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市政道路工程建設(shè)范文

時(shí)間:2023-07-09 08:34:33

序論:在您撰寫市政道路工程建設(shè)時(shí),參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野,小編為您整理的7篇范文,希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情,引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

市政道路工程建設(shè)

第1篇

市政道路工程建設(shè)中,現(xiàn)場管理與成本也有密切關(guān)系。統(tǒng)一指揮,加強(qiáng)對市政道路工程建設(shè)中人力、物力、財(cái)力的科學(xué)管理,可以節(jié)約工程實(shí)施的成本。反之不科學(xué)的管理則會(huì)加大成本??傊?jīng)濟(jì)、政治、內(nèi)部環(huán)境以及工程現(xiàn)場和市場波動(dòng)等因素都會(huì)對市政道路的建設(shè)成本產(chǎn)生一定的影響,因此,為了保證施工順利,必須具備多方面條件才能使得工程項(xiàng)目在符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)制度的同時(shí)還能夠按照道路的實(shí)際進(jìn)行建設(shè)。此外,為了降低材料價(jià)格浮動(dòng)而對周期產(chǎn)生的負(fù)面影響,除了對建設(shè)所需的原材料市場進(jìn)行調(diào)研外,還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關(guān)系。在建設(shè)管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外,還要對用工人數(shù)、用工技術(shù)以及材料和周期進(jìn)行管理,避免不必要的浪費(fèi)。

2建設(shè)中成本控制應(yīng)遵循的原則

2.1全面控制原則

對建設(shè)實(shí)行全面控制。這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設(shè)項(xiàng)目的成本考核,結(jié)合了經(jīng)濟(jì)效益的綜合指標(biāo)。其中涉及到施工單位和項(xiàng)目方的各個(gè)部門,與每個(gè)建設(shè)職工有切身的利益關(guān)系。正因?yàn)檫@樣,對于施工項(xiàng)目的成本控制要求全員參與,共同關(guān)心。各個(gè)部門各個(gè)崗位的每個(gè)人都有控制成本責(zé)任,并建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。要把成本控制的目標(biāo)貫徹落實(shí)到每個(gè)部門每個(gè)人,切實(shí)做到全員控制。全過程控制就是在整個(gè)施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本控制。由于項(xiàng)目整個(gè)周期中每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生成本損耗,在成本形成的整個(gè)過程中,即投標(biāo)開始到工程建設(shè)直至竣工驗(yàn)交,都要加強(qiáng)成本控制的觀念,做好成本控制措施。

2.2效益目標(biāo)計(jì)劃原則

在招投標(biāo)階段對施工成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵因素就是核算成本以及對效益目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃。在標(biāo)書中以綜合單位顯示的具體單價(jià)具有一定的隱含性,因此,為了確保最終確定的經(jīng)營預(yù)算具有可操作性,在編制預(yù)算前一定要對市場進(jìn)行調(diào)查研究,同時(shí)結(jié)合企業(yè)的勞動(dòng)定額對成本進(jìn)行反復(fù)計(jì)算,然后確定經(jīng)營預(yù)算。在建設(shè)項(xiàng)目正式開工之前應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙對工程量進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算,然后根據(jù)施工預(yù)算定額編制施工預(yù)算,并將其作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。對于施工過程中的工程變更,必須經(jīng)過經(jīng)理批準(zhǔn)后才能執(zhí)行。此外,除了任何人不能任意修改施工預(yù)算外,也不能不執(zhí)行施工預(yù)算。給施工隊(duì)分配的任務(wù)一定要發(fā)放并填寫施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單并做好技術(shù)交底,同時(shí),施工隊(duì)也要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真做好記錄。最后,根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單對完成的工程進(jìn)行實(shí)際結(jié)算。

2.3動(dòng)態(tài)成本控制原則

要在動(dòng)態(tài)建設(shè)中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進(jìn)行,因此必須要堅(jiān)持在動(dòng)態(tài)建設(shè)中進(jìn)行成本控制。要將人力物力、原材料和機(jī)械設(shè)備投入到施工過程中,并且收集好成本的實(shí)際用量,將這個(gè)數(shù)據(jù)與目標(biāo)值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較,如果有偏差就需要查找原因,采取相應(yīng)的措施。

3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應(yīng)對有效策略

3.1做好招投標(biāo)階段的成本控制

在企業(yè)招投標(biāo)實(shí)踐中,成本核算、效益目標(biāo)是編制和控制施工建設(shè)預(yù)算的重要因素。報(bào)價(jià)前提應(yīng)當(dāng)出合理、符合文件要求的報(bào)價(jià),然后參加投標(biāo)競爭。雖然中標(biāo)后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟(jì)效益,但是如果過低報(bào)價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營效果不佳,即便組建了項(xiàng)目經(jīng)理回天無力。因此,筆者認(rèn)為在預(yù)算編制之前應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行查研究、精心測算,把握市場行情和企業(yè)預(yù)算定額,通過反復(fù)的成本計(jì)算最終確定報(bào)價(jià),以此來確保成本效益。

3.2完善計(jì)價(jià)辦法

工程量清單計(jì)價(jià)是我國工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法的重要改革,在推行過程當(dāng)中,難免會(huì)存在一些缺陷,這就需要相關(guān)人員在實(shí)踐中不斷的去完善,除了要認(rèn)真執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的《計(jì)價(jià)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定外,還要促使企業(yè)項(xiàng)目部建立健全驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法,堵塞驗(yàn)工計(jì)價(jià)漏洞。這有這樣,才能更好的扎住成本開支出口,堵塞漏洞,防止開支混亂。

3.3工程施工預(yù)算控制

為了避免人才的增加,必須對施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理。但是在實(shí)際的施工中總是由于現(xiàn)場布置不當(dāng)而造成人財(cái)物的浪費(fèi):由于材料或者構(gòu)件放置的不當(dāng),會(huì)造成多次搬運(yùn);鋼制磨具、鋼制管具等周轉(zhuǎn)設(shè)備用后不進(jìn)行整修;給水排水系統(tǒng)不通暢,會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的銹蝕,水泥等原材料受潮變質(zhì),嚴(yán)重的話會(huì)造成水毀等后果。同時(shí),還要對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全生產(chǎn)的相關(guān)管理,目的是為在施工現(xiàn)場的工人提供人身安全的保障,同時(shí)保障設(shè)備安全,也減少了和避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程,很容易造成自身人身傷害,并設(shè)施設(shè)備造成故障事故,如果再對消防工作有所忽視,就很容易發(fā)生火災(zāi)。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理,就可能發(fā)生食物中毒,使職工身體健康受到危害。像這樣的事情,都會(huì)增加項(xiàng)目成本的不利因素,造成預(yù)算超出,如果情況嚴(yán)重的會(huì)造成難以估量的損失。所以,為了控制成本必須從現(xiàn)場管理著手,科學(xué)施工文明施工,做好安全管理加強(qiáng)預(yù)防工作。

4結(jié)語

第2篇

關(guān)鍵詞:市政工程;建設(shè);質(zhì)量控制;建設(shè)管理;措施

1我國市政工程建設(shè)的質(zhì)量控制設(shè)計(jì)

在工程建筑過程中,最重要的一環(huán)就是工程的施工質(zhì)量,現(xiàn)場的施工項(xiàng)目管理人員要在施工項(xiàng)目管理過程中,將施工的質(zhì)量作為重點(diǎn)工作進(jìn)行管理?,F(xiàn)場的管理人員要將施工的每一項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行管理和控制,同時(shí)要明確施工質(zhì)量責(zé)任主體。在施工過程中要對設(shè)計(jì)相關(guān)的要求和國家行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行驗(yàn)收和控制。當(dāng)工程在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題,要將現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主的工作人員帶至施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的質(zhì)量驗(yàn)收,一旦認(rèn)定施工缺失存在施工質(zhì)量問題,就要進(jìn)行重建。

