時(shí)間：2023-06-21 09:14:46
序論：在您撰寫(xiě)運(yùn)輸安全的重要性時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：油氣儲(chǔ)運(yùn) 設(shè)施 安全
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要能源作為支撐，近幾年來(lái)我國(guó)對(duì)石油和天然氣等能源的需求量與日俱增。石油和天然氣作為不可再生能源，在近幾年來(lái)日益減少，而能源需求量卻與日俱增，這使得我國(guó)的能源面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因此，將油氣能源充分利用，杜絕油氣浪費(fèi)現(xiàn)象顯得至關(guān)重要。所以油氣的存儲(chǔ)設(shè)施安全深受人們關(guān)注，本文就對(duì)油氣的儲(chǔ)運(yùn)方式進(jìn)行深入研究。
一、油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施分類
1.天然氣儲(chǔ)存設(shè)施的分類
日常生活中專門用于儲(chǔ)存天然氣的設(shè)施發(fā)揮出的作用就是供氣調(diào)峰。儲(chǔ)氣罐的作用就是實(shí)現(xiàn)供氣調(diào)峰，其在罐中儲(chǔ)存部分天然氣。使其能夠?qū)崿F(xiàn)短時(shí)間的調(diào)峰。地下儲(chǔ)氣庫(kù)或者其他各種LNG設(shè)施則能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)期調(diào)峰所謂的“調(diào)峰”是不能夠儲(chǔ)存的，需要對(duì)其電能或其他能源作特殊處理，使其能夠適應(yīng)用電或用能的變化，最終維持用戶的用能。儲(chǔ)存設(shè)施的選擇需要根據(jù)調(diào)峰時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)決定，天然氣的儲(chǔ)存方式有儲(chǔ)氣罐、地下儲(chǔ)氣庫(kù)、LNG設(shè)施等幾種。
2.石油儲(chǔ)存設(shè)施的分類
石油的儲(chǔ)存設(shè)施主要為油庫(kù)，獨(dú)立油庫(kù)和企業(yè)附屬油庫(kù)則是其主要分類。從儲(chǔ)油方式來(lái)說(shuō)，石油的儲(chǔ)存設(shè)施主要分為地面油庫(kù)、隱藏油庫(kù)、海上油庫(kù)和山澗油庫(kù)。
3.油氣運(yùn)輸設(shè)施
油氣運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施有很多種，鐵路、公路、水路和管道都是其經(jīng)常采用的運(yùn)輸方式。但是我國(guó)通常采用的運(yùn)輸方式則為管道運(yùn)輸。原油管道、成品油管道和天然氣管道則是根據(jù)運(yùn)輸介質(zhì)的不同來(lái)進(jìn)行分類。油田、煉廠、港口或鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站間原油則是靠原油管道為主要的運(yùn)輸方式，之所以選用其來(lái)作為輸送方式是因?yàn)樗哂泄軓酱?、運(yùn)距長(zhǎng)和分輸點(diǎn)少的優(yōu)勢(shì)。油庫(kù)和轉(zhuǎn)運(yùn)站的油品都是通過(guò)成品油管道來(lái)輸送。因?yàn)槠溆休斢推贩N多、批量多和分輸點(diǎn)多的特點(diǎn)，輸送多種油品只需要采用一條管道即可。天然氣的輸送方式只能選擇管道運(yùn)輸，因?yàn)槠溥\(yùn)距長(zhǎng)、管徑大和壓力高，并且能夠形成大型供氣管網(wǎng)系統(tǒng)。
二、確保油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安全的有效措施
1.加強(qiáng)油氣儲(chǔ)運(yùn)管理力度
要保證油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安全，就必須從油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施之前開(kāi)始嚴(yán)格管理，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章制度來(lái)執(zhí)行油氣儲(chǔ)運(yùn)的審查工作。在油氣儲(chǔ)運(yùn)工程進(jìn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中，要以國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局出臺(tái)的相關(guān)規(guī)定作為參照，不能偏離相關(guān)制度。對(duì)于政府安監(jiān)部門來(lái)進(jìn)行的審查工作要予以積極配合，審查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)糾正，對(duì)存在的安全隱患要馬上進(jìn)行排除，切不可掉以輕心，努力提高油氣管道工程的質(zhì)量安全。同時(shí)不能減弱安全監(jiān)控力度，安全設(shè)施與主體工程要確保萬(wàn)無(wú)一失，使它們能夠同時(shí)施工和投入使用。對(duì)于完工項(xiàng)目要進(jìn)行驗(yàn)收，其中包括建設(shè)項(xiàng)目安全、環(huán)保和職業(yè)衛(wèi)生設(shè)施的驗(yàn)收工作。
2.加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
油氣管道建設(shè)過(guò)程中，施工的質(zhì)量對(duì)油氣管道的運(yùn)行安全尤為重要，所以施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要小心謹(jǐn)慎。管道運(yùn)輸過(guò)程中的裝卸一定要非常細(xì)心，不能使用蠻力對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)制拆裝。焊接質(zhì)量要嚴(yán)格把控好，焊縫質(zhì)量一定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的承壓能力。管道的防腐工程質(zhì)量切不可疏忽大意，要做好管道的防腐工作。在管道敷設(shè)過(guò)程中，管道防腐層破損和管道外壁機(jī)械極易受到損傷，所以工作人員要分外注意這一點(diǎn)。只有做到這些才能夠保證處于強(qiáng)腐蝕區(qū)域的管道極易不會(huì)發(fā)生腐蝕泄漏現(xiàn)象，使得油氣管道能夠正常運(yùn)行，不會(huì)存在安全隱患。所以必須嚴(yán)格按照施工安全管理規(guī)定來(lái)進(jìn)行工作，從而提高油氣管道安全。
3.規(guī)范油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施操作流程
我國(guó)油氣管道數(shù)量和里程在近幾年內(nèi)有了明顯增加。油氣管網(wǎng)以相互交織的方式存在著。所以輸油生產(chǎn)過(guò)程中就必須要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，生產(chǎn)過(guò)程中的一次誤操作帶來(lái)的后果不堪設(shè)想，它影響到不僅僅是一臺(tái)泵和一個(gè)閥門的問(wèn)題，甚至儲(chǔ)油罐及上下游管道或泵站都會(huì)受其牽連，從而產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，最終造成嚴(yán)重后果。規(guī)范相關(guān)的規(guī)章制度能夠避免操作的失誤，使操作流程更加規(guī)范化。所以對(duì)職工的日常安全教育培訓(xùn)是必不可少的，培養(yǎng)職工形成良好的安全操作行為，這在一定程度上能夠確保油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施安全運(yùn)行。
結(jié)束語(yǔ)
在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，原油和天然氣作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活不可缺少的能源，油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施就成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)，油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施對(duì)于整個(gè)能源產(chǎn)業(yè)起著很重要的作用。另一方面對(duì)于國(guó)家產(chǎn)業(yè)而言，油氣的安全能夠保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)良好運(yùn)行，同時(shí)社會(huì)的和諧穩(wěn)定也需要其發(fā)揮作用。所以對(duì)油氣儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的安全要予以高度重視，在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)運(yùn)行，在儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)予以解決。對(duì)于油氣儲(chǔ)運(yùn)制度要進(jìn)行完善，使其能夠保證油氣儲(chǔ)運(yùn)正常運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】 鐵路運(yùn)輸 安全意識(shí) 重要性 對(duì)策
隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸成為時(shí)代快速發(fā)展的主旋律，在任何時(shí)候保證鐵路運(yùn)輸安全都是很有必要的，其可降低鐵路運(yùn)輸安全事故的發(fā)展，保障職工人員的安全、企業(yè)財(cái)產(chǎn)的安全，為更好的發(fā)展鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造條件。而實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全的前提是企業(yè)具有較高的安全意識(shí)。為此，本文在通過(guò)加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的重要性來(lái)探討提高鐵路運(yùn)輸安全的對(duì)策。
1 加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的重要性
在執(zhí)行鐵路運(yùn)輸工作的過(guò)程中要時(shí)時(shí)刻刻注重自身的安全和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，針?duì)避免安全事故的發(fā)生是有很大幫助的，人身安全和財(cái)產(chǎn)安全得到保障。而從鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)出發(fā)，選用適合的鐵路運(yùn)輸新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高鐵路運(yùn)輸水平，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、穩(wěn)定、高效?？傮w來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)是非常重要的，能夠降低安全事故發(fā)生的可能，有效的保障了人身和財(cái)產(chǎn)安全，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
1.1 危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸
在危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸過(guò)程中，除石油運(yùn)輸和部分危險(xiǎn)品在運(yùn)輸中使用的是專用車輛外，運(yùn)輸設(shè)施質(zhì)量存在問(wèn)題，操作守則也存在缺陷。有些企業(yè)沒(méi)有重視安全技術(shù)性能管理，只在乎企業(yè)的生產(chǎn)效益;在源頭管理與流動(dòng)監(jiān)督管理的方法和措施不全面，所以必須及時(shí)的了解車輛技術(shù)狀況是否完好，并且按照相關(guān)的要求及時(shí)對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)和維護(hù)。
1.2 實(shí)現(xiàn)從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展
人們生活節(jié)奏加快，促使鐵路交通向更快捷、更方便的方向發(fā)展，對(duì)于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，必須具有準(zhǔn)確的調(diào)度通信信息系統(tǒng)，為調(diào)度人員提供更加及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，解決單一產(chǎn)品存在的弊端。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，鐵路行車調(diào)度指揮將向自動(dòng)化方向快速發(fā)展，不但能通過(guò)有線、無(wú)線、移動(dòng)、固定等形式能與GSM、無(wú)線集群有效的連接，而且實(shí)現(xiàn)了固定和移動(dòng)終端相互間的互相視頻，使管理信息系統(tǒng)與決策管理系統(tǒng)能有效的連接在一起，從而實(shí)現(xiàn)了從單一產(chǎn)品向綜合方向發(fā)展。
1.3 提高機(jī)車乘務(wù)人員的調(diào)度能力
科學(xué)合理的行車調(diào)度與乘務(wù)人員對(duì)機(jī)車線路的了解及乘務(wù)人員的工作時(shí)間、休息時(shí)間有十分緊密的聯(lián)系，從另一個(gè)方面講機(jī)車使用效率、內(nèi)燃機(jī)的燃油的消耗量同樣與行車調(diào)度有著直接的聯(lián)系。社會(huì)的高度發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，對(duì)鐵路運(yùn)輸造成十分巨大的壓力，這就給鐵路部門運(yùn)輸系統(tǒng)提出更高的要求。據(jù)調(diào)查，目前隨著我國(guó)列車數(shù)量的增加，鐵路運(yùn)輸能力基本上能滿足現(xiàn)代運(yùn)輸能力的需要，但還需要在一定程度拓展空間，以適應(yīng)人們對(duì)運(yùn)輸量大的鐵路運(yùn)輸需求。因此，從機(jī)車調(diào)度系統(tǒng)方面來(lái)說(shuō)，調(diào)度人員對(duì)機(jī)車的運(yùn)行情況掌握的信息是十分重要的，并且調(diào)度員必須具有早知、早預(yù)見(jiàn)的能力，才能為鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行提供重要的保證。
1.4 建立鐵路運(yùn)輸安全預(yù)防技術(shù)體系
鐵路運(yùn)輸安全預(yù)防技術(shù)體系是預(yù)防理論體系在技術(shù)層面的延伸，由安全預(yù)測(cè)技術(shù)、安全規(guī)劃技術(shù)、安全設(shè)計(jì)技術(shù)以及安全評(píng)價(jià)技術(shù)組成。其中，安全預(yù)測(cè)技術(shù)和安全評(píng)價(jià)技術(shù)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的安全評(píng)估。
2 提高鐵路運(yùn)輸安全的對(duì)策
安全工作是一項(xiàng)科學(xué)性、系統(tǒng)性、長(zhǎng)期性、連續(xù)性、艱巨性的工作，這需要鐵路運(yùn)輸企業(yè)具有較高的安全意識(shí)，能夠在工作中時(shí)刻注意職工的安全及鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｋ哉f(shuō)，強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)，并以此來(lái)選用適合的對(duì)策，改善和調(diào)整鐵路運(yùn)輸，這對(duì)于提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂泻艽髱椭?/p>
2.1 注重文化建設(shè)，提高安全意識(shí)
鐵路運(yùn)輸方面開(kāi)展安全文化建設(shè)可以協(xié)調(diào)好“嚴(yán)”與“情”的關(guān)系，使其在思想和心理上誘導(dǎo)職工，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，使職工在工作中時(shí)刻的保證自身和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以說(shuō)，在鐵路運(yùn)輸方面注重文化建設(shè)，對(duì)于提高職工的安全意識(shí)有很大幫助，促使鐵路運(yùn)輸更加安全。
2.2 注重新技術(shù)的應(yīng)用，提高鐵路運(yùn)行安全
鐵路運(yùn)輸方面新技術(shù)的應(yīng)用主要是結(jié)合當(dāng)前鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，在傳統(tǒng)模擬信號(hào)處理技術(shù)的基礎(chǔ)上，合理的引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)來(lái)對(duì)鐵路信號(hào)進(jìn)行分析，以此來(lái)判斷鐵路運(yùn)輸效果，及時(shí)調(diào)整鐵路運(yùn)輸中存在的不足，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、穩(wěn)定。在傳統(tǒng)模擬信號(hào)處理技術(shù)中引入計(jì)算機(jī)技術(shù)，使得鐵路信號(hào)系統(tǒng)智能化、科學(xué)化、高效化、數(shù)字化，這是鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩闹匾Ｕ稀?/p>
2.3 注重新型操作平臺(tái)的構(gòu)建，提高安全保障措施
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，對(duì)鐵路運(yùn)輸提出廠更加嚴(yán)格的要求、更高的目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸中所應(yīng)用的傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備和模擬信號(hào)處理技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)男枨螅瑢?duì)此，應(yīng)當(dāng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等來(lái)構(gòu)建新型操作平臺(tái)，以此來(lái)合理的、有效的控制鐵路運(yùn)輸，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒎€(wěn)定性。其實(shí)，新型操作平臺(tái)的構(gòu)建是非常困難的，需要結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸存在的缺陷、存在的安全問(wèn)題、信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)用方式等方面進(jìn)行分析和考慮，進(jìn)而選擇適合的計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件等，合理的開(kāi)發(fā)一個(gè)新型操作平臺(tái)。但是，新型操作平臺(tái)可以使鐵路運(yùn)輸信號(hào)進(jìn)行處理，進(jìn)而得到鐵路運(yùn)輸實(shí)際信息，調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩胧?、處理鐵路運(yùn)輸存在的問(wèn)題等，提高鐵路運(yùn)輸安全水平。所以，即便新型操作平臺(tái)的構(gòu)建很困難，但也要不斷努力構(gòu)建，為促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造條件。
