時間：2024-02-18 14:47:24
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隨著物流行業(yè)的發(fā)展，帶動著物流專業(yè)教育的發(fā)展。基于物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，物流專業(yè)人員需要具備較強的英語能力，不僅要具有較強的口語能力，還需要具備英語寫作能力，以適應(yīng)新時期下物流行業(yè)對人才的需求。
一、“五環(huán)四步”能力本位教學(xué)模式概述
五環(huán)四步教學(xué)模式中所指的五環(huán)，其主要為能力發(fā)展動員；專業(yè)能力教學(xué)訓(xùn)練；基礎(chǔ)能力診斷；專業(yè)能力發(fā)展鑒定；教學(xué)反思。基于高職基礎(chǔ)英語銜接物流專業(yè)英語教學(xué)模式下，將“五環(huán)四步”能力本位教學(xué)模式，運用到物流專業(yè)英語寫作教學(xué)中，可以發(fā)揮著積極的作用，對提高學(xué)生的寫作能力，有著積極的作用。
二、“五環(huán)四步”教學(xué)模式在物流專業(yè)英語寫作教學(xué)應(yīng)用的意義
在高職基礎(chǔ)英Z銜接物流專業(yè)英語教學(xué)模式下，“五環(huán)四步”能力本位教學(xué)模式的應(yīng)用，對促使物流專業(yè)實現(xiàn)寫作教學(xué)目標的轉(zhuǎn)變，有著極大的促進作用。在此模式下教師可以按照現(xiàn)行的英語學(xué)習內(nèi)容，結(jié)合學(xué)生的實際情況，來制定教學(xué)計劃，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習的意識與習慣，促使學(xué)生加強寫作練習，通過小組學(xué)習的方式，借助現(xiàn)代化教學(xué)資源，開展寫作教學(xué)活動，豐富寫作課堂，營造輕松愉悅的寫作學(xué)習氛圍，進而使得學(xué)生融入寫作情景，同時聯(lián)系專業(yè)發(fā)展實際，立足于專業(yè)需求，做好寫作培訓(xùn)，培養(yǎng)企業(yè)需要的專業(yè)人才，實現(xiàn)人才的全面培養(yǎng)。
三、“五環(huán)四步”教學(xué)模式在物流專業(yè)英語寫作教學(xué)應(yīng)用策略
（一）創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景
物流專業(yè)英語寫作教學(xué)創(chuàng)建教學(xué)情景，則需要教師能夠聯(lián)系物流專業(yè)實際，借助多媒體設(shè)備資源，來開展英語寫作教學(xué)。高職教學(xué)與本科教育存在著極大的差異，其注重于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力，針對專業(yè)發(fā)展需要，做好專業(yè)人才的定向培養(yǎng)，進而培養(yǎng)具有較強發(fā)展空間的人才。在進行寫作教學(xué)的過程中，教師要融入到教學(xué)情景中，和學(xué)生共同進行寫作練習。譬如：基于物流專業(yè)工作需求，學(xué)生需要具備英語書寫的能力，小到書寫貨單資料，大到物流合同等，對此需要學(xué)生能夠明確不同內(nèi)容的書寫規(guī)范，在實際教學(xué)中教師可以組織學(xué)生觀看不同書寫格式，做好重點內(nèi)容標識，以引起學(xué)生的重視，使其能夠按照規(guī)范來書寫，并且?guī)ьI(lǐng)學(xué)生模擬物流專業(yè)工作狀態(tài)，創(chuàng)建書寫環(huán)境，以此激發(fā)學(xué)生的學(xué)習興趣，完成基本教學(xué)后，可以為學(xué)生布置自主探究課題，讓學(xué)生自主學(xué)習如何規(guī)范書寫文件格式以及文本合同等，激發(fā)學(xué)生的自主探究意識。
（二）采取針對性教學(xué)模式
高職物流專業(yè)學(xué)生的英語水平差異較大，基于高職基礎(chǔ)英語銜接物流專業(yè)英語教學(xué)模式，重點加強對物流專業(yè)人才英語書寫能力培養(yǎng)，則需要教師對學(xué)生有著充分的了解，明確學(xué)生的英語基礎(chǔ)情況，這也是“五環(huán)四步”教學(xué)模式應(yīng)用的主要環(huán)節(jié)，即基礎(chǔ)能力診斷，教師可以通過知識考核的方式，來診斷學(xué)生的英語基礎(chǔ)，或者采取提問式判斷法，來明確學(xué)生的英語基礎(chǔ)情況。做好學(xué)生英語寫作能力分析，探究學(xué)生寫作的薄弱點，進而采取針對性教學(xué)的方式，來幫助學(xué)生查缺補漏。制定寫作教學(xué)方案，結(jié)合物流專業(yè)需求，合理的設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，開展多樣化教學(xué)，以全面提升學(xué)生的寫作水平。譬如：針對聽寫能力較差的同學(xué)，教師在采取針對性教學(xué)的過程中，加強對學(xué)生能力發(fā)展的訓(xùn)練，則需要著重的培養(yǎng)學(xué)生的聽寫能力，采取小組學(xué)習的方式，或者借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的方式等，逐漸幫助學(xué)生做好薄弱基礎(chǔ)充實工作，以全面提升學(xué)生的寫作水平。
（三）注重教學(xué)反思
運用“五環(huán)四步”教學(xué)模式，開展物流專業(yè)英語寫作教學(xué)活動，教師需要定期做好學(xué)生能力發(fā)展鑒定工作，基于學(xué)生過往的學(xué)習情況，進行有效的對比，明確專業(yè)人書寫能力發(fā)展的實際情況。聽寫教學(xué)作為物流專業(yè)英語教學(xué)的主要內(nèi)容，做好學(xué)生英語寫作能力的提升，對學(xué)生后期發(fā)展，有著積極的作用。教師可以通過寫作能力考試以及側(cè)面了解等方式，來了解學(xué)生的英語寫作學(xué)習情況，不斷地進行教學(xué)反思，優(yōu)化教學(xué)方案，基于專業(yè)人員今后的職業(yè)發(fā)展，為其奠定扎實的英語寫作基礎(chǔ)，可以通過層次培養(yǎng)的方式，在扎實基礎(chǔ)知識后，逐漸的增添高難度的寫作知識，同時注重培養(yǎng)學(xué)生自主探究學(xué)習的在意識。教師需要做好課堂了解工作，及時補齊寫作教學(xué)設(shè)計不足之處，以全面的提升英語寫作教學(xué)水平。通過教學(xué)反思不僅可以明確教學(xué)效果，還能夠發(fā)現(xiàn)“五環(huán)四步”教學(xué)模式應(yīng)用存在的問題，進而為提升英語寫作教學(xué)效率，提供改進方向，以全面的提升學(xué)生的英語能力，促進物流專業(yè)人才的全面發(fā)展。
四、結(jié)語
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能物流；問題分析
引言
自人類進入互聯(lián)網(wǎng)時代以來，物流發(fā)展迅速，并逐漸成熟，傳統(tǒng)的物流模式已經(jīng)不能滿足消費者的需求。此外，國內(nèi)物流公司之間的競爭壓力逐漸增大，企業(yè)對物流管理的質(zhì)量和效率要求不管提高，因此必須加強物流管理的提升，確保我國物流行業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展。
一、物聯(lián)網(wǎng)與智能物流
（一）物聯(lián)網(wǎng)
物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年由KevinAsh-ton教授提出，在技術(shù)的不斷發(fā)展中，物聯(lián)網(wǎng)的概念不斷成熟[2]。比較有代表性的是我國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟對物聯(lián)網(wǎng)的定義，當下幾乎所有技術(shù)與計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的結(jié)合，實現(xiàn)物體與物體之間，環(huán)境以及狀態(tài)信息實時的共享以及智能化的收集、傳遞、處理、執(zhí)行。廣義上說，當下涉及到信息技術(shù)的應(yīng)用，都可以納入物聯(lián)網(wǎng)的范疇。同時，隨著信息技術(shù)和移動通信技術(shù)等當代技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日漸成熟，現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以大規(guī)模的應(yīng)用到企業(yè)的日常運作中，完成企業(yè)日常工作和運維。
（二）智能物流
智能物流的出現(xiàn)是為了響應(yīng)客戶需求，當代人們消費需求在互聯(lián)網(wǎng)背景下不斷轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)的物流模式不能夠迎合市場需求，智能物流就是在這種情境下升級而來。當下對智能物流的定義主要是指在物流行業(yè)發(fā)展中，涉及到商品以及相關(guān)信息技術(shù)，運作方式是利用現(xiàn)代電子商務(wù)構(gòu)建現(xiàn)代物流服務(wù)體系[1]。智能物流主要是通過現(xiàn)代信息技術(shù)將生產(chǎn)商，銷售商和用戶之間的信息整合處理，為企業(yè)的決策提供信息和數(shù)據(jù)的支撐。
