摘要：在一臺(tái)重型電控高壓共軌柴油機(jī)上布置了高壓和低壓回路廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng),并以此為基礎(chǔ)研究了高低壓回路EGR聯(lián)合運(yùn)行時(shí),EGR率和高低壓EGR比例對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程的影響,以及低負(fù)荷工況下發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度在EGR作用下的提升效果,研究結(jié)果表明：提高EGR率或增大高壓EGR所占比例,都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入缸內(nèi)的新鮮空氣量減少,最高燃燒壓力下降,滯燃期延長(zhǎng),燃燒持續(xù)期延長(zhǎng);隨著EGR率的提高,發(fā)動(dòng)機(jī)有效熱效率降低,此時(shí)需要逐漸減少高壓EGR比例;引入EGR可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷工況的排氣溫度,但相同EGR率下,高壓EGR比例越大,則排氣溫度提升幅度也越大。