時間：2023-06-06 15:45:30
序論：在您撰寫交通發(fā)展的重要性時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
關鍵詞：城市發(fā)展 交通 規(guī)劃 重要性
1 概述
城市交通基礎設施建設是城市乃至國家經(jīng)濟發(fā)展的根本性條件，是城市各項社會經(jīng)濟活動的聯(lián)系紐帶。因此，城市交通規(guī)劃是城市綜合規(guī)劃的重要組成部分，是城市交通道路系統(tǒng)的基礎性工作。我國城市規(guī)劃經(jīng)歷了改革開放時期的計劃經(jīng)濟體制下的交通規(guī)劃、隨經(jīng)濟高速發(fā)展而發(fā)展的當代交通規(guī)劃的興起。但是，我國城市的交通規(guī)劃在各個不同的省市，仍顯露出一些大大小小的問題。近年來，軌道交通有所起步，我們也一直提倡公交優(yōu)先。隨著三年大變樣的進展，我們在一些城市的一些路道看到了公交車專屬車道。但我國的交通設施容量的增長速度遠遠趕不上交通需求的增長，且存在著交通設施落后，管理水平低下，交通擁擠，空氣污染，交通事故居高不下等問題。
2 城市發(fā)展中交通規(guī)劃的重要性
城市發(fā)展中交通規(guī)劃的一個重要的目標就是把一個城市現(xiàn)有的城市交通結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化和升級。提高城市交通的可通達性，更方便人們的出行，進而為市民創(chuàng)造一個更加舒適、便利、安全的城市交通環(huán)境。城市交通是城市的動脈系統(tǒng)，是城市的重要基礎設施，在城市經(jīng)濟生活中和社會生活中具有特別重要的地位和作用。城市發(fā)展離不開城市交通。城市交通對于一個城市發(fā)展的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1 交通規(guī)劃是市人民政府引導和調(diào)控本城市發(fā)展的重要手段之一。首先，城市交通規(guī)劃引導城市的空間布局。交通先于城市而出現(xiàn)，城市是基于交通發(fā)展的基礎之上產(chǎn)生的。因此，可以說一個城市的空間結(jié)構(gòu)布局以及形態(tài)都建立在一個城市的交通規(guī)劃基礎之上。但是，城市是內(nèi)部的空間形態(tài)也影響著城市的交通狀況。當城市內(nèi)部某一個區(qū)域交通便利，附近的土地價值會增值并形成新的空間單元。此外，城市的交通規(guī)劃合理，那么這個城市就可以避免城市發(fā)展中出現(xiàn)的攤大餅、郊區(qū)盲目擴張的弊端。其次，城市交通規(guī)劃引導城市的土地開發(fā)。從交通規(guī)劃的角度來看，如果一個城市的交通狀況發(fā)達，這個城市的土地利用形態(tài)會發(fā)生變化。因此，城市交通規(guī)劃會引導城市的土地開發(fā)及利用方式。土地利用規(guī)劃方案建立在交通規(guī)劃的基礎上，但是交通規(guī)劃也不能忽視土地利用，應該與土地利用相協(xié)調(diào)。最后，城市交通規(guī)劃引導城市居民生活方式。城市的交通發(fā)達，道路交通機動車化可以大幅度擴大市民的活動空間。人們的出行不再受局限于交通方式，加上人們生活水平的提高和時空觀念的轉(zhuǎn)變，出行不再受距離的局限，可以去更遠的地方進行購物，就業(yè)，休閑等活動，滿足了人們多樣性的生活方式。
2.2 交通發(fā)展是城市發(fā)展的基礎，交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分。城市交通規(guī)劃必須注重交通基礎設施的規(guī)劃，交通基礎設施的建設是城市經(jīng)濟發(fā)展的基本條件，是城市各項社會經(jīng)濟活動相互聯(lián)系的橋梁，支撐著城市發(fā)展空間的結(jié)構(gòu)。城市交通規(guī)化是城市綜合交通規(guī)劃的重要組成部分，是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的基礎性工作。城市交通規(guī)劃必須本著依據(jù)總體規(guī)劃，支持總體規(guī)劃，超前總體規(guī)劃和回歸總體規(guī)劃的主題思想，同土地使用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃以及景觀規(guī)劃等密切結(jié)合，相互協(xié)調(diào)，這樣才能對城市整體進行更好更完整的規(guī)劃。有研究結(jié)果顯示，從全國范圍來看，基礎設施水平指標和人均國民收入增長之間的關系中，相關系數(shù)最高的是郵電通訊。僅次于郵電通訊之后的便是交通運輸，相關系數(shù)數(shù)值都大于0.9，這一點充分證明了交通運輸在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中所起的關鍵作用。因此，城市要想發(fā)展，城市的總體規(guī)劃不能離開城市的交通規(guī)劃。沒有交通規(guī)劃的城市總體規(guī)劃會如一盤散沙，只有把城市的交通規(guī)劃這一項任務做好，并與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)發(fā)展，城市的經(jīng)濟才能談得上增長，談得上發(fā)展。
2.3 城市與外界聯(lián)系的交通網(wǎng)規(guī)劃能更好地促進本城市的發(fā)展。一個城市不能孤零零地得到發(fā)展，它必須同周圍其他城市以致國外的城市相互作用才能取得更好的發(fā)展。城市對外交通與市內(nèi)交通共同構(gòu)成城市交通的有機網(wǎng)絡。所有的城市都不是孤立，都是處在一個與其他城市相互聯(lián)系的關系網(wǎng)之中，而聯(lián)系他們的除了電腦網(wǎng)絡之外，就是高度發(fā)達的交通運輸網(wǎng)。然而，在我國仍然存在此方面的弊端。一些城市之間，根本沒有相互通達的交通方式，只能繞道而行。這樣，使得通勤成本大大增加，也就阻礙了城際之間的貿(mào)易、文化等方面的往來。因此，一個城市的交通規(guī)劃不能簡單地把眼光界定在本城市之內(nèi)，應該把如何與其他城市更好地溝通考慮進來，與建立發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡，創(chuàng)城際之間最便捷的交通，增加彼此之間的往來，提高物流效率，承載彼此經(jīng)濟發(fā)展，更好地促進相關城市經(jīng)濟的發(fā)展。
3 對我國交通規(guī)劃的幾點建議
在過去的舊年代，我國一些城市交通的發(fā)展落后制約著城市的發(fā)展進步?！熬盼濉逼陂g，一些大城市普遍開始強調(diào)交通規(guī)劃的重要性，并加大了對交通的投資力度，大力發(fā)展軌道交通，使城市的交通狀況得到改善。在未來更長的時間范圍內(nèi)，我國的各級城市應該繼續(xù)大力發(fā)展以道路交通為重點的城市交通基礎設施的改善和新建，大力解決城市的堵車問題。對此，有以下幾點建議：首先，限制個體車輛的交通運輸量和出行，北京的汽車限號出行以及一些城市的購買汽車搖號雖然有其弊端，但也不失為解決城市交通問題的辦法；其次，僅僅限車是不夠的，城市政府應該注重加大城市的交通建設投入，提高建設城市交通網(wǎng)絡的標準，改善公共交通管制系統(tǒng)等；第三，注重并扶持城市發(fā)展公共交通。完善現(xiàn)有的公交路線，增添新的有必要的公交路線，提高公交車運行的效率，減少乘客的等待時間，提倡公共交通優(yōu)先的理念。在保定高開區(qū)的朝陽大街，新建成的公交車專用車道是一個不錯的方法；第四，突出發(fā)展城市快速軌道交通。城市軌道交通是綠色環(huán)保的交通體系，符合我國的可持續(xù)發(fā)展原則。軌道交通是優(yōu)化城市交通運輸結(jié)構(gòu)的重要手段，大中城市應該加快軌道交通的規(guī)劃建設，注重應用新技術(shù)，強化軌道交通在城市交通中的地位和作用。
4 結(jié)語
城市交通的發(fā)展真實地反應了我國經(jīng)濟的發(fā)展，同時是我國城市交通問題逐漸累積和顯現(xiàn)的過程。城市交通是一個錯綜復雜的問題，必須從政策、體制、機構(gòu)、管理、收費與價格、基礎設施建設和投資等各個方面同時入手解決。我國城市經(jīng)濟和社會的高速發(fā)展使得社會對交通的需求急劇增長，1978年全國城市客運量為132億人次，1994年為290億人次，2000年達到341億人次。經(jīng)濟與社會的高速發(fā)展既對我國城市交通提出了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的發(fā)展機遇。依據(jù)城市交通的規(guī)劃、建設及運行原則，在廣泛借鑒和吸取外國先進經(jīng)驗的基礎上，建立并完善適合我國國情的城市交通管理體制，可以最大限度地滿足日益增長的交通需求。
參考文獻：
[1]楊瑩瑩.城市軌道交通的外部經(jīng)濟效益研究[J].中國經(jīng)貿(mào)導刊，2010.
