摘要：車輛在道路運(yùn)行過(guò)程中,其發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于動(dòng)態(tài)變工況運(yùn)行狀態(tài),排氣流量和溫度呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的瞬變特征,揭示有機(jī)朗肯循環(huán)余熱回收系統(tǒng)在瞬變熱源條件下的動(dòng)態(tài)效應(yīng)是其實(shí)現(xiàn)車用化的關(guān)鍵.基于柴油機(jī)有機(jī)朗肯循環(huán)余熱回收系統(tǒng)的試驗(yàn)平臺(tái)和仿真平臺(tái),首先討論了有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)在小時(shí)間尺度上的瞬態(tài)響應(yīng)特征.研究發(fā)現(xiàn),蒸發(fā)器的傳熱慣性是有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)階躍響應(yīng)的主導(dǎo)特征,可用 1 階慣性方程建模,同時(shí)受到相變邊界移動(dòng)、蒸發(fā)壓力與溫度耦合作用的影響.其次,研究了有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)在大時(shí)間尺度上的道路運(yùn)行特征,從宏觀層面揭示了有機(jī)朗肯循環(huán)系統(tǒng)的綜合能效與循環(huán)工況的關(guān)聯(lián)關(guān)系.結(jié)果表明,循環(huán)工況的平均車速越高,怠速次數(shù)越少,則朗肯循環(huán)系統(tǒng)的有效做功時(shí)間越多,且蒸發(fā)壓力和蒸氣溫度的控制效果越好,進(jìn)而系統(tǒng)的綜合能效就越高.