2市政工程建設(shè)過程中的信息化施工管理的主要措施

在市政道路工程中,施工階段每一項(xiàng)施工項(xiàng)目之間都會(huì)非常頻繁地進(jìn)行著更換和交叉施工,這種情況下就要保障現(xiàn)場的施工能有有效、高效地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),就要有詳細(xì)地施工信息管理流程?,F(xiàn)場的管理人員要給予每一種施工足夠地重視,將各個(gè)工序進(jìn)行有效地轉(zhuǎn)接。關(guān)于市政工程建設(shè)過程中的信息化施工管理的主要措施的闡述和分析,文章主要從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一個(gè)方面是在市政工程道路工程建筑中,要不斷地建立信息化的施工管理相關(guān)流程。第二個(gè)方面是在市政工程道路工程建筑中,要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理。下面進(jìn)行詳細(xì)闡述和分析。

2.1在市政工程道路工程建筑中,要不斷地建立信息化的施工管理相關(guān)流程

在市政工程道路施工過程中,我們要將施工過程中的信息管理作為主要的工作來進(jìn)行管理。我們要保障施工過程中的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作和儲(chǔ)備工作進(jìn)行到位。施工中的設(shè)備的配備和施工中的進(jìn)度計(jì)劃的控制和施工中的安全管理,施工中的質(zhì)量管理等都要進(jìn)行有序地分工和執(zhí)行。在市政道路施工過程中,我們要將各種施工信息進(jìn)行規(guī)范化處理,不斷對施工信息進(jìn)行論證。通過不斷論證來保障施工的正常和優(yōu)質(zhì)地進(jìn)行。讓整個(gè)市政道路工程滿足施工的質(zhì)量要求。

2.2在市政工程道路工程建筑中,要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理

關(guān)于在市政工程道路工程建筑中,要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理的闡述和分析,文章主要從六個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一個(gè)方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二個(gè)方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三個(gè)方面是市政道路工程中的進(jìn)度信息管理。第四個(gè)方面是市政道路工程中的質(zhì)量信息管理。第五個(gè)方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六個(gè)方面是市政道路工程中的事務(wù)信息管理。2.2.1市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工過程中,基坑的施工是重中之重,我們在這期間為了有效地防范路面地表沉降,起到保障周邊建筑物的目的。我們在整個(gè)施工過程中要將施工中的信息進(jìn)行控制和管理。通道施工中,我們進(jìn)行信息控制管理的主要工作就是要采用相關(guān)的儀器或者是手段來保障地表的監(jiān)控結(jié)果準(zhǔn)確并且及時(shí)地傳達(dá)到施工人員中,并且將施工信息進(jìn)行有效地分類和保存。2.2.2市政道路工程中的成本信息管理。在施工的過程中為了將工程中的資源最大化利用和實(shí)現(xiàn)價(jià)值。我們要從五個(gè)方面進(jìn)行市政道路工程中的成本信息管理。第一個(gè)方面是從技術(shù)角度來管理成本;第二個(gè)方面是通過設(shè)備管理的角度來管理成本;第三個(gè)方面是通過物資管理的角度來管理成本;第四個(gè)方面是通過資金的有效使用角度來管理成本;第五個(gè)方面是要通過人力的有效應(yīng)用角度來管理成本。我們要綜合五個(gè)方面進(jìn)行有效地分析,要不斷地分析和優(yōu)化這五方面的工程成本信息管理,有效地保障工程施工資源的有效利用。2.2.3市政道路工程中的進(jìn)度信息管理。在市政道路工程中,進(jìn)度控制和管理是一項(xiàng)非常重要的工作,我們要保障工程的施工進(jìn)度提前或者是按期完成。針對施工過程中有疑點(diǎn)或者是困難的施工項(xiàng)目要及時(shí)給予解決和處理,保障施工的整體進(jìn)度不受影響。在每一個(gè)工序銜接期間,要盡量縮短每一項(xiàng)工序的交接時(shí)間,有效地提升施工設(shè)備的利用率。2.2.4市政道路工程中的質(zhì)量信息管理。在市政道路工程建設(shè)過程中,質(zhì)量信息管理有很多的方面?;拥陌踩刂啤⒒拥姆浪刂?、主體結(jié)構(gòu)抗浮的控制管理、量測質(zhì)量管理等都是需要注意的。我們要根據(jù)施工中的施工數(shù)據(jù)來進(jìn)行相應(yīng)地改變和優(yōu)化。2.2.5市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中,明確規(guī)定了施工信息反饋的內(nèi)容。我們在施工的過程中,施工的相關(guān)數(shù)據(jù)要對現(xiàn)場的監(jiān)理人員和現(xiàn)場的業(yè)主人員有效地通報(bào)和溝通。在得到業(yè)主的許可或者指示后,才可以進(jìn)行后續(xù)的工作。2.2.6市政道路工程中的事務(wù)信息管理。事務(wù)管理信息包括合同執(zhí)行過程文件、上級(jí)文件、資料、會(huì)議記錄、內(nèi)部往來文件等的管理。過程中使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理,提高文件傳遞和檢索的效率,加快辦事效率,更好地滿足業(yè)主要求。

3市政道路工程建筑過程中施工階段的質(zhì)量管理措施

關(guān)于市政道路工程建筑過程中施工階段的質(zhì)量管理措施的闡述和分析,文章主要從五個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的測量質(zhì)量控制。第二個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的路基施工質(zhì)量控制。第三個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的路面施工質(zhì)量控制。第四個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的人行道施工質(zhì)量控制。第五個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的給排水施工質(zhì)量控制。下面進(jìn)行詳細(xì)地闡述和分析。

3.1在市政道路工程施工過程中的測量質(zhì)量控制由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn),平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè),市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密,地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高,因此應(yīng)提高其測量精度,以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。

3.2在市政道路工程施工過程中的路基施工質(zhì)量控制挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的邊坡坡度及橫斷面要求自上而下逐層開挖,不得超挖、亂挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起坍塌或邊坡失穩(wěn),土方開挖嚴(yán)禁掏洞取土或用爆破法施工。

3.3在市政道路工程施工過程中的路面施工質(zhì)量控制底基層與基層鋪筑前,對路基頂面進(jìn)行全面檢查,確信路基頂面強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行底基層與基層的施工。

3.4在市政道路工程施工過程中的人行道施工質(zhì)量控制鋪設(shè)人行道完成后,應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)后方可通行,鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)定,不得有翹動(dòng)現(xiàn)象,人行道面層不得有積水現(xiàn)象,預(yù)制磚表面不得有露石、蜂窩、裂縫、脫皮等現(xiàn)象。

3.5在市政道路工程施工過程中的給排水施工質(zhì)量控制嚴(yán)格按照提供的測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及圖上的導(dǎo)線點(diǎn)位置放樣,確保排水管軸線準(zhǔn)確。

參考文獻(xiàn)

[1]陳麗圭.探討市政道路工程施工管理[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2014,16.

[2]金倍倍,許文龍.淺談市政道路工程的施工技術(shù)及其質(zhì)量管理[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013,32.

[3]孫衛(wèi)榮.談加強(qiáng)市政道路工程的質(zhì)量管理[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012,18.

[4]卞真平.小議市政道路改造工程建設(shè)管理[J].科技創(chuàng)業(yè)家,2014,2.

