時(shí)間：2023-09-26 09:30:48
序論：在您撰寫公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量監(jiān)督；科學(xué)管理；服務(wù)水平；經(jīng)濟(jì)性；安全性；高效性
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1引言
2000年國務(wù)院施行的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，從法律上明確了建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督的地位和性質(zhì)，并逐步形成公路工程“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量保證體系，有力地保障工程的質(zhì)量。對(duì)于高速公路養(yǎng)護(hù)工程也應(yīng)當(dāng)施行三級(jí)質(zhì)量保證體系，才能有效地保證養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量。首先高速公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)施行質(zhì)量監(jiān)督管理，可借鑒通常的公路工程質(zhì)量監(jiān)督辦法，逐步建立起高速公路養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)督體系。
2養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的性質(zhì)
高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督管理是國家機(jī)關(guān)工作人員的行為，在工作中對(duì)其工作行為負(fù)責(zé)，監(jiān)督的特點(diǎn)有:
（1）強(qiáng)制性
不經(jīng)過監(jiān)督部門進(jìn)行質(zhì)量鑒定或鑒定不合格的工程不得交付使用，因此，對(duì)于被管理者和被監(jiān)督者是強(qiáng)制性的，必須接受。
（2）執(zhí)法性
政府監(jiān)督主要依據(jù)國家法律、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)督，并嚴(yán)格遵照有關(guān)規(guī)定的監(jiān)督程序行使監(jiān)督、監(jiān)察、糾正、許可等權(quán)利，因此監(jiān)督人員的監(jiān)督行為帶有明顯的執(zhí)法性。
（3）全面性
政府監(jiān)督行為是針對(duì)整個(gè)建設(shè)活動(dòng)的，是政府對(duì)建設(shè)領(lǐng)域的監(jiān)督管理活動(dòng)，對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目來說，貫穿工程建設(shè)的全過程。
（4）宏觀性
政府監(jiān)督側(cè)重于宏觀社會(huì)效益，主要保證工程建設(shè)行為的規(guī)范性，維護(hù)社會(huì)公眾利益和建設(shè)行為各方的合法權(quán)益。
3養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的原則
3.1科學(xué)性
養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)必須配備必要的試驗(yàn)檢測設(shè)備，根據(jù)國家有關(guān)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的法律、法規(guī)和工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、檢查和鑒定。對(duì)于測定的數(shù)據(jù)采用合理的方法計(jì)算其結(jié)果，因此養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量監(jiān)督具有科學(xué)性。
3.2公正性
養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)始終堅(jiān)持遵循實(shí)事求是的原則進(jìn)行工作，任何單位和個(gè)人不得非法干預(yù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)的質(zhì)量鑒定工作，從而保證養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督工作的公正性。
3.3權(quán)威性
養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)是受政府依據(jù)法律、法規(guī)和行政規(guī)章對(duì)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督的，各建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、試驗(yàn)檢測單位必須主動(dòng)接受監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)其質(zhì)量工作行為、質(zhì)量保證體系和工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，因此養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督具有權(quán)威性。
4養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的內(nèi)容
根據(jù)《中華人民共和國公路法》、國務(wù)院《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、交通部《公路工程質(zhì)量管理辦法》和《公路工程質(zhì)量監(jiān)督暫行規(guī)定》，各級(jí)公路工程質(zhì)量監(jiān)督站負(fù)責(zé)管轄區(qū)內(nèi)公路工程及其配套、輔助和附屬工程的質(zhì)量監(jiān)督工作。
4.1養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督站的工作內(nèi)容
（1）監(jiān)督建設(shè)各方貫徹執(zhí)行有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范，建立健全質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責(zé)任制，從業(yè)單位資質(zhì)、資信、質(zhì)量工作和工程實(shí)體質(zhì)量，監(jiān)理單位和監(jiān)理人員的工作。
（2）根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢查情況，定期工程質(zhì)量信息。
（3）參加養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量事故調(diào)查、處理，仲裁質(zhì)量爭端，監(jiān)督檢大工程質(zhì)量事故的處理方案執(zhí)行情況。
（4）負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量鑒定工作，參加工程交、竣工驗(yàn)收。
（5）對(duì)過程質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)鑒定，出具檢測數(shù)據(jù)。
4.2養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)督辦公室的工作內(nèi)容
（l）監(jiān)督辦公室依照公正性、權(quán)威性和科學(xué)性的原則開展質(zhì)量監(jiān)督工作，在現(xiàn)場采取點(diǎn)面結(jié)合、抽查為主的方式，對(duì)養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)從業(yè)單位的質(zhì)量和工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。
（2）對(duì)影響?zhàn)B護(hù)工程質(zhì)量的建設(shè)行為，監(jiān)督站應(yīng)運(yùn)用法律和行政手段予以制止和糾正。
（3）質(zhì)量鑒定應(yīng)遵循實(shí)事求是、用數(shù)據(jù)說話的原則，保證鑒定結(jié)果的公正、準(zhǔn)確，未經(jīng)鑒定或鑒定不合格的養(yǎng)護(hù)工程不得組織驗(yàn)收和交付使用。
（4）養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目建設(shè)各方對(duì)有關(guān)工程質(zhì)量、建設(shè)材料和設(shè)備等方面的檢驗(yàn)意見不一致時(shí)，由監(jiān)督辦公室或由監(jiān)督辦公室報(bào)送監(jiān)督站進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲裁。
（5）監(jiān)督辦公室對(duì)發(fā)現(xiàn)的在養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和質(zhì)量管理工作中暴露出的重大問題，有權(quán)要求建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測單位按合同規(guī)定進(jìn)行處置或整改，對(duì)履約能力差的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測單位和人員可報(bào)請(qǐng)監(jiān)督站根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
5養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督的實(shí)施
養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督按照養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)前期、建設(shè)初期、施工期間、建設(shè)后期的質(zhì)量監(jiān)督進(jìn)行實(shí)施。
5.1養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)前期的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容
（1）對(duì)建設(shè)單位監(jiān)督。監(jiān)督檢查建設(shè)單位履行基本建設(shè)程序，以及建立健全質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度、落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度的情況。
（2）對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督檢查。參加資格預(yù)審工作，審核施工單位、監(jiān)理單位的資質(zhì)、資信，參加評(píng)標(biāo)工作。
（3）監(jiān)督檢查設(shè)計(jì)單位的資質(zhì)和質(zhì)量工作。
5.2養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)初期的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容
（1）辦理養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)。開工前建設(shè)單位到監(jiān)督站辦理監(jiān)督手續(xù)，提交相關(guān)文件，監(jiān)督站進(jìn)行審核。
（2）對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督復(fù)核。復(fù)核監(jiān)理單位的資質(zhì)等級(jí)、營業(yè)范圍，檢查總監(jiān)辦、駐地辦的監(jiān)理工作計(jì)劃，審核按照監(jiān)理合同和規(guī)范應(yīng)配備的人員，試驗(yàn)檢測設(shè)備。
（3）對(duì)施工單位的監(jiān)督復(fù)核。復(fù)核施工單位的資質(zhì)等級(jí)、營業(yè)范圍和施工組織計(jì)劃、質(zhì)量保證體系及人員、試驗(yàn)檢測設(shè)備配置計(jì)劃。
（4）對(duì)有見證取樣試驗(yàn)的備案。
（5）對(duì)養(yǎng)護(hù)工程供料的監(jiān)督。對(duì)材料供料廠的資質(zhì)審查，檢查場地、生產(chǎn)設(shè)備、技術(shù)人員等情況。
5.3養(yǎng)護(hù)工程施工期間的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容
（l）開工后的監(jiān)督工作。檢查監(jiān)理單位、施工單位到場人員、設(shè)備與合同的符合性，并在施工過程中隨時(shí)抽查。
（2）對(duì)工地試驗(yàn)室的監(jiān)督工作。對(duì)施工單位工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢查。
（3）對(duì)工程分包的監(jiān)督工作。隨時(shí)檢查設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的分包情況，嚴(yán)禁違法分包和轉(zhuǎn)包。
（4）對(duì)工程監(jiān)理的監(jiān)督工作。隨時(shí)對(duì)監(jiān)理單位監(jiān)理資料、監(jiān)理人員等進(jìn)行檢查。
（5）對(duì)施工單位的監(jiān)督工作。隨時(shí)對(duì)施工單位的施工質(zhì)量、質(zhì)量保證體系、試驗(yàn)人員等進(jìn)行檢查。
（6）日常監(jiān)督檢查工作。經(jīng)常對(duì)施工現(xiàn)場、材料廠進(jìn)行巡視，參加建設(shè)單位、監(jiān)理單正。
（7）質(zhì)量鑒定應(yīng)遵循實(shí)事求是、用數(shù)據(jù)說話的原則，保證鑒定結(jié)果的公正、準(zhǔn)確，未經(jīng)鑒定或鑒定不合格的養(yǎng)護(hù)工程不得組織驗(yàn)收和交付使用。
（8）養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目建設(shè)各方對(duì)有關(guān)工程質(zhì)量、建設(shè)材料和設(shè)備等方面的檢驗(yàn)意見不一致時(shí)，由監(jiān)督辦公室或由監(jiān)督辦公室報(bào)送監(jiān)督站進(jìn)行協(xié)調(diào)、仲裁。
（9）監(jiān)督辦公室對(duì)發(fā)現(xiàn)的在養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和質(zhì)量管理工作中暴露出的重大問題，有權(quán)要求建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)檢測單位按合同規(guī)定進(jìn)行處置或整改，對(duì)履約能力差的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、檢測單位和人員可報(bào)請(qǐng)監(jiān)督站根據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。