[2]毛慧東，王蓬軍.中小城市建設規(guī)劃問題淺議[J].商業(yè)文化（學術(shù)版），2010.
[3]歐國立，郭春彥.我國城市軌道交通廣告的發(fā)展與規(guī)劃[J].中國國情國力，2010，（10）.
[4]嚴正.中國城市發(fā)展問題報告[M].中國發(fā)展出版社.
[5]趙偉.城市交通與城市空間[J].2008.
[6]建設部計劃財務司.關于我國城市道路建設情況的分析[J].
[7]暢芬葉.對城市道路系統(tǒng)有關問題的思考和建議[J].《科技情報開發(fā)與經(jīng)濟》，2005.
[8]羅秀云，蒲云.我國城市交通發(fā)展的研究與思考[J].城市軌道交通，2004.
[9]林.淺談國內(nèi)交通運輸可持續(xù)發(fā)展的重要性[J].北方交通，2008.
[10]蘇曉燕，常荊沙，朱雅麗.城市經(jīng)濟學[M].中信出版社.
關鍵詞：交通；物流；意義
中圖分類號：F252 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01
交通是國民經(jīng)濟的先導，物流是交通的基礎，是國民經(jīng)濟的血脈。經(jīng)濟的飛速發(fā)展，大數(shù)據(jù)時代的到來，呼喚著交通物流邁向現(xiàn)代化、智能化。加快交通物流發(fā)展是時代的需求。
一、經(jīng)濟全球化呼喚現(xiàn)代交通物流
交通物流的發(fā)展伴隨著改革開放的全過程。改革開放前，盡管也有物流，但基礎差、層次低。真正意義上的交通物流業(yè)發(fā)展時間雖然不長，但已奠定了一個比較堅實的基礎。目前以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流圈格局己基本形成，即環(huán)渤海物流圈、長江三角洲物流圈、環(huán)臺灣海峽物流圈、珠江三角洲物流圈。中國內(nèi)陸腹地，以大城市為中心，以鐵路為紐帶，形成交通物流結(jié)點。
經(jīng)濟的全球化需要物流業(yè)有迅猛的發(fā)展，一個發(fā)達的國家必然有發(fā)達的物流業(yè)。英法等國物流業(yè)起步早，發(fā)展較為成熟，日美等國的物流業(yè)處于成長期，但物流業(yè)的增長方式己從高運量增長轉(zhuǎn)向高營業(yè)收人增長。大體上，交通物流的發(fā)展方向可以概括為：1.由傳統(tǒng)的倉儲業(yè)邁向現(xiàn)代的倉儲業(yè)，從粗放型逐步向集約型轉(zhuǎn)化，并在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用。2.物流中心建設的成功經(jīng)驗得到普遍重視。3.集裝箱港口的建設是與國際接軌的重要環(huán)節(jié)，多式聯(lián)運與港口物流結(jié)合緊密，物流運行規(guī)模得到擴大，物流運作效率不斷提高。
二、交通物流是促進經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐
1.現(xiàn)代交通物流是新的經(jīng)濟增長點。統(tǒng)計資料表明，現(xiàn)代交通物流對于降低成本具有重要的作用，對國民經(jīng)濟的增長起到重大的支持和帶動作用。失去交通物流這個基礎，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展就會受到影響。同時，交通物流的發(fā)展還可以改變我國的經(jīng)濟從粗放型發(fā)展向集約型方向轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟運行的檔次。
2.現(xiàn)代交通物流是提高企業(yè)競爭力的需要。 現(xiàn)代交通物流是企業(yè)的“第三利潤源”。我國正建立完善的市場經(jīng)濟，企業(yè)與市場的關系越來越密切，市場競爭將更加激烈，提高交通物流檔次，降低交通物流成本，是迫不可待的事情。
3.發(fā)展現(xiàn)代物流是激活內(nèi)需的重要途徑。物流是資源配置的重要途徑。市場是物流的載體，生產(chǎn)要素通過市場整飭，重新優(yōu)化組合，更好地發(fā)揮效益。交通物流的發(fā)展能改變傳統(tǒng)的流通方式和流通增長方式，使物流、資金流、信息流的運轉(zhuǎn)速度加快，促進企業(yè)間的競爭，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高資源利用效率。
三、發(fā)展交通物流需要注意的幾個問題
1.科學規(guī)劃物流中心是提高物流綜合效益的前提。應把交通物流作為城市功能的有機組成部分進行統(tǒng)籌規(guī)劃，避免出現(xiàn)重復建設、浪費資源或因不合理選址造成交通運輸出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。物流中心的規(guī)劃布局應本著有利于該區(qū)域物流的改善，有利于物流體系的形成和改善的原則，充分考慮物流中心的輻射半徑、特別是交通等方面的因素。一般來說，物流中心的選址應處于市區(qū)邊緣和交通樞紐結(jié)點。 物流業(yè)的投入大，收益慢，但社會效益顯著，對社會發(fā)展影響深遠。
2.積極推進物流技術(shù)的現(xiàn)代化。物流技術(shù)在物流發(fā)展中發(fā)揮越來越重要的作用，目前較先進的物流技術(shù)有計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)、通訊技術(shù)、條形碼掃描、定位系統(tǒng)等。我國交通物流技術(shù)還較落后，必須努力加強物流技術(shù)的系統(tǒng)化和標準化工作。
3.建立完善的法規(guī)及配套政策。隨著經(jīng)濟體制的不斷深入，國家對物流業(yè)的調(diào)控主要通過經(jīng)濟手段、法律手段來運行，要使這種調(diào)控方式的轉(zhuǎn)變真正落到實處，就必須圍繞市場，建立健全一系列的物流法規(guī)。近幾年，涉及物流的法規(guī)取得了長足的發(fā)展，但由于交通物流涉及的部門和行業(yè)較多，法規(guī)的建設還相對滯后，有待完善。 地方政府也可根據(jù)具體情況，制訂相應的配套政策
4.避免低水平重復建設?，F(xiàn)代交通物流發(fā)展的門檻比較高，近幾年的“物流熱”引發(fā)一定的“尋租”問題，加劇了交通物流領域低水平的重復建設。尤其應當引起我們的重視。如果沒有有效的規(guī)劃，就不能有效地利用資源，就可能造成巨大損失。我國交通物流系統(tǒng)與發(fā)達國家有了幾十年的差距，要迅速追趕，需要跨越發(fā)達國家曾經(jīng)用幾十年時間的低水平發(fā)展階段。我國的技術(shù)水平和管理水平而言，實現(xiàn)這一跨越是完全有可能的。但是，如果缺乏規(guī)劃引導和制約，任其行事，那么必然會有相當多的地區(qū)和企業(yè)，要從頭走起，重復低水平發(fā)展階段，白白消耗我們的資源和我們的時間。
5.生產(chǎn)企業(yè)應當積極參與。現(xiàn)代經(jīng)濟需要將大量制造業(yè)務外包，是必須要建立諸如“供應鏈”之類的物流系統(tǒng)，形成以聯(lián)盟為新的組織形式的、虛擬的企業(yè)。這就必須對物流系統(tǒng)進行新的構(gòu)筑，或者對企業(yè)的整個流程從物流角度進行“再造”。所以，規(guī)劃物流的問題對于生產(chǎn)企業(yè)也是非常重要的一件事情，它是在經(jīng)濟全球化背景下，在新的競爭格局的壓迫下，生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型變形以求生存的問題和求發(fā)展的問題。如果認為交通物流問題是交通的問題而不是企業(yè)的問題，這顯然是低估了交通物流對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。
參考文獻：
[1]熊吉陵，雷霆.中小企業(yè)物流外包的動因及策略簡析[J].中國市場，2008（2）.