3 結(jié)語(yǔ)
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科技共同的推動(dòng)下，我國(guó)鐵路運(yùn)輸有很大的發(fā)展和進(jìn)步。應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中的傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備和模擬信號(hào)處理技術(shù)越來(lái)越不適用，這對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩杂泻艽笥绊憽ｈF路運(yùn)輸安全意識(shí)的提高是保證鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵。對(duì)此，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)出發(fā)，采取有效的對(duì)策來(lái)提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩热缭鰪?qiáng)鐵路運(yùn)輸安全文化建設(shè)、合理的應(yīng)用新技術(shù)、構(gòu)建新型鐵路運(yùn)輸操作平臺(tái)等，能夠真正意義上強(qiáng)化鐵路運(yùn)輸安全，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、穩(wěn)定，為更好的發(fā)展鐵路運(yùn)輸做鋪墊。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；安全意識(shí)；重要性；對(duì)策
中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言
鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題是制約我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的重要方面，甚至可以說(shuō)是制約我國(guó)交通運(yùn)輸整個(gè)行業(yè)發(fā)展的重要方面。只有我們從管理的高度上對(duì)那些已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行治理與改善，才能夠得到整個(gè)鐵路運(yùn)輸方面的改革與進(jìn)步，最終促成鐵路運(yùn)輸安全的重大發(fā)展。
1、鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
（1）運(yùn)輸能力強(qiáng)。鐵路是大宗、通用的交通運(yùn)輸方式，能承擔(dān)大量的貨物和人的運(yùn)輸。（2）運(yùn)輸成本低。鐵路交通固定資產(chǎn)折舊費(fèi)所占比例較大而且與運(yùn)輸距離長(zhǎng)短、運(yùn)量的大小密切相關(guān)。運(yùn)距越長(zhǎng)、運(yùn)輸量越大，單位成本越低。（3）安全系數(shù)大。隨著先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，鐵路輸?shù)陌踩禂?shù)越來(lái)越大。大部分國(guó)家的鐵路運(yùn)輸行業(yè)廣泛采用了電子計(jì)算機(jī)和自動(dòng)控制等高新技術(shù)，安裝了列車自動(dòng)停車、列車自動(dòng)控制、自動(dòng)操作、設(shè)備故障和道口故障報(bào)警等裝置。這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用有效地提高了鐵路的安全性。（4）適應(yīng)性強(qiáng)。依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實(shí)現(xiàn)全年全天候不停地運(yùn)營(yíng)，受地理和氣候的限制極少。并且，鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸各類不同重量和體積的人和物的雙向運(yùn)輸。(5)運(yùn)送速度快。鐵路的運(yùn)送速度一般為200―400公里每小時(shí)以上，公路與水運(yùn)的運(yùn)輸速度與此相去甚遠(yuǎn)。因此在速度上高速鐵路的發(fā)展前景是很廣闊的。(6)環(huán)境污染程度低。交通運(yùn)輸業(yè)在一定程度上破壞了自然環(huán)境的平衡，而其中對(duì)空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運(yùn)輸，相比之下鐵路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，對(duì)環(huán)境的破壞更是大大的減小了。
2、加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的重要性
2.1鐵路運(yùn)輸安全的基本概念
鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩饕獊?lái)說(shuō)是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，我們要能夠及時(shí)得運(yùn)用各種不同的手段進(jìn)行有效管理，對(duì)于那些行使有效的安全規(guī)章制度、具體的勞動(dòng)和作業(yè)方面的具體紀(jì)律與秩序我們切實(shí)地執(zhí)行，有關(guān)鐵路運(yùn)輸安全的各個(gè)方面進(jìn)行有效地配合已達(dá)到接觸各種安全隱患、避免行車途中的安全事故，最終達(dá)到來(lái)保證旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全、運(yùn)輸貨物的按時(shí)按量到達(dá)目的地。當(dāng)然，這樣一項(xiàng)內(nèi)容豐富且復(fù)雜的工作是不可能由某一個(gè)單獨(dú)的工作單位來(lái)完成，而是需要不同的工作方面來(lái)進(jìn)行配合。在鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題中我們需要注意的是預(yù)防比治理來(lái)得更重要，事后的補(bǔ)救工作做得再完美也難以彌補(bǔ)已經(jīng)造成的傷害、挽回那些已經(jīng)形成的損失。因此我們?cè)阼F路運(yùn)輸安全中強(qiáng)調(diào)的是防微杜漸、防患于未然，將一切安全事故發(fā)生的可能扼殺在搖籃之中。
2.2鐵路運(yùn)輸安全的意識(shí)的重要性
在現(xiàn)代化的今天，我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技蓬勃發(fā)展。這一情況在很大程度上促進(jìn)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和進(jìn)步。利用新興技術(shù)來(lái)提高鐵路運(yùn)輸速度，鐵路運(yùn)輸效果將會(huì)更加。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)應(yīng)以安全運(yùn)輸為前提。鐵路運(yùn)輸安全工作在任何時(shí)候都不能夠松懈，其是保證整個(gè)鐵路運(yùn)輸平穩(wěn)、正常進(jìn)行的關(guān)鍵。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)注重鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)的強(qiáng)化。鐵路運(yùn)輸人員具有較高的安全意識(shí)，在執(zhí)行鐵路運(yùn)輸相關(guān)工作的過(guò)程中能夠時(shí)刻注重自身的安全性和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，針?duì)于避免安全事故的發(fā)生有很大幫助，人身安全和財(cái)產(chǎn)安全得到保障。而從鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)出發(fā)，選用適合的鐵路運(yùn)輸新技術(shù)的應(yīng)用，能夠提高鐵路運(yùn)輸水平，促使鐵路運(yùn)輸更加安全、穩(wěn)定、高效。總體來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全意識(shí)是非常重要的，能夠降低安全事故發(fā)生的可能，有效的保障了人身和財(cái)產(chǎn)安全，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
3、如何提高鐵路運(yùn)輸安全
3.1建立健全的安全管理體制
