬軟管等都是非常重要的內(nèi)容。因?yàn)檫B接設(shè)備的關(guān)鍵為電柜和鋼槽，那么在低壓配電設(shè)備安裝時(shí)，需要科學(xué)安裝低壓配電柜，且做好基礎(chǔ)鋼槽的接地處理。電柜施工中，需要對(duì)低壓配電柜、電控柜充分重視，促使電源裝置的安全性能得到保證，施工安裝質(zhì)量與相關(guān)規(guī)定要求相符合。最后，嚴(yán)格控制環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備安裝質(zhì)量；隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站小系統(tǒng)及大系統(tǒng)都屬于本方面的內(nèi)容，而大型軸流風(fēng)機(jī)、冷卻機(jī)組、水泵、組合式水閥等則是主要設(shè)備；在這些設(shè)備的安裝過(guò)程中，需要對(duì)各個(gè)設(shè)備之間的連通問題充分重視，促使環(huán)控系統(tǒng)能夠連續(xù)運(yùn)行，地鐵站臺(tái)、隧道及站廳之間的排送風(fēng)目的也能夠順利實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，將設(shè)備吊裝及安裝過(guò)程中的空間布置給充分納入考慮范圍，因?yàn)榈罔F有較為獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，且環(huán)控系統(tǒng)中通風(fēng)設(shè)備規(guī)模較大，因此，在安裝過(guò)程中，需要將場(chǎng)地、吊裝具體實(shí)際情況給納入考慮范圍，以便保證能夠平穩(wěn)有序的開展安裝作業(yè)。在機(jī)電工程施工過(guò)程中要嚴(yán)格過(guò)程控制，從施工圖紙審核、施工方案，材料設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，施工工藝，試驗(yàn)檢測(cè)到竣工驗(yàn)收各個(gè)環(huán)節(jié)層層把關(guān)，實(shí)行自檢、互檢、專檢制度。對(duì)施工人員進(jìn)行施工質(zhì)量教育培訓(xùn)，實(shí)行包保制度，責(zé)任落實(shí)到人，保證工程質(zhì)量。
4質(zhì)量教育培訓(xùn)的開展
地鐵機(jī)電安裝的質(zhì)量控制歸根結(jié)底是人的控制，是質(zhì)量控制的根源。加強(qiáng)職工質(zhì)量意識(shí)教育，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，采用制度辦事，使每一位員工樹立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)，施工前通過(guò)授課講解，影音錄像、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等對(duì)上崗職工進(jìn)行全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，使其對(duì)工程概況、施工方案、施工工藝及施工方法、機(jī)電工程設(shè)備的工作原理、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、設(shè)備安裝要求及維護(hù)保養(yǎng)、工具和材料等充分認(rèn)識(shí)和理解，培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行嚴(yán)格考核，考核合格后持證上崗，從根源上解決機(jī)電安裝工程的質(zhì)量問題。實(shí)踐證明，通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量教育培訓(xùn)，在機(jī)電安裝過(guò)程中大大降低了工程不合格率，使施工效率得到有效提升，工程質(zhì)量得到有效的保證。
5結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量會(huì)直接影響到地鐵的運(yùn)營(yíng)效果，因此，就需要對(duì)其產(chǎn)生足夠的重視，結(jié)合現(xiàn)階段地鐵機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中容易出現(xiàn)的問題，采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，提升安裝質(zhì)量，保證機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。相關(guān)工作人員需要積累工作經(jīng)驗(yàn)，提升個(gè)人水平，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)范和要求來(lái)進(jìn)行施工，控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，保證機(jī)電設(shè)備安裝工程整體質(zhì)量。
作者:田艷召 單位:中鐵七局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]王彩霞.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及其質(zhì)量控制淺析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2015,6(19)：123-125.
1成礦地質(zhì)背景
1.1地層
區(qū)內(nèi)大面積出露地層為中元古界薊縣系霧迷山組、楊莊組、長(zhǎng)城系高于莊組地層，只有少量新生界第四系。主要巖性為碳酸鹽巖，少量碎屑巖。鉛鋅礦脈（體）主要賦存于高于莊組三、四段白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r及霧迷山組二段燧石條帶白云巖分布區(qū)。
1.2構(gòu)造
礦區(qū)內(nèi)地層為單斜層構(gòu)造，走向一般為290～320，南西傾，傾角46～60。斷裂構(gòu)造較為發(fā)育。鉛鋅礦體主要受北西向構(gòu)造所控制，該組構(gòu)造以壓扭性為主，規(guī)模（延長(zhǎng)）小于500m，傾向北東。個(gè)別受北東向構(gòu)造所控制。另外，礦區(qū)西部還發(fā)育有一些北西向一北西西向和北東東向斷裂構(gòu)造，形跡明顯，規(guī)模一般不大，對(duì)本區(qū)礦體無(wú)影響。
1.3巖漿巖
礦區(qū)內(nèi)巖漿巖出露較少，僅在地勢(shì)較低處有兩處出露，且面積較小。
石英二長(zhǎng)巖：出露于礦區(qū)東部，巖石呈灰色、灰白色，似斑狀結(jié)構(gòu)，主要礦物成分斜長(zhǎng)石、鉀長(zhǎng)石、石英及普通角閃石，角閃石多被黑云母、綠泥石及碳酸鹽所替代。侵入于薊縣系霧迷山組一段白云巖中，與圍巖接觸界線明顯，出露面積不足2.5m2，但造成包括采石場(chǎng)東側(cè)在內(nèi)的較大面積大理巖化，呈近南北向帶狀分布和巖石破碎，蝕變明顯，可見其下部應(yīng)具有較大的隱伏巖體存在。
