時(shí)間：2023-10-07 08:56:01
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駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，掌握安全操作技術(shù)規(guī)程知識(shí)，確保行車(chē)安全。嚴(yán)禁無(wú)證駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)。做到預(yù)防為主，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。以下是為大家推薦的道路運(yùn)輸管理措施參考資料，提供參考，歡迎參閱。
道路運(yùn)輸管理措施一
第一條 為加強(qiáng)公路管理，提高路政管理水平，保障公路的完好、安全和暢通，根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《公路法》)及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。
第二條 本規(guī)定適用于中華人民共和國(guó)境內(nèi)的國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道的路政管理。
本規(guī)定所稱(chēng)路政管理，是指縣級(jí)以上人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)，為維護(hù)公路管理者、經(jīng)營(yíng)者、使用者的合法權(quán)益，根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，實(shí)施保護(hù)公路、公路用地及公路附屬設(shè)施(以下統(tǒng)稱(chēng)“路產(chǎn)”)的行政管理。
第三條 路政管理工作應(yīng)當(dāng)遵循“統(tǒng)一管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、依法行政”的原則。
第四條 交通部根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定主管全國(guó)路政管理工作。
縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)根據(jù)《公路法》及其他有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定主管本行政區(qū)域內(nèi)路政管理工作。
縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)根據(jù)《公路法》的規(guī)定或者根據(jù)縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)的委托負(fù)責(zé)路政管理的具體工作。
第五條 縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)的路政管理職責(zé)如下：
(一)宣傳、貫徹執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)和規(guī)章;
(二)保護(hù)路產(chǎn);
(三)實(shí)施路政巡查;
(四)管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū);
(五)維持公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序;
(六)參與公路工程交工、竣工驗(yàn)收;
(七)依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件;
(八)法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。
第六條 依照《公路法》的有關(guān)規(guī)定，受讓公路收費(fèi)權(quán)或者由國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織投資建成的收費(fèi)公路的路政管理工作，由縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門(mén)或者其設(shè)置的公路管理機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu)、人員負(fù)責(zé)。
第七條 任何單位和個(gè)人不得破壞、損壞或者非法占用路產(chǎn)。
任何單位和個(gè)人都有愛(ài)護(hù)路產(chǎn)的義務(wù)，有檢舉破壞、損壞路產(chǎn)和影響公路安全行為的權(quán)利。
道路運(yùn)輸管理措施二
安全生產(chǎn)是我國(guó)一項(xiàng)基本國(guó)策。為確保國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全和人身安全的保護(hù)，全體職工必須牢記“安全第一、預(yù)防為主”的方針。根據(jù)有關(guān)文件精神，結(jié)合工作實(shí)際，特制定本制度。
1、每年年初工區(qū)路政大隊(duì)與各中隊(duì)鑒訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀 。
2、路政員應(yīng)做到“打不還手、罵不還口”，不得強(qiáng)行攔車(chē)及用身體擋車(chē)，不得爬車(chē)和追趕車(chē)輛，不得隨意橫穿馬路。
3、駕駛員駕駛車(chē)輛時(shí)要精力集中，不超速行駛，不強(qiáng)行超車(chē)，嚴(yán)禁酒后開(kāi)車(chē)。嚴(yán)禁亂停亂放，停放時(shí)要關(guān)閉電路，拉好制動(dòng)器，鎖好車(chē)門(mén)，確保安全。
4、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法律、法規(guī)，掌握安全操作技術(shù)規(guī)程知識(shí)，確保行車(chē)安全。嚴(yán)禁無(wú)證駕駛，疲勞開(kāi)車(chē)。做到預(yù)防為主，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。
5、夜間上路巡查時(shí)，要穿上反光背心，防止事故發(fā)生。
6、加強(qiáng)對(duì)有價(jià)票據(jù)和現(xiàn)今及賬本的管理，切實(shí)做好防火、防盜、防失工作。
道路運(yùn)輸管理措施三
1、為加強(qiáng)我隊(duì)安全生產(chǎn)工作，保護(hù)職工在工作期間的 安全和健康，根據(jù)國(guó)家安全生產(chǎn)的方針、政策、法律法規(guī)等有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本單位的實(shí)際情況制訂本制度。
2、xxx安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組由大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和各科室、中隊(duì)的主要負(fù)責(zé)人組成。其主要職責(zé)是:全面負(fù)責(zé)大隊(duì)安全生產(chǎn)管理工作，實(shí)施安全生產(chǎn)檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的日常事務(wù)由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負(fù)責(zé)處理。
3、層層簽訂安全目標(biāo)責(zé)任書(shū)，落實(shí)安全責(zé)任和措施。
4、各中隊(duì)負(fù)責(zé)對(duì)職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。實(shí)施安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組的各項(xiàng)安全指令，必須在本職業(yè)務(wù)范圍內(nèi)做好安全生產(chǎn)的各項(xiàng)工作。
5、職工在生產(chǎn)、工作中要認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度。發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)報(bào)告，并迅速予以排除。
6、加強(qiáng)日常巡查，管理和保護(hù)公路、公路用地、公路附屬設(shè)施，及時(shí)查處影響交通的安全隱患。確保公路安全暢通。做好危橋、險(xiǎn)路安全隱患的排查及警示標(biāo)志的設(shè)置，發(fā)現(xiàn)安全隱患路段、橋梁及時(shí)上報(bào)并根據(jù)情況實(shí)施限行或封閉措施。
7、定期和不定期的進(jìn)行職工安全教育和培訓(xùn)，并對(duì)駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。駕駛?cè)藛T要做好巡查車(chē)輛的日常檢查、維修、管理、保持車(chē)輛良好的技術(shù)狀態(tài)。
8、堅(jiān)持定期或不定期的安全生產(chǎn)檢查制度。各中隊(duì)要積極參加安全生產(chǎn)工作的宣傳、培訓(xùn)、考核工作，每年不少于四次。
9、采取措施，搞好重大節(jié)、假日的安全保衛(wèi)工作。
1.1混凝土裂縫病害較多