安全管理體制是有效保證鐵路運(yùn)輸安全的綱領(lǐng)，安全管理體制應(yīng)該滲透進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全工作的各個(gè)角落。健全的安全管理體制要求，鐵路安全的管理者應(yīng)該樹(shù)立安全的管理觀念，重視鐵路安全的的管理工作，擔(dān)任好領(lǐng)導(dǎo)者的角色，做好鐵路安全運(yùn)輸?shù)陌殃P(guān)工作，提高決策水平。同時(shí)，要從以人為本的理念出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)客運(yùn)人員的管理，提高其高度的工作責(zé)任感，共同為鐵路安全事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。其次，則要健全各項(xiàng)安全管理制度，形成規(guī)范的安全管理體制，各項(xiàng)工作嚴(yán)格按照安全規(guī)章制度進(jìn)行工作和實(shí)施。同時(shí)要加強(qiáng)安全負(fù)責(zé)制的實(shí)施，加強(qiáng)對(duì)安全工作的考核，完善對(duì)客運(yùn)人員的管理約束機(jī)制，以提高客運(yùn)人員的責(zé)任感，在進(jìn)行工作執(zhí)行時(shí)，認(rèn)真謹(jǐn)慎。最后，還要建立健全的鐵路安全法規(guī)和監(jiān)督機(jī)制，以不斷提高提高鐵路的安全管理。
3.2注重文化建設(shè)，提高安全意識(shí)
鐵路作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)命脈，保障鐵路運(yùn)輸安全、高效、穩(wěn)定的運(yùn)行尤為重要。為此，在鐵路運(yùn)輸方面積極的、有效的落實(shí)安全文化建設(shè)有很大作用。安全文化建設(shè)的開(kāi)展不僅能夠落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，還能夠促使鐵路運(yùn)輸向科學(xué)化、和諧化、高效化的方向發(fā)展。通常在鐵路運(yùn)輸管理的過(guò)程中講究“嚴(yán)”與“情”的有效結(jié)合。但在“嚴(yán)”與“情”的實(shí)際控制當(dāng)中，往往容易出現(xiàn)一些偏差，比如人們認(rèn)為“嚴(yán)”就是管人、罰人、使得人人自危；而“情”就是不講原則、相安無(wú)事即可。鐵路運(yùn)輸方面開(kāi)展安全文化建設(shè)可以協(xié)調(diào)好“嚴(yán)”與“情”的關(guān)系，使其在思想和心理上誘導(dǎo)職工，增強(qiáng)職工的安全意識(shí)，使職工在工作中時(shí)刻的保證自身和鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?。所以說(shuō)，在鐵路運(yùn)輸方面注重文化建設(shè)，對(duì)于提高職工的安全意識(shí)有很大幫助，促使鐵路運(yùn)輸更加安全。
3.3加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)備實(shí)施的技術(shù)改進(jìn)
現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)科技社會(huì)，任何工作領(lǐng)域都必須擁有先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備。尤其針對(duì)鐵路運(yùn)輸事業(yè)，更加需要強(qiáng)有力的技術(shù)設(shè)備支持，才能保證其運(yùn)行的安全性。因此，鐵路運(yùn)輸要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備設(shè)施的技術(shù)改進(jìn)，加大對(duì)設(shè)備設(shè)施的建設(shè)投入。依靠先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，引進(jìn)科學(xué)適用的技術(shù)設(shè)備以減輕客運(yùn)人員的工作，進(jìn)而降低由人為因素造成的安全事故。這種設(shè)備設(shè)施的改進(jìn)，要充分考慮鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，不斷升?jí)改造行車安全監(jiān)管裝置，消除鐵路運(yùn)輸設(shè)備上的安全隱患。同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)信息安全管理系統(tǒng)的應(yīng)用，用現(xiàn)代化技術(shù)保障鐵路運(yùn)輸安全管理工作。
3.4注重新型操作平臺(tái)的構(gòu)建，提高安全保障措施
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，我國(guó)政府對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更加嚴(yán)格的要求、更高的目標(biāo)，鐵路運(yùn)輸中所應(yīng)用的傳統(tǒng)信號(hào)設(shè)備和模擬信號(hào)處理技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)男枨?，?duì)此，應(yīng)當(dāng)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等來(lái)構(gòu)建新型操作平臺(tái)，以此來(lái)合理的、有效的控制鐵路運(yùn)輸，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定性。其實(shí)，新型操作平臺(tái)的構(gòu)建是非常困難的，需要結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸存在的缺陷、存在的安全問(wèn)題、信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)用方式等方面進(jìn)行分析和考慮，進(jìn)而選擇適合的計(jì)算機(jī)軟件、計(jì)算機(jī)硬件等，合理的開(kāi)發(fā)一個(gè)新型操作平臺(tái)。但是，新型操作平臺(tái)可以集鐵路運(yùn)輸信號(hào)、并信號(hào)進(jìn)行處理，進(jìn)而得到鐵路運(yùn)輸實(shí)況信息，調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩胧⑻幚龛F路運(yùn)輸存在的問(wèn)題等，提高鐵路運(yùn)輸安全水平。所以，即便新型操作平臺(tái)的構(gòu)建很困難，但也要不斷努力構(gòu)建，為促進(jìn)我國(guó)鐵路運(yùn)輸更好的發(fā)展創(chuàng)造條件。
3.5提升鐵路調(diào)度人員工作技能
調(diào)度人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)、安全素質(zhì)、是否具有責(zé)任心等與管理安全具有重要聯(lián)系，調(diào)度人員的基礎(chǔ)工作是調(diào)度指揮的根本保障。鐵路部門要及時(shí)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和心理培訓(xùn)，加強(qiáng)他們對(duì)于鐵路安全的認(rèn)識(shí)，減少在操作中不必要的錯(cuò)誤，并要求其掌握應(yīng)急情況下的緊急措施，避免或減輕交通事故的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。調(diào)度人員的入崗選拔要擇優(yōu)準(zhǔn)入，制定鐵路調(diào)度員相應(yīng)的從業(yè)基本條件，如從業(yè)者的年齡、學(xué)歷、經(jīng)驗(yàn)等，選擇年齡合適，文化水平相對(duì)較高，有一定經(jīng)驗(yàn)的人員。入崗后，對(duì)調(diào)度人員要落實(shí)業(yè)務(wù)水平考核，對(duì)日常工作表現(xiàn)等方面記錄，定期進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識(shí)。
結(jié)束語(yǔ)
鐵路是國(guó)家重要的交通設(shè)施，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的骨干企業(yè)，是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。其對(duì)國(guó)家的政治領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、文化領(lǐng)域及國(guó)防建設(shè)與發(fā)展都起著重要的作用。與水路交通運(yùn)輸行業(yè)、公路交通運(yùn)輸方式、公路交通運(yùn)輸方式、航空交通運(yùn)輸方式及管道交通運(yùn)輸方式相比較，鐵路交通運(yùn)輸方式具有速度快、運(yùn)量大、成本低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，必須要全面促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，才能保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：運(yùn)輸安全，管理 ， 策略
Abstract: set the big board CheWuDuan railway adhere to the "safety first" ", and will work on all the work safety, deeply, the perfect infrastructure, the prominent problems, innovate management way, strengthen the control, ensure the stable transportation safety.
Keywords: transportation security, management, strategy
中圖分類號(hào)：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
集通鐵路大板車務(wù)段堅(jiān)持“安全第一”的工作理念，將安全工作置于一切工作之首、重中之重，完善基礎(chǔ)建設(shè)，整治突出問(wèn)題，創(chuàng)新管理方式，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，確保了運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定。
