摘要：鉚接在飛機(jī)裝配中占有重要的地位,2017鋁合金和Ti45Nb鈦合金是目前常用的鉚釘材料。為研究?jī)煞N鉚釘裝配后鉚釘及被連接板應(yīng)力應(yīng)變的異同,參照實(shí)際生產(chǎn)中的尺寸參數(shù),建立了沉頭鉚釘裝配過(guò)程的有限元模型,通過(guò)最大壓鉚力驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。結(jié)果表明,Ti45Nb鈦合金鉚釘殘余應(yīng)力和塑性應(yīng)變值均明顯大于2017鋁合金鉚釘,產(chǎn)生了更為嚴(yán)重的應(yīng)力集中,其疲勞問(wèn)題更應(yīng)引起關(guān)注。此外,Ti45Nb鈦合金鉚釘相較2017鋁合金鉚釘還使被連接板產(chǎn)生了更高的應(yīng)力應(yīng)變,應(yīng)注意其對(duì)鉚接結(jié)構(gòu)剛度和應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂等問(wèn)題的影響。