時間：2024-01-13 16:59:46
序論：在您撰寫現(xiàn)代物流管理方向時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
隨著我國市場經(jīng)濟的逐漸發(fā)展，全球經(jīng)濟逐漸形成了市場一體化，各國的經(jīng)濟都在迅速發(fā)展中，而且面臨不同的機遇和挑戰(zhàn)，我們國家也不例外。在經(jīng)濟一體化的環(huán)境中，作為國民經(jīng)濟重要組成部分的物流行業(yè)，物流管理也就將是國民經(jīng)濟中不可缺少的發(fā)展道路。在進行物流管理過程中對管理人才的培養(yǎng)，要使其掌握最新物流管理方面的動態(tài)，對物流管理系統(tǒng)進行分析設計、整理和規(guī)劃。下面本文就對現(xiàn)代物管理的認識和現(xiàn)代物流行業(yè)特征進行詳細的分析，隨之對其在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展進行了探討。
一、現(xiàn)代物流管理的認識
1.現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵
在現(xiàn)代的物流管理中，講到的物流指的是，將一些物質(zhì)資料從提供者那里到需求者那里的運輸過程，這其中包含了對物質(zhì)資料的儲存、運輸、包裝、銷售等多個環(huán)節(jié)。
現(xiàn)在的物流管理已經(jīng)不是簡單的學科了，它開始向著專業(yè)化、科學化的方向發(fā)展，運用一些高科技進行管理，在物流管理中包含了物流概念性學科、管理學科、國際貿(mào)易學科、運輸組織學科等，在實際的物流管理中具有很高的應用性。
2.現(xiàn)代物流管理的專業(yè)分析
從宏觀的角度對現(xiàn)代物流管理進行分析，我國的物流管理已經(jīng)邁向了國家的振興產(chǎn)業(yè)中，物流管理的發(fā)展在我國國民經(jīng)濟中占據(jù)重要作用并且不可缺少，是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的重要標志，當然換個角度分析，可以看出我國物流管理和一些發(fā)達國家的物流管理之間存在的差距，對此進行分析研究，找出問題對其進行解決，幫助我國物流管理進行發(fā)展。
對現(xiàn)代的物流管理進行專業(yè)分析，從物流管理本身來講，它在各行各業(yè)都是被需要的，且在不斷地發(fā)展壯大中，本文由收集整理為了促進一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和完善，就要擁有一批專業(yè)素質(zhì)的優(yōu)秀人才來進行推動，所以培養(yǎng)物流管理產(chǎn)業(yè)上相關素質(zhì)才能的人才，可以將專業(yè)上的知識融入到物流管理中，使其進行良好的發(fā)展。對現(xiàn)代物流管理產(chǎn)業(yè)來講，很容易受其他產(chǎn)業(yè)的影響，它是一門多學科的行業(yè)，人們很容易跟相近的產(chǎn)業(yè)發(fā)生混淆，人們對物流管理的印象還處在初級階段，所以讓人們對現(xiàn)代物流進行正確、積極的認識具有一定的必要性[1]。
二、現(xiàn)代物流行業(yè)的特點
1.現(xiàn)代物流和電子商務之間緊密結合。伴隨著計算機、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務出現(xiàn)了迅猛發(fā)展的趨勢，電子商務的推行促進了世界經(jīng)濟一體化，使物流在商業(yè)活動中占據(jù)重要地位，電子商務給物流帶來了巨大的需求，也推動了物流的發(fā)展，物流和電子商務呈現(xiàn)相互促進的作用，二者相互依存，共同發(fā)展。
2.現(xiàn)代物流是信息流、貨物流、人才流和資金流的統(tǒng)一。現(xiàn)代物流不再是對商品進行單一的運輸，它轉向了多種運輸方式結合，對運輸速度進行了提高，加快了商品的流通，降低了運輸成本?，F(xiàn)在的網(wǎng)絡信息流，在很大程度上加快了信息的傳遞，在運輸?shù)倪^程中，采用的方式更加的科學化。
3.現(xiàn)代物流管理的具有這樣的特點：以滿足客戶的要求為目標，以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的，以信息為中心，重視效率和效果?，F(xiàn)代物流管理根據(jù)這些特點進行發(fā)展，在經(jīng)濟一體化的當代社會主義經(jīng)濟體制下快速的發(fā)展，形成其發(fā)展模式[2]。
三、現(xiàn)代物流管理在經(jīng)濟一體化背景下的發(fā)展
世界經(jīng)濟不斷發(fā)展，科技不斷地進步，全球經(jīng)濟一體化在不斷地加強，現(xiàn)代物流管理的技術已經(jīng)在各國進行了應用，物流管理對眾多國家的經(jīng)濟產(chǎn)生著影響，尤其是對我國的國民經(jīng)濟的影響，在物流管理的巨大社會效益，對經(jīng)濟效益起著促進的作用，所以物流管理技術和相關的理論慢慢的在各個國家得到應用。
在中國，社會主義現(xiàn)代化建設中市場經(jīng)濟體制的實施是我國經(jīng)濟進步的體現(xiàn)，在我國加入世界貿(mào)易組織后面臨著各種機遇和挑戰(zhàn)，國家引進物流管理技術和相關的知識理論，培養(yǎng)現(xiàn)代物流管理的人才，對現(xiàn)代物流管理的發(fā)展動態(tài)進行掌握，對我國的現(xiàn)代物流管理進行有效的管理和實施[3]。
1.第三方物流。第三方物流又可以稱之為物流聯(lián)盟，在生產(chǎn)和銷售的過程中服務的第三方?jīng)]有商品的擁有權，只是通過簽訂合作協(xié)議或者是結成合作聯(lián)盟，為可以提供具有個性化的物流服務。第三方物流在物流管理中占據(jù)一定的位置，它的占有率和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平具有緊密的聯(lián)系。在發(fā)達國家中第三方物流只有占據(jù)社會的50%時，才可以形成物流產(chǎn)業(yè)，第三方物流的發(fā)展是一個國家物流發(fā)展水平的體現(xiàn)，在中國第三方物流服務的企業(yè)不足30%，與一些歐美國家有著很大的差距，但是這表明我國的第三方物流有很大的發(fā)展空間。第三方物流在現(xiàn)代物流發(fā)展占據(jù)重要的地位，是現(xiàn)代物流發(fā)展的主方向。
2.第四方物流。在要求全方位發(fā)展的今天，物流企業(yè)的發(fā)展也在要求著全方位的發(fā)展，在整個物流管理的發(fā)展鏈中第四方物流可以幫助解決物流成本的問題。第四方物流是以對自身進行管理，對提供商的技術、能力等進行互補服務。隨著物流的發(fā)展，第四方物流在整個物流的過程中擔任聯(lián)系性的角色，將每個環(huán)節(jié)中的信息、資源進行聯(lián)系，可任意更好的滿足客戶的需求[4]。第四方物流具有高效、高速等特點，在當今的社會主義經(jīng)濟一體化環(huán)境中，第四方物流得到了廣泛的應用。
關鍵詞：物流管理；內(nèi)涵；目標；發(fā)展趨勢
一、現(xiàn)代物流管理的管理理念
1、將企業(yè)的整體利益放在第一位
現(xiàn)代物流理念認為，產(chǎn)品一旦投入市場以后，企業(yè)需要整合供貨商、批發(fā)商、零售商的商業(yè)行為，使之成為統(tǒng)一的整體，形成一個鏈式的管理系統(tǒng)。企業(yè)通過控制這一系統(tǒng)，讓產(chǎn)品從生產(chǎn)車間產(chǎn)出到顧客手中，使這一系統(tǒng)合理、高效。企業(yè)甚至可以做到跨企業(yè)的物流，以此來達到產(chǎn)品供應最優(yōu)。
2、贏得客戶就是贏得市場
傳統(tǒng)物流的管理理念針對的是企業(yè)自身的管理，服務對象也是企業(yè)的生產(chǎn)與銷售部門，而現(xiàn)代物流管理理念強調(diào)的是對企業(yè)外部的，也就是對客戶的一種服務?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭，實際上就是爭奪客戶的競爭，現(xiàn)代物流的管理理念就是誰贏得了客戶，誰就贏得了市場。
3、對信息的把握
21世紀是知識經(jīng)濟，也是信息經(jīng)濟。在第一時間掌握關鍵信息，有效決策，調(diào)整企業(yè)發(fā)展方向，是企業(yè)在競爭中立于不敗之地的關鍵。隨著網(wǎng)絡的普及，企業(yè)對市場信息的收集更為速度、準確，企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營中能夠及時了解顧客的需要，然后及時反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，企業(yè)要做市場的快速反應者，以增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
二、現(xiàn)代物流經(jīng)濟管理的現(xiàn)狀