【關鍵詞】公共交通；公交優(yōu)先；管理；發(fā)展；供能
0.引言
我國現(xiàn)階段發(fā)展城市公共交通中，部分小城市由于經(jīng)濟落后以及其他原因，還沒有全面建立自己的公共交通系統(tǒng)或剛剛建立自己個公共交通系統(tǒng)，缺乏相關的意識和管理措施。對于大中城市，公交系統(tǒng)雖然有了較快發(fā)展，但私家車越來越多，超過了道路設計的交通量，原有的城市道路已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段的交通量，導致城市交通擁堵、出行不便等問題日益突出，使我們的城市陷入了“亞健康”狀態(tài)。因此，為了緩解城市交通擁堵，本文借鑒國外先進的公交理念，通過實地調(diào)查，提出了建設科學合理的城市公交系統(tǒng)的建議，對改善城市人居環(huán)境，促進城市可持續(xù)發(fā)展具有重要的指導意義。
1.建設城市公交系統(tǒng)的幾項措施
發(fā)展公共交通有利于節(jié)能減排，大大減少對生態(tài)環(huán)境的污染，是構(gòu)建低碳交通、綠色交通的重要手段，符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
1.1 政策傾向，公交優(yōu)先
為了應對城市交通擁堵，并為建設低碳城市提供保障，必須要有相關政策“關照”，突出綠色交通發(fā)展在城市交通治理中的引導作用，圍繞公共交通、非機動交通、小汽車交通、道路基礎設施采取相關措施，發(fā)揚公共交通、非機動交通等低碳交通，合理抑制小汽車交通。在公共交通發(fā)展方面，建設快速公交系統(tǒng)；設置公交專用車道。在限制小客車使用方面，首先嚴格控制公務車的購置和使用，并適時在中心城區(qū)特定區(qū)域和時段收取交通擁堵費；根據(jù)交通狀況分區(qū)域?qū)嵭胁顒e化計時停車收費政策。2012年10月，總理召開的國務院常務會議，通過了《關于實施城市城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的指導意見》，指出必須將公共交通放在城市交通發(fā)展的首要地位，根據(jù)城市實際發(fā)展需要合理規(guī)劃建設以公共汽（電）車為主體的地面公共交通系統(tǒng)，包括快速公共汽車、現(xiàn)代有軌電車等，有條件的特大城市、大城市有序推動軌道交通系統(tǒng)建設，同時改善步行、自行車出行條件。
1.2 規(guī)范管理，提升形象
公交公司規(guī)范化管理，樹立良好的公交形象對鼓勵市民優(yōu)先選擇公交出行有著重要的作用。我們通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公交司機形象不佳，服務態(tài)度差的現(xiàn)象普片存在。很多公交司機為了提升盈利，對于上車乘客，隨叫隨停；而對于下車乘客，卻要求在站臺下車。還有的司機看見站臺候車的都是老年人等不用買票的特殊人群，就不停車，直接開往下一站。這些都損害了公交形象。相關職能部門應加大服務監(jiān)管措施，我們建議在公交車內(nèi)的攝像頭不僅看向車內(nèi)，而且監(jiān)視司機的前方，同時在公交站臺也安裝攝像頭，隨意?？枯d客和拒載乘客的公交司機進行處罰。
1.3 形式多樣，創(chuàng)新發(fā)展
對比國外，我國的城市道路規(guī)劃還處于滿足基本通行階段，沒有進一步的研究和探索而最求更好的效果。除了管理水平之外，國內(nèi)對于交通系統(tǒng)的創(chuàng)新才是主要問題。同樣是一條8車道路，美國就能想出在上下班時期變?yōu)?+6車道的新式，來滿通量高的方向的通行。像這樣的靈活變通的思維才是限制中國交通系統(tǒng)發(fā)展的最大障礙。
1.3.1 公交走廊
公共交通方式有很多，除公共汽車外，還有輕軌、有軌電車、地鐵等。結(jié)合我國城市交通實際，模仿西方發(fā)達公交系統(tǒng)是很有用的。在城市核心區(qū)域建立公交優(yōu)先走廊，充分改善核心區(qū)公共交通，是核心區(qū)成為人活動而不是車流動的空間；公交走廊設置為單項3車道道路，其中一條為公共巴士專用，一條車道為輕軌專用，另一條車道向社會車輛開放，公交乘客在兩小時內(nèi)可免費換乘不通公交方式。
1.3.2 實時公交信息服務
有專家分析認為，城市交通擁堵的根本原因是交通需求與交通供給之間存在突出矛盾。在我國大城市，人口很多，公共交通系統(tǒng)復雜，一般發(fā)車間隔較長，有些路段人們等待很久也沒有車經(jīng)過。因此建立實時公交信息服務尤為重要；在每一個公交站臺安裝實時公交車輛到站時刻顯示屏，方便乘客查詢；并且把每一個公交站編號，乘客通過網(wǎng)絡或電話即可查詢公交站所有公交車輛下一輛到站時間。
1.3.3 公共自行車交通
自行車是一種綠色交通方式，靈活、方便、環(huán)保、零污染。把自行車交通并入城市公共交通，建立城市公共自行車交通，不僅可以緩解交通壓力，而且可以完善、補充城市公共交通，把城市公共交通延伸至商業(yè)中心、服務中心、社區(qū)、菜場等，建立公共交通租賃系統(tǒng)，在城市及其周邊區(qū)域內(nèi)，隔一定距離規(guī)劃出一個自行車租賃點，用連網(wǎng)的系統(tǒng)管理，方便乘客租用和歸還。在社區(qū)道路上建立自行車專行線，以保證自行車行車安全和較快到達目的地。為了使公共自行車與公交汽車充分融合銜接，可以使公共汽車與自行車接駁，更方便乘客需要。
1.3.4 電子智能化
智能交通系統(tǒng)投資小，見效快。為企業(yè)的現(xiàn)代化管理和提高公交服務水平和運營效率非常有幫助，它可以實現(xiàn)監(jiān)控指揮、信息、企業(yè)在線、綜合運營分析、動態(tài)監(jiān)管稽查等功能，同時對公交設施起到一定的保護作用。比如對于中小城市，由于群眾素質(zhì)較低，公交車上的安全錘基本上都被乘客拿走，所以公交車上都沒有安全錘這一消防設施。我們可以使安全錘與電子報警系統(tǒng)相連，若安全錘拿起，則警報響起，這樣就提醒了司機，防止乘客隨意拿走安全錘。在每輛公交車門的扶手上都有一個按鈕，是供需要下車的乘客來告訴司機時的提示按鈕。簡簡單單的一個設計，我們覺得非常實用與巧妙。這個設計，避免了乘車高峰期乘客與司機之間需要大聲喧嘩才能溝通的問題。同時，司機能很清楚的知道是否有乘客需要下車，在不需要停車的站點不?？抗?jié)約了很多時間。同時，在公交車內(nèi)營造了一種文明、安靜、和諧的氣氛。
1.4 改革思路，大膽突破
從對未來城市交通系統(tǒng)的發(fā)展方向和如今的狀況進行對比，我們可以發(fā)現(xiàn)許多問題的思路需要轉(zhuǎn)變。
1.4.1 道路分離
道路分離就是不同類型的車輛行駛在不同的道路中，對于城市公共交通系統(tǒng)簡單點來說就是設置專用道路。一種想法是在公路上方行駛，即開發(fā)新型的公交車，在道路兩旁鋪設類似于鐵軌的道路，公交車做成雙層模式，第一層中空，以行駛其他車輛但這個的前提是要建立城市高架橋網(wǎng)絡系統(tǒng)。
1.4.2 立體化交通
立體化交通是在一定面積的土地上建立多層體系來減少單一流量。 目前立體化交通在城市道路中，因為占地問題往往采用地鐵，公路的雙層交通體系來代替。在一些大城市，雖然地鐵分流了一部分人群，但由于公交車體積和道路的規(guī)劃，往往還是擁堵不堪。說明城市道路的問題還需從根本上解決問題，即建立城市高架橋公路網(wǎng)且與原先的相連接。建立地上的多層公路網(wǎng)，使車輛行駛有多種選擇來避免一條道路上車輛過多的情況。同時減小城市道路管理的難度。
2.建設假想
結(jié)合上文分析，我們可以做出一個高架橋的建設假想。
