時(shí)間：2023-07-27 15:59:03
序論：在您撰寫基坑工程安全管理時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：深基坑工程；安全管理；基坑開(kāi)挖；控制措施
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)步伐的加快，城市建筑行業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展，高層建筑基坑開(kāi)挖深度越來(lái)越大，對(duì)深基坑工程的質(zhì)量安全也提出了更高的要求。深基坑工程是建筑施工中的重要組成部分，具有施工難度大、建設(shè)周期長(zhǎng)、技術(shù)含量高和危險(xiǎn)性高等特點(diǎn)，在施工過(guò)程中需要穿越許多建筑物及地下管線設(shè)施，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致坍塌、滑坡、建筑物損壞等事故，這不僅會(huì)影響到深基坑工程的施工進(jìn)度及經(jīng)濟(jì)效益，嚴(yán)重情況下還可能造成人員的傷亡和財(cái)產(chǎn)的損失。因此，建設(shè)單位有必要加強(qiáng)深基坑工程施工的安全管理工作，采取必須的措施解決好施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源，從而確保深基坑工程的質(zhì)量安全。
1 工程概況
某建筑工程基坑寬度12.5～13m，開(kāi)挖深度為0～13m，基坑西邊處是220kv電纜橫跨通道，基坑?xùn)|邊；還有42孔電信、φ500mm、φ300mm煤氣管、φ700mm上水管，北側(cè)是國(guó)家級(jí)歷史文物保護(hù)建筑。整個(gè)施工過(guò)程對(duì)基坑的穩(wěn)定性和安全管理很關(guān)鍵。
2 危險(xiǎn)源安全控制措施
2.1 地下障礙物清除
沿基坑地墻圍護(hù)范圍內(nèi)，除了有廢棄的地下管線，還有防汛墻及基礎(chǔ)，以及地下人行通道和圍護(hù)板樁等眾多地下障礙物需清除，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)為承臺(tái)以下8～10m的洋松樁軸線方向有兩排間0.6m樹(shù)根樁，樁長(zhǎng)30m，共94根。離排樁16m處有2群錨樁，共46根。對(duì)于需要拆除的承臺(tái)及拔除的樁基數(shù)目較多，在施工前需予以清除。老防汛墻與地下通道結(jié)構(gòu)管線關(guān)系為平行或斜交，圍護(hù)施工中將大面積的接觸到防汛墻基礎(chǔ)及塊石基層。同時(shí)旁邊緊貼基坑的的歷史文物保護(hù)建筑和地下管線需要保護(hù)，確保其在基坑施工過(guò)程中的安全，清障工作必須盡可能減小對(duì)周邊土體的擾動(dòng)。且基坑兩側(cè)緊貼有大量地下管線，主要有外灘排水系統(tǒng)的雨、污水管，管徑最大至2m，埋深至4.8m；近基坑西邊處220kv電纜橫跨通道，近基坑?xùn)|邊；還有42孔電信、φ500mm、φ300mm煤氣管、φ700mm上水管。另外，為保證外灘地區(qū)交通需求，施工場(chǎng)地非常狹小，場(chǎng)外車道緊貼基坑圍護(hù)（間距基本上均為3m以內(nèi)）。
如采用常規(guī)大開(kāi)挖方式進(jìn)行清障施工，一方面無(wú)空間進(jìn)行放坡，另一方面在清障基坑產(chǎn)生的周邊沉降將直接造成外側(cè)車道路面和地下管線的沉降，以及對(duì)文物保護(hù)建筑群產(chǎn)生安全危險(xiǎn)，極可能造成很大的社會(huì)影響；如采用先打設(shè)臨時(shí)圍護(hù)再進(jìn)行清障，后回填加固的方式清障，根本無(wú)法滿足工期控制要求。所以經(jīng)反復(fù)分析論證，最后決定清障工作采用全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，該設(shè)備能有效清除鋼筋混凝土和原有樁基。由于該設(shè)備在清障過(guò)程中，采取先用鋼套管強(qiáng)行切斷障礙物，再?gòu)奶坠軆?nèi)用抓斗取出障礙物，后在套管內(nèi)回填摻有水泥的土方，最后拔除鋼套管，故清障過(guò)程中對(duì)周邊土體的擾動(dòng)相當(dāng)小，不需設(shè)置臨時(shí)圍護(hù)結(jié)構(gòu)，有利于對(duì)周邊環(huán)境的保護(hù)，控制在清障過(guò)程中的沉降和變形，特別是對(duì)北側(cè)的國(guó)家級(jí)歷史文物保護(hù)建筑尤為重要。又能滿足工期控制要求。
對(duì)坑邊的歷史保護(hù)建筑和地下管線，從地下障礙物清除施工開(kāi)始進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，并在保護(hù)建筑物與基坑之間設(shè)置跟蹤注漿管，如周邊沉降達(dá)到報(bào)警值80%時(shí)，立即暫停施工，進(jìn)行跟蹤注漿，或進(jìn)行管線加固等措施。
2.2 基坑圍護(hù)質(zhì)量的控制
圍護(hù)質(zhì)量是保證深基坑施工安全的關(guān)鍵點(diǎn)之一，如果基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中存在較大隱患，就有可能造成開(kāi)挖階段基坑坍塌或流砂、管涌等質(zhì)量事故，并產(chǎn)生財(cái)產(chǎn)損失或人身傷亡等安全事故。故圍護(hù)施工質(zhì)量控制對(duì)深基坑安全控制顯得極其重要。
本工程沿線大部分區(qū)域分布有第②0層江灘土，該層為黃浦江新近沉積，沉積年代較近，以粘質(zhì)粉土為主，土質(zhì)松散、不均，呈欠固結(jié)狀態(tài)，地基承載力低且差異較大，在動(dòng)水壓力下易產(chǎn)生流砂現(xiàn)象；同時(shí)工程范圍內(nèi)存在暗浜；另外前期地下障礙物清除過(guò)程造成槽段范圍內(nèi)原狀土體破壞，在地下連續(xù)墻成槽過(guò)程中易發(fā)生坍塌。因此，必須采取必效措施預(yù)防槽段塌孔對(duì)控制地下連續(xù)墻的施工質(zhì)量十分重要。為確保成槽過(guò)程中的槽壁穩(wěn)定，防止塌孔，對(duì)槽段兩側(cè)土體采用φ650mm三軸攪拌樁進(jìn)行預(yù)加固，加固深度為坑底以下4m，攪拌樁強(qiáng)度要求達(dá)到1.0MPa。同時(shí)在成槽過(guò)程中，泥漿應(yīng)隨出土進(jìn)度及時(shí)補(bǔ)入，嚴(yán)格控制泥漿比重，保證泥漿液面高度，以防槽壁失穩(wěn)（圖1）。
圖1 三軸攪拌樁加固
2.3 開(kāi)挖階段安全措施
土體開(kāi)挖形式和空間分布形式與基坑變形有著密不可分的聯(lián)系，合理的土方開(kāi)挖方式，坑內(nèi)局部留土的合理分布均能有效增大被動(dòng)區(qū)的被動(dòng)土壓力，減少土體流塑變形的大小和變形的速度，有利于基坑的穩(wěn)定。
開(kāi)挖時(shí)，對(duì)支撐部位的土體先抽條挖除，澆筑或架設(shè)完支撐后再挖除支撐間的剩余土體。每次開(kāi)挖土體的標(biāo)高必須嚴(yán)格按照既定的設(shè)計(jì)圖紙或施工方案要求，對(duì)臨時(shí)土坡，留置坡度不得小于1∶1，防止土體邊坡失穩(wěn)而造成安全事故。
在基坑開(kāi)挖時(shí)，若發(fā)現(xiàn)明顯的滲漏水現(xiàn)象，必須先停止開(kāi)挖，坑內(nèi)用草包圍堵，阻止坑內(nèi)水肆意漫流，同時(shí)立即對(duì)滲漏水處進(jìn)行分析，采用不同方法進(jìn)行處理。
針對(duì)本工程基坑較深，上下大小挖機(jī)聯(lián)動(dòng)作業(yè)過(guò)程中發(fā)生碰撞或撞擊損壞支撐，造成機(jī)械傷人或基坑失穩(wěn)事故，派專人指揮，挖機(jī)駕駛員與指揮人員配備同頻道對(duì)講機(jī)。
2.4 模板排架搭設(shè)質(zhì)量
該工程的中板、頂板結(jié)構(gòu)將來(lái)均作為道路的承重結(jié)構(gòu)，板體厚度達(dá)600mm～1400mm，最大層高達(dá)到7.5m，模板排架承載最大需達(dá)到4t（含施工荷載）。排架立桿縱距600mm，橫距400mm。剪刀撐與水平成45°～60°，每隔4～6m設(shè)置一道，立桿底部與混凝土面間設(shè)置墊板；每隔1500mm設(shè)置一道橫桿。縱向或橫向水平桿與立桿采用單扣件連接，縱橫方向每隔4m～6m設(shè)置1道，對(duì)于結(jié)構(gòu)高度大于4m的區(qū)段，模板支設(shè)時(shí)應(yīng)沿垂直方向每隔4m增加一道水平剪刀撐。頂板混凝土強(qiáng)度未達(dá)到100%以前，中板排架不予拆除，模板起拱應(yīng)控制在1‰～3‰。
雖然已制定針對(duì)性的施工方案，但關(guān)鍵還在于執(zhí)行，為此項(xiàng)目部對(duì)施工班組進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)交底，過(guò)程中嚴(yán)格遵循三級(jí)檢查制度，即班組自查、項(xiàng)目部專業(yè)復(fù)查、監(jiān)理單位核查，并加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)督控制，前道工序不合格不得進(jìn)行下道工序施工，確保模板排架搭設(shè)完全按照施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施，預(yù)防在澆搗混凝土過(guò)程中的排架變形或坍塌，即保證工程施工質(zhì)量，又杜絕安全事故發(fā)生。
2.5 洞口臨邊防護(hù)措施
通道工程中主要為地下基坑施工，而且主要的作業(yè)環(huán)境均處于深基坑邊緣，因此，臨邊防護(hù)措施顯得特別關(guān)鍵。該工程結(jié)合市政工程特點(diǎn)，基坑施工分階段分區(qū)域?qū)嵤?，故坑邊防護(hù)設(shè)施采用工具式定型防護(hù)欄板，這樣一方面能保證隨工程進(jìn)度及時(shí)設(shè)置坑邊防護(hù)設(shè)施，又可根據(jù)施工需要臨時(shí)拆除方便施工。同時(shí)基坑四周砌筑了擋水條，以防污水流入，物體墜落。取土口釘上擋車條，以防路欄拆除后產(chǎn)生倒車失控翻入現(xiàn)象。這樣有效地保證了施工安全。
3 結(jié)語(yǔ)
深基坑工程是一項(xiàng)危險(xiǎn)性較大的工作，涉及的方面比較廣。因此，建設(shè)單位應(yīng)結(jié)合工程的實(shí)際情況，通過(guò)辨識(shí)基坑施工過(guò)程中的危險(xiǎn)因素，制定出一系列有針對(duì)性的安全管理措施，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)控力度，建立事故預(yù)防及施工應(yīng)急救援方案，有效將深基坑工程施工控制在安全狀態(tài)下，以確保深基坑工程的施工進(jìn)度。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞:基坑工程安全管理資質(zhì)
近年來(lái)，城市用地越來(lái)越緊張，在這個(gè)形勢(shì)下，開(kāi)發(fā)地下空間成為今后發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。該類項(xiàng)目開(kāi)發(fā)當(dāng)中，肯定會(huì)涉及到基坑。其旨在為工人施工提供足夠的空間，并非屬于建筑物的有機(jī)內(nèi)容之一，所以，項(xiàng)目相關(guān)主體會(huì)為降低這方面的成本而對(duì)施工安全產(chǎn)生影響，導(dǎo)致由此引起的事故經(jīng)常發(fā)生，使得社會(huì)各界愈發(fā)關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。因此，本文分析了基坑工程安全管理過(guò)程中的相關(guān)問(wèn)題，希望能為該工作的順利開(kāi)展提供一些借鑒作用。
1基坑工程安全內(nèi)涵