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產(chǎn)品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購買商品時所得到內(nèi)心的感受，也是服務的質(zhì)量，服務質(zhì)量對顧客的選擇有著決定性的作用。面對日益殘酷的市場競爭，很多企業(yè)已經(jīng)意識到了這點，并且開始把目光轉向?qū)Ψ召|(zhì)量的提高層面，他們主動接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產(chǎn)品最大限度地滿足顧客這種需求。現(xiàn)代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關鍵所在。現(xiàn)代社會，隨著計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展與計算機的普及，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的地域限制，競爭重點也轉移到了物流層面上來。當前，很多大型制造企業(yè)、零售企業(yè)，為了占領全球市場，已經(jīng)將物流服務當作未來重點發(fā)展的一項內(nèi)容，因為出色的物流服務能夠為企業(yè)帶來豐厚的利潤。當前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。
三、提高現(xiàn)代物流管理水平的幾點建議
1、提高物流管理的重視程度受我國經(jīng)濟體制的影響
有些企業(yè)的經(jīng)營理念還沒有擺脫計劃經(jīng)濟的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，就要對重生產(chǎn)，輕物流的錯誤思想進行徹底轉變，將先進的管理理念融入物流管理之中。專業(yè)從事物流行業(yè)的企業(yè)，要按照現(xiàn)代物流思想對企業(yè)的生產(chǎn)、運輸、營銷等許多環(huán)節(jié)進行改造，擴大物流服務的專業(yè)程度，打造高質(zhì)、高效、高水平的物流企業(yè)。
2、建設物流信息平臺現(xiàn)階段的中國企業(yè)
特別是很多中小企業(yè)，受經(jīng)營規(guī)模和效益的影響，還不能建立一個覆蓋率大的信息網(wǎng)絡平臺。企業(yè)可以采取以下幾個措施：首先，可以由幾個企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對信息處理的成果進行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個信息平臺，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關部門組建，用行政手段來建立一個公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業(yè)都要以市場規(guī)律為指導，符合企業(yè)的自身發(fā)展的同時，也要滿足企業(yè)的成本要求，讓企業(yè)的投資控制在合理的范圍內(nèi)。
3、物流管理過程實現(xiàn)信息化、標準化隨著科技的快速進步
企業(yè)必須加快物流管理的信息化、標準化步伐，以適應日趨激烈的競爭環(huán)境。要借助信息化技術及時掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關物流資料，準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況，預測未來物流管理的影響。
4、引入先進的管理方法
現(xiàn)代物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效應，但是與西方發(fā)達國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業(yè)的發(fā)展，必須引入先進的物流管理理念和管理方法，學習成熟物流管理的長處，并且密切關注物流專業(yè)領域的發(fā)展勢態(tài)，了解物流管理的最新進展。對于先進的物流管理方法，企業(yè)要結合自身的發(fā)展狀況，適當汲取，絕不能原樣復制。對于先進的技術和設備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業(yè)可以讓技術和設備保持在行業(yè)領先水平，資金不足的企業(yè)，依據(jù)自己的發(fā)展水平，適當選擇。
四、物流的未來發(fā)展趨勢
1、信息化21世紀是知識經(jīng)濟時代，也信息經(jīng)濟時代，物流管理的信息化是經(jīng)濟信息化的重要組成部分，其主要表現(xiàn)為：物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數(shù)字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術設備都沒有辦法運轉，信息技術的廣泛應用，將會使世界發(fā)展翻天覆地的變化，相信未來信息技術應用于物流領域，將會給物流管理帶來全新的變化。
2、社會化物流的社會化也是物流發(fā)展的主要方向，其表現(xiàn)就是第三方、第四物流服務的出現(xiàn)。一方面，它滿足了企業(yè)物流的社會化需求；另一方面又為企業(yè)物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現(xiàn)，是物流事業(yè)產(chǎn)業(yè)化與專業(yè)化的結果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發(fā)展趨勢，物流管理將被外包，物流行業(yè)將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運作模式，而轉向新型橫向一體化的方向發(fā)展。
3、全球化隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加強，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快，出于促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與全球資源優(yōu)化配置的考慮，物流必須向著全球化的趨勢發(fā)展。在經(jīng)濟全球化趨勢的推動下，物流企業(yè)將走向國際化，物流管理主要目標也轉變成為跨國貿(mào)易企業(yè)服務，追求著以最佳的路徑，最低的成本，最小的風險，將物資從一個國家運到另一國家，實現(xiàn)國際間物流系統(tǒng)的接軌，這也將是物流發(fā)展更高級形式。
參考文獻：
【關鍵詞】：多元互動教學；現(xiàn)代物流管理；教學實踐
中圖分類號：G632
隨著經(jīng)濟全球化和電子商務快速發(fā)展，物流業(yè)興起壯大，愈來愈多的受到重視，物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)也逐漸成為高等教育領域新的熱門方向。然而，受傳統(tǒng)課堂教學觀念、教學內(nèi)容、教學方法等因素影響，目前現(xiàn)代物流管理課程教學中多以教師講授型課堂教學為主，學生被動接受知識，在這種傳統(tǒng)教學模式下，學生的實際需求很難被全面了解。無疑對物流人才的培養(yǎng)形成了障礙。因此，提高課堂內(nèi)外的教學質(zhì)量、培養(yǎng)學生們的積極思考的能力，已經(jīng)成為新時期物流人才培養(yǎng)的關鍵。在現(xiàn)代物流管理課程中實施互動式教學模式作為一種課堂授課改革方法，能有效調(diào)動學生主動思考作用、提升學生自學能力、強化師生互動啟發(fā)，有效提升課程教學改革效果。
1現(xiàn)代物流管理課程的課程特點
1.1綜合性
現(xiàn)代物流管理是將運輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運、包裝及信息等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。它建立在管理學、交通運輸工程、商品學及信息管理等學科基礎之上，是一門多學科交叉融會的綜合性學科，帶有明顯的綜合性特征。
1.2應用性
現(xiàn)代物流主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動，這些活動過程除了有相應的理論描述外，更重要的是進行實際操作，通過實踐環(huán)節(jié)的學習才能清楚每個環(huán)節(jié)的具體流程與管理要點。
1.3抽象性
現(xiàn)代物流管理理論涉及多個學科，各種理論運用較多，因此在學習過程中給學生學習帶來了困難，在課程內(nèi)容中還涉及了大量與物流相關的概念及原理等，相對其他課程而言比較抽象，使學生理解難度增加。
2現(xiàn)代物流管理課程教學現(xiàn)狀
2.1教學方法單一化
現(xiàn)代物流管理學由于其綜合性的特點在教學體系中被定為物流管理專業(yè)的基礎理論課，正因其理論課的性質(zhì)，導致目前大多課程內(nèi)容仍依靠教師課堂理論講授的形式進行，此類教學方式單調(diào)、枯燥，不僅導致學生學習被動，而且容易使學生注意力發(fā)生分散，降低了教學質(zhì)量、弱化了能力培養(yǎng)的功能，導致學生分析解決問題能力不強甚至對所學內(nèi)容記憶淡化。
2.2實踐活動形式化
