摘要：車輛碰撞事故中乘員頭部大且持續(xù)時間長的轉動加速度會造成彌散性腦損傷,NHTSA2018版征求意見稿中提出用BRIC考察這種損傷。統(tǒng)計了美國市場部分車型中BRIC值,評價最差的工況是90km/h OMDB工況,獲得優(yōu)秀評價的比例為33.33%。通過對BRIC值評價優(yōu)秀車型的分析,認為駕駛員頭部在側氣囊和DAB之間穩(wěn)定滑過是一種較好的保護模式。為驗證分析結論,首先建立了OMDB工況下的駕駛員側模型;研究了DAB、側氣簾、轉向管柱對BRIC值的影響;仿真結果表明:a)側氣簾厚度過大過小都不利于BRIC值的降低;b)DAB直徑增大有利于增加保護在區(qū)域;c)DAB剛度過大過小都不利于BRIC值的降低;d)DAB拉帶變長有利于BRIC值的降低;e)轉向管柱的潰縮,不利于BRIC值的降低;通過上述方案優(yōu)化,BRIC值可從0.89降低至0.69,降低幅度可達20%。然后基于仿真優(yōu)化方案進行了滑臺試驗,試驗結果表明,BRIC值為0.64,與預測值0.69較為接近,預測精度為92.8%。最后基于滑臺驗證了乘員頭部與側面氣簾接觸區(qū)域平整度對BRIC值的影響,側面氣簾變薄后BRIC值從0.64增加為0.84,影響顯著。