時(shí)間：2023-10-02 09:01:22
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中圖分類(lèi)號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平有了很大提高，市政道路工程建設(shè)范圍也在不斷擴(kuò)大。尤其近些年來(lái)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了令人矚目的成績(jī)，道路工程的建設(shè)質(zhì)量也有了質(zhì)的飛躍。但是，我國(guó)還有許多城市，特別是中、小不發(fā)達(dá)城市在道路工程質(zhì)量方面仍然和發(fā)達(dá)城市的建設(shè)存在著一定的差距，市政道路建設(shè)的質(zhì)量不合格甚至是“豆腐渣”工程也時(shí)有發(fā)生。對(duì)于市政道路施工質(zhì)量的管理是一個(gè)復(fù)雜、綜合的問(wèn)題，影響因素眾多。但歸根結(jié)底，都是由于施工階段對(duì)于質(zhì)量的管理控制不達(dá)標(biāo)造成的。因此，市政道路施工階段如果缺少科學(xué)規(guī)范的質(zhì)量管理體系作為指導(dǎo)必將會(huì)出現(xiàn)市政道路施工過(guò)程的不規(guī)范，導(dǎo)致出現(xiàn)這樣或那樣的質(zhì)量問(wèn)題。所以，保障市政道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵就要確保整個(gè)道路施工過(guò)程的嚴(yán)格管理控制，高質(zhì)量的道路施工才是解決道路質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵。
1市政道路施工管理簡(jiǎn)介
現(xiàn)階段，我國(guó)市政道路施工質(zhì)量的管理僅僅停留在施工技術(shù)的改進(jìn)和研究以及道路通病的預(yù)防和控制上，主要依靠各種先進(jìn)的技術(shù)措施來(lái)提高道路質(zhì)量，而對(duì)于道路施工管理方面的方法和措施研究較少，缺少科學(xué)、系統(tǒng)的質(zhì)量管理體系。因此，有針對(duì)性地對(duì)施工企業(yè)存在的問(wèn)題提出合理改進(jìn)辦法，建立和完善市政道路施工質(zhì)量管理體系，制定科學(xué)有效的質(zhì)量管理措施是目前的首要問(wèn)題。
1.1市政道路施工管理的依據(jù)
市政道路施工管理是指按照道路施工建設(shè)過(guò)程的管理辦法，對(duì)施工材料、操作步驟、工藝流程、質(zhì)量等重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范管理。以設(shè)計(jì)施工圖紙、合同樣本、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及專(zhuān)門(mén)的技術(shù)法律法規(guī)等作為施工管理的主要依據(jù)。
1.2市政道路施工管理的原則
1）質(zhì)量第一的基本原則。市政道路施工建設(shè)關(guān)系到民眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此在實(shí)際開(kāi)展工程建設(shè)時(shí)，一定要把質(zhì)量放在首位，一切以質(zhì)量為核心。
2）堅(jiān)持建立科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系原則。
市政道路施工質(zhì)量管理體系對(duì)整個(gè)道路施工過(guò)程起著監(jiān)督和指導(dǎo)的重要作用。完善質(zhì)量管理體系是整個(gè)市政道路工程管理系統(tǒng)化和程序化的發(fā)展要求，其涵蓋了道路質(zhì)量管理的目標(biāo)、方法和標(biāo)準(zhǔn)等，對(duì)保證工程質(zhì)量和提高施工企業(yè)綜合能力有著重要的意義。
3）堅(jiān)持以人為本的原則。
市政道路施工管理必須以人為本，突出“人”的重要性。施工人員作為整個(gè)道路建設(shè)過(guò)程的勞動(dòng)者發(fā)揮著重要的作用。因此，提高施工人員的綜合素質(zhì)，調(diào)動(dòng)其工作積極性，發(fā)揮創(chuàng)造性，增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，避免人為工作失誤是開(kāi)展施工管理的前提條件。
4）堅(jiān)持防控結(jié)合的原則。防控結(jié)合主要指要充分做好市政道路施工管理的事前預(yù)防和事中控制工作。積極主動(dòng)地嚴(yán)格檢查工程質(zhì)量、工藝流程和中間過(guò)程的質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)處理，防微杜漸，確保道路施工工程質(zhì)量。
1.3市政道路施工管理的主要環(huán)節(jié)
市政道路在設(shè)計(jì)完成后，施工單位開(kāi)始進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工。道路的施工階段是實(shí)現(xiàn)前期市政道路設(shè)計(jì)工作完成道路實(shí)體建設(shè)的主要階段，這期間施工管理工作的好壞將會(huì)直接關(guān)系到道路的施工質(zhì)量。所以，根據(jù)市政道路施工工藝流程的特點(diǎn)，可以將施工階段的管理分為三個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)開(kāi)展工作：
1）事前管理階段。在市政道路正式施工之前也就是道路施工的準(zhǔn)備階段，施工管理人員要充分做好道路施工的所有準(zhǔn)備工作，對(duì)早期影響道路施工質(zhì)量的各種因素做好管控工作，保證道路施工建設(shè)的順利進(jìn)行。
2）事中管理階段。這一階段可以稱(chēng)為市政道路施工的過(guò)程控制階段，主要指在施工過(guò)程中對(duì)各類(lèi)生產(chǎn)要素，如施工人員、施工材料、施工環(huán)境和施工設(shè)備等的管理工作，包括各類(lèi)作業(yè)技術(shù)的實(shí)施狀態(tài)以及結(jié)果的管控，是整個(gè)市政道路施工管理的重點(diǎn)。
3）事后管理階段。這一階段是施工企業(yè)開(kāi)展市政道路施工整體質(zhì)量的自檢和驗(yàn)收、工程資料的存檔歸類(lèi)以及工程保護(hù)工作等。施工企業(yè)的自檢有別于道路的竣工驗(yàn)收工作，主要是企業(yè)內(nèi)部人員自行開(kāi)展的工程質(zhì)量檢查而非建設(shè)單位組織施工方、質(zhì)檢部門(mén)共同參與的竣工驗(yàn)收。
3市政道路施工管理的具體措施
3.1對(duì)設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行充分驗(yàn)證
設(shè)計(jì)人員要汲取國(guó)內(nèi)外道路設(shè)計(jì)施工的成功經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國(guó)實(shí)際國(guó)情，將我國(guó)道路設(shè)計(jì)工作和國(guó)際接軌，充分運(yùn)用國(guó)外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)為我國(guó)道路建設(shè)工作保駕護(hù)航。從我國(guó)市政道路的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，不僅要充分考慮道路的整個(gè)施工過(guò)程，還要注重周邊配套設(shè)施的基本建設(shè)，一般設(shè)計(jì)工作都要高于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并保證設(shè)計(jì)的規(guī)范性和合理性。
3.2實(shí)行公開(kāi)招標(biāo)的方法