（10）監(jiān)督、參與對(duì)重大工程變更的確定。
（11）對(duì)材料生產(chǎn)的監(jiān)督工作，重點(diǎn)是檢查質(zhì)量保證體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。
5.4養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)后期的質(zhì)量監(jiān)督工作內(nèi)容
（l）隨時(shí)抽查建設(shè)單位對(duì)文件資料的管理。
（2）監(jiān)督養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢查檢測與驗(yàn)收鑒定工作。
（3）監(jiān)督工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定工作。
（4）參與竣工驗(yàn)收。
（5）對(duì)工程參與方的評(píng)定。
6結(jié)束語
總之，科學(xué)、有效地對(duì)現(xiàn)有的高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，合理使用有限資金和資源，保持設(shè)施狀況在相應(yīng)的最佳水平上，是高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的重點(diǎn)，是保證高速公路具有優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。
參考文獻(xiàn)：
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第一作者作者簡介：衡亮（1980-）,男,漢族,陜西省鳳翔縣人,2000年7月畢業(yè)于陜西省交通學(xué)校公路與橋梁工程專業(yè),2005年1月畢業(yè)于北京交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院公路工程與管理專業(yè)?？?2008年3月取得助理工程師任職資格,現(xiàn)從事公路工程建設(shè)管理工作。
1引言
“要想富，先修路”，公路的建設(shè)作為衡量一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)水平的重要標(biāo)志，對(duì)城市建設(shè)具有重要的意義。因此，為了提升高速公路工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量，相關(guān)部門要從工程本身的特點(diǎn)出發(fā)，嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)機(jī)制的有關(guān)規(guī)定，對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，真正做到安全、快速、長效，從而為人們的出行提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
2高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制存在的問題
2.1養(yǎng)護(hù)工程管理體制滯后
目前，我國大部分高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍沿用事業(yè)型管理機(jī)制，并且養(yǎng)護(hù)工作中的資金主要來源于財(cái)政撥款，這種受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響的養(yǎng)護(hù)工程管理方式，已經(jīng)難以滿足我國當(dāng)前高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。雖然有些地區(qū)對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)的管理機(jī)構(gòu)和組織模式進(jìn)行了完善，提升了日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量水平，但我國養(yǎng)護(hù)市場仍處于封閉型管理狀態(tài)，降低了高速公路養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量，尤其是部分地區(qū)的高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程管理理念滯后，分配機(jī)制缺少靈活性，加大了高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的難度[1]。
2.2養(yǎng)護(hù)工程運(yùn)營機(jī)制不完善
在高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制過程中，普遍存在重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作。具體體現(xiàn)在以下幾方面：（1）高速公路養(yǎng)護(hù)資金投入不足，經(jīng)費(fèi)落實(shí)仍沿用自上而下的管理模式，違背了“建養(yǎng)并重”的養(yǎng)護(hù)管理制度；（2）現(xiàn)階段，我國大部分高速公路都是通過貸款和其他融資方法開展建設(shè)，高速公路自投入使用后，償還貸款和獲得的經(jīng)濟(jì)效益比重不協(xié)調(diào)，無法支付引進(jìn)、研究與開發(fā)先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，使高速公路養(yǎng)護(hù)工作效率和質(zhì)量下降，從而直接影響高速公路的穩(wěn)定運(yùn)營。
2.3工程原材料質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)
在高速公路的日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制中，工程原材料作為核心材料對(duì)高速公路的建設(shè)起到了支撐作用，因此，必須嚴(yán)把工程原材料質(zhì)量關(guān)，為養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)一步開展奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。然而受各種因素的影響，部分承包人在負(fù)責(zé)工程原材料抽檢過程中，沒有嚴(yán)格按照規(guī)定要求進(jìn)行，使部分不合格原材料混入施工現(xiàn)場中，提高了高速公路日常養(yǎng)護(hù)的難度。此外，部分施工單位為了方便施工，沒有使用覆蓋養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，使高速公路路面的水快速蒸發(fā)，導(dǎo)致高速公路日常養(yǎng)護(hù)效率十分不理想。
2.4養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
在高速公路日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制過程中，由于道班管養(yǎng)線路分布在不同等級(jí)的公路上，且公路運(yùn)行狀況不同，地形、氣候等環(huán)境條件不一致，無法制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。并且高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容復(fù)雜，計(jì)量支付標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，只能根據(jù)自身管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行管理。此外，對(duì)于養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用和保養(yǎng)，由于工作量和作業(yè)時(shí)間的影響，沒有正確把握管理時(shí)間，增加了管理難度。
3高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的有效措施
3.1創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)工程管理體制
養(yǎng)護(hù)工程管理體制作為高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的前提，對(duì)高速公路的日常養(yǎng)護(hù)具有重要的意義。因此，在進(jìn)行高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量的控制過程中，需要結(jié)合質(zhì)量追究責(zé)任制度、公路工程施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查制度，對(duì)傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工程管理體制進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，形成一整套完善的高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制體制[2]。例如對(duì)高速公路建設(shè)有關(guān)的養(yǎng)護(hù)材料在驗(yàn)收前，相關(guān)人員應(yīng)按照相關(guān)制度，對(duì)養(yǎng)護(hù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查，以確保質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，為高速公路的養(yǎng)護(hù)與施工質(zhì)量提供保障。專業(yè)的養(yǎng)護(hù)人員，應(yīng)抓具體工作內(nèi)容，并設(shè)置對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)的具體責(zé)任人和負(fù)責(zé)人，真正做到將責(zé)任落實(shí)到部門、負(fù)責(zé)人、職工手中。此外，還應(yīng)安排技術(shù)專業(yè)性較強(qiáng)的工程師通過層層分解的方式對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程的整個(gè)過程進(jìn)行控制，從而形成完整的責(zé)任落實(shí)和追究制度。
3.2建立完善養(yǎng)護(hù)工程運(yùn)營機(jī)制
相關(guān)部門應(yīng)立足實(shí)情，結(jié)合高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制需求，加大高速公路養(yǎng)護(hù)資金的投入，實(shí)現(xiàn)“建養(yǎng)并重”。為了加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制，還要做好基礎(chǔ)工作，并對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制，詳細(xì)了解技術(shù)方面的量度和有關(guān)資料，以建立并完善養(yǎng)護(hù)工程運(yùn)營機(jī)制，將資金管理落實(shí)到位，為高速公路的日常養(yǎng)護(hù)奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。
3.3嚴(yán)把工程原材料質(zhì)量關(guān)
養(yǎng)護(hù)工程的原材料是高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的核心內(nèi)容，直接關(guān)系整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量控制。因此，做好質(zhì)量控制工作，嚴(yán)把工程原材料的質(zhì)量關(guān)非常重要。例如，在采購工程原材料的過程中，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的承包人要根據(jù)養(yǎng)護(hù)的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求來檢查材料的生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠家與產(chǎn)品質(zhì)量，并在招標(biāo)規(guī)定范圍內(nèi)，采購工程需要的養(yǎng)護(hù)材料。不同部分的承包人與駐地管組的工地實(shí)驗(yàn)室、中心實(shí)驗(yàn)室應(yīng)協(xié)同合作，根據(jù)高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制的要求對(duì)工程原材料進(jìn)行抽樣檢查，并按照規(guī)范的具體要求對(duì)不同原材料的檢驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行處理，全面檢測工程原材料的各項(xiàng)指標(biāo)，以提升高速公路日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與水平[3]。但需要注意的是，在取樣過程中，應(yīng)抽取具有代表性與規(guī)范性的樣品，并通過親自采樣方式進(jìn)行檢測，禁止使用單一指標(biāo)或常規(guī)指標(biāo)對(duì)工程原材料質(zhì)量進(jìn)行控制。
3.4統(tǒng)一規(guī)范養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)
高速公路的行車速度較快，一般使用分叉和全立交方式進(jìn)行，因此，對(duì)高速公路日常養(yǎng)護(hù)工作提出了較高的要求。此外，受道班管養(yǎng)線路分布、地形和氣候等環(huán)境條件等因素影響，增加了養(yǎng)護(hù)管理工作難度。在這種情況下，要提升高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量和效率，需要結(jié)合實(shí)際情況，統(tǒng)一規(guī)范養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，真正做到有章可循。
4結(jié)語
綜上所述，高速公路日常養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制作為維護(hù)高速公路安全運(yùn)營的關(guān)鍵，養(yǎng)護(hù)過程中控制工程質(zhì)量，需要相關(guān)人員認(rèn)清養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量控制中存在的問題，并通過創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)工程管理體制、建立完善養(yǎng)護(hù)工程運(yùn)營機(jī)制、嚴(yán)把工程原材料質(zhì)量關(guān)和統(tǒng)一規(guī)范養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)等措施予以處理，以實(shí)現(xiàn)高速公路全線路和全方面統(tǒng)一管理，從而更好地服務(wù)于社會(huì)。
【參考文獻(xiàn)】
【1】白日飛.高速公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制問題的思考[J].交通世界:工程技術(shù),2014(32):62-63.
