摘要：軌道交通作為多模式復(fù)合交通體系主導(dǎo)的出行模式，準(zhǔn)確有效地預(yù)測(cè)接駁客流，可為提高軌道交通吸引力及運(yùn)營(yíng)組織能力提供參考依據(jù)。文章從軌道車站的發(fā)展定位、周邊道路及輻射小區(qū)的通達(dá)服務(wù)特征出發(fā)，提出了基于軌道可達(dá)性和道路可達(dá)性的接駁客流吸引強(qiáng)度指標(biāo)，運(yùn)用經(jīng)典Logit模型構(gòu)建了軌道交通接駁客流預(yù)測(cè)模型，并借助長(zhǎng)沙市濱江新城軌道交通接駁客流調(diào)查數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明：軌道車站的接駁客流吸引強(qiáng)度取決于軌道車站類型和輻射小區(qū)的可達(dá)性；車站的軌道可達(dá)性指標(biāo)值、道路可達(dá)性指標(biāo)值分別為0.5～1.6和2.68～10.0，可達(dá)性越強(qiáng)，車站接駁客流吸引強(qiáng)度和客流規(guī)模越大,模型預(yù)測(cè)效果越好。