招標(biāo)前，要認(rèn)真審查各個(gè)施工單位的資質(zhì)，對(duì)于機(jī)構(gòu)的招標(biāo)行業(yè)要加以規(guī)范。嚴(yán)格審查招標(biāo)單位與主管部門(mén)的隸屬關(guān)系和利益關(guān)系，杜絕招標(biāo)過(guò)程的不合法行為，根據(jù)施工建設(shè)的實(shí)際情況合理選擇最優(yōu)建設(shè)單位。施工前，要明確施工單位的責(zé)任，制定監(jiān)督和檢查措施，有效避免由于制度缺欠而出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。
施工人員基本上都能夠出色的完成所分配的工作任務(wù)，但總的來(lái)說(shuō)，他們的安全意識(shí)普遍不高，不能結(jié)合施工實(shí)際狀況深入思考問(wèn)題，也不能及時(shí)了解更新的安全管理信息，這是由他們所受的教育程度和企業(yè)的重視程度所決定的。缺乏安全意識(shí)容易引發(fā)操作不當(dāng)，一方面會(huì)致使工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，另一方面會(huì)造成施工安全問(wèn)題。此外，安全管理人員沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)監(jiān)督與檢查，也就不能排除安全隱患問(wèn)題，這些都是造成安全事故的重要原因。
2、施工材料存在隱患
市政道路建設(shè)施工項(xiàng)目所使用的建設(shè)材料，對(duì)市政工程的施工質(zhì)量影響很大，在施工材料選購(gòu)階段，由于選購(gòu)材料的市政道路質(zhì)量管理人員缺乏材料專(zhuān)業(yè)知識(shí)，對(duì)于材料的各項(xiàng)性能不明了，導(dǎo)致了所選用的市政道路施工使用材料質(zhì)量低劣，完全不能符合工程建設(shè)需要，或者是由于市政工程資金限制，建設(shè)資金不充裕的情況下，為了能夠降低建設(shè)成本，在市政材料選用方面唯有選用價(jià)格相對(duì)低廉的供應(yīng)商，這樣雖然提高了工程建設(shè)利潤(rùn)，但是卻為市政道路質(zhì)量本身造成了很大的傷害。
3、關(guān)于市政道路施工管理問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施
3.1強(qiáng)化道路施工安全管理
針對(duì)道路施工的特殊性，強(qiáng)化施工安全管理的兩個(gè)有效途徑分別是提高施工人員的安全意識(shí)和加強(qiáng)監(jiān)管力度。a）安全知識(shí)普及與技能培訓(xùn)可以在本質(zhì)上提高工程質(zhì)量與安全管理質(zhì)量。多數(shù)工程問(wèn)題都是因?yàn)槿说闹饔^判斷失誤或操作不當(dāng)而造成的，因此，不僅要在施工現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)作業(yè)規(guī)范的重要性，而且也要通過(guò)非施工時(shí)段的安全知識(shí)與技能的培訓(xùn)來(lái)強(qiáng)化這一目的，通過(guò)雙管其下的辦法解決工程實(shí)際問(wèn)題。b）施工的規(guī)范性和條理性需要通過(guò)特殊的監(jiān)管手段得以保障。當(dāng)多工種同時(shí)作業(yè)時(shí)，需要合理的作業(yè)準(zhǔn)則及監(jiān)理制度來(lái)確保施工的協(xié)調(diào)性和安全性，以達(dá)到控制工程質(zhì)量的目的。特別是在操作大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，需要建立完善的安全機(jī)制以規(guī)范施工人員的操作，從而預(yù)防由人為因素引起的安全事故的發(fā)生。
3.2完善施工工藝
施工工藝的完整性直接影響著道路施工工程質(zhì)量。在施工前期要做好地基平整工作，它是防止事后道路下沉和路面開(kāi)裂的有效工序；施工建設(shè)中攪拌工藝和鋪設(shè)工序也要做到位，它們是道路施工的核心工序，且耗時(shí)最多。在攪拌工藝的完善上，主要在材料的添加量、添加順序、水的用量等方面展開(kāi)。尤其是添加量的控制特別重要，諸如凝聚劑的添加量要基于水泥量，進(jìn)行科學(xué)地計(jì)算。
3.3把好工程質(zhì)量關(guān)
上文中提到混凝土、瀝青離析問(wèn)題尤為突出，因此其鋪設(shè)問(wèn)題十分講究。鋪設(shè)過(guò)程中各跟進(jìn)式的施工環(huán)節(jié)一定要施工到位，以避免施工脫節(jié)而造成瀝青鋪設(shè)中出現(xiàn)離析問(wèn)題。此外，在鋪設(shè)的跟進(jìn)施工中，瀝青或混凝土的鎮(zhèn)壓施工也十分重要，它直接影響著結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。因此在鎮(zhèn)壓的施工環(huán)節(jié)，要做到鎮(zhèn)壓充分，避免一些死角鎮(zhèn)壓不嚴(yán)，進(jìn)而出現(xiàn)路面下陷的問(wèn)題。
3.4強(qiáng)化工程造價(jià)的管理
工程造價(jià)控制主要基于各資源的管理而展開(kāi)，尤其是材料費(fèi)用，其占到工程造價(jià)的65%。所以，在工程造價(jià)的管理中，應(yīng)建立合理的材料管理機(jī)構(gòu)，并加強(qiáng)材料的采購(gòu)環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，這對(duì)于控制材料價(jià)格非常重要。此外在人力資源管理方面，合理配置人力資源是保障施工質(zhì)量和控制工程造價(jià)的重要方案，在保障施工工期的前提下，這個(gè)舉措能使人力資源得到最大限度的優(yōu)化。
3.5進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃
以往的城市道路建設(shè)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)，各個(gè)部門(mén)施工缺少聯(lián)系，導(dǎo)致施工區(qū)域管線(xiàn)橫錯(cuò)交接，同時(shí)，資源重復(fù)利用率低和材料價(jià)格昂貴、質(zhì)量偏低等增加了養(yǎng)護(hù)和維修的成本，不利于道路施工管理。因此要采取加強(qiáng)措施，如嚴(yán)格使用環(huán)保節(jié)能的材料、鋪設(shè)管線(xiàn)一次到位等。此外，在道路施工的時(shí)候應(yīng)該注重對(duì)道路的綠化，拓寬道路應(yīng)充分考慮是否與環(huán)保工作發(fā)生沖突，一般拓寬后要適時(shí)栽種。
4、結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞:市政道路 設(shè)計(jì) 施工管理
中圖分類(lèi)號(hào)： TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
Abstract:in recent years, with the country's rapid economic development, urbanization continues to accelerate at the same time, municipal road projects are gradually Cadogan. Construction management of municipal roads, more and more people's attention, but also for the design of municipal roads is directly related to its construction quality is good or bad. This paper made a design of municipal roads to explore, thereby strengthening the construction management of municipal roads.