首先是橋的主體構(gòu)造，為了滿足橋下列車的通行，橋面寬度不應太小，最小大約為6車道的寬度。由于為多層體系橋，必須控制橋的自重，且下端受到列車自重的拉力，橋身材料應該用高強度的鋼材來滿足該拉力。對于車軌，可采用懸吊-槽式結(jié)構(gòu)，即在橋下做一個倒T型結(jié)構(gòu)，列車兩端通過掛臂與之相連。設計上可以采用兩邊懸吊式，在懸臂的上部設電車的輸電線連通電站來獲取電力，下部設置車輪。這樣設計的優(yōu)點是車輛的重心再下方穩(wěn)定性強。但弊端也很明顯，由于全部的重量由懸臂承擔，這就對建造懸臂的材料提出了很高的要求，既要有很高的強度，也要滿足自重要求。橋身安裝太陽能板可沿全線安裝，橋墩處除了太陽能板外，還需安有電力的儲蓄裝置來儲存產(chǎn)生的電力。
站臺和路線的設計，若采用高速度的設計，可以在城市外環(huán)建立雙向環(huán)城線路，再在距離城市人口密集的幾個區(qū)域設置站臺，達到人出站臺后能通過幾分鐘的步行到達目的地的效果。上層公路通過與原有公路的連接，使路網(wǎng)大大的增加，車輛若要去往城市的任意位置只需先上高架橋，再行駛至距離目的地最近的出口下橋即可，免去了在城市中穿行堵車的困擾，也減少了城市道路車輛數(shù)目，為行人的出行增加了安全性。
站臺的設計可以采用現(xiàn)在火車的設計來做。由于橋面寬度較寬，地上站臺部分直接在橋下建立，地下部分修建地下通道。目的是使下車人員走地下通道，上車人員走站臺。分開出入站，減少站臺的擁堵。這樣公路-列車-站臺-地下通道的一體化設計不需占用其他土地，大大減少了稀缺的城市土地資源。
3.結(jié)語
新時期優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是大勢所趨，而我們也面臨著新的挑戰(zhàn)。在我國，各類城市發(fā)展狀況不一，制約公共交通發(fā)展的因素也不盡相同，我們應根據(jù)各類城市的實際情況，實行不同的發(fā)展舉措。
（1）規(guī)范管理公共交通，樹立良好的公交形象，讓群眾感受到公交的貼心與溫暖；建設先進的公共交通設施不僅有利于交通的通暢，而且吸引了乘客，優(yōu)先選擇公共交通出行
（2）所加大對公共設施的投資和對公交公司的監(jiān)管力度，提升企業(yè)效益。
（3）創(chuàng)新發(fā)展，建設公交走廊、公共自行車服務；對人口密度大的城市，應把城市公交立體化，節(jié)約城市占地面積。
（4）對于未來城市公共交通發(fā)展大膽假想，借鑒國外發(fā)達的公共交通模式，試點運營，找出不足并加以改正。
參考文獻：
[1] 葉建紅，陳小紅，張華. 減少小汽車出行的波特蘭多方式交通體系建設[J]. 城市交通，2013，1：10―15
[2] 龐明寶，張思林，李春霞. 城市公交站設置雙層規(guī)劃[J]. 公路交通科技. 2013，3：118―119
[3] 楊濤. 健康交通與健康城市[J]. 城市交通. 2013，1：2―3
[4] 曹伯虎. 天津市構(gòu)建低碳交通體系的思考與實踐[J]. 城市交通. 2013，2： 70―71
[5] 顧尚華. 構(gòu)建低碳交通的策略[J]. 交通與運輸編輯部. 2012，1：21―22
【關鍵詞】交通信息化 財務工作 重要性
一、前言
從目前我國交通信息化發(fā)展來看，要想提高交通信息化的整體發(fā)展質(zhì)量，資金支持是十分必要的。目前交通信息化建設普遍采取了投資建設的管理模式，資金管理成為重點管控內(nèi)容。在這一管理模式下，財務管理工作成為了資金管理的重要手段，只有對財務管理工作引起足夠的重視，并結(jié)合交通信息化建設實際，采取必要的財務管理手段，才能保證財務管理工作取得積極效果。為此，我們必須對交通信息化發(fā)展中財務工作的重要性有足夠的認識，做到優(yōu)化財務管理流程、提高財務管理實效，更好地為交通信息化發(fā)展服務。
二、我國交通信息化投資建設模式分析
IT外包已成為當今信息資源開發(fā)建設的一種戰(zhàn)略性的商業(yè)創(chuàng)新模式，這種新型的信息化投資建設模式，成為交通運輸信息化騰飛的寶貴經(jīng)驗。
從目前我國交通運輸信息化的發(fā)展來看，如何優(yōu)化投資建設模式成為保證信息化發(fā)展質(zhì)量的重要手段。要想提高交通信息化投資建設模式的運行效果，提高交通信息化發(fā)展質(zhì)量，就要積極依靠財務管理這一有效手段，優(yōu)化投資結(jié)構(gòu)，提高投資效果，提升整體投資收益，滿通信息化發(fā)展的實際需要?；谶@一分析，我們應明確財務工作在交通信息化發(fā)展中的重要作用。由此可見，要想保證交通信息化投資建設模式的有效推行，就要積極將財務管理工作作為主要手段。
三、財務管理對交通信息化的作用分析
（一）財務管理實現(xiàn)了對交通信息化資金的有效管理
由于交通信息化建設的整體資金規(guī)模較大，財務管理工作的介入，使得交通信息化建設中的每一筆資金都有了明確的流向，同時也對資金使用進行了明確的記錄，通過建立資金預算等基本財務制度，保障交通信息化資金得到有效管理。所以，從實際作用來看，財務管理工作對交通信息化建設的資金監(jiān)管起到了一定的促進作用，保證了資金管理的整體效果。
（二）財務管理提升了交通信息化建設的資金管理水平
從目前財務管理工作來看，財務管理工作有完善的制度和手段，能夠?qū)崿F(xiàn)對資金的有效管控，能夠做到優(yōu)化資金管理程序，提高資金管理效果，完善會計報表信息等作用?；谶@一現(xiàn)實作用，財務管理能夠有效提升交通信息化建設質(zhì)量，能夠使交通信息化建設的資金管理水平得到持續(xù)提升，滿通信息化建設需要，促進交通信息化發(fā)展。
（三）財務管理促進了交通信息化建設取得實效
我國的交通信息化建設是一個長期的系統(tǒng)工程，涉及的方面較多，影響因素也較多，要想使交通信息化建設取得實效，就要積極采取財務管理手段，利用財務管理的優(yōu)勢，提高交通信息化建設的整體性和有效性，促進交通信息化發(fā)展。所以，從財務管理工作實際作用來看，財務管理促進了交通信息化建設取得實效，滿足了交通信息化建設的實際需要。
四、交通信息化發(fā)展中財務工作的重要性分析
（一）財務管理工作成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段
從財務管理工作的實際作用來看，財務管理工作實現(xiàn)了對交通信息化發(fā)展中資金的有效管理，使資金管理取得了實際效果，保證了資金管理的有效性。由此可見，財務管理工作已經(jīng)成為了交通信息化發(fā)展中的重要資金管理手段，對交通信息化建設具有重要的現(xiàn)實意義。為此，在交通信息化建設中應積極推進財務管理工作取得實效。
（二）財務管理工作的效果成為了衡量交通信息化建設質(zhì)量的重要指標
財務管理工作的作用在于提高交通信息化建設的整體資金管理效果，能夠?qū)煌ㄐ畔⒒ㄔO起到積極的促進作用。從目前交通信息化建設的開展來看財務管理工作已經(jīng)成為了交通信息化建設的重要手段。為此，我們應將財務管理工作作為衡量交通信息化建設質(zhì)量的重要指標，努力完善財務管理制度、提高財務管理效果，促進交通信息化建設的快速發(fā)展。
（三）財務管理工作關系到交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設實效性
從目前財務管理工作的實際開展來看，通過開展財務管理工作，交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量得到了保證，交通信息化建設的資金管理取得了實效，交通信息化建設取得了一定的成績。所以，對于交通信息化建設而言，財務管理工作關系到了交通信息化發(fā)展的整體質(zhì)量和建設實效性，我們應充分認識到財務管理工作在交通信息化發(fā)展中的重要性，努力推動財務管理工作深入開展。
五、結(jié)論
通過本文的分析可知，在交通信息化發(fā)中，財務工作是重要管理手段之一，對交通信息化發(fā)展具有重要作用，是交通信息化發(fā)展取得實效的重要保證。為此，我們應認識到交通信息化中財務工作的重要性，全面推進財務管理工作取得實效。
參考文獻
[1]張軍.集團公司財務管理信息化實施模式研究[J].經(jīng)濟研究導刊，2012年14期.
