摘要：針對(duì)目標(biāo)車輛,以滿足車輛動(dòng)力性為前提,進(jìn)行燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)靜態(tài)匹配,并基于GT-Suite平臺(tái)建立燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)模型及整車模型。以NEDC循環(huán)(新歐洲行駛工況)為研究工況開(kāi)展在不同混合度下,不同能量管理策略對(duì)整車經(jīng)濟(jì)性的影響規(guī)律及影響機(jī)理研究,為確定燃料電池轎車最優(yōu)能源配置提供依據(jù)。結(jié)果表明,燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)混合度及能量管理策略差異會(huì)導(dǎo)致燃料電池、動(dòng)力電池功率分配以及運(yùn)行時(shí)間不同,進(jìn)而影響動(dòng)力系統(tǒng)效率進(jìn)而影響整車經(jīng)濟(jì)性;功率跟隨模式在中混合度情況下整車經(jīng)濟(jì)性最優(yōu),開(kāi)關(guān)控制模式在低混合度情況下整車經(jīng)濟(jì)性最優(yōu)。