第3篇

關(guān)鍵詞:市政工程;建設(shè);質(zhì)量控制;建設(shè)管理;措施

1 我國市政工程建設(shè)的質(zhì)量控制設(shè)計(jì)

在工程建筑過程中,最重要的一環(huán)就是工程的施工質(zhì)量,現(xiàn)場的施工項(xiàng)目管理人員要在施工項(xiàng)目管理過程中,將施工的質(zhì)量作為重點(diǎn)工作進(jìn)行管理。現(xiàn)場的管理人員要將施工的每一項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行管理和控制,同時(shí)要明確施工質(zhì)量責(zé)任主體。在施工過程中要對設(shè)計(jì)相關(guān)的要求和國家行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行驗(yàn)收和控制。當(dāng)工程在施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題,要將現(xiàn)場監(jiān)理和業(yè)主的工作人員帶至施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地的質(zhì)量驗(yàn)收,一旦認(rèn)定施工缺失存在施工質(zhì)量問題,就要進(jìn)行重建。

2 市政工程建設(shè)過程中的信息化施工管理的主要措施

在市政道路工程中,施工階段每一項(xiàng)施工項(xiàng)目之間都會(huì)非常頻繁地進(jìn)行著更換和交叉施工,這種情況下就要保障現(xiàn)場的施工能有有效、高效地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn),就要有詳細(xì)地施工信息管理流程?,F(xiàn)場的管理人員要給予每一種施工足夠地重視,將各個(gè)工序進(jìn)行有效地轉(zhuǎn)接。

關(guān)于市政工程建設(shè)過程中的信息化施工管理的主要措施的闡述和分析,文章主要從兩個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一個(gè)方面是在市政工程道路工程建筑中,要不斷地建立信息化的施工管理相關(guān)流程。第二個(gè)方面是在市政工程道路工程建筑中,要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理。下面進(jìn)行詳細(xì)闡述和分析。

2.1 在市政工程道路工程建筑中,要不斷地建立信息化的施工管理相關(guān)流程

在市政工程道路施工過程中,我們要將施工過程中的信息管理作為主要的工作來進(jìn)行管理。我們要保障施工過程中的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作和儲(chǔ)備工作進(jìn)行到位。施工中的設(shè)備的配備和施工中的進(jìn)度計(jì)劃的控制和施工中的安全管理,施工中的質(zhì)量管理等都要進(jìn)行有序地分工和執(zhí)行。在市政道路施工過程中,我們要將各種施工信息進(jìn)行規(guī)范化處理,不斷對施工信息進(jìn)行論證。通過不斷論證來保障施工的正常和優(yōu)質(zhì)地進(jìn)行。讓整個(gè)市政道路工程滿足施工的質(zhì)量要求。

2.2 在市政工程道路工程建筑中,要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理

關(guān)于在市政工程道路工程建筑中,要實(shí)行工程信息的分類系統(tǒng)管理的闡述和分析,文章主要從六個(gè)方面進(jìn)行闡述。第一個(gè)方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二個(gè)方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三個(gè)方面是市政道路工程中的進(jìn)度信息管理。第四個(gè)方面是市政道路工程中的質(zhì)量信息管理。第五個(gè)方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六個(gè)方面是市政道路工程中的事務(wù)信息管理。

2.2.1 市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工過程中,基坑的施工是重中之重,我們在這期間為了有效地防范路面地表沉降,起到保障周邊建筑物的目的。我們在整個(gè)施工過程中要將施工中的信息進(jìn)行控制和管理。通道施工中,我們進(jìn)行信息控制管理的主要工作就是要采用相關(guān)的儀器或者是手段來保障地表的監(jiān)控結(jié)果準(zhǔn)確并且及時(shí)地傳達(dá)到施工人員中,并且將施工信息進(jìn)行有效地分類和保存。

2.2.2 市政道路工程中的成本信息管理。在施工的過程中為了將工程中的資源最大化利用和實(shí)現(xiàn)價(jià)值。我們要從五個(gè)方面進(jìn)行市政道路工程中的成本信息管理。第一個(gè)方面是從技術(shù)角度來管理成本;第二個(gè)方面是通過設(shè)備管理的角度來管理成本;第三個(gè)方面是通過物資管理的角度來管理成本;第四個(gè)方面是通過資金的有效使用角度來管理成本;第五個(gè)方面是要通過人力的有效應(yīng)用角度來管理成本。我們要綜合五個(gè)方面進(jìn)行有效地分析,要不斷地分析和優(yōu)化這五方面的工程成本信息管理,有效地保障工程施工資源的有效利用。

2.2.3 市政道路工程中的進(jìn)度信息管理。在市政道路工程中,進(jìn)度控制和管理是一項(xiàng)非常重要的工作,我們要保障工程的施工進(jìn)度提前或者是按期完成。針對施工過程中有疑點(diǎn)或者是困難的施工項(xiàng)目要及時(shí)給予解決和處理,保障施工的整體進(jìn)度不受影響。在每一個(gè)工序銜接期間,要盡量縮短每一項(xiàng)工序的交接時(shí)間,有效地提升施工設(shè)備的利用率。

2.2.4 市政道路工程中的質(zhì)量信息管理。在市政道路工程建設(shè)過程中,質(zhì)量信息管理有很多的方面。基坑的安全控制、基坑的防水控制、主體結(jié)構(gòu)抗浮的控制管理、量測質(zhì)量管理等都是需要注意的。我們要根據(jù)施工中的施工數(shù)據(jù)來進(jìn)行相應(yīng)地改變和優(yōu)化。

2.2.5 市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中,明確規(guī)定了施工信息反饋的內(nèi)容。我們在施工的過程中,施工的相關(guān)數(shù)據(jù)要對現(xiàn)場的監(jiān)理人員和現(xiàn)場的業(yè)主人員有效地通報(bào)和溝通。在得到業(yè)主的許可或者指示后,才可以進(jìn)行后續(xù)的工作。

2.2.6 市政道路工程中的事務(wù)信息管理。事務(wù)管理信息包括合同執(zhí)行過程文件、上級(jí)文件、資料、會(huì)議記錄、內(nèi)部往來文件等的管理。過程中使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理,提高文件傳遞和檢索的效率,加快辦事效率,更好地滿足業(yè)主要求。

3 市政道路工程建筑過程中施工階段的質(zhì)量管理措施

關(guān)于市政道路工程建筑過程中施工階段的質(zhì)量管理措施的闡述和分析,文章主要從五個(gè)方面進(jìn)行闡述和分析。第一個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的測量質(zhì)量控制。第二個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的路基施工質(zhì)量控制。第三個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的路面施工質(zhì)量控制。第四個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的人行道施工質(zhì)量控制。第五個(gè)方面是在市政道路工程施工過程中的給排水施工質(zhì)量控制。下面進(jìn)行詳細(xì)地闡述和分析。

3.1 在市政道路工程施工過程中的測量質(zhì)量控制

由于市政道路工程的線型布置特點(diǎn),平面控制點(diǎn)通常按復(fù)合導(dǎo)線布設(shè),市政道路由于建筑物、構(gòu)造物較密,地下管線復(fù)雜加之排水管道定位精度要求相對較高,因此應(yīng)提高其測量精度,以免發(fā)生配套管線碰頭和現(xiàn)象。

3.2 在市政道路工程施工過程中的路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的邊坡坡度及橫斷面要求自上而下逐層開挖,不得超挖、亂挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作,防止雨水沖刷邊坡,嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起坍塌或邊坡失穩(wěn),土方開挖嚴(yán)禁掏洞取土或用爆破法施工。

3.3 在市政道路工程施工過程中的路面施工質(zhì)量控制

底基層與基層鋪筑前,對路基頂面進(jìn)行全面檢查,確信路基頂面強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求后再進(jìn)行底基層與基層的施工。

3.4 在市政道路工程施工過程中的人行道施工質(zhì)量控制

鋪設(shè)人行道完成后,應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)后方可通行,鋪砌應(yīng)平整穩(wěn)定,不得有翹動(dòng)現(xiàn)象,人行道面層不得有積水現(xiàn)象,預(yù)制磚表面不得有露石、蜂窩、裂縫、脫皮等現(xiàn)象。

3.5 在市政道路工程施工過程中的給排水施工質(zhì)量控制

嚴(yán)格按照提供的測量控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)及圖上的導(dǎo)線點(diǎn)位置放樣,確保排水管軸線準(zhǔn)確。