閃長(zhǎng)玢巖：主要呈脈狀產(chǎn)出，巖石為灰綠一灰褐色，粒狀一斑狀結(jié)構(gòu)。主要礦物成分角閃石、斜長(zhǎng)石、次為石英、黑云母等，地表出露者蝕變明顯，一般具高嶺土化、綠泥石化、碳酸鹽化，有時(shí)具鉀化及褐鐵礦化，風(fēng)化破碎。
2礦體地質(zhì)特征
2.1礦體特征
鉛鋅礦脈（體）主要集中分布于南北2個(gè)區(qū)域內(nèi)。其中5個(gè)礦體產(chǎn)于北區(qū)，區(qū)內(nèi)地層為高于莊組34段的白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r，局部為大理巖，北西向構(gòu)造極為發(fā)育，礦脈（體）充填于其中。礦體西部受一北東向構(gòu)造（內(nèi)賦存有V號(hào)礦脈）所阻隔，礦化突然減弱，未發(fā)現(xiàn)有意義的礦化體和礦化蝕變帶；另外2條礦脈南區(qū)，南區(qū)地層為薊縣系霧迷山組二段含燧石條帶白云巖等，含礦地段以含錳礦化白云巖為主，其附近有閃長(zhǎng)玢巖脈侵入。
已發(fā)現(xiàn)的常莊子7條鉛鋅礦脈主要以構(gòu)造裂隙充填型為主，沿北西向構(gòu)造裂隙充填形成透鏡狀、串珠狀、不規(guī)則脈狀礦體。
2.2礦石特征及圍巖蝕變
礦石以角礫狀、塊狀構(gòu)造為主，部分為浸染狀或細(xì)脈浸染狀，地表原生礦少，僅在南部采石場(chǎng)見有塊狀鉛鋅礦，呈較小透鏡體；礦石礦物主要為方鉛礦、閃鋅礦，次為褐鐵礦、黃鐵礦，少量硬錳礦、軟錳礦、鉛釩等。脈石礦物主要為白云石、方解石，少量高嶺石、磷灰石等；圍巖蝕變主要為褐鐵礦化、錳礦化，高嶺土化等。鉛鋅礦僅以星散狀、不規(guī)則團(tuán)塊狀散見于鐵錳礦化蝕變巖（脈）中。
3礦床成因分析
礦體賦存于長(zhǎng)城系高于莊組及薊縣系霧迷山組白云巖、燧石條帶白云巖中，礦體受斷裂控制，以脈狀為主，有的呈透鏡狀、串珠狀等，礦石礦物組分、礦石結(jié)構(gòu)、構(gòu)造簡(jiǎn)單。圍巖蝕變主要有硅化及碳酸鹽化、大理巖化等。
據(jù)天津地質(zhì)礦產(chǎn)研究所覃志安（2006）資料，礦區(qū)所采方鉛礦同位素模式年齡為13.4億年～13.7億年，與地層年代相當(dāng)，屬正常鉛，說(shuō)明鉛來(lái)自地層。證明該礦床是受到后期改造作用影響，為后生礦床。
根據(jù)分析測(cè)試數(shù)據(jù)所成的礦區(qū)巖石微量元素蛛網(wǎng)圖（圖1）可以看出，褐鐵礦化的圍巖中Cu、Pb、Zn礦化元素含量顯著增高，但不相容元素的分布形態(tài)與白云巖相同。與上地殼含量相比，淺紅色花崗巖中Cu、Pb、Zn、W、Mo等礦化元素含量較高。說(shuō)明花崗巖可能提供了部分成礦物質(zhì)，但礦化作用并沒有改變微量元素蛛網(wǎng)圖的基本形態(tài)，說(shuō)明礦化作用沒有伴生明顯的物質(zhì)組分的遷移，礦化引起的圍巖成分和變化交代是有限的，這與礦區(qū)圍巖蝕變較弱的地質(zhì)現(xiàn)象相吻合。礦區(qū)稀土元素的配分模式也表明成礦物質(zhì)的來(lái)源與白云巖之間具有同源性。上述微量元素、稀土元素的變化情況與典型MVT礦床有顯著的相似性。
此外，礦體附近蝕變白云巖的碳氧同位素組成顯示，霧迷山組蝕變白云巖180出現(xiàn)強(qiáng)烈的漂移現(xiàn)象，表明其曾經(jīng)受到氧同位素組成較輕的流體的同位素交換作用。而礦區(qū)四周未見酸性巖體，礦床形成基本與巖漿活動(dòng)無(wú)關(guān)，屬M(fèi)VT型礦床。
論文關(guān)鍵詞：機(jī)電設(shè)備，管理模式，協(xié)調(diào)機(jī)制
0 引言
地鐵設(shè)備安裝管理包含機(jī)電設(shè)備、系統(tǒng)控制、車輛設(shè)備三大類。具體來(lái)講，機(jī)電設(shè)備分為機(jī)電安裝（風(fēng)、水、電）專業(yè)，包括車站、區(qū)間、車輛場(chǎng)段、控制中心內(nèi)環(huán)控、消防排煙系統(tǒng)；車站、區(qū)間、車輛場(chǎng)段，給排水系統(tǒng)、氣體滅火、照明、動(dòng)力低壓系統(tǒng)；車站電梯、屏蔽門系統(tǒng)。以及供電系統(tǒng)專業(yè)，包括110KV主變、車站、車輛場(chǎng)段，牽引混合變電所、電力控制、接觸網(wǎng)、牽引供電系統(tǒng)、35KV區(qū)間電纜工程。系統(tǒng)控制分為綜合控制系統(tǒng)通信、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)。車輛設(shè)備分為車輛及車輛配套系統(tǒng)和車輛段車輛維護(hù)設(shè)備。
設(shè)備安裝及裝修是軌道交通工程建設(shè)的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一，是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，直接關(guān)系到地鐵工程的質(zhì)量和形象。設(shè)備安裝階段工期緊、任務(wù)重、難度大、環(huán)境復(fù)雜，系統(tǒng)性強(qiáng)，由于所處環(huán)境復(fù)雜，隨時(shí)有可能面臨突發(fā)問題，軌道交通建設(shè)單位的辦事效率、決策速度、管理力度有必要達(dá)到最佳狀態(tài)，因此建立有效的組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制至關(guān)重要，建立適合的組織架構(gòu)和協(xié)調(diào)機(jī)制、管理模式是搞好安裝及裝修的關(guān)鍵所在。
1 設(shè)備安裝階段建設(shè)單位組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制實(shí)例
地鐵建設(shè)是龐大的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，協(xié)調(diào)是靈魂，合作是保證。通過(guò)建立合適的組織架構(gòu)及協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)工作是業(yè)主的首要職責(zé)和重要職能。加強(qiáng)業(yè)主與監(jiān)理之間、監(jiān)理與施工方之間、業(yè)主與施工方之間的協(xié)調(diào)。特事特辦、急事急辦。實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，共同解決施工過(guò)程中遇到的共性問題和滯后工程、難點(diǎn)工程、重點(diǎn)工程、復(fù)雜工程、起步工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。
軌道交通工程一般分為土建施工和設(shè)備安裝兩大部分，安裝是建設(shè)工程的一部分。工程進(jìn)展到安裝、裝修這個(gè)階段交通論文，業(yè)主設(shè)備管理部門在職能上已經(jīng)發(fā)生了變化，工作重心已經(jīng)從設(shè)備采購(gòu)演變到設(shè)備安裝，變成了對(duì)設(shè)備安裝工程管理為主的工作部門。此時(shí)如何成立有效地管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)安裝、裝修等工作，就成為業(yè)主亟需解決的問題。而成立適合的組織架構(gòu)對(duì)工程進(jìn)展進(jìn)行主持和安排也是全國(guó)地鐵建設(shè)指揮部門普遍采取的辦法?，F(xiàn)介紹一些成熟的現(xiàn)場(chǎng)管理模式及協(xié)調(diào)機(jī)制。