近些年，我國(guó)主要是將混凝土材料應(yīng)用于道路橋梁的建設(shè)，而混凝土如使用不當(dāng)，極易產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設(shè)中最為普遍的問(wèn)題，同時(shí)也是較難解決的問(wèn)題。對(duì)于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會(huì)因?yàn)槭┕ぶ校僮鞑划?dāng)造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對(duì)于混凝土材料的配制沒(méi)有按照一定比例進(jìn)行，單純的憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無(wú)法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^(guò)小或者過(guò)大，都會(huì)致使材料間無(wú)法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對(duì)混凝土的拆模中，養(yǎng)護(hù)工作不到位，在長(zhǎng)時(shí)間的暴曬下，就會(huì)因干燥而導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。
1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕
在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導(dǎo)致道路交通的安全隱患。在實(shí)際的施工過(guò)程中，因沒(méi)有形成較為嚴(yán)格的監(jiān)管，對(duì)于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對(duì)道路橋梁來(lái)說(shuō)，道路橋梁結(jié)構(gòu)的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問(wèn)題出現(xiàn)，就會(huì)使質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響，甚至?xí)p少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問(wèn)題、施工環(huán)境較差以及對(duì)于施工的管理力度不夠等。
1.3路橋的過(guò)渡段形成不均勻的沉降
對(duì)于道路橋梁來(lái)說(shuō)，路橋的過(guò)渡段至關(guān)重要，因橋梁橋臺(tái)與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會(huì)產(chǎn)生沉降等因素，導(dǎo)致在路橋的過(guò)渡段就會(huì)有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車(chē)在行駛時(shí)在橋頭會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象的原因，而導(dǎo)致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：
1.3.1橋梁地基方面
一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強(qiáng)度以及較大的孔隙率，在自重以車(chē)輛載荷的長(zhǎng)時(shí)間壓力下，就會(huì)導(dǎo)致沉陷發(fā)生。
1.3.2臺(tái)后填料方面
在對(duì)臺(tái)背的填料進(jìn)行選擇時(shí)，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會(huì)有空隙率較大的缺陷，用于實(shí)際施工中，其的壓實(shí)度就會(huì)難以掌控。此外，當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)期對(duì)地基進(jìn)行碾壓時(shí)，就會(huì)使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結(jié)以及次固結(jié)等都會(huì)在行車(chē)時(shí)出現(xiàn)被壓縮的情況。
1.3.3設(shè)計(jì)方面
在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過(guò)少，軟基處沒(méi)有準(zhǔn)確的把控，無(wú)法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計(jì)算與實(shí)際之間存在較大的誤差。
1.3.4施工方面
一般在道橋的施工中，對(duì)于道路以及橋梁間的施工沒(méi)有按照一定的順序，致使橋涵兩端會(huì)出現(xiàn)一個(gè)需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個(gè)施工條件。
2加強(qiáng)道路橋梁施工管理的措施
2.1應(yīng)對(duì)裂縫的措施
在實(shí)際施工中，可以應(yīng)用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強(qiáng)大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應(yīng)力，也就將裂縫處集中的應(yīng)力分散開(kāi)；此外，土工布還有較低的導(dǎo)熱系數(shù)，當(dāng)外界的溫度大于道路基層的溫度時(shí)，防裂土工布就會(huì)發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當(dāng)瀝青油在土工布中浸透后，就會(huì)與其僅僅相貼，從而達(dá)到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。
2.2應(yīng)對(duì)鋼筋銹蝕的措施
在治理路橋鋼筋銹蝕問(wèn)題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周?chē)^為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補(bǔ)作用的材料實(shí)施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。
2.3解決橋頭跳車(chē)的措施
施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強(qiáng)的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅(jiān)硬的材料，一般深度需超過(guò)60cm；此外，在壓實(shí)軟層的施工方面，可應(yīng)用塑料排水板進(jìn)行堆載預(yù)壓，將路基沉降降至最小。還需同時(shí)將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺(tái)的過(guò)渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車(chē)現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時(shí)，將3～5m長(zhǎng)的變厚式埋板置于搭板以及橋臺(tái)的接觸處，需注意要進(jìn)行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車(chē)現(xiàn)象。
2.4重點(diǎn)關(guān)注施工質(zhì)量以及安全
在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對(duì)施工安全進(jìn)行有效的管理，就應(yīng)該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機(jī)制，在員工的績(jī)效評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績(jī)較高的員工進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時(shí)，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應(yīng)該加大力度，決不允許使用檢驗(yàn)未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護(hù)，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務(wù)。在施工的安全上也應(yīng)該加強(qiáng)管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，首先從人入手，嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設(shè)施才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還需對(duì)工作人員的身體狀況進(jìn)行嚴(yán)密觀(guān)察，不易過(guò)度勞累，當(dāng)工作人員因身體原因無(wú)法適應(yīng)此崗位時(shí)，應(yīng)及時(shí)作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進(jìn)行相應(yīng)的安全生產(chǎn)培訓(xùn)，將安全施工管理進(jìn)行到底。
3結(jié)語(yǔ)
關(guān)鍵詞：；公路道路；施工管理