Keywords:municipal road design and construction management
前言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的發(fā)展，體現(xiàn)了城市的發(fā)展現(xiàn)狀，是一個(gè)城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)。而市政道路的設(shè)計(jì)一定在根據(jù)城市的特點(diǎn)，才能夠真正體現(xiàn)市政道路的作用，對(duì)市政道路的施工管理關(guān)系著道路的質(zhì)量及使用情況。因此，市政道路的設(shè)計(jì)與施工管理就顯得尤為重要。
1.市政道路設(shè)計(jì)
1.1 市政道路設(shè)計(jì)要體現(xiàn)城市的特色
無(wú)論城市是大是小，發(fā)展程度如何，都會(huì)有自己獨(dú)特的文化特色。在目前經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的情況下，人們的生活水平也逐漸的得到了提高，在滿(mǎn)足其物質(zhì)要求的基礎(chǔ)上，還要不斷充實(shí)精神生活。對(duì)于居住的城市環(huán)境，要求其具有自己獨(dú)特的色彩，這也是人們追求精神生活中不可缺少的元素。因此，在對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要能夠突出城市的特點(diǎn)以及相關(guān)歷史，將城市的特色全面的展現(xiàn)出來(lái)。
1.2 市政道路設(shè)計(jì)中排水設(shè)計(jì)
在居民的日常生活中，一定會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的廢水、污水，同時(shí)還有天然降雨在地面產(chǎn)生的積水，這些不僅會(huì)影響到環(huán)境的污染，還會(huì)影響交通的運(yùn)行。因此，在市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，一定要設(shè)計(jì)相應(yīng)的排水系統(tǒng)，保證有一個(gè)良好的出行路況。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，一定要熟知道路專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí)，充分考慮到污水、雨水的排放方向等因素。
1.3 對(duì)人性化設(shè)計(jì)的考慮
市政道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)于人性化設(shè)計(jì)因素的考慮。伴隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注人性化因素。從某種程度上說(shuō)，人性化設(shè)計(jì)是整個(gè)城市發(fā)展、演進(jìn)的必然要求。城市的功能不斷的加深，要實(shí)現(xiàn)其快遞、高效的功能性，市政道路設(shè)計(jì)必須要科學(xué)、完善、人性化，不能夠讓現(xiàn)代城市道路的發(fā)展成為城市發(fā)展的瓶頸，因此，要加強(qiáng)市政道路的設(shè)計(jì)。
1.4 市政道路的綠化設(shè)計(jì)
在城市化實(shí)踐建設(shè)中，提出了很多的新理念，為市政道路的綠化建設(shè)提供了新的設(shè)計(jì)方向。在完善城市整體建設(shè)布局的基礎(chǔ)上，要實(shí)施城市建設(shè)的綠化設(shè)計(jì)。對(duì)于市政道路的綠
化設(shè)計(jì)，要有層次感，充分反映城市的特點(diǎn)。提高市政道路的綠化水平，優(yōu)化車(chē)輛的行駛環(huán)境，可以有效降低交通事故的發(fā)生，有助于社會(huì)的和諧與穩(wěn)定。
2. 市政道路施工管理中存在的問(wèn)題
2.1 市政道路施工監(jiān)理不到位
市政道路施工監(jiān)理是指在道路工程的施工過(guò)程中，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)的組織與監(jiān)理工作。它是順利完成市政道路工程的重要環(huán)節(jié)之一，也是市政道路工程工期和質(zhì)量的重要保障。然而，目前我國(guó)市政道路施工監(jiān)理工作管理并不到位，在對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序還不能真正做到精確的把握，往往會(huì)給市政道路建設(shè)帶來(lái)一定的影響。
2.2 技術(shù)質(zhì)量管理方面
現(xiàn)代交通設(shè)施的科技含量越來(lái)越高，涉及的專(zhuān)業(yè)很多，對(duì)技術(shù)的要求也越來(lái)越高。每一個(gè)專(zhuān)業(yè)既有自己的特定的技術(shù)要求，同時(shí)又必須滿(mǎn)足其它專(zhuān)業(yè)施工的時(shí)間設(shè)置和空間位置的合理要求。如果在技術(shù)上考慮不夠全面，則極易產(chǎn)生問(wèn)題。而且，市政道路施工牽涉的有關(guān)單位和專(zhuān)業(yè)范圍廣，每一項(xiàng)市政道路工程都是一件特有的產(chǎn)品，這也增加了技術(shù)的難度，同時(shí)，新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，如果施工人員未能及時(shí)掌握，也會(huì)帶來(lái)問(wèn)題。
2.3 設(shè)計(jì)的不合理
目前，我國(guó)的市政道路建設(shè)中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有很多是由于設(shè)計(jì)不合理引起的。規(guī)劃設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，由于有些設(shè)計(jì)人員缺乏充足的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)能力，沒(méi)有豐富的道路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能聯(lián)系實(shí)際情況，致使在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能做出科學(xué)、合理、切實(shí)、可行的市政道路施工設(shè)計(jì)，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。
2.4 安全管理意識(shí)薄弱，力度不夠
在我國(guó)市政道路施工管理中，對(duì)安全管理意識(shí)普遍薄弱，在施工中對(duì)負(fù)責(zé)安全管理的人員配備嚴(yán)重的不足，不能按照規(guī)定管理施工現(xiàn)場(chǎng)。做為施工安全管理中做要方式的安全檢查，管理人員往往忽視。對(duì)于施工安全管理薄弱，日常的監(jiān)督管理缺乏有效的手段，管理方式也非常落后，缺乏安全生產(chǎn)評(píng)價(jià)體系。由于市政道路施工人員的素質(zhì)不高，大多數(shù)是農(nóng)民工，他們接觸到的安全培訓(xùn)非常有限，這樣也更加增加了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。
3.加強(qiáng)市政道路施工管理措施
3.1 建立健全市政道路施工管理體系，落實(shí)管理責(zé)任制。制定市政道路工程建設(shè)的各項(xiàng)管理制度，對(duì)道路工程施工過(guò)程中的合同簽訂、材料準(zhǔn)備、項(xiàng)目人員確定、工程施工等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行跟蹤管理。建立市政道路工程的施工管理責(zé)任制，監(jiān)督部門(mén)要派專(zhuān)員對(duì)各項(xiàng)道路工程施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督管理。
3.2 加強(qiáng)市政道路的養(yǎng)護(hù)管理。市政道路養(yǎng)護(hù)管理是指混凝土路面的養(yǎng)護(hù)，通過(guò)控制其溫度、濕度等條件，保證路面硬化后的強(qiáng)度和易性，避免產(chǎn)生裂縫。市政道路的養(yǎng)護(hù)管理，關(guān)系著道路的使用壽命，也關(guān)第到市政道路施工企業(yè)的利益，因此，要加強(qiáng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)管理。
3.3 市政道路施工管理中各方面協(xié)調(diào)工作的進(jìn)行。
3.3.1 加強(qiáng)技術(shù)協(xié)調(diào)。首先，要熟悉設(shè)計(jì)圖紙，減少因技術(shù)錯(cuò)誤帶來(lái)的協(xié)調(diào)問(wèn)題。圖紙的會(huì)簽關(guān)系到各專(zhuān)業(yè)的協(xié)調(diào)，設(shè)計(jì)人員對(duì)自己設(shè)計(jì)的部分一般都較為嚴(yán)密，但與其他人的工作不一定能夠一致。因此，要認(rèn)真做好圖紙的會(huì)簽工作。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)圖紙的會(huì)審，進(jìn)一步找出設(shè)計(jì)中存在的技術(shù)問(wèn)題，做好技術(shù)交底工作，使施工人員充分了解設(shè)計(jì)意圖。
3.3.2 做好組織協(xié)調(diào)。建立專(zhuān)門(mén)的協(xié)調(diào)會(huì)議制度，所制定的制度不能單單只是一個(gè)形式，而是要實(shí)實(shí)在在。施工技術(shù)管理人員，要對(duì)自己的工作、簽名承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。在管理工作中，設(shè)立相關(guān)的獎(jiǎng)罰措施，一級(jí)一級(jí)落實(shí)到實(shí)處。