1.1 以工程部為主體的模式
該安裝裝修管理模式為：以工程部為主體，抽調(diào)設(shè)備部、運(yùn)營(yíng)部等相關(guān)人員參加，行使安裝、裝修的管理、協(xié)調(diào)職能。在這一管理模式的主導(dǎo)下，在實(shí)施過(guò)程中，把安裝、裝修分成三個(gè)主題：
⑴ 車站設(shè)備即常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝。以工程部為主，抽調(diào)設(shè)備部、運(yùn)營(yíng)部有關(guān)人員參加，依托項(xiàng)目部，各有關(guān)部門配合，公司總協(xié)調(diào)；
⑵ 系統(tǒng)設(shè)備安裝。以設(shè)備部為主，工程部為輔，依托項(xiàng)目部，各有關(guān)部門配合，公司總協(xié)調(diào)；
⑶設(shè)備總聯(lián)調(diào)。以運(yùn)營(yíng)部為主，設(shè)備部、工程部為輔，依托項(xiàng)目部，各部門協(xié)作，公司總協(xié)調(diào)。
該安裝裝修管理模式，體現(xiàn)了主題不同、主次不同、功能不同，責(zé)任主體亦相應(yīng)做了變化和調(diào)整。
工程管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，如圖1所示。
圖1 管理機(jī)構(gòu)設(shè)置
其中，工程部車站設(shè)備安裝組，負(fù)責(zé)整個(gè)風(fēng)、水、電及其他常規(guī)機(jī)電設(shè)備安裝，包括低壓配電、照明、給水排水、環(huán)控、消防、裝修等；工程部調(diào)度組，主要負(fù)責(zé)設(shè)備的運(yùn)輸、區(qū)間的占用、工期的安排、計(jì)劃的協(xié)調(diào)管理。設(shè)備部負(fù)責(zé)系統(tǒng)設(shè)備安裝部分，依托項(xiàng)目部，工程部配合，負(fù)責(zé)通信、信號(hào)、自控、高壓供電等系統(tǒng)設(shè)備的安裝。運(yùn)營(yíng)部（注：運(yùn)營(yíng)部為運(yùn)營(yíng)分公司的前身）負(fù)責(zé)總聯(lián)調(diào)部分，組建與管理相適應(yīng)的機(jī)構(gòu)總負(fù)責(zé)，其他各相關(guān)部門配合。
1.2 以現(xiàn)場(chǎng)指揮部為主體的模式
該管理模式為設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)指揮部對(duì)設(shè)備安裝和車站裝修進(jìn)行全過(guò)程、全方位的組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制。對(duì)施工中發(fā)生的問題有最終決定權(quán)。
現(xiàn)場(chǎng)指揮部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置如圖2所示期刊網(wǎng)。
圖2 業(yè)主組織機(jī)構(gòu)
現(xiàn)場(chǎng)指揮部辦公室是現(xiàn)場(chǎng)指揮部委派的機(jī)電設(shè)備安裝和裝修工作的總調(diào)度，全面負(fù)責(zé)各項(xiàng)目管理部和監(jiān)理、施工、設(shè)計(jì)、集成等單位的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、檢查和評(píng)定（考核）工作，全面落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)指揮部提出的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制的總目標(biāo)。
項(xiàng)目管理部是現(xiàn)場(chǎng)指揮部派駐現(xiàn)場(chǎng)的工程管理機(jī)構(gòu)，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，在現(xiàn)場(chǎng)指揮部辦公室的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督下行使業(yè)主對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的指導(dǎo)、組織、監(jiān)督和管理權(quán)力，具體落實(shí)對(duì)項(xiàng)目單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和投資控制。
該協(xié)調(diào)機(jī)制的建立可以從三個(gè)層次上進(jìn)行探討，即決策層、執(zhí)行層、信息層交通論文，外加一個(gè)無(wú)處不在的技術(shù)支持平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)各協(xié)調(diào)管理機(jī)制的功能。
決策層主要建立決策機(jī)制，著重于制定項(xiàng)目目標(biāo)和任務(wù)分解，處理工程項(xiàng)目?jī)?nèi)外部之間的有關(guān)事務(wù)。由工程項(xiàng)目的協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)來(lái)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的整體協(xié)調(diào)管理，如有關(guān)規(guī)則的制定、參與方的選擇與淘汰、重大沖突與矛盾的消解等活動(dòng)，其形式是定期或特定的協(xié)調(diào)管理會(huì)議，一般以合同、規(guī)章制度、參與方的責(zé)權(quán)利等方式明確下來(lái)，對(duì)所有成員具有強(qiáng)制性。
執(zhí)行層主要包括合作機(jī)制、溝通機(jī)制、激勵(lì)與約束機(jī)制，是工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理最為關(guān)鍵的部分，也是最為復(fù)雜的部分，由項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理委員會(huì)通過(guò)這些機(jī)制去執(zhí)行具體的協(xié)調(diào)管理活動(dòng)，如各參與方的實(shí)施進(jìn)度協(xié)調(diào)、材料設(shè)備供應(yīng)協(xié)調(diào)、合同的具體實(shí)施協(xié)調(diào)等。采用的形式可以多種多樣，即可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)也可采用會(huì)議協(xié)調(diào)；即可由事務(wù)雙方協(xié)調(diào)也可通過(guò)第三方進(jìn)行協(xié)調(diào)。