參考文獻(xiàn)

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第4篇

關(guān)鍵詞:市政道路,環(huán)境保護(hù),水土流失,噪聲污染

1市政道路工程建設(shè)中可能造成的環(huán)境問題

1.1水體污染

城市水資源由于建設(shè)市政道路造成的污染,其主要原因在于城市水體中流入施工現(xiàn)場混合混凝土的泥漿,或城市排水系統(tǒng)中流入施工區(qū)域自然降水、施工現(xiàn)場清洗污水、施工機(jī)械設(shè)備漏油等水體,從而導(dǎo)致水體被污染。除此之外,部分市政道路建設(shè)施工單位對于處理廢水作業(yè)往往會(huì)予以忽視,其在處理廢水時(shí)通常都會(huì)采取直接排放的方式,進(jìn)而污染城市水體[1]。

1.2噪聲污染

各類機(jī)械設(shè)備在建設(shè)市政道路的過程中會(huì)被經(jīng)常使用,所以會(huì)有較大的噪聲出現(xiàn)在施工的過程中,從而影響到周圍居民的正常生活。除此之外,部分施工單位為了在規(guī)定的期限內(nèi)盡早完成工程建設(shè),會(huì)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用與文明施工不相符合的方法進(jìn)行施工,從而使得噪聲長期干擾居民生活。

1.3揚(yáng)塵污染

在建設(shè)市政道路的過程中裝卸施工材料、回填地基、調(diào)配土方等施工器械會(huì)造成揚(yáng)塵污染,在清理施工現(xiàn)場的過程中也有極大的可能導(dǎo)致?lián)P塵污染的出現(xiàn)。其次就是風(fēng)蝕揚(yáng)塵,如果沒有對的地面及時(shí)的進(jìn)行壓實(shí)開挖或直接將施工材料露天堆放,在此情況下風(fēng)力作用就會(huì)使得揚(yáng)塵現(xiàn)象出現(xiàn)。揚(yáng)塵污染還包括道路揚(yáng)塵,一般所說的就是在建設(shè)道路的過程中現(xiàn)場有施工器械及運(yùn)輸車輛進(jìn)入,從而致使施工現(xiàn)場地面一直處于狀態(tài),進(jìn)而出現(xiàn)揚(yáng)塵,這也是建設(shè)市政道路過程中最為嚴(yán)重的揚(yáng)塵問題。

1.4水土流失

土方建筑是市政道路路基施工中必然進(jìn)行的一項(xiàng)作業(yè),在這一環(huán)節(jié)的施工過程中需要對基礎(chǔ)構(gòu)造物進(jìn)行挖掘。在施工的過程中,會(huì)在周圍堆積松散的土方,一般情況下施工人員都不會(huì)采取措施有效地處理這些土方,在這種情況下一旦降雨,就會(huì)沖毀邊坡,進(jìn)而導(dǎo)致水土流失問題的出現(xiàn),長此以往甚至?xí)绊懙绞姓缆方ㄔO(shè)的工期,使其無法在工期內(nèi)完成[2]。

2市政道路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施

2.1重視環(huán)境保護(hù)工作

在建設(shè)市政工程的過程中,最重要的環(huán)節(jié)就是道路施工,因此需要將鋪設(shè)路基、拆遷房屋、征收土地、排水等工作做好。在建設(shè)市政道路的過程中,施工單位需要對我國相關(guān)環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)以及公路構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行充分的了解,從而在施工過程中融入環(huán)境保護(hù)工作,在施工作業(yè)的每一環(huán)節(jié)中進(jìn)行落實(shí)。除此之外還應(yīng)該將環(huán)境保護(hù)工作和施工進(jìn)度進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,對二者間的關(guān)系進(jìn)行平衡,分析其中一部分的具體問題,從而保證施工規(guī)劃合理且科學(xué)。

2.2道路設(shè)計(jì)階段的環(huán)保措施

在設(shè)計(jì)市政道路的過程中,需要將環(huán)保的元素融入其中,將綠色工程的理念體現(xiàn)出來,使得環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)盡可能的詳細(xì)。首先在規(guī)劃市政道路的過程中,在設(shè)計(jì)時(shí)需要盡量選擇農(nóng)業(yè)資源占用最少且路線最短的一種方案,同時(shí)對于農(nóng)田和耕地等地需要盡量避開。在規(guī)劃道路附近的植被的過程中,可以將植被種植在道路附近,在對公路進(jìn)行美化的過程中還能將環(huán)保的作用充分發(fā)揮,通過植被對路基進(jìn)行穩(wěn)固、對汽車尾氣進(jìn)行吸收,同時(shí)對水土流失的問題進(jìn)行解決。在設(shè)計(jì)規(guī)劃市政道路路線的過程中需要與城市中的學(xué)校、醫(yī)院等功能性機(jī)構(gòu)進(jìn)行貼近,但在進(jìn)行施工的過程中需要對噪聲進(jìn)行控制從而防止影響到這些機(jī)構(gòu)組織的正常運(yùn)行[3]。除此之外,在對市政道路路線進(jìn)行選擇的時(shí)候,需要盡量避開城市水源,從而避免城市水資源被市政道路建設(shè)所污染,與此同時(shí)還能對水體的自然流動(dòng)進(jìn)行保證,防止道路由于建設(shè)工程的原因出現(xiàn)局部阻斷或堵塞的情況。

2.3對施工設(shè)計(jì)文件嚴(yán)格執(zhí)行

建設(shè)市政道路的時(shí)候有導(dǎo)致水土流失、水體污染、噪聲污染以及大氣污染等現(xiàn)象出現(xiàn)的可能性,從而破壞城市環(huán)境,所以在開始施工作業(yè)之前需要對其進(jìn)行合理科學(xué)的規(guī)劃,對施工作業(yè)流程進(jìn)行合理安排,從而盡量降低環(huán)境受到的道路建設(shè)的影響,除此之外還需要確保在完成市政道路建設(shè)之后,能夠?qū)⑹┕がF(xiàn)場附近的環(huán)境恢復(fù)原狀。在建設(shè)市政道路的過程中,需要以施工設(shè)計(jì)方案為依據(jù)獲得地基填土,防止施工人員在道路兩側(cè)或附近使用推土機(jī)挖土。與此同時(shí),在指定地點(diǎn)將挖土作業(yè)完成之后,需要對土層表面進(jìn)行相應(yīng)的處理,從而使其平整度得到保證,對土層內(nèi)種植的植被進(jìn)行保護(hù)。除此之外,在進(jìn)行施工的過程中也要按照作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)清除多余的土方,運(yùn)送無法使用的廢土至規(guī)定的場所,還需要將植被種植在道路兩側(cè),從而防止水土流失的情況出現(xiàn)[4]。

2.4管理監(jiān)督施工現(xiàn)場管理

監(jiān)督施工現(xiàn)場首先要做的就是在分布土方施工實(shí)行之前,需要了解調(diào)查將要施工的場所的周圍路段情況,還要將調(diào)配材料的計(jì)劃制定出來,保證其合理性。在施工過程中,需要對現(xiàn)代施工工藝進(jìn)行運(yùn)用,盡量使得土方施工余土量減少,降低施工臨時(shí)用地的面積。除此之外,在選擇市政道路施工臨時(shí)用地時(shí),應(yīng)該首先選擇荒地和洼地,在這種情況下,就可以使用漿砌處理、填充棄土的方式處理荒地,對于洼地則可以將棄土進(jìn)行利用,從而將其變?yōu)樘锏?,并在對荒地和洼地進(jìn)行處理后將植被種在土地上方,對這面土地進(jìn)行充分的利用。其次,需要科學(xué)堆放管理施工材料,對同一時(shí)刻進(jìn)行施工的路段,需要對施工材料進(jìn)行科學(xué)合理的管理堆放,做到有序準(zhǔn)確的擺放材料,從而盡量避免堆放的材料阻礙交通[5]。在進(jìn)行道路瀝青鋪設(shè)的過程中,攪拌站和油灶的位置需要盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)和生活區(qū),從而避免周圍群眾和施工人員受到瀝青拌合煙氣的影響,在進(jìn)行拌合的過程中,需要盡量從施工人員中選擇具有較強(qiáng)技術(shù)和專業(yè)性的人員,從而有效降低環(huán)境受到的瀝青的污染。第三,需要及時(shí)清理施工棄物。在鋪設(shè)道路瀝青的過程中,需要回收沒有用完的瀝青,嚴(yán)禁隨意傾倒瀝青的情況出現(xiàn),降低環(huán)境因此受到的危害和污染。在完成鋪設(shè)瀝青的作業(yè)后,施工人員需要清掃道路,對路面的整潔度進(jìn)行保障。

