中國公路學(xué)報雜志,月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:道路工程、橋隧工程、交通工程等。于1988年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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中國公路學(xué)報雜志,月刊,本刊重視學(xué)術(shù)導(dǎo)向,堅持科學(xué)性、學(xué)術(shù)性、先進(jìn)性、創(chuàng)新性,刊載內(nèi)容涉及的欄目:道路工程、橋隧工程、交通工程等。于1988年經(jīng)新聞總署批準(zhǔn)的正規(guī)刊物。
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感覺中國公路學(xué)報很重稿件質(zhì)量,本人博三,論文在導(dǎo)師指導(dǎo)下反復(fù)修改完善,最后掛導(dǎo)師二作投的稿,之后編輯部返回了特別詳細(xì)的審稿意見,順利通過外審,說是文章具有創(chuàng)新性和學(xué)術(shù)性,建議改后采用。
雜志編輯部效率很高,中途打電話與編輯部聯(lián)絡(luò)好幾次,態(tài)度很好,我第一輪外審后修改了一次,又進(jìn)行了二次外審,最后主編三審。中國公路學(xué)報的整體文章質(zhì)量不錯,后期錄用了也要保持能夠聯(lián)絡(luò)到你,審稿過程公開透明,值得點贊。
中國公路學(xué)報很給力,見刊速度快,編輯很認(rèn)真,審稿專家很專業(yè),處理很及時,需要投稿的可以直接打電話咨詢,中間有任何問題均可以電話咨詢。已經(jīng)中了兩篇了,這篇擬見刊2020年。
五月七號投稿中國公路學(xué)報,八月十五號收到錄用通知,專家審稿速度還是挺快的,感覺比較好中,編輯還是挺負(fù)責(zé)的,他們會把詳細(xì)的修改意見標(biāo)出,錄用后刊出比較快。
之前看過很多朋友對中國公路學(xué)報的評論,我個人覺得如果文章做的有一定的理論深度,提的幾點修改意見只是一些小問題,6月26日拿到錄用證明,真好。外審老師對文章分析也很透徹,給的觀點很有價值。
編輯很嚴(yán)格,修改過一次,投了過去,我認(rèn)為很完美了,以為可以直接出版了,可是昨天編輯有我郵件,又指出一些地方需要修改,好嚴(yán)格呀,高水平期刊就是這個樣子。
《中國公路學(xué)報》的處理速度比較快,稿件相對來說就很多,優(yōu)秀稿件錄用的數(shù)量也增多,最終導(dǎo)致見刊較慢。同時,該刊的審稿制度還是很完善的,基本都在2-3個月內(nèi)給錄用與否的信息。
只是想說,編輯老師超棒,態(tài)度和藹,處理稿件很及時,也很細(xì)心。很好的期刊,不排外,對文章創(chuàng)新與質(zhì)量要求比較高,3個月的審稿周期,建議投稿。
總結(jié):建議投該刊(雖然編輯部態(tài)度有待提高)。第一,一般都是兩個月出結(jié)果,不像有些期刊說是1到3個月,那基本就是三個月了。第二,不用交審稿費(錄用后和版面費一塊交)。第三,能用公式表示的,就勿用文字表述,如果能加上一定的公式推倒或者證明,那基本上就會被錄用了。
歷時整整三個月,編輯很負(fù)責(zé),因為自己文章里面有一個圖的表述有問題而來回修改,因為畢業(yè)在即,向編輯部發(fā)信懇請加急處理,編輯很好,雖然過程很艱辛,最后終于在學(xué)校要求的截止日期之前拿到了錄用通知!對中國公路學(xué)報編輯部表示感謝!
審稿很快,我的一審順利通過,二審修改后通過。很快修改后提交,當(dāng)天給編輯部打電話,同意接收!激動。修改后再投直到錄用一共用了三個月時間。
很正規(guī)。審稿人很認(rèn)真,修改意見很是中肯,十分負(fù)責(zé)任。按照老師要求修改后文章質(zhì)量有很大的提升。編輯和主編的態(tài)度很好,非常敬業(yè)負(fù)責(zé),修改意見令人信服。值得推薦~~~
審稿很快,最后由于運氣不好所以拖了很久才審稿。但是《中國公路學(xué)報》是三核心級別,估計這本期刊投稿人很多,編輯們都很忙。仔細(xì)一看審稿人的意見還是很有深度的。
發(fā)表了兩篇,編輯說一個意見很早審回,另外一個一直處于外審狀態(tài);一個月后再次打電話詢問,編輯說另一個還在外審,中間換了六個審稿專家,所以速度很慢。但是編輯態(tài)度很好,和國內(nèi)其他雜志編輯相比好很多。而且整體來說,不算慢。
該刊給人的第一感覺就是正規(guī),對文章內(nèi)容、格式等要求也很嚴(yán)格,應(yīng)該認(rèn)真對待。我覺得中刊有如下幾個要點:1.要有創(chuàng)新性,這點至關(guān)重要。審稿專家都很懂,常規(guī)方法都能一下被識別,我第一次的修改意見就是創(chuàng)新性不足。審稿專家的問題都在點上,問的都很中肯、負(fù)責(zé),也很犀利。當(dāng)時我有些絕望了,但按照意見逐條修改后還是被專家認(rèn)可了,這點很幸運。2.行文方面要流暢,主要是基于以前看過的文章了,多看些文章就知道話該怎么說,段落該怎么安排了。編輯老師對行文方面還比較滿意??傊€是要有自己的見地,創(chuàng)新性的方法或改進(jìn),加上認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,中刊就很有把握了。祝大家成功!
國內(nèi)交通領(lǐng)域較為好的學(xué)報。初審大約2周,該期刊對稿件要求較高,沒達(dá)到要求初審直接退稿。外審大約1個半月,復(fù)審兩周后給出修改意見;退修時間大約為10天左右;專家復(fù)審一個月左右。編輯很負(fù)責(zé)。
外審之前需要交審稿費,外審說是三個月,其實兩個月多。外審很負(fù)責(zé)。提了很多條意見,有的不好改,改了大概10天的樣子。改完后,交稿,一個禮拜編輯回復(fù),錄用。
投過兩篇,第一篇復(fù)審被拒,沒有任何退稿意見,第二篇復(fù)審返回了審稿意見,修改一次,再次復(fù)審,總共經(jīng)歷7個多月再次被拒,同樣沒有任何退稿意見,發(fā)Email給編輯部希望能提供專家的退稿意見,編輯部沒有回復(fù)!讓人摸不著頭腦,感覺這個期刊太難中了,審稿效率很低,主要是退稿沒有任何意見回復(fù)??磥硪院笸对撈诳貏e慎重了,聽說是要有關(guān)系才行,這也是該期刊上有時也不乏低水平文章的原因吧!
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