時(shí)間：2023-09-26 09:30:45
序論：在您撰寫道路建設(shè)效益時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；經(jīng)濟(jì)效益；審計(jì)
公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)。公路建設(shè)是形成公路生產(chǎn)能力的生產(chǎn)活動(dòng)。不僅可以極大地改善地方的交通條件，還能夠帶動(dòng)區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展。近年來，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的不斷增大，公路建設(shè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，如何充分發(fā)揮資金的使用效益，實(shí)現(xiàn)公路工程項(xiàng)目的效益最大化，是當(dāng)前交通內(nèi)審工作的一項(xiàng)迫切任務(wù)。開展公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)對(duì)于交通內(nèi)審部門來說，既是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，更是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的工作。筆者結(jié)合公路建設(shè)工程的實(shí)際，就公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)進(jìn)行了探討。
1公路工程項(xiàng)目效益審計(jì)的意義
公路新建、改建及擴(kuò)建工程項(xiàng)目不同于其他資源開發(fā)項(xiàng)目，它作為對(duì)國(guó)計(jì)民生有著重要影響的公共工程，需要投入巨額建設(shè)資金，整個(gè)投資、建設(shè)及運(yùn)行周期長(zhǎng)，項(xiàng)目建成并投入運(yùn)行的公路資產(chǎn)為國(guó)家所有，為社會(huì)公眾所共同享用。概括地講，公路工程項(xiàng)目審計(jì)主要有三個(gè)作用。一是制約作用。通過對(duì)單位經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及其管理制度的監(jiān)督檢查，披露財(cái)務(wù)管理中存在的錯(cuò)誤和舞弊行為，保證會(huì)計(jì)信息資料真實(shí)、正確、及時(shí)，合理合法地反映事實(shí)。充分發(fā)揮內(nèi)部審計(jì)的監(jiān)督、查錯(cuò)防弊作用。二是防護(hù)作用。對(duì)內(nèi)控系統(tǒng)的健全性和有效性審計(jì)。揭示并建議改正內(nèi)部控制制度存在的薄弱環(huán)節(jié)和失控點(diǎn)，提高財(cái)務(wù)管理水平。防止國(guó)有資產(chǎn)流失，確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值，同時(shí)有效地開展經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)，降低成本，增加效益，維護(hù)財(cái)經(jīng)紀(jì)律。三是建設(shè)性作用。通過對(duì)被審計(jì)單位的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的檢查和評(píng)價(jià)，審查財(cái)務(wù)管理和控制制度的健全性和有效性，針對(duì)管理和控制中存在的問題，提出富有成效的意見和方案，解決存在的問題，完善內(nèi)部控制制度，提高財(cái)務(wù)管理水平。同時(shí)，開展公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)還可以提高建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理水平，控制決策失誤及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，保障交通其他設(shè)施建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、健康、協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。
2公路工程項(xiàng)目效益審計(jì)的特點(diǎn)
公路工程項(xiàng)目審計(jì)主要有三大特點(diǎn)。一是審計(jì)范圍廣泛。公路工程項(xiàng)目審計(jì)是以會(huì)計(jì)資料和有關(guān)工程資料為基礎(chǔ)，以工程建設(shè)活動(dòng)力為對(duì)象的審查監(jiān)督活動(dòng)。審計(jì)的客體不僅有工程投資、建設(shè)成本等方面的問題；而且有工程設(shè)計(jì)、預(yù)決算編制、工程造價(jià)、施工管理等方面的工程技術(shù)問題；同時(shí)還要客觀公正地評(píng)價(jià)投資效益。因此，公路工程項(xiàng)目的審計(jì)是諸多因素相互影響，涵蓋了財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)效益的綜合審計(jì)。二是專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)。公路工程項(xiàng)目審計(jì)內(nèi)容復(fù)雜，涉及方方面面，實(shí)施審計(jì)時(shí)不僅要從財(cái)務(wù)方向進(jìn)行審查，而且還要從許多工程技術(shù)方面進(jìn)行審查，如工程設(shè)計(jì)是否合理。施工組織是否有效、公路經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的合理可行程度等等。三是注重經(jīng)濟(jì)效益。公路工程項(xiàng)目審計(jì)除對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的工程、財(cái)務(wù)方面進(jìn)行審查外，還要從物資消耗、工期、工程質(zhì)量、工程造價(jià)等方面對(duì)投資效益進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，對(duì)經(jīng)濟(jì)效益要更加關(guān)注一些。
3公路建設(shè)期間的經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)
(1)投資立項(xiàng)決策的審計(jì)。投資立項(xiàng)決策正確是最大的效益，失誤是最大的損失。開展投資立項(xiàng)決策審計(jì)，應(yīng)當(dāng)注重審查投資立項(xiàng)決策內(nèi)容是否按規(guī)定編制，并經(jīng)過嚴(yán)格審批，決策程序是否科學(xué)；審查工程可行性報(bào)告是否接近實(shí)際、切實(shí)可行；審查投資估算是否從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上選用最佳方案；審查項(xiàng)目的投資規(guī)模是否脫離實(shí)際需要和籌集資金能力，以盡量避免投資決策失誤特別是重大決策失誤。
(2)設(shè)計(jì)概(預(yù))算的審計(jì)。設(shè)計(jì)概算是確定投資額的主要依據(jù)，是有效控制投資。獲取經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)審計(jì)應(yīng)當(dāng)注重審查初步設(shè)計(jì)方案和概算是否符合報(bào)經(jīng)批復(fù)的可行性研究報(bào)告及估算規(guī)定的范圍，審查施工圖設(shè)計(jì)是否按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求編制，施工圖預(yù)算是否控制在批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)概算之內(nèi)，有元高估冒算、超設(shè)計(jì)概算等問題。
(3)工程建設(shè)成本的審計(jì)。工程建設(shè)成本綜合反映公路工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)成本支出，其高低對(duì)工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益具有直接影響。應(yīng)特別注重審查工程造價(jià)是否按規(guī)定計(jì)算工程量、合理套用定額及取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有無巧立名目向工程項(xiàng)目攤派各種費(fèi)用、支出，擠占工程建設(shè)資金；造成工程成本虛增等問題；審查設(shè)備、材料采購(gòu)是否符合設(shè)計(jì)要求，有無因列支不當(dāng)或違規(guī)開支而超概算等問題。
(4)設(shè)計(jì)變更的審計(jì)。控制設(shè)計(jì)變更，對(duì)于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。要注意審查有無因勘查、設(shè)計(jì)的精度不夠、資金不足等因素而隨意變更設(shè)計(jì)的問題。另外。還應(yīng)注意建設(shè)期間間接經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)。公路項(xiàng)目在建設(shè)期間除自身的直接效益外，其投資建設(shè)還可以產(chǎn)生間接經(jīng)濟(jì)效益。主要體現(xiàn)在與公路建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建材等企業(yè)單位的就業(yè)人員增加、勞務(wù)報(bào)酬提高、企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利和交納稅費(fèi)等方面。這些間接效益，一般都隱含在公路項(xiàng)目的投資建設(shè)總成本之中。
4公路運(yùn)行期間的經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)
(1)運(yùn)行收入的審計(jì)。注重審查車流量和通行費(fèi)收入是否達(dá)到工程可行性論證所要求的設(shè)計(jì)通行能力，有無出現(xiàn)在正常情況下遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期水平的情況；審查和分析車流量、通行費(fèi)收入的增、減幅度，有無因?qū)Σ糠周囕v實(shí)行減免通行費(fèi)或其他優(yōu)惠，或因管理、監(jiān)控不力等而造成通行費(fèi)收人大量流失的情況。
(2)運(yùn)行成本費(fèi)用的審計(jì)。注重審查公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是否合理、合規(guī)，有無列支其他一些與公路項(xiàng)目本身并無直接關(guān)系的基建等項(xiàng)支出；審查工資性費(fèi)用是否符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；審查管理費(fèi)用是否合規(guī)、合理，有無鋪張浪費(fèi)等問題。新晨