（三）智能物流發(fā)展存在的問題
經(jīng)濟全球化在一定程度上促進了智能物流的發(fā)展，作為服務(wù)行業(yè)的一個重要的代表，智能物流的實際發(fā)展情況在一定程度上能夠代表一個國家在國際上的國際競爭力水平。在我國，智能物流的發(fā)展速度雖然十分迅速，但是仍然存有一定的問題亟待解決。
1.目前我國智能物流的發(fā)展存在的一個很大的問題是無法充分利用現(xiàn)有的大量社會資源，并且現(xiàn)有資源也沒有很好的與物流核心要素融合，其次，國家的運輸資源整合效率低下，相較其他國家，我國的海運占比低下，智能物流中資源整合能力不足等問題亟待解決。
2.統(tǒng)一的企業(yè)標準和社會標準是一個行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要保證，對于智能物流來說，也是如此，只有統(tǒng)一的行業(yè)標準，才能促進物流的行業(yè)各個節(jié)點的工作順利推進。目前，我國物流相關(guān)的各項程序相對還不夠完善，導(dǎo)致智能物流在某些環(huán)節(jié)的運作中發(fā)生的意外狀況不能及時的解決，降低整體智能物流的運作效率，如運輸車輛的空載問題，物品包裝的標準化和散包現(xiàn)象的問題等，諸如這些問題拖慢了智能物流的發(fā)展進程。
3.缺乏智能化的整體投入，資金的投入是引進高端設(shè)備的重要基礎(chǔ)[3]。想要全面推進智能物流行業(yè)的發(fā)展，就需要學(xué)習先進的物流技術(shù)，購入現(xiàn)代化物流設(shè)備，引進物流人才。但是大多數(shù)的企業(yè)資金和融資能力有限，所以設(shè)備強化方面無法實現(xiàn)全部智能化，技術(shù)的學(xué)習存在一定的困難，以及人才的培養(yǎng)和引進推進也存在困難。
4.智能物流的成長與發(fā)展離不開物流人才的支撐，專業(yè)的物流人才作為物流市場的競爭主力，在智能物流的崛起過程中承擔著重要的作用，同時也是促進智能物流持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵支撐。但是就智能物流目前的發(fā)展來看，當下的處于物流行業(yè)的人對于先進的物流設(shè)備操作專業(yè)程度不高，對新的物流技術(shù)接受程度也沒有達到理想的狀態(tài)，在某種程度無法達到智能物流信息化的標準。
二、物聯(lián)網(wǎng)對智能物流發(fā)展的影響
物聯(lián)網(wǎng)是利用廣泛存在的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立起來的，其中非常重要的技術(shù)是電子標簽技術(shù)[4].通過這項物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以將所有處于物流環(huán)節(jié)的物品與網(wǎng)絡(luò)連接起來，方便對物品的全程監(jiān)督和管理。物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用總體來說還是十分廣泛的，因此物聯(lián)網(wǎng)對智能物流的行業(yè)的影響也比較全面的。
智能物流存在基礎(chǔ)和前提是物聯(lián)網(wǎng)[5]，智能物流利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將與物流相關(guān)的信息集中起來，采用物聯(lián)網(wǎng)信息處理中心處理數(shù)據(jù)，并選擇出最優(yōu)的方案優(yōu)化物流的運作。通過借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠提升智能物流運營的效率和靈活性，滿足顧客需求響應(yīng)，能夠以最快的反應(yīng)速度應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題。同時，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐下，使智能物流的運作更為快捷，實時監(jiān)控物流運作全過程，建立相關(guān)的物流平臺，實現(xiàn)信息的健康交互。
物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也可以說是在智能物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也離不開智能物流行業(yè)的支撐，物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的主要應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)連接智能物流的各個環(huán)節(jié)，掌握貨品的實時動態(tài)，并依據(jù)動態(tài)做出相應(yīng)的調(diào)整。物流在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下能夠促進物流資源的整合和物流功能的整合，提升物理行業(yè)的智能化和專業(yè)化，提高整體智能物流的服務(wù)水平。
三、結(jié)語
為了促進物聯(lián)網(wǎng)背景下智能物流的發(fā)展，對當下智能物流的發(fā)展提出以下建議。
（一）提高行業(yè)運作效率，降低運作成本，整合物流資源，提升利潤空間，將利潤轉(zhuǎn)化為技術(shù)、設(shè)備和人才，進而實現(xiàn)智能物流的全智能化。
（二）國家出臺政策，合理管控智能物流的發(fā)展，我國的智能物流的發(fā)展需要一套健全的法律法規(guī)和統(tǒng)一的行業(yè)標準，制定合理的行業(yè)的標準，探索智能物流發(fā)展的新方向，利用政策優(yōu)勢，優(yōu)化市場審批流程，提高運維效率。
（三）實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和智能物流的深度融合，構(gòu)建先進的信息處理平臺，建設(shè)大型公共物流、物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)平臺，積極響應(yīng)顧客的需求，提升顧客的滿意度。同時收集大量的信息包括競爭對手信息，在一定程度上避免惡性競爭。
物聯(lián)網(wǎng)全面提升了智能物流的發(fā)展，想要真正的建設(shè)好智能物流還要從標準體系、人才建設(shè)、信息技術(shù)等方面全面的分析與研究，以便做出合理的發(fā)展戰(zhàn)略。
參考文獻：
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[2]劉興，陳龍，鄧宇.電子商務(wù)“最后一公里”物流大數(shù)據(jù)平臺研究[J].時代金融，2020（20）：164-165.
[3]李林.智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析[J].農(nóng)家參謀，2019（17）：154.
[4]胡震.物聯(lián)網(wǎng)背景下現(xiàn)代物流發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊，2020（09）：51-52.
關(guān)鍵詞：云計算；物聯(lián)網(wǎng)；物流
中圖分類號： TP38 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）20-124-2
0 引言
智慧物流的概念最早在2009年12月由中國物流技術(shù)協(xié)會在原有智能物流的基礎(chǔ)上提出的，2006年，張軍杰就智能物流的發(fā)展進行了詳細的研究，提出了智能物流發(fā)展中遇到的問題和解決方案，2011年，汪鳴和李霞等學(xué)者提出智慧物流是在智能物流的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，它更加注重整體智能特征、協(xié)作性決策等發(fā)展模式，且物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧物流的實現(xiàn)中起著極其重要的作用，智慧物流的實現(xiàn)將大力推動智慧城市的大發(fā)展。Bardi，E.J，Raghunathan，T.S，Bagchi，P.K認為智慧物流是推動市場全球化的有力助推器，是智慧城市的重要組成部分。Shih-Che Lo，Randolph W.Hall 2007年設(shè)計一個實時智慧物流信息系統(tǒng)解決貨運行業(yè)在高峰時間交通堵塞的問題，提高了智慧城市的現(xiàn)代化水平。眾多學(xué)者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究。
1 我國智慧物流發(fā)展存在迫切性
1.1 智慧物流將大幅度降低企業(yè)物流的成本
據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流企業(yè)中已經(jīng)實現(xiàn)部分信息化的不足1/4，全面實現(xiàn)的不到1/10，河北省的情況更差，這樣的結(jié)果是企業(yè)內(nèi)部以及企業(yè)與企業(yè)之間的信息出現(xiàn)不暢，很多成本的提高出現(xiàn)在物流上，如果解決這個瓶頸問題將大大提高企業(yè)的管理水平，降低物流成本。