3結(jié)語

本文就市政道路工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)進(jìn)行了分析,首先介紹了市政道路工程建設(shè)中可能造成的環(huán)境問題,隨后提出了市政道路工程建設(shè)中的環(huán)境保護(hù)措施。通過措施的實(shí)行,能夠使得施工人員在施工過程中貫徹環(huán)境保護(hù)的理念,對污染源進(jìn)行有效的控制,從而使得工程對周圍環(huán)境的影響降低,響應(yīng)可持續(xù)發(fā)展觀的要求,使得市政道路工程建設(shè)既具有經(jīng)濟(jì)效益也具有社會(huì)效益,對社會(huì)的健康穩(wěn)定發(fā)展起到促進(jìn)作用[6]。

參考文獻(xiàn):

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[5]白玉斌.試論現(xiàn)代市政道路給排水管道工程的施工[J].城市道橋與防洪,2013(7):240-241.

第5篇

Abstract: In the municipal road construction, quality of life. But municipal road construction in our country at present has many problems, this and our country's economic development speed and the demand is very uncoordinated. To do a good job of municipal road construction, must first complete the control and management of municipal road quality. Based on many years of work experience and existing municipal road construction in our country at present the main problems, and puts forward some opinions, in order to attract, make a contribution to China's economic development. Key words: municipal road; convergence; mechanical blending; labour placement

中圖分類號(hào):[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):

一、前言

任何一項(xiàng)工程質(zhì)量的高低不僅僅是關(guān)系的本企業(yè)的前途和命運(yùn),更重要的是它和國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有密切的聯(lián)系,這就要求我們在施工和管理時(shí)把道路工程建設(shè)的質(zhì)量放在首位。

“百年大計(jì) 質(zhì)量第一”。質(zhì)量和安全是市政工程建設(shè)的核心問題。要做好市政工程的質(zhì)量控制,我們要在施工工藝、施工技術(shù)、維護(hù)保養(yǎng)等各個(gè)方面加以重視,尤其是要注意在“人、材料、機(jī)械、方法及環(huán)境”等五大方面進(jìn)行嚴(yán)格控制,只有這樣才能保證工程的合理性、安全性、耐久性和適用性。

市政道路工程在城市基礎(chǔ)設(shè)施中占有重要地位,所以其施工方案不僅要考慮到它的經(jīng)濟(jì)性,而且要考慮到它的實(shí)用性和科學(xué)性。這樣做的目的是保證施工工程在預(yù)定的工期內(nèi)完成,而且質(zhì)量可靠,成本降低。這就要求我們施工人員在施工過程中一定要選擇新技術(shù)、新工藝、新材料,在工程質(zhì)量上不能出現(xiàn)任何疏漏,盡量一次投入,減少或者避免二次投入。在遵守圖紙要求的前提下,對圖紙出現(xiàn)不合理的位置,要敢于突破,使設(shè)計(jì)和實(shí)際相結(jié)合。這樣以來就能做到節(jié)約人力成本和材料成本。二、不同工序之間的銜接工作十分重要

任何工程都是劃分成若干工序來完成的,對市政道路工程來說,一般情況下都是以下工序:路基、基層、面層、附屬物、建筑物等。在確定好步驟劃分之后,再根據(jù)不同步驟的緊張程度和重要程度來合理的安排人員和機(jī)械,安排的目的是保證不同工序有條不紊地進(jìn)展,保證計(jì)劃順利完工。對市政工程來說,每一道工序都是從路基開始的,中間的工序不能也不可能超越,因?yàn)槁坊こ讨萍s著其他工程的開展。

因此,我們應(yīng)注意到這一點(diǎn),在進(jìn)行路基土石方工程的同時(shí),把地下工程( 包括各種預(yù)埋管線、涵洞等)也在這同一時(shí)間里完工。另外,假如工期緊、任務(wù)大,這時(shí)最好同時(shí)開工地下工程,這是因?yàn)楹吹膲γ毙枰B(yǎng)生的時(shí)間。我們不能把墻帽需要養(yǎng)生的時(shí)間計(jì)劃到路基施工的期限里,因?yàn)檫@樣就會(huì)拖延施工時(shí)間, 同時(shí)也必將影響到路床的施工,甚至還會(huì)對基層的施工造成影響。

這里舉一個(gè)例子,在工程開工前把工期的限定時(shí)間為兩個(gè)月,由于當(dāng)時(shí)沒有計(jì)劃到涵洞的養(yǎng)生時(shí)間,就沒有著手進(jìn)行涵洞工程的施工,因此一開始就進(jìn)行土方調(diào)配。這樣的結(jié)果就是土方工作僅七天就完成了,然后開始了涵洞的施工。到了道路結(jié)構(gòu)的砂礫層工序即將完工時(shí),涵洞的養(yǎng)生期才到。到了這時(shí),問題就比較明顯地凸現(xiàn)出來,因?yàn)楹礄M在道路中間,必將對該工地材料的運(yùn)輸和機(jī)械設(shè)備的通過帶來很大的影響和損失。

這個(gè)例子說明安排好合理地施工工序的重要性,因?yàn)楣ば虻陌才攀欠窈侠?、工期的連接是否緊密,在整個(gè)工程的施工過程中占有著重要的地位。三、合理地調(diào)配機(jī)械隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代工程建設(shè)已經(jīng)脫離了人工為主的時(shí)代。不僅僅是市政道路施工,而且是任何任何工程都是以高科技為主的?,F(xiàn)代的機(jī)械設(shè)備已經(jīng)形成了比較快速和優(yōu)質(zhì)的施工環(huán)境,比起之前的人工施工是一個(gè)巨大的飛躍?,F(xiàn)在,我們在客觀地看到機(jī)械在施工生產(chǎn)中的重要作用的同時(shí),應(yīng)該思索怎樣才能更好地發(fā)揮機(jī)械的優(yōu)勢,減少損耗,避免不必要的空轉(zhuǎn)臺(tái)班。這里所說的科學(xué)使用機(jī)械,就是要合理地進(jìn)行機(jī)械組合??茖W(xué)、系統(tǒng)地調(diào)配機(jī)械,除了要考慮到機(jī)械的快速之外,還要照顧到不同工程的工程量的大小和施工環(huán)境的特殊性。這就是說要根據(jù)不同的工作場所,選擇合適的機(jī)械。我在以前的施工過程中曾經(jīng)遇到這樣一個(gè)問題,在某廠區(qū)主路的施工時(shí),該工程快車道25m寬,在平整砂礫的過程中,假如使用的是75kw的推土機(jī),這樣就會(huì)使施工人員有無助或者說無力的感覺。這是因?yàn)?,它力量太小而施工量比較大。在這樣大的施工環(huán)境中作業(yè),卻采用這么小能力的推土機(jī),會(huì)讓施工人員產(chǎn)生厭煩情緒,不利于施工的進(jìn)行。在這種情況下,如果采用的是120kw 以上的推土機(jī),不僅推土機(jī)的工作效率很明顯,而且工作人員的工作情緒也會(huì)很明顯地高漲,因?yàn)楣ぷ髂軌蚩匆姵尚?,能夠充分地施展開來。

所以,對于一項(xiàng)較大的市政工程,在施工進(jìn)行之前一定要對每項(xiàng)工作可能應(yīng)用到的施工機(jī)械做合理地分析,這樣才能應(yīng)科學(xué)地分析實(shí)地工作的各種客觀因素,做到合理調(diào)配機(jī)械。只有這樣才能事半功倍,提高利潤,從而保證工程在質(zhì)量和時(shí)間上達(dá)到要求.