[2]程克群.論ERP在財務管理中的理性運用[J].會計之友（中旬刊），2009年03期.
[3]李佳子.信息化環(huán)境下建筑企業(yè)集團財務與會計管理工作淺析[J].中國外資，2011年15期.
[4]母照紅.企業(yè)財務管理實施信息化的具體措施分析[J].中國商貿(mào)，2012年31期.
關鍵詞：交通運輸；經(jīng)濟發(fā)展；重要性；現(xiàn)狀；關系；措施
中圖分類號：F503 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2014）09-00-02
隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，其事業(yè)不斷擴展對國民經(jīng)濟增長具有重要意義。交通運輸業(yè)不但能促進經(jīng)濟的發(fā)展，還能推動社會的進步，在社會生產(chǎn)、產(chǎn)品分配及消費等過程中起樞紐作用，人民的日常生活也離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展。本文主要對我國交通運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要性進行了分析與探究。
一、我國交通運輸發(fā)展的現(xiàn)狀
作為我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著關鍵性的作用。隨著科學技術(shù)的不斷進步及信息化時代的到來，人類步入了物品全流通時代，在社會發(fā)展中交通運輸所占據(jù)的位置也越來越重要。隨著生產(chǎn)條件的改善，作為社會生產(chǎn)、服務的連接樞紐，交通運輸業(yè)也在逐步完善及發(fā)展，只有交通運輸業(yè)的發(fā)展才能對社會各經(jīng)濟區(qū)之間的運輸需求進行最大限度地滿足，同時向國家及人民提供優(yōu)質(zhì)服務。隨著全球化程度的不斷加深，為更好地適應經(jīng)濟發(fā)展的需求必須拉動經(jīng)濟的快速發(fā)展，為此我國不斷加大對基礎建設的投資力度，進而對交通運輸業(yè)的高速發(fā)展起到了推動作用。也為人們的出行提供了方便，同時增強了人們出行的安全性。交通運輸業(yè)的發(fā)展在一定程度上也推動了整個社會的進步。
二、交通運輸與經(jīng)濟發(fā)展的關系
1.交通運輸是社會生存的重要前提
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，其事業(yè)發(fā)展程度的不斷提升對國民經(jīng)濟增長具有重要意義。交通運輸是指在人們生產(chǎn)、消費的過程中，借助于運輸設施完成人和物位移的全過程。為滿足生活需求人們必須進行連續(xù)性的生產(chǎn)，在生產(chǎn)、銷售等一系列的過程中，生產(chǎn)商品等都會發(fā)生位置轉(zhuǎn)變的情況，實現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變情況的主要工具為交通工具。在生產(chǎn)過程中運輸占有重要位置，也是社會生產(chǎn)及發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。隨著改革開發(fā)的不斷深入，交通運輸業(yè)的重視程度不斷提高，進而推動了交通運輸業(yè)的高速發(fā)展，在此基礎上，極大地推動了國民經(jīng)濟的增長。經(jīng)大量數(shù)據(jù)顯示，交通運輸業(yè)的大力發(fā)展，離不開經(jīng)濟的發(fā)展、國家的富足及穩(wěn)定，由此可見，交通運輸業(yè)是國家安定、繁榮的可靠保障。
2.國民經(jīng)濟發(fā)展促進交通運輸業(yè)的發(fā)展
隨著我國交通運輸能力不斷提升，則有效提高了其運輸效率及服務水平，在運輸業(yè)發(fā)展的同時，還對其成本進行了極大的降低，這就推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展及社會的穩(wěn)定。當經(jīng)濟水平過低時，就會對交通運輸?shù)囊?guī)模、科技創(chuàng)新及方式等方面產(chǎn)生極大的約束力。作為國民經(jīng)濟發(fā)展的主要推動力，經(jīng)濟水平的提升才能促進交通運輸產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。基于此，在交通運輸業(yè)發(fā)展的同時，必須重視協(xié)調(diào)交通運輸業(yè)與國民經(jīng)濟發(fā)展的平衡性，對兩者之間的關系進行深入分析及探究。只有確保經(jīng)濟發(fā)展，才能滿通運輸發(fā)展的需求，還能為交通運輸業(yè)帶來更大的發(fā)展市場。
三、交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展中具有重要意義。在國民經(jīng)濟發(fā)展中，其重要性主要表現(xiàn)在三個方面，如推動就業(yè)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及加快城鄉(xiāng)一體化建設。
1.交通運輸業(yè)推動就業(yè)，拉動經(jīng)濟增長
交通運輸業(yè)的發(fā)展可以直接帶動建材產(chǎn)業(yè)、機械制造業(yè)和石油產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并實現(xiàn)在經(jīng)濟鏈上的擴展。據(jù)交通運輸部規(guī)劃設計研究院副院長關昌余介紹，高速公路的建設是拉動經(jīng)濟最有效的載體之一。高速公路投入一億元，就可以直接創(chuàng)造1800個就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造2100個就業(yè)崗位。每公里高速公路的建設就要消耗500t到1500t的鋼材，4000t到12000t的水泥及1900t左右的瀝青等。這樣龐大的數(shù)字，充分顯示，交通運輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟的重要性。與此同時，交通網(wǎng)的便捷可以有效實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)之間的互補，進而推動經(jīng)濟高速發(fā)展及提高人們的生活質(zhì)量。交通運輸業(yè)的發(fā)展，還能拉動交通路線附近的產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)率，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
2.交通運輸調(diào)整經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
交通運輸部原名為交通部，隨著名稱的更改，交通運輸業(yè)結(jié)構(gòu)也進行了一定程度的調(diào)整，也代表著進入了一個新的發(fā)展階段。人才需求結(jié)構(gòu)與交通運輸業(yè)結(jié)構(gòu)存在密切的聯(lián)系，如某一方面產(chǎn)生改變都會對另一方造成不同程度的影響。交通運輸業(yè)的發(fā)展對經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)起到重要的調(diào)整作用，從本質(zhì)而言，交通運輸業(yè)的發(fā)展能夠推動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，縮短產(chǎn)業(yè)之間的距離，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理化、高效化，同時還起到調(diào)整能源配置的作用。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)升級不斷加快速度，技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)在資源配置關系的作用越來越重要，這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅對運輸人才需求的結(jié)構(gòu)造成了嚴重的影響，還對交通運輸人才的專業(yè)性及多樣性有著諸多的限制。由此可見，交通運輸業(yè)的發(fā)展對國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有重要作用。
3.交通運輸業(yè)的發(fā)展加快城鄉(xiāng)一體化建設進程
民生建設的基本內(nèi)容就是對人民衣食住行條件的改善。交通運輸業(yè)的發(fā)展對衣食住起著決定性的作用，出行更是交通運輸行業(yè)的主要任務。在經(jīng)濟高速發(fā)展，人民生活水平極大提升的今天，安全出行已經(jīng)成為人們及社會關注的主要熱點。當交通運輸業(yè)發(fā)展過慢將無法適應經(jīng)濟發(fā)展的需求，同時對經(jīng)濟的發(fā)展起不到促進作用。將交通建設提到國家發(fā)展日程中，在其建設過程中必須充分體現(xiàn)“以人為本”的科學發(fā)展觀。交通運輸業(yè)的快速發(fā)展將縮短城鄉(xiāng)之間的距離，將極大促進城鄉(xiāng)交流和文明生態(tài)村建設，推動城鄉(xiāng)一體化建設的進程。
四、國民經(jīng)濟與交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展的措施