1.2 智慧物流可建立公共平臺，有序地提高物流企業(yè)的競爭力
智慧物流的實施有利于加快改進企業(yè)物流的管理模式，提高其運作效率和供應(yīng)鏈的協(xié)同化水平，促進實現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化進程，從而解決在傳統(tǒng)物流供應(yīng)鏈消耗大量燃油，造成環(huán)境污染及大量碳排放的問題，同時提高了信息領(lǐng)域的快速傳輸和相應(yīng)能力，構(gòu)筑企業(yè)的經(jīng)濟增長點。
1.3 智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持
智慧物流將為智慧城市提供重要的數(shù)據(jù)和信息支持，它可以將傳感器和感應(yīng)器裝備到交通設(shè)施中，如車輛、電網(wǎng)、鐵路、隧道、橋梁、油氣管道等，這樣就形成了一個大的物聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)多樣化、多源化的數(shù)據(jù)采集，并通過云計算、大數(shù)據(jù)等手段完成信息的高度共享，從而實現(xiàn)人、物、信息、決策的高效融合。
2 我國智慧物流發(fā)展的現(xiàn)狀和主要問題
我國部分單位的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的部分技術(shù)已經(jīng)達到了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能自動化等先進水平，如中儲股份、外運發(fā)展、中海發(fā)展等，同時各地政府在智慧物流發(fā)展方式上也開展了大量研究，但與美國、日本等發(fā)達國家相比，我國的智慧物流尚處于起步或初級階段，還存在眾多突出問題，具體體現(xiàn)在：
2.1 物流企業(yè)規(guī)模較小、分散、布局亂、管理水平低下
目前，河北省有不少小企業(yè)開始利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了小型的智慧物流或智能物流，但這些企業(yè)存在著規(guī)模小，開發(fā)的系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，信息無法共享等問題，這樣的結(jié)果是：缺乏有效的系統(tǒng)化管理，生產(chǎn)要素不能實現(xiàn)自由流動，資源配置不合理，難以形成統(tǒng)一、開放的市場。由于缺乏統(tǒng)一管理、信息不能實現(xiàn)共享，造成企業(yè)間彼此之間沒有交流，據(jù)不完全統(tǒng)計，河北省運輸能力有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常是去的時候超載，回來時是空載。
2.2 編碼、文件格式等標準化數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，也沒有前瞻性的規(guī)劃
從信息論角度上講，智慧物流的實現(xiàn)需要編碼、文件格式、數(shù)據(jù)接口等實現(xiàn)標準化，由于物流企業(yè)間的信息系統(tǒng)各自為戰(zhàn)，每個系統(tǒng)都一套標準，從而無法實現(xiàn)多系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。同樣在發(fā)達國家，在條形碼、物流編號、數(shù)據(jù)接口等方面建立了一套比較實用的標準完成企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換。同時，為解決末端數(shù)據(jù)的多源化和多樣化，難以實現(xiàn)共享的問題，他們提出了在層次結(jié)構(gòu)中加入“數(shù)據(jù)標準化”層的概念，實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)的同構(gòu)化處理。
2.3 信息技術(shù)手段落后，缺乏完善統(tǒng)一的平臺
目前，在河北省的物流企業(yè)信息技術(shù)落后，信息系統(tǒng)功能不完善，比如，缺乏GPS或北斗技術(shù)的貨物追蹤系統(tǒng)、倉庫的智能化管理系統(tǒng)、運輸智能化管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，信息資源不能整合，更談不到信息輔助決策，條形碼、射頻識別、GPS/GIS的應(yīng)用不合理等，這與國外的智慧物流相比，還存在很大差距。同時，公共信息平臺提供的功能有限，物流信息分散，條塊分割等等，無法實現(xiàn)統(tǒng)一管理和協(xié)同優(yōu)化。
2.4 高水平的專業(yè)人才匱乏
人才是構(gòu)建社會高速發(fā)展的技術(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國物流人才缺口至少30萬人，而同時懂得物流技術(shù)、計算機技術(shù)、信息系統(tǒng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)合型人才更是缺之又缺。
3 基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流發(fā)展模式
通過分析智慧物流發(fā)展的必要性及河北省的現(xiàn)狀后，將有針對性地研究發(fā)展對策和模式。
3.1 政府應(yīng)在發(fā)展中起“主導(dǎo)作用”
政府應(yīng)在發(fā)展中起“主導(dǎo)作用”，其發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境在整個智慧物流的發(fā)展過程中，政府應(yīng)該起“主導(dǎo)作用”，一是政府需要提供符合發(fā)展的政策；二是扶持一些有良好潛力和競爭力的企業(yè)作為未來智慧物流發(fā)展的核心力量；三是配套相應(yīng)的資金用于通訊、物聯(lián)網(wǎng)、運營的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；四是研發(fā)智慧物流的信息服務(wù)公共平臺。
3.2 通過產(chǎn)業(yè)推進，建立產(chǎn)業(yè)標準和信息平臺
通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，制定相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)標準，用于信息化建設(shè)所需的標準化和各類信息數(shù)據(jù)處理和傳輸?shù)臉藴驶ㄔO(shè)，如代碼、接口等，同時加快推進智慧物流產(chǎn)業(yè)的高端化、智能化、規(guī)?；f(xié)同化。
3.3 發(fā)揮企業(yè)主體作用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)協(xié)同性、信息的共享性和決策智能性
企業(yè)是智慧物流的主體，而要想實現(xiàn)數(shù)據(jù)智慧化就必須使用先進的數(shù)據(jù)設(shè)備和數(shù)據(jù)共享設(shè)備，如RFID、GPS、傳感器等，將末端采集來的數(shù)據(jù)傳至系統(tǒng)平臺，從而為系統(tǒng)完成信息轉(zhuǎn)化、決策支持、協(xié)同化處理提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
3.4 建立標準的引領(lǐng)，保障物流科技發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，降低物流成本
標準化工作是實現(xiàn)智慧物流統(tǒng)一協(xié)調(diào)發(fā)展、信息實現(xiàn)共享，決策支持準確性和智能性提高的基礎(chǔ)。首先應(yīng)該強化統(tǒng)籌協(xié)作，推進智慧物流標準體系建設(shè)和各類信息標準化體系，其次是在物理上實現(xiàn)各類編碼標識、接口、信息安全的基礎(chǔ)共性標準等。
3.5 最終實現(xiàn)引入市場機制，增強智慧物流發(fā)展的動力
智慧物流的最終是引入市場，增強智慧物流發(fā)展的內(nèi)生性動力，吸引資金，提高效率，降低成本，實現(xiàn)系統(tǒng)的良性循環(huán)，并為智慧城市的實現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
4 結(jié)論
眾多學(xué)者對智能物流和智慧物流的發(fā)展做了眾多的研究，但系統(tǒng)化的發(fā)展模式尚屬研究空白。本文借鑒國內(nèi)外的眾多研究成果的基礎(chǔ)上，詳細分析了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和智慧物流的關(guān)系，提出“政府主導(dǎo)、企業(yè)主體、產(chǎn)業(yè)推進、標準引領(lǐng)、市場化推廣”的創(chuàng)新型智慧物流發(fā)展模式，該模式的實現(xiàn)將大力推動智慧物流的可持續(xù)健康發(fā)展及智慧城市的現(xiàn)代化水平。
參 考 文 獻
[1] 蔡麗艷.物聯(lián)網(wǎng)時代的智慧物流[J].物流科技，2010（12）：95-97.
