摘要：為獲取城市化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸和旅游業(yè)(簡稱URTT復(fù)合系統(tǒng))系統(tǒng)間具體的作用路徑及作用強(qiáng)度,揭示URTT復(fù)合系統(tǒng)之間的耦合協(xié)調(diào)機(jī)制,文章構(gòu)建URTT復(fù)合系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展綜合評價指標(biāo)體系,運(yùn)用基于改進(jìn)的歐式距離耦合協(xié)調(diào)度模型定量測度URTT復(fù)合系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度,引入趨勢面分析、結(jié)構(gòu)方程模型等定量模型,分析云南省16州市URTT復(fù)合系統(tǒng)的耦合協(xié)調(diào)度時空演化特征、作用路徑及作用效應(yīng)(直接效應(yīng)、間接效應(yīng)和總效應(yīng))。結(jié)果表明:①2006-2015年,云南省16州市URTT復(fù)合系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)度逐年上升,但總體水平不高,93.75%的州市處于不同程度失調(diào)狀態(tài),空間上呈"中部高邊緣低-東高西低-北高南低"的分布格局。②云南省16州市URTT復(fù)合系統(tǒng)作用路徑網(wǎng)絡(luò)化、復(fù)雜化特征更加顯著。城市化系統(tǒng)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)是影響URTT復(fù)合系統(tǒng)耦合協(xié)調(diào)發(fā)展水平的重要因素,交通運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)系統(tǒng)作用路徑較為直接和單一。③城市化系統(tǒng)對URTT復(fù)合系統(tǒng)的總體作用效應(yīng)最大(2.239),區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)次之(1.570),交通運(yùn)輸系統(tǒng)較低(0.158),旅游業(yè)系統(tǒng)不顯著且主要表現(xiàn)為間接作用效果。④城市化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與潛變量間的作用效果較顯著。因此,需重點(diǎn)從交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游資源開發(fā)和配套設(shè)施建設(shè)等方面入手,著力提高交通運(yùn)輸水平和旅游服務(wù)水平,推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。