現(xiàn)代物流管理包含了運輸管理、倉儲管理、裝卸搬運、包裝及流通加工等內(nèi)容，所涉及的專業(yè)領域?qū)嶋H操作性要求較高，但是由于課程的綜合性質(zhì)，使得課程對單一環(huán)節(jié)的實踐教學難度較大、教學手段相對簡單，僅限于課堂上的短暫的多媒體演示，讓實踐教學僅僅流于形式，無法實現(xiàn)讓學生產(chǎn)生身臨其境的學習體驗，也沒有發(fā)揮出多媒體教學的優(yōu)越性，削弱了學生學習的興趣。
2.3學生基礎薄弱化
現(xiàn)代物流管理作為物流管理專業(yè)的基礎課程，學生在學習該課程之前并未涉及過多物流學專業(yè)知識，因此專業(yè)知識基礎薄弱。由于課程的抽象性，在學生對教學內(nèi)容不熟悉的情況下采取單一的教學方法，會使學生學習新知識的困難性增大、學習新知識點的進展緩慢、思維滯后于幻燈片播放速度，使新知識點無法完全掌握。
3多元互動教學模式在現(xiàn)代物流管理課程教學中的應用
現(xiàn)代物流管理課程的特點要求學生具備較高的素質(zhì)與分析能力才能掌握課程內(nèi)容、要求教學配備大量的實踐環(huán)節(jié)才能充實課程內(nèi)容，然而由于教學現(xiàn)狀中存在的問題而無法較好的實現(xiàn)課程的學習。多元互動教學模式應用于現(xiàn)代物流管理教學中能有效改進教學效果，培養(yǎng)學生學習的主動性。
3.1專題微信群討論
現(xiàn)代物流管理是與時俱進的學科，隨著物流技術的不斷創(chuàng)新，物流行業(yè)在不斷發(fā)展變化，然而教學的更新往往滯后于技術的發(fā)展，教材的編寫更受其時滯性的影響對實時動態(tài)難以掌握，因此，當教材難以滿足實際教學需求時，為了緊跟時代步伐，讓學生時時關注物流行業(yè)發(fā)展的新動態(tài)，了解行業(yè)新變化，應采取新的技術手段來培養(yǎng)學生的自主學習能力。專題微信群討論是解決此問題的有效方式。首先由教師建立班級微信群，加入所有學生。其次分兩種形式進行微信群討論：
第一種形式是當課程每一章內(nèi)容講授結束時，根據(jù)本章知識點，讓每位學生課后利用微信、微博等方式收集關于本章知識點的最新動態(tài)，并于微信群中，同學可在微信群中互相討論，檢查其他同學所發(fā)內(nèi)容是否是行業(yè)最新動態(tài)，如果不是，則提出質(zhì)疑，然后將自己所搜集的最新動態(tài)在微信群中，如有其他同學發(fā)出質(zhì)疑，可在微信群中進行相互討論、交流，全程教師不發(fā)言僅觀看討論結果并記錄爭議較大的問題，于次回上課時對討論結果進行點評；第二種形式是當每一章節(jié)結束時，結合本章節(jié)知識點由教師選取時下最熱話題于微信群中，就這一熱點問題讓學生搜集資料并在微信群中發(fā)表個人觀點、相互討論，教師在課堂上對學生的討論進行點評，并對討論組中的最佳評論者予以表揚。教師可設置記錄本，記錄每次布置討論后在微信群中參與討論的學生名單，學期末對參與討論的學生給予增加平時成績的獎勵，對于表現(xiàn)優(yōu)異者加大獎勵力度，對于沒有參與討論的學生，期末扣除其平時成績予以懲戒。通過專題微信群討論，拓展了現(xiàn)代物流管理課程互動的空間，讓互動不局限于課堂之上，培養(yǎng)了學生勇于探尋新事物的進取精神，了解物流行業(yè)發(fā)展動態(tài)、了解行業(yè)發(fā)展前沿問題，保持著理論與實際緊密結合的學習方向。
3.2互聯(lián)網(wǎng)答疑
互聯(lián)網(wǎng)答疑是運用互聯(lián)網(wǎng)郵箱及互聯(lián)網(wǎng)聊天工具拓展的一種互動教學模式。與微信群討論不同，在互聯(lián)網(wǎng)答疑中教師不事先指派任務，完全由學生自發(fā)尋找問題并與教師積極探討，問題不拘泥于理論還是實踐、不限制來自國內(nèi)還是來自國外、不管是科研型問題還是應用型問題，只要涉及到現(xiàn)代物流管理方面的問題就可以向教師提問。教師在互聯(lián)網(wǎng)答疑中所扮演的不僅僅是答疑者更重要的是一位啟發(fā)者，教師在答疑過程中不能將問題答案直接告訴學生，要循序漸進的給學生提供一些信息讓學生自己尋找到答案，當學生解決一個問題時教師應當要反問學生一些問題讓學生進行更深層次的思考。當學生提出較好的問題時，教師也可以記錄下來，將問題帶到課堂上進行全班性的討論。課堂分組，運用頭腦風暴法對問題探討，最后由教師進行點評，完成課堂互動教學?；ヂ?lián)網(wǎng)教學能強化學生研究問題的主體性，激發(fā)學生對現(xiàn)代物流管理研究的興趣，有效拓展知識面，深化對現(xiàn)代物流管理課程的認識。
3.3視頻分享
視頻分享模式包括自拍和搜索兩個部分，全部由學生自己完成。自拍部分由學生用手機拍攝，利用課余時間完成。
首先對學生進行分組，3人為一小組，每組選定一個專業(yè)方向，相同專業(yè)方向選題不得超過2組學生，拍攝地點為城市交通樞紐站、物流中心、超市裝卸貨地、集裝箱貨運站等。同時選取相同專業(yè)方向的兩個小組不得在同一地點進行拍攝。拍攝完成后每組成員對視頻進行簡單后期處理，并撰寫演講稿，詳細介紹視頻中所記錄的內(nèi)容，于此同時，小組成員在互聯(lián)網(wǎng)中尋找與自己所拍視頻相關內(nèi)容的視頻，將互聯(lián)網(wǎng)視頻與小組視頻進行對比，撰寫分析報告，分析小組視頻中的優(yōu)劣得失，哪些專業(yè)細節(jié)是小組視頻里面沒有出現(xiàn)的，哪些內(nèi)容是小組視頻的獨家記錄，以此加深對現(xiàn)代物流管理實踐知識的認識。
視頻作業(yè)制作完成后交予教師審核，審核通過的視頻，教師給出評語補充完善；審核未通過的視頻要求重新制作，教師對其視頻指出存在問題，并給出修改意見。待視頻全部審核通過時，教師組織學生進行視頻分享課，每組成員向全班同學展示視頻作業(yè)并配合視頻進行演講，向全班同學介紹小組在該領域的專業(yè)實踐情況。展示完畢后，其他同學可以自由提問進行互動，提問過程中出現(xiàn)展示組學生無法回答的問題時可由教師回答，進行專業(yè)實踐知識的補充完善。全部視頻分享完畢后開展最優(yōu)視頻評選環(huán)節(jié)，由全班成員共同投票選出最佳視頻，教師舉行頒獎儀式并頒發(fā)小禮品給獲獎者以示鼓勵。通過視頻分享，能夠擴大互動范圍，拓展互動領域，讓學生培養(yǎng)起自主學習的能力，強化學生對現(xiàn)代物流管理實踐運作環(huán)節(jié)的認識。
4結束語
掌握現(xiàn)代物流管理的理論與方法，是培養(yǎng)高級現(xiàn)代物流管理人才的關鍵，使其具備物流管理、規(guī)劃、設計等較強的能力。因此要為學生建立主動參與學習的條件，培養(yǎng)學生主動思考的能力，激發(fā)學生自主學習的動力，從而達到良好的教學效果。
參考文獻
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關鍵詞：企業(yè)物流管理 現(xiàn)狀 對策
現(xiàn)代物流管理與企業(yè)的規(guī)模緊密聯(lián)系一個企業(yè)物流管理水平的高低，要建立在這個企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的基礎上。也就是說，物流管理水平要與企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模相適應。同樣規(guī)模的兩企業(yè)，一定時期所生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量與價格一致時，哪個企業(yè)能夠降低物流管理的成本，那么它在市場競爭中優(yōu)勢將會更多。
1.現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業(yè)也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產(chǎn)品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經(jīng)不再是質(zhì)量的好壞，更多的是購買商品時所得到內(nèi)心的感受，也是服務的質(zhì)量，服務質(zhì)量對顧客的選擇有著決定性的作用?，F(xiàn)代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產(chǎn)品是無形的，提高物流服務已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的關鍵所在。當前物流管理已經(jīng)不再是企業(yè)自身經(jīng)營過程的一個環(huán)節(jié)，它已經(jīng)發(fā)展成為降低成本，提高企業(yè)核心競爭力的重要手段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略的高度。
2.提高現(xiàn)代物流管理水平的幾點建議
2.1提高物流管理的重視程度
受我國經(jīng)濟體制的影響有些企業(yè)的經(jīng)營理念還沒有擺脫計劃經(jīng)濟的影響。所以，企業(yè)要提高物流管理的重視程度，適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，就要對重生產(chǎn)，輕物流的錯誤思想進行徹底轉變，將先進的管理理念融入物流管理之中。
2.2建設物流信息平臺現(xiàn)階段的中國企業(yè)