信息層是前面兩個(gè)層次予以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，為協(xié)調(diào)管理活動(dòng)提供各種數(shù)據(jù)和信息支持，完成相關(guān)信息和資源的集成與優(yōu)化調(diào)度，以更利于各種協(xié)調(diào)管理機(jī)制的貫徹實(shí)施，同時(shí)也可將協(xié)調(diào)管理機(jī)制產(chǎn)生的效果進(jìn)行反饋，便于協(xié)調(diào)管理者判斷機(jī)制是否適宜以及有無(wú)改進(jìn)完善的之處。
技術(shù)支持層在協(xié)調(diào)管理的任何層次和任何協(xié)調(diào)管理機(jī)制中都發(fā)揮重大作用。因?yàn)楣こ添?xiàng)目協(xié)調(diào)管理決策是基于并行工程環(huán)境的分布式群體決策模式，由各參與方按某種方式組成決策群體，通過(guò)計(jì)算機(jī)協(xié)同工作環(huán)境、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供支持、協(xié)調(diào)管理功能。由于這些技術(shù)支持的保障，工程項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)各參與方之間、人員之間的一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)一、多對(duì)多等多形態(tài)的協(xié)調(diào)管理方式。電話、傳真、遠(yuǎn)程文件傳輸、網(wǎng)頁(yè)瀏覽公告版、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)會(huì)議可分別實(shí)現(xiàn)這幾種不同的功能，而且網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)也為各參與方之間的協(xié)調(diào)管理提供了安全保障。
1.3 以總公司建設(shè)處為主體的模式
該管理模式的建設(shè)處是買方管理機(jī)構(gòu)的職能部門，對(duì)所有建設(shè)合同具有管理權(quán)和決定權(quán)，其下達(dá)的各種指令，均為買方的最終指令，具有完全約束力。
設(shè)備工程的安裝裝修管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置如圖3所示。
圖3 安裝裝修管理機(jī)構(gòu)
其中，地鐵總公司起到統(tǒng)籌領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一部署的職責(zé)。由建設(shè)處主管，下面組建土建科、綜合科、前期科、技術(shù)科、車站設(shè)備科、系統(tǒng)設(shè)備科五個(gè)科室。土建科主要負(fù)責(zé)土建施工、工程管理等工作。綜合科主要負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)管理、甲控材料管理等工作。前期科主要負(fù)責(zé)工程報(bào)批、前期征地拆遷、管理遷移、施工準(zhǔn)備等工作。技術(shù)科主要負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)院管理、圖紙管理、技術(shù)管理等工作。車站設(shè)備科主要負(fù)責(zé)供電、通風(fēng)、空調(diào)通風(fēng)、AFC、FAS、EMCS、電扶梯、綜合信息等工作。系統(tǒng)設(shè)備科主要負(fù)責(zé)車輛、信號(hào)、車輛段、安全門、PIS等工作。
2 關(guān)于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)管理模式及協(xié)調(diào)機(jī)制的一些建議
機(jī)電設(shè)備安裝階段是城市軌道交通工程的關(guān)鍵階段和節(jié)點(diǎn)，施工作業(yè)復(fù)雜，牽涉部門單位眾多，施工協(xié)調(diào)難度非常大，建立一個(gè)科學(xué)、合理、高效，并符合地鐵業(yè)主特點(diǎn)的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)架構(gòu)和機(jī)制對(duì)于機(jī)電設(shè)備安裝施工的順利開展至關(guān)重要，并進(jìn)而影響整個(gè)地鐵工程的成敗。而各地鐵業(yè)主的組織架構(gòu)不盡相同，由此而來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)管理模式也略有差別，但我們?nèi)钥梢詮闹姓页鲆恍┕残裕怨┫嚓P(guān)單位借鑒。
⑴ 按照相關(guān)城市已建線路的經(jīng)驗(yàn)，在公司層面建立一個(gè)機(jī)電設(shè)備安裝階段現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組織還是非常有必要的交通論文，這樣可以從公司（指揮部）的高度統(tǒng)一、有序、高效地指揮和協(xié)調(diào)紛繁復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)安裝工作。這一組織可以是在現(xiàn)有公司組織架構(gòu)的基礎(chǔ)上新設(shè)立的臨時(shí)機(jī)構(gòu)，也可以不設(shè)立臨時(shí)機(jī)構(gòu)，只是建立相應(yīng)的協(xié)調(diào)機(jī)制來(lái)進(jìn)行管理。但有一條是普遍適用的，那就是由公司（指揮部）層面的一個(gè)負(fù)責(zé)人來(lái)?yè)?dān)任協(xié)調(diào)組織（機(jī)制）的總牽頭人，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮機(jī)電設(shè)備安裝施工，從而建立統(tǒng)一的指揮協(xié)調(diào)機(jī)制。
⑵ 在設(shè)備安裝期，通過(guò)搭建溝通平臺(tái)，建立實(shí)施多方協(xié)調(diào)的機(jī)制，確保運(yùn)營(yíng)人員全過(guò)程參與，熟悉掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)和特性，在實(shí)現(xiàn)設(shè)備高質(zhì)量、高速度移交的同時(shí)，建立并實(shí)施完善的生產(chǎn)運(yùn)行及安全管理制度，達(dá)成從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)的平穩(wěn)過(guò)渡。
⑶ 通過(guò)實(shí)行指揮部現(xiàn)場(chǎng)辦公、定期召開現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)等方式，搭建溝通平臺(tái)，針對(duì)特定問題與有關(guān)人員聯(lián)系，彼此交換意見，建立協(xié)調(diào)機(jī)制，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。
3 結(jié)論
鑒于地鐵機(jī)電設(shè)備安裝工程的復(fù)雜性、地鐵業(yè)主情況的差異性，各地鐵公司在安裝階段的管理模式和協(xié)調(diào)機(jī)制不盡相同。本文在總結(jié)各不同管理模式的基礎(chǔ)上，探討了業(yè)主在此階段管理思路的共性與注意要點(diǎn)，以期為新建地鐵單位提供參考。