基坑工程即為保護(hù)基坑附近環(huán)境與地下結(jié)構(gòu)施工的安全，所選擇的一種臨時(shí)性防護(hù)策略。具體來(lái)說(shuō)，其旨在:(1)為地下施工提供空間，因此，必須確保安全性;(2)對(duì)附近環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，其附近設(shè)施等必須確保安全，這是其必須實(shí)現(xiàn)的功能，是基坑工程過(guò)程中的安全，和其自身功能不存在緊密聯(lián)系。因此，基坑工程安全主要涉及到以下幾點(diǎn):首先，本體安全，其次，附近環(huán)境安全，再次，施工安全。本體安全要求坑壁不出現(xiàn)涌水、坍塌等事故，創(chuàng)設(shè)一個(gè)良好的空間，以便進(jìn)行施工。各種支護(hù)方式如下所示:放坡方式基本上發(fā)生基坑工程的滑坡;而就剛性擋土墻基坑支護(hù)方式來(lái)說(shuō)，主要發(fā)生傾覆、斷裂或滑移等。由此造成的事故常常會(huì)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果，一般會(huì)對(duì)坑內(nèi)設(shè)備與人員產(chǎn)生嚴(yán)重影響。引發(fā)該種事故的根由為基坑方案不足，例如，支撐面太小、基坑支護(hù)樁直徑太細(xì)等，或許是由于其施工質(zhì)量造成。附近環(huán)境安全即因降水或基坑開(kāi)挖使得附近的設(shè)施出現(xiàn)損害處在既定的可控水平中。要是超過(guò)可控水平，那么就說(shuō)明已經(jīng)失控。通常情況下，失控往往是附近建筑出現(xiàn)相對(duì)嚴(yán)重的開(kāi)裂、傾斜等。失控將會(huì)導(dǎo)致十分嚴(yán)重的后果，特別是附近有地鐵或遺跡的時(shí)候。所以，施工之前必須認(rèn)真評(píng)估其影響?；庸こ淌┕ぐ踩词┕さ臅r(shí)候遇到的機(jī)械損傷、觸電等或許將影響到人員安全的問(wèn)題，具體來(lái)說(shuō)，與前兩者沒(méi)有聯(lián)系，基本上與機(jī)械、附近防護(hù)不力存在聯(lián)系，即該類問(wèn)題屬于常規(guī)的施工作業(yè)安全問(wèn)題。
2基坑工程管理職責(zé)部門
近年來(lái)，伴隨安全意識(shí)的提高，基坑工程管理工作愈發(fā)受到公司的重視，管理變成一個(gè)繁重的任務(wù)。因?qū)庸こ倘狈ψ銐虻恼J(rèn)識(shí)，不同地區(qū)政府主管機(jī)構(gòu)與公司的管理方式存在很大差異，部分為質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)，部分地區(qū)主要由安全管理機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)，甚至兩個(gè)機(jī)構(gòu)共同承擔(dān)。因此，應(yīng)當(dāng)將每一個(gè)機(jī)構(gòu)門在該項(xiàng)工作中的職責(zé)理清，另外應(yīng)當(dāng)從其功能進(jìn)行分析，其旨在創(chuàng)設(shè)良好的施工空間?；诖耍湓O(shè)計(jì)方案與施工質(zhì)量關(guān)系著其功能安全與模板支撐系統(tǒng)安全。通常情況下，模板支撐系統(tǒng)的安全工作往往通過(guò)施工安全管理機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)，這樣其安全監(jiān)管同樣需要該機(jī)構(gòu)來(lái)進(jìn)行。部分人持有這樣的觀點(diǎn)，從提升其功能安全管理方面進(jìn)行分析，需要把它看做建筑物的有機(jī)內(nèi)容之一，具體來(lái)說(shuō)，根據(jù)建筑物施工的管理模式來(lái)監(jiān)管。由于附近環(huán)境與本體安全其實(shí)屬于施工質(zhì)量問(wèn)題，因此，基坑工程功能安全工作按理需要通過(guò)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)。在我個(gè)人看來(lái)，基坑工程是一種臨時(shí)安全措施，而非實(shí)實(shí)在在的建筑物有機(jī)內(nèi)容之一，通過(guò)安全管理機(jī)構(gòu)來(lái)承擔(dān)該項(xiàng)工作，最為合適。然而，因其具有相對(duì)較強(qiáng)的專業(yè)性，從加強(qiáng)管理的方面進(jìn)行分析，根據(jù)后者的方式來(lái)管理更加貼切。所以，具體選擇什么模式，應(yīng)當(dāng)按照各地政府主管機(jī)構(gòu)與公司的定位以及能力來(lái)確定。
3基坑工程資質(zhì)
3．1設(shè)計(jì)資質(zhì)
在一些人看來(lái)，其設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)必須具有相應(yīng)的建筑工程設(shè)計(jì)資質(zhì)，歸根結(jié)底，其為工程勘察的范圍。在分析其設(shè)計(jì)資質(zhì)以前，首先需要從總體上分析工程勘察資質(zhì)。具體來(lái)說(shuō)，其主要涉及到以下3種:綜合資質(zhì)、專業(yè)資質(zhì)與勞務(wù)資質(zhì)。其中，對(duì)于專業(yè)資質(zhì)來(lái)說(shuō)，其主要涉及到巖土工程、水文地質(zhì)勘察與工程測(cè)量專業(yè)資質(zhì)三種類型，前者主要涉及到巖土工程勘察、設(shè)計(jì)等各個(gè)分項(xiàng)資質(zhì)，而巖土工程專業(yè)資質(zhì)主要是涉及到兩個(gè)不同的級(jí)別，分別是甲、乙級(jí)，工程勘察勞務(wù)資質(zhì)不分等級(jí)。對(duì)于綜合資質(zhì)來(lái)說(shuō)，其中主要設(shè)計(jì)到所有工程勘察專業(yè)資質(zhì)的企業(yè)資質(zhì)，具體來(lái)說(shuō)，其僅僅設(shè)甲級(jí)。按照其安全等級(jí)，具有相關(guān)資質(zhì)的公司能夠根據(jù)下表描述的事項(xiàng)來(lái)開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。
3.2施工資質(zhì)
具體來(lái)說(shuō)，施工主要包括以下幾種不同的模式，首先，通過(guò)總包單位來(lái)開(kāi)展施工，其次，通過(guò)總包單位進(jìn)行分包之后，由承接方來(lái)負(fù)責(zé)。按照該領(lǐng)域的最新制度要求:具備施工總承包資質(zhì)的公司能夠?qū)⒆约撼薪拥氖┕た偝邪こ虄?nèi)各專業(yè)工程來(lái)施工。其主要涉及到地基與基礎(chǔ)、主體、裝修、電氣等諸多方面。從該層面進(jìn)行分析，只要獲得相關(guān)政府部門的施工許可證的施工總承包單位，它們就能夠自己來(lái)進(jìn)行施工，而無(wú)需其他方面的資質(zhì)。需要注意的一個(gè)問(wèn)題是，獲得總承包資質(zhì)的公司，一方面能夠?qū)ψ约撼薪拥墓こ倘渴┕ぃ硪环矫孢€能夠進(jìn)一步將其細(xì)分為各個(gè)不同的專業(yè)工程，然后進(jìn)行分包?；庸こ淌┕さ膶I(yè)資質(zhì)是地基基礎(chǔ)工程專業(yè)承包資質(zhì)。一般情況下，其主要涉及到三個(gè)不同的級(jí)別，也就是一，二、三級(jí)。一級(jí):范圍沒(méi)有任何限制，二級(jí):主要范圍是開(kāi)挖超過(guò)15米的基坑，三級(jí):主要是開(kāi)挖小于12米的基坑。值得注意的一個(gè)問(wèn)題是，各地不同等級(jí)的范圍只是和開(kāi)挖深度存在著關(guān)系，和施工與設(shè)計(jì)安全等級(jí)之間沒(méi)有聯(lián)系。
3．3監(jiān)測(cè)資質(zhì)
施工之前，建設(shè)方需要委托第三方(必須具有這方面的資質(zhì))代替自己來(lái)實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，總的來(lái)講，該資質(zhì)其實(shí)屬于勘察資質(zhì)的范圍，按照其設(shè)計(jì)安全等級(jí)，具有有關(guān)資質(zhì)的公司能夠根據(jù)描述的范圍來(lái)開(kāi)展有關(guān)業(yè)務(wù)工作。
4結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，現(xiàn)階段，我國(guó)在基坑工程安全管理方面的經(jīng)驗(yàn)不很成熟，工程參建各方甚至建設(shè)行政主管部門對(duì)各自在基坑工程管理中的職責(zé)不清晰，基坑出現(xiàn)事故后，扯皮現(xiàn)象非常普遍。鑒于這一個(gè)方面的原因，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步理清基坑工程管理職責(zé)部門，避免出現(xiàn)相互推卸責(zé)任的現(xiàn)象，明確基坑工程資質(zhì)，確保相關(guān)工程由具備相應(yīng)資質(zhì)的公司來(lái)施工，提高施工質(zhì)量，確保施工安全。
參考文獻(xiàn)
［1］儲(chǔ)華平．深基坑工程安全管理存在的問(wèn)題及解決策略［J］．福建建設(shè)科技，2013(02)∶20－21．
［2］薛麗影，楊文生，李榮年．深基坑工程事故原因的分析與探討［J］．巖土工程學(xué)報(bào)，2013(S1)∶468－473．
［3］田保山．深基坑工程安全管理的六大問(wèn)題及完善措施［J］．建筑，2011(06)∶17－20．
關(guān)鍵詞：深基坑工程；安全管理存在問(wèn)題；措施
引 言
基坑是房屋建筑和市政工程結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)或地下建筑物施工時(shí)開(kāi)挖的地坑。一般深基坑是指開(kāi)挖深度超過(guò)5m（含5m的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程，或開(kāi)挖深度雖未超過(guò)5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線特別復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開(kāi)挖、支護(hù)、降水工程。
1 深基坑工程安全管理存在的問(wèn)題
（1）地勘單位巖土工程勘察報(bào)告質(zhì)量不高，勘察報(bào)告的準(zhǔn)確性是保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的首要前提。目前，許多地勘單位及其人員素質(zhì)較低，并不重視基坑環(huán)境地質(zhì)的勘察，對(duì)深基坑工程的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察存在深度不夠、精度不高、結(jié)論不準(zhǔn)等問(wèn)題，有的直接套用基礎(chǔ)工程勘察的成果，有的甚至借用周邊工程的地質(zhì)及水文報(bào)告，這無(wú)疑都給支護(hù)設(shè)計(jì)及基坑施工帶來(lái)嚴(yán)重安全隱患。
（2）設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)方案缺乏合理性，設(shè)計(jì)質(zhì)量低合理、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹ёo(hù)設(shè)計(jì)方案是保證深基坑工程安全的關(guān)鍵。目前，設(shè)計(jì)單位存在設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足、設(shè)計(jì)理論和方法相對(duì)滯后等問(wèn)題，這不僅制約了深基坑支護(hù)的合理設(shè)計(jì)，還會(huì)導(dǎo)致基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案選型不當(dāng)。設(shè)計(jì)計(jì)算以強(qiáng)度和穩(wěn)定性為主，常忽略變形控制，設(shè)計(jì)質(zhì)量較低。這些都給支護(hù)設(shè)計(jì)方案留下重大安全隱患，難以保證基坑工程安全。
