摘要：為了提高柴油機(jī)燃燒室的油氣混合性能、降低燃油消耗率和碳煙排放,該文提出了柴油機(jī)分卷流燃燒系統(tǒng)。利用單缸機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)和仿真計(jì)算分析了分卷流燃燒系統(tǒng)在不同工況下的燃燒和排放性能。單缸機(jī)試驗(yàn)結(jié)果表明:在各試驗(yàn)工況下,分卷流燃燒系統(tǒng)燃油消耗率均比雙卷流燃燒系統(tǒng)低,油耗最大降幅為5.41%,碳煙排放最大降幅為20.48%。仿真計(jì)算表明分卷流燃燒系統(tǒng)當(dāng)量比為0.66到2區(qū)間內(nèi)的燃油比例較高,當(dāng)量比大于2的燃油比例較低,分卷流燃燒系統(tǒng)缸內(nèi)當(dāng)量比分布均勻,因而油耗降低,熱效率提高,碳煙生成較少。分卷流燃燒系統(tǒng)對于推動(dòng)柴油機(jī)節(jié)能減排有著重要的意義。