摘要：文章通過理論分析,探討了高鐵開通影響區(qū)域創(chuàng)新活動以及區(qū)域創(chuàng)新差距的內(nèi)在機制,進而以是否開通高鐵為"準(zhǔn)自然實驗",采用2004年-2015年中國287個地級市的數(shù)據(jù),實證分析了高鐵開通對區(qū)域創(chuàng)新及其差距的影響效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn),考察期內(nèi),高鐵開通顯著提升了區(qū)域創(chuàng)新水平,其機制主要在于高鐵開通后所引發(fā)的創(chuàng)新要素流動效應(yīng);高鐵開通能夠?qū)^(qū)域創(chuàng)新差距產(chǎn)生重要影響:即相對于未開通高鐵的城市來說,開通高鐵城市的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新速度持續(xù)提升,這能夠進一步拉大區(qū)域之間的創(chuàng)新差距;且高鐵開通在促進區(qū)域創(chuàng)新過程中也存在著顯著的時間動態(tài)效應(yīng)。分地區(qū)估計結(jié)果顯示,高鐵開通能夠促進東部地區(qū)城市創(chuàng)新活動的開展,也拉大了其內(nèi)在的創(chuàng)新差距;而由于高鐵開通所引發(fā)的人才流失,高鐵開通對中部和西部地區(qū)創(chuàng)新活動及其差距的影響效應(yīng)不顯著。文章研究結(jié)論可能為優(yōu)化中國區(qū)域創(chuàng)新格局、促進創(chuàng)新型國家建設(shè)提供啟示。