摘要：針對高速列車側(cè)墻6N01S-T5鋁合金熔化焊時(shí)存在焊接變形大,接頭軟化嚴(yán)重等問題,提高激光-MIG復(fù)合焊的焊接速度降低熱輸入,并通過顯微硬度、拉伸試驗(yàn)測試,結(jié)合金相及掃描電鏡下的EDS分析,對比了高、低焊接速度兩種工藝下接頭力學(xué)性能及微觀組織的差異;采用三坐標(biāo)測量儀和X射線殘余應(yīng)力測試儀對試樣焊接變形和殘余應(yīng)力進(jìn)行測試分析.結(jié)果表明,當(dāng)焊接速度達(dá)到4.8m/min時(shí)焊縫仍能保證較好的成形;相比于0.6m/min低速焊接,焊接效率大幅度提高,焊縫金屬填充量減少68%,接頭軟化區(qū)寬度減小約60%;試件焊后變形及高應(yīng)力分布區(qū)域變窄;焊縫組織細(xì)密,接頭平均抗拉強(qiáng)度為207MPa,達(dá)到母材強(qiáng)度的71%.