一、安全工作中存在問(wèn)題分析
1.應(yīng)急管理處置不當(dāng)。（1）各車間班組對(duì)照問(wèn)題整改意識(shí)不強(qiáng)，缺乏“前車之鑒”、“舉一反三”的補(bǔ)救思維，沒(méi)有動(dòng)腦筋思考發(fā)生問(wèn)題根源。（2）針對(duì)產(chǎn)生的應(yīng)急處置不當(dāng)、信息反饋梗阻等問(wèn)題，只是注重考核，不能提出更有效的解決問(wèn)題的正確方法。（3）車間班組應(yīng)急培訓(xùn)后勁不足，應(yīng)急培訓(xùn)演練不能持之以恒。
2.專項(xiàng)整治效果不夠明顯。（1）各類專項(xiàng)整治及安全大檢查活動(dòng)頻次多，一個(gè)時(shí)期內(nèi)幾個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)同時(shí)開(kāi)展，一些管理者感到力不從心，不能統(tǒng)籌兼顧，所以從工作鋪排、檢查、督導(dǎo)等多個(gè)環(huán)節(jié)重視程度不夠，最終成了形式主義。（2）個(gè)別車間班組把主要精力用在了文字材料，敷衍應(yīng)付上，沒(méi)有真正動(dòng)起來(lái)，安全隱患沒(méi)有從根源上挖掘出來(lái)，影響了專項(xiàng)整治的實(shí)際效果。
3.施工安全監(jiān)控不力。（1）參加施工作業(yè)人員對(duì)施工文件學(xué)習(xí)不透徹，執(zhí)行上有偏差，六地溝站車站值班員對(duì)電務(wù)進(jìn)行維修作業(yè)未登記不知道制止；哲里木站拆除超偏載檢測(cè)儀，車站值班領(lǐng)導(dǎo)不知道是否登記。（2）大板站對(duì)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的預(yù)想和鋪排，發(fā)生了未經(jīng)軋道的道岔錯(cuò)放軌道車的安全問(wèn)題。（3）開(kāi)魯站對(duì)雙線插入段相關(guān)作業(yè)重點(diǎn)不完全掌握。（4）行車組織上存在問(wèn)題，林東站更換道岔，錯(cuò)排進(jìn)路，險(xiǎn)未造成嚴(yán)重后果。（5）對(duì)結(jié)合部間存在的隱患問(wèn)題盯控不到位，麻斯塔拉線路所開(kāi)通關(guān)不能嚴(yán)格進(jìn)行卡控。
4.列尾設(shè)備問(wèn)題突出。（1）對(duì)列尾主機(jī)（包括電池）不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)電池使用期限、主機(jī)故障隱患部位。（2）列尾作業(yè)員不能嚴(yán)格落實(shí)列尾使用管理安全卡控措施。（3）對(duì)列尾故障原因的分析范圍狹窄，不能從列尾主機(jī)、司機(jī)控制盒、信號(hào)盲區(qū)、同頻干擾以及司機(jī)錯(cuò)誤操縱等多方面查找原因。（4）缺乏超前預(yù)想，對(duì)管內(nèi)信號(hào)盲區(qū)、同頻干擾地段缺乏調(diào)查梳理，不能為列尾故障的分析提供準(zhǔn)確的科學(xué)調(diào)查數(shù)據(jù)。
二、推進(jìn)安全管理策略
1.規(guī)范規(guī)章制度管理。依據(jù)《集團(tuán)公司規(guī)章制度管理辦法》，對(duì)現(xiàn)行技術(shù)管理制度、安全管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和卡控措施進(jìn)行梳理規(guī)范，全面清理整合交叉重疊和不適用的部分。
2.堅(jiān)持學(xué)練結(jié)合、提高應(yīng)變能力。（1）利用“車、工、電綜合演練場(chǎng)”計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、P60道岔、手搖把以及鉤鎖器等設(shè)備，開(kāi)展行車主要崗位人員的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置實(shí)作培訓(xùn)，增加實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。（2）利用“應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”組織行車主要崗位人員開(kāi)展遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急演練操作培訓(xùn)，解決工學(xué)矛盾。（3）監(jiān)督車間、班組 “應(yīng)急演練考試網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”使用及“一周一技一練”落實(shí)情況。（4）開(kāi)展工班長(zhǎng)應(yīng)急處置演練、考試活動(dòng)，有效促進(jìn)管理者及兼職教師的實(shí)作技能和教學(xué)水平，提高基層培訓(xùn)質(zhì)量。
3.有效發(fā)揮干部專業(yè)管理效能。（1）安全科牽頭，通過(guò)對(duì)上板問(wèn)題、專題通報(bào)問(wèn)題歸類匯總，對(duì)問(wèn)題多發(fā)和安全管理滑坡的車間、班組，組成專項(xiàng)幫促組進(jìn)行全面剖析和重點(diǎn)幫促，并安排包保干部回檢幫促取得的效果，切實(shí)形成專業(yè)干部的管理效能。（2）每月安全生產(chǎn)分析會(huì)，深入分析安全管理中存在的“三性”問(wèn)題，并通過(guò)兩個(gè)“安全隱患排查調(diào)度”提供的安全信息，按照《安全評(píng)估自查自驗(yàn)制度》標(biāo)準(zhǔn)，每季度與班組驗(yàn)收同步開(kāi)展一次安全評(píng)估自查自驗(yàn)，提升專業(yè)管理水平。
4.強(qiáng)化干部值班、包保及動(dòng)態(tài)管理制度。（1）為進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，保障信息通暢，及時(shí)傳達(dá)落實(shí)上級(jí)重要指示及收集惡劣天氣預(yù)警信息，對(duì)災(zāi)害、設(shè)備故障等突發(fā)事件迅速做出反應(yīng)，安全科負(fù)責(zé)，修訂完善《大板車務(wù)段機(jī)關(guān)干部值班制度》，明確值班干部職責(zé)、檢查量化、考核以及值班問(wèn)題通報(bào)內(nèi)容。（2）進(jìn)一步強(qiáng)化機(jī)關(guān)干部參與基層、基礎(chǔ)管理，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)盯控檢查力度，由安全科負(fù)責(zé)適時(shí)修訂完善《大板車務(wù)段機(jī)關(guān)干部包保制度》，明確干部包保責(zé)任、目標(biāo)、要求、考核、分工等內(nèi)容，進(jìn)一步發(fā)揮干部包保作用。（3）為加強(qiáng)干部履職能力，隨時(shí)調(diào)整干部監(jiān)督檢點(diǎn)，使偏遠(yuǎn)車站、作業(yè)量較大車站、安全管理薄弱部位得到有效盯控。
5.強(qiáng)化施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理。（1）嚴(yán)把施工人員培訓(xùn)關(guān)。組織全段各級(jí)參與施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)：每次施工前由施工車站組織本站職工培訓(xùn)；施工前一日由施工小分隊(duì)負(fù)責(zé)，提前進(jìn)駐施工車站組織培訓(xùn)，針對(duì)存在的不足進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)。（2）嚴(yán)把施工過(guò)程控制關(guān)。技術(shù)科負(fù)責(zé)，制定切合實(shí)際的施工安全組織方案，審核簽訂施工安全協(xié)議及準(zhǔn)備施工相關(guān)備品工具；安全科負(fù)責(zé)，指派專人組織召開(kāi)每日施工會(huì)議，督導(dǎo)施工車站施工前培訓(xùn)、安全卡控措施及分析前一日施工作業(yè)中存在的問(wèn)題；施工小分隊(duì)強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管監(jiān)控，必保一般施工有人檢查，重點(diǎn)施工到場(chǎng)督導(dǎo)，關(guān)鍵施工全程盯控，切實(shí)加強(qiáng)施工安全過(guò)程控制。
（3）嚴(yán)把設(shè)備開(kāi)通確認(rèn)關(guān)。對(duì)施工單位的登銷記內(nèi)容嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格卡控請(qǐng)求命令、《行車設(shè)備檢查（施工）登記簿》簽認(rèn)、命令抄交（特別是限速命令）、施工開(kāi)始（結(jié)束）時(shí)間確認(rèn)、各種表示牌揭掛、開(kāi)通放行列車條件確認(rèn)、限速列車車機(jī)聯(lián)控等關(guān)鍵點(diǎn)和具體作業(yè)流程；工程線開(kāi)通前，必須經(jīng)相關(guān)工務(wù)段、建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、安監(jiān)室共同檢查確認(rèn)具備開(kāi)通條件并簽認(rèn)后，方可開(kāi)通。（4）嚴(yán)把施工違規(guī)整治關(guān)。嚴(yán)格按照“施工安全防護(hù)措施不執(zhí)行不放過(guò)、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題整治不徹底不放過(guò)、責(zé)任人不深刻吸取教訓(xùn)不放過(guò)”的原則，要求施工小分隊(duì)每日對(duì)施工作業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題梳理、匯總、分析后下發(fā)專題通報(bào)，各站對(duì)照問(wèn)題排查整改，消除同類安全隱患。
