CHP發(fā)動機用不同壓縮比的生物甲烷和引燃燃料的雙燃料試驗(英文)
作者：Brautsch; M; Lechner; RR?ll; A; 王楚翹; 羅福強 安貝格-魏登應(yīng)用技術(shù)大學(xué)CHP技術(shù)中心; 德國安貝格92224; 安貝格-魏登應(yīng)用技術(shù)大學(xué)能源工程學(xué)院; 德國安貝格92224; 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院; 鎮(zhèn)江212013; 伯明翰大學(xué)化工學(xué)院; 英國伯明翰B152TT
摘要：使用生物甲烷作為氣體燃料,使用加熱油和各種生物燃料作為引燃燃料,測試了來自相同柴油機的兩種不同的雙燃料配置.結(jié)果表明,相比壓縮比為19∶1的'柔性雙燃料模式',壓縮比為16∶1的'引燃模式'有更高的生物甲烷比率,在小載荷下電效率值較低,在中載荷下兩者相同,在高負載時電效率值較高.該兩種模式均可實現(xiàn)超過42%的電效率及大約1的功率系數(shù),這證明了所研究的CHP發(fā)動機臺架具有良好的熱效率與電效率.
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