摘要：針對(duì)軌道車輛設(shè)備箱體在長(zhǎng)期服役過程中易發(fā)生變形、產(chǎn)生裂紋等問題,對(duì)比研究了板型選擇法、反變形法、約束法和加筋法4種增加軌道車輛設(shè)備箱體剛度的方法。通過對(duì)比某輔助逆變器分別采用平板和5種波紋板作為底板時(shí)的靜強(qiáng)度、疲勞壽命和模態(tài),確定半圓形波紋板為最合理的板型,利用5種波紋板均布力近似特征關(guān)系式,驗(yàn)證了仿真的準(zhǔn)確性。進(jìn)而,提出了以一階模態(tài)基平面以外節(jié)點(diǎn)的位移作為反向預(yù)變形量而增加剛度的設(shè)想,仿真計(jì)算結(jié)果表明,箱體剛度大大增加。在此基礎(chǔ)上,對(duì)比箱體底板采用9種約束方式下的模態(tài),可知四周焊接約束條件下的剛度最大。此外,在3種布置方式下,底板采用8種常見筋板時(shí)對(duì)箱體整體性能影響的分析結(jié)果表明,采用工字型截面筋板且橫向等距布置時(shí)可獲得最大剛度。