摘要：現(xiàn)階段,我國常用的軌道結(jié)構(gòu)主要有有砟軌道和無砟軌道兩種,兩種傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)形式都有各自的優(yōu)劣性,聚氨酯固化道床技術(shù)作為一種新型軌道結(jié)構(gòu),融合了有砟軌道和無砟軌道的優(yōu)勢,應(yīng)用越來越多?，F(xiàn)行鐵路定額中,關(guān)于聚氨酯固化道床的概預(yù)算定額還沒有成熟的體系。通過研究高速鐵路聚氨酯固化道床的施工工藝,并與傳統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)施工工藝對比,分析聚氨酯固化道床的概預(yù)算編制方法。