6.強(qiáng)化行車設(shè)備質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)控制。（1）強(qiáng)化設(shè)備質(zhì)量源頭控制。①加強(qiáng)列尾、平調(diào)、貨票系統(tǒng)、售票系統(tǒng)操作知識(shí)的培訓(xùn)，抓好應(yīng)急處置演練，切實(shí)提高設(shè)備操作人員業(yè)務(wù)技能和應(yīng)急處置能力。②加強(qiáng)列尾維修中心技術(shù)人員培訓(xùn)，提高維修人員故障判斷、處理能力。③嚴(yán)格執(zhí)行值班和設(shè)備故障報(bào)告制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備出現(xiàn)的問(wèn)題，減少設(shè)備故障對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。（2）強(qiáng)化設(shè)備故障預(yù)測(cè)預(yù)控。開(kāi)展好春、秋檢工作，列尾裝置以主機(jī)、檢測(cè)臺(tái)、電池、充電器、機(jī)車號(hào)碼確認(rèn)儀、中繼器、防寒罩為重點(diǎn)，平調(diào)設(shè)備以區(qū)長(zhǎng)臺(tái)、機(jī)控器、機(jī)控器充電器、平面調(diào)車便攜電臺(tái)、電池、自動(dòng)充放電器、數(shù)據(jù)采集器、吸盤天線為重點(diǎn)，進(jìn)行全面檢查。（3）強(qiáng)化慣性設(shè)備故障整治。針對(duì)列尾電池松動(dòng)、脫落及電量不足情況，及時(shí)開(kāi)展列尾檢查專項(xiàng)整治，強(qiáng)化列尾檢測(cè)、安裝標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)執(zhí)行。針對(duì)列尾不報(bào)風(fēng)壓情況，加強(qiáng)數(shù)據(jù)調(diào)閱，客觀分析產(chǎn)生原因，制定有效防范措施，堅(jiān)決杜絕類似問(wèn)題重復(fù)發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】安全運(yùn)行管理 重要性 輸配電 線路
隨著我國(guó)智能電網(wǎng)快速發(fā)展，電壓等級(jí)不斷升高，電力系統(tǒng)當(dāng)中輸配電線路的地位與作用越來(lái)越重要，而輸配電線路多是架空送電線路，容易遭受外力的破壞，要確保輸配電線路的安全可靠，則需要加強(qiáng)線路的安全管理，做好相關(guān)的防范措施，以保證電力系統(tǒng)的可靠安全性。
1 輸配電線路運(yùn)行特點(diǎn)與事故原因
1.1輸配電線路運(yùn)行特點(diǎn)
隨著我國(guó)電力系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展，電網(wǎng)中的輸配電線路運(yùn)行狀況愈發(fā)復(fù)雜，輸配電線路運(yùn)行特點(diǎn)可概括為下列三點(diǎn)：一是輸配電的線路覆蓋區(qū)域更為廣泛，不僅有高寒高海拔區(qū)域，也有晝夜溫差大、夏季酷熱及冬季嚴(yán)寒等區(qū)域，關(guān)于輸配電線路的的設(shè)計(jì)及運(yùn)行維護(hù)管理更加不方便；二是目前使用的輸配電線路桿塔及塔架很寬很高，致使占地面積及占用空間均很大，輸電電壓的等級(jí)也越來(lái)越高，絕緣子串不斷增長(zhǎng)，數(shù)量不斷增多，頓位數(shù)也不斷增大，這使得輸電線路的運(yùn)行工作量越來(lái)越大；三是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)電力系統(tǒng)依賴的程度愈加增高，對(duì)其安全運(yùn)行的可靠性標(biāo)準(zhǔn)要求越來(lái)越高；四是在新技術(shù)、新設(shè)備及新電力材料的發(fā)展下，輸配電線路的運(yùn)行管理者的技術(shù)要求也越來(lái)越高。這些運(yùn)行特點(diǎn)均顯示了安全運(yùn)行管理的重要性。
1.2輸配電線路出現(xiàn)事故的原因
在電力系統(tǒng)當(dāng)中，輸配電事故總數(shù)占據(jù)近四成，引起輸配電事故首要因素為雷電、大風(fēng)、洪水及覆冰等惡劣的天氣原因造成的，占據(jù)了45%左右，除此之外，還存在盜竊桿塔器材、設(shè)計(jì)不到位、違章施工及違章種植等外力原因，這也成為輸電事故頻發(fā)的主要因素。造成輸配電線路發(fā)生故障的原因較多，為了更好地保障線路運(yùn)行的正常性，對(duì)輸配電線路加強(qiáng)安全運(yùn)行管理是很重要的。
2 做好輸配電線路中安全運(yùn)行管理的措施
2.1做好輸配電線路的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作
線路設(shè)計(jì)是輸配電線路的基礎(chǔ)階段，對(duì)線路的運(yùn)行穩(wěn)定性及整體性能具有非常重要的作用，這需要運(yùn)行管理單位積極參與到輸配電線路規(guī)劃及審查當(dāng)中，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況與以往輸配電線路的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)輸配電線路設(shè)計(jì)的合理化，同時(shí)，運(yùn)行管理單位還要積極關(guān)注線路地質(zhì)勘查方面的工作，對(duì)輸配電線路中的有關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效收集，為線路整體設(shè)計(jì)提供可靠的數(shù)據(jù)資料。在驗(yàn)收階段，運(yùn)行管理者要深入輸配電的線路現(xiàn)場(chǎng)，加強(qiáng)施工關(guān)的把控，做好線路施工的全過(guò)程質(zhì)檢及控制，特別是覆冰問(wèn)題，依據(jù)有關(guān)規(guī)定，科學(xué)化設(shè)置檔距，容易舞動(dòng)的地段，要合理安裝防舞動(dòng)的裝置，防止線路運(yùn)行后期出現(xiàn)問(wèn)題，輸配電線路正式運(yùn)營(yíng)前，線路的維修部門與管理部門要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，如專業(yè)設(shè)備、儀器及人員等，巡視當(dāng)中，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就及時(shí)地上報(bào)并改進(jìn)。
2.2做好防災(zāi)的有關(guān)措施
依據(jù)輸配電事故頻發(fā)的原因可知，致使輸配電線路出現(xiàn)故障的因素多是自然災(zāi)害造成的，而諸多自然因素當(dāng)中，雷擊是最具有破壞力的因素，所以，加強(qiáng)輸配電線路的防雷保護(hù)是很有必要的，具體防雷措施有：一是對(duì)輸配電線路中桿塔的接地電阻進(jìn)行有效降低，讓輸配電線路中耐雷水平與接地電阻成反比，經(jīng)桿塔腳電阻及避雷線架設(shè)兩種措施的配合，能有效增強(qiáng)線路的防雷能力。同時(shí)，依據(jù)桿塔土壤電導(dǎo)率狀況來(lái)降低線路的接地電阻，讓接地電阻在一定的范圍當(dāng)中；二是若因條件限制，不能減低接地電阻，可在導(dǎo)線的下方進(jìn)行耦合地線架設(shè)，此類防雷設(shè)計(jì)特別適合山區(qū)的輸配電線路，可增大輸電線與避雷線間的耦合系數(shù)，讓桿塔雷電分別流向兩側(cè)，同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)重合閘裝置與線路型的避雷器；三是合理運(yùn)用消弧線圈接地法。要做好線路運(yùn)行中的防雷措施，可運(yùn)用中性點(diǎn)的不接地法，自動(dòng)消除因雷擊帶來(lái)的單相接地問(wèn)題，避免相間短路或跳閘故障的出現(xiàn)，還能在兩相或三相著雷狀況下，降低絕緣子串的電壓。
除了做好防雷保護(hù)外，還要注意防風(fēng)保護(hù)，我國(guó)各地普遍存在夏秋季的風(fēng)期問(wèn)題，特別是夏季，風(fēng)力強(qiáng)，雨量多，給輸電線路造成較大困難，要避免大風(fēng)造成的輸配電故障，需要做好應(yīng)對(duì)措施及準(zhǔn)備工作。其一，做好桿塔基礎(chǔ)的加固措施，并奠定良好基礎(chǔ)；其二，對(duì)桿塔基礎(chǔ)進(jìn)行及時(shí)查看，一旦發(fā)現(xiàn)外露及下沉現(xiàn)象就及時(shí)處理，保持桿塔完好，提升線路的安全性能，避免倒桿事故的出現(xiàn)；三是強(qiáng)化輸配電線路的巡視工作，特別是鐵塔及電桿橫擔(dān)有無(wú)出現(xiàn)閃絡(luò)、斷股及銹蝕等問(wèn)題，保證輸配電線路穩(wěn)定安全的運(yùn)行，從而有效抵御雷擊及大風(fēng)等惡劣天氣。
3 進(jìn)一步完善運(yùn)行管理制度
要做好安全運(yùn)行管理方面的工作，需要從制度上給予進(jìn)一步的完善，如維護(hù)管理及設(shè)備管理等制度。具體管理制度如下：
3.1完善維護(hù)管理制度