【2】陳新博.高速公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制體會(huì)[J].建筑知識(shí)(學(xué)術(shù)刊),2014(B2):301.
在公路工程施工中，養(yǎng)護(hù)以及施工工藝的合理與否，工程施工質(zhì)量的高或低，與道路的服務(wù)效果和使用壽命息息相關(guān)。文章以實(shí)踐為出發(fā)點(diǎn)，討論了公路工程施工以及養(yǎng)護(hù)的新工藝與新方法，并將這些新的工藝方法加以改進(jìn)與優(yōu)化，具有相當(dāng)程度上的現(xiàn)實(shí)意義與作用。
關(guān)鍵詞：
公路工程；施工質(zhì)量；養(yǎng)護(hù)管理
引言
公路交通事業(yè)，在我國各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為重要。道路建設(shè)工程，具有投資額巨大、使用時(shí)間長、投資效益高等重要特點(diǎn)，因此也成為了我國經(jīng)濟(jì)事業(yè)的主干與命脈之一?；诖饲疤?，公路修筑質(zhì)量的好壞、長期使用中養(yǎng)護(hù)工程的優(yōu)劣，都在很大程度上關(guān)系到其服務(wù)質(zhì)量與使用年限。除了眾所周知的保障施工材料質(zhì)量、優(yōu)化施工工藝、選用機(jī)械化施工設(shè)備、充分發(fā)揮工藝性能等外，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量也是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一。
1公路工程施工質(zhì)量管理
1.1建立良好的質(zhì)量管理責(zé)任制度
為了增強(qiáng)質(zhì)量管理在公路工程施工中的工作力度，在中標(biāo)之后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)此進(jìn)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理方式，建立質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目經(jīng)理部門、施工部門、專業(yè)施工部門三者之間建立良好的工作聯(lián)系。
1.2加強(qiáng)工程進(jìn)度管理
管控工程進(jìn)度，應(yīng)以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)。施工組織中，每個(gè)時(shí)間段的作業(yè)計(jì)劃和材料機(jī)械使用計(jì)劃，都屬于進(jìn)度計(jì)劃，滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。從工程準(zhǔn)備，到工程結(jié)束，進(jìn)度計(jì)劃反映了整個(gè)過程。在施工過程中，各部分的步驟、工序之間存在著一定的銜接關(guān)系，對(duì)此反映出現(xiàn)場管理者的管理能力，是統(tǒng)籌整個(gè)工程全局、妥善安排工程資源、促進(jìn)工程生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)前提。如果一旦發(fā)生工程進(jìn)度在各種因素影響下與計(jì)劃偏差較大的情況時(shí)，現(xiàn)場管理者應(yīng)因時(shí)制宜，合理進(jìn)行安排調(diào)控，妥善處理。
1.3加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
只有對(duì)工程質(zhì)量做到足夠的控制，才能保證施工質(zhì)量的合格開展。而保證施工質(zhì)量的重點(diǎn)在于預(yù)防把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為重心。應(yīng)把握好施工進(jìn)度中的各項(xiàng)進(jìn)度，保證各項(xiàng)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。對(duì)于設(shè)計(jì)方面、器械材料方面、施工質(zhì)檢方面等等容易影響到工程進(jìn)度的因素應(yīng)在各個(gè)階段予以切實(shí)可行的前中后期控制，并兼顧其他因素。
2施工養(yǎng)護(hù)管理
2.1施工養(yǎng)護(hù)存在的問題
在施工養(yǎng)護(hù)中，存在著機(jī)械化程度較低、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)較少的問題，依然保持著傳統(tǒng)的、分散型的人力為主的養(yǎng)護(hù)方式。這樣的落后形式導(dǎo)致公路問題處理的效率太低，災(zāi)害應(yīng)急處置方面的時(shí)效性太差，養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)等缺陷，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展非常不利。[2]公路建設(shè)的發(fā)展步伐不斷加大，公路等級(jí)也逐漸提高，這也自然對(duì)道路路面標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求、更重的社會(huì)責(zé)任。然而現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)的職工，其業(yè)務(wù)技能與技術(shù)力量還稍顯薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的需要，以及高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)、專業(yè)機(jī)械養(yǎng)護(hù)等工作，都為此提出了更高的要求。用于養(yǎng)護(hù)事業(yè)的經(jīng)費(fèi)投資不足也是現(xiàn)今存在的主要問題之一。如今道路養(yǎng)護(hù)工程中，僅僅人頭費(fèi)就高達(dá)養(yǎng)路工程費(fèi)用的93%以上，這對(duì)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的制約。
2.2解決上述主要問題和矛盾的主要做法和措施
2.2.1加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識(shí)。對(duì)相關(guān)思想政治理論方面，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)力度。應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，從各方面的思想理論水平上予以提高。讓全體職工干部都深入領(lǐng)會(huì)并貫徹落實(shí)新的發(fā)展理念，增強(qiáng)大局意識(shí)、勇?lián)厝危o抓機(jī)遇，全力發(fā)展。應(yīng)引導(dǎo)干部職工進(jìn)一步提高科學(xué)發(fā)展意識(shí)、和諧發(fā)展觀念，將思想與行動(dòng)統(tǒng)一起來，積極投身于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)中。2.2.2整合養(yǎng)護(hù)資源，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合，提高專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。根據(jù)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)充分利用好資源、掌握好資源、分配好資源，應(yīng)通過優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合來集中機(jī)械和專業(yè)養(yǎng)護(hù)的資源，將各方面的力量都集合起來，保障養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、保障公路災(zāi)害應(yīng)急能力與效率，使公路建設(shè)更高質(zhì)量、更好通行條件，最大程度上發(fā)揮出公路的經(jīng)濟(jì)通道作用，為國家社會(huì)和群眾提高更加優(yōu)質(zhì)的公路交通服務(wù)。[1]2.2.3建立公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)技能教育培訓(xùn)長效機(jī)制，積極吸引專業(yè)技術(shù)人才參與公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作。當(dāng)前，公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)要求逐漸提高，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)職工的專業(yè)技能難以跟上技術(shù)發(fā)展的腳步，難以滿足技術(shù)含量的高要求、高級(jí)公路的高標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)人才日漸匱乏、專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)缺失的困境。因此，為了解決這一難題，應(yīng)對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)技能予以加強(qiáng)，積極組織再教育與繼續(xù)教育等工作，建立一系列繼續(xù)學(xué)習(xí)的長效機(jī)制，對(duì)養(yǎng)路一線職工的技術(shù)骨干安排定時(shí)定量的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)之中，切實(shí)將有關(guān)工作人員及職業(yè)技術(shù)人員的技能培養(yǎng)與再教育工作做到有效提高，只有這樣，從人才上抓起，才能有效提高公路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)效率與施工維修質(zhì)量。2.2.4以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為突破口，進(jìn)一步加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，努力降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（1）對(duì)轄區(qū)所有公路的路況，應(yīng)做好嚴(yán)格的全面檢查工作。對(duì)路況的檢測數(shù)據(jù)及相關(guān)資料應(yīng)做好收集與整理，以作為制定養(yǎng)護(hù)政策額的重要根據(jù)。檢查工作應(yīng)圍繞路況的檢查、分析與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)的決策以及具體工程施工四個(gè)環(huán)節(jié)，與實(shí)際相結(jié)合，來將切實(shí)可行的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作與檢查制度進(jìn)行確立。從而，在制度措施方面促進(jìn)了相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。（2）對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性應(yīng)加以高度重視。