摘要：為解決空域單元在航路交通需求超量、天氣狀況影響造成的多條航路容量下降條件下的航路資源協同分配問題,提出了兩階段時隙航跡協同分配模型。兩個階段分別從空管和航空公司的角度,在受影響航班提交航跡偏好選項前提下,以容量受限條件下航班總延誤成本最低及旅客平均延誤時間最短為目標,在滿足各約束條件的基礎上,為受影響航班分配時隙及航跡,采用啟發(fā)式算法求解模型,通過航路的仿真數據測試了模型的有效性,實現了均衡多個飛行受限區(qū)流量的目標,提升了航路運行效率。