中圖分類(lèi)號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
1.道路工程施工管理存在的問(wèn)題
1.1施工質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)格，偷工減料的現(xiàn)象突出。當(dāng)下，我國(guó)道路工程在擴(kuò)大施工管理內(nèi)容的同時(shí)，也帶來(lái)了工程數(shù)量、成本與質(zhì)量之間矛盾愈顯突出的后果。因此，在施工質(zhì)量監(jiān)管方面部門(mén)施工單位還是將相關(guān)的一些責(zé)任制度置若罔聞，并沒(méi)有加大對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)管的力度，偷工減料現(xiàn)場(chǎng)屢見(jiàn)不鮮。
1.2施工材料采集不優(yōu)化，資源配置不合理，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)投入生產(chǎn)要達(dá)到最佳組合，完全階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。但是，我國(guó)建筑施工市場(chǎng)普遍存在的問(wèn)題就包括施工資源配置不合理和施工材料采集不優(yōu)化的情況，在很大程度上給工程投資增加了成本，造成了嚴(yán)重的資金浪費(fèi)情況。
1.3道路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更多，為施工帶來(lái)不穩(wěn)定因素。道路工程施工過(guò)程不可避免的要面對(duì)非常復(fù)雜的設(shè)計(jì)變更。通常都具有不可預(yù)見(jiàn)性，這就給道路工程設(shè)計(jì)變更的管理造成了異常多的麻煩，同時(shí)成為正常施工的一個(gè)不穩(wěn)定因素。變更設(shè)計(jì)辦法與工程造價(jià)控制目標(biāo)不協(xié)調(diào)統(tǒng)一。變更設(shè)計(jì)不能符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，那么在施工過(guò)程中無(wú)論是初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)還是施工圖設(shè)計(jì)的變更都將給工程進(jìn)度和成本帶來(lái)不可估量的損失和困難。
1.4道路工程項(xiàng)目施工難度大，建設(shè)工期短且進(jìn)度控制不夠嚴(yán)格，延期完工的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。我國(guó)的道路工程建設(shè)任務(wù)通常都比較繁重，涉及的問(wèn)題相當(dāng)多如擬建地的地質(zhì)、地形條件等，在施工過(guò)程中出現(xiàn)各種事先不可預(yù)見(jiàn)的事件頻繁，致使在工程施工管理方面的難度加大，成本控制與管理問(wèn)題的嚴(yán)重程度明顯。而且由于工程的建設(shè)周期比較漫長(zhǎng)但是合同工期一般又比較短，再加上施工進(jìn)度控制不嚴(yán)格的情況，最后的竣工驗(yàn)收勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)延期的現(xiàn)象。
2.道路施工管理措施探討
2.1強(qiáng)化對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度及質(zhì)量控制
2.1.1控制施工工藝。對(duì)道路工程項(xiàng)目施工工藝的嚴(yán)格控制主要、體現(xiàn)在選擇施工方法上。因此，在進(jìn)行施工方法選擇時(shí)，要重視其經(jīng)濟(jì)、性、適用性和先進(jìn)性。施工工藝的合理選擇為工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高、提供了保證，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)及其計(jì)劃成本的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮了基礎(chǔ)性作、用。同時(shí)，施工過(guò)程中，在進(jìn)行施工工藝選擇時(shí)，也不能一成不變，要善于、結(jié)合施工情況對(duì)其保證施工質(zhì)量的情況和適用性進(jìn)行隨時(shí)的檢查并及、時(shí)進(jìn)行更換或調(diào)整。
2.1.2控制施工進(jìn)度。施工進(jìn)度正常性的保證要以施工安全和施工質(zhì)、量的完全保障為基礎(chǔ)。道路工程項(xiàng)目對(duì)施工進(jìn)度的確定將總進(jìn)度網(wǎng)、絡(luò)計(jì)劃作為其參考的根本依據(jù)，要在根據(jù)施工工序和施工階段，結(jié)合自、身實(shí)際施工能力和施工條件的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)不同專(zhuān)業(yè)工作進(jìn)行分解，、從而對(duì)差異進(jìn)度項(xiàng)目的分期目標(biāo)進(jìn)行確定，使動(dòng)態(tài)控制施工全過(guò)程的目、標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)，促使工程項(xiàng)目按期完成目標(biāo)的貫徹落實(shí)。
2.2施工技術(shù)的管理
優(yōu)良的技術(shù)不僅能帶來(lái)高效率，更是高質(zhì)量的保證，是項(xiàng)目的核心股，是工程的基礎(chǔ)性關(guān)注，也是保證工程順利進(jìn)行的前提。施工方案的合理性，技術(shù)的好壞性，都會(huì)影響到操作、實(shí)施、效益等環(huán)節(jié)。
2.2.1充分吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)，用先進(jìn)的新材料，新設(shè)備以及新工藝，結(jié)合實(shí)際進(jìn)行加工創(chuàng)新，提高施工效益，做好技術(shù)保障。
2.2.2精心、設(shè)計(jì)、研究施工圖紙，結(jié)合國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工圖紙以及優(yōu)秀的設(shè)計(jì)師方略進(jìn)行整改休正。事先預(yù)測(cè)圖紙可能發(fā)生的突發(fā)事件，與設(shè)計(jì)師一起做好調(diào)配和整理，在施工之前消除圖紙缺陷，完善設(shè)計(jì)。
2.2.3提高施工技術(shù)員的技術(shù)能力、反應(yīng)力以及綜合能力。技術(shù)員在施工項(xiàng)目開(kāi)展之前研究探討圖紙，將自身技術(shù)與圖紙相結(jié)合，完善圖紙，發(fā)現(xiàn)需要完善的地方及時(shí)與部門(mén)經(jīng)理相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通和洽談，提高項(xiàng)目實(shí)施度。
2.3施工成本的管理
道路建設(shè)是國(guó)家發(fā)展的一項(xiàng)重要指標(biāo)，是一件綜合性非常強(qiáng)的工作。國(guó)家每年都會(huì)投入大量的金錢(qián)在道路建設(shè)領(lǐng)域，面對(duì)這些重大的工程建設(shè)，正確的減少成本消費(fèi)，才能提高工程效益。在施工過(guò)程中，成本消費(fèi)主要包括：可見(jiàn)性成本（顯性成本）和隱性成本，主要有企業(yè)公司的材料耗費(fèi)、技術(shù)開(kāi)發(fā)、渠道管理等開(kāi)支。另一方面，也包括企業(yè)管理人從中幫助企業(yè)進(jìn)行的一些中轉(zhuǎn)渠道，取得更佳的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或者更大的市場(chǎng)。怎樣控制好成本，把每一分錢(qián)用到位置上，就需要進(jìn)行周密的部署和規(guī)劃。首先，企業(yè)應(yīng)該進(jìn)行項(xiàng)目實(shí)施的預(yù)期開(kāi)支計(jì)劃以及成本計(jì)劃，然后會(huì)計(jì)定期復(fù)查和統(tǒng)計(jì)成本花費(fèi)和已完成工程量，最后就是做好財(cái)務(wù)工作，為成本造價(jià)提供科學(xué)保障。
2.4施工人員的管理
2.4.1提高道路施工技術(shù)員的選拔，增強(qiáng)技術(shù)員的素質(zhì)，包括思想教育素質(zhì)、道德教育素質(zhì)以及職業(yè)教育素質(zhì)等。調(diào)動(dòng)人員的能動(dòng)性、主觀(guān)性、上進(jìn)性、專(zhuān)業(yè)性，培養(yǎng)出新時(shí)代的高效益、高素質(zhì)的全方位人才。
2.4.2增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，安全操作，效率工作是我們工作的核心。在施工構(gòu)建中，每一位施工者都應(yīng)該把安全放在第一位，隨時(shí)做好防范和補(bǔ)救工作。
2.4.3加大對(duì)施工技術(shù)員技術(shù)考核和監(jiān)督。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的當(dāng)下社會(huì)，工作不在是簡(jiǎn)單的工作，在工作中不僅要有一顆堅(jiān)定的心，更要有一個(gè)正確的價(jià)值觀(guān)，向上的心態(tài)。施工人員應(yīng)該不斷提升自我價(jià)值、專(zhuān)業(yè)能力，以應(yīng)對(duì)施工中出現(xiàn)的一些突發(fā)事件。同時(shí)，成立相關(guān)的監(jiān)督考核部門(mén)，設(shè)置完善的考核體系，獎(jiǎng)罰明確，促進(jìn)施工人員的素質(zhì)提升，提高工作效率和企業(yè)精神文化。