應(yīng)以實(shí)際為基礎(chǔ)，以充分研究討論為前提，在有限的養(yǎng)護(hù)資金中，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作給予一定支持，以確保預(yù)防養(yǎng)護(hù)資金得到有效的落實(shí)，從而支持相關(guān)工作的開展，推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作長效推進(jìn)。（3）應(yīng)在規(guī)范性養(yǎng)護(hù)方面予以高度重視。環(huán)境保護(hù)在養(yǎng)護(hù)施工中十分重要，戈壁文明通道建設(shè)工程也必須予以嚴(yán)格推行。對(duì)于安全生產(chǎn)管理工作，應(yīng)做到狠抓落實(shí)，嚴(yán)格要求。對(duì)于施工人員，應(yīng)要求其上路施工時(shí)必須著裝規(guī)范，必須身著工作制服，并在作業(yè)路段兩端加以標(biāo)記，務(wù)必使之規(guī)范顯眼，并積極推廣安檢以及整改工作，務(wù)必落實(shí)全面檢查、嚴(yán)格質(zhì)檢。2.2.5引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)新型技術(shù)、應(yīng)用新型材料工藝，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)及維修水平。應(yīng)積極進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，加強(qiáng)瀝青冷補(bǔ)料的應(yīng)用技術(shù)水平與瀝青路面裂縫微處理技術(shù)水平。并對(duì)破舊路面的回收再利用方面進(jìn)行技術(shù)方面的研究與討論，爭取早日突破技術(shù)難題，推廣應(yīng)用。公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械器材主要包括：（1）清掃設(shè)備：工作時(shí)沒用揚(yáng)塵、沒有噪音，運(yùn)行方便，操作靈活、簡便，且結(jié)構(gòu)較輕，因此使用與維護(hù)的成本較低。（2）道路清掃車：工作效率高，可以一次性完成地面、馬路道旁的清掃工作，以及灑水清潔工作，在各種氣候以及不同干燥程度的路面均可經(jīng)行清掃工作。（3）多功能養(yǎng)護(hù)車：是一種現(xiàn)代化程度高的多功能公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。多功能養(yǎng)護(hù)車可以進(jìn)行清掃公路防撞護(hù)欄、保養(yǎng)綠化帶、進(jìn)行路面溫度降低處理、路面清理清潔等工作。（4）橋梁檢測維修車：配備有橋梁檢測儀器，在進(jìn)行相關(guān)檢測工作時(shí)，可以為橋梁檢測人員提供作業(yè)臺(tái)，便于流動(dòng)檢測或者進(jìn)行維修工作的進(jìn)行。橋梁檢測維修車的優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)靈活，可以隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并確保檢測修理人員安全快速地進(jìn)行高效率的流動(dòng)檢測維修工作。
3結(jié)束語
在公路工程施工以及管理管養(yǎng)的過程中，質(zhì)量管理非常重要。應(yīng)從多方面著眼，從實(shí)際著手，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合，積極采用相關(guān)組織措施與技術(shù)方法，施工時(shí)間有限，施工投資也有限，那么在這樣的條件下，就應(yīng)克服各種不利因素，合理安排相關(guān)工作。應(yīng)以打造精品的心態(tài)，確保相關(guān)施工質(zhì)量與管養(yǎng)工作到位，狠抓落實(shí)，在管控力度上下功夫，在技術(shù)、方法、工藝、管控、監(jiān)測等技術(shù)方面下足苦功，切實(shí)確保施工質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]郭娜.淺談高速公路施工管理和質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?016（11）.
[2]魏平.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問題[J].科技致富向?qū)В?016（11）.
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路公路養(yǎng)護(hù) 工程質(zhì)量管理現(xiàn)狀
Abstract: with the rapid development of rural road construction, increasing pressure on rural highway maintenance management is facing more and more big, lag management and maintenance are very outstanding problems. These problems directly affect the normal use of the rural highway, traffic safety and long-term development. It is necessary to strengthen the management and maintenance work of rural highway.
Keywords: quality management status of rural highway maintenance engineering
中圖分類號(hào)：U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
前言；農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)公益事業(yè)，涉及點(diǎn)多面廣，需要多方面多層次管理。政府、行業(yè)、群眾等社會(huì)各界都應(yīng)提高質(zhì)量管理意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任感， 將責(zé)任落實(shí)到位，落實(shí)到人。在加快農(nóng)村公路建設(shè)的同時(shí)，要認(rèn)真研究、統(tǒng)籌考慮農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)問題，切實(shí)做到建養(yǎng)并重，逐步建立和完善符合農(nóng)村公路特點(diǎn)的養(yǎng)護(hù)新機(jī)制，提高養(yǎng)護(hù)水平。
一、 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)與管理中存在的問題
1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低
農(nóng)村公路是溝通城鄉(xiāng)連接村與村的交通紐帶。其主要任務(wù)是滿足農(nóng)村客貨，物資流通，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)。因此，農(nóng)村公路設(shè)計(jì)一般是針對(duì)流量低，運(yùn)輸工具載小，故設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，一般設(shè)計(jì)四級(jí)甚至等外即可。由于農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，投資小，制定建設(shè)項(xiàng)目隨意性大，這給工程管理帶來了一定難度。
1.2農(nóng)村公路工程分散管理困難
農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目包括縣道，鄉(xiāng)道，村道。工程項(xiàng)目面廣且比較分散，而且項(xiàng)目規(guī)模小，投資少，對(duì)按照國家有關(guān)公路工程管理方法，對(duì)項(xiàng)目實(shí)施監(jiān)督管理帶來了困難。
1.3建設(shè)資金缺乏
農(nóng)村公路建設(shè)資金主要來源于國家投資和地方配套資金。作為地方政，一方面想抓住國家扶農(nóng)政策機(jī)遇盡快發(fā)展本地經(jīng)濟(jì)，多爭取農(nóng)村建設(shè)項(xiàng)目，一方面，又苦于沒有配套資金，致使農(nóng)村公路建設(shè)資金很難籌措到位，這樣造成農(nóng)村公路建設(shè)管理難以實(shí)現(xiàn)“純“合同管理。
1.4養(yǎng)護(hù)管理體制不順
目前我國普通公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍采用事業(yè)型的管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)依靠上級(jí)撥付，資金支付采用撥款方式，不利于社會(huì)市場形成，不利于社會(huì)融資，這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。
二、 如何完善農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理機(jī)制
2.1農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)走市場化道路
我國現(xiàn)行的公路管理體制是按照計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的要求，以及“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)．，分級(jí)管理“的原則建立起來的。多年來，這種體制較好地發(fā)揮了中央和地方投資公路建設(shè)的積極性，在公路規(guī)劃，建設(shè)，養(yǎng)護(hù)，管理等方面發(fā)揮了十分重要的作用。但是隨著我國政治，經(jīng)濟(jì)體制改革的逐步深入，這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成的公路管理體制，已經(jīng)對(duì)新形勢(shì)下公路事業(yè)的健康發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。
2.2建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)
成立辦事高效，人員精干，面向社會(huì)的新型農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)。按照“宏觀管住，微觀放開“的原則，由農(nóng)村公路管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，提出養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，面向市場進(jìn)行招標(biāo)，制定政策，提供服務(wù)，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作、質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督。改變目前機(jī)構(gòu)重疊，職能交叉的公路管理現(xiàn)狀，保證農(nóng)村公路的及時(shí)養(yǎng)護(hù)。
2.3加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)和管理資金收入