3.3.3 及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。作為市政道路施工管理人員，要善于不斷地總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。做好對(duì)工作中遇到的問(wèn)題以及解決辦法的記錄，為日后的工作留有可查的資料，對(duì)道路的使用情況、施工特點(diǎn)、施工工藝進(jìn)行概括，發(fā)現(xiàn)其中的不足之處，并在今后的工作中注意并改進(jìn)。
3.4 完善道路施工監(jiān)理工作。編制詳細(xì)的監(jiān)理計(jì)劃方案，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境、工作人員、施工方案、施工方法結(jié)合工程自身特點(diǎn)制定一套符合符合的監(jiān)理計(jì)劃。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)材料的監(jiān)理力度，是確保市政道路施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于進(jìn)場(chǎng)材料，嚴(yán)格檢查其進(jìn)貨渠道、出廠(chǎng)證明或檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件，對(duì)于有疑問(wèn)的材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
3.5 提高市政道路施工管理中安全管理。提高市政道路施工安全管理需要做很多工作，最有效的就是提高企業(yè)安全管理工作人員的綜合素質(zhì)。首先，要對(duì)安全管理人員定期安排安全教育培訓(xùn)，邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的人員進(jìn)行安全技術(shù)訓(xùn)練，逐漸使安全管理人員的綜合素質(zhì)得到提高。其次，利用培訓(xùn)安全知識(shí)和技能的機(jī)會(huì)，促使安全管理人員對(duì)各項(xiàng)安全操作方法技能加強(qiáng)了解和熟悉，監(jiān)督施工人員依據(jù)安全操作標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展施工。最后，對(duì)施工人員大力加強(qiáng)安全生產(chǎn)的思想，使市政道路施工在安全的前提下完成。
總結(jié)
市政道路的設(shè)計(jì)與施工管理，在整個(gè)市政道路建設(shè)工作中占據(jù)著非常重要的作用。二者之間也存在著密切的聯(lián)系，因此，我們想要做好市政道路工作，就要做好對(duì)道路的設(shè)計(jì)與施工管理。
參考文獻(xiàn)：
1、城市道路施工質(zhì)量控制
1.1影響城市道路施工質(zhì)量的重要因素
一是材料的選取。在城市道路施工中，水泥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的高低、石料水洗的徹底與否、水灰比和含沙量的大小往往決定著路面板的質(zhì)量好壞，因此，對(duì)于道路施工中所需的材料一定要嚴(yán)格把關(guān)，不能予以絲毫放松。
二是基層表面的處理。基層表面和邊接處的處理對(duì)于道路路面質(zhì)量有著重要的影響，在瀝青混凝土攤鋪和碾壓過(guò)程中時(shí)間不及時(shí)和不適時(shí)，就會(huì)影響道路的壽命。而若采取冷卻后再壓的做法更是會(huì)給路面帶來(lái)諸如松散、裂紋等系列問(wèn)題。
三是道路土基的修筑。在晝夜溫差懸殊巨大的地區(qū)，含水量大往往會(huì)使得路面在低溫狀態(tài)下面臨凍裂和拱起狀態(tài)；道路土基密實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)使得道路基礎(chǔ)處于不穩(wěn)定狀態(tài)之中；道路基層平整度不好，出現(xiàn)大面積的厚薄不均的路面層，就會(huì)在荷載和脹縮力等多重因素的共同作用下，出現(xiàn)路面沉陷、路面板斷裂等程度不同的質(zhì)量問(wèn)題。
四是路基及土方工程的處理。路基局部沉陷、邊坡滑塌、路提失穩(wěn)、基底壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)、路基彈簧、路床積水。挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、下陷、超挖、擾動(dòng)、放坡不到位?；靥罟こ讨谢靥钔翗?biāo)高厚度不控制、不密實(shí)、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。
五是施工人員的整體素質(zhì)高低。在道路施工工程之中，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的整體素質(zhì)對(duì)道路的質(zhì)量有著決定性作用。若出現(xiàn)部分施工人員的質(zhì)量監(jiān)控工作不到位，可想而知道路隱患是不可避免的，道路壽命就會(huì)大打折扣。
1.2城市道路施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)
一是路床。通過(guò)物理力學(xué)和重型擊實(shí)試驗(yàn)，以便確定路床用土能否滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)將場(chǎng)地可用土和耕植類(lèi)土予以分類(lèi)堆放，以便確保路槽使用土壤合格；通過(guò)制定路床碾壓方案和重復(fù)校核測(cè)量放線(xiàn)成果，確保路床壓實(shí)度和平整度；通過(guò)壓路機(jī)預(yù)先碾壓和正常碾壓、環(huán)刀試驗(yàn)、路槽隱患處理、灑水養(yǎng)護(hù)或覆蓋養(yǎng)護(hù)等措施，從而確保路床質(zhì)量。
二是路基。挖土過(guò)程中禁止挖土機(jī)械在溝槽邊或支撐上行走或碾壓，并避免基底超挖；路基填筑前須對(duì)基底予以徹底清理和軟基處理及壓實(shí)處理；填筑材料選取級(jí)配好的粗粒土并控制土的含水量；土方路基及溝槽需要分層填筑、分層壓實(shí)并不得混填，同時(shí)注意填筑速度不能太快；路基回填中需要注意彈簧土挖出曬干后再回填，并嚴(yán)禁夾雜大塊干土和建筑垃圾等雜物，同時(shí)溝槽回填需要將槽內(nèi)水處理干凈，瀝青塊不準(zhǔn)填入溝槽內(nèi)；路基坡頂、坡腳開(kāi)好排水措施，邊坡銜接處開(kāi)挖好臺(tái)階。
三是路面層。中心樁和邊樁測(cè)量放線(xiàn)要符合設(shè)計(jì)面層厚度；混凝土拌料要均勻并隨機(jī)測(cè)試坍落度，以便確?；旌狭喜浑x析、不泌水、不漏漿；澆筑成型的板塊切齊邊緣后再澆筑相鄰板塊，保證縱縫直順，邊緣整齊；及時(shí)填注縮縫、脹縫，避免滲水和硬物落入；各種地下管線(xiàn)檢查并處理，井口四周按設(shè)計(jì)要求加構(gòu)造筋予以補(bǔ)強(qiáng)，井框安裝就位與混凝土攤鋪同步進(jìn)行；注重優(yōu)化瀝青混凝土路面的配合比，降低混合料的孔隙率，減少面層裂縫；提高面層的壓實(shí)度，減少表面裂紋和橫向接頭，提高面層壽命；推廣采用改性瀝青和SMA路面結(jié)構(gòu)，以便提高瀝青混凝土面層抗裂縫、抗衰老能力。
2、城市道路施工成本控制
2.1影響城市道路施工成本控制的重要因素
一是成本預(yù)算和計(jì)劃。城市道路屬于基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目，一般都要經(jīng)過(guò)項(xiàng)目計(jì)劃并進(jìn)行項(xiàng)目預(yù)算而編制項(xiàng)目成本報(bào)告，以便對(duì)成本目標(biāo)層層分解而對(duì)項(xiàng)目全程費(fèi)用形成預(yù)算方案，目的是通過(guò)事前成本控制來(lái)達(dá)到最終的成本控制。
二是成本監(jiān)管。成本監(jiān)管并不針對(duì)某個(gè)分支項(xiàng)目、某個(gè)階段予以實(shí)施監(jiān)管，而是對(duì)城市道路工程的生命周期中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用予以監(jiān)管，確保財(cái)務(wù)監(jiān)管實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)管，確保財(cái)務(wù)支出的真實(shí)性和必要性，最后生成實(shí)際成本報(bào)告。
三是成本跟蹤。成本跟蹤的目的是做到財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)溯源有根和有據(jù)可查，從而使得城市道路建設(shè)的每筆支出都是在預(yù)算范圍之內(nèi)或經(jīng)過(guò)審核之后的支出，有效避免不合理、不合規(guī)的費(fèi)用被占用財(cái)務(wù)支出，確保財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)明細(xì)真實(shí)。
四是成本分析。成本分析主要包括成本差異、成本趨勢(shì)等方面進(jìn)行分析，也就是在決算報(bào)告形成后而對(duì)城市道路建設(shè)所需的相關(guān)成本數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而更好地達(dá)到事后控制。
2.2城市道路施工成本的控制步驟和控制要素