2.5、道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理
2.5.1做好施工安全監(jiān)督工作，切實(shí)做好定期巡查。施工中，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督部門(mén)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)和安全隱患排放。在巡查中不只采用定期的巡查，同時(shí)采用不定期的抽查，在巡查過(guò)程中一旦發(fā)現(xiàn)有安全隱患，隨時(shí)向相關(guān)管理人員報(bào)道，然后進(jìn)行整改和調(diào)配，把安全巡查和隱患整改結(jié)合為一體，避免重大的經(jīng)濟(jì)損失和意外安全事故。
2.5.2嚴(yán)格執(zhí)行道路施工的流程管理，嚴(yán)防質(zhì)量關(guān)。不同的道路建設(shè)都有各自的特點(diǎn)和技巧，需要相關(guān)的施工人員掌握之后結(jié)合實(shí)際加以應(yīng)用。如果有重大的抉擇需要向相關(guān)的道路設(shè)計(jì)師或者建造師進(jìn)行相關(guān)的探討，通過(guò)之后才能實(shí)施。
2.5.3嚴(yán)格做好道路施工質(zhì)量的管理，避免不必要的隱患。隨著道路建設(shè)面越來(lái)越大，流程越來(lái)越繁復(fù)，很多監(jiān)察都只能是抽檢。這給很多的投機(jī)者帶來(lái)了商機(jī)，投機(jī)取巧，運(yùn)用不正規(guī)的材料，偷工減料，為節(jié)約時(shí)間和人力而節(jié)約流程等，這都是一些潛在的隱患。
2.5.4規(guī)范變更設(shè)計(jì)的程序
對(duì)道路工程項(xiàng)目建設(shè)負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的各部門(mén)應(yīng)當(dāng)利用現(xiàn)有條、件對(duì)變更設(shè)計(jì)的審批程序進(jìn)行規(guī)范，使變更設(shè)計(jì)管理得以強(qiáng)化。有關(guān)單、位在深入的調(diào)查研究同時(shí)進(jìn)行充分論證的同時(shí)，還要在堅(jiān)持保證施工進(jìn)、度、節(jié)約成本、優(yōu)化設(shè)計(jì)原則的同時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，促使工程建設(shè)有、序、高效進(jìn)行得以從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上保證。
3.結(jié)語(yǔ)
道路是國(guó)家的命脈，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基礎(chǔ)，做好道路施工管理具有非常重大的意義，在施工過(guò)程中，要根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)守科學(xué)合理的原則，在施工操作中，做到科學(xué)、規(guī)范、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟(jì)，打造精品工程，助力國(guó)家經(jīng)濟(jì)騰飛。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：管理水平；問(wèn)題；發(fā)展策略
一、提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平
我國(guó)在道路建設(shè)改革開(kāi)放至今任處于國(guó)際領(lǐng)先地位，在一些有關(guān)的道路養(yǎng)護(hù)管理水平中，已經(jīng)達(dá)到了世界的權(quán)威性的認(rèn)可。在隨著我國(guó)城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，新建道路和道路設(shè)施的劇增，使得環(huán)境對(duì)道路的安全影響愈來(lái)愈大。
在我們的生活周?chē)h(huán)境對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)的管理起到了絕大的影響。為此我們也對(duì)其做了充分的考慮。在道路養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中，要求市政管理部門(mén)做到實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)。道路養(yǎng)護(hù)管理把所需的材料在設(shè)計(jì)及實(shí)踐階段進(jìn)行探索、研究、創(chuàng)新，從道路可持續(xù)發(fā)展的角度，提高道路養(yǎng)護(hù)效率。這些不僅依賴(lài)于設(shè)計(jì)者自身，還要求設(shè)計(jì)者充分考慮在道路養(yǎng)護(hù)管理的各種影響因素的條件上加以改造和創(chuàng)新，從而更好的實(shí)現(xiàn)道路養(yǎng)護(hù)的根本目的。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)城市的科學(xué)化數(shù)據(jù)分析，從而使得其具安全性、科學(xué)性，保證道路安全暢通，進(jìn)而發(fā)揮其通行能力，最終使得道路養(yǎng)護(hù)管理與道路施工設(shè)計(jì)結(jié)合一身，形成了一種全新的具有高性能、安全性的技術(shù)。另一方面，提升道路養(yǎng)護(hù)管理水平使其達(dá)到更經(jīng)濟(jì)、高速、更優(yōu)質(zhì)的要求。在普通道路養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)上發(fā)展未來(lái)道路養(yǎng)護(hù)管理，運(yùn)用道路安全性養(yǎng)護(hù)、道路管理數(shù)據(jù)及科學(xué)化的評(píng)估報(bào)告做成道路養(yǎng)護(hù)方案。通過(guò)對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理工作的檢驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)了道路對(duì)壓力、溫度的實(shí)際檢測(cè)。道路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)道路技術(shù)的綜合性有了一定的提升，道路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)實(shí)用性的要求很高，要求其適用于各種公路養(yǎng)護(hù)要求、氣候條件、自然環(huán)境條件，而且在工程實(shí)踐中，需達(dá)到較高較好的工效效果。
二、管理中所出現(xiàn)的問(wèn)題
現(xiàn)如今我國(guó)所出現(xiàn)的問(wèn)題而論，因城市道路的飛速發(fā)展，從而在傳統(tǒng)意義與長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下所采用的的養(yǎng)護(hù)管理模式，已不能符合實(shí)際的發(fā)展要求，目前所出現(xiàn)的問(wèn)題集中在以下幾點(diǎn)：
1.道路養(yǎng)護(hù)管理體制
目前在我國(guó)城市道路的養(yǎng)護(hù)管理中多數(shù)采用的還是事業(yè)型的管理體制，這不能夠反映出城市道路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品數(shù)性的要求；其養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)采用了撥款方式，不能適應(yīng)經(jīng)營(yíng)性城市道路管理企業(yè)的要求，這些均阻礙養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平的提升及管理機(jī)制的進(jìn)一步創(chuàng)新。
2.對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理的不重視
在強(qiáng)制的對(duì)道路養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行要求這一問(wèn)題上，我們現(xiàn)在還缺乏認(rèn)識(shí)和明確地法律上的約束約束，主要的表現(xiàn)在了養(yǎng)護(hù)的事故責(zé)任追究不力，監(jiān)管力度不嚴(yán)，處罰較輕；與此同時(shí)，對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入、科技進(jìn)步重視等不足或不夠，至今未能建立起完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度 。
3.道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范的缺乏