（3）施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理不嚴(yán)。施工單位方面的問(wèn)題有：施工現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，分工協(xié)作混亂，規(guī)章制度形同虛設(shè)；施工組織設(shè)計(jì)（或?qū)ｍ?xiàng)施工方案）未因地制宜，審批走過(guò)場(chǎng)；施工管理混亂，掛靠現(xiàn)象泛濫；施工中隨意改變?cè)O(shè)計(jì)方案，不按圖施工；技術(shù)管理人員素質(zhì)差，常以降低安全度來(lái)追求利潤(rùn)；施工中偷工減料，使用不合格材料；不遵守分層分段開(kāi)挖原則，嚴(yán)重超挖超載，這些均使基坑的安全系數(shù)大大降低。
（4）監(jiān)理單位安全意識(shí)較差，監(jiān)理不到位。監(jiān)理單位方面的問(wèn)題有：監(jiān)理規(guī)劃與監(jiān)理細(xì)則、旁站方案未落到實(shí)處，僅應(yīng)付主管部門檢查；監(jiān)理人員素質(zhì)良莠不齊，巖土工程專業(yè)人員尤為缺乏，常用一些低質(zhì)量人員充數(shù)；故意淡化監(jiān)理職責(zé)，對(duì)基坑關(guān)鍵工序不按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工，驗(yàn)收時(shí)收受施工單位賄賂走過(guò)場(chǎng)；監(jiān)理監(jiān)控不到位，只管場(chǎng)內(nèi)工程，不管場(chǎng)外影響等，這些均使工程安全得不到保證。
（5）監(jiān)測(cè)單位整體監(jiān)測(cè)實(shí)力不足?；庸こ淌鹿逝c基坑監(jiān)測(cè)不力緊密相連。目前，監(jiān)測(cè)人員大多既不具備必要的專業(yè)知識(shí)，又缺乏大量現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，無(wú)力對(duì)基坑監(jiān)測(cè)過(guò)程做綜合性分析評(píng)價(jià)；監(jiān)測(cè)人員責(zé)任心不夠，安全意識(shí)淡薄，使監(jiān)測(cè)質(zhì)量降低，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)不真實(shí)；建設(shè)單位不重視施工監(jiān)測(cè)，沒(méi)有委托專門機(jī)構(gòu)對(duì)基坑工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)第三方監(jiān)測(cè)，或雖設(shè)置一些監(jiān)測(cè)點(diǎn)，但忽視坑邊住宅的檢測(cè)，造成監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)短缺或不全面，數(shù)據(jù)分析處理不力，從而造成工程事故。
（6）建設(shè)單位違規(guī)建設(shè)、違法分包。建設(shè)單位往往片面強(qiáng)調(diào)施工進(jìn)度，并未按照原先設(shè)計(jì)要求分段分層、合理安排施工工序，對(duì)施工質(zhì)量及安全重視不夠；違法肢解發(fā)包，有的項(xiàng)目土方開(kāi)挖由建設(shè)單位直接發(fā)包，容易導(dǎo)致分包單位不服從總包管理。
（7）監(jiān)管部門執(zhí)法力度不夠?；庸こ痰陌踩赃€取決于監(jiān)管部門的執(zhí)法力度，但目前取得的效果不明顯，原因在于：監(jiān)管人員缺乏巖土工程專業(yè)知識(shí)，對(duì)基坑的監(jiān)管僅停留在表面的安全檢查，對(duì)工藝檢查或工序銜接檢查缺乏認(rèn)識(shí)；基坑監(jiān)管的管理主體應(yīng)是建設(shè)開(kāi)發(fā)單位而非施工單位，但現(xiàn)實(shí)對(duì)建設(shè)開(kāi)發(fā)單位的監(jiān)管僅流于形式，弱化了監(jiān)管的管理主體地位。
（8）質(zhì)量安全管理體系不健全。目前，建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全管理體系雖已初步形成，但帶有濃厚的傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩，比如建設(shè)施工過(guò)程中仍存在政企不分和政出多門等不良現(xiàn)象。因此，由傳統(tǒng)體制所形成的質(zhì)量安全監(jiān)督管理體系無(wú)法對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量安全做出嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，難以有效發(fā)揮其約束機(jī)制的效用，使不斷出現(xiàn)建設(shè)工程質(zhì)量安全問(wèn)題。
2 對(duì)于安全管理問(wèn)題采取的措施
（1）建設(shè)單位應(yīng)與地勘單位做好溝通，確?？辈靾?bào)告的完整性和準(zhǔn)確性。特別要做好深基坑開(kāi)挖所在地的工程地質(zhì)、地貌的查勘；確定巖土參數(shù)與地下水參數(shù)，對(duì)土的特性和場(chǎng)地土質(zhì)的穩(wěn)定性問(wèn)題進(jìn)行盡可能準(zhǔn)確的評(píng)述；測(cè)定鄰近建筑物、周圍地下埋設(shè)物（管道電纜光纜等）城市道路等工程設(shè)施的工作現(xiàn)狀，并對(duì)其隨地層位移的限值作出分析；對(duì)深基坑，基于對(duì)采用噴錨或預(yù)應(yīng)力錨索支護(hù)方案時(shí)錨桿或錨索會(huì)延伸到基坑外一定范圍的考慮，需要對(duì)基坑外側(cè)。10～30m范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘察。
（2）設(shè)計(jì)方案要合理、安全。一個(gè)成功的深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)方案應(yīng)當(dāng)經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、施工技術(shù)可行。目前，很多城市對(duì)深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)都實(shí)行了專家審查制度，通過(guò)專家嚴(yán)密論證，本著經(jīng)濟(jì)、安全、合理的原則對(duì)多方案進(jìn)行比較篩選，并限制開(kāi)挖深度的做法值得借鑒。工程人員在施工前應(yīng)對(duì)支護(hù)設(shè)計(jì)和方案工作一定要做深入細(xì)致的審查、比較，這樣既可以大大降低支護(hù)費(fèi)用，又可防止安全事故的發(fā)生。
（3）規(guī)范施工管理、強(qiáng)化監(jiān)理職責(zé)。施工單位應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)帶班制度，定期對(duì)基坑施工重點(diǎn)部位、重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查巡視；施工單位應(yīng)當(dāng)指定專人對(duì)基坑專項(xiàng)施工方案實(shí)施情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況或監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警限值時(shí)，應(yīng)立即停止基坑的繼續(xù)施工，會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)測(cè)有關(guān)單位迅速查明原因并制定解決方案；監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)對(duì)基坑工程進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量安全監(jiān)理，審核施工、監(jiān)測(cè)等單位提供的技術(shù)資料，督促設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)方案的實(shí)施，檢查各項(xiàng)監(jiān)測(cè)記錄的真實(shí)性和及時(shí)性。
（4）加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)力度。建設(shè)單位在基坑工程施工前，應(yīng)委托具備相應(yīng)資質(zhì)的第三方對(duì)基坑工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程水文地質(zhì)條件、基坑安全等級(jí)、基坑周邊環(huán)境和設(shè)計(jì)文件要求，制定科學(xué)合理、安全可靠的監(jiān)測(cè)方案。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)基坑邊坡的監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)、安全程度和支護(hù)效果，為設(shè)計(jì)和施工提供現(xiàn)場(chǎng)信息。當(dāng)基坑工程設(shè)計(jì)或施工有重點(diǎn)變更時(shí)，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)與建設(shè)方及相關(guān)單位研究并技術(shù)調(diào)整監(jiān)測(cè)方案。
（5）精選分包單位?；谏罨又ёo(hù)的特殊性，應(yīng)由具有施工資質(zhì)與能力的專業(yè)分包隊(duì)伍進(jìn)行施工。施工單位的技術(shù)力量、整體素質(zhì)直接關(guān)系到工程質(zhì)量的好壞，監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助業(yè)主審查總包單位選定的專業(yè)隊(duì)伍，務(wù)必要選擇社會(huì)信譽(yù)好、美譽(yù)度高、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的分包單位，避免層層轉(zhuǎn)包，以防工程事故的發(fā)生。
（6）重視、推行信息化施工?；庸こ套鳛橐粋€(gè)與復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境緊密相關(guān)的系統(tǒng)工程，傳統(tǒng)的檢查方式已不能滿足當(dāng)前深基坑工程安全管理的需要，信息化施工已成為基坑工程發(fā)展的必然趨勢(shì)。信息化施工能隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和監(jiān)測(cè)成果對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和優(yōu)化。因此，需要運(yùn)用信息化監(jiān)測(cè)技術(shù)建立快速反應(yīng)機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控，動(dòng)態(tài)管理，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)采取相應(yīng)措施將其消除，最大限度地阻止安全事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
[1]杜嬌.基坑工程事故致因因素及對(duì)策措施研究[D].西安科技大學(xué)，2013.