關(guān)鍵詞：物流；智能物流；京津廊一體化
廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，具有極有利的地域優(yōu)勢，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ蟆＝?jīng)過多年的發(fā)展，廊坊市經(jīng)濟得到快速增長，綜合經(jīng)濟實力顯著增強，2012年地區(qū)生產(chǎn)總值達到1793.8億元，年均增長11.3%。為了更好地促進廊坊經(jīng)濟的發(fā)展，“廊坊市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要”中提出：以京津冀都市圈為依托，要形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。智能物流的發(fā)展和運用，有利于更好地實現(xiàn)這一點，并能成為京津廊一體化發(fā)展的新動力。
一、廊坊市發(fā)展智能物流的意義
職能物流的出現(xiàn)，符合現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實時化、跟蹤與智能控制的發(fā)展新趨勢，符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢。智能物流是指貨物從供應(yīng)者向需求者的智能移動過程，包括智能運輸、智能倉庫、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動，為供方提供最大化的利潤，為需方提供最佳的服務(wù)，同時也應(yīng)消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境，從而形成完備的智能社會物流管理體系。
1.智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)
截至2012年12月，我國在建的智慧城市達69個，環(huán)渤海地區(qū)有14個，占總數(shù)的20.3%；其中包括河北省的唐山、廊坊、石家莊三個城市。電子信息產(chǎn)業(yè)是河北四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，APEC智慧城市智能產(chǎn)業(yè)高端會議也已永久落戶河北。廊坊市自2011年開始啟動了智慧城市的建設(shè)，而智能物流是發(fā)展智慧城市的基礎(chǔ)。智能物流著眼于城市的整體物流建設(shè)，為各企業(yè)建立一個有效的通用商務(wù)平臺，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，使各行業(yè)可通過通用的信息指導(dǎo)互相溝通，得到低成本、高質(zhì)量的服務(wù)，加速企業(yè)物流活動中與政府的信息互換。智能物流的發(fā)展將為智慧城市的建設(shè)提供基礎(chǔ)的技術(shù)支持和物網(wǎng)互聯(lián)條件；智慧城市的建設(shè)也將為智能物流的發(fā)展提供政策和基礎(chǔ)設(shè)施方面的大力支持，提高廊坊的經(jīng)濟實力和綜合競爭力。
2.通過智能化提升企業(yè)物流效率
我國的第三方物流服務(wù)規(guī)模小、物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等瓶頸使得我國的物流成本遠遠高于美國。通過國際通用的衡量物流成本的指標（物流成本占GDP的比例）對比發(fā)現(xiàn)，美國的物流成本占GDP的比重為8%左右，我國達到18%。此外，我國企業(yè)的物流費用平均占商品價格的40%，而美國只占10%-20%。
智能物流包括企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的全部物流活動，通過智能管理，將物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)集合成一體化系統(tǒng)，可以以最低的成本向客戶提供最滿意的物流服務(wù)，因而智能物流可以提升物流效率，可節(jié)省物流成本，促進廊坊市物流發(fā)展，提升在京津廊一體化發(fā)展中的地位和作用。為京津廊區(qū)域內(nèi)物流提供共用信息系統(tǒng)，提高企業(yè)物流信息系統(tǒng)的整體效率，減少區(qū)域內(nèi)企業(yè)重復(fù)性建設(shè)，提高企業(yè)整體質(zhì)量。
3.智能物流是廊坊實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，完成節(jié)能減排任務(wù)的必然選擇
目前廊坊市物流仍較為落后，低效物流消耗了更多油料，造成大量碳排放，同時污染環(huán)境，直接損傷了產(chǎn)品競爭力。智能物流，可以促使廊坊實現(xiàn)經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，完成節(jié)能減排任務(wù)，減少環(huán)境污染，提高居民的生存質(zhì)量。當前，隨著北京建設(shè)世界城市和東擴南拓戰(zhàn)略深入實施，首都經(jīng)濟圈規(guī)劃加緊編制，廊坊將成為高端發(fā)展要素的匯聚之地和國家戰(zhàn)略推動的受益之所；北京新機場獲批建設(shè)，廊坊空港新區(qū)將全面啟動，有望成為河北新的重要經(jīng)濟增長極，借助于外部有利的發(fā)展環(huán)境，聚焦“京津冀電子信息走廊、環(huán)渤海休閑商務(wù)中心”發(fā)展定位，明確“生態(tài)、智能、休閑、商務(wù)”城市形態(tài)和功能定位，推進京津廊同城一體化發(fā)展，在對接京津取得實質(zhì)性進展，爭當京津冀城市群科學(xué)發(fā)展先行軍，加快縮小與東南沿海先進地市發(fā)展水平的差距，努力與京津共同打造世界城市。
4.智能物流是產(chǎn)品追溯的不二選擇
智能物流的智能獲取技術(shù)使物流從被動走向主動，實現(xiàn)物流過程中的主動獲取信息、主動監(jiān)控車輛與貨物、主動分析信息，使商品從源頭開始被跟蹤與管理，實現(xiàn)虛擬系流快于實物流。通過RFID技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以完全追蹤商品的位置，掌握商品的位置和狀態(tài)。針對近年食品質(zhì)量安全事故的頻發(fā)，只有通過產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，對溫度、濕度、速度等信息實時監(jiān)測，方可解決產(chǎn)品配送與質(zhì)檢管理，提高廊坊市產(chǎn)品的質(zhì)量和市場競爭力。
二、廊坊市智能物流發(fā)展現(xiàn)狀
國內(nèi)目前智能物流以硬件嵌入和信息化平臺為主，輔之以地方政府智能物流發(fā)展方式研究。最熱門的當屬物聯(lián)網(wǎng)范疇的RFID、GIS、GPS等技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，各類報道已屢見不鮮?！爸袊悄芄歉删W(wǎng)”（簡稱CSN）著手建立，在阿里集團內(nèi)部被稱為“地網(wǎng)”。阿里巴巴集團希望通過8-10年的努力，將CSN項目建成一張能支撐日均300億（年度約10萬億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)，把所有的貨物流通的數(shù)據(jù)打通，形成一個巨大的即時信息平臺，并將所有的快遞公司整合進來，一件貨物的流通不再是原先的流程，而是會用最迅速和經(jīng)濟的方式流通，讓全中國任何一個地區(qū)做到24小時內(nèi)送貨必達。
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國對國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度大大增加，智能物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在這種環(huán)境的促進下也已初具規(guī)模。全國多個省市已經(jīng)建立起比較完善的智能交通體系。河北省已對所有車輛高速公路車輛低碳暢行卡（ETC）電子收費設(shè)備進行安裝，投入使用。高速公路車輛ETC電子收費系統(tǒng)投入使用后，免去了停車繳費的環(huán)節(jié)，保證車輛快速通行，為緊急搶修任務(wù)節(jié)約時間，廊坊也在智能交通方面取得了相應(yīng)的發(fā)展。廊坊市地處京津冀都市圈核心城市北京市和天津市之間，發(fā)展基礎(chǔ)好，發(fā)展?jié)摿Υ蟆＠确皇械陌l(fā)展以區(qū)域合作理論為指導(dǎo)，以京津冀都市圈為依托，為有效整合廊坊市物流信息資源，實現(xiàn)物流信息的跨區(qū)域應(yīng)用，降低貨運車輛空載率，廊坊市交通物流協(xié)會建立了河北省首家公益性物流公共信息平臺。此平臺是集政策法規(guī)、物流信息、設(shè)施設(shè)備、培訓(xùn)教育、電子商務(wù)等于一體的綜合性信息平臺，具有信息服務(wù)、資源整合、在線交易和輔助決策四大功能。通過物流相關(guān)信息在該平臺的快速、準確和實時流動，企業(yè)可結(jié)合物流智能系統(tǒng)“手機管家”，主動對市場做出積極反應(yīng)，調(diào)整自身經(jīng)營行為。該物流公共信息平臺的建立，將有效解決當前物流信息化水平程度低、供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢及社會物流成本偏高等關(guān)鍵問題，對促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增強行業(yè)競爭力具有重要作用。
三、促進廊坊市智能物流發(fā)展的建議
1.大力推廣物流信息技術(shù)，推進廊坊市公共物流信息平臺與京津的互連