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關(guān)鍵詞：鉆探技術(shù)，探礦工程，資源勘查，工業(yè)化
中圖分類號(hào)： P634 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1 工程活動(dòng)在人類社會(huì)活動(dòng)中的地位
科學(xué)、技術(shù)和工程是3個(gè)不同的對(duì)象，3種不同的社會(huì)活動(dòng)，它們有本質(zhì)的區(qū)別，同時(shí)也有密切的聯(lián)系。科學(xué)活動(dòng)是以發(fā)現(xiàn)為核心的活動(dòng)，技術(shù)活動(dòng)是以發(fā)明為核心的活動(dòng)，工程活動(dòng)是以建造為核心的活動(dòng)。科學(xué)活動(dòng)成果的主要形式是科學(xué)概念、科學(xué)定律、科學(xué)理論，是論文和著作；技術(shù)活動(dòng)成果的主要形式是發(fā)明專利、技術(shù)訣竅、圖紙、配方，當(dāng)然也可以是技術(shù)文獻(xiàn)和論文；而工程活動(dòng)成果的主要形式是物質(zhì)產(chǎn)品、物質(zhì)設(shè)施?！翱茖W(xué)活動(dòng)的主角”是科學(xué)家，“技術(shù)活動(dòng)的主角”是發(fā)明家，“工程活動(dòng)的主角”是企業(yè)家、工程師和工人?？茖W(xué)的對(duì)象是帶有一定普遍性和可重復(fù)性的“規(guī)律”，技術(shù)的對(duì)象是帶有一定普遍性和可重復(fù)性的“方法”，而任何工程項(xiàng)目都是一次性、個(gè)體性的項(xiàng)目。三者各有獨(dú)特的本性，各有特殊的、不能被其他活動(dòng)所取代的社會(huì)地位和作用。強(qiáng)調(diào)科學(xué)、技術(shù)、工程有本質(zhì)的區(qū)別，絕不意味著否認(rèn)它們之間有密切的聯(lián)系，相反，科學(xué)、技術(shù)、工程三者是人類社會(huì)活動(dòng)的統(tǒng)一體。在社會(huì)實(shí)踐中人們往往混淆了這些活動(dòng)的特征，或者用一種活動(dòng)代替另一種活動(dòng)，或者突出強(qiáng)調(diào)了某一種活動(dòng)而有意無(wú)意地貶低了另一種活動(dòng)。例如人們?cè)谥v科學(xué)技術(shù)的時(shí)候，往往突出了科學(xué)而忽視了技術(shù)，在講工程技術(shù)的時(shí)候又只注意到技術(shù)而忽視了工程。
2 鉆探工程技術(shù)體系
盡管鉆探工程技術(shù)在不同的應(yīng)用領(lǐng)域采用的具體技術(shù)方法不同，但是基本的技術(shù)體系都是由鉆探對(duì)象、鉆探設(shè)備和鉆探工具、鉆探工藝方法組成的，
如圖所示
按技術(shù)特征鉆探工程可劃分為十大鉆探技術(shù)體系(表1)：
(1)科學(xué)鉆探技術(shù)體系；
(2)石油天然氣鉆進(jìn)技術(shù)體系；
(3)固體礦產(chǎn)地質(zhì)巖心鉆探技術(shù)體系；
(4)水文水井鉆進(jìn)技術(shù)體系；
(5)工程地質(zhì)勘察鉆探技術(shù)體系；
(6)基礎(chǔ)工程施工鉆進(jìn)技術(shù)體系；
2)科學(xué)鉆探技術(shù)體系
(1)地層——鉆遇地層廣泛：沉積巖、火山巖、變質(zhì)巖均能遇到，但以堅(jiān)硬、破碎、復(fù)雜的結(jié)晶巖為主(與地質(zhì)巖心鉆探鉆遇地層相近)；海洋科學(xué)鉆一般在洋殼中進(jìn)行，但逐步向地幔層進(jìn)人。
(2)鉆井——深度最大，一般在數(shù)千米以上，甚至達(dá)到萬(wàn)米以上，環(huán)境科學(xué)鉆探也可能淺一些，一般開孔時(shí)達(dá)到500～700mm，終孔在160～220mm；海洋科學(xué)鉆口徑還要大。
(3)工藝方法——采用地質(zhì)巖心鉆探取心技術(shù)和石油鉆井工藝兩者相結(jié)合的工藝方法，稱為組合式鉆探技術(shù)。
3)基礎(chǔ)工程施工鉆進(jìn)技術(shù)體系
(1)地層—— 以第四紀(jì)地層為主，極少量嵌巖至風(fēng)化殼，有時(shí)會(huì)鉆遇卵礫石地層。
(2)鉆井——很淺，一般僅幾十米；樁基礎(chǔ)孔口徑很大(0．5---2m甚至更大)。
(3)工藝方法——分干式與濕式方法，干式采用旋挖或抓取的取土工藝，濕式靠泥漿正、反循環(huán)攜帶巖土。
(4)鉆進(jìn)系統(tǒng)——干式鉆頭有螺旋鉆、筒裝鉆、抓斗等，濕式鉆頭一般為拼裝牙輪或滾刀，切削具多為硬質(zhì)合金；
3 鉆探技術(shù)現(xiàn)代化是當(dāng)務(wù)之急
由于地質(zhì)工作體制發(fā)生重大變化，一段時(shí)間以來(lái)我國(guó)礦產(chǎn)地質(zhì)勘查工作出現(xiàn)較大滑坡，影響最大的是勘查技術(shù)，尤其以鉆探技術(shù)最為嚴(yán)重。當(dāng)前，我國(guó)已進(jìn)入礦產(chǎn)資源消費(fèi)高增長(zhǎng)時(shí)期，重要礦產(chǎn)資源供需矛盾日益突出，對(duì)外依存度迅速提高，供應(yīng)不足已成為制約經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重大瓶頸之一，鉆探技術(shù)與裝備的落后則極大地影響了礦產(chǎn)資源勘查的進(jìn)度和效果。近來(lái)隨著國(guó)外勘查商強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入我國(guó)，引人大量先進(jìn)裝備和技術(shù)，對(duì)原來(lái)地勘單位的探礦隊(duì)伍和工廠造成強(qiáng)烈沖擊。改造隊(duì)伍、改變機(jī)制、開發(fā)新技術(shù)新裝備，使我國(guó)鉆探工業(yè)盡快趕上世界先進(jìn)水平已成當(dāng)務(wù)之急。中國(guó)正在步人經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，在我國(guó)有一批行業(yè)(如鐵路、鋼鐵、機(jī)床、石油鉆井)通過(guò)技術(shù)改造，已經(jīng)大大縮小了與世界先進(jìn)水平的差距，但是地質(zhì)鉆探行業(yè)的落后面貌尚無(wú)大的改觀。原因很多，關(guān)鍵問題是鉆探技術(shù)的重要性沒有引起有關(guān)決策者的認(rèn)識(shí)，鉆探工作者對(duì)自身的責(zé)任也缺乏認(rèn)識(shí)，對(duì)自身的能力也缺乏自信。
4 鉆探工業(yè)現(xiàn)代化的幾個(gè)關(guān)鍵問題
我國(guó)鉆探工業(yè)現(xiàn)代化之路有一系列亟待解決的問題，其中關(guān)鍵的影響全局的重大問題有：