關(guān)鍵詞：高層建筑深基坑支護(hù)安全管理
1、前言
我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，高層建筑的快速興起，促進(jìn)了深基坑支護(hù)技術(shù)的發(fā)展。大開(kāi)挖深基坑工程逐漸普遍，已成為建設(shè)工程中所占投資較大、施工難度與風(fēng)險(xiǎn)較高的工程。除外，深基坑施工一般具有以下特點(diǎn)：基坑面積普遍較大，開(kāi)挖深度較深：工程地質(zhì)條件和水文地質(zhì)條件比較復(fù)雜；地處城市的工程項(xiàng)目施工場(chǎng)地狹小，基坑周邊緊靠相鄰建筑物；基坑支護(hù)施工中采用的施工工藝種類較多等。這些問(wèn)題容易導(dǎo)致一些基坑工程出現(xiàn)事故，給工程建設(shè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
2、深基坑支護(hù)中存在的問(wèn)題
深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)可以說(shuō)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要具備和掌握土力學(xué)、地質(zhì)學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)等多方面的學(xué)科知識(shí)，加上豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，才能因地制宜的設(shè)計(jì)支護(hù)的圍護(hù)方案和管理辦法。目前，我國(guó)的民用工程、市政工程和工業(yè)建筑工程建設(shè)正處于大發(fā)展時(shí)期，目前存在的問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面。
2.1擋土墻的穩(wěn)定性較差
在淺基坑6m內(nèi)的擋土墻主要采用重力式水泥攪拌樁，以此作為圍護(hù)是較為成功的，所以，很多單位以此作為深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。但是，在這種情況下即便是采用也必須考慮地質(zhì)條件、施工質(zhì)量和周圍環(huán)境。如果上述的條件不允許，則有可能會(huì)發(fā)生擋土墻的嚴(yán)重移位，使工程樁會(huì)向中心發(fā)生移位，形成開(kāi)裂或者傾斜。
2.2現(xiàn)場(chǎng)管理不完善
深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)必須在遵循設(shè)計(jì)原則和方案的基礎(chǔ)上來(lái)進(jìn)行，目前一些施工單位盡管有自己的設(shè)計(jì)方案，但為了省錢，就會(huì)設(shè)計(jì)的比較粗糙，或是降低工程造價(jià)，隨意調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)，對(duì)施工中的深基坑實(shí)行對(duì)外承包，自行管理，引起基底土隆起，造成了圍護(hù)的塌陷，帶來(lái)了重大損失。
2.3在深基坑內(nèi)不降水的情況下開(kāi)挖土方
深基坑一般在超過(guò)6m的情況下，地層的基土一般是淤泥質(zhì)粘土層，并有很多的薄層粉細(xì)砂層，這種情況下的地下水呈現(xiàn)較強(qiáng)的滲透現(xiàn)象，如果不進(jìn)行降水，土體將發(fā)生滑動(dòng)現(xiàn)象。
2.4基坑周圍的堆載過(guò)多造成塌方事故
深基坑周圍的堆載不能超過(guò)10～20kN/mm，但由于施工現(xiàn)場(chǎng)的狹窄，一些管材和鋼筋堆積在基坑周圍，這樣就增加了擋墻背后的土壓力，造成基坑的失穩(wěn)現(xiàn)象。
3、深基坑施工技術(shù)與管理分析
3.1深基坑施工技術(shù)
由于深基坑施工過(guò)程中存在諸多的不確定因素，比如地質(zhì)情況的變化造成之前設(shè)計(jì)的支護(hù)不能滿足現(xiàn)實(shí)施工的需求，噴錨網(wǎng)支護(hù)如果遇到流沙或者軟土層，這樣穩(wěn)定性也就較差，如果不及時(shí)采取新的措施，開(kāi)挖就會(huì)造成塌陷事故。另外，施工未能達(dá)到支護(hù)設(shè)計(jì)要求，加上監(jiān)測(cè)部門的反饋信息有誤或者信息反饋不及時(shí)，施工過(guò)程中沒(méi)有定期觀測(cè)深基坑內(nèi)的沉降量和位移量，再有對(duì)所測(cè)的資料還沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的分析和研究，并制定相應(yīng)的有效應(yīng)急措施就繼續(xù)進(jìn)行深基坑的支護(hù)安裝，施工單位依然按照之前的設(shè)計(jì)方案來(lái)進(jìn)行。
深基坑內(nèi)經(jīng)常會(huì)遇見(jiàn)地下水，如果不及時(shí)排水，則會(huì)嚴(yán)重影響支護(hù)安裝的安全，如果排水會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境帶來(lái)不利，這也是地下水處理過(guò)程中的矛盾現(xiàn)象。如果這兩者不能很好地處理和協(xié)調(diào)，則容易發(fā)生工程事故的發(fā)生。
3.2深基坑的施工管理分析
深基坑的現(xiàn)場(chǎng)管理的環(huán)境存在較大的復(fù)雜性，如果管理人員缺乏足夠的重視，或者是施工的質(zhì)量監(jiān)控體系不完善，也會(huì)給施工工作帶來(lái)不利，則嚴(yán)重影響了施工的質(zhì)量。比如：在注漿法施工中，由于注漿的壓力沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，這樣就會(huì)嚴(yán)重影響錨桿的抗拔力。在錨噴支護(hù)中，更改錨桿長(zhǎng)度和孔徑，灌注材料不達(dá)標(biāo)或者不合格，護(hù)坡樁樁長(zhǎng)的插入深度不夠，錨拉力不夠等等，這些現(xiàn)象如果不能及時(shí)的加以監(jiān)管和控制，也易出現(xiàn)人員傷亡事故。
4、深基坑安全施工管理建議
4.1深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的管理
深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)方案直接影響到支護(hù)工程的成敗，所以，支護(hù)設(shè)計(jì)方案要遵循安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的原則。我國(guó)的深基坑建設(shè)起步較晚，支護(hù)的設(shè)計(jì)相對(duì)還存在諸多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)顯示：有43%的施工事故是由于施工技術(shù)原因造成的，分析主要原因在于設(shè)計(jì)科學(xué)的指導(dǎo)，存在一定的盲目性，荷載的取值存在問(wèn)題，支護(hù)方案的選擇不當(dāng)，還有一些無(wú)證掛單現(xiàn)象等等。所以，在這種情況下，深基坑支護(hù)的設(shè)計(jì)人員必須熟練掌握相關(guān)的專業(yè)理論知識(shí)，熟悉本地的水文地質(zhì)狀況，結(jié)合周圍建筑和環(huán)境的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理有效的基坑支護(hù)設(shè)計(jì)。
4.2施工組織設(shè)計(jì)的審定
深基坑的施工組織設(shè)計(jì)是有效指導(dǎo)施工的重要文件，如果盲目照搬其他施工單位的設(shè)計(jì)方案。沒(méi)有按照具體的工程施工來(lái)進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，或者設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單潦草，這樣基本上沒(méi)有任何指導(dǎo)意義。所以說(shuō)，對(duì)于施工的管理部門來(lái)說(shuō)，監(jiān)理人員需要對(duì)施工單位提交的組織設(shè)計(jì)進(jìn)行認(rèn)真的審核，并提出修改意見(jiàn)，如果存在問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)地督促修改完善，并按照程序的要求進(jìn)行申報(bào)，批準(zhǔn)后才允許施工。其中，監(jiān)理部門審核的主要內(nèi)容表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：施工平面圖、基坑開(kāi)挖方式、監(jiān)測(cè)布置、基坑的支護(hù)和降水措施等等。
4.3質(zhì)安方面的管理
施工質(zhì)安方面的管理指的是在施工過(guò)程中做好施工材料的檢驗(yàn)工作。
首先，對(duì)于所用的材料必須有出廠的合格證書(shū)，并送檢合格以后才能允許使用，堅(jiān)決杜絕不合格材料的用于工程中。其次，工程施工的管理需要從技術(shù)和安全入手，讓一些責(zé)任心強(qiáng)、專業(yè)技術(shù)過(guò)硬的人員來(lái)實(shí)施施工過(guò)程的管理工作，并建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的安全監(jiān)管服務(wù)體系，明確安全職責(zé)，并簽訂相關(guān)的安全責(zé)任書(shū)。
5、結(jié)語(yǔ)
深基坑支護(hù)的施工設(shè)計(jì)與管理可以說(shuō)是一個(gè)系統(tǒng)的整體，設(shè)計(jì)與管理共存，每一個(gè)方面的不足都有可能造成整個(gè)工程的失敗。因此，筆者從深基坑支護(hù)支護(hù)存在的問(wèn)題出發(fā)，主要表現(xiàn)在：擋土墻的穩(wěn)定性較差、現(xiàn)場(chǎng)管理不完善、在深基坑內(nèi)不降水的情況下開(kāi)挖土方和基坑周圍的堆載過(guò)多造成塌方事故四個(gè)方面，并分析了施工的技術(shù)與管理，最后提出了深基坑支護(hù)的施工設(shè)計(jì)與管理的實(shí)施策略，以期實(shí)現(xiàn)深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)和管理的安全化。
關(guān)鍵詞：公路工程；深基坑；施工質(zhì)量；安全管理
0引言
由于深基坑支護(hù)屬于輔結(jié)構(gòu)，一般意義上講不屬于公路工程施工的主體項(xiàng)目，因此未得到施工方的足夠重視。不少施工單位為降低和控制工程總施工成本，縮短施工周期，在深基坑支護(hù)施工中粗制濫造，使深基坑支護(hù)工程的整體質(zhì)量不能達(dá)標(biāo)，而造成了潛在的安全隱患。這樣做的后果是，一旦因深基坑支護(hù)工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)等原因引發(fā)意外事故，反而會(huì)給施工方造成難以彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)還會(huì)使工程被迫停工，延誤工程進(jìn)度，起到了反效果。為了防止此類情況再度發(fā)生，應(yīng)在工程實(shí)踐中推行更加完善科學(xué)而合理的安全管理制度，以保護(hù)深基坑工程乃至整體公路工程的順利實(shí)施。