地方各級(jí)交通、發(fā)展改革和財(cái)政部門要積極做好農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金的籌措工作，要充分體現(xiàn)“逐步把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)納入國家支持范圍“的要求，不斷加大公共財(cái)政的支持力度，確保農(nóng)村公路的日常養(yǎng)護(hù)和正常使用，為農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的正常化，規(guī)范化提供強(qiáng)有力的資金支持，省，地（市）縣，鄉(xiāng)四級(jí)地方政府要統(tǒng)籌本級(jí)財(cái)政預(yù)算，安排必要的財(cái)政資金，保證農(nóng)村公路的正常養(yǎng)護(hù)，隨著農(nóng)村公路里程的增加和地方財(cái)力的增長，用于農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的財(cái)政資金要逐步增加。
三、 農(nóng)村公路建設(shè)工程中影響工程質(zhì)量的原因
3.1資金短缺，業(yè)主壓低工程造價(jià)，降低建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位偷工減料的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。農(nóng)村公路建設(shè)多屬于地方政府急于改變地區(qū)落后的交通條件而自籌、資金建設(shè)，積極性較高。該建設(shè)項(xiàng)目一般采取民辦公助，公辦民助，以地方為主，以自力更生的方式建設(shè)，政府采取包干補(bǔ)助的方式予以支持。由于地方財(cái)政有限，往往降低工程造價(jià)，降低工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，壓價(jià)進(jìn)行招標(biāo)。而施工單位為了獲得自認(rèn)為合理的利潤，經(jīng)常偷工減料，拖延工期，從而影響工程質(zhì)量。
3.2施工隊(duì)伍素質(zhì)較差，質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，工程管理難度較大，從而影響工程質(zhì)量。由于工程建設(shè)面廣，資金短缺，工程標(biāo)價(jià)定的很低，施工單位利潤較薄。管理水平一流的施工企業(yè)不愿承攬這樣的工程，所以導(dǎo)致三、四流施工隊(duì)伍進(jìn)場，他們質(zhì)量意識(shí)差，技術(shù)力量薄弱，設(shè)備落后，管理經(jīng)驗(yàn)缺乏，千方百計(jì)通過減料，降低工程成本，給施工管理和質(zhì)量控制增加了難度。
3.3地方政府行政干預(yù)較大，影響正常的施工管理工作。有的地方行政領(lǐng)導(dǎo)為了在任期內(nèi)及時(shí)出政績，不顧工程本身的特點(diǎn)和施工程序要求，盲目趕工期，留下質(zhì)量隱患，影響工程質(zhì)量和正常使用壽命。
3.4施工管理機(jī)制不到位，使工程管理失控。近年來，隨著村村通的快速發(fā)展，參建施工企業(yè)越來越多，有的施工隊(duì)伍管理體制建立不完善或根本沒有制度，而是幾個(gè)人簡單組織在一起進(jìn)行施工。在施工管理中無制度可依，使整個(gè)施工過程出現(xiàn)管理混亂，工程施工管理工作難以展開，工程質(zhì)量控制不到位。
3.5原材料把關(guān)不嚴(yán)，造成工程存在質(zhì)量隱患。農(nóng)村公路由于標(biāo)價(jià)低，業(yè)主與監(jiān)理單位的監(jiān)督不到位，施工單位為了追求利潤，只注重材料的價(jià)格，把低價(jià)劣質(zhì)的材料用于工程，雖然有些原材料在施工期間以及缺陷責(zé)任期內(nèi)不會(huì)暴露出其缺點(diǎn)，但是在工程的使用性上埋下了隱患，影響了公路工程的質(zhì)量和使用效益。
3.6施工技術(shù)和方法落后，造成質(zhì)量控制難度大。農(nóng)村公路施工單位大部分是一些非正規(guī)的施工隊(duì)伍，他們靠原始的，落后的技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行施工，在追求利潤的前提下，就會(huì)降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。并且由于管理經(jīng)驗(yàn)不足，不能很好的處理質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用三者的關(guān)系。往往只重視進(jìn)度和費(fèi)用，而沒有考慮進(jìn)度和費(fèi)用有時(shí)會(huì)影響到工程質(zhì)量。
四、提高農(nóng)村公路工程質(zhì)量管理的措施
關(guān)鍵詞：公路工程；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；管理措施
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，備受社會(huì)各界關(guān)注。公路工程質(zhì)量好壞與人們的日常生活息息相關(guān)，關(guān)系到我國運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，各地區(qū)之間的交流與合作。從公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理入手，分析公路施工養(yǎng)護(hù)過程中所存在的問題，并針對(duì)各種問題制定出相應(yīng)的解決對(duì)策。
1公路施工養(yǎng)護(hù)過程的問題
1.1公路工程施工中所存在的問題
公路工程施工規(guī)模通常較大，施工工期長，工種復(fù)雜多樣，子項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)無法完工，養(yǎng)護(hù)工作無法及時(shí)跟進(jìn)；部分公路子項(xiàng)目的工程造價(jià)、前期設(shè)計(jì)、技術(shù)施工、管理標(biāo)準(zhǔn)等工作沒有嚴(yán)格落實(shí)，影響后期養(yǎng)護(hù)工作的正常開展；公路施工過程因負(fù)責(zé)人頻繁更換，施工單位交替工作，部分施工責(zé)任無法落實(shí)，出現(xiàn)無人負(fù)責(zé)、無人監(jiān)管的局面，加重后期養(yǎng)護(hù)工作的難度；公路施工過程因外界環(huán)境，即自然環(huán)境、人文環(huán)境等因素對(duì)公路工程影響，制約公路養(yǎng)護(hù)工作的開展。
1.2設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)欠缺
公路建設(shè)工程的開展，需要具備高水平、高素質(zhì)的公路設(shè)計(jì)人員，才能保證公路工程施工具有科學(xué)性、合理性與規(guī)范性。公路建設(shè)是一個(gè)具有廣泛性、整體性的城市化建設(shè)項(xiàng)目，直接關(guān)系到地區(qū)與地區(qū)之間的溝通與交流。為此，只有確保設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，才能夠保證公路建設(shè)質(zhì)量與效率。從我國公路建設(shè)的實(shí)際情況來看，公路建設(shè)設(shè)計(jì)人員普遍對(duì)我國道路交通認(rèn)知模糊，缺乏充足的施工經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致公路設(shè)計(jì)與實(shí)際施工之間存在較大的沖突，影響公路建設(shè)的開展，制約公路施工養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)施。除此之外，公路設(shè)計(jì)人員不但需要具備豐富的公路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與水平，還應(yīng)對(duì)工程區(qū)域的地理環(huán)境、人文環(huán)境、歷史環(huán)境、氣候環(huán)境有著全面的了解，從公路橋梁、城市道路、市政規(guī)劃、供排水管等方面入手，合理規(guī)劃公路鋪設(shè)路線，為后期公路養(yǎng)護(hù)工作做鋪墊。然而其中有一部分設(shè)計(jì)人員在公路設(shè)計(jì)時(shí)均會(huì)忽視人文環(huán)境、歷史環(huán)境與氣候環(huán)境，導(dǎo)致公路建設(shè)后期施工頻頻受阻，延長施工期限，制約公路工程的發(fā)展。
1.3公路養(yǎng)護(hù)管理能力薄弱
通觀我國公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作的開展，因施工人員欠缺公路養(yǎng)護(hù)管理能力，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作無法順利展開，主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：①公路施工現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)管理人員缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)知識(shí)與技能，養(yǎng)護(hù)工作無法順利展開，實(shí)際維護(hù)工作中錯(cuò)誤百出；②公路養(yǎng)護(hù)人員缺乏責(zé)任心，欠缺公路維護(hù)意識(shí)，沒有嚴(yán)格按照公路施工要求與養(yǎng)護(hù)要求開展工作；③我國公路施工質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)管理工作并沒有形成完整的管理體系，導(dǎo)致公路質(zhì)量無法得到保證、養(yǎng)護(hù)工作無法落實(shí)。
2公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理策略
2.1健全公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理制度
提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理首先需要構(gòu)建具有科學(xué)性、完整性的公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，從養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際工作情況入手，結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際發(fā)展情況，科學(xué)、合理的制定出具有可行性的養(yǎng)護(hù)管理方案。完善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理體系，應(yīng)規(guī)范公路管理中的各項(xiàng)工作。養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工作前應(yīng)全面了解公路施工圖紙，優(yōu)化施工技術(shù)，遵循制度規(guī)章的要求實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)工作。公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃人員應(yīng)結(jié)合公路的實(shí)際施工情況，合理的制定出具有科學(xué)性、合理性、全面性的公路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，針對(duì)每一個(gè)養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)行具體控制。定期對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的責(zé)任意識(shí)，規(guī)范養(yǎng)護(hù)人員的施工技術(shù)與施工流程，提高公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量。健全公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理制度，應(yīng)及時(shí)將先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與養(yǎng)護(hù)理念引入公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作中，嚴(yán)格驗(yàn)收每一個(gè)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，提升公路養(yǎng)護(hù)工作的整體施工質(zhì)量。