城市道路施工成本的控制步驟：按照某種確定的方式逐項(xiàng)對(duì)城市道路成本計(jì)劃值和實(shí)際值核對(duì)和比較分析比較結(jié)果預(yù)估城市道路總費(fèi)用支出糾正預(yù)計(jì)成本和實(shí)際發(fā)生成本之間的偏差檢查糾偏措施的執(zhí)行情況和效果。其中，分析比較結(jié)果被視為是城市道路工程成本控制的核心環(huán)節(jié)，可以有效防止再次出現(xiàn)成本偏差。
城市道路施工成本的控制要素：一是人工費(fèi)控制。按照“量?jī)r(jià)分離”方法和合同方式對(duì)城市道路工程建設(shè)所需的人工費(fèi)用進(jìn)行控制。二是材料費(fèi)控制，一般分為材料用量控制和材料價(jià)格控制，前者主要是通過(guò)定額控制來(lái)達(dá)到城市道路建設(shè)所需的材料用量控制，后者主要是采取招投標(biāo)、詢(xún)價(jià)比價(jià)等方式來(lái)達(dá)到城市道路建設(shè)所花費(fèi)的材料價(jià)格控制。三是施工分包費(fèi)用控制。通過(guò)建立穩(wěn)定的分包關(guān)系網(wǎng)絡(luò)等措施來(lái)做好對(duì)城市道路分包價(jià)格的控制。四是機(jī)械費(fèi)控制。通過(guò)提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備利用率、加強(qiáng)設(shè)備狀態(tài)管理、做好現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的維修和保養(yǎng)等措施來(lái)做好對(duì)城市道路機(jī)械費(fèi)的控制。五是其他費(fèi)用控制，主要分為質(zhì)量成本控制和安全成本控制，前者需要做好城市道路控制成本和故障成本，后者需要做好事前管理和預(yù)防措施。
3、城市道路施工進(jìn)度控制
城市道路施工進(jìn)度控制，首先要確定科學(xué)、合理和詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃主要包括城市道路施工總進(jìn)度計(jì)劃、城市道路施工詳細(xì)的年度和月進(jìn)度計(jì)劃、城市道路具體施工的單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃。其中，城市道路施工總進(jìn)度計(jì)劃編制可以采取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖進(jìn)行。其次，定期檢查及時(shí)調(diào)整城市道路施工進(jìn)度。計(jì)劃的施工進(jìn)度并不可能絲毫不差地予以實(shí)際兌現(xiàn)，這就需要周期性地檢查計(jì)劃的實(shí)際執(zhí)行情況，以便對(duì)發(fā)生的城市道路施工進(jìn)度變動(dòng)通過(guò)采取組織措施或技術(shù)措施予以相應(yīng)調(diào)整，并對(duì)城市道路施工進(jìn)度延誤后作出及時(shí)適當(dāng)?shù)靥幚?。最后，采取有效措施確保城市道路施工進(jìn)度。通過(guò)保持和提高施工過(guò)程的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均衡性和經(jīng)濟(jì)性，使得城市道路施工管理強(qiáng)化和組織合理；通過(guò)按照有效工期分解任務(wù)，確保施工目標(biāo)順利完成；通過(guò)慎重選擇城市道路開(kāi)工時(shí)間，并合理使用現(xiàn)有資源，來(lái)確保城市道路施工的進(jìn)度控制。
4、結(jié)論
關(guān)鍵詞：市政道路；施工；質(zhì)量控制；管理
在市政道路施工過(guò)程中，為了保證工程的順利進(jìn)行，有必要分析施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題，采取合理的措施解決問(wèn)題，并對(duì)道路施工質(zhì)量進(jìn)行控制和管理，從而為提高市政道路施工的整體質(zhì)量創(chuàng)造有利條件。
1 市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題的原因
通常，在市政道路建設(shè)過(guò)程中，由于施工環(huán)境的復(fù)雜性，特別是地下管線(xiàn)布置的復(fù)雜性，地面上有很多建筑物，這對(duì)市政道路建設(shè)的順利進(jìn)行產(chǎn)生了負(fù)面影響。因此，市政道路建設(shè)存在相應(yīng)的質(zhì)量問(wèn)題。在控制和管理市政道路施工質(zhì)量時(shí)，需要在健全的管理體系下進(jìn)行。如果建立的管理體系不完善，施工的相關(guān)環(huán)節(jié)就會(huì)存在隱患，降低工程質(zhì)量。同時(shí)，施工人員綜合素質(zhì)低不利于施工質(zhì)量的提高。
1.1 施工環(huán)境非常復(fù)雜
市政工程道路的總體跨度較大，因此在道路施工過(guò)程中會(huì)遇到不同類(lèi)型的基本工作環(huán)境。因此，在市政工程道路正式施工前，施工企業(yè)需要提前指派人員對(duì)作業(yè)區(qū)的基本環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，收集該區(qū)域的基礎(chǔ)資料，進(jìn)行綜合分析，然后制定相應(yīng)的作業(yè)計(jì)劃。運(yùn)營(yíng)計(jì)劃完成后，有必要將運(yùn)營(yíng)計(jì)劃與城市未來(lái)規(guī)劃聯(lián)系起來(lái)。如果在道路通行范圍內(nèi)有沖突項(xiàng)目，如在一定區(qū)域內(nèi)修建大型公園、地鐵線(xiàn)路等，則有必要改變市政道路工程的施工方案，以建立與沖突項(xiàng)目的應(yīng)用平衡點(diǎn)，從而有效提高市政道路工程的整體施工質(zhì)量。
1.2 有許多交叉作業(yè)項(xiàng)目
在市政工程道路建設(shè)過(guò)程中，它不僅承擔(dān)著共享城市交通的作用，還在許多市政工程中起到保護(hù)作用。例如，市政道路下將有城市給排水管道、電力管道、燃?xì)夤艿赖裙こ蹋@些也是市政工程的基本環(huán)境。在城市道路下建設(shè)可以有效提高城市空間的利用效率，城市道路也可以起到一定的保護(hù)作用。但是在前期施工過(guò)程中，為了加快市政工程的建設(shè)，容易出現(xiàn)交叉作業(yè)，市政道路基本上處于收尾工作，需要等待其他管線(xiàn)鋪設(shè)后才能施工，從而提高了市政工程道路的施工難度。
1.3 工作區(qū)域有限
市政工程中的道路工程位于城市內(nèi)部，與外部道路相比，其運(yùn)營(yíng)面積相對(duì)較小。例如，以高速公路為代表的外部道路工程工作面廣，受周?chē)h(huán)境的約束少，因此施工進(jìn)度可以根據(jù)實(shí)際施工情況進(jìn)行調(diào)整。但是市政道路工程的工作區(qū)域集中在城市地區(qū)，因此在施工中要考慮很多因素，如對(duì)周?chē)ㄖ锓€(wěn)定性的影響、對(duì)周?chē)用裆畹挠绊?、?duì)城市正常交通運(yùn)行的影響等。這也導(dǎo)致市政道路工程施工過(guò)程中施工場(chǎng)地有限。為了保證正常項(xiàng)目的順利進(jìn)行，施工企業(yè)需要制定合理的施工質(zhì)量管理計(jì)劃，從而有效提升項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的實(shí)用價(jià)值。
1.4 項(xiàng)目成本很高
在設(shè)計(jì)市政工程道路的施工方案時(shí)，有必要預(yù)測(cè)城市經(jīng)濟(jì)的未來(lái)發(fā)展，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果確定相應(yīng)的施工方案，使市政工程道路具有長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮的特點(diǎn)，從而有效提升項(xiàng)目的應(yīng)用價(jià)值。然而，在實(shí)際施工過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)成本普遍較高，直接關(guān)系到預(yù)期的設(shè)計(jì)壽命。市政工程道路設(shè)計(jì)的應(yīng)用時(shí)間通常在50至100年之間，這也對(duì)建筑材料和施工工藝的質(zhì)量提出了很高的要求，從而增加了施工過(guò)程中的資金投入。
2 市政道路施工質(zhì)量控制和管理的有效措施
2.1 嚴(yán)格控制和管理測(cè)量和混凝土施工質(zhì)量
在市政道路建設(shè)過(guò)程中，為了有條不紊地進(jìn)行建設(shè)，有必要對(duì)工程進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，進(jìn)而促進(jìn)市政道路建設(shè)質(zhì)量得到保證。同時(shí)，混凝土施工也是市政道路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，通過(guò)嚴(yán)格控制和管理測(cè)量過(guò)程和混凝土施工質(zhì)量，對(duì)提高市政道路施工的整體質(zhì)量具有重要意義。通常市政道路主要以線(xiàn)型分布，鋪設(shè)線(xiàn)型時(shí)根據(jù)復(fù)合導(dǎo)線(xiàn)控制平面點(diǎn)。市政道路建設(shè)過(guò)程中，地面建筑密集，地下管線(xiàn)復(fù)雜，對(duì)管線(xiàn)定位提出了更高的要求。 因此，在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理過(guò)程中，施工人員在實(shí)際測(cè)量時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，以最大限度地準(zhǔn)確測(cè)量市政道路，控制測(cè)量環(huán)節(jié)，盡量避免管道刮碰現(xiàn)象。另外，在道路施工過(guò)程中，為了保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，施工人員需要根據(jù)道路分布情況實(shí)現(xiàn)復(fù)合水準(zhǔn)線(xiàn)的布設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)主要有兩種類(lèi)型，即臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，市政道路工程的起點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)等關(guān)鍵施工點(diǎn)需要設(shè)置永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，以保證其牢固性，方便使用，并使測(cè)量精度達(dá)到三級(jí)以上。
