摘要：針對汽車散熱器在實車環(huán)境中內(nèi)、外流場不均勻對散熱性能影響無法判斷的問題,提出采用場協(xié)同原理分析對流散熱結果。首先建立發(fā)動機艙前端冷卻模塊模型,結合已有的經(jīng)驗公式和數(shù)值仿真方法對模型進行簡化;其次運用多尺度耦合分析散熱器在內(nèi)部熱介質流場和外部冷介質流場下的流動傳熱特性,并通過試驗對仿真模型進行驗證;最后利用場協(xié)同原理分析散熱器散熱特性,并提出內(nèi)流場優(yōu)化思路。優(yōu)化結果表明,在散熱器最為嚴苛的工況下,散熱管表面溫度標準差提高了29.01%,出水溫度降低了1.32℃。