很多中小企業(yè)還不能建立一個覆蓋率大的信息網(wǎng)絡平臺。企業(yè)可以采取以下幾個措施： 首先，可以由幾個企業(yè)來聯(lián)合出資，以合作的方式建立一個信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業(yè)對信息處理的成果進行共享。其次，由其他企業(yè)投資建立一個信息平臺，將收集到的信息作為產(chǎn)品推出。最后，是由政府相關部門組建，用行政手段來建立一個公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業(yè)都要以市場規(guī)律為指導，符合企業(yè)的自身發(fā)展的同時，也要滿足企業(yè)的成本要求，讓企業(yè)的投資控制在合理的范圍內(nèi)。
2.3物流管理過程實現(xiàn)信息化、標準化隨著科技的快速進步
企業(yè)必須加快物流管理的信息化、標準化步伐，以適應日趨激烈的競爭環(huán)境。要借助信息化技術及時掌握訂單處理、發(fā)貨、庫存和其他有關物流資料，準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況，預測未來物流管理的影響。
2.4引入先進的管理方法
現(xiàn)代物流經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的規(guī)模效應，但是與西方發(fā)達國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業(yè)的發(fā)展，必須引入先進的物流管理理念和管理方法，學習成熟物流管理的長處，并且密切關注物流專業(yè)領域的發(fā)展勢態(tài)，了解物流管理的最新進展。對于先進的物流管理方法，企業(yè)要結合自身的發(fā)展狀況，適當汲取，絕不能原樣復制。對于先進的技術和設備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業(yè)可以讓技術和設備保持在行業(yè)領先水平，資金不足的企業(yè)，依據(jù)自己的發(fā)展水平，適當選擇。
2.5注意物流人才的培養(yǎng)
物流人才的培養(yǎng)一直都是企業(yè)物流管理的突出問題?，F(xiàn)階段企業(yè)的管理者對物流部門不夠重視，是物流人才素質(zhì)不高的一個重要原因，物流工作人員，經(jīng)過系統(tǒng)的、專業(yè)的培訓人員數(shù)量很少，這樣就限制了物流管理水平的提高，也無法追求現(xiàn)代物流所崇尚的高效率、低成本的目標。企業(yè)的庫房管理人員除了入庫與發(fā)貨的業(yè)務之外，還不具備現(xiàn)代物流管理所要求具備的素質(zhì)。所以企業(yè)一方面要積極的招聘物流人才，同時也要對在職人員進行教育培訓，提高廣大員工的知識技能，以確保現(xiàn)代物流管理的需要。
3.物流的未來發(fā)展趨勢
3.1 信息化21世紀是知識經(jīng)濟時代，也信息經(jīng)濟時代
物流管理的信息化是經(jīng)濟信息化的重要組成部分，其主要表現(xiàn)為： 物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數(shù)字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術設備都沒有辦法運轉，信息技術的廣泛應用，將會使世界發(fā)展翻天覆地的變化，相信未來信息技術應用于物流領域，將會給物流管理帶來全新的變化。
3.2 社會化物流的社會化也是物流發(fā)展的主要方向
其表現(xiàn)就是第三方、第四物流服務的出現(xiàn)。一方面，它滿足了企業(yè)物流的社會化需求； 另一方面又為企業(yè)物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現(xiàn)，是物流事業(yè)產(chǎn)業(yè)化與專業(yè)化的結果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發(fā)展趨勢，物流管理將被外包，物流行業(yè)將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運作模式，而轉向新型橫向一體化的方向發(fā)展。
3.3全球化隨著經(jīng)濟全球化趨勢的加強，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快
關鍵詞 區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局；高職專業(yè)布局；契合度評價；現(xiàn)代物流業(yè)；物流類專業(yè)
中圖分類號 G712.3 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2017）01-0024-07
高等職業(yè)教育（以下簡稱“高職”）作為與經(jīng)濟發(fā)展關聯(lián)度最為緊密的教育層次和類型，辦學定位是服務區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、引領產(chǎn)業(yè)發(fā)展。高職辦學的根本落腳點在專業(yè)建設。近年來，為更好地對接產(chǎn)業(yè)，很多地區(qū)和高職院校整合專業(yè)資源，通過建設專業(yè)群來對接產(chǎn)業(yè)辦學。根據(jù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的布局來研究區(qū)域某個專業(yè)的布局是高職辦學策略研究的關鍵，需要根據(jù)產(chǎn)業(yè)布局和專業(yè)布局的現(xiàn)狀來進行評價，找出存在的主要問題，提出解決問題的對策。
一、研究現(xiàn)狀
本文中所述專業(yè)類是指高職專業(yè)目錄中的一級大類和二級類；專業(yè)群是指由一個或多個重點建設專業(yè)作為核心專業(yè)，若干個工程對象相同、技術領域相近或?qū)I(yè)學科基礎相近的相關專業(yè)組成的一個集合。因此，專業(yè)群往往由專業(yè)類中的幾個專業(yè)或跨專業(yè)類的幾個專業(yè)組成，一般有一個核心專業(yè)，服務于1～2個產(chǎn)業(yè)，通常有一個產(chǎn)業(yè)作為主要服務的產(chǎn)業(yè)?！案呗殞I(yè)布局”可以是一個專業(yè)中多個方向的布局，也可以是一個專業(yè)類中多個專業(yè)的布局。
已有不少學者在高職專業(yè)（或?qū)I(yè)群）與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟對接的理論上作出研究，認為兩者具有較強的關聯(lián)度，在專業(yè)（或?qū)I(yè)群）的布局上應服務于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。科學的設置專業(yè)是提升高職教育服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展能力的重要舉措之一[1]。張舸認為我國高職普遍存在專業(yè)布局滯后區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整步伐的問題[2]。高小泉認為目前我國普遍存在高職專業(yè)布局與區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群結構特征相脫節(jié)問題[3]。楊振軍認為高職專業(yè)布局合理與否的標準是區(qū)域內(nèi)高職專業(yè)的種類、人才培養(yǎng)規(guī)模是否能滿足勞動力市場的基本需求，與區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高技能人才的需求結構是否基本匹配[4]。桑雷、尹玉珍、馬蕾認為高職院校需要按照區(qū)域經(jīng)濟結構、產(chǎn)業(yè)結構的特點，科學合理地設置專業(yè)布局和專業(yè)結構調(diào)整[5]。楊善江認為常州的經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和產(chǎn)業(yè)轉型升級需要常州高職教育園區(qū)走專業(yè)“群”發(fā)展的道路，應當建立起專業(yè)群與產(chǎn)業(yè)群“雙向協(xié)調(diào)機制”[6]。吳岳軍認為，應通過本土化的專業(yè)、專業(yè)群來服務地方產(chǎn)業(yè)[7]。鄧鵬、趙曉琴、許健通過對新疆2007-2012年的經(jīng)濟數(shù)據(jù)和高職教育數(shù)據(jù)分析，得出了農(nóng)學專業(yè)對產(chǎn)業(yè)的正向促進使用關系[8]。張苗、趙靜、張尹莉?qū)ν罱鞘袔Мa(chǎn)業(yè)集群與高職教育的特征序列進行了關聯(lián)度分析及關聯(lián)度排序，得出高職專業(yè)結構是最重要的影響因素[9]。趙昕、張峰認為基于產(chǎn)業(yè)集群的職業(yè)教育專業(yè)集群是區(qū)域高職服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種模式[10]。