1質(zhì)量水平不到位的深基坑工程潛在安全隱患
1.1深基坑支護(hù)工程完工質(zhì)量不過(guò)關(guān)
因深基坑工程不屬于公路施工主體工程，且因不少工程技術(shù)人員在專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)方面有所欠缺，使得一些施工單位對(duì)其重要性未有明確認(rèn)知。工地上仍存在著一些責(zé)任意識(shí)和安全意識(shí)較差的施工單位，為了一時(shí)的利益，以節(jié)約成本為目的在施工中偷工減料，甚至不按標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖作業(yè)，自以為是地修改施工方案，導(dǎo)致深基坑支護(hù)工程完工質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
1.2人員素質(zhì)不高
由于深基坑工程涉及的各學(xué)科專業(yè)知識(shí)較多（包括水文地質(zhì)學(xué)、工程地質(zhì)學(xué)、土力學(xué)等），通曉各學(xué)科知識(shí)的施工人才也很欠缺，因而大多數(shù)的施工人員素質(zhì)都達(dá)不到實(shí)施深基坑工程的要求，使得深基坑工程在執(zhí)行方面和技術(shù)方面都缺乏一個(gè)稱職的指導(dǎo)者，其完工技術(shù)可想而知。
1.3過(guò)分重視理論
在設(shè)計(jì)深基坑工程的施工圖紙時(shí)，未能對(duì)擬施工路面進(jìn)行實(shí)地勘察，往往使得設(shè)計(jì)成圖太過(guò)浮于理論，不能與擬施工路面的實(shí)際情況（包括土層和地質(zhì)結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、基層鋪層材料等）結(jié)合起來(lái)，使得一旦出現(xiàn)問(wèn)題，就缺乏應(yīng)對(duì)措施。而且很多時(shí)候現(xiàn)場(chǎng)施工人員傾向于以設(shè)計(jì)圖紙為綱，完全地依賴圖紙作業(yè)，可能會(huì)出現(xiàn)一些諸如完工工程安全性能較低、負(fù)載力不夠等問(wèn)題，這也是導(dǎo)致安全隱患存在的原因之一。
1.4評(píng)估誤差
深基坑工程是個(gè)不斷變化的動(dòng)態(tài)工程，這也要求著施工單位在施工過(guò)程中必須在施工狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟進(jìn)檢測(cè)，達(dá)到防范意外事故的目的。在經(jīng)濟(jì)利益的誘惑下，很多施工單位為了節(jié)省些許的成本委托一些資質(zhì)差、檢測(cè)水平不過(guò)關(guān)、缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的檢測(cè)單位，使得獲取的檢測(cè)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或者不全面，誤估了工程施工的狀況；有些施工單位甚至直接省略掉進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)的過(guò)程，這都是安全管理制度不完善的體現(xiàn)。
2對(duì)質(zhì)量安全問(wèn)題引發(fā)的意外事故防范舉措
2.1深基坑圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段的安全管理措施
經(jīng)調(diào)查得知，在所有深基坑支護(hù)工程的質(zhì)量安全事故中，因前期設(shè)計(jì)方案不科學(xué)、不合理而導(dǎo)致的安全事故就占四成以上。由此得知，深基坑工程的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)合理與否，直接決定著整體工程順利完成的可能性有多少，其成敗對(duì)支護(hù)工程和基層開(kāi)挖都有所影響。因此，深基坑支護(hù)方案的設(shè)計(jì)過(guò)程亟需受到相關(guān)施工單位的重視，必須具有充分的可執(zhí)行度。施工單位必須挖掘和培養(yǎng)具備較好較全面專業(yè)素養(yǎng)的技術(shù)型人才對(duì)施工圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)，或是委托資質(zhì)較好的施工圖設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，所選用的人才最好具有相關(guān)的施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)施工圖紙時(shí)必須結(jié)合工程地質(zhì)學(xué)、水文地質(zhì)學(xué)和土力學(xué)等多學(xué)科知識(shí)技能，充分考慮和預(yù)計(jì)建筑工地周邊的水文特征、氣候條件、地質(zhì)條件可能對(duì)工程施工產(chǎn)生的潛在影響；要充分地勘察和分析擬建筑公路周圍的地質(zhì)形態(tài)和土層環(huán)境，斟酌出一個(gè)切合擬施工地實(shí)際情況的設(shè)計(jì)方案。
2.2施工前準(zhǔn)備階段的安全管理控制措施
施工團(tuán)隊(duì)在施工前，要對(duì)擬施工地點(diǎn)的周圍環(huán)境進(jìn)行了解，除了地質(zhì)結(jié)構(gòu)、巖層性質(zhì)、地下水位等情況，還應(yīng)了解周圍的建筑物分布和道路分布情況，以及相鄰道路工程的施工情況，模擬和預(yù)計(jì)它們有可能對(duì)工程整體施工帶來(lái)的影響。必要時(shí)要對(duì)周圍設(shè)施分布進(jìn)行模擬動(dòng)圖分析，進(jìn)行測(cè)量和計(jì)算，以得出準(zhǔn)確的結(jié)論。另外，還應(yīng)與施工地點(diǎn)附近相應(yīng)的水力、電力單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，對(duì)擬定設(shè)計(jì)方案進(jìn)行討論和改進(jìn)，以免所實(shí)施的深基坑工程在無(wú)意中對(duì)周圍居民的日常生活和基礎(chǔ)設(shè)施造成影響。
2.3施工過(guò)程中的安全管理控制措施
第一，確保各崗位負(fù)責(zé)人全勤出席。因?yàn)樯罨邮┕な且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，其在施工過(guò)程中的不確定因素很多，因此需要多方進(jìn)行配合。在施工工地上，必須有專門的項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、質(zhì)量檢測(cè)人員和現(xiàn)場(chǎng)安全員、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人等，保證每個(gè)崗位上都有負(fù)責(zé)人，沒(méi)有一個(gè)崗位是形同虛設(shè)的，都能承擔(dān)起針對(duì)此項(xiàng)工程的責(zé)任和義務(wù)。第二，在實(shí)際的工程實(shí)踐中，為了保證工程的穩(wěn)定性，對(duì)施工地點(diǎn)的挖掘工作必須采取分段分層法進(jìn)行，以充分地釋放深基坑土層中的能量，把發(fā)生安全事故的可能性降到最低。要時(shí)刻控制土層的相對(duì)高度和挖掘的平均速度，保證土體的均衡性，避免造成土層坍塌事故。第三，在支護(hù)材料選取和采用方面，必須加強(qiáng)對(duì)深基坑支護(hù)工程所選用材料的質(zhì)量管理嚴(yán)格度。材料是在工程各個(gè)環(huán)節(jié)都必不可少的基本建筑單位，其材質(zhì)優(yōu)劣對(duì)完工工程整體的質(zhì)量?jī)?yōu)劣以及工程安全都有著不可磨滅的影響。因此施工單位必須依據(jù)深基坑工程所需材料特征對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量管理，其有效實(shí)施將由三方面力量合力實(shí)現(xiàn)：一方面，要針對(duì)采購(gòu)人員對(duì)材料優(yōu)劣的識(shí)別能力進(jìn)行培訓(xùn)，使他們能夠分辨什么樣的材料質(zhì)量好、什么樣的材料質(zhì)量差，應(yīng)選擇口碑好、經(jīng)得住實(shí)踐檢驗(yàn)的建材廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品，采購(gòu)回來(lái)的材料必須三證俱全；另一方面，現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢測(cè)員必須對(duì)工程所用的所有建材進(jìn)行施工前的最后檢驗(yàn)，嚴(yán)格禁止質(zhì)量不過(guò)關(guān)的建材運(yùn)用到工程中去；此外，材料的日常存放工作也十分重要，應(yīng)該派專人進(jìn)行科學(xué)的管理，避免因材料防止時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或防止方法不當(dāng)?shù)仍虺霈F(xiàn)性質(zhì)、質(zhì)量上的改變。第四，在實(shí)際施工中，務(wù)必要保證施工人員的安全。對(duì)在公路道路單側(cè)施工的深基坑支護(hù)工程，當(dāng)?shù)缆妨硪粋?cè)維持正常的交通時(shí)，如果不對(duì)施工人員實(shí)行有必要的安全保護(hù)，發(fā)生意外的后果將不堪設(shè)想。因此，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)必須要加防護(hù)欄，并豎紅色警示標(biāo)志牌。在施工人員中，要宣傳安全意識(shí)，要求施工人員穿色彩鮮艷的警示服，并設(shè)立專門的安全小組對(duì)潛在施工危險(xiǎn)進(jìn)行控制。在夜晚緊急施工時(shí)必須亮起紅色警示燈，這也從另一角度避免了車輛在經(jīng)過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)因天色太黑看不清路面而發(fā)生墜坑事故。第五，應(yīng)避免深基坑周圍所堆積的土方、停留車輛等的總重量超標(biāo)。從理論上講，深基坑周圍的堆積物與深基坑上邊緣的距離應(yīng)該大于1.2m，堆積物的高度應(yīng)該小于1.5m。在深基坑周圍行駛或是實(shí)施機(jī)械作業(yè)的車輛應(yīng)與坑保持相當(dāng)?shù)木嚯x。這種舉措有效地避免了因土方等堆砌物掉入坑內(nèi)或是車輛翻坑等原因而對(duì)深基坑內(nèi)作業(yè)人員的生命安全造成威脅。第六，在進(jìn)行起重機(jī)和吊車的機(jī)械作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)為機(jī)械設(shè)備配備有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)操作師和司機(jī)，工程現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該明令禁止除專業(yè)操作人員以外的施工人員靠近起重機(jī)和吊車，以免發(fā)生誤傷他人的安全事故。