四、合理地分配勞動(dòng)力。

前面談到,現(xiàn)代的道路施工主要是以機(jī)械為主,但是,這并不是說勞動(dòng)力不重要,相反,在現(xiàn)代施工的環(huán)境中,人工的作用才能更為明顯地凸顯出來.這是因?yàn)?所有的機(jī)械施工完成之后,還需要人工的整理修配。不同的工序需要的人工的數(shù)量和質(zhì)量并不相同,所以,我們在施工之前需要進(jìn)行合理地人工的分工調(diào)配,劃分出勞動(dòng)力分配情況的網(wǎng)絡(luò)圖。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖分析勞動(dòng)力分配的密集程度,避免出現(xiàn)人員不夠、勞動(dòng)力荷載過重,或者窩工的現(xiàn)象。

在市政道路中,有的路床比較平整,這些路段需要的人工就比較少;相反,在路段比較凸凹的地區(qū),需要的人員就相對較少。路床工序完成之后就要開始基層的平整,這時(shí)就要適當(dāng)?shù)胤至饕徊糠秩藛T協(xié)助砌筑邊石。這是因?yàn)樯暗[基層刮平之后,由部分人工路碾找平就好,假如依然使用原來的所有人員,就不可避免地出現(xiàn)了窩工現(xiàn)象,這就造成了人力的浪費(fèi)。五、做好后勤工作,保證車輛和原材料的及時(shí)供給現(xiàn)代化的施工生產(chǎn)各道工序緊密相連,這就要求我們在施工過程中有條不紊地進(jìn)行,保證工程在指定工期內(nèi)完成.因而,后后勤工作就顯得十分重要,就必須做好車輛和原材料的保障供給工作。假如發(fā)生車輛和原材料供應(yīng)不及時(shí)的情況,就會(huì)造成造成窩工情況的發(fā)生。

供應(yīng)及時(shí)就是說在我們將要進(jìn)行該項(xiàng)工序時(shí),這項(xiàng)工序所需要的機(jī)械設(shè)備一定要及時(shí)到現(xiàn)場。例如,我們在進(jìn)行路床土石方工程時(shí),需要挖掘機(jī)和自卸運(yùn)輸車,不需要灑水車。但是當(dāng)進(jìn)行到砂礫基層碾壓時(shí)應(yīng)必須有灑水車,假如在此時(shí)灑水車沒有及時(shí)到現(xiàn)場,就影響了施工進(jìn)度的進(jìn)行。沒有灑水這一環(huán)節(jié),路基容易發(fā)生干燥,達(dá)不到規(guī)范的要求,影響工程質(zhì)量。

所以,在進(jìn)行具體的施工過程中,施工指揮者一定要保證現(xiàn)場機(jī)械使用的要求。另外,根據(jù)現(xiàn)場的施工進(jìn)展情況預(yù)先做好材料計(jì)劃,使材料盡可能在施工所需時(shí),先期運(yùn)到現(xiàn)場。在準(zhǔn)備材料的過程中,最好根據(jù)工程量的大小和勞動(dòng)力的多少,調(diào)配材料,避免材料在現(xiàn)場發(fā)生二次倒運(yùn)。

六、結(jié)語。

綜上所述,在市政道路施工過程中,因?yàn)榈刭|(zhì)、環(huán)境等因素不同,不同的道路工程的施工管理制度和措施也不盡相同,這就需要具體工程的施工人員、施工單位、施工管理者因地制宜,根據(jù)自己工程的特點(diǎn)來選擇合理的施工方式。同時(shí),施工人員和管理也要不斷的汲取新的技術(shù)和知識(shí),應(yīng)用到施工過程中,這樣才能保證市政道路施工質(zhì)量和進(jìn)度控制得到不斷的提高。

參考文獻(xiàn):

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第6篇

1.1工程方案

由于良好的工程方案能夠?qū)こ倘蝿?wù)進(jìn)行更加合理的設(shè)計(jì),從而在減少資金投入的前提下最大化效益,因此,施工技術(shù)以及資金投入都會(huì)受到工程方案質(zhì)量高低的影響。由于通過項(xiàng)目方案的描述能夠了解整個(gè)工程的實(shí)施過程以及成本開銷,因此,為了做好項(xiàng)目的成本預(yù)算控制,必須重視工程方案。

1.2工程材料成本

在市政道路工程的成本計(jì)算中,鋼筋水泥等材料所占比重較大,是成本的主要部分,必須要經(jīng)過精確的成本計(jì)算,但是其他的輔材和周轉(zhuǎn)性材料也作為構(gòu)成工程成本的一部分,也是不能忽略的。受地域和周期的影響,工程材料的價(jià)格在不同的地區(qū)和時(shí)間也是不同的。材料的零售價(jià)格容易被市場影響,價(jià)格較高,因此要使用比較穩(wěn)定的批發(fā)價(jià)格,要開展詳細(xì)和準(zhǔn)確的市場價(jià)格調(diào)研,以減小投資的風(fēng)險(xiǎn),節(jié)約材料成本。

1.3工程周期

用工周期的長短直接影響項(xiàng)目的總成本,與總成本之間有密不可分的關(guān)系,兩者是互相促進(jìn)和制約的關(guān)系。合理的用工周期能減少資源的損失,減少資金的投入,能帶來較高的經(jīng)濟(jì)效益。大部分建設(shè)者會(huì)盡量縮短用工周期以減少市政道路建設(shè)給城市帶的交通壓力,減少經(jīng)濟(jì)損失,降低材料器械的損耗,提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益,還有利于提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。在市政道路工程建設(shè)中,現(xiàn)場管理與成本也有密切關(guān)系。統(tǒng)一指揮,加強(qiáng)對市政道路工程建設(shè)中人力、物力、財(cái)力的科學(xué)管理,可以節(jié)約工程實(shí)施的成本。反之不科學(xué)的管理則會(huì)加大成本??傊?,經(jīng)濟(jì)、政治、內(nèi)部環(huán)境以及工程現(xiàn)場和市場波動(dòng)等因素都會(huì)對市政道路的建設(shè)成本產(chǎn)生一定的影響,因此,為了保證施工順利,必須具備多方面條件才能使得工程項(xiàng)目在符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)制度的同時(shí)還能夠按照道路的實(shí)際進(jìn)行建設(shè)。此外,為了降低材料價(jià)格浮動(dòng)而對周期產(chǎn)生的負(fù)面影響,除了對建設(shè)所需的原材料市場進(jìn)行調(diào)研外,還要和具有誠信的供貨商建立良好的伙伴關(guān)系。在建設(shè)管理上除了做好施工前的全部工程資料管理外,還要對用工人數(shù)、用工技術(shù)以及材料和周期進(jìn)行管理,避免不必要的浪費(fèi)。