到目前為止，針對(duì)于城市道路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范甚少，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工程支出費(fèi)用缺少謹(jǐn)慎的核審標(biāo)準(zhǔn)，至今仍沿用一般城市對(duì)道路養(yǎng)護(hù)“完好率”的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，不能使得城市道路的全方位養(yǎng)護(hù)要求得到相應(yīng)滿(mǎn)足。
4.科技水平和機(jī)械配套的不足
盡管配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性較強(qiáng)的養(yǎng)護(hù)機(jī)械的一些地方，但其仍存在注入機(jī)械適應(yīng)能力差、機(jī)械性能開(kāi)發(fā)不足、機(jī)械使用頻率低、設(shè)備閑置浪費(fèi)的嚴(yán)重現(xiàn)象；更有甚者存在著采用傳統(tǒng)的手工作坊形式進(jìn)行作業(yè)，對(duì)于引進(jìn)的國(guó)外新技術(shù)、新工藝、新材料僅僅停留在試驗(yàn)階段，還沒(méi)推廣至大規(guī)模使用。
5.工作人員的養(yǎng)護(hù)水平低
以上的幾個(gè)問(wèn)題均使得城市的道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平落后，嚴(yán)重遏制了城市道路向更安全、更快捷、更舒適、更經(jīng)濟(jì)等性能的方向發(fā)展，嚴(yán)重影響了城市道路的發(fā)展。
三、發(fā)展策略
城市道路養(yǎng)護(hù)管理是一個(gè)城市道路建設(shè)的延續(xù)與發(fā)展，針對(duì)其道路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障性的作用。在伴隨我國(guó)城市道路的網(wǎng)結(jié)構(gòu)日漸完善，在整個(gè)城市道路系統(tǒng)逐漸建立起來(lái)養(yǎng)護(hù)管理。在新的發(fā)展形勢(shì)下，針對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)水平提出了更高的管理要求，針對(duì)目前存在的相應(yīng)問(wèn)題，不僅應(yīng)得到相應(yīng)的重視，更該得到相應(yīng)的解決。
1.道路養(yǎng)護(hù)體制的改良
在城市道路事業(yè)發(fā)展過(guò)程中，初期管理體制在城市道路發(fā)展中起到了重要的作用，并從中的到了甚多的經(jīng)驗(yàn)。但這種管理體制已然不符合當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)也無(wú)法滿(mǎn)足對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)管理的要求。為使我國(guó)城市道路管理體制實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的創(chuàng)新與突破，我們可從以下幾個(gè)方面入手。
（1）我國(guó)在針對(duì)城市道路的發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)中，首先應(yīng)該要考慮的是集中一個(gè)管理原則。集中即領(lǐng)導(dǎo)權(quán)的集中，實(shí)施嚴(yán)格的分級(jí)管理制度；統(tǒng)一即有統(tǒng)一管理標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理規(guī)劃、統(tǒng)一管理調(diào)度。
（2）符合社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，深入發(fā)展及開(kāi)放道路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)管理和養(yǎng)護(hù)的真正分離。針對(duì)用工方式和養(yǎng)護(hù)管理用人機(jī)制實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，要?jiǎng)?chuàng)造面向建筑市場(chǎng)、招標(biāo)施工隊(duì)伍的道路養(yǎng)護(hù)維修機(jī)制，建立完善的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，養(yǎng)護(hù)管理工程實(shí)現(xiàn)從計(jì)劃管理形式轉(zhuǎn)變合同管理形式，以此來(lái)適應(yīng)城市道路養(yǎng)護(hù)管理工程的特點(diǎn) 。
（3）建立起技術(shù)專(zhuān)業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。只有專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍才具有技術(shù)全面、精干；人員訓(xùn)練有素；機(jī)械配套、安全、完備；才能使得各種突發(fā)事故的搶修工作的順利完成。
（4）養(yǎng)護(hù)工程的決策的實(shí)現(xiàn)，由經(jīng)驗(yàn)型轉(zhuǎn)變成專(zhuān)家系統(tǒng)型，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)從“完好率”指標(biāo)轉(zhuǎn)變成綜合服務(wù)水平指標(biāo)。建立并完善起道路養(yǎng)護(hù)管理數(shù)據(jù)庫(kù)，使得橋梁管理信息系統(tǒng)（B M S）及路面管理信息系統(tǒng)（P M S）和養(yǎng)護(hù)維修工程專(zhuān)家決策系統(tǒng)起到良好的主導(dǎo)作用；采用國(guó)際通行星級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)城市道路的服務(wù)水平與使用能力綜合評(píng)價(jià)。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工管理；問(wèn)題及措施
在新形勢(shì)下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是各有關(guān)建設(shè)單位的需要重點(diǎn)加強(qiáng)的部分。加強(qiáng)施工的質(zhì)量管理工作不僅避免事故發(fā)生的危害，同時(shí)對(duì)于道路橋梁的使用壽命方面也是重要的保障，促進(jìn)了道路橋梁工程的效益。在目前在施工中，部分施工人員的質(zhì)量控制意識(shí)相對(duì)不夠，施工單位的質(zhì)量管理體系措施沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，從而導(dǎo)致質(zhì)量管理仍存在相當(dāng)多的問(wèn)題。會(huì)影響道路和橋梁施工的質(zhì)量，而且對(duì)改善施工項(xiàng)目的綜合效益有著不利影響，需要采取改進(jìn)措施。
1、道路橋梁施工管理的重要性
作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，道路橋梁工程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面和社會(huì)進(jìn)步中發(fā)揮著舉足輕重的作用。為此，施工單位要注意道路橋梁工程的施工質(zhì)量，采取合理措施加強(qiáng)施工過(guò)程的管理和控制。具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是施工單位需要在施工過(guò)程中對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化管理，使得施工質(zhì)量有所保障，同時(shí)盡可能縮短施工周期，其次，在道路和橋梁施工質(zhì)量管理過(guò)程中，還需要加強(qiáng)創(chuàng)新的管理方法和管理思路，同時(shí)，還應(yīng)該不斷提高自身的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)，不斷總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，以確保道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量，提供強(qiáng)有力的管理支持。
2、道路橋梁施工管理中的問(wèn)題
2.1施工管理制度不完善
施工單位將重點(diǎn)關(guān)注如何擴(kuò)大市場(chǎng)，從而忽視建立健全的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，導(dǎo)致道路橋梁缺陷的建設(shè)和管理不足，難以保證道路和橋梁建設(shè)的有效性，甚至部分建立了管理制度，但責(zé)任區(qū)分不明確，人員沒(méi)有嚴(yán)格履行職責(zé)，未能有效實(shí)施這些措施，影響道路和橋梁項(xiàng)目管理水平，甚至可能導(dǎo)致發(fā)生質(zhì)量缺陷，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)產(chǎn)生不良影響。
2.2施工人員素質(zhì)不高