3結(jié)語(yǔ)
眾所周知，公路工程中的深基坑支護(hù)工程是一項(xiàng)集合了多門類、多種類科學(xué)的難度較大的施工工藝技術(shù)，這也決定了其在施工各個(gè)環(huán)節(jié)中都很容易出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題。為了降低公路工程深基坑支護(hù)作業(yè)的事故率，更好地保證工程質(zhì)量和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，施工單位在實(shí)施深基坑支護(hù)工程時(shí)必須謹(jǐn)小慎微，把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，盡量不出現(xiàn)原則性的失誤，保證工程順利地完工。
參考文獻(xiàn)：
[1]郭瑞.深基坑施工技術(shù)在公路建設(shè)中的應(yīng)用[J].山西建筑，2014（5）：155+225.
[2]鄭惠榮.市政道路工程深基坑施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].中華建設(shè)，2014（1）：136-137.
[3]禹永齡，覃文明.公路深基坑支護(hù)的施工管理措施[J].珠江水運(yùn)，2014（15）：83-84.
[4]王洪德，秦玉賓，崔鐵軍，等.深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2013（1）：14-18.
[5]賴娟.市政道路深基坑施工工藝及質(zhì)量安全控制[J].江西建材，2013（2）：188-189.
[6]唐宏強(qiáng).淺議當(dāng)前高速公路在建工程施工安全管理現(xiàn)狀及其對(duì)策[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2015（4）：35-36.
[7]袁會(huì)廣.公路工程施工技術(shù)及其質(zhì)量管理[J].交通世界（工程技術(shù)），2015（7）：20-21.
關(guān)鍵詞：建筑工程；基坑施工；安全管理
中圖分類號(hào)： TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
一、引言
近年來(lái)，由于建筑行業(yè)的迅速興起，從而促進(jìn)了基坑支護(hù)技術(shù)的不斷發(fā)展。在建筑工程施工過(guò)程中，對(duì)于地基的施工是最重要的工作，它是建筑工程的基礎(chǔ)工程，它的穩(wěn)定決定著整個(gè)工程的質(zhì)量。根據(jù)國(guó)家建立的有關(guān)于建設(shè)方面的規(guī)定中我們了解到，坑基的支護(hù)施工是整個(gè)施工中出現(xiàn)事故最多的工程，過(guò)程中一旦出現(xiàn)坍塌，引發(fā)的安全后果不堪設(shè)想，國(guó)家因考慮到這些安全因素，為了預(yù)防這些安全事故的發(fā)生，應(yīng)該制定一系列安全措施，并且需要施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，組織施工，從而確保在施工過(guò)程中的安全性。所以，在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)基坑工程施工的安全性。
二、基坑施工的準(zhǔn)備階段安全管理控制
（1）勘察單位應(yīng)按照相關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行勘察，提供真實(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料，滿足建設(shè)工程設(shè)計(jì)需要的勘察文件。
（2）建設(shè)單位應(yīng)向設(shè)計(jì)及施工單位提供施工現(xiàn)場(chǎng)及毗鄰區(qū)域內(nèi)供水、排水、供電、供氣等地下管線資料，相鄰建筑物和構(gòu)筑物、地下工程等有關(guān)資料，并要保證資料的真實(shí)、準(zhǔn)確、完整。
（3）建設(shè)單位應(yīng)及時(shí)辦理工程施工許可證等相關(guān)建設(shè)手續(xù)，保證從基坑開(kāi)挖、坑壁支護(hù)、降水觀測(cè)、基坑施工等過(guò)程符合基本建設(shè)程序，及時(shí)落實(shí)參建各方安全生產(chǎn)責(zé)任。
三、基坑工程的設(shè)計(jì)階段安全管理控制
（1）邊坡與基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)必須由相應(yīng)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位承擔(dān)。
（2）設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，對(duì)涉及深基坑的重點(diǎn)部位和施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在設(shè)計(jì)文件中注明，并對(duì)工程安全性提出指導(dǎo)意見(jiàn)。
（3）設(shè)計(jì)單位還應(yīng)做好設(shè)計(jì)技術(shù)交底和工程施工跟蹤服務(wù)工作，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況。 發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與勘察報(bào)告不符或者出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)會(huì)同建設(shè)、勘察、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)等單位研究解決，必要時(shí)提出補(bǔ)充勘察要求和修改設(shè)計(jì)。
四、基坑工程的施工過(guò)程安全管理控制
（1）從事基坑工程施工的施工單位，必須具備相應(yīng)的施工資質(zhì)。嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工?；邮┕さ陌踩珜ｍ?xiàng)方案由施工單位的專業(yè)工程技術(shù)人員編制，施工單位的技術(shù)和安全等部門的專業(yè)人員以及工程監(jiān)理單位的監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，審核合格后報(bào)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)，方可實(shí)施。經(jīng)批準(zhǔn)、論證后的專項(xiàng)施工方案不得隨意變動(dòng)。
（2）施工單位要在深基坑開(kāi)挖前對(duì)有關(guān)措施進(jìn)行全面檢查，確保毗鄰建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等重要部位的專項(xiàng)防護(hù)措施落實(shí)到位。嚴(yán)禁在不具備安全生產(chǎn)條件下，強(qiáng)令施工單位違章作業(yè)、盲目施工。
（3）施工單位應(yīng)有嚴(yán)格的預(yù)防基坑坍塌防范措施，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和基坑開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)，除正常的審查外，對(duì)達(dá)到一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的深基坑，應(yīng)經(jīng)建設(shè)行政主管部門認(rèn)可的專家委員會(huì)和技術(shù)咨詢機(jī)構(gòu)審查通過(guò)，方可作為施工依據(jù)。
（4）施工單位要按相關(guān)規(guī)范要求對(duì)基坑實(shí)施監(jiān)測(cè)，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的工程勘察設(shè)計(jì)單位承擔(dān)監(jiān)測(cè)任務(wù)，制定切實(shí)的監(jiān)測(cè)方案，以便掌握基坑邊坡土體及已有建筑物的水平和垂直位移、水滲透影響、支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力等情況，一旦監(jiān)測(cè)值接近規(guī)范容許值和所監(jiān)測(cè)指標(biāo)突變時(shí)，應(yīng)及時(shí)向業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)方報(bào)告，并根據(jù)檢測(cè)情況及時(shí)調(diào)整支護(hù)結(jié)構(gòu)和施工方案。
（5）施工單位在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)按照專項(xiàng)方案中的要求提出隱患排查、專項(xiàng)整治的實(shí)施措施，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的水文地質(zhì)狀況、支護(hù)結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)開(kāi)挖方式、基坑整體狀況等，采取切實(shí)有效的安全技術(shù)措施。
（6）監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)深基坑工程進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理。監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件、評(píng)審意見(jiàn)、施工組織設(shè)計(jì)等有關(guān)資料文件，提出監(jiān)理意見(jiàn)，編寫深基坑工程監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，結(jié)合論證的專項(xiàng)施工方案，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督實(shí)施。
五、施工中的安全技術(shù)保證措施
（1）土體內(nèi)含水量過(guò)大, 是造成基坑失穩(wěn)的一項(xiàng)重要因素, 因此在開(kāi)挖前, 對(duì)基坑土體內(nèi)含水量過(guò)大的工程, 必須事先做好降水措施, 以疏干加固基坑周圍土體, 達(dá)到增大土體的抗剪強(qiáng)度。開(kāi)挖時(shí), 在基坑邊界四周地面, 設(shè)置排水溝,避免漏水、滲水進(jìn)入坑內(nèi)。