(3)還貸能力的審計(jì)。大部分收費(fèi)還貸公路項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)把償還貸款能力作為評(píng)價(jià)公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的一項(xiàng)重要指標(biāo)。審查和分析已運(yùn)行年度的收費(fèi)、成本及還貸能力-審查和分析剩余運(yùn)行期的收費(fèi)、成本及還貸能力；在以上分析及比較的基礎(chǔ)上。對(duì)項(xiàng)目的還貸能力作出總體預(yù)測(cè)，提出有關(guān)增收節(jié)支增效、提高還貸能力的審計(jì)建議。
(4)運(yùn)行期間的間接經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)。公路項(xiàng)目在運(yùn)行期間除自身的直接效益以外，還通過投資建設(shè)對(duì)公路沿線地區(qū)及周邊地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和部門帶來了巨大的間接經(jīng)濟(jì)效益。如促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)生增產(chǎn)、提價(jià)效益；促進(jìn)當(dāng)?shù)亟ㄖ?、維修、服務(wù)業(yè)和發(fā)展及增值效益；促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展及增值效益，運(yùn)輸車輛產(chǎn)生節(jié)能效益、降低維修成本效益以及臨近地段土地增值效益等。
［關(guān)鍵詞］ 城市道路監(jiān)控設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)重點(diǎn)
道路交通是維系一個(gè)城市對(duì)外發(fā)展的主要樞紐，城市道路照明則是城市的重要組成部分，它的設(shè)備是否能正常運(yùn)行和安全有效使用，關(guān)系著整過城市的交通安全及暢通。所以維護(hù)并控制好城市路燈照明的監(jiān)控系統(tǒng)有著十分重要意義。以下主要闡述監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
1 路燈照明監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想
路燈照明監(jiān)控系統(tǒng)采用分布式計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，對(duì)路燈照明設(shè)備進(jìn)行集中管理、分散控制。
1）設(shè)計(jì)本系統(tǒng)要與原有系統(tǒng)一體化。城市路燈處一直有兩個(gè)與運(yùn)行管理相關(guān)的系統(tǒng)，其一是地理信息設(shè)備管理系統(tǒng)，它的功能是管理著大量的設(shè)備數(shù)據(jù)。其二是電話接報(bào)系統(tǒng)，它的作用是日常處理群眾報(bào)修路燈的管理系統(tǒng)?，F(xiàn)行的本系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用嵌入Maplnfo 地理信息的方法，實(shí)現(xiàn)了與原有“地理信息設(shè)備管理系統(tǒng)”完美結(jié)合?，F(xiàn)使用的此系統(tǒng)的故障自動(dòng)報(bào)警功能 ，可以將本系統(tǒng)的自動(dòng)報(bào)警與電話報(bào)修統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)督，充分發(fā)揮故障處理系統(tǒng)的管理職能。
2） 采用分布式結(jié)構(gòu)。由于路燈照明監(jiān)控系統(tǒng)是多目標(biāo)、多任務(wù)、多參數(shù)、多功能的實(shí)時(shí)系統(tǒng)，因此，需要采用分布式系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)監(jiān)控中心控制室和監(jiān)控終端現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控站兩級(jí)，由監(jiān)控中心統(tǒng)一管理。每監(jiān)控終端為相對(duì)獨(dú)立的監(jiān)控站，能實(shí)現(xiàn)就地控制的各種功能。系統(tǒng)功能還包括能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)控制、就地控制和遠(yuǎn)程控制的相互切換，當(dāng)通訊系統(tǒng)、監(jiān)控中一心出現(xiàn)故障時(shí)，各監(jiān)控終端仍能實(shí)現(xiàn)就地控制。
3） 系統(tǒng)擴(kuò)展靈活，重組容易。
4） 模塊化兼容的應(yīng)用軟件。路燈照明監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)采用開放式體系結(jié)構(gòu)。有利于將來系統(tǒng)的升級(jí)。監(jiān)控終端、監(jiān)控中心和通信系統(tǒng)構(gòu)成一個(gè)先進(jìn)的管理控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路燈照明系統(tǒng)的集中管理及分散控制。
2 路燈照明監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析及要求
城市路燈照明監(jiān)控系統(tǒng)，由監(jiān)控中心、通訊系統(tǒng)、監(jiān)控終端組成。監(jiān)控中心系統(tǒng)采用專用軟件系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)選用GPRS 數(shù)字公網(wǎng)通訊系統(tǒng)，監(jiān)控終端RTU實(shí)現(xiàn)就地的數(shù)據(jù)采集和控制，同時(shí)將現(xiàn)場(chǎng)采集到的數(shù)據(jù)經(jīng)通信設(shè)備采用無線方式上傳至監(jiān)控中心，并接收中控指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。中控系統(tǒng)采用基于WINDOWSNT操作系統(tǒng)的監(jiān)控軟件，通過ISDN實(shí)現(xiàn)對(duì)各監(jiān)控終端的遠(yuǎn)程通信、監(jiān)控及數(shù)據(jù)采集。通信設(shè)備為H7710 通訊模塊安裝在監(jiān)控終端內(nèi)。監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既要符合路燈照明計(jì)算機(jī)控制的監(jiān)控模式，又要考慮到路燈照明的運(yùn)行特點(diǎn)和研究對(duì)象的自身特點(diǎn)，設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)應(yīng)能完成路燈照明各監(jiān)控對(duì)象的實(shí)時(shí)監(jiān)控，這些監(jiān)控的基本要求包括數(shù)據(jù)采集、操作控制、運(yùn)行監(jiān)視、數(shù)據(jù)庫管理、報(bào)警與打印、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理等多方面的內(nèi)容。
3 路燈照明監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)
1） 監(jiān)控終端的選擇。監(jiān)控終端是系統(tǒng)監(jiān)控功能的執(zhí)行設(shè)備，使用量大、分布廣、運(yùn)行環(huán)境差。因此，監(jiān)控終端的選擇是本系統(tǒng)的重點(diǎn)。城市路燈變壓器主要是兩種，桿上變和箱變。桿上變的容量小，有2 路控制輸出。箱變的容量大，應(yīng)按8 路控制輸出設(shè)計(jì)。每個(gè)控制箱都安裝了電費(fèi)計(jì)量表，作為電費(fèi)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前是人工定期到現(xiàn)場(chǎng)抄表，隨著本系統(tǒng)的實(shí)施可以由監(jiān)控終端完成遠(yuǎn)程抄表工作。監(jiān)控中心掌握著全市的路燈電費(fèi)情況，對(duì)于路燈運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)管理起到相當(dāng)重要的作用。目前，路燈運(yùn)行存在著后半夜電壓偏高的情況。電壓偏高會(huì)減少路燈設(shè)備的運(yùn)行壽命、浪費(fèi)電力能源。因此，監(jiān)控終端應(yīng)該有擴(kuò)充自動(dòng)調(diào)壓的功能。
2） 監(jiān)控終端的主要特點(diǎn)。路燈監(jiān)控終端（RTU） 特點(diǎn)應(yīng)包含如下幾個(gè)方面：a.可實(shí)現(xiàn)6 路單相AC或2 路3 相AC電流的測(cè)量，全部采用交流采樣，可直接測(cè)量AC0- 265V電壓和AC0～6A的電流，無須外接變送器?？商峁╇妷?、電流、有功功率、無功功率、功率因數(shù)、亮燈率、等測(cè)量參數(shù)。b.可以按不同的時(shí)間表分別控制8 路輸出，可以實(shí)現(xiàn)全夜燈、半夜燈、調(diào)壓等控制。c.具有面板LED顯示功能，電源指示、運(yùn)行狀態(tài)、通訊狀態(tài)、故障報(bào)警外，8 個(gè)DI和8 個(gè)DO均有LED顯示，便于維護(hù)人員檢修和維護(hù)。d.支持多種通訊方式，方便用戶選擇。e.采用專門設(shè)計(jì)的免維護(hù)斷電保護(hù)模塊，電源斷電后可持續(xù)工作 30 秒，自動(dòng)發(fā)送斷電報(bào)警信息。f.所有輸入／輸出信號(hào)及 RS- 232、RS- 485接口全部光電隔離，RS- 232 口用于與監(jiān)控中心的通訊及當(dāng)?shù)鼐S護(hù)，RS- 485 口用于擴(kuò)充現(xiàn)場(chǎng)的其它智能設(shè)備，如：數(shù)字電表等。g.寬范圍的工作電源，從AC85～265V都可以正常工作，電源短路保護(hù)電路采用無熔斷保險(xiǎn)設(shè)計(jì)，故障恢復(fù)后可繼續(xù)工作。h.全部采用表面安裝工藝，體積小，集成度高，硬件可靠性高。i.所有端子均采用拔插端子，更換模塊不需要拆線。集成的CT模塊，更換模塊時(shí)保證電流回路不開路，維護(hù)簡(jiǎn)便。g.硬件結(jié)構(gòu)采用一體化設(shè)計(jì)，無須外配任何設(shè)備，體積小，可方便的安裝于路燈控制箱或箱變內(nèi)，并有2 種安裝方式，可橫式安裝或立式安裝，供用戶訂貨時(shí)選擇。k.主站城市照明監(jiān)控軟件，以地理信息系統(tǒng)為平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的組態(tài)和監(jiān)控。l.具有短信息自動(dòng)報(bào)警功能。故障信息可直接發(fā)送到設(shè)備維護(hù)人及其領(lǐng)導(dǎo)的手機(jī)上，且支持全國(guó)漫游功能。