從省市地理范圍、跨地理范圍的協(xié)同發(fā)展等不同視角，有學者在對區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的布局和高職專業(yè)的布局對比后進行了現(xiàn)狀、問題和對策分析。王玉婷分析了廣東省及廣東省內(nèi)的珠三角、粵東、粵西和粵北四個區(qū)域的高職院校專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)結構的錯位幅度[11]。章建新認為高職專業(yè)建設應服務于區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展來進行專業(yè)布局和功能提升，并以天津市為例進行了分析[12]。杜怡萍對廣東省的高職專業(yè)與產(chǎn)業(yè)結構進行了對比分析，找出了廣東省高職專業(yè)設置與產(chǎn)業(yè)結構匹配度不高、結構性短缺嚴重等問題[13]。倪永宏、王武林、黃興海以蘇中為例重點分析了該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展特點與產(chǎn)業(yè)結構，提出了通過重點發(fā)展與主導產(chǎn)業(yè)對接的專業(yè)、增強高職專業(yè)設置與區(qū)域產(chǎn)業(yè)的適應性等建議[14]。柳燕君、呂良燕在文獻[15]中，以及楊振軍在文獻[16]中均從京津冀協(xié)同發(fā)展的角度出發(fā)，對北京市高職院校的專業(yè)布局結構提出了調(diào)整建議。孫瑩、閆丹在文獻[17]中，張艷、孫婉、張默等在文獻[18]中均針對遼寧省高職專業(yè)布局存的問題，建議根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃引導高職院校圍繞不同的產(chǎn)業(yè)群建立相對應的專業(yè)群，并優(yōu)化專業(yè)設置結構。張菊霞、任君慶認為寧波市高職已基本形成了與重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)相對應的專業(yè)布局，但存在專業(yè)重復率高、內(nèi)涵建設整體水平不高的問題[19]。李真真、陳慶合、孫芳芳等建議山東省高職院校應當按山東省的區(qū)域行業(yè)設置特色專業(yè)[20]。唐繼紅通過對重慶市“十二五”經(jīng)濟社會發(fā)展的定位和高職專業(yè)設置現(xiàn)狀的分析，提出了調(diào)整和優(yōu)化高職專業(yè)布局的建議[21]。
可見，有關區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局與高職專業(yè)布局的關系、內(nèi)容、問題、對策已經(jīng)有了一定的研究基礎。此前的研究作定性分析的較多，產(chǎn)業(yè)結構用產(chǎn)業(yè)在GDP中的占比與專業(yè)點在所有專I點中的占比作比較分析的較多，做一、二、三產(chǎn)業(yè)這些大產(chǎn)業(yè)宏觀層面研究的較多。但是，目前尚未見有專門針對省級區(qū)域內(nèi)某個高職專業(yè)（或?qū)I(yè)類）布局開展研究工作，亦未見有量化的評價研究出現(xiàn)。
二、研究思路
本文提出如圖1所示的研究思路：提出基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的高職專業(yè)布局研究方法，該方法分為若干個可操作的研究步驟，提出區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局與高職專業(yè)布局契合度的量化評價量表；以湖南省高職物流類專業(yè)的布局研究作為案例剖析；通過分析湖南省國民經(jīng)濟“十三五”規(guī)劃綱要和現(xiàn)代物流業(yè)的專項規(guī)劃，得出湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的布局；統(tǒng)計分析湖南省高職物流類專業(yè)的布局現(xiàn)狀，與湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的布局進行對比分析，作湖南現(xiàn)代物流業(yè)布局與高職物流類專業(yè)布局契合度的定性評價；針對湖南現(xiàn)代物流業(yè)布局與高職物流類專業(yè)布局契合度用量化的評價量表進行定量的分析評價，找出湖南省物流類專業(yè)布局存在的問題；提出解決湖南省物流類專業(yè)布局問題的對策。
三、區(qū)域高職專業(yè)布局的研究方法
本文提出一種通用的基于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的高職專業(yè)布局研究方法。
（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、專業(yè)布局現(xiàn)狀分析
高職要服務于區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，人才培養(yǎng)的方向就要與產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持一致，但學歷教育的培養(yǎng)時間較長，高職專業(yè)的布局和教學內(nèi)容需要有一定的超前性。要得到產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，最好的參考素材就是區(qū)域產(chǎn)業(yè)有關的規(guī)劃；再結合區(qū)域?qū)I(yè)布局的現(xiàn)狀來對比分析。
（二）產(chǎn)業(yè)與專業(yè)布局的對比分析
對比分析是要將產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局情況與專業(yè)布局情況進行定性的對比分析，見圖2。
從產(chǎn)業(yè)有關的規(guī)劃可以得出未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向、產(chǎn)業(yè)集聚的區(qū)域、要打造的產(chǎn)業(yè)特色、會出現(xiàn)的產(chǎn)業(yè)新興業(yè)態(tài)。
從專業(yè)布局的現(xiàn)狀可以得到專業(yè)與專業(yè)群設置的情況、專業(yè)在地理位置上的區(qū)域分布情況，專業(yè)的畢業(yè)生人數(shù)、重點與特色專業(yè)的情況，專業(yè)與專業(yè)群重大的產(chǎn)學研一體化布局舉措；專業(yè)與專業(yè)群的建設與創(chuàng)新情況等。
將產(chǎn)業(yè)與專業(yè)布局對比，可以定性分析發(fā)展方向的趨同性、地理布局合理性、產(chǎn)業(yè)特色的支撐能力、新興業(yè)態(tài)的支持力度、專業(yè)結構的合理性。
（三）量化的契合度評價
下面提出一個簡單的量化衡量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局與專業(yè)布局契合度評價的量表，指標主要根據(jù)圖2所示的定性對比分析的5個方面進行設定，見表1。
有了量表后，根據(jù)定性分析可進一步得出評分結果?？烧J為80分以上為優(yōu)秀，專業(yè)布局只需少量調(diào)整；70～79分為良好，專業(yè)布局需要做一些優(yōu)化和調(diào)整；60～69分為一般，需要對專業(yè)布局做較多的改進；60分以下表示專業(yè)布局與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟布局不相適應，存在的問題較多，需要大量的變革、改進。
（四）專業(yè)布局問題的查找
可將問題的查找范圍放在評價指標的5個方面。
（五）專業(yè)布局問題的對策分析
有了對問題的定性分析、定量分析和總體的評價，接下來就可以有針對性的對問題提出解決對策。下面以湖南省物流類專業(yè)的布局作為案例研究。
四、湖南省物流類專業(yè)的布局研究
（二）高職物流類專業(yè)布局情況
高職專業(yè)在2015年經(jīng)過了一次專業(yè)目錄調(diào)整，在這次調(diào)整中物流成為一個二級類。物流類中有物流工程技術、物流信息技術、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術與管理、采購供應管理7個專業(yè)。還有一些與物流業(yè)緊密相關的專業(yè)，如港口物流管理、鐵路物流管理、航空物流、快遞運營管理。接下來的專業(yè)布局分析中，將這4個專業(yè)作為物流類專業(yè)分析，共計11個專業(yè)。2016年，湖南省65所高職院校中一共有27所高職院校辦有物流類專業(yè)；共開辦有物流類專業(yè)點39個，分布情況見表3。近年來湖南省物流類專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)情況見表4，其中，畢業(yè)生人數(shù)為0的表示是新增專業(yè)，暫無畢業(yè)生。
于湖南省高職院校的物流類專業(yè)大多從物流管理專業(yè)變化而來，專業(yè)開設的課程帶有濃重的物流管理專業(yè)色彩。普遍開設的專業(yè)核心課程有倉儲管理實務、運輸管理實務等，非物流管理專業(yè)（和專業(yè)方向）根據(jù)學校辦學的實際情況和專業(yè)方向的偏向性設置一些方向性課程，如物流工程技術（制冷方向）開設有食品冷凍學、冷鏈管理等專業(yè)核心課程，航空物流專業(yè)開設有航空港物流運營、飛機載重與平衡等課程。