（2）坑邊荷載是形成基坑失穩(wěn)的不利荷載, 加大土體內(nèi)的剪應(yīng)力, 一旦控制不當(dāng), 會(huì)誘發(fā)基坑坍塌的突發(fā)。在一些基坑坍塌事故中, 基坑坡頂嚴(yán)重超載, 也是一個(gè)重要原因。例如在某基坑事故中,施工土方運(yùn)輸隊(duì)在南側(cè)坑頂進(jìn)行土方運(yùn)輸施工時(shí), 在基坑坡頂邊放置有汽車吊1臺(tái)(自重32t), 履帶反鏟1臺(tái)( 自重17t)、自卸車( 滿載25t), 致使基坑南邊支護(hù)平衡打破, 坡頂出現(xiàn)開(kāi)裂, 導(dǎo)致坍塌事故的發(fā)生。因此, 在基坑開(kāi)挖過(guò)程中, 基坑邊緣堆置土方和建筑材料, 或沿挖方邊緣移動(dòng)運(yùn)輸工具和機(jī)械, 一般應(yīng)距基坑上部邊緣不少于2m, 棄土堆置高度不應(yīng)超過(guò)1.5m, 并且不能超過(guò)設(shè)計(jì)荷載值, 嚴(yán)禁超堆荷載。機(jī)械設(shè)備, 如砼攪拌機(jī), 因施工需要設(shè)置在坑邊時(shí), 由于會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)的原因, 會(huì)使粉砂土等土質(zhì)產(chǎn)生液化而降低土體的抗剪強(qiáng)度, 應(yīng)根據(jù)設(shè)備重量、基坑支護(hù)情況、土質(zhì)情況等,經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確認(rèn)。
（3）當(dāng)基坑開(kāi)挖深度超過(guò)2m, 對(duì)臨邊作業(yè)已構(gòu)成高處墜落的危險(xiǎn), 按照高處作業(yè)和臨邊作業(yè)的要求, 應(yīng)及時(shí)設(shè)置雙道防護(hù)欄桿,并掛設(shè)安全立網(wǎng)。人員上下基坑,應(yīng)設(shè)置專用安全通道, 嚴(yán)禁攀爬模板或支撐系統(tǒng)上下。
（4）建立健全施工企業(yè)內(nèi)部支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度是保證支護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的葺要手段。質(zhì)量檢驗(yàn)的對(duì)象包括支護(hù)結(jié)構(gòu)所用材料和支護(hù)結(jié)構(gòu)本身。對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)原材料及半成品應(yīng)遵照有關(guān)施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)，主要內(nèi)容有：l)材料出廠合格證檢查；2)材料現(xiàn)場(chǎng)抽檢；3)錨桿漿體和混凝土的配合比驗(yàn)。強(qiáng)度等級(jí)檢驗(yàn)，對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)本身的檢驗(yàn)要根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)的形式選擇。如土釘墻應(yīng)對(duì)土釘采用抗拉試驗(yàn)檢測(cè)承載力、對(duì)混凝土灌注應(yīng)檢測(cè)樁身完整性等，加強(qiáng)對(duì)地表水的控制。
六、強(qiáng)化日常安全管理, 落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施
施工方案再好，防護(hù)技術(shù)再先進(jìn)，如果未能得到貫徹實(shí)施，也只能是紙上談兵, 于事無(wú)補(bǔ)。因此，施工單位要落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實(shí)加強(qiáng)日常對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管，將基坑各種防范措施落實(shí)到位，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患檢查到位，整改到位。施工中，切實(shí)按投計(jì)施工方案進(jìn)行，做好施工人員的技術(shù)交底，嚴(yán)禁盲目掏挖。同時(shí)，監(jiān)理單位也應(yīng)認(rèn)真履行建設(shè)工程安全生產(chǎn)職責(zé)，依照法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)施工程監(jiān)理，督促施工企業(yè)做好現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù), 對(duì)違法違規(guī)的行為給予有效制止, 群策群力，齊抓共管，這樣才能有效地確?；邮┕さ陌踩??！叭f(wàn)丈高樓平地起”, 基坑支護(hù)雖然只是一個(gè)分項(xiàng)工程，但是它的重要性絕對(duì)不容忽視，從基礎(chǔ)階段就抓好基坑工程的技術(shù)、質(zhì)量和安全生產(chǎn)是工程成功開(kāi)端的關(guān)鍵。基坑工程的施工, 存在諸多不確定性因素，因此建筑各方主體———建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、監(jiān)測(cè)必須相互配合，通力合作，措施到位，管理到位，才能確?；庸こ痰陌踩?，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益雙贏的成效。
七、結(jié)語(yǔ)
基坑工程的施工是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，施工單位應(yīng)按先設(shè)計(jì)、后施工的程序施工，并盡量做到邊施工、邊監(jiān)測(cè)，還要遵循“分層開(kāi)挖，先撐后挖，隨挖隨撐，對(duì)稱均衡，限時(shí)限量”的原則，杜絕盲目施工和野蠻施工的現(xiàn)象，加強(qiáng)對(duì)整個(gè)深基坑施工過(guò)程的控制，保證工程順利、安全的完成。
參考文獻(xiàn)：
[1]《基坑工程支護(hù)技術(shù)》 王文元.中國(guó)建工出版社
[2]《基坑工程手冊(cè)》 劉國(guó)彬.中國(guó)建工出版社
關(guān)鍵詞：安全管理；施工方案；評(píng)審；安全責(zé)任
隨著建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，目前基坑工程越做越深，20～30m深的基坑已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。由于建筑施工現(xiàn)場(chǎng)各種不安定因素隨時(shí)都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生，而且深基坑工程技術(shù)含量高、風(fēng)險(xiǎn)性大，嚴(yán)重威脅施工人員的生命安全。為了更好的推進(jìn)我國(guó)建設(shè)工程安全專項(xiàng)管理，必須加強(qiáng)深基坑工程的施工安全管理工作，建立起安全專項(xiàng)施工方案專家?guī)?，開(kāi)展了相關(guān)專家論證工作，細(xì)化參建各方安全責(zé)任，以保證工程的順利進(jìn)行，使國(guó)家和集體財(cái)產(chǎn)免遭損失、職工生命安全得到保障。
1 深基坑安全專項(xiàng)施工方案專家論證工作制度的現(xiàn)狀
隨著建筑工程的需要和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)和利用越來(lái)越重視，基坑工程越做越深，深基坑工程是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，施工過(guò)程要?dú)v經(jīng)開(kāi)挖、支撐、降水、圍護(hù)等一系列過(guò)程，安全與質(zhì)量控制稍有疏忽，就有可能釀成大禍，造成重大人員和財(cái)產(chǎn)損失和不利的社會(huì)影響，因而作為建設(shè)工程重大危險(xiǎn)源的深基坑工程，有關(guān)建設(shè)各方給予了充分重視，各地政府建設(shè)行政主管部門也實(shí)行了深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案和施工方案的專家論證審查制度，基坑評(píng)審專家也多是施工單位、設(shè)計(jì)勘察、高校等單位的經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員，為我國(guó)深基坑施工安全作出了有力保障，消除或減少了許多可能發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題與事故的隱患。
但由于深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工，涉及到幾門學(xué)科的綜合技術(shù)，加上基坑施工階段土體力學(xué)性質(zhì)的復(fù)雜變化，計(jì)算中采用的力學(xué)指標(biāo)可能與開(kāi)挖過(guò)程中的力學(xué)指標(biāo)不相符合；監(jiān)測(cè)手段的局限不足以充分指導(dǎo)基坑信息化施工；有些建設(shè)單位盲目節(jié)約成本、減少費(fèi)用；施工單位水平技術(shù)力量等種種局限，所以有些基坑雖經(jīng)專家多次評(píng)審研究，也有可能發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題或事故。這些問(wèn)題由于種種原因，相當(dāng)部分沒(méi)有能公開(kāi)報(bào)道，即便是作為基坑評(píng)審專家可能也沒(méi)能知曉或未知詳情，導(dǎo)致雖造成慘重?fù)p失卻沒(méi)有能上升為經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
同時(shí)由于各單位間、深基坑評(píng)審專家間的交流渠道也較少，削弱了專家自身知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)的獲取，不利于提高其專業(yè)水平，對(duì)深基坑評(píng)審制度的深入執(zhí)行也不利。
目前深基坑圍護(hù)方案的專家評(píng)審和施工方案的專家論證審查制度在我國(guó)各地陸續(xù)實(shí)施，但這一制度在實(shí)踐和貫徹過(guò)程中還存在著諸多的問(wèn)題，制度本身也存在著很多缺限，如專家的認(rèn)定、提高、激勵(lì)、約束與退出機(jī)制等問(wèn)題，這些問(wèn)題如何能加以完善，使得這一制度在深基坑施工安全方面發(fā)揮更好的作用，是值得我們深入思考和研究的課題。本文著重從這些方面著手，加以研究，從而對(duì)深基坑工程進(jìn)行有力的事前控制，進(jìn)一步減少發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題與事故的機(jī)會(huì)，減少或消除周圍各種安全隱患，使這一制度發(fā)揮更大的功效。
2 改進(jìn)安全專項(xiàng)施工方案專家論證工作制度的建議