3） 監(jiān)控終端的主要技術(shù)指標(biāo)。a.2 路3 相AC0~6A電流的測(cè)量，全部采用交流采樣，無須外接變送器。b.3 相AC220V電壓的測(cè)量，全部采用交流采樣，無須外接變送器。c.8 個(gè)隔離的DC24V數(shù)字量輸入。d.8 個(gè)隔離的 AC220V／SA 數(shù)字量輸出，可實(shí)現(xiàn)多路路燈控制及半夜燈控制。e.一個(gè)隔離的RS- 232 通訊接口。f.一個(gè)隔離的RS 一485 通訊接口，可接電度表。g.有三種無線通訊模塊供用戶選擇工業(yè)級(jí)GSM通訊模塊，工業(yè)級(jí)CDPD通訊模塊，NoterModem 通訊模塊，無線電臺(tái)通訊模塊。k.失電報(bào)警功能：電源斷電后可持續(xù)工作30 秒，自動(dòng)發(fā)送報(bào)警信息。l.面板LED顯示，除電源指示、運(yùn)行狀態(tài)、通訊狀態(tài)、故障報(bào)警外，8 個(gè)DI和8 個(gè)DO均有LED顯示；j.測(cè)量精度：≤0.5％。k.環(huán)境溫度；- 20℃- +70℃，高寒地區(qū)應(yīng)選半導(dǎo)體制熱選件。m.工作電源：AC85、265V。13） 外型尺寸： （長(zhǎng)×寬 X高） 230×150×130mm （含 CT模塊高度）
4 結(jié)語
主要描述了路燈照明監(jiān)控系統(tǒng)的主要任務(wù)、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)思想、基本要求及對(duì)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)總體進(jìn)行了概述；實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)監(jiān)控終端的遠(yuǎn)程和就地的雙重監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集、并實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、存儲(chǔ)、報(bào)表生成、打印等功能。并重點(diǎn)介紹了RTU監(jiān)控終端參考指標(biāo)。
［參考文獻(xiàn)］
【摘 要】路基作為道路的基礎(chǔ)，在道路交通中起著至關(guān)重大的作用，沒有優(yōu)質(zhì)的路基，就沒有優(yōu)質(zhì)的道路，更無法保證優(yōu)質(zhì)滿意的交通。下文作者主要談?wù)勗诘缆方ㄔO(shè)中的路基施工及質(zhì)量控制。
【關(guān)鍵詞】 道路 路基 分層碾壓
一、路基施工的前期準(zhǔn)備工作
1.1 把好鋪筑材料質(zhì)量關(guān)
1.1.1 選好路基的基土。 對(duì)控制路基來說，首先要做好鋪筑材料關(guān)，選擇優(yōu)質(zhì)的路基基土，因土的種類很多，但不是所有土都可作為路基土的，必須選好的砂性土或砂質(zhì)粘土，由于這種土排水性能良好，較易壓實(shí)。
1.1.2 做好擊實(shí)試驗(yàn)。 擊實(shí)試驗(yàn)是控制壓實(shí)系數(shù)和密實(shí)度的重要試驗(yàn)項(xiàng)目，通過試驗(yàn)繪出擊實(shí)曲線，可求出在最大干密度 Pe 時(shí)的最佳含水量 Wj 來，而 Wj 是確保路基壓實(shí)度的關(guān)鍵指標(biāo)；最大干密度是檢查路基壓實(shí)度的。 道路設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)該道路投入使用后，可能發(fā)生的最大車輛軸載值的平均值來確定路基壓實(shí)度。
1.2 充分了解施工項(xiàng)目的地質(zhì)情況，在施工前期加強(qiáng)地質(zhì)調(diào)查工作， 是提高公路路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)
首先要在施工前了解公路所經(jīng)過地區(qū)的地質(zhì)情況，因地制宜采取相應(yīng)的荷載預(yù)壓、置換、擠壓等既經(jīng)濟(jì)合理，又行之有效的處理方法，避免因地基承載力不夠所引起的路基危害。 其次是采取恰當(dāng)?shù)氖┕ご胧?，確保路基具有穩(wěn)定性。 第三是嚴(yán)格控制路基填土厚度與質(zhì)量，路基土不得含有垃圾等雜物。第四是要根據(jù)不同材料的性質(zhì)嚴(yán)格控制路基材料的含水率，含水率過高或過低，都會(huì)影響路基的整體性。五是要避免邊坡的塌方危害。
1.3 重視和加強(qiáng)路基冬季凍脹翻漿的保護(hù)工作， 是提高路基強(qiáng)度，保證公路質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)
凍脹翻漿是冬季寒冷地區(qū)公路特有的路基通病。 路基附近存在表面積水及地下水是形成翻漿的必要條件。 因此，要把改善路基排水條件放在首位，最有效的措施是使路基滿足最小填土高度以減少地面積水及地下水毛細(xì)上升的影響，使路基土的含水量降低。 另外采用粗粒土填筑路基，可以減輕和防止凍脹翻漿的發(fā)生。
二、施工測(cè)量
施工測(cè)量的內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及其水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。 操作的具體要領(lǐng)：1）要認(rèn)真研究圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否一致。 2）路線的主要控制樁如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線的起點(diǎn)與終點(diǎn)等均必須采用可靠的樁固方法予以保護(hù)或移樁保護(hù)。 3）為滿足施工期間引用需要，可增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高。 4）在每道工序施工放線時(shí).測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，保證縱橫斷面的定位施工精度，使路基及其構(gòu)造物的定位及尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。
2.1 圖紙審查
設(shè)計(jì)圖紙是施工的最基本依據(jù)，應(yīng)通過審查圖紙，對(duì)道路的走向、曲線、結(jié)構(gòu)物的設(shè)置，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、水文、線路附近自然地貌、河流、路基各段土方情況，道路橫斷面設(shè)計(jì)等情況進(jìn)行充分了解。
2.2 現(xiàn)場(chǎng)察勘
為編制可行性的施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃，做好任務(wù)分工，組織施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，必須進(jìn)行全面的踏勘工作，以查清工程范圍內(nèi)的地形、交通、附近建筑物與構(gòu)筑物、供水、供電和場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸路線、生產(chǎn)和生活設(shè)施的設(shè)置地點(diǎn)等與施工相聯(lián)系的各種情況。
2.3 編制施工組織設(shè)計(jì)
施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)工程施工和施工全過程的全局性綱領(lǐng)文件， 是對(duì)整個(gè)施工項(xiàng)目進(jìn)行全面的統(tǒng)籌組織與安排。 因此，應(yīng)依據(jù)圖紙審查和現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的情況核實(shí)工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制一個(gè)具體、可行的施工組織設(shè)計(jì)方案。
三、控制好地基分層碾壓的虛鋪厚度和碾壓遍數(shù)
當(dāng)路面承受車輛荷載時(shí)，路基所受到的荷載應(yīng)力是隨其深度而減小的，因此，分層碾壓路基土?xí)r，每層地基土的虛鋪厚度從下向上逐漸變小，而每層虛鋪厚度與壓路機(jī)械的類型、噸位和土的種類有關(guān)。 比如，天然級(jí)配的戈壁土，若每層虛鋪厚度 30cm，采用普通壓路機(jī)，其噸位應(yīng)不低于 18～20T；若采用振動(dòng)壓路機(jī)，其噸位可選 12～15T。 如果是砂性粘土，在最佳含水量（12～15%）狀態(tài)下，其虛鋪厚度控制在 35～40cm，采用普通壓路機(jī)碾壓，其噸位為 15～18T；若用振動(dòng)壓路機(jī)，其噸位為 10～12T。 至于碾壓遍數(shù)，從理論上講，與壓路機(jī)類型、土的種類和壓實(shí)度有關(guān)，但具體多少遍較難確定，有經(jīng)驗(yàn)的壓路機(jī)手大多是從壓路機(jī)的輪跡上來確定的，就是：壓過的路基面上看不出有明顯的輪跡時(shí)，就說明已基本壓實(shí)了，就可以取土樣作干密度試驗(yàn)了，否則還得繼續(xù)碾壓。
四、控制好地基土的含水量，達(dá)到最佳含水量時(shí)，碾壓方可取得最大干密度值
在擊實(shí)試驗(yàn)中求出的與最大干密度相對(duì)應(yīng)的最佳含水量 Wj，說明這種土體只有在最佳含水量 Wj 時(shí)才能得到最大密實(shí)度。 因此，當(dāng)?shù)鼗涟辞笆龇椒ù_定虛鋪厚度且鋪上虛土、攤平后，應(yīng)先測(cè)出該土層的含水量 W，如 W>Wj；土太濕，需晾至 W≈Wj；如 W
五、橡皮土的產(chǎn)生原因及防治措施
當(dāng)?shù)鼗潦钦承酝習(xí)r，如果土的含水量過大，極易出現(xiàn)“橡皮土”現(xiàn)象，就是：壓路機(jī)走上去，機(jī)身部位下面的土下去了，周圍的土卻像橡皮一樣彈起來了，壓路機(jī)向前開，同樣的現(xiàn)象又會(huì)發(fā)生，這時(shí)地基土呈“彈簧狀態(tài)”，由于土中的水分出不來，再多次碾壓也無法將土中的水壓出來，因而也無法將土壓實(shí)。 對(duì)付橡皮土的辦法有兩種：一是換土，把橡皮土挖出來，換上其他種類土，再分層碾壓；二是將橡皮土挖出來、晾干、打碎后，摻加適量的生石灰碎塊（粒徑 5～10mm）、拌勻，灑適量水至最佳含水量后，分層鋪平，重新碾壓。
六、嚴(yán)格檢測(cè)地基土的壓實(shí)度確保路基質(zhì)量
路基的壓實(shí)質(zhì)量取決于每層土的壓實(shí)度；這一層土的壓實(shí)度若達(dá)不到設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，就不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序（下一層土的碾壓）。通常用灌砂法來檢測(cè)每層土的壓實(shí)度；檢測(cè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行操作（詳見《灌砂法試驗(yàn)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定），無論是自檢還是抽檢，都應(yīng)確保規(guī)定的頻率，即每壓實(shí) 800m2（路基）土層檢測(cè) 8 處。 壓實(shí)度的評(píng)定要以一個(gè)機(jī)械臺(tái)班完成的路段壓實(shí)層為一個(gè)檢測(cè)單元， 這樣，如果檢測(cè)后為不合格，就能及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓，不致因時(shí)隔太久而發(fā)生含水量變化過大現(xiàn)象。
