摘要：國內(nèi)首臺由中鐵隧道集團再制造的TBM（隧道掘進機）近日在重慶下線,隨后將被用于在建的中國第一鐵路長隧——大理至瑞麗鐵路高黎貢山隧道。該臺TBM直徑6.36 m,曾在重慶軌道交通6號線累計掘進6 652 m,設(shè)備缺損老化。為完全滿足高黎貢山隧道地質(zhì)要求,同時兼顧標準件的維修更換和施工環(huán)境的改善,在恢復原機性能的基礎(chǔ)上進行了適應性改造升級。例如：為適應極為復雜的地質(zhì)條件,強化了超前鉆探及探測系統(tǒng);為適應巖爆可能導致的垮塌,增強了支護系統(tǒng);為適應軟巖變形地質(zhì),增大了頂護盾的收縮量;