深基坑圍護(hù)方案的專家評(píng)審和施工方案的專家論證審查制度在實(shí)施過(guò)程中，各地都有各自成熟的經(jīng)驗(yàn)，但在實(shí)踐中還需要不斷地完善和改進(jìn)，下面結(jié)合本人的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從以下幾個(gè)方面提出專家論證工作制度改進(jìn)的建議，供大家參考。
2.1 專家?guī)斓慕?/p>
近年來(lái)，各地一般建立了專家?guī)?，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》中對(duì)專家?guī)斓膶＜覒?yīng)當(dāng)具備的基本條件做了以下規(guī)定：誠(chéng)實(shí)守信、作風(fēng)正派、學(xué)術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)；從事專業(yè)工作15年以上或具有豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)；具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱。
這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工，涉及到幾門學(xué)科的綜合技術(shù)和復(fù)雜的力學(xué)計(jì)算，需要專家具備扎實(shí)的力學(xué)功底；同時(shí)由于開(kāi)挖過(guò)程的不同工況，地下水的影響，土的物理力學(xué)指標(biāo)的選擇有相當(dāng)?shù)碾y度；其次在支護(hù)結(jié)構(gòu)的選型上，同樣需要專家較高的力學(xué)素養(yǎng)。因此深基坑工程方案的確定需要專家理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的緊密結(jié)合。
在深基坑方案專家?guī)烊诉x確定方面，可在勘察設(shè)計(jì)、施工圖審查、建筑施工、建設(shè)、監(jiān)理、高校等單位征集專家人選，重點(diǎn)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富、思路敏捷、能把握安全生產(chǎn)要害，接觸過(guò)許多實(shí)際案例的工程專家。
另外由于交通的發(fā)達(dá)，同城效應(yīng)日益明顯，為彌補(bǔ)本地人才不足，也可以遴選外地專家作為專家?guī)斐蓡T，成為本地引進(jìn)的“流動(dòng)人才”，這不失為促進(jìn)本地人才成長(zhǎng)的好方法。專家?guī)斓娜诉x可在政府部門的網(wǎng)上公示，并應(yīng)指明其學(xué)術(shù)專長(zhǎng)。
2.2 專家選定方法
在某一具體工程的專家選定方面，各地建筑安全管理部門一般規(guī)定專家總數(shù)為5人以上，且單數(shù)，但對(duì)其他方面規(guī)定相對(duì)較少。
對(duì)深基坑方案論證的專家論證組的成員的選擇應(yīng)在知識(shí)和專業(yè)結(jié)構(gòu)上互補(bǔ)。除了施工專家外，建議不少于2名巖土注冊(cè)工程師和1名注冊(cè)結(jié)構(gòu)師。巖土專家應(yīng)精通深基坑的計(jì)算理論，從巖土設(shè)計(jì)參數(shù)和巖土計(jì)算模型等方面把關(guān)；結(jié)構(gòu)專家應(yīng)在結(jié)構(gòu)力學(xué)方面有較深造詣，特別是基坑外形復(fù)雜，需要采用內(nèi)支撐時(shí)，能對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和方案提出合理化建議。而對(duì)一般的專項(xiàng)施工方案的論證專家則不必過(guò)于強(qiáng)求專業(yè)結(jié)構(gòu)的最少人數(shù)。
對(duì)于一級(jí)基坑，一級(jí)基坑中深度從10m變化到30m，其基坑工程的復(fù)雜性隨深度迅速增加，深基坑工程設(shè)計(jì)方案和專項(xiàng)施工方案宜分別展開(kāi)論證，專家總?cè)藬?shù)宜在5人的基礎(chǔ)上適當(dāng)增加，設(shè)計(jì)、施工方案評(píng)審專家組成員的專業(yè)結(jié)構(gòu)也應(yīng)該有區(qū)別。這樣才能集思廣益，最大限度地減少工程隱患。
2.3 專家評(píng)審方案前的工作流程
評(píng)審文件應(yīng)堅(jiān)持提前5－7個(gè)工作日分發(fā)給相關(guān)專家，以便專家合理安排工作時(shí)間，對(duì)方案有時(shí)間進(jìn)行仔細(xì)研究，評(píng)審才能更有針對(duì)性。
另外，應(yīng)組織并落實(shí)專家在論證前提前踏勘現(xiàn)場(chǎng)，這樣有助于專家直觀地了解現(xiàn)場(chǎng)，核實(shí)基坑現(xiàn)場(chǎng)與周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)基坑設(shè)計(jì)文件可能存在的疏漏；對(duì)于外地專家，考慮到踏勘現(xiàn)場(chǎng)的不便，但至少在論證會(huì)開(kāi)始前，要由論證組織方組織專家踏勘現(xiàn)場(chǎng)。
2.4 專家評(píng)審方案的落實(shí)
一般專家在評(píng)審過(guò)后，較少有機(jī)會(huì)關(guān)注該評(píng)審工程，即便有所建議，作為參建各方以外的個(gè)體，可能也沒(méi)有合適的渠道表達(dá)。
政府建設(shè)安全主管部門應(yīng)該創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)專家繼續(xù)關(guān)心所論證工程的實(shí)際進(jìn)展情況，積累更多的經(jīng)驗(yàn)。
2.5 專家的自身水平的提高
專家自身水平的提高，除專家自身學(xué)習(xí)外，政府建設(shè)主管部門可通過(guò)合適的機(jī)制，提供更多的形式、多樣的進(jìn)一步提高的方式，加強(qiáng)專家的交流渠道建設(shè)，提高專家的主觀能動(dòng)性?？紤]到專家很多本身就是施工單位的骨干與技術(shù)負(fù)責(zé)人，這些又必將反過(guò)來(lái)促進(jìn)基坑施工水平的提高和專家評(píng)審制度的進(jìn)一步落實(shí)，更早地發(fā)現(xiàn)基坑設(shè)計(jì)中的問(wèn)題，促使設(shè)計(jì)水平的進(jìn)一步提高，使我國(guó)深基坑的安全施工的可靠性更強(qiáng)。
有關(guān)部門可以考慮撥出?？?，以開(kāi)展年度會(huì)議的形式或依托土木工程學(xué)會(huì)等學(xué)術(shù)組織，創(chuàng)造交流渠道。
2.6 建立基坑專家的績(jī)效評(píng)估制度
目前基坑方案專家論證制度最明顯的問(wèn)題和缺陷表現(xiàn)在專家的激勵(lì)、約束與退出機(jī)制還沒(méi)有建立。不可否認(rèn)，大多數(shù)基坑評(píng)審專家都是認(rèn)真負(fù)責(zé)的，但由于對(duì)基坑評(píng)審專家沒(méi)有合理的激勵(lì)機(jī)制，很多地方都是給專家一定的評(píng)審費(fèi)用，對(duì)專家們的工作成效沒(méi)有恰當(dāng)反饋。
由于專家不需承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)，這無(wú)疑是正確的，但也導(dǎo)致少數(shù)專家沒(méi)有認(rèn)真研究基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案與基坑施工方案，也沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，匆忙上陣，評(píng)估效果大打折扣。專家可能在論證單位提出盲目節(jié)約成本、減少費(fèi)用的要求的情況下，沒(méi)有提出或堅(jiān)持合理的評(píng)審意見(jiàn)，因此沒(méi)有及時(shí)消除隱患。
此外也有極少數(shù)工程圖紙?jiān)O(shè)計(jì)深度不夠，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)無(wú)結(jié)構(gòu)__詳圖等的問(wèn)題也通過(guò)專家審查，如何對(duì)評(píng)審專家加以合適的約束，這也是亟需要解決的問(wèn)題。
怎樣合理評(píng)估專家自身的水平與敬業(yè)精神，政府建設(shè)安全主管部門怎樣據(jù)此定期更新專家?guī)烀麊?，建立專家的退出和進(jìn)入機(jī)制，還需這方面的研究。
3 建立專家論證管理規(guī)范的流程圖
參考各地積累的經(jīng)驗(yàn)，以下文的框圖做出論證管理的示意圖，以供參考。
4 進(jìn)一步細(xì)化參建各方安全責(zé)任
深基坑工程有關(guān)參建單位眾多，有建設(shè)單位、工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)、檢測(cè)和監(jiān)理等單位，落實(shí)深基坑工程實(shí)施過(guò)程中的各方責(zé)任，科學(xué)的控制深基坑工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)，理順深基坑工程參建各方之間的關(guān)系，對(duì)確保落實(shí)深基坑安全專項(xiàng)施工方案管理具有突出的意義。
以建設(shè)單位為例，應(yīng)當(dāng)依法擇優(yōu)選擇具有相應(yīng)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的其他參建單位；不應(yīng)將土方開(kāi)挖、降水工程進(jìn)行單獨(dú)發(fā)包；爭(zhēng)取設(shè)計(jì)施工一體化；相鄰設(shè)施的現(xiàn)狀進(jìn)行及時(shí)調(diào)查，結(jié)果應(yīng)保證其準(zhǔn)確性；避免對(duì)相鄰建設(shè)工程造成不良影響，做好統(tǒng)籌安排等。
目前基坑工程越做越深，我國(guó)20～30m深的基坑已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮，基坑周邊環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，基坑邊線離煤氣、水電、道路等重要的市政設(shè)施、建筑與構(gòu)筑物越來(lái)越近，基坑施工對(duì)環(huán)境的影響造成的糾紛也越來(lái)越多，進(jìn)一步細(xì)化參建各方的安全責(zé)任，積極主動(dòng)地應(yīng)對(duì)各種問(wèn)題，更好的落實(shí)上文的安全管理辦法，有助于減少各種糾紛和矛盾的發(fā)生。
5 結(jié)束語(yǔ)
總之，深基坑工程施工安全管理是一門綜合性的系統(tǒng)科學(xué)，它的對(duì)象是生產(chǎn)中的一切人、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動(dòng)態(tài)的管理。為了使深基坑施工的安全能得以保證，必須更好的開(kāi)展和應(yīng)用專家論證制度，并且在專家的選定、工作制度和評(píng)審流程等方面提出更深層次的探索，并細(xì)化參建各方安全責(zé)任，以確保基坑施工的安全性。
參考文獻(xiàn)