當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)的壓實(shí)度小于設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)檢查所填基土的含水量： 當(dāng)填土的含水量 W 與其最佳含水量 Wj 之差在±2%以內(nèi)時(shí)，說明壓實(shí)度還不夠，需再增加碾壓遍數(shù)（1～2 遍）；如碾壓遍數(shù)已超過 10 遍仍達(dá)不到壓實(shí)度要求，則應(yīng)減少壓實(shí)層厚度（鏟去 5～10cm 后再碾壓 1～2 遍）。當(dāng) W>Wj 時(shí)，應(yīng)將該層土挖松，晾干后再重新碾壓；而當(dāng) W
七、質(zhì)量控制主要有以下兩個(gè)要點(diǎn)
7.1 路基填方地段的質(zhì)量控制
在選用填料時(shí)，要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)塑性指數(shù)等超過規(guī)范要求的不允許做填筑材料。 要控制填料的含水量，應(yīng)盡可能控制在最佳含水量范圍之內(nèi)。 只有填料在最佳含水量時(shí)，經(jīng)壓路機(jī)碾壓，才會(huì)達(dá)到最大密實(shí)度。
7.2 路基的壓實(shí)
影響路基壓實(shí)的主要因素是土的含水量、土的性質(zhì)以及壓實(shí)機(jī)具和壓實(shí)方法的選擇。 實(shí)驗(yàn)證明，在最佳含水量時(shí)壓實(shí)的路基，土壤顆粒最緊密，水穩(wěn)定性最好。 因此含水量是影響壓實(shí)效果的決定因素，在施工中應(yīng)嚴(yán)格控制。
八、結(jié)束語
由于施工經(jīng)驗(yàn)較少，加上筆者水平有限，所以許多認(rèn)識(shí)尚很膚淺，不足之處敬請(qǐng)指正。
一、學(xué)校特色建設(shè)引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)教師專業(yè)發(fā)展
學(xué)生核心素養(yǎng)框架已成為當(dāng)前頗受關(guān)注的教育熱點(diǎn)之一。要培養(yǎng)學(xué)生的核心素養(yǎng)，教師應(yīng)具備的核心素養(yǎng)是什么呢？我們學(xué)校以“培養(yǎng)具有國(guó)際視野與本土情懷的現(xiàn)代公民”為育人目標(biāo)，以“誠(chéng)?正?勤?仁”為校訓(xùn)，用文化凝聚人心。我們從“以人為本、和諧共進(jìn)”辦學(xué)理念入手，從育人目標(biāo)追求，到常規(guī)制度完善，培育“金蘋果”校園文化，提升教師核心素養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)教師專業(yè)發(fā)展。
（一）“以人為本，和諧共進(jìn)”的辦學(xué)理念，激發(fā)教師專業(yè)發(fā)展的原動(dòng)力
1.人性有善惡，以人為本，揚(yáng)善棄惡
“以人為本”的理念首先是對(duì)學(xué)校的主體師生基本認(rèn)識(shí)，對(duì)人性的判斷決定了辦學(xué)風(fēng)格與方向。 “人之初，性本善。性相近，習(xí)相遠(yuǎn)……”這是儒家思想對(duì)人性的認(rèn)識(shí)----人性向善，人格求美。對(duì)于人性的理解，我們還會(huì)有“經(jīng)濟(jì)人” “社會(huì)人” “自我實(shí)現(xiàn)人”的假設(shè)，人的行為動(dòng)機(jī)從追求金錢，到充分發(fā)揮自己實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的欲望，我們?cè)趯W(xué)校制度、文化、特色建設(shè)中應(yīng)該揚(yáng)善棄惡?！耙匀藶楸尽笔菑?qiáng)調(diào)尊重人的生命存在、人格尊嚴(yán)、個(gè)性特點(diǎn)，我們要幫助師生挖掘潛力，克服障礙，鼓勵(lì)示范，評(píng)價(jià)督促，師生共同成長(zhǎng)，學(xué)校得以發(fā)展。
2.人各有差異，人盡其才，和諧共進(jìn)
人的能力與個(gè)性差異是客觀存在的，不同的教師具有不同的特色，差異本身就是資源，將有不同特質(zhì)的教師放在適合的崗位，就是以人為本，是“和諧共進(jìn)”的最大效益。教師群體在價(jià)值取向、思維與行為方式上存在差異，在思想觀念、經(jīng)濟(jì)利益方面存在沖突難以避免。鼓勵(lì)教職員工能蚴洞筇?、顾大編磧定６嘁恍┫嗷プ鹬?、理解，進(jìn)而相互學(xué)習(xí)、欣賞。“和諧共進(jìn)”是每人發(fā)揮各自的作用，教師專業(yè)發(fā)展讓師生的生命得到增值。
（二）培養(yǎng)“具有國(guó)際視野、本土情懷的現(xiàn)代化公民”的育人目標(biāo)，使教師明確育人方向
培養(yǎng)“具有國(guó)際視野與本土情懷的現(xiàn)代公民”是我們西關(guān)外國(guó)語學(xué)校的必然選擇。本土情懷就是我們要了解嶺南文化與中國(guó)傳統(tǒng)文化，荔灣歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，康有為、詹天佑等廣州近現(xiàn)代史上的標(biāo)志性人物都出自荔灣，在此基礎(chǔ)上認(rèn)同并熱愛中華民族的優(yōu)秀文化，有民族自豪感，對(duì)民族偉大復(fù)興有擔(dān)當(dāng)?shù)呢?zé)任感。
國(guó)際視野重在培養(yǎng)學(xué)生的跨文化交際能力，就是無論其文化與個(gè)性上存在多少差異，都可以高效地創(chuàng)造性共事的能力，這是一種關(guān)鍵的21世紀(jì)生活技能。理解和包容社會(huì)文化背景上的差異并利用這些差異提出更有創(chuàng)意的思想和解決問題的方案；適應(yīng)社會(huì)的能力，成為輕松打破文化障礙和疆域界限的學(xué)習(xí)者和公民的能力，正變得比以往任何時(shí)候都更加重要。
我們提出的“現(xiàn)代公民”就是具有良好中文與外語語言基礎(chǔ)的，有良好習(xí)慣與修養(yǎng)的，愛祖國(guó)，愛科學(xué)，愛生活、尊重各區(qū)域文化，尊重他人，懂得愛與負(fù)責(zé)的人。這不僅要求我們的師生有廣博學(xué)識(shí)和專業(yè)技能，還要有見識(shí)、理性和責(zé)任感，更能正確認(rèn)識(shí)社會(huì)、國(guó)家和世界，做有責(zé)任心的公民，具有主動(dòng)探索、善于表達(dá)、自覺合作的習(xí)慣。
（三）“誠(chéng)?正?勤?仁”校訓(xùn)，成為師生做人做事的行為標(biāo)桿
誠(chéng)：就是“忠誠(chéng)愛國(guó)，誠(chéng)實(shí)守信”，對(duì)祖國(guó)、事業(yè)的忠誠(chéng)，誠(chéng)實(shí)，誠(chéng)信，尊重客觀事實(shí)與客觀規(guī)律， “誠(chéng)”還包括做一個(gè)真誠(chéng)的人，對(duì)他人的尊重，對(duì)自己的負(fù)責(zé)?！罢\(chéng)”在校訓(xùn)的這四個(gè)字中是基礎(chǔ)，是基本的人品。
正：就是“大中至正，賢良方正”，也就是 “正派、正直，公正，純正”。“正”就是“知善知惡”，“正”就是實(shí)事求是，格物致知?！罢笔窃凇罢\(chéng)”基礎(chǔ)上優(yōu)秀品性進(jìn)一步的提升，表現(xiàn)為品行上的賢明、優(yōu)秀、正直，治學(xué)上的嚴(yán)謹(jǐn)。
勤：即“勤勉執(zhí)著，勤奮刻苦”。就是在”知善知惡”――“正”的基礎(chǔ)上的“為善去惡”，要落實(shí)到行動(dòng)上。勤動(dòng)手、勤動(dòng)腦。強(qiáng)調(diào)知行合一，學(xué)以致用。
仁：即“以仁為懷，仁愛天下”，就是有理想有擔(dān)當(dāng)，是品德修養(yǎng)的最高境界。仁愛要求我們熱愛祖國(guó)，熱愛自然，關(guān)愛同學(xué)，尊重師長(zhǎng)、父母、同事?！叭省弊质莾蓚€(gè)人在一起，想到自己就想到別人，推己及人，強(qiáng)調(diào)的是合作與奉獻(xiàn)精神。
“誠(chéng)?正?勤?仁”的校訓(xùn)教導(dǎo)我們做人做事――求真，求正，求實(shí)，求美，追求品性的不斷提升，它是西外人的行動(dòng)指南。
（四）“金蘋果”標(biāo)識(shí)學(xué)校文化，讓教師樹立專業(yè)發(fā)展的文化價(jià)值追求
“金蘋果”出自古希臘神話，金蘋果是維納斯獲得“最美麗女神”桂冠時(shí)的獎(jiǎng)品，它象征著完美，這是斷臂的維納斯獲得的獎(jiǎng)品，這個(gè)金蘋果是由不完美到實(shí)現(xiàn)完美的獎(jiǎng)品。金蘋果不僅是“完美”和“優(yōu)秀”的象征，還是生命、智慧與創(chuàng)新的象征。金蘋果作為西外的文化標(biāo)識(shí)，象征著“奮斗，完美，創(chuàng)新”?！敖鹛O果”教育是希望每位師生發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，不斷學(xué)習(xí)，糾錯(cuò)，改進(jìn)，追求完美的教育，是學(xué)校教育與自我教育的結(jié)合。
（五）制度文化引導(dǎo)，建設(shè)學(xué)習(xí)型教師專業(yè)發(fā)展組織激活團(tuán)隊(duì)
依據(jù)教師專業(yè)發(fā)展欲望我們將教師分為以下四類：自我激勵(lì)型、自我成就意識(shí)強(qiáng)型、謀生型、暫時(shí)落后型。在明確學(xué)校特色建設(shè)方向與目標(biāo)背景下，進(jìn)行學(xué)校發(fā)展規(guī)劃，完善學(xué)校制度與改進(jìn)學(xué)校文化建設(shè)基礎(chǔ)上，構(gòu)建學(xué)習(xí)型教師專業(yè)發(fā)展模式。
學(xué)習(xí)型教師專業(yè)發(fā)展模式的建設(shè)最需要重視的是“自我激勵(lì)型”的教師，他們是教師專業(yè)發(fā)展團(tuán)隊(duì)的核心成員，學(xué)校要給他們創(chuàng)建平臺(tái)讓其主動(dòng)發(fā)展。對(duì)于主動(dòng)創(chuàng)新、自我成就意識(shí)強(qiáng)的教師，在學(xué)習(xí)型教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)中應(yīng)是屬于”自我成就意識(shí)強(qiáng)”的教師，他們積極肯干，但也會(huì)蠻干亂干，在“自我激勵(lì)型”教師示范，引導(dǎo)發(fā)展。還有60%-70%的教師屬于“謀生型”教師，我們需要改善環(huán)境，改變?cè)u(píng)價(jià)制度，通過獎(jiǎng)勵(lì)性績(jī)效工資工作質(zhì)量評(píng)估獎(jiǎng)勵(lì)方案等，將結(jié)果評(píng)價(jià)與過程評(píng)價(jià)結(jié)合，常規(guī)管理評(píng)價(jià)與科研獎(jiǎng)勵(lì)評(píng)價(jià)結(jié)合，團(tuán)隊(duì)評(píng)價(jià)與個(gè)人發(fā)展評(píng)價(jià)結(jié)合等等，喚醒激勵(lì)這部分教師發(fā)展。而對(duì)那些職業(yè)倦怠癥嚴(yán)重的教師，在學(xué)習(xí)型教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)中應(yīng)有制度制約，保證底線。