施工人員的質(zhì)量與道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量直接相關(guān)，對(duì)道路橋梁建設(shè)起著決定性的作用。然而，我國(guó)目前的道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目中的大部分施工人員，大部分是農(nóng)民工，沒(méi)有經(jīng)過(guò)準(zhǔn)也得技術(shù)訓(xùn)練，總體素質(zhì)相對(duì)較差，專(zhuān)業(yè)素量存在很大的問(wèn)題，許多建筑工人因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)多年的工作導(dǎo)致容易采取經(jīng)驗(yàn)主義的措施，一些細(xì)節(jié)的工作不太重視。就比較容易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。
2.3施工材料質(zhì)量問(wèn)題
建筑材料的質(zhì)量與道路橋梁的質(zhì)量的好換有著最為直接的關(guān)系，我們必須把相關(guān)施工材料管理作為施工管理當(dāng)中的重點(diǎn)去對(duì)待，提前考慮。目前企業(yè)使用的大部分管理模式都比較傳統(tǒng)，不能很好地管理建筑材料，對(duì)于材料的質(zhì)量保障措施不完善。有些公司總是把利益放在首位，在材料采購(gòu)中，只考慮經(jīng)濟(jì)效益，不重視質(zhì)量的好壞，這樣就會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)，最終導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量沒(méi)有滿(mǎn)足施工標(biāo)準(zhǔn)要求。
3、優(yōu)化道路橋梁施工管理的措施分析
3.1完善道路橋梁施工管理制度
結(jié)合道路和橋梁的質(zhì)量管理的相關(guān)要求，完善施工管理制度，明確項(xiàng)目管理目標(biāo)，方法，和操作細(xì)節(jié)等，使各部門(mén)的施工管理規(guī)范化。責(zé)任到人，明確每位員工的職責(zé)，并認(rèn)真履行，做好自己的每一項(xiàng)工作。同時(shí)建立完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)較好的管理人員到位實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，反之亦然，采取懲罰措施來(lái)推動(dòng)員工作熱情，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，有效規(guī)范工作，推進(jìn)道路橋梁施工體系和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作施加更好的約束，從而有效提高道路的質(zhì)量。
3.2提高道路橋梁施工管理人員素質(zhì)
在項(xiàng)目建設(shè)中，施工單位應(yīng)重視施工人員高水平的技術(shù)，豐富的經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)烈的責(zé)任感，高層次的施工人員引進(jìn)和加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)。同時(shí)在工作中注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理和培訓(xùn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，課堂教學(xué)，調(diào)查走訪(fǎng)等各種形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識(shí)，豐富他們的工作經(jīng)驗(yàn)。更好地滿(mǎn)足施工的需要，以提高道路和橋梁的建設(shè)質(zhì)量備用人員的實(shí)力。有效規(guī)范施工人員的工作，掌握關(guān)鍵點(diǎn)的建設(shè)和管理，提高工程質(zhì)量。
3.3施工材料管理
在管理施工材料時(shí)，需要加大力度，促進(jìn)材料配置的優(yōu)化。現(xiàn)在，無(wú)論是道路和橋梁工業(yè)還是其他行業(yè)，實(shí)施綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)這個(gè)概念。由于道路橋梁建設(shè)的特殊性，對(duì)建筑材料等管理材料的管理有很大差異，特別是從以下幾個(gè)方面加大材料管理力度，促進(jìn)高度優(yōu)化的材料配置。首先，在預(yù)算允許建筑方采用新材料，節(jié)能，環(huán)保，綠色材料等，提高材料質(zhì)量;其次，道路橋施工過(guò)程所需材料，需要準(zhǔn)確預(yù)算應(yīng)注意使用不同階段的廢物;最后，施工材料的運(yùn)輸，儲(chǔ)存等方面的管理，需要加大力度，避免材料運(yùn)輸過(guò)程丟失，破壞，促進(jìn)施工材料的優(yōu)化。
綜上所述，道路橋梁施工在城市的建設(shè)發(fā)展中相對(duì)比較復(fù)雜，技術(shù)要求高，但是隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路橋梁的要求也隨之增多。道路橋梁不僅關(guān)系著人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂袉?wèn)題和安全問(wèn)題，還關(guān)系著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。道路橋梁的施工質(zhì)量隨著人們的需求程度受到了日益的關(guān)注。將道路橋梁的施工工作做好，才能保證使用期的質(zhì)量，減少在使用期有可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。
作者:杜佳佳
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關(guān)鍵詞：道路施工，質(zhì)量問(wèn)題，施工基本要求，應(yīng)急補(bǔ)救措施
中圖分類(lèi)號(hào)： U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及社會(huì)的不斷進(jìn)步推動(dòng)了道路交通的建設(shè)，這也對(duì)我們的道路交通施工提出了更高的要求，所以我們就需要進(jìn)一步完善道路管理制度，科學(xué)管理、規(guī)范施工，統(tǒng)籌好安全與生產(chǎn)、安全與質(zhì)量以及安全與效益的關(guān)系。道路交通的安全管理意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理監(jiān)督部門(mén)要不斷研究探討，把安全建設(shè)道路作為最根本的要求，使施工人員養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，切實(shí)認(rèn)識(shí)到自己的責(zé)任，保證道路建設(shè)順利施工，避免不安全隱患。
道路施工中存在的問(wèn)題
（一）施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)
道路建設(shè)的材料是施工質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。但是如果在選材料時(shí)未按標(biāo)準(zhǔn)要求選材，可能就會(huì)導(dǎo)致質(zhì)量不合格的材料流入，從而給道路建設(shè)埋下隱患。
（二）施工不按規(guī)定要求
道路施工也是有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的，倘若相關(guān)人員稍有不慎，沒(méi)有嚴(yán)格遵照施工要求執(zhí)行，就會(huì)對(duì)道路質(zhì)量造成嚴(yán)重的后果，這個(gè)問(wèn)題在現(xiàn)實(shí)施工中是普遍存在的。
（三）施工人員素質(zhì)偏低
現(xiàn)在的道路施工人員大多是一些農(nóng)民工，他們沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的教育，對(duì)施工作業(yè)的技術(shù)不過(guò)關(guān)、對(duì)道路安全的責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，再加上施工監(jiān)管人員沒(méi)有嚴(yán)格監(jiān)督，這些因素就導(dǎo)致了道路施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
當(dāng)然，除了以上三個(gè)原因外，還有很多的因素也會(huì)造成施工質(zhì)量問(wèn)題，比如道路平整度不符合標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)部門(mén)監(jiān)管不力等。
道路施工管理措施分析
提高施工人員素質(zhì)
道路施工參與人員眾多，人員素質(zhì)也是參差不齊的，要想保證道路建設(shè)的質(zhì)量，提高全員素質(zhì)是最重要的環(huán)節(jié)。
首先，施工的監(jiān)管部門(mén)以及施工單位的領(lǐng)導(dǎo)要起到監(jiān)督管理的職責(zé)，一定要讓他們先意識(shí)到施工管理的重要性，才能對(duì)道路施工起到事半功倍的作用。倘若監(jiān)管部門(mén)都對(duì)質(zhì)量問(wèn)題持無(wú)所謂的態(tài)度，那對(duì)施工作業(yè)是百害而無(wú)一益。
