摘要：港珠澳大橋沉管隧道最終接頭為可逆式主動止水的倒楔形鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu),重量約6 000 t,位于E29沉管S8節(jié)段與E30沉管S1節(jié)段之間,管底最低標(biāo)高-27.937 m,處于半徑為5 500 m的曲線段,為超級工程最核心部分。該結(jié)構(gòu)的成功研發(fā)與建造,開創(chuàng)了國內(nèi)采用“三明治”鋼殼混凝土沉管結(jié)構(gòu)先例,首次成功應(yīng)用“高流動性混凝土”新工法,世界范圍內(nèi)首次在沉管工程中采用“M形+Lip+GINA”止水帶組合頂推系統(tǒng)臨時止水,實(shí)現(xiàn)了外海深水、深槽水下快速安裝、對接,提高了水下施工效率,減少了環(huán)境污染和施工風(fēng)險,實(shí)踐證明該工法安全、環(huán)保、高效,可為其他類似工程提供借鑒。