二、學(xué)校特色建設(shè)標(biāo)識(shí)，指引教師專業(yè)發(fā)展路徑
（一）追求完美，研究中的教學(xué)常規(guī)
從促進(jìn)提高教師學(xué)習(xí)力與研究力的視角，將日常的教學(xué)活動(dòng)以研究的方式與態(tài)度開展，賦予教師的日常工作以專業(yè)研究的價(jià)值。從學(xué)習(xí)促進(jìn)來看，教師的教是為了促進(jìn)學(xué)生的學(xué)，經(jīng)過教師的日常教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)與實(shí)施，學(xué)生獲得知識(shí)，掌握分析的方法技能等，同時(shí)又促進(jìn)了教師教的專業(yè)水平。從提高學(xué)生學(xué)習(xí)力的角度來看，除了知識(shí)目標(biāo)外，能力與方法目標(biāo)、態(tài)度價(jià)值觀也納入教學(xué)目標(biāo)中，幫助學(xué)生養(yǎng)成分析、解決地問題的思維方式及學(xué)習(xí)遷移能力等，同時(shí)又使教師幫助學(xué)生解決問題中不斷學(xué)習(xí)。追求完美課堂，反思課堂教學(xué)過程中可以改進(jìn)的環(huán)節(jié)，從教學(xué)中的問題出發(fā)開展課題實(shí)踐研究，構(gòu)建 “教學(xué)研訓(xùn)”一體化課堂教學(xué)研究體系。教師專業(yè)成長(zhǎng)的重要標(biāo)志是教師學(xué)習(xí)力與研究力的提高，這正是在日常教學(xué)中積累的。
（二）追求卓越，內(nèi)化入心的教育活動(dòng)
我們以現(xiàn)代公民實(shí)踐活動(dòng)設(shè)計(jì)為德育主線，提高師生道德修養(yǎng)。學(xué)校德育不能單靠灌輸，因此，我校把學(xué)生德育與現(xiàn)代公民實(shí)踐活動(dòng)結(jié)合起來。教師按社會(huì)主義核心價(jià)值觀及校訓(xùn)，構(gòu)建了“活動(dòng)育人，內(nèi)化行為”的西外德育模式，德育課程與實(shí)踐活動(dòng)結(jié)合， 學(xué)生心理和生理發(fā)展結(jié)合達(dá)成“培養(yǎng)具有國(guó)際視野和本土情懷的現(xiàn)代公民”的育人目標(biāo)，讓師生理解認(rèn)同校訓(xùn)中的“誠(chéng)與正”，并將其內(nèi)化為“勤與仁”的習(xí)慣和行為，研究德育中存在的真問題，開展社會(huì)主義核心價(jià)值觀及學(xué)校校訓(xùn)的入心教育。
（三）追求創(chuàng)新，“有意義”的課程探索
建設(shè)“金蘋果”課程體系，將國(guó)家課程、地方性課程創(chuàng)造性實(shí)施，并將其中與體現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)目標(biāo)與特色的課程結(jié)合，構(gòu)建西外課程模式，在課程體系的建構(gòu)過程中努力將課程價(jià)值重心從學(xué)科內(nèi)容本位到學(xué)科的育人價(jià)值追求，尋求新的課程理解，構(gòu)建“有意義”的課程。
“金蘋果”課程體系與國(guó)家課程體系相輔相承，落實(shí)各學(xué)科課程標(biāo)準(zhǔn)，以培養(yǎng)學(xué)生“具有國(guó)際視野與本土情懷的現(xiàn)代公民”為價(jià)值取向，體現(xiàn)學(xué)校特色的校本選修課。圍繞“國(guó)際視野”“本土情懷”“現(xiàn)代公民”育人目標(biāo)的三個(gè)核心，分層次（基礎(chǔ)型，拓展型，研究型）分專題系列開發(fā)與實(shí)施。其中金蘋果外語系列校本課程，在滿足學(xué)生了解本土和世界政治、經(jīng)濟(jì)、歷史、文化的需要的基礎(chǔ)上，將語言認(rèn)知提升為在特定的語言文化背景下聽與寫的語言運(yùn)用能力及批判性思維能力，在世界文化交流傳播中，認(rèn)同，熱愛，傳承，推介本土文化，理解、包容外來文化，達(dá)成學(xué)習(xí)和傳承先進(jìn)文化的發(fā)展目標(biāo)。
挖掘?qū)W科教育價(jià)值，開發(fā)課程。我校是國(guó)家級(jí)排球傳統(tǒng)體育項(xiàng)目學(xué)校，排球重要的育人價(jià)值在于在訓(xùn)練與比賽中讓孩子們學(xué)會(huì)拚搏，學(xué)會(huì)合作。競(jìng)技體育的精神核心，永遠(yuǎn)在于知難而進(jìn)，永不畏懼，超越自我。排球目的拚搏與合作正是西外文化傳統(tǒng)的核心價(jià)值取向。
（四）追求超越，問題解決中的課題思考
關(guān)鍵詞： 道路建設(shè)瀝青路面 技術(shù)要求 施工工藝
1工程概況
施工某公路全長(zhǎng)6.2 km，該工程項(xiàng)目采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度60 km/h，路面上面層為3 cm（AC- 10C）SBS改性瀝青混凝土、下面層為8 cm（AC- 25C）普通瀝青混凝土，基層為40 cm厚水泥穩(wěn)定碎石，墊層為15 cm厚天然礫石砂，路面寬度16 m。在路面施工過程中，我們嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范施工，嚴(yán)格控制各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，科學(xué)管理，確保工程質(zhì)量，該工程達(dá)到了優(yōu)良極品。
2原材料的技術(shù)要求
2．1項(xiàng)SBS改性瀝青的技術(shù)要求
SBS是國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的改性劑，它既具有橡膠的彈性性質(zhì)，又有樹脂的熱塑性性質(zhì)，因而具有彈性好、抗拉強(qiáng)度高、低溫變形性能好等優(yōu)點(diǎn)，可提高瀝青的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性。該公路所使用的SBS改性瀝青各項(xiàng)指標(biāo)全部滿足技術(shù)要求（見圖1）。
圖1：SBS改性瀝青技術(shù)要求
2．2 粗集料的技術(shù)要求
SBS改性瀝青路面所需的粗集料為堿性碎石，應(yīng)采用錘式和反擊式破碎機(jī)進(jìn)行加工，具有良好的形狀，強(qiáng)度、磨耗值、密度、針片含量等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足技術(shù)要求，表面粗糙、潔凈、干燥、無雜質(zhì)。
2．3 細(xì)集料的技術(shù)要求
天然砂作為SBS改性瀝青路面所需的細(xì)集料，其密度、含泥量等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求，天然砂應(yīng)干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配,一般采用天然中砂為宜。
2．4 填料的技術(shù)要求
施工材料所用的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，密度、含水量、顆粒和外觀等各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足質(zhì)量要求，礦粉應(yīng)干燥、潔凈、無雜質(zhì)、無結(jié)塊等。
2．5 改性瀝青混合料配合比的確定
按照瀝青路面設(shè)計(jì)的要求，在借鑒同類路面配比和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過馬歇爾試驗(yàn)，確定改性瀝青混合料配合比。根據(jù)配合比設(shè)計(jì)，設(shè)置適宜規(guī)格尺寸的振動(dòng)篩，保證集料的各種級(jí)配，以從而確?；旌狭系姆€(wěn)定度、流值、及空隙率等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到馬歇爾試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而生產(chǎn)出高質(zhì)量的改性瀝青混合料。
3 SBS改性瀝青混合料的拌和
瀝青混合料是把改性瀝青與各種集料按照馬歇爾試驗(yàn)所確定的配合比，在一定的溫度下拌和均勻而制成的。因此它要求有固定的拌和設(shè)備和各種原材料貯存場(chǎng)地。改性瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)，并配有溫度和配比自動(dòng)檢測(cè)和記錄設(shè)備，對(duì)混合料的質(zhì)量、數(shù)量和溫度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行總量控制。改性瀝青混合料的拌和料溫度要比普通瀝青混合料的拌和溫度提高10 ～20℃,改性瀝青加熱溫度不得大于175℃，改性瀝青混合料的溫度不得大于195℃。
4 SBS改性瀝青混凝土路面的施工工藝
4.1鋪筑試驗(yàn)段
改性瀝青路面在正式攤鋪前，必須鋪筑200 m的試驗(yàn)段，進(jìn)行試拌、試鋪、試壓，并據(jù)此制定施工組織設(shè)計(jì)，填寫試驗(yàn)路的技術(shù)總結(jié)報(bào)告，經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn)后才能正式開工。試驗(yàn)路的技術(shù)總結(jié)報(bào)告所要確定的基本內(nèi)容：①確定混合料的拌和溫度、拌和時(shí)間、驗(yàn)證礦料的級(jí)配和瀝青用量；②確定混合料運(yùn)達(dá)溫度、攤鋪溫度、松鋪系數(shù)和攤鋪速度；③確定壓實(shí)溫度（初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度）、壓路機(jī)類型組合、行走速度、壓實(shí)遍數(shù)和碾壓時(shí)間；④檢測(cè)試驗(yàn)路的施工質(zhì)量。
4.2改性瀝青混合料的攤鋪
混合料攤鋪前對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，加熱溫度不得低于100℃，做好拌和機(jī)、運(yùn)料車以及攤鋪能力的計(jì)算。攤鋪改性瀝青混合料的攤鋪機(jī)必須采用履帶式，并配備平衡梁的自動(dòng)找平裝置，攤鋪的寬度不宜超過8.5 m，盡可能地采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)作業(yè)，同時(shí)攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10 ～20 m，兩幅之間應(yīng)有30 ～60mm左右寬度的搭接，并躲開車道輪跡帶。單幅攤鋪時(shí)，攤鋪的長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)，一般以當(dāng)天施工路面不留單幅為宜。拌和料的溫度必須重點(diǎn)控制，攤鋪溫度不得低于160℃，松鋪系數(shù)一般由試驗(yàn)段確定，建議采用1.15～1.30，攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度不大于3 m/min,同時(shí)注意天氣的變化，防止瀝青混合料遭雨淋，當(dāng)路表溫度在10 ℃以下或大風(fēng)降溫的情況下不得進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。