1.優(yōu)化交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
為健全交通運輸管理機制，必須不斷對交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，同時進行監(jiān)督管理機制的建立。如交通運輸發(fā)展策略的合理制定，可以達到宏觀調(diào)控的目的；對產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略進行適當?shù)卣{(diào)整，加大交通運輸業(yè)建設項目的力度，對城市交通布局進行合理規(guī)劃，以此達到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的目的；加大相關法律法規(guī)的建立，完善交通運輸管理體系，確保交通運輸市場的健康發(fā)展，進而推動國民經(jīng)濟的高速發(fā)展。
2.提升交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟發(fā)展起著關鍵性的作用。當相關部門不重視交通運輸發(fā)展對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性，必將對經(jīng)濟增長造成極大損害。交通運輸對經(jīng)濟增長起著先導性作用，因此在制定經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略時必須優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，并加大交通運輸業(yè)基礎設施的建設規(guī)模，推動交通運輸與國民經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。
3.改良交通運輸模式
隨著改革開放程度的不斷加深，我國基礎設施建設的規(guī)模不斷擴大，已初步形成了以公路和鐵路為主、航空水路運輸為輔的交通運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)。同時伴隨著人民生活水平的不斷提高，為適應國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家應站在全局高度增加、協(xié)調(diào)各運輸方式的發(fā)展和相應基礎設施的建設，進而優(yōu)化資源結(jié)構(gòu)及降低運輸成本。為改善交通運輸市場的競爭環(huán)境，發(fā)展多種運輸方式可以有效促進市場競爭的有序性，同時可以為人們的出行提供更多便利，最終實現(xiàn)國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展。
五、結(jié)束語
綜上所述，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，作為我國經(jīng)濟發(fā)展的基礎產(chǎn)業(yè)，交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟的發(fā)展起著關鍵性的作用。交通運輸業(yè)的發(fā)展不僅能增加就業(yè)率、拉動經(jīng)濟增長，還能調(diào)整經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及促進城鄉(xiāng)一體化進程的不斷加快。為實現(xiàn)交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性，必須在深刻認識到交通運輸對國民經(jīng)濟增長具有重要性的基礎上，優(yōu)化交通運輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升交通運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)模及改良交通運輸模式，只有這樣才能推動國民經(jīng)濟更快、更好地發(fā)展。
參考文獻：
[1]連新澤，姚智禮.交通與經(jīng)濟發(fā)展的相關性研究及其應用[J].科學技術(shù)與工程，2010（35）：278-279.
[2]張云，孫啟鵬，丁海鷹.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟有關問題的探討[J].長安大學學報（社會科學版），2004（03）.
[3]劉秉鐮，趙金濤.中國交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展因果關系的實證研究[J].中國軟科學，2005（06）.
[4]蔣超楠，孔維一，劉源楮.交通運輸與社會經(jīng)濟發(fā)展關系探析[A]＼＼第十一屆全國經(jīng)濟管理院校工業(yè)技術(shù)學研究會論文集[C]，2012.
關鍵詞：公路交通；運輸；經(jīng)濟發(fā)展；可持續(xù)發(fā)展
中圖分類號：X734文獻標識碼： A 文章編號：
“要想富，先修路”，這句話充分體現(xiàn)了交通在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，交通運輸是經(jīng)濟發(fā)展過程中物質(zhì)交換的基礎，是實現(xiàn)人和物位移的活動過程。公路交通是當前使用最為廣泛，也是最為靈活方便的運輸方式，在經(jīng)濟建設中發(fā)揮著重要作用。
公路交通的優(yōu)勢體現(xiàn)
公路交通的優(yōu)勢，包括它的潛在優(yōu)勢，隨著社會主義商品經(jīng)濟的發(fā)展表現(xiàn)的越來越明顯，它在國防、開發(fā)邊疆、促進國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位和作用也逐漸被人們所認識到。公路屬于公共、半公共產(chǎn)品，其價值和使用價值主要體現(xiàn)在公路使用者獲取的經(jīng)濟利益，是優(yōu)良資產(chǎn)，是國民經(jīng)濟重要的基礎設施，是交通基礎設施的重要組成部分，對未來經(jīng)濟有重要影響， 是社會長遠發(fā)展的物質(zhì)基礎，甚至制約社會經(jīng)濟的發(fā)展，因為沒有這種物質(zhì)基礎就會增加社會經(jīng)濟的運行成本。國際經(jīng)濟發(fā)展表明，經(jīng)濟、便捷、快速的公路交通和盡可能完備和應用基礎設施，是綜合運輸體系中的一種重要運輸方式，決定了一個國家參與國際競爭能力的關鍵因素。
二、我國公路交通的發(fā)展目標
公路交通的規(guī)劃首先從區(qū)域的政治、經(jīng)濟、社會發(fā)展對公路交通在服務功能上的要求角度出發(fā)，進行綜合研究構(gòu)成區(qū)域公路交通體系的各種公路交通方式所形成的整體功能，對公路交通整體發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整按照區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的定位決策，使區(qū)域的公路交通系統(tǒng)在功能上和能力上得到有效的協(xié)調(diào)，使公路交通建設控制性與合理性具有明確的目標性和整體規(guī)模。
1、促進地區(qū)比較優(yōu)勢的發(fā)揮
發(fā)揮地區(qū)的比較優(yōu)勢是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略的首要選擇，而有限資源的合理配置則是比較優(yōu)勢的發(fā)揮必須要解決的問題。從生產(chǎn)要素空間配置的角度來說，為避免盲目重復建設帶來的低效率和資源浪費而獲得利益，各個地區(qū)應按照比較優(yōu)勢進行合理分工，形成比較優(yōu)勢以從而實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的合理轉(zhuǎn)變。要帶動區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，公路交通要發(fā)揮地區(qū)比較優(yōu)勢，帶動區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，以公路交通為平臺，以提高區(qū)域發(fā)展的競爭能力，在更為廣闊的市場里參與社會化大生產(chǎn)的分工體系，推動整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
2、加強區(qū)域間的協(xié)作
區(qū)域間的協(xié)作能夠促進各地區(qū)的共同發(fā)展，有助于人流、物流、資金流和信息流的暢通。地區(qū)間的協(xié)作應以企業(yè)為主體，遵循市場經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，通過暢通的生產(chǎn)要素流動渠道實現(xiàn)共同發(fā)展。公路交通的發(fā)展首先要考慮到加強區(qū)域間的合作，建設區(qū)域經(jīng)濟圈， 以城市帶動農(nóng)村，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)帶動經(jīng)濟落后地區(qū)，資源優(yōu)勢地區(qū)帶動資源匾乏地區(qū)，相互促進和推動區(qū)域間經(jīng)濟發(fā)展的互補，提高生產(chǎn)要素的流動速度和效率，以逐漸縮短區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的距離。
3、促進宏觀經(jīng)濟目標的實現(xiàn)