維護(hù)管理制度包含線路巡查、交接班及運(yùn)行管理等制度，線路巡查制度作為輸配電線路重要的維護(hù)工作內(nèi)容，其巡查主要包含故障巡視、定期巡視及特殊巡視等，在巡視過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)存在設(shè)備缺陷就及時(shí)處理，以確保線路運(yùn)行的安全，依據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)巡視的次數(shù)，遇有雷電及大風(fēng)等特殊天氣，要對(duì)線路給予特殊巡視，電氣設(shè)備投入運(yùn)行后，短期內(nèi)要加強(qiáng)巡視的次數(shù)，沒(méi)有異常情況的時(shí)候，可定期巡視。交接人員要按照規(guī)定的時(shí)間提前到崗位，辦理交接手續(xù)并簽字之后才能離開(kāi)，交接班的準(zhǔn)備工作主要包含檢修記錄、報(bào)表整理及設(shè)備缺陷記錄等，并在交接班的時(shí)候，交清設(shè)備變更、運(yùn)行方式及設(shè)備檢修等工作狀況，巡視內(nèi)的缺陷及處理狀況，自動(dòng)裝置及繼電保護(hù)動(dòng)作狀況等。運(yùn)行管理制度要在預(yù)防為主及防治相結(jié)合管理思想，不僅強(qiáng)化線路運(yùn)行管理，還要合理運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，加強(qiáng)配電線路運(yùn)行的安全性。同時(shí)，在線路安全管理當(dāng)中，構(gòu)建崗位責(zé)任制度，對(duì)每位工作人員管轄的范圍與項(xiàng)目進(jìn)行明確，防止線路管理盲點(diǎn)的出現(xiàn)，對(duì)自然惡劣區(qū)域及污穢區(qū)域等進(jìn)行針對(duì)性巡查及管理。
3.2完善設(shè)備管理制度
在線路的設(shè)備管理制度方面，需要做好設(shè)備缺陷、檢修、技術(shù)及安全生產(chǎn)等方面的管理工作，其中，設(shè)備缺陷方面，工作狀態(tài)異常及不符合規(guī)范要求的設(shè)備，要構(gòu)建具有針對(duì)性的缺陷管理制度，由專門的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行設(shè)備缺陷記錄。如果設(shè)備缺陷比較嚴(yán)重，就在不影響線路運(yùn)行的狀況下給予檢修；如果設(shè)備缺陷較輕，就依據(jù)實(shí)際情況給予必要處理，以防缺陷加重。對(duì)于設(shè)備檢修管理方面，要對(duì)檢修原則及任務(wù)進(jìn)行明確規(guī)定，及時(shí)修復(fù)輸配電中的缺陷，保證線路設(shè)備運(yùn)行的良好狀態(tài)，避免設(shè)備故障的再次出現(xiàn)。在設(shè)備技術(shù)管理方面，關(guān)于線路故障統(tǒng)計(jì)、技術(shù)資料及運(yùn)行分析等進(jìn)行科學(xué)管理。在生產(chǎn)管理方面，做好安全教育培訓(xùn)、生產(chǎn)活動(dòng)及生產(chǎn)責(zé)任制等，建立生產(chǎn)監(jiān)督的管理制度，并有效落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任制，增強(qiáng)線路工作人員安全方面的觀念，提升自我保護(hù)的能力。
4 結(jié)語(yǔ)
在電力系統(tǒng)當(dāng)中，輸配電線路作為電力運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定安全運(yùn)行具有重要意義，輸配電線路受人為因素及環(huán)境因素的影響比較大，要保證輸配電線路運(yùn)行的安全性，需要做好線路基礎(chǔ)工作及災(zāi)害防護(hù)工作，并加強(qiáng)相關(guān)制度的完善，以確保線路運(yùn)行的安全性，從而推動(dòng)電力事業(yè)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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“安全標(biāo)準(zhǔn)化”本身屬安全生產(chǎn)的管理責(zé)任機(jī)制范疇，其對(duì)象集中于企業(yè)各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、工作環(huán)節(jié)，通過(guò)制定操作規(guī)范內(nèi)容、處理辦法等，在對(duì)危險(xiǎn)源展開(kāi)綜合排查以及專業(yè)監(jiān)控的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建起即及時(shí)性、綜合性、有效性為一體的預(yù)防機(jī)制，并對(duì)工作人員各項(xiàng)行為展開(kāi)約束，確保人員、環(huán)境、設(shè)備以及物資等始終處于安全環(huán)境下，從而推動(dòng)企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利展開(kāi)?；谟吞锲髽I(yè)，由于其運(yùn)輸任務(wù)較重，同時(shí)運(yùn)輸對(duì)象表現(xiàn)出特殊性，因此在日常運(yùn)輸工作中，需以“安全標(biāo)準(zhǔn)化”為基本原則及出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步保障運(yùn)輸工作效率及其安全性。
二、企業(yè)日常運(yùn)輸影響因素
油田企業(yè)日常運(yùn)輸工作中，其運(yùn)輸對(duì)象涉及鉆井設(shè)備、鉆井服務(wù)物資等，風(fēng)險(xiǎn)性普遍較高，一旦任何環(huán)節(jié)存在風(fēng)險(xiǎn)，都可能對(duì)企業(yè)人力、財(cái)力以及物力帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，甚至影響到國(guó)家財(cái)產(chǎn)的整體安全性，所以要優(yōu)化油田企業(yè)日常運(yùn)輸工作，并且建立、健全安全標(biāo)準(zhǔn)化，以確保運(yùn)輸工作順利展開(kāi)。一般而言，油田企業(yè)展開(kāi)日常運(yùn)輸工作時(shí)，多種因素都可能會(huì)對(duì)其安全性帶來(lái)不利影響，具體涉及道路因素、人員因素、物資因素等：
道路因素。道路因素本身屬客觀影響因素類型，具體涉及：道路路面條件、道路坡地、道路數(shù)量以及道路寬度等方面；人員因素。運(yùn)輸工作中，運(yùn)輸人員實(shí)踐能力、安全意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，都直接影響著安全事件發(fā)生概率。一般而言，如果運(yùn)輸人員存在超速行駛、違章駕駛或者是疲勞駕駛等現(xiàn)象，或者是缺乏安全意識(shí)，都可能會(huì)引起事故；物資因素。物體質(zhì)量往往會(huì)對(duì)其慣性造成影響，所以運(yùn)載大宗型物資時(shí)，一旦緊急制動(dòng)，其慣性力會(huì)明顯增加，以至于物資發(fā)生后傾問(wèn)題或者是前傾問(wèn)題，影響其安全性。不僅如此，在運(yùn)送化學(xué)品時(shí)，如果車輛出現(xiàn)震動(dòng)，導(dǎo)致物品外包裝被嚴(yán)重?fù)p壞，就可能有泄露現(xiàn)象發(fā)生，導(dǎo)致爆炸事故、中毒事件等出現(xiàn)。
三、落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)出的必要性
安全標(biāo)準(zhǔn)化目標(biāo)的制定，除了能提升油田企業(yè)日常運(yùn)輸工作中的安全性外，對(duì)于推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目持續(xù)發(fā)展也起到促進(jìn)作用，而落實(shí)安全標(biāo)準(zhǔn)化體現(xiàn)出的必要性具體呈現(xiàn)于：
第一，“安全標(biāo)準(zhǔn)化”強(qiáng)調(diào)油田企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，提前制定符合企業(yè)發(fā)展需求的安全目標(biāo)。以制定安全目標(biāo)為主要手段，對(duì)運(yùn)輸人員工作行為全面約束，除了能提升安全管理工作嚴(yán)謹(jǐn)性以及針對(duì)性以外，還能提升其有效性以及方向性。同時(shí)，通過(guò)深入落實(shí)各項(xiàng)安全規(guī)則，并以此為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)運(yùn)輸人員工作質(zhì)量展開(kāi)評(píng)估，可促使其不斷優(yōu)化自身工作程序，進(jìn)而確保運(yùn)輸工作整體安全性。
第二，“安全標(biāo)準(zhǔn)化”強(qiáng)調(diào)油田企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，建立、健全安全責(zé)任機(jī)制。安全標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中，除了要求企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)建起崗位責(zé)任機(jī)制、崗位安全機(jī)制以外，還要求各運(yùn)輸人員嚴(yán)格遵照既定機(jī)制展開(kāi)工作，通過(guò)從理論層面、實(shí)踐層面約束運(yùn)輸人員工作行為，以提升其安全意識(shí)，有助于規(guī)避人員因素出現(xiàn)。
第三，“安全標(biāo)準(zhǔn)化”強(qiáng)調(diào)油田企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，加強(qiáng)安全管理費(fèi)用整體投入力度。為實(shí)現(xiàn)“安全標(biāo)準(zhǔn)化”管理目標(biāo)，油田企業(yè)展開(kāi)日常經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目時(shí)，需針對(duì)該項(xiàng)目投入專項(xiàng)資金，用作運(yùn)輸車輛維修、運(yùn)輸車輛保養(yǎng)等環(huán)節(jié)，且禁止任何人以隨意挪用這筆資金，在規(guī)避車輛不良因素的基礎(chǔ)上，提升車輛安全性。
【關(guān)鍵詞】天然氣 管道運(yùn)輸 安全技術(shù)
1 天然氣長(zhǎng)輸管線在設(shè)計(jì)安裝運(yùn)行中的問(wèn)題
天然氣長(zhǎng)輸管線在設(shè)計(jì)安裝中存在著沒(méi)有按照規(guī)范設(shè)計(jì)和安裝，且工程施工監(jiān)理沒(méi)有盡到責(zé)任，導(dǎo)致天然氣長(zhǎng)輸管線出現(xiàn)腐蝕，與其他管道的安全距離不足，管道間的焊縫具有較大缺陷，其管道上方出現(xiàn)了大量的違法違章建筑，給天然氣的管道的維護(hù)管理以及安全運(yùn)行帶來(lái)了巨大隱患。