2建設(shè)中成本控制應(yīng)遵循的原則

2.1全面控制原則對建設(shè)實(shí)行全面控制

這包含兩方面的意思即全員控制和全過程控制。全員控制就是對建設(shè)項(xiàng)目的成本考核,結(jié)合了經(jīng)濟(jì)效益的綜合指標(biāo)。其中涉及到施工單位和項(xiàng)目方的各個(gè)部門,與每個(gè)建設(shè)職工有切身的利益關(guān)系。正因?yàn)檫@樣,對于施工項(xiàng)目的成本控制要求全員參與,共同關(guān)心。各個(gè)部門各個(gè)崗位的每個(gè)人都有控制成本責(zé)任,并建立相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制。要把成本控制的目標(biāo)貫徹落實(shí)到每個(gè)部門每個(gè)人,切實(shí)做到全員控制。全過程控制就是在整個(gè)施工建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行成本控制。由于項(xiàng)目整個(gè)周期中每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)發(fā)生成本損耗,在成本形成的整個(gè)過程中,即投標(biāo)開始到工程建設(shè)直至竣工驗(yàn)交,都要加強(qiáng)成本控制的觀念,做好成本控制措施。

2.2效益目標(biāo)計(jì)劃原則

在招投標(biāo)階段對施工成本進(jìn)行控制的關(guān)鍵因素就是核算成本以及對效益目標(biāo)進(jìn)行計(jì)劃。在標(biāo)書中以綜合單位顯示的具體單價(jià)具有一定的隱含性,因此,為了確保最終確定的經(jīng)營預(yù)算具有可操作性,在編制預(yù)算前一定要對市場進(jìn)行調(diào)查研究,同時(shí)結(jié)合企業(yè)的勞動(dòng)定額對成本進(jìn)行反復(fù)計(jì)算,然后確定經(jīng)營預(yù)算。在建設(shè)項(xiàng)目正式開工之前應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程設(shè)計(jì)圖紙對工程量進(jìn)行認(rèn)真的計(jì)算,然后根據(jù)施工預(yù)算定額編制施工預(yù)算,并將其作為指導(dǎo)和管理施工的依據(jù)。對于施工過程中的工程變更,必須經(jīng)過經(jīng)理批準(zhǔn)后才能執(zhí)行。此外,除了任何人不能任意修改施工預(yù)算外,也不能不執(zhí)行施工預(yù)算。給施工隊(duì)分配的任務(wù)一定要發(fā)放并填寫施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單并做好技術(shù)交底,同時(shí),施工隊(duì)也要根據(jù)實(shí)際情況認(rèn)真做好記錄。最后,根據(jù)回收的施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單對完成的工程進(jìn)行實(shí)際結(jié)算。

2.3動(dòng)態(tài)成本控制原則

要在動(dòng)態(tài)建設(shè)中控制成本。由于成本控制需要在不斷發(fā)展的施工環(huán)境中進(jìn)行,因此必須要堅(jiān)持在動(dòng)態(tài)建設(shè)中進(jìn)行成本控制。要將人力物力、原材料和機(jī)械設(shè)備投入到施工過程中,并且收集好成本的實(shí)際用量,將這個(gè)數(shù)據(jù)與目標(biāo)值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較,如果有偏差就需要查找原因,采取相應(yīng)的措施。

3優(yōu)化市政道路工程的成本控制的應(yīng)對有效策略

筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出以下控制成本的相關(guān)策略:

3.1做好招投標(biāo)階段的成本控制

在企業(yè)招投標(biāo)實(shí)踐中,成本核算、效益目標(biāo)是編制和控制施工建設(shè)預(yù)算的重要因素。報(bào)價(jià)前提應(yīng)當(dāng)出合理、符合文件要求的報(bào)價(jià),然后參加投標(biāo)競爭。雖然中標(biāo)后組建經(jīng)理部是為了減少虧損、提高經(jīng)濟(jì)效益,但是如果過低報(bào)價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致經(jīng)營效果不佳,即便組建了項(xiàng)目經(jīng)理回天無力。因此,筆者認(rèn)為在預(yù)算編制之前應(yīng)當(dāng)先進(jìn)行查研究、精心測算,把握市場行情和企業(yè)預(yù)算定額,通過反復(fù)的成本計(jì)算最終確定報(bào)價(jià),以此來確保成本效益。

3.2完善計(jì)價(jià)辦法

工程量清單計(jì)價(jià)是我國工程造價(jià)計(jì)價(jià)方法的重要改革,在推行過程當(dāng)中,難免會(huì)存在一些缺陷,這就需要相關(guān)人員在實(shí)踐中不斷的去完善,除了要認(rèn)真執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)的《計(jì)價(jià)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定外,還要促使企業(yè)項(xiàng)目部建立健全驗(yàn)工計(jì)價(jià)管理辦法,堵塞驗(yàn)工計(jì)價(jià)漏洞。這有這樣,才能更好的扎住成本開支出口,堵塞漏洞,防止開支混亂。

3.3工程施工預(yù)算控制

為了避免人才的增加,必須對施工現(xiàn)場加強(qiáng)管理。但是在實(shí)際的施工中總是由于現(xiàn)場布置不當(dāng)而造成人財(cái)物的浪費(fèi):由于材料或者構(gòu)件放置的不當(dāng),會(huì)造成多次搬運(yùn);鋼制磨具、鋼制管具等周轉(zhuǎn)設(shè)備用后不進(jìn)行整修;給水排水系統(tǒng)不通暢,會(huì)造成機(jī)械設(shè)備的銹蝕,水泥等原材料受潮變質(zhì),嚴(yán)重的話會(huì)造成水毀等后果。同時(shí),還要對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全生產(chǎn)的相關(guān)管理,目的是為在施工現(xiàn)場的工人提供人身安全的保障,同時(shí)保障設(shè)備安全,也減少了和避免了安全責(zé)任事故的發(fā)生。施工人員如果不遵守安全操作規(guī)程,很容易造成自身人身傷害,并設(shè)施設(shè)備造成故障事故,如果再對消防工作有所忽視,就很容易發(fā)生火災(zāi)。如果不注意食堂衛(wèi)生的管理,就可能發(fā)生食物中毒,使職工身體健康受到危害。像這樣的事情,都會(huì)增加項(xiàng)目成本的不利因素,造成預(yù)算超出,如果情況嚴(yán)重的會(huì)造成難以估量的損失。所以,為了控制成本必須從現(xiàn)場管理著手,科學(xué)施工文明施工,做好安全管理加強(qiáng)預(yù)防工作。

4結(jié)語

第7篇

1引言

近年來,全國各地的城市普遍進(jìn)行了大型道路綜合改造工程,滿足城市交通、民生、景觀以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各項(xiàng)需求,進(jìn)而使城市保持時(shí)刻更新的狀態(tài),并最終實(shí)現(xiàn)以強(qiáng)大的城市活力來保證自己能夠在激烈的城市綜合實(shí)力競爭中處于理想地位。當(dāng)前的道路綜合改造不僅路面狀況需要優(yōu)化,還要對周邊公共服務(wù)設(shè)施以及整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善與調(diào)整,進(jìn)而保證道路無論是在功能上還是景觀上都能夠達(dá)到規(guī)范、有序,同時(shí)能夠體現(xiàn)城市的文化內(nèi)涵。

2工程建設(shè)管理實(shí)踐

2.1工程背景

該工程的道路綜合改造是以全城區(qū)的核心主干道為基礎(chǔ),全長大約30km,總共跨越了6個(gè)行政區(qū)。建設(shè)內(nèi)容主要有:對道路斷面進(jìn)行修復(fù)處理、調(diào)整更新地下綜合管網(wǎng)、升級(jí)景觀綠化、完善道路配套設(shè)備、沿線建筑立面整頓等。工程實(shí)施的主要目標(biāo)在于通過對交通通行環(huán)境的改善,提高市政基礎(chǔ)設(shè)施的功能以及道路的景觀效果,并最終建成文化、商業(yè)、旅游、辦公、高校等多功能一體的城市紐帶。

2.2工程的策劃方向及設(shè)計(jì)

