摘要：翼型失速及其邊界層發(fā)展是飛行器設(shè)計(jì)中的基礎(chǔ)科學(xué)問(wèn)題,而雷諾數(shù)變化對(duì)其影響很大。針對(duì)后緣失速翼型,采用Menter k-ωSST模型及耦合擾動(dòng)放大因子輸運(yùn)方程的轉(zhuǎn)捩模型,進(jìn)行雷諾數(shù)變化對(duì)層流-湍流轉(zhuǎn)捩邊界層特性和失速特性的影響分析。結(jié)果表明:雷諾數(shù)增大時(shí),對(duì)于轉(zhuǎn)捩邊界層,當(dāng)?shù)販u量雷諾數(shù)增大,轉(zhuǎn)捩前移且分離泡減小,流動(dòng)能量耗散減小,翼型整體表面剪切效應(yīng)增強(qiáng),動(dòng)能更充沛,流動(dòng)自持能力增強(qiáng),壓力分布可以維持較長(zhǎng)距離的梯度抵抗分離能力增強(qiáng);因此雷諾數(shù)增大使翼型失速迎角提高、升力系數(shù)增加。