2.2構(gòu)建高素質(zhì)公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理隊(duì)伍
從公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理入手，注重公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理隊(duì)伍建設(shè)，構(gòu)建具有高素質(zhì)、高水準(zhǔn)的公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理部門應(yīng)提升人才聘用標(biāo)準(zhǔn)，將高素質(zhì)、高水平、高能力的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員引入工作團(tuán)隊(duì)，為工作團(tuán)隊(duì)提供更廣闊的發(fā)展空間。公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)定期對(duì)公路養(yǎng)護(hù)人員實(shí)施培訓(xùn)，提升養(yǎng)護(hù)人員的整體素質(zhì)與工作水準(zhǔn)。通過現(xiàn)場學(xué)習(xí)、課堂授課、觀看視頻、實(shí)地指導(dǎo)等多種方式，提升工作人員的養(yǎng)護(hù)管理水平，使工作人員能夠嚴(yán)格按照公路養(yǎng)護(hù)流程進(jìn)行施工與管理。
2.3加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量施工材料管理
公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理需運(yùn)用多種養(yǎng)護(hù)材料，做好材料管理工作與公路養(yǎng)護(hù)管理息息相關(guān)。公路養(yǎng)護(hù)人員在實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)公路之前，應(yīng)全面收集養(yǎng)護(hù)材料，明確材料來源，確保材料能夠充足供應(yīng)，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行。擴(kuò)大養(yǎng)護(hù)材料的選購渠道，最大程度上降低材料選購成本，嚴(yán)厲杜絕以次充好的行為。構(gòu)建科學(xué)的材料儲(chǔ)存體制與發(fā)放體制，做好材料選購與使用的監(jiān)督工作，避免材料浪費(fèi)行為的產(chǎn)生，提升公路養(yǎng)護(hù)的整體質(zhì)量。
2.4重視公路工程養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備管理
養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行，直接決定著公路工程養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量與水平。優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的使用性能，結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工程的具體情況，落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的養(yǎng)護(hù)工作。提升公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的管理工作，應(yīng)規(guī)范養(yǎng)護(hù)施工人員的操作技能，從機(jī)械設(shè)備的使用性能入手，分析公路養(yǎng)護(hù)中設(shè)備所存在的問題，及時(shí)調(diào)整設(shè)備運(yùn)行方案，提升機(jī)械設(shè)備的使用率，提升公路工程的施工效益。
2.5做好公路工程養(yǎng)護(hù)安全管理
為做好公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作，需完善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量安全管理制度，確保養(yǎng)護(hù)工作的安全性、可靠性與穩(wěn)定性，明確每一個(gè)施工人員的管理職責(zé)，做好公路的安全質(zhì)量監(jiān)督檢查工作，提升監(jiān)督檢查管理力度，深入公路工程養(yǎng)護(hù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，深入分析公路養(yǎng)護(hù)中所存在的問題，結(jié)合我國公路建設(shè)與管理的具體情況，合理的制定出相應(yīng)的解決策略，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠順利進(jìn)行。除此之外，公路養(yǎng)護(hù)管理人員應(yīng)對(duì)資料管理工作起到足夠的重視，為后期公路的養(yǎng)護(hù)和管理奠定基礎(chǔ)。
2.6加大公路養(yǎng)護(hù)資金的投入
為提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理效益，應(yīng)加大公路養(yǎng)護(hù)資金的投入量，使公路養(yǎng)護(hù)工作能夠有充足的資金作為支持。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理單位與公路養(yǎng)護(hù)投資人之間簽訂相應(yīng)的管理合同，合理規(guī)劃公路養(yǎng)護(hù)工作中的各項(xiàng)支出資金，提升監(jiān)管力度，確保公路養(yǎng)護(hù)資金能夠嚴(yán)格落實(shí)到位。注重新理念、新工藝、新技術(shù)的引入，提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的現(xiàn)代化、自動(dòng)化和一體化，使新工藝、新技術(shù)能夠充在公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，提升公路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量與效率，延長公路使用壽命，促進(jìn)我國公路行業(yè)的綜合發(fā)展。
3總結(jié)
綜上所述，公路工程質(zhì)量與我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，影響著人們的正常生活與發(fā)展。根據(jù)我國公路發(fā)展的具體情況，結(jié)合公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的實(shí)際內(nèi)容，本文從公路工程施工中所存在的問題、設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)不豐富、公路養(yǎng)護(hù)管理能力存在欠缺三方面入手，制定出相應(yīng)的解決策略，以此為我國公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理工作奠定基礎(chǔ)，延長公路的使用壽命，促進(jìn)我國公路行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；養(yǎng)護(hù)管理
引言
公路交通事業(yè)，在我國各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中尤為重要。道路建設(shè)工程，具有投資額巨大、使用時(shí)間長、投資效益高等重要特點(diǎn)，因此也成為了我國經(jīng)濟(jì)事業(yè)的主干與命脈之一?；诖饲疤?，公路修筑質(zhì)量的好壞、長期使用中養(yǎng)護(hù)工程的優(yōu)劣，都在很大程度上關(guān)系到其服務(wù)質(zhì)量與使用年限。除了眾所周知的保障施工材料質(zhì)量、優(yōu)化施工工藝、選用機(jī)械化施工設(shè)備、充分發(fā)揮工藝性能等外，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量也是保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)之一。
1 公路工程施工質(zhì)量管理
1.1 建立良好的質(zhì)量管理責(zé)任制度
為了增強(qiáng)質(zhì)量管理在公路工程施工中的工作力度，在中標(biāo)之后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)此進(jìn)行分級(jí)管理、逐級(jí)負(fù)責(zé)的管理方式，建立質(zhì)量管理體系，在項(xiàng)目經(jīng)理部門、施工部門、專業(yè)施工部門三者之間建立良好的工作聯(lián)系。
1.2 加強(qiáng)工程進(jìn)度管理
管控工程進(jìn)度，應(yīng)以進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)。施工組織中，每個(gè)時(shí)間段的作I計(jì)劃和材料機(jī)械使用計(jì)劃，都屬于進(jìn)度計(jì)劃，滿足進(jìn)度計(jì)劃的要求。從工程準(zhǔn)備，到工程結(jié)束，進(jìn)度計(jì)劃反映了整個(gè)過程。在施工過程中，各部分的步驟、工序之間存在著一定的銜接關(guān)系，對(duì)此反映出現(xiàn)場管理者的管理能力，是統(tǒng)籌整個(gè)工程全局、妥善安排工程資源、促進(jìn)工程生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的基礎(chǔ)前提。如果一旦發(fā)生工程進(jìn)度在各種因素影響下與計(jì)劃偏差較大的情況時(shí)，現(xiàn)場管理者應(yīng)因時(shí)制宜，合理進(jìn)行安排調(diào)控，妥善處理。
1.3 加強(qiáng)施工質(zhì)量管理
只有對(duì)工程質(zhì)量做到足夠的控制，才能保證施工質(zhì)量的合格開展。而保證施工質(zhì)量的重點(diǎn)在于預(yù)防把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為重心。應(yīng)把握好施工進(jìn)度中的各項(xiàng)進(jìn)度，保證各項(xiàng)工程的質(zhì)量與進(jìn)度。對(duì)于設(shè)計(jì)方面、器械材料方面、施工質(zhì)檢方面等等容易影響到工程進(jìn)度的因素應(yīng)在各個(gè)階段予以切實(shí)可行的前中后期控制，并兼顧其他因素。