4.3改性瀝青混凝土路面的壓實(shí)
按照壓實(shí)度和平整度的要求，一個(gè)作業(yè)面應(yīng)配備3臺(tái)以上的壓路機(jī)進(jìn)行有機(jī)的組合進(jìn)行碾壓（至少配備8T光輪、12T光輪、雙驅(qū)雙振壓路機(jī)各一臺(tái)），初壓采用8T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓1～2遍，應(yīng)從外向中心，由低向高處的方向進(jìn)行碾壓，拌和料溫度不應(yīng)低于150 ℃。復(fù)壓采用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，有條件的可采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，碾壓的遍數(shù)由試驗(yàn)路段的壓實(shí)度達(dá)到98％以上來確定。終壓采用12 T光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的遍數(shù)不得少于2遍，消除輪跡為宜。壓路機(jī)以慢而均勻的速度進(jìn)行，碾壓的長(zhǎng)度不應(yīng)大于80 m，終了路表面溫度應(yīng)不低于90 ℃，嚴(yán)禁在低溫狀態(tài)下進(jìn)行碾壓。
5 SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制
5.1 原材料的質(zhì)量控制
成品的SBS改性瀝青運(yùn)來時(shí)，必須有質(zhì)量報(bào)告單，同時(shí)對(duì)SBS改性瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)做到一車一檢驗(yàn)或一批一檢驗(yàn)。使用前應(yīng)取樣品檢驗(yàn)，確定無明顯的離析和凝聚等現(xiàn)象，且各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)符合技術(shù)要求的才能夠使用。
5.2 SBS改性瀝青混合料的溫度及質(zhì)量控制
由于SBS改性瀝青的粘度增大，保證較高的施工溫度成了施工中最主要的關(guān)鍵問題，所以在拌和混合料時(shí)，對(duì)于改性瀝青加熱溫度、集料加熱溫度、混合料成品溫度和最高溫度等溫度指標(biāo)以及拌和的時(shí)間必須進(jìn)行嚴(yán)格控制，拌和機(jī)上的計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)和計(jì)量設(shè)備必須做到完好和準(zhǔn)確，及時(shí)提供各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。證混合料的出場(chǎng)溫度在175～185 ℃。SBS改性瀝青混合料必須每天至少進(jìn)行一次馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)各種原材料的配比是否滿足馬歇爾試驗(yàn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)控制混合料的油石比，發(fā)現(xiàn)有不正常的現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，配合比數(shù)據(jù)不要一成不變。
5.3SBS改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制
SBS改性瀝青混合料運(yùn)輸過程中的溫度損失應(yīng)控制在10 ℃以內(nèi)，對(duì)于運(yùn)距較遠(yuǎn)的地方，應(yīng)采用保暖和防雨措施，保證拌和料的攤鋪溫度160 ℃?？刂坪脭備仚C(jī)的速度、溫度和攤鋪質(zhì)量，做好各種型號(hào)壓路機(jī)的有機(jī)結(jié)合和碾壓工序，保證初壓、復(fù)壓、終壓各階段的溫度，路面壓實(shí)應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行，不得在低溫情況下反復(fù)碾壓，防止集料的棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。隨時(shí)對(duì)路面進(jìn)行施工溫度、寬度、平整度、接縫和外觀進(jìn)行檢測(cè)，定期檢測(cè)路面的彎沉值、壓實(shí)度，是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，確保改性瀝青路面的施工質(zhì)量。
6、結(jié)束語
總之，SBS改性瀝青混凝土路面建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在施工中應(yīng)細(xì)致認(rèn)真、科學(xué)操作，按照設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求、控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)，并對(duì)技術(shù)人員、技術(shù)指標(biāo)、工程轉(zhuǎn)序、施工工藝等方面要重點(diǎn)控制，施工中認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和試驗(yàn)路段取得的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，重點(diǎn)控制改性瀝青混合料的施工溫度和拌合，強(qiáng)化施工人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和施工設(shè)備的正常運(yùn)行狀態(tài)，嚴(yán)格檢測(cè)各道工序的施工質(zhì)量。保證SBS改性瀝青混凝土路面達(dá)到優(yōu)良級(jí)品。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】孝道文化 核心價(jià)值體系 公民人格 民族凝聚力
孝道文化的溯源和本質(zhì)特征
“孝”字最早出現(xiàn)于甲骨文，上部為“老”，下部為“子”，可按其象形會(huì)意，表征老人與青年晚輩的和諧，是一種人類對(duì)于自身命運(yùn)的感懷，一種年輕個(gè)體對(duì)年老者無微不至的關(guān)懷。其起初的含義與當(dāng)今的含義差別較大，作為倫理概念的“孝”正式提出于西周時(shí)期，其基本含義為尊主敬宗和傳宗接代。就尊主敬宗而言，其盡孝方式主要為祭祀，在宗廟通過奉上貢品以祭祀祖先，求得祖先或神靈對(duì)現(xiàn)世的保佑。當(dāng)然，這帶有一定的宗教形式，其對(duì)象非在世的長(zhǎng)輩而為逝者。就傳宗接代而言，當(dāng)時(shí)西周流行樸素的信仰，崇拜祖先就是將祖先的生命得以延續(xù)，周而復(fù)始，生生不息。孝的現(xiàn)代含義由孔子所提出，他不僅將孝從普通的倫理信仰提升至遵從倫理血親前提下子對(duì)父的關(guān)愛與贍養(yǎng)的高度，并賦予這個(gè)概念更為深刻的內(nèi)涵。
“夫孝，始于事親，中于事君，終于立身”①，就是將孝應(yīng)用于社會(huì)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)之中，構(gòu)建起始于親父母直至尊君尊國(guó)家乃至大愛天下的全面的倫理體系，并將它貫徹到儒家的“修身，齊家，治國(guó)，平天下”的大綱之中?！靶⒅?，莫大于尊親”②，將孝的主要含義限定在長(zhǎng)輩與晚輩之間，為其傳承與發(fā)展提供簡(jiǎn)明而又深刻的規(guī)范。儒家倡導(dǎo)“身體發(fā)膚，受之父母，不敢毀傷，孝之始也”③，闡明了古代對(duì)于孔子尊孝觀念的起因和緣由。在成長(zhǎng)過程中，子女則需遵從“孝，乃百行之本，眾善之初也”的觀念，對(duì)長(zhǎng)輩“父在，觀其志；父沒，觀其行；三年無改于父之道”④，時(shí)刻謹(jǐn)記父之命，行父之事。其本質(zhì)則為在“順”以及“敬”的前提下的一種職責(zé)，“今之孝者，是謂能養(yǎng)。至于犬馬，皆能有養(yǎng)，不敬，何以別乎？”即是說子女的關(guān)鍵職責(zé)在于孝養(yǎng)父母，否則與犬馬無異。
孝道文化與健全人格的培養(yǎng)
孝道文化作為中國(guó)道德文化的起點(diǎn)，以孝文化作為支撐來構(gòu)建公民品德教育，具有科學(xué)性與合理性。孝道文化構(gòu)成了中華道德文化的起源，同時(shí)也規(guī)定了道德教化的本質(zhì)內(nèi)容。孝道規(guī)定要尊敬父母，承襲君子德性，修身養(yǎng)性以光耀祖先。以孝道作為健全人格培養(yǎng)的起點(diǎn)與切入點(diǎn)，應(yīng)該從三個(gè)方面通過加強(qiáng)和深化孝道精神和要求來培養(yǎng)個(gè)人健全的人格。
首先，孝道最基本的要求強(qiáng)調(diào)“身體發(fā)膚，受之父母”，所以在對(duì)個(gè)人進(jìn)行人格培養(yǎng)上應(yīng)首先強(qiáng)調(diào)珍愛生命價(jià)值，呵護(hù)身心健康的重要性。愛惜自己是前提，只有將自己首先保護(hù)好，不、不逞兇、不違法，才能為對(duì)社會(huì)做貢獻(xiàn)提供前提。同時(shí)也應(yīng)關(guān)愛他人，對(duì)生命重視與珍惜，人人生而平等，關(guān)愛自己和關(guān)愛他人具有內(nèi)在的一致性。通過這份對(duì)生命的珍惜來作為健全人格培養(yǎng)出發(fā)點(diǎn)具有可行性與實(shí)踐性，更能體現(xiàn)出以人為本的關(guān)懷與體貼。
其次，要做到“立身行道，揚(yáng)名于后世，以顯父母”⑤，通過個(gè)人的努力奮斗，提升自身的綜合素養(yǎng)，進(jìn)而建功立業(yè)，以使家人光耀。這就為個(gè)人奮斗提供堅(jiān)強(qiáng)而厚重的動(dòng)力源泉，不僅僅為自身的幸福，而且也為家庭的幸福而終其一身。在這一過程中既伴隨著品行的提高，也蘊(yùn)含著個(gè)人能力的潛在提升。在生產(chǎn)、生活中為滿足個(gè)人需要所做的發(fā)現(xiàn)、創(chuàng)造，充分體現(xiàn)了個(gè)人的主體性意識(shí)。
最后，個(gè)人品行的提升需要與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，將個(gè)人品德的培養(yǎng)定位于提升修養(yǎng)的過程中，服務(wù)社會(huì)和祖國(guó)建設(shè)。孝道文化不僅僅要求對(duì)父母的孝，還表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)的付出與服務(wù)，中國(guó)古代封建社會(huì)將孝道的統(tǒng)治意義定位于“忠于事君”，而現(xiàn)今社會(huì)主義孝道文化的構(gòu)建則應(yīng)定位于“服務(wù)社會(huì)”。要艱苦創(chuàng)業(yè)，自覺奉獻(xiàn)，將自身發(fā)展同社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的步伐統(tǒng)一起來。