結(jié)合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，測(cè)量人員對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)測(cè)和驗(yàn)證，并以二級(jí)綜合等級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)市政道路工程的再次精確測(cè)量。 在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理中，應(yīng)加強(qiáng)混凝土施工質(zhì)量的控制。在混凝土施工過(guò)程中，這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量很高，混凝土的抗拉強(qiáng)度必須 4.0 ~ 5.0 MPa [2]。同時(shí)，抗壓強(qiáng)度要求在30兆帕和35兆帕之間。在市政道路混凝土施工過(guò)程中，必須保證混凝土的耐腐蝕性、強(qiáng)度和耐久性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。水泥單耗必須保證超過(guò)300公斤。在實(shí)際混凝土施工中，為了控制和管理混凝土施工質(zhì)量，根據(jù)自然環(huán)境，選擇合理的施工方法拌制混凝土，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度。一般來(lái)說(shuō)，混凝土的水灰比不應(yīng)高于0.5，坍落度應(yīng)控制在1 ~ 2.5 cm [3]范圍內(nèi)。總之，混凝土施工是市政道路工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)混凝土施工質(zhì)量的控制和管理，有助于提高市政道路施工的整體質(zhì)量。 2.2控制路基施工質(zhì)量 在市政道路建設(shè)過(guò)程中，路基施工是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。在路基施工階段，為了控制路基施工質(zhì)量，在實(shí)際施工期間，施工人員應(yīng)根據(jù)坡度和橫斷面的要求開(kāi)挖路基。具體開(kāi)挖順序是由上至下逐層開(kāi)挖，但施工人員必須保證開(kāi)挖深度，不能太淺或太深，以保證開(kāi)挖深度更加合理。開(kāi)挖過(guò)程中，開(kāi)挖的邊坡必須及時(shí)排水，防止雨水等水沖刷邊坡，減少邊坡坍塌的發(fā)生，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性。在土方開(kāi)挖方面，在實(shí)際工作中，施工人員應(yīng)盡量避免采用挖洞取土爆破的方法，在開(kāi)挖石路時(shí)，不應(yīng)采用爆破的方法。
2.3 建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度
在市政道路建設(shè)的各個(gè)階段，為了提高市政道路工程的整體質(zhì)量，使市政道路工程企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，有必要加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量的控制和管理，建立和完善各項(xiàng)規(guī)章制度，為施工質(zhì)量的控制和管理提供有利的依據(jù)。市政道路工程企業(yè)在制定各種規(guī)章制度時(shí)，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，確保體系的規(guī)范化和科學(xué)化，從而為市政道路施工質(zhì)量控制提供有利保障[5]。市政道路工程企業(yè)根據(jù)國(guó)家頒布的相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合市政道路各施工階段的內(nèi)容和相關(guān)條件，制定系統(tǒng)的質(zhì)量管理工作規(guī)則，為市政道路施工質(zhì)量控制和管理的發(fā)展提供有利的依據(jù)，確保質(zhì)量管理和控制工作向規(guī)范化、系統(tǒng)化方向發(fā)展。建立健全管理制度。在市政道路施工質(zhì)量控制和管理實(shí)施過(guò)程中，管理人員應(yīng)嚴(yán)格控制各工序，對(duì)各主要部位進(jìn)行全面監(jiān)控。為了最大限度的提高，應(yīng)在市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室，按照批準(zhǔn)的頻率實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的隨機(jī)檢查和復(fù)檢，既控制了施工質(zhì)量，又降低了工程成本，為市政道路工程企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
2.4 提高施工人員的綜合素質(zhì)
在市政道路施工過(guò)程中，施工人員的技術(shù)水平直接影響道路施工質(zhì)量。因此，在市政道路施工質(zhì)量的控制和管理中，主要目標(biāo)應(yīng)該是提高施工人員的綜合素質(zhì)，進(jìn)而為道路施工質(zhì)量的提高打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。市政道路工程企業(yè)在施工前應(yīng)對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，包括道路施工技術(shù)和安全教育。在提高施工人員技術(shù)水平的同時(shí)，要結(jié)合施工質(zhì)量管理和控制目標(biāo)，確保施工人員提高安全意識(shí)，明確責(zé)任，為市政道路施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造有利條件。另外，在實(shí)際施工中，要不斷加強(qiáng)培訓(xùn)，更新工藝和技術(shù)，為市政道路施工質(zhì)量的管理和控制提供保障。
結(jié)束語(yǔ)
在經(jīng)濟(jì)水平不斷提高的背景下，為滿(mǎn)足廣大人民群眾的需求，提高人民生活質(zhì)量，市政道路工程建設(shè)力度加大，為人民生產(chǎn)生活提供了有利保障。在市政道路施工過(guò)程中，由于施工周期長(zhǎng)、工作環(huán)境復(fù)雜，市政道路施工難度增加，導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)各種問(wèn)題。因此，必須采取合理措施對(duì)市政道路施工質(zhì)量進(jìn)行管理和控制，以提高工程質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞:道路橋梁;現(xiàn)場(chǎng)施工;管理
在道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，經(jīng)常受到各種因素的影響，發(fā)生突發(fā)事件，給施工建設(shè)與質(zhì)量帶來(lái)了很大的影響。因此，在道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工中加強(qiáng)施工管理非常重要。
1影響道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的因素
(1)人為因素的影響。在道路與橋梁施工的過(guò)程中，施工人員一般都是農(nóng)民工，其技術(shù)水平與安全意識(shí)都不高，且施工中也沒(méi)有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)性培訓(xùn)。各級(jí)管理部門(mén)又沒(méi)有對(duì)各個(gè)工作環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理，從而對(duì)整個(gè)施工管理造成一定的影響。(2)建筑施工材料因素。建材質(zhì)量對(duì)于道路與橋梁建設(shè)來(lái)說(shuō)非常重要，其在一定程度上決定了工程是否能夠順利進(jìn)行?？墒乾F(xiàn)階段，一些建材商家為了追求利益，導(dǎo)致大批的劣質(zhì)建材進(jìn)入了市場(chǎng)，這對(duì)施工質(zhì)量與安全造成了威脅。(3)施工設(shè)備的因素。如果遇到大規(guī)模的施工項(xiàng)目，施工的環(huán)節(jié)就會(huì)變得復(fù)雜，施工難度加大，因此就需要一些施工設(shè)備進(jìn)行輔助施工。而這些施工設(shè)備必須進(jìn)行定時(shí)維護(hù)與修整，不然會(huì)給工程施工帶來(lái)影響。(4)環(huán)境因素的影響。由于道路橋梁工程大多是露天作業(yè)，因此環(huán)境因素也對(duì)道路橋梁施工帶來(lái)了很大的影響。例如，在暴雨、大風(fēng)天氣或是晝夜溫差太大的情況下，大大增加了現(xiàn)場(chǎng)施工管理的難度。