其次，施工現(xiàn)場(chǎng)的工程師、質(zhì)檢員要嚴(yán)格各司其職，做好本職工作。他們是施工現(xiàn)場(chǎng)的直接管理人員，他們的主觀(guān)能動(dòng)性直接影響著道路建設(shè)質(zhì)量。一定要讓他們認(rèn)識(shí)到這個(gè)職位的重要性、讓他們深入了解施工管理的職責(zé)。
第三，提高施工人員的責(zé)任意識(shí)，施工人員處于道路施工的第一線(xiàn)，他們能夠正確認(rèn)識(shí)自己對(duì)于道路施工的責(zé)任是保證道路質(zhì)量的直接因素。對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格、透明的各種獎(jiǎng)懲制度可能更能激發(fā)他們的責(zé)任感以及積極性。
道路施工過(guò)程規(guī)范化
道路建設(shè)是一個(gè)龐大的工程，在施工之前，施工單位一定要根據(jù)工程的具體情況制定出合理的方案，安排好具體的施工流程及進(jìn)度。此外，施工監(jiān)管部門(mén)要及時(shí)的對(duì)道路施工進(jìn)行監(jiān)督，保證道路建設(shè)的質(zhì)量。
第一，施工單位對(duì)施工材料一定不要馬虎，要嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)格按照材料報(bào)告選材，杜絕私自換用不合格的原材料。
第二，施工過(guò)程要細(xì)致，重視工地試驗(yàn)室的建設(shè)。根據(jù)合同要求建立各級(jí)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)儀器。更加細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、規(guī)范每道工序、對(duì)材料的性能、成品的強(qiáng)度、各種混合材料的配合比等都進(jìn)行嚴(yán)格的審查。
第三，加強(qiáng)道路施工的跟蹤檢查，監(jiān)督管理部門(mén)要行使“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”的職責(zé)。調(diào)用有現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)、較高專(zhuān)業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)協(xié)調(diào)能力的管理人員到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)工程進(jìn)行全面、專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督管理，本著公平、公正、合理的原則，以高度的責(zé)任心參與工程監(jiān)理，這也是提高道路質(zhì)量不可或缺的因素。
加強(qiáng)設(shè)備管理工作
道路施工中用到的機(jī)械設(shè)備比較多，有鋼筋混凝土機(jī)械、土方機(jī)械等等，設(shè)備的管理也成為保證道路安全建設(shè)的關(guān)鍵因素，所以我們必須要認(rèn)真管理好設(shè)備，杜絕設(shè)備的安全隱患。設(shè)備管理分為以下幾個(gè)方面：
合理制定機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃，在配件購(gòu)買(mǎi)時(shí)一定要結(jié)合實(shí)際的施工情況，爭(zhēng)取做到購(gòu)買(mǎi)后就可以立即投入使用，這樣能有效杜絕浪費(fèi)，大大的降低施工成本。
完善設(shè)備使用及維修保養(yǎng)制度，施工時(shí)要根據(jù)施工機(jī)械的具體情況科學(xué)、合理的分配機(jī)械資源，提高機(jī)械設(shè)備的利用率；同時(shí)，施工設(shè)備的維修保養(yǎng)也是非常重要的，施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常、及時(shí)維修，避免機(jī)械帶病作業(yè)，可以保證施工人員的安全，也可以有效的提高機(jī)械設(shè)備的使用壽命。
建立完善道路施工管理體系
道路施工并不是一次性工程，工程質(zhì)量問(wèn)題也具有可變性，隨著環(huán)境、時(shí)間的變化可能會(huì)出現(xiàn)細(xì)微的裂縫等問(wèn)題，所以修建完成后還要對(duì)道路采取合理的應(yīng)急補(bǔ)救措施。
質(zhì)量事故補(bǔ)救措施
對(duì)于危險(xiǎn)性較大質(zhì)量路段，首先要予以封閉或者設(shè)立警戒區(qū)，再確認(rèn)不可能倒塌或者進(jìn)行維修以后，才能準(zhǔn)許進(jìn)入此路段，以免造成人員傷亡。
拆除事故補(bǔ)救措施
時(shí)間久了，有些路段由于損壞嚴(yán)重，我們可能需要對(duì)部分路段進(jìn)行拆除，拆除時(shí)一定要充分考慮到此路段對(duì)相鄰區(qū)域結(jié)構(gòu)的影響，以免事故進(jìn)一步擴(kuò)大。這就要求我們制定安全可靠的拆除措施，嚴(yán)防由于拆除引起其他事故。
結(jié)構(gòu)事故補(bǔ)救措施
如果由于道路的結(jié)構(gòu)造成了事故，那我們就要對(duì)道路的剛度和穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，提出可靠的防護(hù)措施，并在處理中嚴(yán)密監(jiān)視結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。修補(bǔ)時(shí)要充分考慮附加內(nèi)力對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。
結(jié)束語(yǔ)
總而言之, 隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,道路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展，道路施工如何管理也成了市政部門(mén)最關(guān)心的問(wèn)題。其實(shí)在實(shí)際操作過(guò)程中認(rèn)真地對(duì)待,養(yǎng)成施工管理的強(qiáng)烈意識(shí), 用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去摸索就是我們廣大道路施工工作者共同努力的方向。只要規(guī)范了我們的道路管理體系，道路工程質(zhì)量就會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，我國(guó)的道路工程質(zhì)量管理水平也將會(huì)提高到一個(gè)新水平。
參考文獻(xiàn)
[1]溫顯峰.淺析道路橋梁施工安全管理技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2012(4).
關(guān)鍵詞：道路施工；管理質(zhì)量；措施
中圖分類(lèi)號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展和城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國(guó)道路建設(shè)的步伐也在大大加快，公路和城市道路的數(shù)量持續(xù)增加，隨著近年來(lái)原材料和勞動(dòng)力價(jià)格的逐漸上漲，道路建設(shè)的成本也變的越來(lái)越高，所以對(duì)道路施工建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理師必要的。由于道路現(xiàn)場(chǎng)施工具有工程量巨大、工序姣復(fù)雜、工期相對(duì)較長(zhǎng)、工作流動(dòng)性大等特性，導(dǎo)致在道路施工過(guò)程中暴露出很多安全問(wèn)題。目前國(guó)內(nèi)道路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理問(wèn)題不容樂(lè)觀(guān)。
1.我國(guó)道路施工現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)狀
中國(guó)施工項(xiàng)目管理近二十年取得了長(zhǎng)足的發(fā)展,但與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在質(zhì)量、工期、成本、安全安全等方面仍存在著很多問(wèn)題，尤其是在道路現(xiàn)場(chǎng)施工的管理中所暴露出的問(wèn)題尤為嚴(yán)重，其中在道路施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理、機(jī)械設(shè)備管理、勞動(dòng)管理、安全衛(wèi)生管理等工作上存在一定管理不足。這就要求我國(guó)認(rèn)清施工現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目管理的重要性，堅(jiān)決實(shí)施行之有效的施工管理辦法，有效的管理體系對(duì)我國(guó)未來(lái)道路施工發(fā)展和地域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是極其巨大的。
2.道路現(xiàn)場(chǎng)施工管理的不足