要實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展應把促進國家的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級、促進國家經(jīng)濟的持續(xù)增長、促進全體人民生活福利的提高、縮短地區(qū)發(fā)展差距和全面發(fā)展作為發(fā)展目標。從而為推動國家經(jīng)濟的發(fā)展促進能源和工業(yè)產(chǎn)品的自由流通做出積極貢獻。公路交通應對這一戰(zhàn)略要有支撐保障和服務的功能。
4、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略
實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，需要保持區(qū)域間協(xié)調(diào)、公平發(fā)展，保持區(qū)域經(jīng)濟和社會、資源、環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，不實行掠奪性的開發(fā)，不破壞生態(tài)環(huán)境。首先公路交通的發(fā)展從根本上來說也是對自然環(huán)境的改造，在規(guī)劃交通線路、發(fā)展新的交通工具時也要注重對生態(tài)環(huán)境的保護，保持區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，注重與自然界的和諧發(fā)展，所以在促進人類社會發(fā)展不能以犧牲人類社會長遠發(fā)展來換取眼前的短暫發(fā)展。
三、公路交通在國民經(jīng)濟中的地位與作用
公用基礎產(chǎn)業(yè)具有投入大，回收期長，受益廣泛等特點，屬于公共品、半公共品，對經(jīng)濟有較強拉動作用，其發(fā)展關系到整個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展后勁。同時，基礎設施具有資產(chǎn)的特性。公路交通是運輸體系的重要組成部分，而且公路運輸和其他運輸方式一樣，是屬于基礎產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)力范疇的物質(zhì)生產(chǎn)部門。在整個交通運輸體系中，公路建設投資相對較少、建設周期相對較短的特點，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)物質(zhì)交流等大量客貨運輸任務、甚至鐵路、港口、機場、管道等建設工程，也往往需要先修通公路而后才能開工建設。至于在國防、軍事方面，汽車運輸具有機動靈活、迅速方便，公路交通更是國防現(xiàn)代化和部隊機械化、快速化的重要條件。而且隨著社會主義商品經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通越來越明顯，人們已經(jīng)清楚的看到它在國防、開發(fā)邊疆、促進國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位和作用。
1、公益性
公路作為國民經(jīng)濟重要的基礎設施，能為使用者獲取的經(jīng)濟利益，即創(chuàng)造的社會效益。同時公路屬于公共、半公共產(chǎn)品，是社會長遠發(fā)展的基礎，對未來經(jīng)濟有重要影響，是優(yōu)良資產(chǎn)。國際經(jīng)濟發(fā)展表明，決定一個國家參與國際競爭能力的關鍵因素是盡可能完備和應用基礎設施。公路作為交通基礎設施的重要組成部分，是社會經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)基礎，擁有這種物質(zhì)基礎就會減少社會經(jīng)濟的運行成本，加快社會經(jīng)濟的發(fā)展。具有經(jīng)濟、便捷、快速的公路交通，已經(jīng)成為我國綜合運輸體系中的一種重要運輸方式。
2、公路交通行業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻作用
按照經(jīng)濟活動分類可以公路交通行業(yè)劃分為公路建設和客貨運輸。公路建設屬于建筑業(yè)，提供的是有形的產(chǎn)品，客貨運輸屬于運輸業(yè)，提供的是無形的服務，從國民經(jīng)濟行業(yè)看，二者在提供有形產(chǎn)品或無形服務的同時，本身也都創(chuàng)造了固定資產(chǎn)折舊和營業(yè)盈余、勞動者報酬、生產(chǎn)凈稅額等組成的增加值，對增加國內(nèi)生產(chǎn)總值做出了貢獻。
3、公路交通行業(yè)創(chuàng)造就業(yè)機會
公路交通行業(yè)的建筑和運輸活動，因消費增加而擴大生產(chǎn)的經(jīng)濟活動、中間投入的產(chǎn)品的生產(chǎn)活動等，都必須有人力的參與。因此，在發(fā)展公路交通運輸?shù)墓こ讨写罅烤蜆I(yè)機會被直接或間接地創(chuàng)造，從而使公路交通行業(yè)成為接納社會勞動力的重要部門。
4、公路交通對經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)的影響
交通運輸為經(jīng)濟活動提供空間聯(lián)系的環(huán)境，普遍存在于人類的社會經(jīng)濟活動之中，它是經(jīng)濟空間形態(tài)形成和演變的主要條件之一。自然意義上交通所需時間和費用，會因為交通距離的改善而縮短和減少。從經(jīng)濟內(nèi)涵上衡量距離的尺度不能只用表面上的長度單位去衡量距離，而是是時間和費用。人類從事交通運輸、克服空間距離阻隔隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平演變，它是一項無時不在、無地不在的任務，而表現(xiàn)出不同的運送手段和對象、空間范圍和運輸?shù)囊?guī)模及強度。全面認識交通運輸在區(qū)域工業(yè)化和城市化過程中的作用，能說明經(jīng)濟地理系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)關系改善的條件，從對經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸?shù)然A設施之間的關系從時間、空間和結(jié)構(gòu)幾個角度更好地解釋。
結(jié)語
綜上所述，交通運輸業(yè)的發(fā)展必須和經(jīng)濟發(fā)展水平相適應，而交通運輸業(yè)的發(fā)展依賴于其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反過來又對其他產(chǎn)業(yè)有巨大的推動作用。交通運輸業(yè)要先行，才能保持國民經(jīng)濟的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展。
參考文獻：
[1]連新澤，姚智禮.交通與經(jīng)濟發(fā)展的相關性研究及其應用[J].科學技術(shù)與工程，2010, (35)
關鍵詞：公路交通；區(qū)域經(jīng)濟；競爭力
公路交通運輸系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，它必然要與其它子系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展，最終使整個系統(tǒng)達到最優(yōu)，獲得平衡，即要求公路交通與區(qū)域經(jīng)濟實現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展。公路交通與區(qū)域經(jīng)濟以及其構(gòu)成要素之間，系統(tǒng)與外部環(huán)境之間，在協(xié)調(diào)發(fā)展過程中所存在的各種不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，只有不斷地進行調(diào)節(jié)，才能改善協(xié)調(diào)情況，保持系統(tǒng)之間的動態(tài)平衡協(xié)調(diào)關系，從而使公路交通建設及區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展達到整體最優(yōu)效果。
一、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的意義
1.1 加強區(qū)域交通資源建設
加強交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟關系研究是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略所要求的，也是市場經(jīng)濟開放性所要求的。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的本身在很大程度上受到區(qū)域資源察賦，交通狀況和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)等因素的制約，正是這些相關因素的影響決定著區(qū)域經(jīng)濟分布格局的形成及其發(fā)展的特征。在發(fā)展過程中，只有加強對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展問題的研究，才能合理有效配置區(qū)域內(nèi)的生產(chǎn)要素，搞好區(qū)域間的協(xié)調(diào)和合作，發(fā)展各自優(yōu)勢，更好地解決國民經(jīng)濟統(tǒng)一性和區(qū)域經(jīng)濟相對獨立性的矛盾，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟效益和國民經(jīng)濟效益的最優(yōu)結(jié)合。