發(fā)展信息技術(shù)，一是發(fā)展硬件技術(shù)，主要是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的RFID、GPS、GIS、GPRS技術(shù)；二是發(fā)展軟件，如ERP系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、物流仿真系統(tǒng)、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化系統(tǒng)，以及信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘與商務(wù)智能技術(shù)。通過推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)的應(yīng)用，促進信息的整合與優(yōu)化配置。應(yīng)用新技術(shù)產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)體系、智能化的企業(yè)物流配送中心和企業(yè)的智能供應(yīng)鏈，推進智能物流市場主體建設(shè)，培育一批智能化水平高、示范帶動作用強的智能物流示范企業(yè)。廊坊市交通物流協(xié)會已建立了河公益性物流公共信息平臺，在此基礎(chǔ)上，要和京津地區(qū)的物流信息平臺進行互連，使采購商、供應(yīng)商、物流服務(wù)商、承運人、海關(guān)、金融服務(wù)等機構(gòu)都可以利用這個平臺實現(xiàn)快捷、便利、實時的物流信息交流。物流公司可以在此之上，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò)，或提升效率，或調(diào)整商業(yè)模式。政府也可以更加方便地實現(xiàn)對物流企業(yè)的宏觀管理，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造一個公平、公正、公平的環(huán)境。
2.打造與整合廊坊市智能物流園區(qū)
結(jié)合廊坊市物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和市場需求，集聚行業(yè)相關(guān)企業(yè)，打造若干智能物流的載體和服務(wù)平臺，努力建設(shè)智能物流引領(lǐng)區(qū)和示范區(qū)，聚集智能產(chǎn)品生產(chǎn)與技術(shù)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，打造智能物流應(yīng)用方案解決中心和智能軟件及技術(shù)研發(fā)與推廣基地。積極發(fā)展各縣市智能物流園區(qū)及孵化基地，建設(shè)既有提供整體解決方案的總部型物流園區(qū)，又有符合區(qū)域特色的地區(qū)性物流園區(qū)，以企業(yè)兩化融合及物流企業(yè)信息化改造為基礎(chǔ)，提升廊坊市智能化水平；依靠智能園區(qū)載體，打造廊坊市人才與成果高地；多輪驅(qū)動，采取多模并舉的發(fā)展模式，促進廊坊市智能物流的建立，帶動廊坊智能城市的發(fā)展，實現(xiàn)廊坊科學(xué)發(fā)展的“愿景”：實力廊坊、生態(tài)廊坊、智能廊坊、休閑廊坊、商務(wù)廊坊、人文廊坊、和諧廊坊、幸福廊坊，并促進京津廊一體化經(jīng)濟的發(fā)展。重點培育燕郊、廊坊、霸州三大物流節(jié)點和燕郊開發(fā)區(qū)、廊坊開發(fā)區(qū)、廣陽、霸州、文安五大物流園區(qū)，基本形成包括交通運輸、包裝加工、倉儲配送、信息網(wǎng)絡(luò)等多環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)，把廊坊建設(shè)成為京津冀地區(qū)重要的物流轉(zhuǎn)換樞紐之一。
3.推動廊坊市行業(yè)物流智能化，促進物流業(yè)與其他行業(yè)的對接
針對廊坊優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，如電子信息、印刷出版、快遞、會展旅游等，推進以行業(yè)協(xié)會為重要聯(lián)絡(luò)人的行業(yè)物流智能化建設(shè)。針對當前對運輸、倉儲和流通加工等增值服務(wù)需求的持續(xù)增加，廊坊市重點促進農(nóng)產(chǎn)品物流、電子信息產(chǎn)業(yè)物流、印刷出版物流、冷鏈物流、會展旅游物流、快遞物流等行業(yè)物流的智能化。廊坊原有的物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，企業(yè)規(guī)模小，都是一些中小企業(yè)，只參與物流業(yè)單一環(huán)節(jié)的投資運作，信息化程度低，沒有龍頭企業(yè)，更沒有跨區(qū)域的大企業(yè)來牽頭整合各方面的力量和物流資源。通過發(fā)展和完善信息化的第四方物流，打破物流資源難以整合的“不利局面”，有利于智能物流的發(fā)展。要以整合物流各個環(huán)節(jié)和從事單一環(huán)節(jié)物流中小企業(yè)為突破口，促進其向現(xiàn)代物流業(yè)升級發(fā)展，并推動網(wǎng)絡(luò)市場從信息交換向市場服務(wù)交易轉(zhuǎn)變來完善和發(fā)展第四方物流市場，促進智能物流的發(fā)展。
通過智能物流建設(shè)使物流業(yè)與其他行業(yè)對接。目前由于標準、商業(yè)機密、安全等原因，不論是交通、出入控制，電子支付還是公路、鐵路等物流領(lǐng)域，都還只是在行業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部和企業(yè)內(nèi)部實施相關(guān)物流技術(shù)，通過智慧物流的建設(shè)，能促進行業(yè)內(nèi)部、不同行業(yè)間的互通和信息共享，能推動其他行業(yè)的發(fā)展。廊坊市可以通過攻克制造業(yè)信息化集成關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)專業(yè)應(yīng)用軟件，通過智能物流跨產(chǎn)業(yè)跨行業(yè)的功能，增加對智能物流的市場需求，帶動智能物流的發(fā)展。
4.健全智能物流管理體制，引進和培養(yǎng)智能物流管理人才
落后的管理體制，極大程度地制約著物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致物流企業(yè)難以提供高效、安全、可靠、全面的物流服務(wù)。只有建立健全智能物流管理體制，采用先進的信息技術(shù)、高科技含量的物流設(shè)備、信息化的手段，才能夠促進智能物流的發(fā)展。智能物流技術(shù)涉及到企業(yè)機密和個人隱私方面的信息，必須通過完善的管理制度和建立相應(yīng)的法律法規(guī)，以保障信息安全和個人隱私。
目前國內(nèi)已經(jīng)有不少部門和大專院校設(shè)立了專門的物流管理科目或科研項目，廊坊市也要依托高等院校和培訓(xùn)機構(gòu)，使物流教育與行業(yè)發(fā)展同步，培養(yǎng)企業(yè)真正急需的人才。廊坊市相關(guān)部門還需要出臺相關(guān)政策措施，加大人才培養(yǎng)、引進、使用等環(huán)節(jié)的政策扶持力度，重點培養(yǎng)創(chuàng)新型、管理型和高技能型的物流人才，為智能物流的發(fā)展提供智力支持。要借鑒國外先進國家的經(jīng)驗，不斷完善吸引國外物流專業(yè)人才的機制，建立人才激勵機制，加大高端人才的引進力度，有針對性地引進物聯(lián)網(wǎng)、云計算、信息技術(shù)服務(wù)和智慧物流管理等領(lǐng)域的高端人才，進一步完善人才服務(wù)的市場機制，促進人才的合理流動和優(yōu)化配置。
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關(guān)鍵詞：工業(yè)4.0；蘭州市；物流智能；發(fā)展策略
中圖分類號：F259.2m 文獻標識碼：A
一、智能物流在國外的發(fā)展狀況
智能物流近年來在國外發(fā)展迅速，其使用獲得了良好的成效。例如，美國物流公司Catepillar就具體的物流運送進行了仿真軟件設(shè)計，其能夠很好地利用計算機來對不同的倉庫、運輸以及客戶相關(guān)服務(wù)進行評判，能夠有效地規(guī)避風險，實現(xiàn)良好運輸，減少成本。 Fisher作為自動控制閥門的專業(yè)生產(chǎn)廠商，其在公司內(nèi)運用了相關(guān)的軟件，使得其銷售額提升了65%，運貨量提升了44%，周轉(zhuǎn)率甚至達到了25%。日本一直關(guān)注集成物流的仿真設(shè)計，因此其相關(guān)的研發(fā)也處于世界領(lǐng)先地位。
二、國內(nèi)智能物流的具體發(fā)展情r
物流行業(yè)在發(fā)達國家的國民經(jīng)濟中的比重逐步提升。但是我國的物流行業(yè)因為受自身的經(jīng)濟體制影響，其相配套的基礎(chǔ)設(shè)施還存在不完善的情況，相關(guān)的服務(wù)還需要進一步提升，受現(xiàn)今技術(shù)水平因素的限制以及企業(yè)對物流行業(yè)的錯誤認識影響，我國的智能物流行業(yè)發(fā)展還相對落后，因此物流行業(yè)的水平還有待提升，整體規(guī)模還受到限制。在現(xiàn)今時代，為了更好地提升自身的競爭力、降低相關(guān)的投入成本，增加相關(guān)產(chǎn)出，相關(guān)企業(yè)逐步認識到了物流的重要作用，并提升了對物流行業(yè)的重視程度。從整體來進行觀測，RFID 技術(shù)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，現(xiàn)今的物流公司已經(jīng)逐步加大對物流的重視度。此外，盡管我國的信息平臺起步較晚，但是發(fā)展速度較快，而地方政府也在不斷加強相關(guān)平臺建設(shè)，山東省、浙江省更為普遍。
三、蘭州市未來物流智能化發(fā)展探析
蘭州市未來智能物流從發(fā)展方面來說，企業(yè)可以通過信息化和資源化的有效配置，完善物流過程，降低整個過程所帶來的資本的耗費；同時不斷強化物流過程管理，促進物流服務(wù)質(zhì)量的提高。在智能物流不斷發(fā)展的過程中，各個環(huán)節(jié)的鏈接也是愈發(fā)密切和復(fù)雜，對之管理的難度也愈發(fā)加大。
由于現(xiàn)今蘭州的物流行業(yè)發(fā)展水平還相對低下，因此我們應(yīng)當不斷推動物流的現(xiàn)代化建設(shè)，實現(xiàn)穩(wěn)步前進。此外，物流行業(yè)也應(yīng)當針對有效信息加以合理調(diào)用與適配，從而降低物流的相關(guān)成本。伴隨著物流行業(yè)的發(fā)展，整個行業(yè)會變得更為復(fù)雜，因此蘭州市要實現(xiàn)資源的合理配置也會變得更為復(fù)雜，其相關(guān)的管理及調(diào)度也會復(fù)雜，其優(yōu)化配置水平會不斷提高，對資源的管理以及整體調(diào)度也會更難。因此要實現(xiàn)行業(yè)的不斷發(fā)展，就必須提升產(chǎn)業(yè)的智能信息化水平。
四、蘭州市智能物流發(fā)展的初步策略