孝道文化與和諧家庭的構(gòu)建
孝文化的內(nèi)涵不僅充分顯現(xiàn)了晚輩對(duì)于家庭應(yīng)盡的職責(zé)與義務(wù)，也從另一方面說明了孝道對(duì)于“齊家”的重要作用。在思想政治教育過程中，將晚輩對(duì)于長(zhǎng)輩的“敬”與長(zhǎng)輩對(duì)晚輩的“治”相結(jié)合，可促進(jìn)思想政治教育的有效發(fā)揮，從而以家庭為契機(jī)，促進(jìn)和諧社會(huì)的構(gòu)建。從第一層次而言，孟子曰“不孝有三，無后為大”，字面意義講子女有對(duì)于傳承家族血脈的職責(zé)與義務(wù)，而深層探析則可發(fā)現(xiàn)這是一種人類對(duì)于生命的關(guān)懷與渴望，一定程度上體現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)的人本主義精神。在古代，這一思想體現(xiàn)了一種單向的作用力，即子女無獨(dú)立的人格，而被視為家庭的私有財(cái)產(chǎn)，從而產(chǎn)生了諸如“父叫子亡，子不得不亡”、“父為子綱”的一系列嚴(yán)格的等級(jí)秩序，從根源而言，這是中國(guó)古代小農(nóng)社會(huì)生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)與封建等級(jí)秩序的產(chǎn)物。
從當(dāng)代視角來看，一方面在構(gòu)建孝道文化的過程中應(yīng)該繼承古代家庭孝道的合理成分，而另一方面則應(yīng)揚(yáng)棄其糟粕。具體而言，社會(huì)主義孝道內(nèi)涵不僅僅體現(xiàn)在子女對(duì)父母的單向遵從，同時(shí)也應(yīng)體現(xiàn)父母對(duì)于子女的關(guān)愛與呵護(hù)，在“齊家”過程中，雙向發(fā)揮作用，分清主次，分清層次。在具體建設(shè)過程中，子女對(duì)父母則要做到以下三點(diǎn)：一、對(duì)于長(zhǎng)輩要在物質(zhì)和精神上給以滿足，贍養(yǎng)父母，做到“尊親”；二、繼承父母之命，“夫孝者，善繼人之志，善述人之事者也”，做到“大孝終身父母”；三、“慎終追遠(yuǎn)、喪葬祭祀之禮”，以安父母。從父母及其他長(zhǎng)輩角度而言，則應(yīng)履行“齊家之寶”―孝的新要求，體現(xiàn)孝道新功用，小至和諧家庭，大至和諧社會(huì)的構(gòu)建，都不應(yīng)忽視“長(zhǎng)幼有序”中的“倒序”，即長(zhǎng)輩對(duì)于晚輩的關(guān)懷與呵護(hù)，既為其子女樹立榜樣并孝順自己的長(zhǎng)輩，又充分關(guān)懷自己的子女。由此，通過子女與長(zhǎng)輩的雙向互動(dòng)作用，可以為和諧家庭的構(gòu)建創(chuàng)造良好的氛圍。家庭作為社會(huì)的基本構(gòu)成單位，和諧的孝道關(guān)系則通過家庭為建立社會(huì)有機(jī)體而發(fā)力。
孝道文化與和諧社會(huì)建設(shè)
“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”、“人人親其親，長(zhǎng)其長(zhǎng)，而天下太平”，在中國(guó)封建社會(huì)時(shí)期，以孝為基礎(chǔ)，構(gòu)建了一套完整的社會(huì)治理理念，體現(xiàn)了社會(huì)的一種安定祥和的狀態(tài)。但是就歷史發(fā)展過程而言，這套治理理念畢竟是以封建制度為根基，帶有封建落后性，難免會(huì)出現(xiàn)“舉孝廉，父別居”的丑態(tài)。所以說，傳統(tǒng)的孝道具有精華與糟粕的雙重成分，建設(shè)社會(huì)主義新孝道則需用批判的眼光辯證的看待其內(nèi)容，吸收其合理成分，剔除其糟粕。同時(shí)，結(jié)合我國(guó)階段性思想文化建設(shè)的成果與教訓(xùn)逐步推進(jìn)，最終構(gòu)建起新的社會(huì)主義孝道觀念。新的孝道文化是社會(huì)主義意識(shí)形態(tài)的應(yīng)有之義，是建設(shè)“以人為本”的和諧社會(huì)的必經(jīng)之路。因而，應(yīng)把社會(huì)主義孝道文化的建設(shè)納入社會(huì)主義精神文明建設(shè)和公民道德建設(shè)范疇之中，實(shí)現(xiàn)政府倡導(dǎo)，全社會(huì)共同參與，搞好這個(gè)重新構(gòu)建新型意識(shí)形態(tài)的系統(tǒng)工程。
其次，對(duì)于國(guó)家而言，雖然它不是建設(shè)與學(xué)習(xí)孝道文化的主體，但在推進(jìn)孝道文化建設(shè)中卻發(fā)揮著引領(lǐng)與促進(jìn)作用?，F(xiàn)階段，我國(guó)初步形成了公民道德體系，然而在其中卻缺乏明確的孝道文化的內(nèi)容。不難發(fā)現(xiàn)，古代封建社會(huì)的傳統(tǒng)孝文化雖然有其自身的缺陷與局限，但卻得到了較為徹底的貫徹，究其根源，不僅僅是官方的道德提倡，更重要的是將孝道納入了制度與法律體系的建設(shè)軌道。當(dāng)今的社會(huì)主義新孝道建設(shè)雖說不可采用上述嚴(yán)刑峻法，但是古代中國(guó)的有關(guān)實(shí)踐卻值得我們借鑒。在這個(gè)過程中，國(guó)家需要將孝道文化的有關(guān)內(nèi)容融入到法律法規(guī)的制定過程中，通過國(guó)家機(jī)器的強(qiáng)制力來保證孝道文化的實(shí)施效果，將法治與德治相結(jié)合，這樣才能夠保證孝道文化的最終實(shí)現(xiàn)。
最后，國(guó)家需要為孝道文化提供必要的物質(zhì)保障，完善社會(huì)養(yǎng)老保障體系。當(dāng)前，民生建設(shè)成為各級(jí)政府部門工作的重點(diǎn)和評(píng)價(jià)政府工作成效的最重要指標(biāo)。在這方面，國(guó)家可以將孝道文化建設(shè)與現(xiàn)階段民生建設(shè)有機(jī)地結(jié)合起來。為此，各級(jí)政府需要在社會(huì)福利體制方面加大財(cái)政投入和政策支持力度，將家庭基于孝的個(gè)人保障與社會(huì)保障相結(jié)合，為孝道文化體系的建設(shè)提供有力的制度支撐。國(guó)家需要逐步建立起覆蓋全體公民的社會(huì)安全網(wǎng)絡(luò)，提供經(jīng)濟(jì)、醫(yī)療、住房、權(quán)益等多方位保障。同時(shí)國(guó)家更需要加強(qiáng)社會(huì)救濟(jì)和脫貧工作，減輕老年人的負(fù)擔(dān)，從而形成家庭與社會(huì)的雙層物質(zhì)保障模式。
結(jié)論
作為一個(gè)有著悠久歷史文化傳統(tǒng)的古老國(guó)度，中國(guó)繼承了豐富的思想文化遺產(chǎn)。對(duì)于當(dāng)代中國(guó)而言，如何有效地批判和繼承這些遺產(chǎn)是一項(xiàng)重大而嚴(yán)肅的歷史使命。處在快速轉(zhuǎn)型期的中國(guó)不僅經(jīng)歷著社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重大變遷，思想文化領(lǐng)域的變革同樣劇烈，因此構(gòu)建適合現(xiàn)階段國(guó)情的思想道德文化體系更為緊迫。孝道文化作為中國(guó)傳統(tǒng)思想文化中的重要組成部分，在當(dāng)前的思想文化建設(shè)進(jìn)程中能夠發(fā)揮諸多方面的作用。孝道文化的培育和發(fā)展有助于社會(huì)主義公民健全人格的培養(yǎng)，有助于家庭和諧的構(gòu)建，有助于和諧社會(huì)的構(gòu)建，有助于社會(huì)主義民族凝聚力的提升。因此在現(xiàn)階段，充分發(fā)揚(yáng)孝道文化，推進(jìn)孝道文化建設(shè)具有重要的意義。
（作者單位：渭南師范學(xué)院教育科學(xué)學(xué)院）
注釋
①③⑤《孝經(jīng)?開宗明義章》。
②《孟子?萬章上》。
關(guān)鍵詞：西北地區(qū)、鐵路工程、施工組織設(shè)計(jì)編制。
中圖分類號(hào)： E271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)（后簡(jiǎn)稱指導(dǎo)性施組）是指導(dǎo)鐵路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的綱領(lǐng)性文件，是指導(dǎo)和推動(dòng)建設(shè)管理各項(xiàng)工作、確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。西北地區(qū)所處干冷、多民族等特殊地理、人文環(huán)境，鐵路建設(shè)賦予了更多社會(huì)、民生等重要意義，如何編制切實(shí)可行、行之有效的指導(dǎo)性施組、達(dá)到鐵路項(xiàng)目建設(shè)預(yù)期目標(biāo)，必須認(rèn)識(shí)并做好以下主要工作。
一、認(rèn)清主線，掌握工作重點(diǎn)
當(dāng)前鐵路建設(shè)廣泛采用大體積箱梁運(yùn)架設(shè)備、大面積無碴軌道、跨區(qū)間無縫線路鋪設(shè)及路基、橋梁、隧道等工程普遍納入沉降控制和評(píng)估，同時(shí)聯(lián)鎖、CTC、列控、數(shù)字移動(dòng)通信、SCADA等系統(tǒng)的普遍運(yùn)用，所以編制指導(dǎo)性施組注意兩條線，并以這兩條線為主線編制。一是鋪架工程線，鋪架工程是統(tǒng)籌安排各站前工程的控制線，起促站前、保站后作用；二是聯(lián)調(diào)聯(lián)試線，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是統(tǒng)籌安排站后配套工程及各子系統(tǒng)調(diào)試的控制線，起促站后，保開通作用。指導(dǎo)性施組必須以 “鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試”為兩條主線編制。
二、做好調(diào)查，摸清關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
鐵路建設(shè)項(xiàng)目沿線環(huán)境調(diào)查，可調(diào)動(dòng)資源信息收集，是編制好指導(dǎo)性施組的基礎(chǔ)。
1、做好技術(shù)資料收集。技術(shù)資料準(zhǔn)備是否充分是做好調(diào)查的基礎(chǔ)。主要包括勘察和設(shè)計(jì)資料、施工組織設(shè)計(jì)意見，已了解可利用的科學(xué)研究及試驗(yàn)成果，當(dāng)前鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平，鐵路總公司與地方政府有關(guān)協(xié)議、紀(jì)要，國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)等。