1.1 長(zhǎng)輸管線腐蝕
天然氣長(zhǎng)輸管線出現(xiàn)腐蝕主要有管內(nèi)腐蝕、電化學(xué)腐蝕以及防腐層腐蝕等腐蝕。其中管內(nèi)腐蝕主要是天然氣管道內(nèi)有硫化物、焦油、苯等等雜質(zhì)，常年腐蝕管壁；電化學(xué)腐蝕主要是由于管線較長(zhǎng)，管道周圍的物理化學(xué)參數(shù)存在較大差別，導(dǎo)致管段兩端形成明顯的電位差造成的；防腐層破壞主要是由于施工人員在管道施工中不遵守操作規(guī)程，在下管時(shí)破壞了管道外的防腐層，防腐層起不到應(yīng)有的保護(hù)作用，致使管道受外界環(huán)境的影響，造成腐蝕穿孔[1]。
1.2 安全距離不足
天然氣長(zhǎng)輸壓力管道未嚴(yán)格按照施工規(guī)范施工，與電力、電信以及排水管道等其他生活設(shè)施管道的安全距離較小，嚴(yán)重威脅著人類的生產(chǎn)生活。
1.3 焊縫缺陷
天然氣長(zhǎng)輸管線主要是由于焊接操作不規(guī)范和焊后未進(jìn)行檢驗(yàn)和檢測(cè)，出現(xiàn)焊接不開(kāi)坡口，焊接未焊透，焊縫嚴(yán)重錯(cuò)邊等焊接缺陷，給天然氣長(zhǎng)輸管道的安全運(yùn)行帶來(lái)了巨大隱患。
1.4 工程質(zhì)量監(jiān)管不到位
天然氣長(zhǎng)輸管道的工程質(zhì)量監(jiān)管不到位主要表現(xiàn)在工程監(jiān)理瀆職，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)管線施工中的問(wèn)題，導(dǎo)致天然氣長(zhǎng)輸管線在施工安裝中存在著巨大的問(wèn)題。例如，出現(xiàn)溝槽深度達(dá)不到要求，防腐管線損傷且埋入地下等問(wèn)題，直接接觸土壤，加快了天然氣管線腐蝕，縮短了管道使用壽命，嚴(yán)重威脅著天然氣長(zhǎng)輸管線的安全運(yùn)行。
1.5 工程建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃
目前，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，各項(xiàng)工程大量建設(shè)，但是由于工程規(guī)劃管理的條塊分割，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，電力、電纜以及輸排管等管道以及城市道路等工程相互交叉，且施工質(zhì)量難以確保，給天然氣長(zhǎng)輸管線的維護(hù)管理帶來(lái)巨大麻煩，燃?xì)夤艿兰捌浔Ｗo(hù)設(shè)施被挖斷和損傷等現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，且施工單位漏報(bào)瞞報(bào)現(xiàn)象嚴(yán)重，造成燃?xì)獯罅啃孤?，其后果難以預(yù)料，給天然氣長(zhǎng)輸管線的安全運(yùn)行帶來(lái)了巨大隱患。
1.6 違章建筑占?jí)喝細(xì)夤艿?/p>
由于城市管理法規(guī)制度不健全，容易受到各種利益的驅(qū)使，在天然氣管道上亂搭亂建的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，或?qū)⑷細(xì)庹{(diào)壓設(shè)施封閉在建筑內(nèi)，導(dǎo)致燃?xì)鈸屝蘧S修人員無(wú)法進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng)工作，只要燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施被損壞漏氣，極有可能造成嚴(yán)重的燃?xì)獍踩鹿蔥1]。
2 天然氣長(zhǎng)輸管線的設(shè)計(jì)安裝運(yùn)行中的安全技術(shù)要求
為了加強(qiáng)天然氣長(zhǎng)輸管線的安全運(yùn)行，需要不斷加強(qiáng)科技投入，以提高人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，制定管道管理維護(hù)制度和制定應(yīng)急方案及措施，加強(qiáng)天然氣管道施工中的監(jiān)督檢驗(yàn)，并組織想相關(guān)技術(shù)人員定期和不定期地對(duì)管線進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維護(hù)檢修，以確保天然氣長(zhǎng)輸管線的安全運(yùn)行。
2.1 加強(qiáng)管道的安全管理
加強(qiáng)天然氣管道的安全管理，需要制定管道管理維護(hù)制度和制定應(yīng)急方案及措施。其中，管道管理維護(hù)制度是為了加強(qiáng)天然氣管道的安全管理而制定的，形成嚴(yán)格的管網(wǎng)運(yùn)行、維護(hù)管理制度，提高維修和管護(hù)人員的技術(shù)水平和安全意識(shí)，并在各個(gè)天然氣維護(hù)站設(shè)置專職安全員，定期、不定期地進(jìn)行管線檢修和檢測(cè)，防范未然；管道應(yīng)急方案及措施是為確保安全、穩(wěn)定、正常供氣而制定的燃?xì)庠O(shè)備突發(fā)性事故應(yīng)急預(yù)案，詳細(xì)地包括管道搶修作業(yè)和搶修方案兩個(gè)部分，并需要開(kāi)展多次安全演習(xí)，以備事故發(fā)生后，及時(shí)奔赴現(xiàn)場(chǎng)，把損失減少到最低限度[2]。2.2 加強(qiáng)燃?xì)夤艿拦こ痰谋O(jiān)督檢驗(yàn)
天然氣管道的安裝安全質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)工作重要，需要不斷提高質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，了解管線安裝的特點(diǎn)和工藝流程，執(zhí)行管道建設(shè)相關(guān)行業(yè)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)天然氣管道安裝中的問(wèn)題，提出修改問(wèn)題的建議，以提高工程質(zhì)量，確保天然氣長(zhǎng)輸管線安全運(yùn)行。
2.3 定期檢驗(yàn)
天然氣的管線運(yùn)輸較長(zhǎng)，安全隱患較多，需要對(duì)附屬儀器儀表、安全防護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置等附屬天然氣管道設(shè)備進(jìn)行定期檢驗(yàn)，以確保壓力表、安全閥、調(diào)壓器和過(guò)濾器等管道設(shè)備安全、正常運(yùn)行。另外，需要依據(jù)使用年限和使用程度，定期進(jìn)行停輸檢查，并對(duì)天然氣管道進(jìn)行清洗、通球、加電保護(hù)、加裝絕緣接頭、加裝內(nèi)襯等管道保護(hù)措施，以延長(zhǎng)天然氣管道的使用壽命和輸運(yùn)效率。
2.4 統(tǒng)一進(jìn)行管線工程規(guī)劃
住房與城鄉(xiāng)建設(shè)主管部門需要科學(xué)地制定管線工程規(guī)劃，嚴(yán)把地上建筑和地下管線建設(shè)關(guān)，對(duì)危害到地下天然氣管道的安裝運(yùn)行安全的地上建筑和地下管道工程，需要建設(shè)單位與燃?xì)夤艿拦芾韱挝贿M(jìn)行協(xié)商解決。對(duì)于地上建筑，首先要杜絕天然氣管道安全距離范圍內(nèi)建筑審批，并做好管線巡視工作，嚴(yán)格執(zhí)法，及時(shí)清除違章，做到早發(fā)現(xiàn)、早制止、早糾正，以減少不安全隱患。對(duì)于地下管線建設(shè)，要嚴(yán)控其建設(shè)的審批權(quán)，對(duì)于重大工程，需要做好協(xié)調(diào)工作，要求其他管線的施工單位做好天然氣管線的安全防范措施，盡量避免對(duì)天然氣管道的損傷，以控制施工外界因素?fù)p壞燃?xì)夤艿涝斐扇細(xì)庑孤┌踩鹿实陌l(fā)生。
2.5 加強(qiáng)科技投入
在天然氣傳輸管道中，需要加強(qiáng)科技投入，一方面要加強(qiáng)對(duì)管理、施工人員培訓(xùn)，提高上述施工人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和責(zé)任心，杜絕焊縫缺陷和防腐層被破壞的現(xiàn)象發(fā)生；提高管理人員的技術(shù)水平，使其了解管線安裝的流程和工藝，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)天然氣管道安裝出現(xiàn)的與規(guī)范不一樣的地方。另一方面，需要在管線的維修管理的過(guò)程中，積極選擇新材料、新工藝和新技術(shù)，逐步選用鋼骨架PE、PE管等新材料，逐步對(duì)有隱患的燃?xì)夤艿肋M(jìn)行改造，這樣既消除了燃?xì)庑孤┌踩[患，又能延長(zhǎng)燃?xì)夤艿赖氖褂媚晗轠3]。
3 結(jié)論
綜上所述，天然氣了天然氣長(zhǎng)輸管線在設(shè)計(jì)安裝運(yùn)行中存在著長(zhǎng)輸管線腐蝕、安全距離不足、焊縫缺陷，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，工程監(jiān)管不到以及違章建筑壓占燃?xì)夤艿赖葐?wèn)題，并認(rèn)為在天然氣長(zhǎng)輸管線的設(shè)計(jì)安裝運(yùn)行中不斷加強(qiáng)科技投入，加強(qiáng)管道的安全管理，加強(qiáng)天然氣管道施工中的監(jiān)督檢驗(yàn)，并組織想相關(guān)技術(shù)人員定期和不定期地對(duì)管線進(jìn)行檢驗(yàn)，能夠有效地保證天然氣長(zhǎng)輸管線的安全運(yùn)行。
參考文獻(xiàn)
[1] 趙鐵峰，劉浩成.燃?xì)夤艿腊踩\(yùn)行管理及對(duì)策[J].吉林省土木建筑學(xué)會(huì)2011年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集.2011，412-413