2當(dāng)前道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理中常存的問(wèn)題
(1)安全管理的意識(shí)淺薄。在當(dāng)前道路與橋梁施工企業(yè)中，領(lǐng)導(dǎo)缺乏安全管理意識(shí)，對(duì)安全工作的重要性只是強(qiáng)調(diào)在嘴上，并沒(méi)有具體的進(jìn)行落實(shí)，存在重利益，輕安全的傾向，未能認(rèn)識(shí)到安全隱患對(duì)施工建設(shè)的重要性。因此，沒(méi)有建設(shè)完善的管理機(jī)構(gòu)，也沒(méi)有完善的安全培訓(xùn)、安全制度。而即便建立了安全機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)也不健全，只是一個(gè)擺設(shè)，完全起不了作用，安全管理得不到落實(shí)。(2)橋梁路面的質(zhì)量問(wèn)題。橋梁路面質(zhì)量問(wèn)題直接影響到橋梁通車(chē)后的交通安全性，為日后出現(xiàn)車(chē)禍埋下的隱患。道路橋梁表面質(zhì)量問(wèn)題通常為路面不平和道路塌陷，這些都是在施工過(guò)程中，由于混凝土質(zhì)量問(wèn)題和外界環(huán)境影響，再加上沉重荷載等多個(gè)因素，造成橋面出現(xiàn)坍塌或者使路面完工后不平整。(3)橋梁施工中混凝土裂縫較多。在施工過(guò)程中，混凝土是主要的建設(shè)材料，其與道路與橋梁的質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系。如果在施工當(dāng)中混凝土使用不當(dāng)，就容易產(chǎn)生裂縫，并且這也是目前工程中最常見(jiàn)的問(wèn)題，同時(shí)也是最難解決的問(wèn)題。對(duì)于混凝土產(chǎn)生的裂縫問(wèn)題不僅與其自身的質(zhì)量有關(guān)，還與在施工中，對(duì)混凝土材料的配制比例與攪拌力度相關(guān)。此外，在混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位的話(huà)，也會(huì)出現(xiàn)裂縫。(4)道路橋梁工程中鋼筋出現(xiàn)生銹現(xiàn)象。鋼筋是道路與橋梁的“筋骨”，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致道路與橋梁出現(xiàn)重大的質(zhì)量問(wèn)題。而在道路橋梁施工的過(guò)程中，鋼筋容易出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，這大大降低了鋼筋的使用壽命與性能，嚴(yán)重影響到了施工建設(shè)的整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量。(5)道路橋梁施工技術(shù)管理落后。想要保證道路與橋梁施工質(zhì)量，就必須不斷提高技術(shù)水平，加強(qiáng)對(duì)道橋建設(shè)進(jìn)行科學(xué)的技術(shù)管理?？墒牵趯?shí)際施工過(guò)程中，大部分施工單位往往忽略了這一問(wèn)題，施工技術(shù)管理落后，沒(méi)有對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的記錄，缺乏完整的管理理念，甚至一些企業(yè)用普通員工來(lái)進(jìn)行施工管理工作，這使得施工項(xiàng)目具體的管理過(guò)程中得不到真正的技術(shù)資料。
3加強(qiáng)道路橋梁施工管理及施工監(jiān)理的有效措施
(1)建立完善的道路橋梁施工管理制度。首先具備完善的道路橋梁施工管理制度是道橋順利施工的前提與保障，建立一個(gè)完善的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，制定施工質(zhì)量考核的績(jī)效評(píng)定，給予考核高的員工進(jìn)行一些獎(jiǎng)勵(lì)，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效的提高。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工材料質(zhì)量的審查，保證建材質(zhì)量檢測(cè)合格，從根源上保證施工質(zhì)量。(2)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)圖紙的審核。在路橋施工監(jiān)管中工程設(shè)計(jì)圖紙的審核也是重要的工作內(nèi)容之一，其對(duì)接下來(lái)的道路橋梁施工順利與否有著很大的關(guān)系。因此在施工過(guò)程中，為提高工程設(shè)計(jì)圖紙審核水平，必須結(jié)合工程實(shí)際情況與相關(guān)規(guī)范性文件要求，對(duì)道路橋梁施工中的重點(diǎn)與注意事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的分析、嚴(yán)格的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程圖紙中存在不合理的地方或者與實(shí)際施工不符的地方，及時(shí)糾正發(fā)生的錯(cuò)誤，確保工程圖紙能夠有效的應(yīng)用于道路與橋梁的建設(shè)中。(3)加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理。隨著經(jīng)濟(jì)科技的不斷發(fā)展，在道路橋梁施工建設(shè)中，投入了大量的機(jī)械設(shè)備，減少了工人繁重的工作，提高了施工效率。因此企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理，避免因?yàn)樵O(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題影響施工質(zhì)量。(4)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管。在施工的工程中，為了避免出現(xiàn)安全隱患，檢測(cè)工程質(zhì)量，企業(yè)應(yīng)該建立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督部門(mén)，加強(qiáng)巡查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)排除安全隱患。并要求監(jiān)督管理的工作人員定期匯報(bào)巡查工作，使企業(yè)能夠清楚施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，以及時(shí)改進(jìn)不合理的地方，防止事故發(fā)生。(5)采取科學(xué)的技術(shù)手段解決道路橋梁施工中產(chǎn)生的裂縫和鋼筋銹蝕問(wèn)題。①裂縫處理。在道路橋梁建設(shè)中，出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，可以利用土工布來(lái)解決。土工布擁有較強(qiáng)的延伸能力，能有效的將裂縫處集中的應(yīng)力分散，并且土工布具有一定的導(dǎo)熱性，當(dāng)強(qiáng)烈的陽(yáng)光照射道路基層時(shí)，可以防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞。②鋼筋銹蝕處理。在施工過(guò)程中，出現(xiàn)鋼筋銹蝕問(wèn)題，應(yīng)該先去除出現(xiàn)銹跡鋼筋周?chē)惻f的混凝土，然后用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，把鋼筋表面的銹跡去除掉。(6)加強(qiáng)施工人員的安全教育與培訓(xùn)。在道路與橋梁施工中都聘用了大量的農(nóng)民工，其素質(zhì)與安全意識(shí)都不高，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，造成安全事故的原因往往就是由于施工人員沒(méi)有安全意識(shí)引起的。因此，企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育與培訓(xùn)，提高施工人員施工規(guī)范性。在雇傭員工時(shí)，應(yīng)該提前對(duì)其進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)與技術(shù)培訓(xùn)，并結(jié)合施工要求規(guī)范其施工操作，避免其在施工過(guò)程中由于違規(guī)操作出現(xiàn)安接著，將環(huán)氧膠液涂抹在鋼筋表面，最后使用防腐蝕以及修補(bǔ)材料進(jìn)行灌漿處理。全問(wèn)題或使得施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。另外，在施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格要求員工按照施工制度進(jìn)行規(guī)范施工，必須佩戴安全帽與安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，如工作人員出現(xiàn)身體狀況，必須及時(shí)調(diào)出崗位進(jìn)行處理，將安全施工管理落到實(shí)處。
4結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)上文的分析可知，道路與橋梁是人們?nèi)粘３鲂信c交流溝通的“橋梁”，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，因此想要保證道路與橋梁的安全性，就必須加強(qiáng)對(duì)路橋現(xiàn)場(chǎng)施工的管理。路橋施工管理難度較大，且涉及范圍較廣，細(xì)節(jié)繁復(fù)多變，因此需要對(duì)其管理缺陷進(jìn)行具體分析，找出其中的不足，針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)，避免因?yàn)橐恍┎欢ㄒ蛩卦斐墒┕べ|(zhì)量問(wèn)題，使其達(dá)到我國(guó)道路與橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求，促進(jìn)我國(guó)路橋建設(shè)得到良好的發(fā)展。