在專業(yè)群建設上，湖南高職院校大多將物流類專業(yè)作為某個專業(yè)群的非核心專業(yè)來建設。僅有湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院將物流管理專業(yè)作為現(xiàn)代物流管理專業(yè)群的核心專業(yè)，將物流信息技術專業(yè)作為先進物流技術專業(yè)群的核心專業(yè)。
有產(chǎn)學研合作上，湖南的物流類專業(yè)已經(jīng)做了大量的探索與合作，如湖南省第一家職業(yè)教育集團――湖南現(xiàn)代物流職業(yè)教育集團；行業(yè)公共信息平臺――湖南省物流公共信息平臺；與順豐快遞開辦了“順豐班”。高職院校的物流類專業(yè)教師為物流企業(yè)提供了大量科研服務，部分學校還承擔了編制物流規(guī)劃項目、建設生產(chǎn)性實習實訓基地等任務，如長沙商貿(mào)旅游職業(yè)技術學院建設的長沙市現(xiàn)代服務業(yè)公共實訓基地現(xiàn)代物流實訓中心、湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術學院的智能物流實訓中心等。
（三）布局對比分析
1.發(fā)展方向的趨同性
從湖南現(xiàn)代物流業(yè)的布局可知，總體上“十三五”期間是“一核三區(qū)多園六通道”“物流工程”“五大特色物流”“促進物流業(yè)集約發(fā)展”“提高物流現(xiàn)代化水平”。下面做出“發(fā)展方向的趨同性”的定性分析，如表5所示。
2.地理布局的合理性
從表5中可以看出，地理布局合理性的對比分析，在湖南省現(xiàn)代物流集聚的“一核三區(qū)”中，分布不均衡，專業(yè)點的布局長株潭核心區(qū)27個，大湘西地區(qū)1個，洞庭湖地區(qū)4個，湘南地區(qū)6個，湘中地區(qū)1個；且39個專業(yè)點中僅物流管理專業(yè)就占到25個；目前僅物流管理、物流工程技術、物流信息技術、物流金融管理4個專業(yè)有畢業(yè)生，其他7個專業(yè)暫無畢業(yè)生。因此，總體上的定性評價是“集聚區(qū)域都有專業(yè)提供人才培B服務，部分帶動相關專業(yè)以群方式提供人才培養(yǎng)服務”。
3.產(chǎn)業(yè)特色的支撐能力
在對“物流工程”“五大特色物流”的支撐上，尚不夠有力，一些方面的支撐力度明顯不足，如保稅物流、再生資源回收物流等。因此，可定性為“一般性支撐”。
4.新興業(yè)態(tài)的支持力度
對現(xiàn)代物流業(yè)的一些新興業(yè)態(tài)，如物流金融、互聯(lián)網(wǎng)+物流、多式聯(lián)運、兩業(yè)聯(lián)動、物流物聯(lián)網(wǎng)、物流云計算、物流大數(shù)據(jù)等的支持上，已經(jīng)開始有一些專業(yè)出現(xiàn)，如物流金融管理；已經(jīng)有一些產(chǎn)學研合作平臺的出現(xiàn)并已經(jīng)運營多年，如湖南省物流公共信息平臺，已經(jīng)有一些新技術課程被開發(fā)出來，如RFID技術、條碼技術、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、物流信息技術與應用等。然而，這些課程對新興業(yè)態(tài)的支持還不夠全面，許多方面還沒有開發(fā)出專業(yè)核心課程，如互聯(lián)網(wǎng)+物流、多式聯(lián)運、物流大數(shù)據(jù)等。因此，對新興業(yè)態(tài)的支持力度可定性為“一般性支持”。
5.專業(yè)結構的合理性
湖南省現(xiàn)代物流業(yè)的大部分重點業(yè)態(tài)、新興業(yè)態(tài)可以找到專業(yè)、專業(yè)方向或課程進行支撐，但有少部分找不到支撐，如保稅物流沒有專業(yè)、專業(yè)方向和課程支撐，港口物流管理暫時還沒有畢業(yè)生，說明專業(yè)結構尚需向現(xiàn)代物流業(yè)結構靠攏和改善。此外，已有專業(yè)結構和畢業(yè)生人數(shù)中，物流管理專業(yè)占比最高，2016年專業(yè)點占比和2013-2015年畢業(yè)生人數(shù)占比分別為64%和95%，見圖3。許多體現(xiàn)地方現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特色及重點發(fā)展方向沒有專業(yè)點進行支撐，也找不到合適的畢業(yè)生從事崗位工作。
通過前文所述的分析，可以歸結出高職物流類專業(yè)的布局存在以下問題：
一是高職物流類專業(yè)的布局落后于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。兩業(yè)聯(lián)動、多式聯(lián)運暫無專業(yè)或?qū)I(yè)核心課程作為支撐；港口物流專業(yè)剛剛新增，無畢業(yè)生；無農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、農(nóng)村物流專業(yè)或?qū)I(yè)核心課程支撐；快遞物流沒有專業(yè)進行支撐；邊貿(mào)物流及農(nóng)產(chǎn)品物流沒有專業(yè)或?qū)I(yè)核心課程支撐。
二是高職物流類專業(yè)的地理布局不合理。物流類專業(yè)點大多數(shù)分布在省會長沙，其他區(qū)域很少；物流管理R刀來螅其他專業(yè)布點很少；大湘西地區(qū)布點過少，僅1個專業(yè)點；在洞庭湖地區(qū)、大湘西地區(qū)、湘南地區(qū)沒有以物流類專業(yè)為核心的專業(yè)群；大湘西地區(qū)缺乏布局邊貿(mào)物流及農(nóng)產(chǎn)品物流有關的專業(yè)或?qū)I(yè)方向；洞庭湖地區(qū)缺乏布局農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及農(nóng)村物流專業(yè)或?qū)I(yè)方向；湘南地區(qū)缺乏布局無水港、農(nóng)產(chǎn)品物流及快遞物流專業(yè)或?qū)I(yè)方向。
三是對湖南的特色物流支撐能力不足。保稅物流、再生資源回收物流、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)物流、快遞沒有專業(yè)或?qū)I(yè)核心課程支撐。在先進物流技術上（如云計算、大數(shù)據(jù)等）尚無專業(yè)核心課程支撐。
四是現(xiàn)代物流業(yè)新興業(yè)態(tài)的支持力度不夠。主要體現(xiàn)在：對物流信息技術應用的新技術課程開發(fā)太少，很少有開設新技術課程；現(xiàn)代物流業(yè)的新型業(yè)務課程開發(fā)較少，如物流金融、互聯(lián)網(wǎng)+物流、兩業(yè)聯(lián)動、多式聯(lián)運等。
五是專業(yè)結構不合理。專業(yè)及專業(yè)方向的設置離現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有一定的差距；快遞運營管理、冷鏈物流技術與管理暫沒有專業(yè)點布局；物流管理專業(yè)布點相對過多，特色物流及本地化物流所需的專業(yè)布點過少。
（五）對策
1.改善高職物流類專業(yè)設置，新開發(fā)非物流管理專業(yè)
如表7所示，可在大湘西地區(qū)新開發(fā)冷鏈物流技術與管理專業(yè)（農(nóng)業(yè)物流方向）、物流管理專業(yè)（邊貿(mào)物流方向），用物流信息技術專業(yè)及這些新開發(fā)專業(yè)構建一個與大湘西地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流特色專業(yè)群；在洞庭湖地區(qū)可新開發(fā)冷鏈物流技術與管理專業(yè)，用港口物流管理專業(yè)及這些新開發(fā)專業(yè)構建一個與洞庭湖地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流特色專業(yè)群；在湘南地區(qū)新開發(fā)港口物流管理（無水港物流方向）、冷鏈物流技術與管理（農(nóng)業(yè)物流方向）、快遞運營管理專業(yè)，用鐵路物流管理、工程物流管理、物流工程技術專業(yè)及這些新增專業(yè)構建一個與湘南地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展相適應的現(xiàn)代物流特色專業(yè)群。
長株潭核心地區(qū)也有較大的改進空間?？尚麻_發(fā)快遞運營管理專業(yè)、冷鏈物流技術與管理專業(yè)、港口物流管理專業(yè)，增加物流信息技術、物流工程技術、工程物流管理、物流金融、航空物流、鐵路物流管理等非物流管理專業(yè)的布點，增設物流金融管理（保稅物流方向）、物流管理（再生資源回收物流方向），除已有的現(xiàn)代物流管理專業(yè)群、先進物流技術專業(yè)群，可新構建現(xiàn)代物流金融專業(yè)群，這樣在物流（商流）、信息流、資金流上均有現(xiàn)代物流專業(yè)群進行覆蓋。