工程的策劃以國內(nèi)一些先進(jìn)的規(guī)劃理念作為指導(dǎo)方向,并將該城市的歷史文化、資源特征、城市功能、交通定位等因素進(jìn)行了有效的融合,并且對3個(gè)區(qū)段進(jìn)行有效的功能定位和劃分,同時(shí)進(jìn)行了道路綜合改造以及地下管網(wǎng)綜合改造規(guī)劃,并最終確定,地下管網(wǎng)改造規(guī)劃應(yīng)用的布置形式是分類鋪設(shè)。在對工程的施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),不僅要分單位進(jìn)行還要求分專業(yè)進(jìn)行,市政工程的專業(yè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)道路的排水,而園林專業(yè)設(shè)計(jì)院則負(fù)責(zé)城市道路的園林綠化工作,同時(shí)燃?xì)?、電力以及通訊都需要由不同專業(yè)的設(shè)計(jì)院分別負(fù)責(zé),最后設(shè)計(jì)圖紙必須統(tǒng)一交到有關(guān)部門進(jìn)行審核評(píng)估。

2.3工程的實(shí)施要點(diǎn)

工程進(jìn)行分區(qū)段實(shí)施,這里著重分析第一區(qū)段。第一區(qū)段13km的道路進(jìn)行了長達(dá)20個(gè)月的綜合改造,改造后的道路交通其通行能力有了明顯的提升,同時(shí)道路的綠化以及景觀效果也有了明顯的改善。在綜合改造的過程中,有效地解決了3方面的問題。1)管線遷建問題。因?yàn)樵摴こ淌且栽械暮诵闹鞲傻罏榛A(chǔ),因此,其已存的電力、排水、通訊等設(shè)施已經(jīng)經(jīng)過改造,而在這過程中發(fā)現(xiàn)一些管道已經(jīng)出現(xiàn)了老化的問題,所以工程施工過程中對管網(wǎng)進(jìn)行了嚴(yán)格的保護(hù)。2)交通阻礙。因?yàn)槭呛诵闹鞲傻溃虼塑嚵髁恳约靶腥说耐ㄐ辛糠浅}嫶?,?dāng)進(jìn)行道路綜合改造時(shí),必定會(huì)占用大面積的核心主干道,而因?yàn)檐嚩嗳肆髁看?,非常容易造成交通堵塞,而且在短時(shí)間內(nèi)無法解決,交通的疏解難度就大大增加,施工單位特意邀請有關(guān)專家對施工方案進(jìn)行優(yōu)化處理,盡可能使交通阻礙降到最低。3)征地拆遷問題。這一問題一直以來都是城市道路改造的難點(diǎn),而該工程應(yīng)用BT模式進(jìn)行了項(xiàng)目的融資,有效克服了這一問題。

2.4存在問題

1)管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)不盡人意。雖然工程道路改造在很多方面都得到了很大改善,但是地下綜合管網(wǎng)的功能卻沒有得到進(jìn)一步的提高[1],同時(shí),各個(gè)管線分別設(shè)計(jì)與施工還帶來了以前未曾遇到過的問題。2)疏忽了管理的作用。在進(jìn)行道路工程改造的熱潮中,“重視道路的整治工作,忽視管理的作用”一直都是各個(gè)城市存在的問題,當(dāng)工程道路施工完畢后,因?yàn)槿鄙俚缆饭芾聿块T的有力管理,道路的設(shè)施遭到嚴(yán)重的破壞,一些道路也被私自改造或占用。造成了雖然取得成效但難以維持的窘境。3)監(jiān)督協(xié)調(diào)機(jī)制存在漏洞。道路的綜合整治通常涉及政府以及很多行政單位,而這幾者之間的協(xié)調(diào)以及效率問題一直以來都是道路改造推進(jìn)的障礙[2],行政部門干預(yù)工程設(shè)計(jì)的問題也常常發(fā)生,如果政府或其他部門對已經(jīng)設(shè)計(jì)完成的施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整,就會(huì)導(dǎo)致資源成本的浪費(fèi)。

3對工程建設(shè)的建議

我國進(jìn)行市政道路綜合改造工程建設(shè)的意義在于實(shí)現(xiàn)其功能以及景觀的提升,因此作為道路使用的較為關(guān)鍵的綜合管網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施需要得到應(yīng)有的重視。真正評(píng)價(jià)一個(gè)城市是否發(fā)達(dá)先進(jìn)的不是道路設(shè)施是否新奇,而在于設(shè)施是否實(shí)用,因此我們可以借鑒國外發(fā)達(dá)國家以及國內(nèi)具有規(guī)范帶頭作用的城市進(jìn)行綜合管網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn),即采用綜合管溝的方式進(jìn)行建設(shè)。綜合管溝同以往分段式的管溝相比更節(jié)省成本的投入,同時(shí)能夠?qū)⒖臻g資源高效利用,在城市道路的綜合改造中具有重大的意義,采用綜合管溝的方式改變了以往尷尬的局面,給人們提供了新的思路,具體來說綜合管溝[3]的優(yōu)點(diǎn)在于:1)能夠更加高效科學(xué)地應(yīng)用地下空間資源。當(dāng)前,隨著人口的快速增長,建筑的發(fā)展建設(shè)速度以及占地面積也在不斷擴(kuò)張,這就導(dǎo)致地下空間資源已經(jīng)成為了重要的資源,以前的方式在很大程度上無法保證地下空間資源得到有效利用,而綜合管溝能夠在科學(xué)的基礎(chǔ)上使地下空間資源利用率達(dá)到最大化。2)能夠使市政行業(yè)的建設(shè)市場變得更加規(guī)范合理。這一優(yōu)勢體現(xiàn)在將政府干預(yù)程度降到合理程度,進(jìn)而促進(jìn)施工單位進(jìn)行總承包管理,工程的質(zhì)量能夠得到有效的把控。3)能夠減少對于市政道路綜合改造工程的投資。以前的施工方式是多家管線進(jìn)場挖,建設(shè)資金過于龐大,并且很難控制好施工期限,造成的社會(huì)干擾也非常大,而綜合管溝同以前的施工方式相比較而言,資金大大降低,并且運(yùn)用綜合管理,可以做到統(tǒng)籌兼顧,也能夠控制整個(gè)工期。4)有利于協(xié)調(diào)工作的進(jìn)行。道路改造的協(xié)調(diào)工作有很大一部分是針對管線的改遷以及施工,所以工作人員需要在管線方面耗費(fèi)太多的工作量,應(yīng)用綜合管溝的方式能夠減少這一部分的協(xié)調(diào)工作量,從而降低整體協(xié)調(diào)工作量。5)利于維護(hù)管理。應(yīng)用綜合管溝能夠做到系統(tǒng)的管理與維護(hù)工作,所以可以避免改造之后的道路難以長時(shí)間維持的尷尬局面。

4針對道路配套設(shè)施的建議

道路的配套設(shè)施對于城市來說起到的是實(shí)用以及裝飾的作用,因此在進(jìn)行市政道路綜合改造工程的建設(shè)管理中也要突出實(shí)用和裝飾兩方面的特點(diǎn)。實(shí)用方面,要考慮到應(yīng)用安置的實(shí)施是否能夠切實(shí)起到作用,并針對群眾的反饋進(jìn)行改進(jìn);而裝飾方面,在進(jìn)行工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)過程中需要對道路配套設(shè)施的擺放及裝飾風(fēng)格進(jìn)行全面考慮,道路配套設(shè)施既要符合該城市具備的文化特色,還需要能夠起到錦上添花的作用,并能夠完美地融入到這個(gè)城市當(dāng)中。

5結(jié)語

對城市的道路進(jìn)行綜合整治并不是一朝一夕就能夠完成的,而是需要進(jìn)行系統(tǒng)、長期的更新優(yōu)化,在進(jìn)行市政道路綜合改造工程建設(shè)過程中需要聽取民眾的反饋意見、借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念,并保持創(chuàng)新的設(shè)計(jì)規(guī)劃理念,這樣才能夠保證道路改造與保護(hù)相結(jié)合,整頓與環(huán)境綠化相協(xié)調(diào),進(jìn)而使城市時(shí)刻保持新鮮的血液流通。

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