(1)戰(zhàn)略與決策問題首先是國(guó)家的作用。有人認(rèn)為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下工程技術(shù)進(jìn)步單純靠市場(chǎng)、靠競(jìng)爭(zhēng)就能發(fā)展起來(lái)，鉆探技術(shù)研究沒有必要國(guó)家投資，從事這方面研究的科研單位全部轟趕到市場(chǎng)就行，于是積極加入轉(zhuǎn)企的行列?？蒲性核D(zhuǎn)企是國(guó)家科技體制改革的方向之一，對(duì)于市場(chǎng)前景好，條件具備的研究院所應(yīng)當(dāng)向這個(gè)方向積極努力發(fā)展，但是對(duì)于服務(wù)于整體上尚沒有形成市場(chǎng)機(jī)制的地質(zhì)工作的鉆探工程來(lái)講，目前不具備這樣的條件，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)不完全具備條件。為什么市場(chǎng)條件更好的礦產(chǎn)資源研究單位不轉(zhuǎn)企而進(jìn)入創(chuàng)新體系，同樣的從事物探和分析測(cè)試的勘查技術(shù)研究單位也不轉(zhuǎn)企，唯獨(dú)只將鉆探技術(shù)研究所列入轉(zhuǎn)企行列?這充分反映了上層決策的偏頗。實(shí)踐結(jié)果也表明單純靠市場(chǎng)，嚴(yán)重影響了鉆探技術(shù)的現(xiàn)代化發(fā)展，反過(guò)來(lái)給地質(zhì)調(diào)查和礦產(chǎn)資源勘查工作拖了后腿。
(2)頂尖科技創(chuàng)新人才和野外施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人
1)鉆探工藝技術(shù)水平要與世界先進(jìn)水平看齊采用世界主流施工技術(shù)占大多數(shù)(如地質(zhì)巖心鉆探體系中金剛石、繩索取心比率達(dá)70 以上)，有大量獨(dú)立開發(fā)的新技術(shù)(如液動(dòng)錘)。
2)裝備水平具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力衡量指標(biāo)有技術(shù)性能參數(shù)、故障率(無(wú)故障工作時(shí)間)、使用壽命、操縱性能、安全性、運(yùn)移性等；設(shè)計(jì)理念的現(xiàn)代化，主傳動(dòng)系統(tǒng)液壓化，控制系統(tǒng)電液化和智能化；產(chǎn)品可大量出口。
5 地質(zhì)巖心鉆探技術(shù)近期發(fā)展方向探討
鉆探技術(shù)發(fā)展方向是個(gè)很大的題目，這里只發(fā)表個(gè)人對(duì)近期應(yīng)該關(guān)注的幾個(gè)方向的看法。
(1)深部資源勘探用新型鉆探技術(shù)與裝備(液壓化、智能化)；
(2)繩索取心技術(shù)(鉆桿、鉆具)的提高和推廣應(yīng)用；
(3)貫通式空氣潛孔錘取心鉆探技術(shù)完善與推廣；
(4)深孔定向鉆探技術(shù)(小直徑螺桿馬達(dá)、高精度測(cè)斜儀器)的研究；
(5)小直徑(H、N級(jí)口徑)的井底信號(hào)傳輸技術(shù)和自動(dòng)導(dǎo)向鉆進(jìn)技術(shù)；
(6)小直徑膨脹套管技術(shù)研究；
(7)鉆探標(biāo)準(zhǔn)化的改進(jìn)與實(shí)施。鉆探技術(shù)是由工藝方法和裝備共同構(gòu)成的，其中裝備是硬件，是新技術(shù)的物質(zhì)載體，具有十分重要的作用。談到鉆探工程技術(shù)的現(xiàn)代化不能不對(duì)鉆探裝備的現(xiàn)代化提出一些看法。當(dāng)前在鉆探裝備應(yīng)該關(guān)注以下幾個(gè)方面：
(1)首先是裝備設(shè)計(jì)理念的現(xiàn)代化，要引進(jìn)工業(yè)設(shè)計(jì)的理念(工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)與功能、結(jié)構(gòu)與材料、外形與工藝、視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)、環(huán)境設(shè)計(jì)、人機(jī)工程等)；
(2)在新方案、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料方面要敢于向世界先進(jìn)水平?jīng)_擊；
1999年，李朝林上任伊始，公司的產(chǎn)值只有64.45萬(wàn)元，利潤(rùn)只有26.92萬(wàn)元，加之事業(yè)經(jīng)費(fèi)投入的大幅減少和國(guó)家勘查項(xiàng)目的銳減，職工大批下崗，技術(shù)人才嚴(yán)重流失，人均年收入不足3000元。公司主業(yè)發(fā)展停滯，多種經(jīng)營(yíng)舉步維艱，單位經(jīng)濟(jì)十分困難。面對(duì)重重困難，李朝林意志堅(jiān)定，充滿自信。在做了大量調(diào)研工作的基礎(chǔ)上，他果斷提出發(fā)揮勘查專長(zhǎng)走專業(yè)化發(fā)展之路、提高裝備水平走市場(chǎng)化發(fā)展之路、登記資源希望區(qū)走礦權(quán)興業(yè)之路三大發(fā)展戰(zhàn)略。到2008年，公司實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3000萬(wàn)元，是1999年的48倍；利潤(rùn)達(dá)到1348萬(wàn)元，是1999年的50倍；人均收入達(dá)到32600元，較1999年增長(zhǎng)了10倍之多。職工上崗率達(dá)到95％以上。
十年來(lái)，公司專業(yè)隊(duì)伍已從原來(lái)只有20多人的小項(xiàng)目部發(fā)展成擁有生產(chǎn)科、技術(shù)科、地震隊(duì)、電法隊(duì)、測(cè)量隊(duì)、物探研究室、資料處理室和資源預(yù)測(cè)室，集預(yù)測(cè)、設(shè)計(jì)、勘探、處理和報(bào)告提交為一體的專業(yè)化隊(duì)伍，目前公司擁有研究員5名、高級(jí)工程師27名、工程師41名，
探礦權(quán)的登記和轉(zhuǎn)讓也取得了可喜的成績(jī)。先后獲得了21個(gè)區(qū)塊的探礦權(quán)。探礦權(quán)的登記和轉(zhuǎn)讓，不僅為公司帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的效益，也為公司今后的發(fā)展提供了有力的保證。
特別是登記發(fā)現(xiàn)了儲(chǔ)量達(dá)3個(gè)億的龍家堡大煤田。該煤田的成功發(fā)現(xiàn)為全省煤炭資源接續(xù)做出了重要貢獻(xiàn)，為吉林省經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供了有力的能源保障，為吉林省的煤田地質(zhì)事業(yè)做出了重要的貢獻(xiàn)。
十年來(lái)，公司共投入6500萬(wàn)元對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新、升級(jí)和改造。先后購(gòu)置了世界先進(jìn)的408和428數(shù)字地震儀和相關(guān)的配套設(shè)備，數(shù)據(jù)接收鏈達(dá)到7346道，同時(shí)，先進(jìn)的電法儀、RTK測(cè)量?jī)x和各種類型鉆機(jī)設(shè)備的不斷引進(jìn)，極大地提高了公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
關(guān)鍵詞：高校，戶外運(yùn)動(dòng)，體育教學(xué)