作者:班瑞東 單位:河北建設(shè)集團(tuán)有限公司
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；缺陷分析；對(duì)策研究
眾所周知，完善的道路橋梁施工管理工作是確保高效率施工的重要保障，但目前我國(guó)道路橋梁施工管理水平與我國(guó)的道路橋梁建設(shè)需求存在矛盾，具體的表現(xiàn)就是道路橋梁的施工效率低、進(jìn)程慢、成本高、安全事故頻繁。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，國(guó)家開(kāi)始著手搭建高效、安全、綠色、多層次、立體化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，因此加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工管理的問(wèn)題分析，探討完善道路橋梁施工管理體系的對(duì)策，對(duì)提升我國(guó)道路橋梁施工的效率與質(zhì)量有著重要的理論價(jià)值與現(xiàn)實(shí)意義。
1道路橋梁施工管理中存在的缺陷分析
1.1施工材料管理混亂，道路橋梁施工
項(xiàng)目無(wú)法達(dá)到資源的優(yōu)化配置長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的道路橋梁施工項(xiàng)目在材料管理方面存在較大的疏忽，由此導(dǎo)致了施工材料管理混亂，最終使得道路橋梁施工項(xiàng)目無(wú)法達(dá)到資源的優(yōu)化配置，具體表現(xiàn)為：①并未對(duì)材料采購(gòu)規(guī)模進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)算，由此造成在項(xiàng)目施工中經(jīng)常出現(xiàn)材料短期，由此耽誤工期；②施工管理方并未就材料的質(zhì)量以及各種材料間的配合度進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，這極其容易造成原材料的浪費(fèi)，并且也不利于提升工程的質(zhì)量；③施工管理方對(duì)于材料的使用、登記、監(jiān)督缺乏有力的制度，由此在施工中材料浪費(fèi)、丟失、損壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，經(jīng)常出現(xiàn)道路橋梁施工的實(shí)際投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在項(xiàng)目初期的預(yù)算，形成極大的資源浪費(fèi)。
1.2施工進(jìn)度管理滯后，道路橋梁施工
項(xiàng)目無(wú)法準(zhǔn)時(shí)完成工作任務(wù)施工進(jìn)度緩慢是道路橋梁施工的常見(jiàn)難題，除去項(xiàng)目本身的施工技術(shù)難度大、意外情況出現(xiàn)概率較高、受自然條件的影響較大等客觀因素，還有一個(gè)重要的原因就是道路橋梁的施工進(jìn)度管理滯后，這使得道路橋梁施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)都沒(méi)有準(zhǔn)確的施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)，進(jìn)而使得許多項(xiàng)目無(wú)法按時(shí)竣工。導(dǎo)致施工進(jìn)度管理滯后的原因有：①缺乏嚴(yán)格進(jìn)度管理的思維理念，施工管理方往往只對(duì)項(xiàng)目的施工時(shí)限進(jìn)行一個(gè)大概的預(yù)估，并不會(huì)做施工管理的精細(xì)化測(cè)算與監(jiān)督跟進(jìn)；②施工的工作人員對(duì)于工程建設(shè)的期限意識(shí)薄弱，甚至有的施工人員認(rèn)為如果道路橋梁施工項(xiàng)目不延期都不能說(shuō)明該項(xiàng)目的難度?？偠灾┕みM(jìn)度管理滯后使得道路橋梁施工項(xiàng)目無(wú)法準(zhǔn)時(shí)的完成工作任務(wù)。
1.3施工質(zhì)量監(jiān)督弱化，道路橋梁施工
項(xiàng)目無(wú)法完美地達(dá)到質(zhì)量要求施工質(zhì)量是道路橋梁施工項(xiàng)目的重中之重，是整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的最終追求。當(dāng)前，許多道路橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制缺位，以致于道路橋梁施工項(xiàng)目無(wú)法完美地達(dá)到質(zhì)量要求，最終導(dǎo)致道路橋梁破壞事件屢見(jiàn)不鮮。具體表現(xiàn)如下：①施工質(zhì)量監(jiān)督的機(jī)制不完善，缺乏、獨(dú)立、可靠的第三方監(jiān)管體系；②施工質(zhì)量監(jiān)督的技術(shù)不成熟，部分道路橋梁施工的技術(shù)監(jiān)督條件較差，施工質(zhì)量監(jiān)督工作的質(zhì)量不高；③施工質(zhì)量監(jiān)督的人員素質(zhì)有待提升，這不利于發(fā)揮施工監(jiān)督的作用，也難以對(duì)施工方偷工減料的行為形成有效威懾。
2完善道路橋梁施工管理的對(duì)策研究
2.1加強(qiáng)施工材料管理，提升施工材料
的配置效率在綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的背景下，道路橋梁施工管理也要貫徹充分踐行這一理念。由于道路橋梁的建設(shè)有其自身的特殊性，因此對(duì)于道路橋梁施工的材料管理要有別于其他普通工程建設(shè)管理。具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)該從以下三個(gè)方面加強(qiáng)施工材料管理，提升施工材料的配置效率：①對(duì)于綠色、環(huán)保、節(jié)能的新材料，施工管理方要在預(yù)算允許的情況下使用，提升材料的質(zhì)量；②對(duì)于施工環(huán)節(jié)的材料使用要進(jìn)行精準(zhǔn)的預(yù)算，同時(shí)要注重對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)廢料的循環(huán)利用；③要加強(qiáng)對(duì)施工材料的運(yùn)輸管理、存儲(chǔ)管理，減少在運(yùn)輸、保存等環(huán)節(jié)材料的破壞或丟失，要提升施工材料的配置效率。
2.2注重施工進(jìn)度控制，提振施工人員的施工活力
施工進(jìn)度是衡量施工效率的重要標(biāo)志，因此在施工監(jiān)督控制層面必須要制定嚴(yán)格的激勵(lì)約束機(jī)制，全面提升施工人員的施工活力，以期達(dá)到按時(shí)、保質(zhì)、保量完成道路橋梁施工。特別要指出的是，由于道路橋梁建設(shè)的工序復(fù)雜，若一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)施工進(jìn)度的滯后會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的順利推進(jìn)，因此要在每一個(gè)施工環(huán)境都實(shí)行嚴(yán)格的施工進(jìn)度控制。具體做法如下：①對(duì)于惡意延期完成項(xiàng)目要執(zhí)行一定的懲戒措施，但不能矯枉過(guò)正，要確保工程的質(zhì)量得到保障；②對(duì)于提前完工的高質(zhì)量道路橋梁工程要給予物質(zhì)與精神的雙重表彰，以提升其積極性；③施工管理方要根據(jù)施工程序的先后，要加強(qiáng)對(duì)當(dāng)期施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，以確保不耽誤其他環(huán)節(jié)的正常施工。
2.3強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)督，提高施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量
工程質(zhì)量是道路橋梁安全建設(shè)的生命線(xiàn)，因此強(qiáng)化施工質(zhì)量監(jiān)督，提高施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量是道路橋梁工程管理的關(guān)鍵所在。具體做法如下：①引入第三方檢測(cè)體系，并要確保第三方與施工方不存在利益關(guān)系，最好是實(shí)現(xiàn)異地質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行道路橋梁質(zhì)量檢測(cè)的制度，確保道路橋梁施工項(xiàng)目質(zhì)量檢測(cè)的安全性；②改善現(xiàn)有的道路橋梁項(xiàng)目的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，提升質(zhì)量檢測(cè)的科學(xué)性、有效性以及全面性；③要注重道路橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)人才的培育，力爭(zhēng)形成一批守原則、懂技術(shù)、重安全的高層次、復(fù)合型的質(zhì)量檢測(cè)隊(duì)伍，全面確保道路橋梁工程質(zhì)量的提升。
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