2、做好沿線環(huán)境調(diào)查。根據(jù)西北地區(qū)特殊地域、人文環(huán)境，沿線環(huán)境調(diào)點(diǎn)不僅包括一般地形地貌、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等，還應(yīng)包括征地拆遷區(qū)人員構(gòu)成、風(fēng)俗習(xí)慣、地方政府相關(guān)政策，所經(jīng)大風(fēng)區(qū)、夏季高溫區(qū)、冬季凍土區(qū)時(shí)間段和最大風(fēng)力、最高氣溫、最低氣溫等。
3、做好沿線可利用資源調(diào)查。針對(duì)西北鐵路線路多穿行于沙漠戈壁和氣候干旱等特點(diǎn)，調(diào)點(diǎn)是水源、電源、燃料、砂石料取棄場(chǎng)位置、可利用量和交通運(yùn)輸方式、距離、通過能力等。
4、做好重點(diǎn)工程調(diào)查。根據(jù)設(shè)計(jì)單位施工組織意見，調(diào)查人員應(yīng)對(duì)長(zhǎng)大隧道等控制性工程或?qū)て谟绊懘蟆⒓夹g(shù)復(fù)雜、施工特別困難的工程及大臨設(shè)施可能設(shè)置地點(diǎn)做重點(diǎn)調(diào)查，為制定最合理工期、投資目標(biāo)和施工方案、措施做準(zhǔn)備。同時(shí)對(duì)設(shè)計(jì)忽略、可能造成重大影響的特殊環(huán)境做深入了解。
三、研究方案，緊抓重點(diǎn)環(huán)節(jié)
根據(jù)調(diào)查報(bào)告，建設(shè)單位組織相關(guān)人員，從“鋪架工程、聯(lián)調(diào)聯(lián)試”兩條主線入手，以安全與質(zhì)量保證為前提，以工期和投資效益為保證目標(biāo)，以施工技術(shù)和資源優(yōu)化為核心，研究、編制指導(dǎo)性施組。
1、合理劃分施工標(biāo)段。根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、總工期、工程量和長(zhǎng)大橋隧、鋪軌架梁、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等關(guān)鍵工序，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和專業(yè)特點(diǎn)，科學(xué)合理劃分標(biāo)段，是工期目標(biāo)得以完成的基礎(chǔ)。一般采用控制性工程、站前工程、站后工程或綜合標(biāo)段劃分。
2、比較選擇大臨位置。根據(jù)工期和運(yùn)輸條件，按照因地制宜、經(jīng)濟(jì)、高效的原則，建設(shè)單位在前期調(diào)查的基礎(chǔ)上，經(jīng)與設(shè)計(jì)單位充分溝通和認(rèn)真的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選后，確定制梁場(chǎng)、板場(chǎng)、鋪軌基地、拌合站等大臨設(shè)施的設(shè)置數(shù)量、規(guī)模和位置。
3、認(rèn)真制定進(jìn)度計(jì)劃。按照批準(zhǔn)的總工期、科學(xué)安排、均衡生產(chǎn)，適度超前的原則，在充分考慮大風(fēng)期、夏季高溫期、冬季施工等特殊環(huán)境不利因素在保證結(jié)構(gòu)變形、沉降、混凝土齡期等技術(shù)間隔時(shí)間，預(yù)留充足的綜合調(diào)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)和試運(yùn)行時(shí)間的前提下，根據(jù)施工總體順序，制定階段工期。
《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》給出了詳細(xì)的進(jìn)度指標(biāo)，建設(shè)單位在充分考慮本項(xiàng)目無自然、社會(huì)環(huán)境等特殊制約因素的情況下可直接采用。如遇采用新工藝、新技術(shù)、新材料的單位工程和控制工期的特長(zhǎng)、極高風(fēng)險(xiǎn)隧道或首次采用的特殊孔跨橋梁等特殊情況下，應(yīng)專項(xiàng)分析、確定關(guān)鍵工序進(jìn)度指標(biāo)，并據(jù)此計(jì)算工期，制定進(jìn)度計(jì)劃。
4、研究確定施工方案。施工方案是指導(dǎo)性施組編制的核心。建設(shè)單位要根據(jù)設(shè)計(jì)選定的施工方案和確保質(zhì)量安全、有利于縮短工期、減小各專業(yè)作業(yè)干擾、減少過渡工程、減少大臨設(shè)施數(shù)量和規(guī)模、技術(shù)先進(jìn)可靠的原則，在前期詳細(xì)調(diào)查報(bào)告的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化和確定施工方案、施工方法。特別是高風(fēng)險(xiǎn)長(zhǎng)大隧道、鋪架工程、大型樞紐，大型站房工程等必須制定專項(xiàng)施工方案。
5、大力推行 “四化”。 鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有工程體量大、材料標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、專業(yè)化程度高、管理協(xié)調(diào)復(fù)雜等特性，機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化是鐵路建設(shè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)、安全保證、管理高效的有效保證。建設(shè)單位在指導(dǎo)性施組編制過程中應(yīng)貫穿始終，“四化”的推行，對(duì)建設(shè)管理效率提高、各項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的影響重大。
四、制定措施。確保施組落實(shí)
施工組織設(shè)計(jì)的全面落實(shí)涉及建設(shè)、施工、監(jiān)理、檢測(cè)、設(shè)備廠家等單位及其內(nèi)部各級(jí)管理、作業(yè)層，管理關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜、專業(yè)和工序不計(jì)其數(shù)，為指導(dǎo)性施組各項(xiàng)方案得以落實(shí)落實(shí)和質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、穩(wěn)定等目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，必須在指導(dǎo)性施組管理措施中貫穿標(biāo)準(zhǔn)化管理理念，并從管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過程控制四方面入手，確保方案和目標(biāo)全面落實(shí)。
1、管理制度標(biāo)準(zhǔn)化。制度是各項(xiàng)方案和目標(biāo)落實(shí)的基礎(chǔ)，管理制度涵蓋建設(shè)管理的方方面面。主要包括內(nèi)部管理、勘察設(shè)計(jì)、招標(biāo)及合同、計(jì)確保劃財(cái)務(wù)、工程管理、質(zhì)量安全管理、物資設(shè)備管理等各項(xiàng)管理制度及管理工作流程。制度標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重點(diǎn)是事事都有制度，制度都明確干什么、怎么干、誰來干、誰檢查、考核方法等。
2、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化。建設(shè)單位的機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備是施工組織設(shè)計(jì)管理和水平落實(shí)的關(guān)鍵。建設(shè)單位應(yīng)按照鐵路總公司項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置要求，選擇有責(zé)任心、懂業(yè)務(wù)的建設(shè)管理人員，并通過動(dòng)態(tài)培訓(xùn)、考核提高管理人員素質(zhì)與業(yè)務(wù)能力。建設(shè)單位人員同時(shí)負(fù)責(zé)督促參建單位嚴(yán)格履行投標(biāo)承諾和合同約定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)，配齊配強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員。
3、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)場(chǎng)管理是各施工方案和目標(biāo)落實(shí)的保障。建設(shè)單位要提前做好現(xiàn)場(chǎng)布局和臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、施工組織安排和資源配置和現(xiàn)場(chǎng)的管理規(guī)劃與要求，同時(shí)做好建設(shè)單位內(nèi)部、參見單位各方及外部地方政府、兵團(tuán)、相關(guān)企事業(yè)單位等部門的協(xié)調(diào)工作的內(nèi)容指定和方案推進(jìn)工作，推動(dòng)、保障施工組織設(shè)計(jì)各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
4、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化。過程控制是指導(dǎo)性施組落實(shí)的重點(diǎn)。過程控制是對(duì)施工方案和質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的進(jìn)一步分解，在明確施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位的主體責(zé)任的同時(shí)，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到具體部門和具體崗位，從而使管理和作業(yè)過程收到主動(dòng)、定量、閉環(huán)的有效控制，保證每個(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
結(jié)束語：鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資大、所跨區(qū)域廣，涉及政府、企事業(yè)單位及個(gè)人關(guān)系復(fù)雜，加之專業(yè)多、相互交叉干擾頻繁，涉及的細(xì)節(jié)更是繁雜，編制一部完整的指導(dǎo)性施組還需完成大量研究和計(jì)算等工作，但好的指導(dǎo)性施組必須經(jīng)過提前精心細(xì)致調(diào)查、研究梳理清脈絡(luò)重點(diǎn)、認(rèn)真必選優(yōu)化方案、制定后期落實(shí)措施等幾個(gè)主要階段才能編制完成，并發(fā)揮最大綱領(lǐng)性作用。
參考文獻(xiàn)：
1、《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南》（鐵建設(shè)[2009]226號(hào)）；
2、《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理》（中國(guó)鐵道出版社）；
3、《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》（中國(guó)建筑工業(yè)出版社）；