隨著人們生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的人厭倦了鋼筋水泥的囚禁、都市的喧器和快節(jié)奏生活的壓力，使人們逐漸產(chǎn)生了回歸自然的情節(jié)。人們開始找機(jī)會(huì)親近自然，喜歡到大自然中去享受大自然賜予的陽(yáng)光、空氣和雨露，在大自然中放飛自己的思緒，尋找那份屬于自己的寧?kù)o的空間。去戶外放松一下身心、鍛煉你的身體不僅僅是冒險(xiǎn)，也不再是盲目的時(shí)尚。它更多的是讓你拋去一切壓力、充分釋放自我和回歸自然、探索自然的夢(mèng)想之旅。因此，戶外運(yùn)動(dòng)在當(dāng)今社會(huì)倍受關(guān)注，尤其受時(shí)尚青年人的歡迎。在高校體育課程的改革中，一些高等院校依據(jù)時(shí)代的要求，也在償試開設(shè)時(shí)尚的戶外運(yùn)動(dòng)。正如有人所言，20世紀(jì)是體育運(yùn)動(dòng)的世紀(jì)，21世紀(jì)將是“戶外運(yùn)動(dòng)”的世紀(jì)。
1戶外運(yùn)動(dòng)界定
“戶外運(yùn)動(dòng)”是個(gè)比較寬泛的概念，根據(jù)傳統(tǒng)的觀點(diǎn)，它是對(duì)應(yīng)于室內(nèi)運(yùn)動(dòng)的相對(duì)概念，凡是在戶外所進(jìn)行的體育運(yùn)動(dòng)一概統(tǒng)稱之為戶外運(yùn)動(dòng)?，F(xiàn)在人們所說(shuō)的戶外運(yùn)動(dòng)不再具有以往人們所負(fù)于的寬范含義。它特指以野營(yíng)、漂流、探險(xiǎn)、徒步穿越、溯溪探源、滑翔傘、登山、攀巖、騎車、野外定向等為典型代表的以自然環(huán)境為場(chǎng)地的具有探索性的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。其基本特征就是崇尚自然。“戶外運(yùn)動(dòng)”多數(shù)帶有探險(xiǎn)性，屬于極限和亞極限運(yùn)動(dòng)，有很大的挑戰(zhàn)性和刺激性。它以擁抱自然、探索自然、挑戰(zhàn)自我為主要特征。論文參考網(wǎng)。
2高校開展戶外運(yùn)動(dòng)的有利條件
首先大學(xué)生廣博的知識(shí)可為戶外運(yùn)動(dòng)提供必要的智力支持。戶外運(yùn)動(dòng)是個(gè)涉及廣泛的體育項(xiàng)目，也可以說(shuō)是學(xué)科交叉性極強(qiáng)的體育項(xiàng)目。它涉及到醫(yī)療衛(wèi)生、天文地理、人文歷史以及一些實(shí)用性科學(xué)知識(shí)。從事戶外運(yùn)動(dòng)，豐富的自然科學(xué)知識(shí)和人文知識(shí)是不可或缺的。高校學(xué)科繁多，尤其是綜合性大學(xué)囊括各種學(xué)科，可以說(shuō)是一座知識(shí)寶庫(kù)。學(xué)生可以充分利用高校的智力資源，根據(jù)戶外運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的具體要求獲取各方面的相關(guān)知識(shí)。論文參考網(wǎng)。其次，我國(guó)地域遼闊，地貌豐富，為戶外運(yùn)動(dòng)提供了無(wú)限空間。另外，由于我國(guó)南北夸度較大，氣候也相應(yīng)的有較大的差異。有的地方四季分明，有的地方四季如春；有的地方冰天雪地，有的地方烈日當(dāng)頭；氣候的差異使戶外運(yùn)動(dòng)的開展少了季節(jié)氣候因素的限制，同時(shí)，也為開展多樣性的戶外運(yùn)動(dòng)提供了有利的天時(shí)條件。再者，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng)以及各行各業(yè)的繁榮興旺，使人們的經(jīng)濟(jì)條件大為改善，物質(zhì)資源日漸豐富。經(jīng)濟(jì)條件的改善使戶外運(yùn)動(dòng)的開展有了必須的財(cái)力支持。同時(shí)，現(xiàn)代科技的發(fā)展也給戶外運(yùn)動(dòng)提供了必要的現(xiàn)化代裝備。如：高科技的戶外運(yùn)動(dòng)用品與儀器、現(xiàn)代化的通訊與交通工具、便攜式的醫(yī)藥裝備等等。這一切不僅是戶外運(yùn)動(dòng)得以順利開展所必需的經(jīng)濟(jì)和物質(zhì)保障，而且也為戶外運(yùn)動(dòng)的開展提供了有利的安全保障。另外，充足的時(shí)間是戶外運(yùn)動(dòng)得以開展的必要條件，大學(xué)生擁有各種假期之多、之長(zhǎng)是其它任何行業(yè)所不能與之相媲美的。每個(gè)星期的兩天假期以及五一、十一長(zhǎng)假足可以從事野外定向、野營(yíng)、登山、攀巖這類時(shí)間要求相對(duì)短的戶外運(yùn)動(dòng)，而寒暑假期可以從事時(shí)間要求較長(zhǎng)的遠(yuǎn)足、騎車、徙步穿越等戶外運(yùn)動(dòng)。平時(shí)也有充足的課余時(shí)間為戶外運(yùn)動(dòng)做一些必要的身體訓(xùn)練。
3．高校開展戶外運(yùn)動(dòng)的意義
3．1戶外運(yùn)動(dòng)有利于學(xué)生心身健康發(fā)展
現(xiàn)代體育科學(xué)研究提出適量的體育運(yùn)動(dòng)才有益于健康，戶外運(yùn)動(dòng)強(qiáng)度的不大，主要以有氧運(yùn)動(dòng)為主，而且可以依據(jù)個(gè)人情況調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)量和強(qiáng)度。這樣的適量運(yùn)動(dòng)不但能夠給予機(jī)體有效刺激，而且還能避免運(yùn)動(dòng)過(guò)量帶來(lái)的損傷。如：徒步旅行可以在欣賞風(fēng)景的同時(shí)使心臟、肺和肌肉得到鍛煉。戶外運(yùn)動(dòng)對(duì)學(xué)生心理健康也有很大的積極作用。戶外運(yùn)動(dòng)以克服自然困難和超越自我為運(yùn)動(dòng)的最終目的。它能培養(yǎng)學(xué)生自制能力，也能培養(yǎng)學(xué)生克服困難的堅(jiān)忍不拔的意質(zhì)品質(zhì)。在戶外運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，可以充分領(lǐng)略到美麗的自然風(fēng)光，激發(fā)個(gè)體對(duì)美好事物的認(rèn)識(shí)和向往，激發(fā)人的高尚道德情操。優(yōu)美的景致和新鮮的空氣使人神清氣爽，可以起到開闊胸襟、陶冶情操的作用。
3．2戶外運(yùn)動(dòng)有利于適應(yīng)力的提高
戶外運(yùn)動(dòng)多在野外進(jìn)行，不僅要求個(gè)體要能適應(yīng)自然環(huán)境，并且要應(yīng)對(duì)各種自然現(xiàn)實(shí)。從事戶外運(yùn)動(dòng)勢(shì)必會(huì)提高個(gè)體對(duì)自然環(huán)境的適應(yīng)和應(yīng)對(duì)能力。戶外運(yùn)動(dòng)的特殊性，個(gè)人出行是危險(xiǎn)的，因此要求人們結(jié)伴而行。在整個(gè)過(guò)程中，必須和同伴一起克服各種困難，這就要求個(gè)體之間必須相互交流和同共協(xié)作。在交流和協(xié)作之中，可培養(yǎng)個(gè)體良好的社會(huì)勾通能力和協(xié)作能力，從而促進(jìn)個(gè)體在日常生活、工作和學(xué)習(xí)中更好的適應(yīng)社會(huì)環(huán)境。