此外，結合湖南本土產(chǎn)業(yè)特色新開發(fā)專業(yè)方向，根據(jù)學校的辦學特點在已辦的和新增的物流類專業(yè)上，結合特色產(chǎn)業(yè)開發(fā)專業(yè)方向，如物流類專業(yè)的工程機械物流方向、軌道交通物流方向等，將這些專業(yè)方向納入到學校具有行業(yè)特色的專業(yè)群建設范圍中，在具有較強的辦學實力和產(chǎn)學研資源整合能力的專業(yè)或?qū)I(yè)方向上，作為專業(yè)群的核心專業(yè)來進行打造。
2.推動產(chǎn)學研格局形成，促進校企深度合作
出臺政策或辦法，在與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方向一致、服務特色產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的物流類專業(yè)、專業(yè)群建設上給予大力支持，支持高職院校與企業(yè)開展聯(lián)合科技攻關，聯(lián)合研發(fā)崗位培訓課程、教學資源、專業(yè)課程等。如在長株潭核心地區(qū)校企合作成立以企業(yè)命名的股份制或董事會制快遞物流學院，共同培養(yǎng)快遞專業(yè)人才；在洞庭湖地區(qū)與企業(yè)合作建設港口物流生產(chǎn)性實習實訓基地、工程技術研究中心等平臺，共同培養(yǎng)港口物流管理專業(yè)人才和聯(lián)合科技攻關。
3.加大物流類專業(yè)核心課程的開發(fā)力度，對新興業(yè)態(tài)及特色物流形成支撐
建議在已有的物流類專業(yè)核心課程基礎上，新開發(fā)一批支持新興業(yè)態(tài)及特色物流的專業(yè)課程，如物流大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+物流、物流物聯(lián)網(wǎng)、物流云計算等一批新興信息技術與物流產(chǎn)業(yè)進行跨界融合的交叉學科課程；保稅物流園區(qū)管理、無水港運營管理、農(nóng)產(chǎn)品物流、邊貿(mào)物流、再生資源回收物流、兩業(yè)聯(lián)動、多式聯(lián)運、集裝箱運輸?shù)葏^(qū)域特色物流課程；工程機械的倉儲與運輸、軌道交通物流與供應鏈、汽車物流、鹽化工物流、糧食物流、醫(yī)藥物流、石油化工物流、輸變電物流等一批與本土產(chǎn)業(yè)特色結合的物流類專業(yè)課程。
1現(xiàn)代物流管理的狀況分析
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，我國物資管理的水平和策略越來越高，并且一直朝著規(guī)范化的方向發(fā)展。當前我國很多企業(yè)還停留在傳統(tǒng)物資管理模式狀態(tài)，主要體現(xiàn)在運輸和倉儲方面，隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，物流在企業(yè)中的地位越來越高，現(xiàn)代物流的管理體系受到多種因素影響，而不是某一個單一因素。當前需要把一系列的系統(tǒng)組合在一起，最終形成完整的物流管理體系，構成物流體系的子系統(tǒng)之間相互作用相互影響，從而產(chǎn)生積極的效應。現(xiàn)代企業(yè)物流管理策略需要物流系統(tǒng)的運營主體、物流網(wǎng)絡中心、物流體系的組織方法、物流作業(yè)流程、物流信息系統(tǒng)等支持。
現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭越來越強，不僅是技術、人才之間的競爭，更是供應鏈、物流之間的競爭。物流開始只發(fā)生在大企業(yè)與大企業(yè)之間，隨著物流重要性逐步提高，中小企業(yè)也開始通過物流獲取更多的經(jīng)濟效益。但是當前中小企業(yè)由于資金有限、市場競爭力弱、管理水平低等狀況，導致物流管理水平處于相對低下的狀態(tài)。企業(yè)具有良好的物流管理環(huán)境，可以幫助企業(yè)實現(xiàn)價值優(yōu)勢和生產(chǎn)成本優(yōu)勢。可以在競爭市場上處于有利的地位，中小企業(yè)在發(fā)展過程中存在抗風險能力弱、資金有限等問題，企業(yè)物流管理沒有得到很好的重視，企業(yè)的總體規(guī)劃沒有納入物流管理。從中小企業(yè)的發(fā)展實際看，由于企業(yè)產(chǎn)品品種變化頻繁，生產(chǎn)的批量小，如果管理過程中不能積極有效的管理，所產(chǎn)生的物流成本費用比大企業(yè)的還要高。所以中小企業(yè)需要合理優(yōu)化資源，達到滿足現(xiàn)代物流管理的需要，為企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益創(chuàng)造環(huán)境。
從我國企業(yè)的結構看，中小企業(yè)所占比例高達99%，因此中小企業(yè)的物流管理是根本，中小企業(yè)是國民經(jīng)濟的主力軍，如果中小企業(yè)的物流管理策略和水平提高，對國民經(jīng)濟的發(fā)展是相當有利的。企業(yè)物流管理必須從成品、半成品、原材料等內(nèi)外流動方面進行全面管理，對包裝、運輸、裝卸搬運、加工、儲存、物流信息等環(huán)節(jié)進行控制和實施，保證各個環(huán)節(jié)按照計劃向前推進。物流管理是一個系統(tǒng)工程，需要從每一個環(huán)節(jié)展開工作，才能保證獲取更好的經(jīng)濟效益。不僅要從物資實體出發(fā)進行管理，同時需要對流動的過程進行控制，保證實施過程中涉及到的設施、設備、資材等選擇、設計、規(guī)劃，需要從技術、勞務、經(jīng)濟等方面對其進行全面審查，保證各項工作實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。
2現(xiàn)代物流管理的主要任務分析
物流市場是現(xiàn)代物流管理需要高度關注的內(nèi)容，需要把物流市場做活最終達到完善管理策略的目標。物流市場的建設需要從物流的主體、客體、載體、中介機構等方面出發(fā)，按照物流活動的需求進行科學處理，保證物流市場能夠滿足物流管理的需要。物流信息化建設，物流裝備現(xiàn)代化建設在現(xiàn)代物流管理中發(fā)揮重要的作用，現(xiàn)代物流管理需要依托現(xiàn)代化物流管理裝備做支持，保證在信息化社會大環(huán)境下獲取更多的經(jīng)濟效益。物流效率的提高與現(xiàn)代化物流裝備有著直接的關系，通過提高設備技術水平，達到提高物流管理效率的目的，降低物流管理成本，幫助企業(yè)節(jié)約經(jīng)營生產(chǎn)成本。從當前實際看，物流管理的主要任務是發(fā)展現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流可以加快企業(yè)資金周轉速度，我國企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，流動成本所占比例相對較高，對企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。企業(yè)庫存過大同樣是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展面臨的重要問題，從半成品、成本、原材料等角度看，企業(yè)都有很多的庫存，增加了企業(yè)的運營成本，所以通過現(xiàn)代物流管理可以有效解決此類問題。
物流企業(yè)需要降低成本，真正提高市場核心競爭力，現(xiàn)代物流的實施可以幫助企業(yè)降低運營成本。企業(yè)物流中心的建立可以幫助企業(yè)物流實現(xiàn)機械化、信息化、高速化，達到現(xiàn)代化標準，從而滿足客戶的需要。產(chǎn)品只有更好的滿足客戶的需求，縮短產(chǎn)品和客戶之間的流動時間，才能達到降低物流成本的目的。通過現(xiàn)代物流管理的實施，可以提高物流管理質(zhì)量，現(xiàn)代企業(yè)物流管理只有按照少量化、多頻度的模式開展工作，才能實現(xiàn)物流業(yè)務流程一元化管理策略，打破傳統(tǒng)物流管理過程中多元化模式，達到降低物流成本的目標。商品流動時間是企業(yè)物流管理過程中關心的重要問題之一，通過縮短流動時間以防止商品流通過程中出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象產(chǎn)生，最終為滿足客戶的需求，提高企業(yè)經(jīng)濟效益創(chuàng)造條件?，F(xiàn)代企業(yè)物流管理需要建設一流的物流管理中心，促使物流管理中心向著綜合化、集約化方向轉變。把信息管理系統(tǒng)融入現(xiàn)代物流管理中心，實現(xiàn)商品信息一元化管理，減少庫存增加收益?，F(xiàn)代物流管理中心不僅是對商品流動進行管理，同時需要按照企業(yè)經(jīng)營狀況和管理體制對企業(yè)管理策略進行優(yōu)化，從而幫助企業(yè)提高核心競爭力。