2 施工養(yǎng)護(hù)管理
2.1 施工養(yǎng)護(hù)存在的問題
在施工養(yǎng)護(hù)中，存在著機(jī)械化程度較低、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)較少的問題，依然保持著傳統(tǒng)的、分散型的人力為主的養(yǎng)護(hù)方式。這樣的落后形式導(dǎo)致公路問題處理的效率太低，災(zāi)害應(yīng)急處置方面的時(shí)效性太差，養(yǎng)護(hù)工作的機(jī)動(dòng)性不強(qiáng)等缺陷，對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展非常不利。[2]
公路建設(shè)的發(fā)展步伐不斷加大，公路等級(jí)也逐漸提高，這也自然對(duì)道路路面標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求、更重的社會(huì)責(zé)任。然而現(xiàn)今公路養(yǎng)護(hù)的職工，其業(yè)務(wù)技能與技術(shù)力量還稍顯薄弱，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的需要，以及高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)、專業(yè)機(jī)械養(yǎng)護(hù)等工作，都為此提出了更高的要求。
用于養(yǎng)護(hù)事業(yè)的經(jīng)費(fèi)投資不足也是現(xiàn)今存在的主要問題之一。如今道路養(yǎng)護(hù)工程中，僅僅人頭費(fèi)就高達(dá)養(yǎng)路工程費(fèi)用的93%以上，這對(duì)道路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的制約。
2.2 解決上述主要問題和矛盾的主要做法和措施
2.2.1 加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高思想認(rèn)識(shí)。對(duì)相關(guān)思想政治理論方面，應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)力度。應(yīng)認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，從各方面的思想理論水平上予以提高。讓全體職工干部都深入領(lǐng)會(huì)并貫徹落實(shí)新的發(fā)展理念，增強(qiáng)大局意識(shí)、勇?lián)厝?，緊抓機(jī)遇，全力發(fā)展。應(yīng)引導(dǎo)干部職工進(jìn)一步提高科學(xué)發(fā)展意識(shí)、和諧發(fā)展觀念，將思想與行動(dòng)統(tǒng)一起來，積極投身于公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)中。
2.2.2 整合養(yǎng)護(hù)資源，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合，提高專業(yè)化、機(jī)械化養(yǎng)護(hù)和應(yīng)急搶險(xiǎn)能力。根據(jù)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的現(xiàn)狀，應(yīng)充分利用好資源、掌握好資源、分配好資源，應(yīng)通過優(yōu)化養(yǎng)護(hù)組合來集中機(jī)械和專業(yè)養(yǎng)護(hù)的資源，將各方面的力量都集合起來，保障養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量、保障公路災(zāi)害應(yīng)急能力與效率，使公路建設(shè)更高質(zhì)量、更好通行條件，最大程度上發(fā)揮出公路的經(jīng)濟(jì)通道作用，為國家社會(huì)和群眾提高更加優(yōu)質(zhì)的公路交通服務(wù)。[1]
2.2.3 建立公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)技能教育培訓(xùn)長效機(jī)制，積極吸引專業(yè)技術(shù)人才參與公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理工作。當(dāng)前，公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)要求逐漸提高，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)職工的專業(yè)技能難以跟上技術(shù)發(fā)展的腳步，難以滿足技術(shù)含量的高要求、高級(jí)公路的高標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了專業(yè)技術(shù)人才日漸匱乏、專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)缺失的困境。因此，為了解決這一難題，應(yīng)對(duì)相關(guān)工作人員的專業(yè)技能予以加強(qiáng)，積極組織再教育與繼續(xù)教育等工作，建立一系列繼續(xù)學(xué)習(xí)的長效機(jī)制，對(duì)養(yǎng)路一線職工的技術(shù)骨干安排定時(shí)定量的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)之中，切實(shí)將有關(guān)工作人員及職業(yè)技術(shù)人員的技能培養(yǎng)與再教育工作做到有效提高，只有這樣，從人才上抓起，才能有效提高公路養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)效率與施工維修質(zhì)量。
2.2.4 以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為突破口，進(jìn)一步加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)，努力降低養(yǎng)護(hù)成本，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。（1）對(duì)轄區(qū)所有公路的路況，應(yīng)做好嚴(yán)格的全面檢查工作。對(duì)路況的檢測數(shù)據(jù)及相關(guān)資料應(yīng)做好收集與整理，以作為制定養(yǎng)護(hù)政策額的重要根據(jù)。檢查工作應(yīng)圍繞路況的檢查、分析與評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)的決策以及具體工程施工四個(gè)環(huán)節(jié)，與實(shí)際相結(jié)合，來將切實(shí)可行的公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作與檢查制度進(jìn)行確立。從而，在制度措施方面促進(jìn)了相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。（2）對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性應(yīng)加以高度重視。應(yīng)以實(shí)際為基礎(chǔ)，以充分研究討論為前提，在有限的養(yǎng)護(hù)資金中，對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作給予一定支持，以確保預(yù)防養(yǎng)護(hù)資金得到有效的落實(shí)，從而支持相關(guān)工作的開展，推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作長效推進(jìn)。（3）應(yīng)在規(guī)范性養(yǎng)護(hù)方面予以高度重視。環(huán)境保護(hù)在養(yǎng)護(hù)施工中十分重要，戈壁文明通道建設(shè)工程也必須予以嚴(yán)格推行。對(duì)于安全生產(chǎn)管理工作，應(yīng)做到狠抓落實(shí)，嚴(yán)格要求。對(duì)于施工人員，應(yīng)要求其上路施工時(shí)必須著裝規(guī)范，必須身著工作制服，并在作業(yè)路段兩端加以標(biāo)記，務(wù)必使之規(guī)范顯眼，并積極推廣安檢以及整改工作，務(wù)必落實(shí)全面檢查、嚴(yán)格質(zhì)檢。
2.2.5 引進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)新型技術(shù)、應(yīng)用新型材料工藝，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)及維修水平。應(yīng)積極進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，加強(qiáng)瀝青冷補(bǔ)料的應(yīng)用技術(shù)水平與瀝青路面裂縫微處理技術(shù)水平。并對(duì)破舊路面的回收再利用方面進(jìn)行技術(shù)方面的研究與討論，爭取早日突破技術(shù)難題，推廣應(yīng)用。
公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械器材主要包括：（1）清掃設(shè)備：工作時(shí)沒用揚(yáng)塵、沒有噪音，運(yùn)行方便，操作靈活、簡便，且結(jié)構(gòu)較輕，因此使用與維護(hù)的成本較低。（2）道路清掃車：工作效率高，可以一次性完成地面、馬路道旁的清掃工作，以及灑水清潔工作，在各種氣候以及不同干燥程度的路面均可經(jīng)行清掃工作。（3）多功能養(yǎng)護(hù)車：是一種現(xiàn)代化程度高的多功能公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。多功能養(yǎng)護(hù)車可以進(jìn)行清掃公路防撞護(hù)欄、保養(yǎng)綠化帶、進(jìn)行路面溫度降低處理、路面清理清潔等工作。（4）橋梁檢測維修車：配備有橋梁檢測儀器，在進(jìn)行相關(guān)檢測工作時(shí)，可以為橋梁檢測人員提供作業(yè)臺(tái)，便于流動(dòng)檢測或者進(jìn)行維修工作的進(jìn)行。橋梁檢測維修車的優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)靈活，可以隨時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，并確保檢測修理人員安全快速地進(jìn)行高效率的流動(dòng)檢測維修工作。
3 結(jié)束語
在公路工程施工以及管理管養(yǎng)的過程中，質(zhì)量管理非常重要。應(yīng)從多方面著眼，從實(shí)際著手，堅(jiān)持預(yù)防為主、防治結(jié)合，積極采用相關(guān)組織措施與技術(shù)方法，施工時(shí)間有限，施工投資也有限，那么在這樣的條件下，就應(yīng)克服各種不利因素，合理安排相關(guān)工作。應(yīng)以打造精品的心態(tài)，確保相關(guān)施工質(zhì)量與管養(yǎng)工作到位，狠抓落實(shí)，在管控力度上下功夫，在技術(shù)、方法、工藝、管控、監(jiān)測等技術(shù)方面下足苦功，切實(shí)確保施工質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]郭娜.淺談高速公路施工管理和質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?016（11）.