當前的蘭州市智能物流的發(fā)展應(yīng)用手段較為單一，諸如傳感技術(shù)、藍牙技術(shù)以及更多的高新技術(shù)還沒有徹底應(yīng)用到智能物流領(lǐng)域。如果能夠?qū)⒏嗟母咝录夹g(shù)應(yīng)用到智能物流領(lǐng)域中，那么企業(yè)不管是在采購、生產(chǎn)抑或銷售等各個方面都能夠得到有效發(fā)展，這對智能物流發(fā)展來說也有著極大的促進作用。物聯(lián)網(wǎng)是智能物流在發(fā)展過程中所必不可少的部分，是智能物流實現(xiàn)跨行業(yè)發(fā)展的重要條件。通過物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動，消費者可以通過移動終端隨時隨地查詢到自己的商品物流信息。更進一步來說，這不僅僅是智能物流系統(tǒng)的發(fā)展，更是新的科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展。
總體來說，蘭州市的物流行業(yè)還處于發(fā)展狀態(tài)，要實現(xiàn)工業(yè)4.0背景下的物流智能發(fā)展，就需要不斷整合資源，不斷進行合理配置?，F(xiàn)今我國各部門企業(yè)只是單純追求高科技，而沒有實現(xiàn)良好的資源配置，它對蘭州市的物流行業(yè)發(fā)展的促進效果較差。因此，在工業(yè)4.0條件下，要實現(xiàn)蘭州市物流行業(yè)的智能發(fā)展，就必須利用現(xiàn)代化的物流管理方式實現(xiàn)相關(guān)管理。
參考文獻：
【關(guān)鍵詞】智能物流；發(fā)展狀況；問題
目前我國科學(xué)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展迅速，現(xiàn)代化的智能物流就是通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)上開展各項物流信息的輸送，進行相關(guān)的配貨、包裝、發(fā)貨等基本活動，讓需求者更快捷地收取自己所需的物品?，F(xiàn)代化的智能物流為供應(yīng)方與需求方都提供了相應(yīng)的效益，擴大了經(jīng)濟效益的同時也提升了相關(guān)的服務(wù)質(zhì)量，同時減少了相應(yīng)的資源浪費情況的發(fā)生，在保護生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上滿足物流全面發(fā)展的需要。通過網(wǎng)絡(luò)集中化的管理模式，讓大量的資源信息能夠?qū)崿F(xiàn)全面的傳輸，不僅加強了物流管理的效率還促進了各項管理事務(wù)的安全性提升。
1當前智能物流的發(fā)展狀況
當前我國智能物流的發(fā)展呈現(xiàn)出良好的前進態(tài)勢，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，讓物流各方面具體事項得到了有效的運行。通過建立在網(wǎng)絡(luò)平臺上的物流技術(shù)，對貨物的倉庫實行相應(yīng)的控制管理，不僅能夠促進基礎(chǔ)信息的管理和收集，還能增強物流的實際工作效率，比如讀寫等效的電子標簽、電子貨單防沖突技術(shù)等?，F(xiàn)階段我國網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟發(fā)展迅猛，電子商務(wù)推動著物流行業(yè)的快速發(fā)展，過去傳統(tǒng)的物流運營方式已經(jīng)不能適應(yīng)當前社會發(fā)展的需要，人類社會發(fā)展的各個需求為物流行業(yè)的全面發(fā)展提出了全新的要求。物流行業(yè)需要立足于社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)上尋找更多低成本高效益的途徑來緩解自身的壓力［1］。我國目前的物流受到傳統(tǒng)物流運營體制的影響，在管理方面以及整體的服務(wù)質(zhì)量上還存在著發(fā)展不平衡的情況。加上時代的快速發(fā)展，物流整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展流動性較差，導(dǎo)致物理行業(yè)整體水平較為落后。隨著我國社會主義經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)為了提升自身有效的競爭力，需要順應(yīng)時代的發(fā)展實現(xiàn)自身的全面改革［2］。
2智能物流的主要作用
目前我國的智能物流是建立網(wǎng)絡(luò)智能系統(tǒng)上的電子商務(wù)物流運轉(zhuǎn)體系，通過集中化的系統(tǒng)對物流工作的各項環(huán)節(jié)進行有效的控制，并對物流信息進行全面的收集和傳遞，讓物流管理者以及需求者在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下對各項信息進行及時有效的掌握，創(chuàng)造出更為優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。當前智能物流發(fā)展的主要作用有以下幾個方面:
2．1加強物流信息反饋速度，降低各項服務(wù)成本
當前網(wǎng)絡(luò)信息化的時代，對于各項事件的處理具有高效率、快速度的作用，智能物流信息的快速發(fā)應(yīng)也是當前物流發(fā)展的重要趨勢之一。過去傳統(tǒng)的物流工作方式只能對貨物的運輸進行有效的反應(yīng)，但是需求方不能對物流信息進行及時的掌握。在服務(wù)者需要日益增強的今天，過去傳統(tǒng)的物流工作方法已經(jīng)不適應(yīng)時代和人發(fā)展的需要，需要從根本上提高物流的運轉(zhuǎn)反饋速率。完善物流網(wǎng)絡(luò)控制體系的建立。從而更有效地控制物流之間的各個環(huán)節(jié)資源的合理配置，縮短物流各個環(huán)節(jié)的工作，提升工作效率，讓物流的倉庫管理、運輸配置都能得到安全性的保障［3］。
2．2物流服務(wù)更加快捷、便利
在物流公司提供相關(guān)的物流服務(wù)時，智能物流中獨有的跟蹤技術(shù)以及電子配單等方式能夠最大程度地提升物流服務(wù)的有效性以及信息傳遞的便捷性，讓物流公司和服務(wù)者能夠第一時間掌握有效的物流信息，滿足自身發(fā)展的需要。
3當前智能物流發(fā)展中存在的問題
3．1造成多方面的環(huán)境污染
當前物流行業(yè)的快速發(fā)展在一定程度上促進了我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，但是物流行業(yè)發(fā)展的同時也為當前人類的環(huán)境造成了不良的影響。比如物流產(chǎn)生的大量廢料對環(huán)境造成了嚴重的污染等［4］。
3．2物流相關(guān)的法律缺失
現(xiàn)階段我國物流還沒有形成完整有效的法律法規(guī)，這容易導(dǎo)致物流在實際運作的過程中與各地方法律產(chǎn)生一系列的沖突。如果物流行業(yè)具備了完善有效的法律體系，那么各項管理工作就能提高一定的效率，也能保障物流行業(yè)發(fā)展的安全穩(wěn)定性。
3．3缺乏專業(yè)性的人才
隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，面臨的首要問題就是相應(yīng)的人才配置問題。現(xiàn)階段我國物流人才的不足在一定程度上極大地限制了物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流管理中的人才已經(jīng)不能滿足當前物流發(fā)展的現(xiàn)狀需要。所有相關(guān)企業(yè)需要投入想關(guān)的培育資金，對人才進行全面的培育，促進行業(yè)的有效發(fā)展［5］。
3．4物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后
我國是世界上最大的發(fā)展中國家，且國民人口數(shù)較多。隨著近些年社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，對于物流行業(yè)的依賴性越來越高。但是我國目前許多農(nóng)村地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，路況較差，一般的交通工具無法通行。智能物流發(fā)展的越快從另一方面也暴露出我國當前許多農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的落后，相關(guān)的物品集裝箱運行的速度很慢，偏遠的農(nóng)村和山區(qū)只能通過小型的交通工具進行運輸，這在一定程度上也提高了運營的成本以及降低了運行效率［6］。
3．5信息化水平和專業(yè)化服務(wù)受到了相應(yīng)的限制
當前我國的綜合實力在不斷提升，但是地區(qū)之間還存在著較大的差異性，不論是經(jīng)濟還是文化等方面。智能物流依靠網(wǎng)絡(luò)信息化的平臺進行展開，但是目前我國許多地區(qū)信息化水平較大，這在一定程度上嚴格限制了智能物流的全面普及，以此來帶動經(jīng)濟效益的提升，影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的增值性。即使當前我國智能化物流發(fā)展速度較快，但是實際的物流專業(yè)化水平還偏低，相關(guān)的物流企業(yè)內(nèi)部的運營管理水平還有待提升。當前大多物流企業(yè)只能根據(jù)市場發(fā)展的需要進行相應(yīng)的貨物存儲以及貨物運輸，在物流行業(yè)的增值產(chǎn)業(yè)上還存在著不足之處，需要根據(jù)物流的實際服務(wù)水平進行相應(yīng)的改善，切實提高物流服務(wù)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的延伸拓展，將物流企業(yè)發(fā)展的效率進一步擴大，產(chǎn)業(yè)在市場中占據(jù)的位置進一步提升。
3．6現(xiàn)代智能物流觀念較為薄弱
當前我國物流產(chǎn)業(yè)在自身發(fā)展的過程中面臨著較為廣闊的市場需求，大多物流活動都是企業(yè)根據(jù)自身情況制定相應(yīng)的服務(wù)條件，以原材料的購置到最后的運營銷售過程中以自我企業(yè)的利益為發(fā)展的中心點，這在一定程度上極大地限制了國家全面的物流資源流通，不利于地區(qū)行業(yè)之間經(jīng)濟的全面發(fā)展。
4現(xiàn)階段我國智能物流的發(fā)展策略
隨著我國改革開放以來，社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，當前我國物流加強了國際性的貿(mào)易。智能物流的發(fā)展模式已經(jīng)是當前社會和時展的必然趨勢，被相關(guān)的企業(yè)所認可接受。物流公司的網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營對促進物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)的有效升級具有重要作用，整合了各項技術(shù)之間的交互性，讓物流的運輸和實地配送都發(fā)揮出了相應(yīng)的作用。目前我國物流行業(yè)的發(fā)展還處于起初的發(fā)展階段，相關(guān)企業(yè)部門需要集合物流行業(yè)發(fā)展的實際情況以及社會主義經(jīng)濟發(fā)展的狀況對自身企業(yè)的發(fā)展制定出較為全面的發(fā)展策略。以下從幾個方面進行相關(guān)說明:
4．1加強行業(yè)運營發(fā)展的標準化
智能物流通過網(wǎng)絡(luò)平臺將物流工作中的各個環(huán)節(jié)連接為一個全面有效的整體機制，實現(xiàn)各項信息資源之劍的集體化管理，這對于加強行業(yè)運行發(fā)展的標準穩(wěn)定性具有重要作用。相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)交流讓行業(yè)部門之間的信息傳遞的更加便捷，消除了過去物流行業(yè)信息交流之間的障礙性，這對于構(gòu)建全新的物流運營模式具有重要意義。要根據(jù)市場發(fā)展變化的需要，制定出相關(guān)的市場競爭機制，對物流的各個環(huán)節(jié)進行有效的統(tǒng)籌規(guī)劃，讓企業(yè)發(fā)展的各個要求在市場環(huán)境中得到良好的提升，加強各項資源之間的流動，確保社會資源的有效合理的配置。在物流運營行業(yè)建立起相關(guān)的協(xié)調(diào)管理機構(gòu)，有國家來負責帶頭，讓相關(guān)的物流部門參與其中，形成全面有效行業(yè)運營管理機制。各個行業(yè)在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，要樹立起服務(wù)社會，服務(wù)人民的良好信念，加強企業(yè)文化的宣傳和對外貿(mào)易的推廣，這對于社會經(jīng)濟貿(mào)易的全面發(fā)展具有重要意義。
4．2完善物流信息平臺建設(shè)，改進管理理念
智能物流的各個運行環(huán)節(jié)最后還是集中在相應(yīng)的信息平臺上，通過對相關(guān)區(qū)域物流信息的采集，最后從系統(tǒng)的物流信息平臺進行全面有效的展示，這能夠有效地擴大相關(guān)企業(yè)對于物流系統(tǒng)的需要，還能在一定程度上促進各項事物的有效發(fā)展?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展要以企業(yè)自身最大的努力來滿足市場以及群眾的需求，以提升群眾的滿意度來擴大企業(yè)經(jīng)濟的最大化。樹立起科學(xué)有效的管理理念，完善物流行業(yè)戰(zhàn)略目標計劃，對物流運營的各個環(huán)節(jié)進行掌握，在現(xiàn)代化的管理理念下建立起相應(yīng)的運行管理機制。
4．3加強物流管理人才隊伍的建設(shè)
物流作為我國重要的產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟發(fā)展過程中占據(jù)著重要的位置，相關(guān)部門需要根據(jù)智能物流的實際發(fā)展情況在自身企業(yè)以及各個高等院校中設(shè)定相應(yīng)的物流管理人才的培育。加強人才隊伍的建設(shè)，為我國物流行業(yè)的發(fā)展注入更多的人力資源保障。對于物流人才方面的培育工作是現(xiàn)代教育中關(guān)鍵的任務(wù)，不僅需要政府的支持，相關(guān)企業(yè)也要制定出相應(yīng)的人才培養(yǎng)標準。企業(yè)要充分發(fā)揮自身人才資源的優(yōu)勢，通過各個渠道對物流人才進行全面配育，促進與國內(nèi)外企業(yè)之間的人才交流合作。
4．4完善物流相關(guān)的法律建設(shè)
為了更有效地維護市場經(jīng)濟發(fā)展的良好秩序，需要在物流發(fā)展的過程中制定出相關(guān)的法律法規(guī)予以監(jiān)督市場化的良好建設(shè)，為確保行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提供有效的制度約束，從而能更好地降低物流工作中各項工作矛盾的危害。物流相關(guān)法律的完善需要國家作為根本，物流企業(yè)作為相關(guān)的建議者。建立起適應(yīng)現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展的物流法規(guī)，能夠在一定程度上明確當前智能物流的發(fā)展地位，分清物流發(fā)展主體育與社會個體之間的利益關(guān)系，更好地維護市場經(jīng)濟發(fā)展的秩序。當市場法律得到相應(yīng)的補充過后需要在地方制定相關(guān)的輔助法規(guī)，以適應(yīng)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展。各個地區(qū)應(yīng)該根據(jù)自身智能物流發(fā)展的現(xiàn)狀對各自地區(qū)之間的法律進行相應(yīng)的規(guī)范完善，這能從一定程度上促進該地區(qū)智能物流經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展。
4．5加強商品供應(yīng)與物流一體化建設(shè)
近些年國家以及社會和相關(guān)企業(yè)都加大了對只能物流的投入資金量，但是從具體的發(fā)展成果來看，還存在著諸多問題，比如成本以及資源浪費程度過高的問題。主要原因還是因為缺乏物流生產(chǎn)中的關(guān)鍵性技術(shù)，相關(guān)物流企業(yè)需要加大生產(chǎn)供應(yīng)中各項關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，從根本上確保生產(chǎn)成本的合理性，降低成本之間的消耗，形成自身知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。提升自身的經(jīng)濟效益的同時，合理配置資源，降低社會資源浪費的不合理現(xiàn)象。
5結(jié)語
總而言之，物流行業(yè)作為我國重要的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)，智能化的物流經(jīng)營方式預(yù)示著我國現(xiàn)代物流以及未來物流的發(fā)展方向?，F(xiàn)階段社會主義市場經(jīng)濟不斷擴大的前提下，要實現(xiàn)物流行業(yè)的全面發(fā)展需要市場和企業(yè)以及國家多方面努力，共同促進我國經(jīng)濟以及綜合國力的全面發(fā)展。
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關(guān)鍵詞:智慧物流；區(qū)域；發(fā)展
一、智慧物流的含義、發(fā)展背景、現(xiàn)狀及趨勢
智慧物流就是傳統(tǒng)物流與信息物理系統(tǒng)(CPS)相結(jié)合，是信息物理系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域所產(chǎn)生的一種新型物流業(yè)態(tài)。信息物理系統(tǒng)(CPS)是融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)形成的技術(shù)體系，是物質(zhì)世界互聯(lián)互通、虛實融合的智慧系統(tǒng)，這個系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展，給社會及國民經(jīng)濟各行業(yè)帶來了巨大沖擊，推動著包括物流業(yè)在內(nèi)的各行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。智慧物流的提出最早源于IBM(國際商業(yè)機器公司)公司2008年提出的“智慧的地球”概念，最初理解是在物流運作的各個環(huán)節(jié)都以信息技術(shù)為基礎(chǔ)、納入信息系統(tǒng)的控制之下，實現(xiàn)系統(tǒng)全面的感知、處理、調(diào)整，使物流更好地服務(wù)于社會。隨著物聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，我國于2009年提出了“智慧物流”概念，開始了智慧物流的探索與發(fā)展。隨著“智慧物流”三大核心系統(tǒng)的發(fā)展，2017年以來，智慧物流已經(jīng)成為業(yè)界高度關(guān)注的話題，無論是電商企業(yè)還是物流企業(yè)，都開始大力發(fā)展智慧物流。特別是各級政府也認識到智慧物流的重要性，開始推動智慧物流的發(fā)展。2009年國務(wù)院提出了“感知中國”建設(shè)戰(zhàn)略，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為五大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)這一。2010年，“智慧物流”入選物流業(yè)十大關(guān)鍵詞。2016年，國務(wù)院常務(wù)會議決定“要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級，這是中國物流業(yè)的‘供給側(cè)改革’”。這標志著智慧物流的發(fā)展上升到國家層面。物流業(yè)是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最主要的行業(yè)，隨著二者的深度融合，智慧物流已經(jīng)進入全面發(fā)展的時代。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是信息感知、采集的技術(shù)與產(chǎn)品全面應(yīng)用。倉儲盤點、物流分揀、快遞收件與配送等領(lǐng)域手持終端已經(jīng)全面普及。特別是在快遞領(lǐng)域，手持終端設(shè)備正在向與手機融合、小型化化方向發(fā)展。2018年物流領(lǐng)域手持終端產(chǎn)品產(chǎn)銷量同比增長30%以上。二是人工智能技術(shù)得到深度探索與初步應(yīng)用。物流機器人全面發(fā)展。僅2018年銷量增長至少在2萬臺以上，同比增長50%以上。無人機、無人倉、無人港開始出現(xiàn)并快速發(fā)展。無人機配送網(wǎng)已經(jīng)在江蘇、陜西、云南、廣東等地嘗試常態(tài)化配送，預(yù)計目前物流領(lǐng)域參與貨運、配送的無人機有1萬架左右。從企業(yè)看，京東于2018年2月獲得民航西北地區(qū)管理局的授牌，成為陜西省無人機航空物流多式聯(lián)運創(chuàng)新試點企業(yè)，也是國內(nèi)第一家以省域為范圍進行無人機物流配送的國家級試點企業(yè)。