物流管理分類是現(xiàn)代物流管理的重要任務，根據(jù)現(xiàn)代物流管理的特點可以把物流活動分為物流信息管理、運輸管理、卸裝搬運管理、采購管理、物流儲存管理、物流回收管理等。當前企業(yè)與企業(yè)的競爭主要是物流信息，企業(yè)只有根據(jù)市場變化狀況實時掌握有效的市場物流信息，才能在激烈的競爭中獲取勝利。運輸管理在企業(yè)物流活動中是一個重要的環(huán)節(jié)，實現(xiàn)周期長、消耗大、可節(jié)約潛力大，因此采取科學的運輸管理策略，以更好的幫助企業(yè)完成運輸管理任務。裝卸搬運管理在企業(yè)運營過程中應該堅持高效、夠用、簡單的原則，幫助企業(yè)實現(xiàn)科學合理的搬運管理策略，合理控制搬運工作量。采購是整個物流體系中的重要環(huán)節(jié)，需要按照供貨管理的流程處理問題，保證采購環(huán)節(jié)的合理性、科學性，合理的采購策略可以幫助企業(yè)減少庫存，防止進貨不及時、價格過高的現(xiàn)象發(fā)生。物流儲存管理是企業(yè)需要統(tǒng)籌考慮的問題，儲存過程的商品對企業(yè)資金周轉產(chǎn)生重要的影響，為解決企業(yè)資金緊張的狀況，必須把商品儲存量控制在一個合理的狀態(tài)。物流回收是物流管理過程中必須重視的環(huán)節(jié)，隨著全世界對環(huán)境保護和資源節(jié)約的重視，綠色環(huán)保理念已經(jīng)稱為社會倡導的重要理念，所以對商品回收的重視程度越來越高，應該重視物流回收，保證物流工作更加合理，達到減少企業(yè)經(jīng)營風險，提高企業(yè)的綜合能力的目標。
3現(xiàn)代物流建設管理中的問題和對策分析
1.供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究
2.中小企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及思考
3.基于供應鏈管理(SCM)的物流管理
4.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究
5.企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應對策略研究
6.基于ERP的企業(yè)物流管理
7.日本物流管理及關鍵績效指標
8.現(xiàn)代企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)探討
9.中小企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新研究
10.國外海產(chǎn)品物流管理模式分析及經(jīng)驗借鑒
11.基于Android終端的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
12.淺析基于市場營銷的企業(yè)物流管理
13.項目型企業(yè)及其物流管理
14.現(xiàn)代物流管理趨勢與發(fā)展策略
15.中小型企業(yè)物流管理問題的探討
16.第三方物流管理模式及其信息系統(tǒng)
17.基于協(xié)同理論的物流管理——協(xié)同物流管理
18.2009物流管理研究現(xiàn)狀分析
19.醫(yī)院物流管理的框架模型研究
20.冷鏈物流管理專業(yè)課程體系建設與優(yōu)化
21.對“物流管理”和“供應鏈管理”的辨析
22.基于RFID技術的供應鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設計
23.以培養(yǎng)目標統(tǒng)領高校物流管理專業(yè)課程體系建設——基于物流金融技術人才培養(yǎng)視角
24.物流管理與供應鏈管理的比較
25.提升煙草商業(yè)企業(yè)物流管理與信息化應用水平的思考
26.基于現(xiàn)代物流管理的自動化立體倉庫系統(tǒng)開發(fā)
27.現(xiàn)代物流管理人才培養(yǎng)的國際化研究
28.中小企業(yè)物流管理對策研究
29.工程供應鏈中物流管理的關鍵問題與對策研究
30.企業(yè)物流管理信息化存在的問題及對策探析
31.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
32.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設計
33.物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流管理關系的探析
34.高職高專物流管理人才培養(yǎng)模式的研究與實踐
35.我國物流管理人才需求預測分析
36.基于供應鏈的鋼鐵企業(yè)物流管理研究
37.中小企業(yè)物流管理系統(tǒng)的設計
38.分析現(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
39.現(xiàn)代醫(yī)院物流管理與內(nèi)部控制制度設計探討
40.基于物聯(lián)網(wǎng)的逆向物流管理信息系統(tǒng)構建
41.我國連鎖零售企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及對策
42.企業(yè)物流管理績效評價體系探討
43.工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)與實施
44.探究物流管理信息化
45.以協(xié)同創(chuàng)新為核心的特色型物流管理人才培養(yǎng)研究——以航空物流管理人才的培養(yǎng)為例
46.高職院校物流管理專業(yè)實訓課程的思考
47.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
48.供應鏈管理環(huán)境下的物流管理
49.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)之我見
50.應用型物流管理人才的創(chuàng)新培養(yǎng)模式構建研究
51.中小型制造企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的探討
52.電子商務與物流管理信息化探略
53.基于供應鏈的企業(yè)物流管理流程創(chuàng)新研究
54.廣西憑祥保稅區(qū)物流管理體系規(guī)劃
55.中小企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及其改善措施分析
56.基于集成供應鏈管理模式的軍事物流管理系統(tǒng)設計
57.“物流管理”和“供應鏈管理”是“異名同質(zhì)”嗎?
58.鋼鐵企業(yè)物流管理系統(tǒng)建設的思考
59.電子商務環(huán)境下現(xiàn)代物流管理模式創(chuàng)新研究
60.中小企業(yè)物流管理水平現(xiàn)狀及發(fā)展方向
61.當前物流管理現(xiàn)狀及發(fā)展策略
62.基于電子商務環(huán)境下的企業(yè)物流管理創(chuàng)新研究
63.物流管理專業(yè)實踐教學的改革與創(chuàng)新
64.物流管理系統(tǒng)中的復雜性特征研究
65.企業(yè)物流管理信息化問題及對策研究
66.基于集成供應鏈管理模式的現(xiàn)代企業(yè)物流管理研究
67.中外危險品物流管理比較研究
68.特色型物流管理人才培養(yǎng)模式研究——基于航空物流視角
69.論知識化管理與圖書館物流管理
70.電子商務環(huán)境下復合型物流管理人才培養(yǎng)策略研究
71.電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新研究
72.應急物流管理體系與信息系統(tǒng)構建研究
73.現(xiàn)代物流管理理念的戰(zhàn)略動向
74.基于RFID電子標簽的物聯(lián)網(wǎng)物流管理系統(tǒng)
75.論電子商務中的物流管理創(chuàng)新
76.基于UML建模技術的物流管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)
77.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的中小企業(yè)物流管理模式探析
78.淺談物流信息系統(tǒng)與現(xiàn)代物流管理
79.企業(yè)物流管理模式的探討與設計
80.中小企業(yè)物流管理優(yōu)化策略研究
81.物聯(lián)網(wǎng)技術在現(xiàn)代物流管理中的應用
82.現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)及其DEA績效評價
83.基于職業(yè)能力培養(yǎng)的物流管理專業(yè)課程體系構建
84.企業(yè)物流管理信息化問題及對策分析
85.國際物流管理專業(yè)課程體系建設與優(yōu)化——北部灣經(jīng)濟區(qū)高職院校特色品牌專業(yè)建設研究與實踐系列之一
86.電子商務下的物流管理模式實證研究
87.企業(yè)的第三利潤源泉──走進現(xiàn)代物流管理領域
88.應用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構建
89.淺談醫(yī)院物流管理現(xiàn)狀與展望
90.論現(xiàn)代物流管理對企業(yè)發(fā)展的重要性
91.國外物流管理模式及我國企業(yè)的正確抉擇
92.我國物流管理人才培養(yǎng)的若干思考
93.基于敏捷供應鏈管理的企業(yè)物流管理信息化探討
94.一種基于RFID的物流管理系統(tǒng)的設計
95.支持物料追蹤的物流管理模型
96.中小型企業(yè)物流管理問題探討
97.供應鏈一體化時代的物流管理
98.國內(nèi)外綜合型大學物流管理專業(yè)的培養(yǎng)比較研究
