摘要：以國三和國五公交車為研究對象,對其燃用柴油與B10餐廚廢棄油脂制生物柴油進(jìn)行了應(yīng)用研究,以柴油為參照,分析了B10餐廚廢棄油脂制生物柴油對公交車動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放性與可靠性的影響。研究結(jié)果表明:國三與國五公交車使用B10餐廚廢棄油脂制生物柴油的最高車速、直接擋25~70 km·h^-1全油門加速時(shí)間、0~70 km·h^-1全油門起步加速時(shí)間等動力性能與柴油相當(dāng);B10餐廚廢棄油脂制生物柴油國三、國五公交車HC、CO、PM和固態(tài)PM2.5數(shù)量排放低于柴油,其中HC分別降低7.1%、11.1%,CO分別降低9.2%、8.0%,PM分別降低36.8%、8.4%,固態(tài)PM2.5數(shù)量分別降低4.7%、23.5%;B10餐廚廢棄油脂制生物柴油對國三、國五柴油公交車NOx排放影響存在差異,B10國三公交車的NOx排放比柴油增加7.9%,但B10國五柴油公交車NOx排放降低11.2%;在16個月的試驗(yàn)應(yīng)用期間,柴油公交車燃用柴油與B10餐廚廢棄油脂制生物柴油的月平均百公里油耗隨時(shí)間變化趨勢一致,受夏季使用空調(diào)的影響,公交車在夏季(7~9月)的月平均百公里油耗較高;國三、國五公交車燃用柴油與B10的月平均百公里油耗樣本服從正態(tài)分布,其分布均值分別為38.67、38.60、39.06和39.27 L,B10公交車的百公里油耗與柴油相當(dāng);與柴油比較,B10公交車油路故障率有所升高,油水分離器和燃油濾清器是故障率相對較高的零件。應(yīng)采取措施改善餐廚廢棄油脂制生物柴油的氧化安定性,嚴(yán)格控制其水含量,改善B10餐廚廢棄油脂制生物柴油公交車的可靠性。