摘要：針對液化天然氣（Liquefied Natural Gas,LNG）加注船旁靠9 400TEU集裝箱船進行加注作業(yè)時兩船間的復雜水動力響應問題開展水池模型試驗。研究風、浪、流同向下加注船與受注船的運動響應和相對運動特性及兩船之間系泊纜與護舷的受力情況。結(jié)果表明：在相同海況下,LNG加注船的運動較為明顯,處于較不利狀態(tài);兩船的縱蕩運動和橫蕩運動基本一致,LNG加注船在縱蕩和艏搖運動方面以高頻運動居多;在兩船間的相對運動中,相對縱蕩運動占主導地位,相對垂蕩運動居中,相對橫向運動最小。系泊纜繩和橡膠護舷受力滿足相關(guān)指南的要求,系泊系統(tǒng)是安全的。該研究可為LNG海上加注作業(yè)提供相關(guān)技術(shù)依據(jù)。