3．3戶外運(yùn)動(dòng)可以擴(kuò)展學(xué)生的知識(shí)
戶外運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過(guò)地區(qū)的地質(zhì)地貌、氣候、動(dòng)植物以及風(fēng)土人情都是很好的活生生的實(shí)物教材，使學(xué)習(xí)者的記憶更加深刻。在戶外運(yùn)動(dòng)中，可以結(jié)合地理學(xué)科，了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)地貌，進(jìn)行地質(zhì)研究；也可以結(jié)合動(dòng)植物學(xué)了解當(dāng)?shù)氐淖匀簧鷳B(tài)；亦可以通過(guò)走訪當(dāng)?shù)貧v史古跡了解當(dāng)?shù)氐臍v史文化和風(fēng)土人情。這都可以有效的豐富和擴(kuò)展學(xué)生的文化知識(shí)。論文參考網(wǎng)。此外，戶外運(yùn)動(dòng)裝備所涉及的各種知識(shí)也是相當(dāng)廣泛的。如：著裝、海拔儀、測(cè)距儀、指南針、凈水藥物等等都孕涵實(shí)用的物理、化學(xué)知識(shí)，學(xué)生在運(yùn)用這些設(shè)備儀器中都可以從中獲取到相關(guān)知識(shí)。
4．戶外運(yùn)動(dòng)的開展
4．1戶外運(yùn)動(dòng)組織機(jī)構(gòu)的建立
只身戶外或者是和朋友一起走入荒野，縱情于山水之間，在大自然這個(gè)博大精深、美麗而兇險(xiǎn)的演練場(chǎng)里，以冒險(xiǎn)的精神去超越自我，挑戰(zhàn)極限。這一切聽起來(lái)讓人著實(shí)動(dòng)心。但我們也必須明白戶外運(yùn)動(dòng)具有一定的危險(xiǎn)性，從安全角度來(lái)說(shuō)還是以有組織的群體活動(dòng)為好。首先，要建立起戶外運(yùn)動(dòng)的組織機(jī)構(gòu)。充分發(fā)揮集體和組織的力量，以組織的形式開展各項(xiàng)活動(dòng)。組織的負(fù)責(zé)人應(yīng)推舉是一個(gè)品質(zhì)高尚、為人熱情、有責(zé)任感和豐富戶外經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)當(dāng)。其次，建立、建全選拔機(jī)制和考核制度。戶外運(yùn)動(dòng)對(duì)身體條件有相應(yīng)的要求，在隊(duì)員的選拔上，要求選拔身體條件良好的學(xué)生從事此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，還要進(jìn)行基本知識(shí)、技能的考核，以便及時(shí)淘汰不合格的人員，這是保證戶外運(yùn)動(dòng)能否成功開展的重要前提。再次，要建立起分工合作制度。戶外運(yùn)動(dòng)多以群體的形式開展，是必要求每個(gè)隊(duì)員要有團(tuán)隊(duì)合作精神，擔(dān)任起力所能及的組織工作，以便協(xié)調(diào)好整個(gè)戶外運(yùn)動(dòng)的開展。
4．2 戶外運(yùn)動(dòng)相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)
進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)我們必需掌握一些最基本的安全常識(shí)，如：營(yíng)地的選擇、行進(jìn)的方法、危險(xiǎn)動(dòng)物的防范、飲食與飲水的安全等等。同時(shí)還要結(jié)合戶外運(yùn)動(dòng)的實(shí)踐，介紹一些實(shí)用性的戶外運(yùn)動(dòng)的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)、裝備、技能以及小技巧。應(yīng)定期安排相應(yīng)的理論學(xué)習(xí)，理論學(xué)習(xí)不僅僅指以上所說(shuō)的基礎(chǔ)知識(shí)，它還包括一些地理、地質(zhì)、生物、歷史、氣候、醫(yī)學(xué)等學(xué)科，使學(xué)生在戶外活動(dòng)中多方面、多層次吸收知識(shí)，增強(qiáng)戶外活動(dòng)的知識(shí)性、趣味性，從而提高戶外活動(dòng)層次。戶外運(yùn)動(dòng)多在野外進(jìn)行，很多突發(fā)事件是我們意料不及的，就學(xué)習(xí)和掌所致處理突發(fā)事件的基本技能以及自救知識(shí)。戶外運(yùn)動(dòng)是一門實(shí)踐性活動(dòng)，這就要求我們必須在基本理論的學(xué)習(xí)過(guò)程中，還要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行全面的、系統(tǒng)的戶外運(yùn)動(dòng)各項(xiàng)技能和技術(shù)的一系列培訓(xùn)。理論聯(lián)系實(shí)踐不僅會(huì)加深學(xué)生對(duì)戶外運(yùn)動(dòng)的認(rèn)識(shí)與理解，而且在實(shí)踐中可以根據(jù)具體的情況進(jìn)行說(shuō)教，更利于學(xué)生掌握一些戶外運(yùn)動(dòng)的技能以及應(yīng)對(duì)一些突況。
4．3戶外運(yùn)動(dòng)的實(shí)踐
戶外運(yùn)動(dòng)的實(shí)踐包括出行前的準(zhǔn)備工作、活動(dòng)過(guò)程的具體操作。戶外運(yùn)動(dòng)的具體實(shí)施較為繁瑣，從出發(fā)前的準(zhǔn)備至整個(gè)活動(dòng)的結(jié)束都要精心細(xì)致的安排和策劃。它包括經(jīng)費(fèi)預(yù)算和保險(xiǎn)、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作、路線的選擇與安排以及人員分工。準(zhǔn)備工作尤其重要，它包括物質(zhì)裝備的準(zhǔn)備工作、活動(dòng)經(jīng)費(fèi)的預(yù)算以及相關(guān)地理、氣候等知識(shí)的了解。準(zhǔn)備工作做的細(xì)致與否是成功出行的關(guān)鍵。經(jīng)費(fèi)預(yù)算、物質(zhì)裝備要盡可能詳細(xì)，要列出明細(xì)單，并有專負(fù)責(zé)管。要充分了解出行地的自然環(huán)境，去環(huán)境復(fù)雜的地方，應(yīng)購(gòu)買意外傷害險(xiǎn)。出行前對(duì)活動(dòng)時(shí)間和線路做周密的安排，最好制定出方案，所作方案必須考慮到意外情況和每個(gè)人身體情況。在戶外活動(dòng)過(guò)程中，要合理安排負(fù)荷、安排時(shí)間以及行進(jìn)速度，并且不要草率和隨意地更改計(jì)劃。要嚴(yán)格遵守活動(dòng)的操作規(guī)則和安全規(guī)則，從而減少不必要的麻煩和危險(xiǎn)。在整個(gè)活動(dòng)過(guò)程中的合理分工協(xié)作也是很重要的，合理的分工協(xié)作不僅有利于人力資源的有效利用，而且有利于促進(jìn)同伴之間的相互勾通了解，營(yíng)造出和協(xié)友好的人際關(guān)系。
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