2018年3月，京東無人配送站開始運營，可以實現(xiàn)無人配送中轉(zhuǎn)。2018年3月，順豐速遞獲得中國民用航空華東地區(qū)管理局無人機航空運營(試點)許可，可以在指點的授權(quán)空域內(nèi)商業(yè)化運營。同年5月，中國郵政EMS水陸兩棲無人機試飛成功，“餓了么”獲準開辟中國第一批無人機即時配送航線，目前已有17條無人機航線，覆蓋面積達到58平方公里。等等。無人駕駛貨車開始上路進行測試，“無人配送車”開始在特定區(qū)域常態(tài)化運營，并在繁忙的市區(qū)繼續(xù)進行配送測試。在青島、廈門、上海，無人港碼頭空無1人，巨大的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起、平移、放下，無人駕駛車輛來回穿梭運輸。三是倉儲智能化水平不斷提高。全自動化倉儲系統(tǒng)已經(jīng)日趨成熟完善，倉儲系統(tǒng)是到目前為止物流智慧化水平最高領(lǐng)域。特別是在制造業(yè)物流領(lǐng)域，無人的全自動化物流系統(tǒng)發(fā)展最早，由于產(chǎn)品品類簡單，產(chǎn)品包裝標準，智慧無人化倉儲已經(jīng)越來越普及。四是大量物流裝備已經(jīng)接入互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)有關(guān)媒體報道：到2018年底，全國已有600多萬輛道路運營車輛、近4萬輛郵政和快遞車輛、3000多座內(nèi)河導(dǎo)航設(shè)施，近3000座海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗定位導(dǎo)航。使用GPS定位導(dǎo)航的貨運車輛估計更多。這些接入互聯(lián)網(wǎng)的貨運車輛，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，推動了智慧物流的發(fā)展。五是貨運互聯(lián)網(wǎng)吸引了大量資金投入。利用物聯(lián)網(wǎng)打造的車聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了貨物運輸?shù)耐该骰芾?，實現(xiàn)了貨運資源優(yōu)化整合與最佳配置，降低了車輛空駛率，提升了貨物跟蹤與追溯的信息化水平，是近幾年來物流領(lǐng)域資本投資的熱點，吸引了大量資金投入，資本聚集已呈飽和狀態(tài)。目前，5G應(yīng)用已經(jīng)開始試點。隨著人工智能的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域各環(huán)節(jié)的自動化、智能化水平將迎來快速發(fā)展。
在制造業(yè)物流領(lǐng)域，自動化立體倉庫、自動輸送分揀系統(tǒng)、裝卸、搬運機器人等將高速增長。物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平不斷提高，將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。在電商物流領(lǐng)域，手持智能終端系統(tǒng)、智能終端自提貨柜快速增長。在物流配送中心，智能揀選系統(tǒng)、機器人等也快速增長，智能化、網(wǎng)絡(luò)化水平不斷提高。在信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計算等與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，成為引導(dǎo)電商物流配送、整合物流資源、建立物流網(wǎng)絡(luò)的神經(jīng)系統(tǒng)。云倉儲系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。在商貿(mào)物流領(lǐng)域，倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型不斷升級，智能物流系統(tǒng)快速發(fā)展。帶托運輸、按托盤進行貨物的定位與追蹤、按托盤訂貨交貨將快速增長。智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)增速較快。在智能追溯領(lǐng)域，各項感知技術(shù)和自動識別技術(shù)如RFID、視頻技術(shù)、傳感技術(shù)、條碼技術(shù)等應(yīng)用更為廣泛。物流技術(shù)裝備的可視化、智能化水平不斷提高，發(fā)展空間巨大。在“物流業(yè)+物聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新方面：智慧物流操作系統(tǒng)將開始應(yīng)用，并推動全面的創(chuàng)新與升級。人工智能在物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)得到應(yīng)用并不斷創(chuàng)新。區(qū)塊鏈技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)不斷融合，推動供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域應(yīng)用與創(chuàng)新。物流領(lǐng)域大數(shù)據(jù)計算模式將不斷創(chuàng)新，邊緣計算、霧計算出現(xiàn)，會朝著實時/離線計算融合方向發(fā)展。機器視覺技術(shù)應(yīng)用更為廣泛，在倉儲自動化、管理智能化方面發(fā)揮更重要作用。倉儲柔性自動化系統(tǒng)和作業(yè)模式不斷成熟，相關(guān)技術(shù)標準將得到全面推廣。
二、智慧物流得到高度重視的客觀必然性
智慧物流的產(chǎn)生源于物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，目前尚處于研發(fā)推廣期，還沒有發(fā)展到大規(guī)模的應(yīng)用階段，之所以受到高度關(guān)注，在于：
(一)這是物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位決定的物流業(yè)在國民經(jīng)濟中被定位為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是融合了運輸、倉儲、信息、金融等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，在國民經(jīng)濟中處于十分重要地位。對于其重要性，有專家學(xué)者曾這樣論述：在一個城市甚至一個地區(qū)，可以沒有工業(yè)、農(nóng)業(yè)，但絕對不能沒有物流業(yè)。國家也十分重視物流業(yè)的發(fā)展，從出臺《物流企業(yè)分類與評估指標》，到印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》，再到《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，既彰顯了物流業(yè)的重要性，也為物流業(yè)的又好又快發(fā)展提供了政策支撐。
(二)這是解決我國物流業(yè)目前存在問題的必然途徑我國雖是世界第一物流大國，但也存在著物流成本高物流效率低的突出問題。據(jù)統(tǒng)計，我國的物流成本占GDP的比重在14%左右，而歐美等發(fā)達國家則在8%～10%之間。存在這一問題的主要原因，主要在于物流各個環(huán)節(jié)存在信息不對稱、資源利用率運營效率低、人工成本高等諸多因素。要解決這一問題，必須推進互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的深度融合，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，整合集約物流各環(huán)節(jié)資源，不斷提高運營效率降低運營成本。同時加大物流設(shè)施裝備升級改造力度，提高物流機械化、自動化、數(shù)字化水平。
(三)這是信息化時展的客觀要求信息時代信息和信息化是社會發(fā)展的基本動力，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、電子化是信息社會新的經(jīng)濟運行模式?！秶鴦?wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》以來，各行業(yè)各領(lǐng)域與信息化的融合不斷深化，轉(zhuǎn)型升級不斷加快，信息化助推經(jīng)濟發(fā)展的作用凸顯。在社會信息化水平日趨提高的環(huán)境下，物流業(yè)智慧化水平水漲船高是客觀必然。
三、區(qū)域推動智慧物流發(fā)展的對策建議
智慧物流的發(fā)展顯然還處于初級階段，還很不充分。盡管如此，智慧物流發(fā)展不平衡的問題已經(jīng)顯現(xiàn)。這種不平衡主要表現(xiàn)為，東部、南部等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流企業(yè)的智慧化水平明顯優(yōu)于中西部、北部等經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)。既使在同一行政區(qū)域內(nèi)部，經(jīng)濟條件優(yōu)越的地方物流企業(yè)的智慧化水平也高于經(jīng)濟條件弱的地方。為了不輸在“起跑線”上，各地政府不同程度地把推動智慧物流發(fā)展提上了議事日程。根據(jù)多年來的學(xué)習、考察及思考，同時借鑒了有關(guān)專家學(xué)者的研究成果，對各級政府如何引導(dǎo)推動本區(qū)域內(nèi)智慧物流的發(fā)展提出以下建議。
(一)推進行政管理體制創(chuàng)新從業(yè)務(wù)角度看，智慧物流涉及工信、交通、商務(wù)、科技等部門。從現(xiàn)行的管理體制看，對物流的管理卻比較分散，各地政府主管部門并不統(tǒng)一。有的發(fā)改部門管理，有的交通部門管理，有的商務(wù)部門管理等等。這種多頭管理的方式，造成了管理職責不清晰、投入分散、辦事效率低下、信息不對稱等問題，不利于智慧物流的發(fā)展。為了解決上述問題，需要將管理物流的職責進行集中。為此，有的地方政府成立了物流局(辦)，作為政府管理物流的職能部門，有的地方成立了物流工作專班，將過去的分散決策、分散投資統(tǒng)籌起來，為物流企業(yè)發(fā)展提供最優(yōu)的資源、最短的流程，全力引導(dǎo)推動智慧物流有序快速發(fā)展。上述創(chuàng)新做法，取得了較好效果，值得各地學(xué)習借鑒。另外，最好將既懂信息化又熟悉物流運作的專業(yè)人才充實到行政管理隊伍中，用專業(yè)的人管專業(yè)的事。