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量管理；應(yīng)對(duì)措施
前言
公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，受到諸多因素的影響。特別是自然環(huán)境等因子，影響了公路工程的運(yùn)行安全，進(jìn)而給形成帶來較大的安全隱患。因此，如何在確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，切實(shí)提高工程施工建設(shè)及養(yǎng)護(hù)管理，有助于延長公路使用壽命、降低資金投入，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)效益的最大化。筆者看來，公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的工作重點(diǎn)，在于優(yōu)化施工環(huán)境、建立管理制度，進(jìn)而全面而有效落實(shí)公路施工及養(yǎng)護(hù)工作，提高公路運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。本文立足于公路施工及養(yǎng)護(hù)的研究，就如何提高公路建設(shè)水平，提出了建議。
1 公路工程施工養(yǎng)護(hù)工作的重要性
隨著我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是深化民生工程建設(shè)的重要支撐。公路的安全穩(wěn)定是確保公路運(yùn)行效率的內(nèi)在要求，強(qiáng)調(diào)公路施工及養(yǎng)護(hù)工作的重要性。近年來，我國加快了公路網(wǎng)的建設(shè)，公路里程實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在規(guī)模、量等方面，呈現(xiàn)出大幅度增加，這進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新時(shí)期強(qiáng)化公路施工養(yǎng)護(hù)工作的重要性與必要性。
科學(xué)有效的公路施工及養(yǎng)護(hù)管理，是延長公路施工壽命的重要舉措。公路運(yùn)行的安全、穩(wěn)定，離不開科學(xué)的施工及養(yǎng)護(hù)管理。一方面，提高科學(xué)施工工藝技術(shù)，嚴(yán)格控制公路路基沉降、滑坡等問題的出現(xiàn)，切實(shí)提高公路運(yùn)行的安全穩(wěn)定；另一方面，養(yǎng)護(hù)管理工作落實(shí)到位，減少公路資金投入，提高公路的運(yùn)行安全。在公路運(yùn)行的過程中，公路受損難以避免，這就需要切實(shí)有效的養(yǎng)護(hù)管理，為公路運(yùn)行創(chuàng)造“清潔、綠化、安全”的形成環(huán)境。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理是確保公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，應(yīng)及時(shí)有效的對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)。
公路施工及養(yǎng)護(hù)是公路安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)公路施工應(yīng)突出施工質(zhì)量本位的理念，提高公路施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，這是確保公路施工建設(shè)的內(nèi)在要求，也是構(gòu)建公路事業(yè)和諧發(fā)展的重要基礎(chǔ)。公路建設(shè)應(yīng)狠抓落實(shí)質(zhì)量管理，從落實(shí)施工技術(shù)，到全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，都應(yīng)從施工建設(shè)的實(shí)際出發(fā)，將公路安全穩(wěn)定運(yùn)行作為落腳點(diǎn)。
2 公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容及影響因子
2.1 公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容
在公路工程施工及養(yǎng)護(hù)工作中，強(qiáng)調(diào)工作的全面性、有效性，以確保工作落實(shí)到位。從實(shí)際來看，公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）在施工過程中，要做好工程設(shè)計(jì)及準(zhǔn)備等工作，確保各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)有效開展。特別是對(duì)于施工前期的準(zhǔn)備工作，應(yīng)確保建材、施工人員等，落實(shí)到位；（2）確保施工技術(shù)工藝到位，抓好工程施工質(zhì)量、進(jìn)度管理工作，提高工程的施工質(zhì)量及安全；（3）工程養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)技術(shù)工作，一方面要求工作及時(shí)到位，確保公路運(yùn)行效率；另一方面，公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵，在于建立完善的管理制度，優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境，進(jìn)而提高工程施工及養(yǎng)護(hù)管理的有效性。
2.2 公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的影響因子
公路施工及養(yǎng)護(hù)管理的復(fù)雜性，受到外部諸多因素的影響。從實(shí)際而言，公路工程施工及養(yǎng)護(hù)的影響因子源于多個(gè)方面：一是各環(huán)節(jié)施工準(zhǔn)備工作不到位，進(jìn)而影響施工工作的開展；二是工程施工技術(shù)不到位，影響施工質(zhì)量健全；三是工程施工及養(yǎng)護(hù)管理缺乏完善的制度保障，進(jìn)而工作開展不到位，工程質(zhì)量難以保障；四是工程施工進(jìn)度控制不到位，施工及養(yǎng)護(hù)受到天氣等自然因素的影響。因此，在強(qiáng)化公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)全面認(rèn)識(shí)其影響因子，有針對(duì)性的采取應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而提高施工及養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。
3 強(qiáng)化公路工程施工及養(yǎng)護(hù)管理的應(yīng)對(duì)措施
公路工程施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵，在于如何立足于影響因素，有針對(duì)性的采取應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而確保工程施工的正常開展。因此，在筆者看來，強(qiáng)化公路工程施工及養(yǎng)護(hù)管理，一是要完善質(zhì)量管理制度；二是通過施工作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化、養(yǎng)護(hù)機(jī)械配置的提高，改善公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量；三是強(qiáng)化人員培養(yǎng)，為工程施工及養(yǎng)護(hù)提供人員保障。
3.1 完善質(zhì)量管理制度，確保管理工作落實(shí)到位
在公路施工及質(zhì)量管理的過程中，應(yīng)建立完善的管理制度，強(qiáng)化各施工環(huán)節(jié)的有效落實(shí)。從實(shí)際而言，管理制度的建立，應(yīng)突出制度的可行性、可操作性，進(jìn)而發(fā)揮管理制度的重要作用。首先，在施工及養(yǎng)護(hù)管理中，應(yīng)明確各部門的管理職責(zé)，確保責(zé)任到位、到人，這是提高施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理的重要基礎(chǔ)；其次，強(qiáng)化施工及養(yǎng)護(hù)管理監(jiān)督，強(qiáng)化對(duì)工作落實(shí)情況的監(jiān)督，進(jìn)而提高各方參與的積極性。特別是對(duì)于工程施工質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)工作的開展，要建立常B化的監(jiān)督機(jī)制，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)工程施工及養(yǎng)護(hù)工作的有效管理；再次，進(jìn)一步改進(jìn)管理方式，提高管理效率。對(duì)于施工建材、進(jìn)度等的有效管理，應(yīng)基于工程的施工要求，科學(xué)有效控制，提高工程施工及養(yǎng)護(hù)效率。
3.2 優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境，切實(shí)做好施工準(zhǔn)備工作
在施工建設(shè)環(huán)節(jié)，施工作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化，是提高施工質(zhì)量及效率的重要基礎(chǔ)。施工作業(yè)環(huán)境的優(yōu)化，應(yīng)做好三點(diǎn)：（1）人員到位。工程施工建設(shè)應(yīng)確保人力資源到位，以滿足工程施工建設(shè)需求。但人力資源要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化配置，提高人力資源的利用效率，避免閑置、浪費(fèi)等問題；（2）工藝技術(shù)到位。公路施工建設(shè)，強(qiáng)調(diào)施工工藝技術(shù)的有效性。在是公路施工建設(shè)中，公路沉降、滑坡等問題的出現(xiàn)，極大地影響了公路的運(yùn)行安全。為此，施工工藝技術(shù)應(yīng)切實(shí)依據(jù)工程的施工要求，緊扣施工自然環(huán)境，切實(shí)做好施工的準(zhǔn)備工作；（3）施工機(jī)械到位。在公路施工過程中，需要運(yùn)用到諸多大型設(shè)備，這就強(qiáng)調(diào)施工設(shè)備到位，進(jìn)而確保各項(xiàng)施工的有序開展，提高工程施工質(zhì)量。
3.3 強(qiáng)化人員培養(yǎng)，滿足工程施工及養(yǎng)護(hù)管理需求
當(dāng)前，公路施工及養(yǎng)護(hù)管理，存在人員不足等問題，進(jìn)而強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步推進(jìn)人員培養(yǎng)的重要性。在筆者看來，強(qiáng)化人員培養(yǎng)，關(guān)鍵在于做好三點(diǎn)工作：一是強(qiáng)化對(duì)專業(yè)技術(shù)人才的引進(jìn)工作，提高工程施工質(zhì)量；二是做好專業(yè)技術(shù)人員的教育培訓(xùn)工作。通過制定完善的培訓(xùn)制度，進(jìn)而不斷地提高專業(yè)人員的技術(shù)水平；三是強(qiáng)化管理人員的綜合素質(zhì)，能夠勝任工作崗位，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)管理的有效性。在人員、技術(shù)及管理等的共同作用之下，能夠有效提高施工建設(shè)水平。
4 結(jié)束語
公路施工及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理，是確保公路運(yùn)行安全穩(wěn)定的重要保障。公路施工建設(shè)具有復(fù)雜性，強(qiáng)調(diào)各方工作的有效落實(shí)。公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理著眼于施工質(zhì)量的嚴(yán)格把控，以提高公路運(yùn)行效率。因此，筆者認(rèn)為，公路施工及質(zhì)量管理的落腳點(diǎn)，主要在于：（1）健全管理制度，確保管理工作落實(shí)到位；（2）優(yōu)化施工作業(yè)環(huán)境，切實(shí)做好施工準(zhǔn)備工作；（3）強(qiáng)化人員培養(yǎng)，滿足工程施工及養(yǎng)護(hù)管理需求。
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