1.2 提高區(qū)域競爭力
區(qū)域競爭力是指在一定外部環(huán)境條件下，一個區(qū)域在發(fā)展過程中所具有的吸引、爭奪、擁有、控制和轉(zhuǎn)化資源， 以創(chuàng)造價值、財富， 提高居民生活水平和城市可持續(xù)發(fā)展的能力。它是兩個以上的行政區(qū)域政府競爭性地提供公共產(chǎn)品，以便吸引投資與發(fā)展本轄區(qū)經(jīng)濟的政府間競爭。因為交通運輸?shù)陌l(fā)展對資源的吸引、整合作用(將在下面分別闡述)，認真研究交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟的影響力，便于政府部門科學的規(guī)劃區(qū)域發(fā)展，合理有效的為區(qū)域的發(fā)展提供適合的公共產(chǎn)品，以提高區(qū)域競爭力。
二、公路交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟增長的促進作用
2.1 促進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新
交通把處于分散的生產(chǎn)力要素重新組合,改變生產(chǎn)力布局,使產(chǎn)業(yè)分工細化,分工協(xié)作程度提高,有利于企業(yè)的集聚和經(jīng)營規(guī)模的擴大,提高企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新的投入。交通運輸還加強了異地間的信息、人才和資本等創(chuàng)新因素的流動,有利于新技術(shù),新方法的擴散。另外,交通運輸還通過改善企業(yè)的生存環(huán)境和影響企業(yè)的需求來影響企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活動。因為資本是創(chuàng)新的關鍵因素,而交通設施的投入使用,使企業(yè)生存環(huán)境改善,吸引了外部投資,客觀上促進企業(yè)的創(chuàng)新。交通運輸進一步發(fā)展,擴大了企業(yè)的市場范圍。由于企業(yè)擴大了接觸范圍,產(chǎn)品的需求數(shù)量和種類都會產(chǎn)生相應的變化,而這些都直接或間接地推動企業(yè)進行技術(shù)活動,以提高自身競爭能力。
2.2 降低企業(yè)成本
交通設施的建設和運輸狀況的改善,可以縮短運輸相對距離,降低企業(yè)的運輸成本,尤其是交通運輸作為主要成本發(fā)生點的企業(yè),交通運輸降低其運營成本的狀況更為明顯。同樣的要素投入,有了更多的產(chǎn)出。由于基礎設施服務可以增加其他生產(chǎn)要素的獲利能力,因而它被稱為沒有投資回報的生產(chǎn)要素。當某地區(qū)具備良好的交通狀況時,資本和人才就會流入,本地生產(chǎn)要素的成本就會降低。交通設施服務同樣降低了交易費用,便利的交通狀況可以使企業(yè)間的物資、信息、人才、商品等的交流更為快捷、方便。交通運輸和通訊技術(shù)的進步大大降低了企業(yè)的倉儲費用,從而使生產(chǎn)者在商品貿(mào)易中對消費者的需求變化做出更快速的反應。交通狀況的改善能夠降低一定產(chǎn)量的成本,或者在其他投入一定的情況下增加產(chǎn)量,影響企業(yè)的利潤率,從而將更大程度上吸引投資。反之,基礎設施服務提供不足或不可靠,則會增加企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本,制約企業(yè)的發(fā)展。
2.3 刺激新產(chǎn)業(yè)
交通運輸?shù)母纳茣呱龊芏嗯c交通運輸相關的產(chǎn)業(yè),如物流以及一些專業(yè)化市場的興起,帶動了一批新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。比如休閑旅游業(yè),旅游區(qū)與外界的交通狀況得到改善,打破了交通瓶頸,休閑旅游業(yè)會迅猛發(fā)展。同時帶動了沿線一帶和當?shù)氐霓r(nóng)家樂事業(yè)的快速發(fā)展,增加了當?shù)剞r(nóng)民的經(jīng)濟收入。交通基礎建設上去了,是對于搞好旅游景區(qū)建設,繁榮當?shù)芈糜谓?jīng)濟和市場,從而推動經(jīng)濟的快速騰飛起著至關重要的作用。
2.4 物流通暢
物流環(huán)節(jié)被越來越多的企業(yè)重視,而區(qū)域交通的發(fā)展就是物流業(yè)發(fā)展的載體。交通對企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與物流體系的影響主要是區(qū)位的相對改變,由于交通條件的改善,企業(yè)與原料市場或者與需求市場的相對距離改變,由此影響到企業(yè)戰(zhàn)略布局。國內(nèi)外許多成功的經(jīng)驗表明,一條高速公路就是一條隆起的經(jīng)濟帶。一條高速公路從建成的那一天起,就將以明顯的優(yōu)勢,迅速成為該區(qū)域內(nèi)的一條主要經(jīng)濟增長極,不僅能夠加速區(qū)域內(nèi)人流、物流、信息流的體內(nèi)循環(huán),而且還會通過支線將區(qū)域內(nèi)各個經(jīng)濟單元連接成一體,可以帶動跨區(qū)域的體外循環(huán),所以企業(yè)最初的選址、布局要考慮交通便利性,當企業(yè)開始運作,交通的改善也可以給企業(yè)帶來明顯的經(jīng)濟效益。所以往往一條公路的修建可以帶動一個區(qū)域的發(fā)展,形成一條“經(jīng)濟活躍帶”。
2.5 推動沿線土地升值
根據(jù)區(qū)位理論,交通運輸會改變一個區(qū)域的區(qū)位,而區(qū)域相對位置的改變將影響土地價值。在交通改善以前,旅游資源和土地資源由于不能與其他資源要素達成良好的匹配,因此一直處于“休”狀態(tài),而一旦與這些資源結(jié)合,這些潛在的價值就迅速轉(zhuǎn)化為市場價值。這樣就有助于縮短區(qū)域之間的發(fā)展差距。
三、公路交通與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展機制的構(gòu)建
交通運輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改善和功能的提高，可以帶來運費降低、區(qū)域可達性提高等直接效益，并引起區(qū)域產(chǎn)品成本下降、產(chǎn)品市場擴大、區(qū)域經(jīng)濟比較優(yōu)勢增強。同時，便利的交通條件能夠增加投資吸引力，帶動本地區(qū)對優(yōu)勢資源的開發(fā)，形成新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，促進區(qū)域經(jīng)濟向更高階段演化。再者，區(qū)域交通條件的改善，可以加強區(qū)域經(jīng)濟的聚集作用，提高規(guī)模經(jīng)濟效益，使區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)內(nèi)的分工協(xié)作愈加明顯和集中，主導產(chǎn)業(yè)得到加強，并強化了區(qū)域經(jīng)濟系統(tǒng)間既有的聯(lián)系，使區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)的前、后向擴散范圍擴大。區(qū)域經(jīng)濟水平的提高，意味著經(jīng)濟活動加強，必然以原材料、產(chǎn)品和人員的流動增加為前提，這將導致對交通運輸需求的增加。運輸需求的增加要求增加運輸供給，即提高公路交通規(guī)模和質(zhì)量，為交通運輸發(fā)展提供了動力。再者，區(qū)域經(jīng)濟水平的上升，說明區(qū)域?qū)嵙Φ奶岣?，會有更多資金投入到區(qū)域經(jīng)濟自身建設中來。公路交通作為主要交通運輸方式之一，其出現(xiàn)的時間并不長，但由于其機動靈活、快速直達、覆蓋面廣、通達深度高等獨特優(yōu)勢，所帶來的影響卻相當深遠而巨大，致使區(qū)域發(fā)展對公路交通依賴性越來越強。特別是高速公路的發(fā)展更是將這種影響推廣到極致。公路交通對區(qū)域發(fā)展的影響，遵循交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響作用規(guī)律，不同的是公路(特別是高速公路)的發(fā)展強化并擴大了交通運輸在區(qū)域發(fā)展過程的影響與意義。這是因為，一方面公路作為連接和溝通其他干線通道的重要基礎設施，為綜合運輸體系的建立和快速發(fā)展開辟了道路、創(chuàng)造了有利條件;另一方面公路具有覆蓋面廣、通達深度高的獨特優(yōu)點，能夠連接城市和廣大農(nóng)村地區(qū)，對于發(fā)揮城市的輻射力、加快農(nóng)村地區(qū)發(fā)展，“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展”，“統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展”，加快城鄉(xiāng)一體化進程具有重要意義。特別是高速公路的發(fā)展，由于其主要連接區(qū)域內(nèi)主要城市，實行封閉式管理，極大地縮短了節(jié)點城市間的時空距離，加劇了生產(chǎn)等要素向城市集中，改善了投資環(huán)境，加快了城市經(jīng)濟圈的形成、發(fā)展，城市間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化升級，推動了工業(yè)化進程。
參考文獻