我國(guó)城市面積的擴(kuò)大化、城市交通的擁擠都促使城市的市政道路要跟上城市建設(shè)和交通發(fā)展的步伐。所以很多城市都在修建新的市政道路，來(lái)滿(mǎn)足城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。許多城市在原有的市政道路上進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，有的在城市修建多條外環(huán)道路。雖然在道路維修和建設(shè)的時(shí)候很多道路施工單位在道路建設(shè)的周?chē)貐^(qū)都設(shè)置了一些警告標(biāo)志。從效果上來(lái)看，這些安全警示標(biāo)志沒(méi)有起到應(yīng)有的作用，很多更是無(wú)用的。在進(jìn)行市政工程道路現(xiàn)場(chǎng)施工建設(shè)時(shí)暴露出很多問(wèn)題，安全問(wèn)題，環(huán)境的污染問(wèn)題：包括廢渣、粉塵、噪音等，施工現(xiàn)場(chǎng)車(chē)輛的亂停亂放也對(duì)原有的交通環(huán)境造成了很大的影響，有的施工單位將施工的設(shè)備、原材料以及廢土渣等大量堆放在市政道路邊上，嚴(yán)重影響了原有的道路交通，對(duì)正常交通的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的干擾。更有甚者在一些不適宜的地方設(shè)置不必要的施工圍擋，造成交通閉塞。這些問(wèn)題嚴(yán)重威脅到了當(dāng)?shù)鼐用竦纳眢w和身心健康。
3.道路現(xiàn)場(chǎng)施工管理措施
3.1施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全標(biāo)識(shí)
市政道路施工的范圍多數(shù)都是位于城市中，人流、車(chē)流都比較大，所以在施工過(guò)程中，永遠(yuǎn)記住把道路施工安全放在首要位置。這就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置安全標(biāo)志，保證安全標(biāo)志的醒目、完整和清晰。并且要保證根據(jù)施工位置的不同來(lái)提醒路人和過(guò)往的車(chē)輛前方正在施工請(qǐng)繞行。更需要因地適宜的設(shè)置合適的警示標(biāo)志。市政道路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全標(biāo)識(shí)在確保交通的暢通、保障施工方的利益等方面是保證安全的重要措施之一，這更是我國(guó)現(xiàn)有市政道路和公路建設(shè)體系必不可少的一部分。
3.2加強(qiáng)道路現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全指導(dǎo)
在道路施工現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)工段，配置合理專(zhuān)業(yè)的管理人員是極為重要的。管理人員要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理工作，現(xiàn)場(chǎng)工作人員更要聽(tīng)從安全指令和指揮，相應(yīng)的施工單位要對(duì)這些專(zhuān)業(yè)的安全管理人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)，提高所有參與施工人員的安全意識(shí)。想要達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理的效果，更需要有關(guān)單位制定詳盡的道路施工現(xiàn)場(chǎng)安全手冊(cè)?！爸贫燃s束，規(guī)程指導(dǎo)”雙效機(jī)制來(lái)保證施工安全性，做到“安全第一、預(yù)防為主”。在道路的施工建設(shè)中要以管理安全為指導(dǎo)方向，督促施工人員自覺(jué)遵守各項(xiàng)操作規(guī)程，并對(duì)這些人員進(jìn)行有針對(duì)性的安全教育。保證施工全過(guò)程的安全性，讓他們認(rèn)識(shí)到安全的重要性。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)有違反操作規(guī)程和管理制度的工作人員，需要及時(shí)進(jìn)行制止，在施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作中，有很多需要注意安全的環(huán)節(jié)。如穿安全色的工作裝，這樣可以讓過(guò)往車(chē)輛時(shí)刻保持注意，并且避開(kāi)施工人員等，這樣就自然地增加了施工人員和行駛車(chē)輛的安全系數(shù)。
3.3綠色施工避免環(huán)境污染
只有應(yīng)用綠色施工，才能有效完成城市道路的長(zhǎng)期計(jì)劃，才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。城市道路和公路的建設(shè)中必然會(huì)產(chǎn)生大量的施工粉塵，大多數(shù)施工設(shè)備也會(huì)產(chǎn)生一定的噪音。近幾年隨著我國(guó)科技力量的進(jìn)步，很多道路施工項(xiàng)目也陸續(xù)采用更多綠色的施工措施，所謂的綠色施工就是在市政道路的建設(shè)中，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷乩硖卣?，盡量采用科學(xué)的手段，減少對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)約能源。這樣就大大避免了粉塵、噪音等污染對(duì)道路周?chē)用竦挠绊?。選擇從不同的方向，采用不同方法來(lái)消除對(duì)環(huán)境的影響。目前國(guó)內(nèi)采用的綠色道路施工技術(shù)主要是在設(shè)備機(jī)器周?chē)斯姙⒋罅抗盟?，這樣就有效的降低了粉塵的產(chǎn)生和污染；還有些施工單位采取對(duì)容易產(chǎn)生噪音的設(shè)備加裝防護(hù)罩、隔音網(wǎng)等措施，這些措施都可以有效的減少施工產(chǎn)生的噪聲，在施工中盡量避開(kāi)中午和晚上的時(shí)間來(lái)進(jìn)行施工，以免影響到附近居民的休息。做到綠色施工是道路建設(shè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，更是應(yīng)對(duì)目前道路建設(shè)環(huán)境的重要舉措。
3.4施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行規(guī)律性安全檢查
在道路建設(shè)工程中，道路施工單位要定期委派專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行規(guī)律性的施工檢查，要做到每天都要有檢查，每周要有匯報(bào)，每月要有總結(jié)。保持良好的施工環(huán)境，將一切可能的風(fēng)險(xiǎn)扼殺在搖籃里。并在適當(dāng)時(shí)候采取必要的預(yù)防措施對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全問(wèn)題。巡查工作包括對(duì)施工的機(jī)械車(chē)輛停放位置進(jìn)行規(guī)范，杜絕施工設(shè)備與施工車(chē)輛的亂停亂放等現(xiàn)象。在施工過(guò)程中，可以采取一半開(kāi)通一半封閉的市政道路施工方式，這樣可以緩解嚴(yán)重的交通擁堵情況。道路施工過(guò)程中的廢料、廢水等都要運(yùn)到垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行綠色環(huán)保處理。嚴(yán)格的道路施工現(xiàn)場(chǎng)巡查管理機(jī)制要落實(shí)到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，這樣為道路建設(shè)的保質(zhì)保量進(jìn)行起到應(yīng)有的作用。
3.5嚴(yán)格保證道路施工建設(shè)質(zhì)量
必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。必須因地制宜地采取一定措施來(lái)保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。防止路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性?xún)鋈谧饔?，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不會(huì)顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。在保證施工現(xiàn)場(chǎng)的安全前提下，保證施工的質(zhì)量更是極為重要的舉措。
4.結(jié)語(yǔ)：通過(guò)加道路強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，不僅可以能保證現(xiàn)場(chǎng)施工管理有序地進(jìn)行，而且可以創(chuàng)造文明整潔，安全衛(wèi)生的道路施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，提高道路施工建設(shè)效率，降低道路建設(shè)成本，從而做到增加經(jīng)濟(jì)效益。合理有效的現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度是推動(dòng)我國(guó)道路基礎(chǔ)建設(shè)的根本動(dòng)力，更是我國(guó)未來(lái)道路建設(shè)的發(fā)展方向。
參考文獻(xiàn)：
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